Teil-Erneuerung der Stützmauer und Geländer an der parallel im Einschnitt verlaufenden Trasse der Odenwaldbahn (Strecke Darmstadt - Wiebelsbach-Heubach), Am Breitwiesenberg

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
05.11.2015 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Straßenverkehrs - 
und Tiefbauamt   OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2015/0144 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-100-1000 Investitionsnummer:  15066-6128 
Kostenträger:  5410-11 Sachkonto: 6165 010 
 
Betreff: Teil-Erneuerung der Stützmauer und Geländer an der parallel im Einschnitt 
verlaufenden Trasse  der Odenwaldbahn (Strecke Darmstadt - Wiebelsbach-Heubach), 
Am Breitwiesenberg  
 
Vorlage vom: 04.11.2015  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Dem Bauvorhaben " Teilerneuerung der Stützmauer mit dazugehöriger Absturzsicherung  
Am Breitwiesenberg im Bereich der parallel im  Einschnitt verlaufenden Trasse der 
Odenwaldbahn (Strecke Darmstadt – Wiebelsbach-Heubach)" wird zugestimmt.  
2. Die Finanzierung der Gesamtkosten erfolgt über die  Investitionsnummer 15066 -6128 
„Erneuerung der Geländer entlang der Bahn Am Breitwiesenberg“.  
2.1 Die erforderlichen Mittel werden von HAR der Produkt -Nr. 541010, Kostenträger 54140 - 
     11, Kostenstelle 066 -100-1000, Sachkonto 0952 010, Invest. -Nr. 08066-6999 
      „Straßenbausanierungsprogramm“ auf diese Investitionsnummer verlagert.  
 
 
Anlagen:

- 2 - 
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom 11.11.2015

- 3 - 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 04.11.2015  
 
Zwischen der Straße Am Breitwiesenberg und d er in diesem Bereich parallel im Einschnitt 
verlaufenden Trasse der Odenwaldbahn (Strecke Darmstadt – Wiebelsbach-Heubach) befindet 
sich als Rückhaltesystem (Absturzhöhe bis ca. 6,00 m) ein historisches Stahlgeländer  und eine 
Stützmauer. 
Beide beginnen an der Brücke Dieburger Straße und enden nach ca. 160 m. 
 
Das Geländer wird seiner Funktion als Absturzsicherung aufgrund eines umfangreichen 
Schadensbildes (Korrosionsschäden) nicht mehr gerecht . Des Weiteren ist der als Anprall -
schutz dienende Kopf der Stüt zwand in Teilen defekt. Beides  muss zur Wiederherstellung der 
Verkehrssicherheit kurzfristig erneuert werden. 
 
Aufgrund der nach DIN 1076 vorgeschriebenen Überwachung und Prüfung von Brücken im 
Zuge von Straßen und Wegen ließ das Straßenverkehrs - und Tiefb auamt im Jahr 2012 von 
einem externen beratenden Ingenieur an diesem Ingenieurbauwerk eine Hauptprüfung sowie 
im Jahr 2014 eine Sonderprüfung vornehmen. 
 
Als Ergebnis der Prüfungen wurden u. a. folgende gravierende Schäden festgestellt: 
 
- Die Korrosionsschäden an der Absturzsicherung sind sofort zu beheben. 
- Fehlstellen, Abplatzungen im Bereich der Mauerkrone (Sandsteinabdeckung) 
 
Aufgrund dieser festgestellten Schäden im Hinblick auf die Standsicherheit, Verkehrssicherheit 
und Dauerhaftigkeit befindet sich d as gesamte Bauwerk in einem ungenügenden Bauwerks -
zustand und erhält die Zustandsnote 4,0. 
Demnach ist der ungenügende Bauwerkszustand sofort zu beheben. 
 
