WLE-Haltepunkt Gremmendorf

WW
II44c
(1) II48bIII
44d
I33c (1)(1)
(1)
(1)
I40a
I40
(1)
33 aI 33 b
(1)
I I(2)(4)
38WII
IF(1)34 bFII
FIII34FIII 34 bFII
FIII34FIII
2
12
1212
12
12
12
56.70
56.6856.6356.49
56.0055.99
56.1556.2456.1756.1256.2656.1456.1256.1256.12
56.0556.03 56.0156.0155.9755.9655.9756.0255.9855.9956.0056.0156.0156.00
55.9355.9355.93
56.00
56.0656.1055.9056.1256.0055.9155.9455.93
55.9655.9956.0556.33
56.47
56.2556.2556.1456.5656.6156.5756.57
56.6356.65
56.34
56.6556.6556.6956.6556.6656.50
56.1656.17
56.8256.85
57.30
56.0056.0156.0856.1556.04
55.9655.98
56.0456.1656.2056.2456.2156.3156.3556.2656.2656.3056.2256.4256.4156.4356.4456.3656.8056.3756.7956.9756.95
56.53
56.0256.0256.0556.2156.17
56.8456.9356.9857.0456.4656.5156.5056.4156.12
56.5056.3156.7856.8056.8356.2356.4656.6356.6456.5556.9657.2157.1657.1157.0257.08
57.04
57.09
57.2757.3057.3457.1056.6856.7756.7556.5756.2856.83
56.6756.9056.6356.83
56.96
57.3557.3957.4457.1856.7656.8756.8556.6756.44
56.5356.47
56.56
56.7656.3956.7156.8956.9156.8157.2157.4757.4257.39
56.96
56.25
55.75
56.2155.7155.9155.9155.86
56.52 56.1455.9255.9656.34
56.3555.6955.8356.0256.0255.9256.3655.7555.9956.1856.1956.0756.5655.7956.3756.0856.2356.2556.1156.6256.5256.2955.8956.1156.3556.3856.2156.76
56.6256.8556.9056.96 56.6656.4956.5056.4356.7356.7256.7756.82 56.51
56.5156.2956.6556.7756.7156.64 56.1756.1956.2056.3656.3756.5856.5656.5656.6456.5956.5956.5656.5256.4756.4156.4556.4956.3356.3356.3556.3156.2456.2156.17
56.0556.01
55.9755.9256.0756.0456.1156.0956.0556.0456.00
57.0356.9856.9556.85
57.06
1
1
1
1
1
Achse 200
Achse 200
Anschluss an Lageplan 1
6
6
6
6
6%6%
FAA
2.60
2.85
2.85
4 Lastenrad-Stellplätze
20 Fahrrad-anlehnbügel
20 Fahrrad-anlehnbügel
Fahrrad-Reparaturstation(Luft und Werkzeug)
Vorhandener Radweg wird aufgrundder Erstellung des Haltepunktesauf der Fläche der WLE nachNorden verschwenktVerteilerkästen undElektro-Einrichtungenversetzen
4 Bäume entfallen
Shared-Mobility-Fläche
Anwohner müssenüberbaute öffentlicheFläche zurückbauen
ca. 70 m Zaunerrichten
Planung des Bahnsteigs, derBahngleise und des Bahnübergangs(incl. der Signalisierung) durch dieWLE
Anwohner müssenüberbaute öffentlicheFläche zurückbauen1 Baum entfällt
-STø= 0.90 mKø= 14.00 m
-STø= 0.90 mKø= 18.00 m-STø= 0.60 mKø= 12.00 m
-STø= 0.60 mKø= 16.00 m
-STø= 0.75 mKø= 14.00 m
-STø= 0.70 mKø= 14.00 m
D
E
E
3,15
3,152,701,15
0,302,701,15
2,70
3,05
2.6%2.6%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%0.0%2.5%
2.5%
2.5%
H = 0.00 m+0.67 %14.98 m-0.71 %24.00 m
km = 0+014.98h TS = 57.37
H = 0.00 m-0.71 %24.00 m+0.50 %26.00 m
km = 0+038.98h TS = 57.20
H = 0.00 m+0.50 %26.00 m-0.77 %61.96 m
km = 0+064.98h TS = 57.33
H = 0.00 m-0.77 %61.96 m-0.97 %70.86 m
km = 0+126.94h TS = 56.85
H = 0.00 m-0.97 %70.86 mkm = 0+197.80h TS = 56.17
2
4
4
4
3
2
1
1
1
1
1
30
30
30+10/±0
+10+3+3
±0/+10
+10+1,5+15
56.2556.17
56.8556.78
56.9256.99
57.2857.2057.1357.42
57.27
56.77
57.06
57.30
57.4157.3357.26
57.37
56.2256.15
57.18
57.08
56.99
57.03
56.80
56.70
57.34
57.22
57.11
57.2957.36
57.1957.17
56.95
56.8056.78
56.4956.48
56.17
55.99
56.8656.88
Plot 30.04.2025Plot 30.04.2025
Blatt-Nr.:Anlage-Nr.:Plan-Nr.:Projekt-Nr.:
MaßstabLageplanLängen    1 :        /  Höhen 1 : Datum Name bearbeitet gezeichnet geprüftgenehmigt:i. A.Münster, den
Amt für Mobilität und Tiefbau
(   )
1 : 
_210151128622
Lageplan
250April 2025FluchtmannApril 2025Fluchtmann30.04.2025gez. Verrieth
WLE-Haltepunkt GremmendorfGremmendorfer WegReaktivierung der WLE-StreckeMünster - Sendenhorst
DatumNameNr. Art der Änderung
Legende vorhanden: geplant: 1Asphalt 2Betonplatten 24/24 cm 2bBetonplatten 30/30 cm 3Betonstein grau 20/10 cm 4Betonstein grau 16/16 cm 6Betonstein anthrazit 20/10 cm 
12Grünfläche Baum Rinnenablauf Seitenablauf Schieberkappe Wasser Schaltkasten oberirdisch, unterirdisch Unterflurhydrant Schachtdeckel Leuchte Verkehrszeichen Lichtsignalanlage Höhe 78.51
1AsphaltBetonplatten 24/24/8 cm 2
Betonstein grau 16/16/8 cm 5
8Betonstein rot 24/12/8 cm 
Grünfläche 12
Asphaltfläche angleichen (Decke und Binder)
Betonstein rot aufnehmen und neu verlegen
Grünfläche angleichenVerbundsteinpflaster11
3031Noppenplatten weiß 30/30/8 cm32Rippenplatten weiß 30/30/8 cmRinnenablauf Seitenablauf Höhe 78.51
Leuchte 
Baum 
11Verbundsteinpflaster
3Betonstein grau 24/12/8 cm Betonstein grau aufnehmen und neu verlegenBetonplatten 24/24/10 cm 2e
Betonplatten anthrazit 30/30/8 cm
Verbundsteinpflaster aufnehmen
abgesenkter BordsteinHochbordWinkelkanteKantensteinNiederflurbus-Bordstein
9Betonstein rot 16/16/14 cm unbefestigte Fläche19
E-Ladesäule
Rückbau
Markierung Fahrradstraße
Betonplatten aufnehmen und neu verlegen
Betonstein grau 16/16/14 cm 4
Betonstein weiß 16/16/8 cm10
Betonstein anthrazit 24/12/8 cm 6
FahrradreparaturstationLSA (geplant durch WLE)
Flussbahn aus Betonstein rot 24/12/8 cm 
Mobilstationsstele 80 x 14 cm
verstärkter Aufbau1a
und neu verlegen
Zaun

