Baumaßnahme Marzellenstraße - Einrichtung einer Fahrradfurt

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• 2017-05-04 gem. antrag marzellenstraße - fotos

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  Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt Beispiele für die Ausprä- gung im grünen Netz Abbildung 5-7: Radverkehrsnetz im Bezirk 1 Bislang sind an diesen Hauptverkehrsstraßen noch Netzlücken im Radverkehrsnetz vorhanden (keine Radverkehrsinfrastruktur bzw. Radfahren verboten). Diese Netzlücken werden durch die Umsetzung des vorliegenden Netzkonzeptes geschlossen. Führungsformen im Gelben Netz sind primär fahrbahnseitige Rad- fahrstreifen. Ausnahmen hiervon sind die Innerer Kanalstraße und die Rheinuferstraße, wo aufgrund der hohen Belastung auch durch Schwerverkehr die separate Führung im Seitenraum beibehalten wird. Im übrigen gelben Netz wird in der ersten Stufe geprüft, ob ein Fahrstreifen in einen Radfahrstreifen umgewandelt werden kann. Ist dies nicht möglich, wird untersucht ob die derzeitige Breite der MIV- Fahrstreifen erforderlich ist und ob durch Neuaufteilung ein Radfahr- streifen möglich ist. Auf diese Weise lässt sich auf dem größten Teil des Gelben Netzes eine separate fahrradspur realisieren. Auf einigen wenigen Netzabschnitten, lassen sich bei der derzeitigen MIV-Belastung nur Lösungen der Teilseparation, also Schutzstreifen oder die sogenannte Shared-Bike-Lane umsetzen. Bei der Lösung 90

• Gem. Antrag nach § 3 (Grüne BV1)

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  Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Fraktion Die Linke Tom Geffe, GUT Adrian Kasnitz, Deine Freunde Herrn Bezirksbürgermeister Andreas Hupke Herrn Bürgeramtsleiter Dr. Ulrich Höver Frau Oberbürgermeisterin Henriette Reker Eingang beim Bezirksbürgermeister: 20.04.2017 AN/0605/2017 Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates Gremium Datum der Sitzung Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) Baumaßnahme Marzellenstraße - Einrichtung einer Fahrradfurt Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, sehr geehrte Herren, wir bitten Sie, folgenden Antrag in die Tagesordnung der Sitzung der Bezirksvertretung In- nenstadt am 04.05.2017 aufzunehmen. Die Bezirksvertretung Innenstadt möge beschließen: Die Verwaltung wird beauftragt, in der der Marzellenstraße während der Dauer der Baumaß- nahme eine der beiden Fahrspuren nach Süden in eine Furt für den Radverkehr nach Nor- den umzuwandeln und somit der Bedeutung der Marzellenstraße für den Radverkehr gem. Radverkehrskonzept Innenstadt (siehe Hauptroutennetz) gerecht zu werden. Begründung: Eine halbjährige Sperrung mit einer Umfahrung des Bereiches über das Andreaskloster wird der Bedeutung des Radverkehrs auf dieser Achse nicht gerecht. Die Marzellenstraße ist im Hauptroutennetz des RVKI als Radverkehrsroute festgelegt. Hieran sollten sich auch Ver- kehrsführungen bei Baustelleneinrichtungen halten. Da nach Süden zwei Fahrspuren führen, ist eine temporäre Reduktion auf eine Fahrspur und die Umwandlung in eine Fahrradfurt nach Norden eindeutig zu priorisieren. Mit freundlichen Grüßen gez. Antje Kosubek, Fraktion Bündnis 90/Die Grünen gez. Michael Scheffer, Fraktion Die Linke gez. Tom Geffe, GUT gez. Adrian Kasnitz, Deine Freunde