Das o. g. Bauwerk liegt unmittelbar außerhalb der Pufferzone des angestrebten Weltkultur -
erbes Mathil denhöhe. Unter Berücksichtigung dieser Situation wurden für die Wiederher -
stellung der Verkehrssicherheit folgende Instandsetzungsvorschläge erarbeitet: 
 
 
1. Vorschlag für dauerhafte Regellösung:  
 
Resultierend aus einer zur Abschätzung der Kosten bereits d urchgeführten, die Belange des 
Denkmalschutzes notwendigerweise berücksichtigenden Vorplanung ergeben sich für die 
Erneuerung der ca. 160 lfdm Absturz- und Aufprallsicherung  Schätzkosten von ca. 480.000 
Euro (brutto). 
 
Kostenermittlung für Erneuerung der Absturz- und Aufprallsicherung 
1. Baustelleneinrichtung und Verkehrssicherung, Gerüste 40.000 € 
2. Brüstungsmauerwerk aufnehmen und regulieren 55.000 € 
3. Bewehrter Beton Wandkopf herstellen 75.000 € 
4. Betonstahl, Verbundanker herstellen 55.000 € 
5. Abbrucharbeiten (Geländer, Sandsteinblöcke usw.) 75.000 € 
6. Asphaltflächen, Bord wiederherstellen 10.000 € 
7. Neue Geländer montieren 95.000 € 
8. Planung und Technische Bearbeitung, Honorare 75.000 € 
  480.000 €

- 4 - 
 
2. Vorschlag für Interimslösung: 
 
Aufgrund der unplanmäßig an den benachbarten Brücken "Seitersweg" und "Schwarzer Weg" 
aktuell erforderlich werdenden Sanierungsarbeiten mit Gesamtkosten von rd. 1,5 Mio. € wurde 
nach kostengünstigen Lösungen für die Absturzsicherung "Am Breitwiesenberg" gesucht:  
 
Durch das Aufstellen einer Fertigteil -Betongleitwand (wie z.B. an Autobahnbaustellen) vor dem 
nicht mehr seine Aufgabe als Absturzsicherung erfüllenden Geländer kann die dortige 
Verkehrssicherheit technisch zwar ausreichend, aber gestalterisch lediglich proviso risch wieder 
hergestellt werden. Für diese Variante werden folgende Punkte als Grundlage angesetzt:  
 
1) Aufgrund des notwendigen Abstands der Beton gleitwand zum Geländer muss die 
Straße zur Einbahnstraße, Fahrtrichtung Nord, "Radfahrer frei", gemacht werden.  
2) Die Gleitwand wird so hoch ausgeführt, dass sie auch als Absturzsicherung für 
Fahrradfahrer geeignet ist (1,30 m); gleichzeitig ist dadurch das m utwillige Über -
klettern wesentlich erschwert. 
3) Das nicht mehr durchgehend standsichere Geländer auf der Stützwan d wird mittels 
Streben bis zur späteren Erneuerung gesichert. 
 
Auf dieser Grundlage wurde die folgende Kostenannahme erstellt: 
 
Kostenannahme für provisorische Betongleitwand 
1. Planung, Baustelleneinrichtung und Verkehrssicherung 10.000 € 
2. Brüstungsmauerwerk und Geländer regulieren und sichern 15.000 € 
4. Betongleitwand liefern und montieren ca. 200 m 50.000 € 
  75.000 € 
 
Die Variante Betongleitwand sollte aus optischen Gründen in unmittelbarer Nähe zum 
angestrebten Weltkultu rerbe "Mathildenhöhe" ggf. nur als Zwischenlösung bis zur späteren 
Möglichkeit der Finanzierung der deutlich höheren Kosten für die Geländererneuerung dienen.  
 
Als langfristig gesehen wirtschaftlichste sowie stadtgestalterisch einzig dauerhafte Lösung, 
verbleibt fachlich zwar die Erneuerung des kompletten Geländers (Vorschlag 1 = 
Vorzugslösung), die provisorische Variante soll aber umgesetzt werden. 
 
Der Magistrat gibt der provisorischen Variante den Vorzug zu geben. 
 
 
Darmstadt, 04.11.2015 
III-66/3/I/nz-ha, Nst.: 27 06 
 
 
Der Dezernent III     Der Dezernent IV  
 
 
 
 
Cornelia Zuschke    Andrè Schellenberg 
Stadträtin     Stadtkämmerer