Anlage A zur V/0284/2025 
Kurzüberblick 
Im Zuge der Reaktivierung der Bahnstrecke der Westfälischen Landes-Eisenbahn (WLE) zwi-
schen Münster und Sendenhorst wird ein Bahnhaltepunkt am Gremmendorfer Weg auf Höhe des 
Bahnübergangs errichtet. Für diesen Bahnhaltepunkt errichtet die Stadt eine Mobilstation mit zwei 
Leezenboxen, 45 Fahrradanlehnbügeln, vier Lastenradstellplätzen und einer Shared-Mobility-
Fläche. Zusätzlich werden am Gremmendorfer Weg zwei neue Bushaltestellen errichtet.  
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
 
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von sicheren so-
wie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt. 
 
Die Teilziele dieser Maßnahme lauten 
 
 Umsetzung von Mobilitätskonzepten 
 Umsetzung des Radverkehrskonzeptes / Förderung und Stärkung des Radverkehrs in Münster 
 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung bis zum Jahr 2027 vorgesehen. 
 
Zur Erreichung des Teilziels ist mit einem finanziellen Bedarf von 1.950.000 € zu kalkulieren. 
 
 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja  Nein   
Im beschlossenen Haushaltsplan 2025 enthalten?  Ja  Nein X teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? X Ja  Nein   
Bereits veranschlagt?  Ja  Nein X teilw. 
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
x überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
Die Aufgaben der Produktgruppe 1201 beruhen auf folgenden rechtlichen Grundlagen: 
Grundgesetz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG), 
Straßen- und Wegegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW) 
 
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen: 
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage auf-
geführten Reduktionsvariante zu entnehmen. 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demografie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration) 
-

Folgelastenberechnung Anlage 1
V/0284/2025 Aufgestellt am: 30.04.2025
Amt: 66
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1201
Investitionsmaßnahme 4013
Jahr der Fertigstellung: 2027
Nutzungsdauer: 40Jahre
B Kapitalbedarf/ Finanzierung Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen 1.755.000 90,00
2. Beiträge
3. Eigenanteil Stadt Münster 195.000 10,00
Gesamt-Kapitalbedarf 1.950.000 100,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten 1.950.000 100,00
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 1.950.000 100,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2028 19.500 27,40
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 19.500 27,40
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 48.750 68,49
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 2.930 4,12
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 2.930 € p.a.
+ Tilgung 5.850 € p.a.
= Schuldendienst 8.780 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 71.180 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten (Zuwendungen und Beiträge) 2028 43.880 100,00
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 43.880 100,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 27.300
in % der Gesamtkosten (vgl. C) 1,40
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen
WLE-Haltepunkt Gremmendorf
Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Haltestellen des SPNV
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen)

V/0284/2025 
V/0284/2025 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
WLE-Haltepunkt Gremmendorf 
- Baubeschluss Straßenbau - 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   03.06.2025 Bezirksvertretung Münster-Südost Anhörung 
   18.06.2025 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung 
 
Der aufgestellten Planung (Lageplan Nr. 11286 Blatt 1 -2(2), Anlagen 1a und 1b) und der baulichen 
Ausführung wird zugestimmt. 
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 1.950.000 € 
entstehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 1.755.000 €.  
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilfinanzplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen  
Produktgruppe 
 
1201 
 
Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Investitionsmaßnah-
me 
4013 Haltepunkte des SPNV     
Auszahlungen 
 
  2026 
2027 
1.125.000 
825.000  
Einzahlungen 
 
  2026 
2027 
1.012.500 
742.500 
90% der För-
derfähigen Kos-
ten 
Saldo 195.000  
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
15.05.2025 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Julius Fluchtmann 
Telefon: 492-6659 
FluchtmannJ@stadt-
muenster.de

- 2 - 
V/0284/2025 
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2025 teilweise bei der 
o. g. Investitionsmaßnahme veranschlagt. Im Rahmen der Aufstellung des Haushaltsplanentwurfs 
2026/2027 werden die Haushaltsansätze an die voraussichtlichen Einzahlungen und Auszahlungen 
angepasst. Der Mehrbedarf gegenüber der bisherigen Veranschlagung wird innerhalb des investiven 
Budgets des Dezernates für Planung, Bau und Wirtschaft kompensiert. 
 
 
 
Teilergebnisplan  
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 02 Zuwendungen und allgemeine 
Umlagen 
2028 ff. 43.880 Folgeertrag 
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen 
2028 ff. 19.500 Folgeaufwand 
Zeile 14 Bilanzielle Abschreibungen 2028 ff. 48.750 Folgeaufwand 
      
Produktgruppe 1601 Allgemeine Finanzwirtschaft    
Zeile 20 Zinsen und sonst. Finanzauf-
wendungen 
2028 ff. 2.930 Folgeaufwand 
Summe der Folgelasten p.a. 27.300  
 
Die Folgelastenberechnung (Anlage 2) wird zur Kenntnis genommen. 
 
 
 
Begründung: 
 
1. Voraussetzungen 
 
Die Maßnahmen, die im Zuge dieses Projektes durchgeführt werden, stehen in Verbindung mit der 
Reaktivierung der WLE-Strecke von Münster nach Sendenhorst, welche durch die Westfälische Lan-
des-Eisenbahn GmbH (WLE) geplant wird.  
 
Die in dieser Vorlage beschr iebene Planung ist Teil der in der Berichtsvorlage V/0282/2025 benann-
ten Verkehrsstationen entlang der WLE-Strecke auf dem Stadtgebiet Münster. Genauere Informatio-
nen zu den Voraussetzungen sind der Berichtsvorlage zu entnehmen.  
 
Die Flächen des Haltepunktes „Gremmendorf“ liegen größtenteils außerhalb von rechtskräftigen Be-
bauungsplänen bzw. in gewidmeten Verkehrsflächen. Teile der Planung liegen im Geltungsbereich 
der Bebauungspläne Nr. 128 „Albersloher Weg / Gremmendorfer Weg“ sowie Bebauungsplan Nr. 343 
„Gremmendorfer Weg – Gremmendorfer Weg / Westfälische Landeseisenbahn / Erbdrostenweg / 
Vörnste Esch / Anton -Knubel-Weg“. Diese betroffenen Bereiche werden als öffentliche Verkehrsflä-
chen festgesetzt.  
 
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme 
 
Planung WLE:

- 3 - 
V/0284/2025 
Östlich des vorhandenen Bahnübergangs über den Gremmendorfer Weg baut die WLE den Bahn-
steig für den geplanten Haltepunkt „Gremmendorf“. Dieser wird nördlich von der bestehenden, aber 
noch zu erneuernden, Bahntrasse angelegt. Der Bahnsteig wird über Rampenanlagen am Bahnstei-
ganfang und –ende an das öffentliche Wegenetz des Gremmendorfer Weges und des Geh - und 
Radweges zwischen dem Gremmendorfer Weg und der Straße „Altehof“, welcher parallel zu der 
Bahntrasse verläuft, angebunden. 
Auch der im Bestand unbeschrankte Bahnübergang über den Gremmendorfer Weg wird im Zuge der 
Reaktivierung der WLE-Strecke durch die WLE erneuert. Dieser erhält u. a. Schrankenanlagen.  
In den vorliegenden Planunterlagen (Anlage 1a und 1b) ist die Planung der WLE nachrichtlich in Rot 
dargestellt.  
 
 
Mobilstation:  
 
An dem geplanten WLE-Haltepunkt „Gremmendorf“ entsteht eine Mobilstation, welche den Schienen-
personennahverkehr (SPNV) mit weiteren Mobilitätsangeboten des Umweltverbundes (Bus -, Rad - 
und Fußverkehr) und dem Kfz-Verkehr verknüpft.  
Die Mobilstation des WLE-Haltpunktes „Gremmendorf“ entsteht im Bereich des Geh- und Radweges 
zwischen dem Gremmendorfer Weg und der Straße „Altehof“. Aufgrund des neu geplanten Bahn-
steigs muss der Geh- und Radweg in diesem Bereich in nördliche Richtung verschoben werden.  
Der asphaltierte Weg erhält eine Breite von 2,70 m und wird von den nördlich gelegenen Grundstü-
cken durch einen 10 cm hohen Bordstein und eine 1,15 m breite Grünfläche abgegrenzt.  
Hinter dem Bahnsteig wird der Geh- und Radweg weiter in Richtung Süden verschwenkt, damit eine 
ca. 4,50 m Breite Grünfläche zwischen den angrenzenden Grundstücken und dem Geh- und Radweg 
entsteht. In diesem Abschnitt wird der Weg aus Sicherheitsgründen durch einen Zaun von den Anla-
gen der WLE-Trasse abgegrenzt. Am Ende des Planungsbereiches verschwenkt der Weg in Richtung 
Norden in den Bestand.  
Im Bereich zwischen den Rampen des Bahnsteigs wird eine 3,15 m breite, versiegelte Fläche aus 
grauem Betonsteinpflaster 24/12/8 cm hergestellt. Darauf entstehen 40 Fahrrad anlehnbügel für 80 
Fahrräder. Zusätzlich zu den Anlehnbügeln werden auf dieser Fläche vier Lastenrad-Stellplätze, eine 
Fahrrad-Reparaturstation und eine Shared -Mobility-Fläche für Leihfahrzeuge (E -Scooter, Leihräder 
etc.) gebaut.  
Im Bereich des verschwenk ten Geh- und Radweges wird das anfallende Niederschlagswasser in 
Rinnen gesammelt und von dort in Seitenabläufe geleitet. 
Im weiteren Verlauf wird das Niederschlagswasser in die geplante Grünfläche geleitet.  
Um noch mehr Platz für Fahrräder zu schaffen, w ird sowohl südöstlich als auch nordwestlich vom 
Bahnübergang jeweils eine Leezenbox errichtet. Dafür werden jeweils in diesen Bereichen Teile der 
vorhandenen Grünflächen durch graues Betonsteinpflaster 24/12/8 cm versiegelt. 
Diese Leezenboxen bieten Stellp lätze für jeweils 120 Fahrräder und werden mit einem Gründach 
ausgestattet. Der Betrieb der Leezenboxen erfolgt durch die Stadtwerke Münster GmbH. Die Leezen-
boxen verfügt entsprechend der Vorlage V/0589/2023 über das Buchungs- und Zahlungssystem rad-
box.NRW.  
Für den Fall, dass noch mehr Stellplätze für Fahrräder benötigt werden besteht die Möglichkeit, dass 
im südöstlichen Bereich des Bahnübergangs eine weitere Leezenbox errichtet wird.  
 
Im nordwestlichen Bereich des Bahnübergangs verläuft eine Stichstraße des Gremmendorfer Weges, 
welcher derzeit u. a. als Marktplatz bzw. als Parkplatz genutzt wird. Auf dieser Trasse verläuft in Zu-
kunft die Veloroute 11 von Münster nach Everswinkel. Die Stichstraße wird zukünftig als Fahrradstra-
ße 2.0 geführt, weshalb der d erzeitige Fahrbahnbelag aus Verbundsteinpflaster zurückgebaut wird. 
Stattdessen erhält die Straße eine Fahrbahn aus rot eingefärbten Asphalt. Die Fahrbahnbreite der 
Fahrradstraße wird nach Möglichkeit in einer Breite von 4,75 m erstellt. Lediglich im Berei ch der an 
der Fahrradstraße platzierten Leezenbox ergibt sich eine Engstelle mit einer Breite von 3,50 m. Der 
nördlich gelegene, parallel zu der neuen Fahrradstraße verlaufende Gehweg wird in gleicher Breite 
zwischen 1,50 m – 1,60 m wie im Bestand aus Betonsteinpflaster 24/24/8 cm hergestellt.   
Die derzeit noch als Parkflächen in Senkrechtaufstellung vorhandenen Pkw-Stellplätze entlang dieses 
Stichweges werden in Stellplätze in Längsaufstellung umgewandelt. Dabei werden zwei E -Car-

- 4 - 
V/0284/2025 
Sharing, zwei öffentliche E-Auto-Stellplätze und ein Stellplatz für Menschen mit Behinderung vorge-
sehen. Für die E-Mobilität werden zwei Elektro-Ladesäulen errichtet.  
Im Bereich der Fahrradstraße wird das Niederschlagswasser in Rinnen gesammelt und von dort in 
Seitenabläufe geleitet. 
 
Gremmendorfer Weg: 
 
Im Zuge der Erstellung der Mobilstation entstehen im Gremmendorfer Weg zwei neue Bushaltestel-
len. Die stadtauswärtige Bushaltestelle mit einer Länge von 12,50 m entsteht südwestlich vom Bahn-
übergang vor Haus -Nr. 30a und die 18,00 m lange stadteinwärtige Bushaltestelle wird nordöstlich 
vom Bahnübergang auf Höhe der Haus-Nr. 39 und 41 erstellt.  
Die Bushaltestellen sollen beide eine Wartehalle mit Sitzgelegenheit erhalten. Ebenfalls werden sie 
mit 16 cm hohen Niederflurbusborden und einem Blindenleitsystem aus Bodenindikatoren (Rippen- 
und Noppenplatten) ausgestattet, damit die Nutzung auch von Menschen mit Behinderung sicherge-
stellt ist.  
An der stadtauswärtigen Bushaltestelle werden zusätzlich zu einer Abstellfläche für E -Scooter zwei 
Fahrradanlehnbügel für vier Fahrräder angeordnet. Auch die stadteinwärtige Bushaltestelle erhält 
eine Abstellfläche für E-Scooter und drei Fahrradanlehnbügel für insgesamt sechs Fahrräder.  
Aufgrund der geplanten stadtauswärtigen Bushaltestelle wird die Fahrbahn des Gremmendorfer We-
ges in diesem Bereich erneuert. Die beiden Fahrstreifen erhalten jeweils wie im Bestand eine Breite 
von 3,25 m. Um die Seitenräume in diesem Bereich für die Bushaltestelle zu vergrößern werden dort 
insgesamt vier Kfz -Stellplätze zurückgebaut. Durch den gewonnenen Platz kann der im Bestand mit 
1,60 m zu schmale Radweg im Planungsbereich auf eine Breite von 2,00 m verbreitert werden. Er 
wird mit rotem Betonsteinpflaster 24/12/8 cm erstellt. Vor dem Bahnübergang muss der Radweg auf-
grund der beengten Platzverhältnisse wieder auf die Bestandsbreite von 1,60 m verschmälert werden. 
Der Gehweg aus Betonsteinpflaster 24/24/8 cm erhält eine Breite von 2,00 m. Die Aufstellfläche der 
Bushaltestelle wird in einer Breite von 2,50 m erstellt. 
Im nordöstlichen Bereich des Bahnübergangs wird die Fahrbahn des Gremmendorfer Weg es eben-
falls vom Bahnübergang bis zur Zufahrt Haus-Nr. 41 erneuert. Im Bestand befindet sich kurz vor dem 
Bahnübergang eine Mittelinsel, welche im Zuge der Maßnahme zurückgebaut wird. Dadurch kann in 
diesem Bereich mehr Platz für die Seitenräume geschaffen werden. Die beiden Fahrstreifen des 
Gremmendorfer Weges erhalten im Zuge der Erneuerung eine Breite von jeweils 3,25 m. Im Bereich 
der Bushaltestelle wird die Fahrbahn nach den Standards der Stadt Münster mit einem verstärkten 
Aufbau hergestellt. 
Im Bereich der zurückzubauenden Mittelinsel wird die Querung in Zukunft durch eine Ampelanlage 
als gesicherte Querungsstelle ermöglicht.  Die Querung wird mit einer 4,00 m breiten Rad fahrerfurt 
und einer 2,50 m breiten Fußgängerfurt erstellt. Um ein barrierefreies Überqueren des Gremmendor-
fer Weges für alle Menschen zu ermöglichen, wird die Querungsstelle im Bereich der Fußgängerfurt 
als getrennte Querung nach den Standards der Stadt Münster erstellt. Zusätzlich wird die Ampelanla-
ge mit Blindensignalgebern ausgestattet, welche sowohl ein Auffindesignal als auch ein Freigabesig-
nal akustisch wiedergibt.  
In der stadteinwärtigen Richtung werden die Seitenräume aufgeweitet, damit der Gehweg  und der 
Radweg, welche im Bestand  sehr schmal sind, breiter ausgeführt werden können. Somit erhält der 
Gehweg aus Betonsteinen 24/24/8 cm auf dieser Straßenseite eine durchgängige Breite von  
2,50 m bis zur Einmündung zur Stichstraße des Gremmendorfer Weg . Im direkt an den Bahnüber-
gang angrenzenden Bereich wird der Gehweg, aufgrund von beengten Platzverhältnissen auf eine 
Breite von 2,00 m verschmälert.  
Auch der Radweg aus rotem Betonsteinpflaster 24/12/8 cm wird in einer Breite von 2,50 m herge-
stellt. Im Bereich der Ampelquerung wird der Radweg verbreitet, da der Radverkehr aus der Stich-
straße des Gremmendorfer Weg auch über diese Querungsstelle den Gremmendorfer Weg überque-
ren soll und somit auf einem kurzen Stück ein Zweirichtungsradweg entsteht.   
Der Einmündungsbereich der Stichstraße soll mittels einer Rampe aus weißen Betonsteinpflaster 
16/16/14 cm nach den Standards der Stadt Münster auf der zur Fahrbahn des Gremmendorfer Weg-
es zugewandten Seite angehoben werden. Dadurch wird die Verkehrssicherheit und der Komfort für 
den Rad- und Fußverkehr erhöht.

- 5 - 
V/0284/2025 
In der stadtauswärtigen Richtung werden die Seitenräume vom Bahnübergang bis zur H aus-Nr. 34 
erneuert. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse auf dieser Straßenseite ist es nicht möglich einen 
durchgängig ausreichend breiten Gehweg aus 24/24/8 cm Betonsteinen herzustellen. Es kommt stel-
lenweise zu Engstellen mit einer Breite von 1,60 m.  
 
Im Zuge der Maßnahme entfallen voraussichtlich 12 Bäume wovon 9 unter die Baumschutzsatzung 
fallen. Einer der Bäume besitzt einen Umfang (gemessen in einem Meter Höhe) von 100 cm und 150 
cm. Vier Bäume haben einen Umfang zwischen 150 cm und 200 cm und der Umfang von ebenfalls 
vier Bäumen beträgt mehr als 200 cm. Dies bedeutet, dass insgesamt 21 Ersatzpflanzungen erfolgen 
müssen. Im Ausbaubereich sind 5 neue Baumpflanzungen geplant. Für die weiteren 16 Ersatzpflan-
zungen wird derzeit nach einem Standort gesucht. 
 
Alle Umbauten und die Materialwahl wurden auf ein Mindestmaß begrenzt, welches sich aus den An-
forderungen der Verkehrssicherheit und dem barrierefreien Umbau ergibt. Weitere Reduktionsmaß-
nahmen sind nicht möglich.  
 
Die Planung wurde im Rahmen der Ämterbeteiligung mit der Arbeitsgruppe 5 „Stadtplanung und Ver-
kehr“ der Kommission zur Förderung der Inklusion von Menschen mit Behinderung (KIB) abgestimmt. 
 
 
       
3. Ausschreibung und Bau 
 
Die Ausschreibung der Maßnahme wird aufgrund einer gemeinsamen Vergabe der Leistungsphasen 
6-9 nach Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI) der Westfälischen  Landes-
Eisenbahn GmbH und der Stadt Münster durch das Ingenieurbüro Lindschulte aus Nordhorn erstellt.  
Die Ausschreibung für die hier zu beschließende Planung startet schon parallel zu dem Baube-
schluss. 
Es wird davon ausgegangen, dass die Baumaßnahmen fü r die Reaktivierung der WLE -Strecke An-
fang 2026 starten und bis Mitte 2027 beendet werden. In welchem Zeitraum der Bau des WLE -
Haltepunktes „Gremmendorf“ und dessen Erschließung beginnt, kann zu diesem Zeitpunkt noch nicht 
gesagt werden.  
 
Die Verkehrsregelung während der Bauzeit wird in Absprache mit dem Ordnungsamt durchgeführt. 
Da der Gremmendorfer Weg zum Feuerwehrvorbehaltsnetz gehört, muss dieser jederzeit und auch 
während der Bauphase befahrbar sein. 
Um bauablaufbedingte Vollsperrungen von Straßen zu  minimieren, müssen möglicherweise lokale 
Umfahrungen der Baubereiche eingerichtet werden. Hierbei kann es notwendig werden, dass weitere 
Bäume gefällt werden müssen. Diese Möglichkeit wird vom Amt für Mobilität und Tiefbau nur in Be-
tracht gezogen, wenn si ch keine verhältnismäßige Alternative zur Aufrechterhaltung der anliegenden 
Verkehre bietet. 
 
Nach dem derzeitigen Planungsstand ist die Verlegung von Stromleitungen zu den Leezenboxen und 
zu den Mobilstations-Stelen vorgesehen. 
Zusätzlich wollen die Stadt netze Münster GmbH Niederspannungsleitungen auf der Nordseite zwi-
schen Gremmendorfer Weg 31-35 austauschen.  
 
 
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse 
 
Die geplante Maßnahme löst keine Beitragspflicht nach KAG aus.  
 
Der Umbau der Mobilstation einschließlich der Erschließung ist gemäß Gemeindeverkehrsfinanzie-
rung (GVFG) als Fördermaßnahme über den Zweckverband Westfalen -Lippe (NWL) nach §13 
ÖPNVG NRW angemeldet. Bei dem Förderprogramm handelt es sich um ÖPNV -
Infrastrukturmaßnahmen mit einem besonderen Landesinteresse.

- 6 - 
V/0284/2025 
Hierbei können voraussichtlich bis zu 90% der zuwendungsfähigen Kosten aus Landes - und Bun-
desmittel gefördert werden.  
Mögliche Förderobergrenzen werden im Zuge der Antragsprüfung durch den NWL aus der Anzahl der 
Stellplätze bei Fahrradabstellanlagen bzw. P&R -Anlagen ermittelt. Demnach können die zuwen-
dungsfähigen Kosten gegenüber den Gesamtkosten abweichen. 
Bei Bedarf werden Teile der äußeren Erschließung voraussichtlich über die Bezirksregierung Münster 
gefördert. Auch hier werden Zuwendungen in Höhe von 70-90 % der zuwendungsfähigen Kosten er-
wartet.  
 
 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen 
 
Für die Maßnahme sind keine Genehmigungen erforderlich. 
 
 
 
6. Liegenschaftliche Regelungen 
 
Es sind keine liegenschaftlichen Regelungen erforderlich. 
 
 
 
7. Information/Kommunikation der Baumaßnahme 
 
Die Anwohnerinnen und Anwohner werden entsprechend dem Serviceversprechen des Amtes für 
Mobilität und Tiefbau frühzeitig über die Maßnahme informiert. 
 
 
 
i.V. 
 
gez. 
 
Robin Denstorff 
Stadtbaurat 
 
Anlagen: 
 
Anlage A 
Anlage 1a: Lageplan Nr. 11286 1(2) 
Anlage 1b: Lageplan Nr. 11286 2(2) 
Anlage 2: Folgelastenberechnung

WW
W
GWW
W
WWGW
G
W WWW
W
W WW
G W
W
W
W
W
W
G
WW
K 3
Gremmendorfer Weg
32II
I37
I35
(1)
30 a
II
30 b
I
I
I
34 bFII
34 aFIII
34FIII
28 I31
I33
29
32II
I37
I35
(1)
I33a30 a
II
30 b
(1)
(1)
I39
I41
I
I
(2)
II 36
I
I
34 bFII
34 aFIII
34FIII
Gremmendorfer Weg
2
2
2
2
2
2
2
2
2
22
22
2
2
2
22
2b2b
2b
2b
8
8
8
8
8
88
8
8
8
8
8
8
33
3
3
3
12
12
12
12
12
12
12
12
12
1212
1212
12 12 12
12
12
12
12
12
12
12
6
6
6
11
1111
11
11
3
12
1212
12
19 19
15,00
15,00
9
9
11
12
123
2
12
12
12
1911
11
22
56.6856.6356.49
56.5656.6156.5756.57
56.6356.65
56.34
56.6556.6556.6956.6556.6656.6356.5056.4856.5656.5656.5456.6156.6856.48
56.7356.7856.6756.74
57.07
56.9256.8156.8557.10
57.2557.2357.36
56.7156.6557.25
57.32
57.3757.2357.1957.0856.9756.8856.8256.8756.8556.9457.0257.1357.1857.1857.1457.1857.2457.2557.1957.2457.2056.77
57.00
56.8556.66
57.0357.02
57.1857.1857.2057.1957.1457.0857.0957.1057.0857.0657.0657.0457.0457.04
57.1357.0757.0657.0756.9457.2857.2557.1657.29
57.0657.0857.2057.2057.2757.3457.4057.4557.47
57.1957.1757.2057.1957.2457.3357.3857.42
56.8356.4956.7556.9356.9556.8457.2757.4857.4557.42
57.30
56.4656.6356.6456.5556.9657.2157.1657.1157.0257.08
57.04
57.09
57.2757.3057.3457.1056.6856.7756.7556.5756.2856.8356.9056.6356.83
56.96
57.3557.3957.4457.1856.7656.8756.8556.6756.44
56.5356.47
56.56
56.7656.3956.7156.8956.9156.8157.2157.4757.4257.39
56.96
57.0457.1757.1757.0556.9456.9657.0657.0757.1157.1157.0857.09
57.1357.1157.12
56.9156.9156.9056.8856.9756.8656.8656.8456.8356.8357.1357.1456.8456.8356.9256.8156.8356.8557.1357.1757.0656.95
56.90
57.0757.1457.2657.3557.5257.3357.2957.1257.0957.2857.2757.2557.0957.1057.2057.2757.2357.0857.0657.0557.0357.0156.9857.0056.9857.0656.9857.0857.1057.1757.25
57.13
57.47
57.2557.27
57.03
57.2157.1757.1457.1457.1457.1457.1657.1557.1557.1757.0757.1557.1457.1457.1457.1357.1457.14
57.44
57.1257.1157.2357.2557.2757.3157.22
57.0057.0557.0557.0557.0557.0657.0557.0757.0857.0857.0757.1657.0657.0657.0757.08
57.3657.2657.2457.05
56.9756.9756.9157.0357.06
56.9457.0257.0456.9356.9556.9557.0057.0257.0657.0557.0057.1157.0257.0157.1257.0157.0557.0556.99
57.1557.0957.0456.9756.9757.0356.9457.0457.3357.0456.9257.0356.9256.9357.0457.0957.1857.1857.1157.0857.11
56.9257.0356.92
57.1456.9156.9456.9556.96
57.1257.13
56.8656.8456.8357.0857.09
57.0657.0356.9756.8356.8656.79
57.0056.8356.7456.73
56.8356.7656.9756.9556.9356.8256.7756.7656.7056.6956.7456.6956.6656.82
56.6456.6056.7456.7756.8656.7856.7956.8356.81
56.7456.73
56.5556.5456.6656.7456.9356.4856.53
56.6756.7256.76
56.6856.5556.4556.5656.5856.6456.70
56.4656.5056.5456.5656.5356.5356.5956.6256.6256.5656.5456.5556.6156.6356.7256.7256.7456.8056.7456.7156.6856.6056.7056.7456.7356.82
56.9056.9156.9656.9056.8556.8356.73
56.9356.82
56.8956.9456.8956.9056.93
57.0356.9856.9556.8556.8756.8956.8957.02
56.9057.0356.9957.0257.0657.2657.2057.14
56.9256.9356.9457.0556.9956.97
57.0756.9857.0057.1156.9956.9957.0157.1457.0657.1157.1357.2257.2057.1157.2357.1357.1257.1057.1857.0957.0857.1357.0557.1757.07
57.0157.1257.0557.0657.0657.1857.0757.0757.0857.0857.0957.0957.1157.0757.0257.1157.14
57.1057.0057.0157.0057.0256.9957.1357.0157.0157.17
57.2257.2057.1757.2057.2057.2057.1457.1757.1757.1757.1757.1857.3757.0957.1757.0757.0757.0957.0657.0757.1057.1257.1257.1057.0856.9756.9857.1157.0357.0156.9656.9356.9256.9356.9457.0556.9557.0057.0257.0056.9957.0056.9557.0056.9456.9456.9357.0457.06
57.05
56.9256.9857.0157.0557.12
56.98
56.9056.9756.8956.8956.9056.9556.9656.9256.9356.9556.9656.9456.9256.9256.9756.8956.8856.9856.9856.8756.9957.0157.0457.09 56.9256.8656.8556.9556.86
57.1357.15
57.06
57.0057.2657.2557.0257.2457.2457.0657.2357.2357.0957.2257.2257.1957.2157.1257.0857.1757.1657.1457.1457.2657.2457.3257.2257.1257.1057.1957.0857.01
57.0056.9456.8456.8856.93
57.1057.2057.34
57.3057.1857.09
56.9256.8956.8656.9657.01
57.3557.20
56.9456.9256.8756.9757.0456.9656.8756.8657.0357.0257.0556.8656.9856.8856.86
57.3357.1857.07
56.9756.9356.8756.9857.04
57.4357.2157.107,30
56.9556.9456.9257.0157.0557.0657.0056.9256.9156.97
57.2157.10
56.9856.9756.9257.03
56.9157.0256.9356.9257.08
1
11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
56.8456.9256.8156.8656.9856.82
57.08
Achse 100
Achse 100
Achse 200
Achse 300
Anschluss an Lageplan 1
Anschluss anLageplan 2
19
11
11
11
6
6
6
6
6
6 612
1212 12 12 12 3
33333
7,30
7,30
BSH6.003.00ParkflächeabgesenkterBordstein
FAA
6%
6%
2.60
2.85
MÜLL
MÜLL
1
1
2 Bäume entfallen
4 Bäumeentfallen
Stellplatz fürE-Tretroller
2 Fahrrad-anlehnbügel
4 Lastenrad-Stellplätze
20 Fahrrad-anlehnbügel
3 Fahrrad-anlehnbügel
Fahrrad-Reparaturstation(Luft und Werkzeug) Leezenbox mit 120Fahrradstellplätzenmögliche ErweiterungLeezenbox mit 120Fahrradstellplätzen
Leezenbox mit 120FahrradstellplätzenVorhandener Radweg wird aufgrundder Erstellung des Haltepunktesauf der Fläche der WLE nachNorden verschwenktVerteilerkästen undElektro-Einrichtungenversetzen
Stelplätze für E-Autos(öffentlich)
Anwohner müssenüberbaute öffentlicheFläche zurückbauen
Bord bleibtstehen
Detail 1.3
Detail 1.4
Detail 1.1
Detail 1.2
Detail 1.1
Stellplatz fürE-Tretroller
Anschluss anPlanung Veloroute 11
Shared-Mobility-Fläche
Bk 32
Bk 32
Bk 10
2 E-Car-Sharing-StellplätzeErstellung Ladesäulennach Absprache mit 66.2
SteeleMobilstation
SteeleMobilstation
Aufpflasterung nachDetail II 14
2 Bäume entfallen
Bk 32
Bk 32
Bk 10
Die neue Wartehalle wird sich imEigentum der RBL Media GmbH befinden.Die Zuständigkeit für den Aufbau (inkl.Stromanschluss) liegt dort. Bitte 4Wochen vor Beginn der BaumaßnahmeInfo an RBL Media GmbH.
Planung des Bahnsteigs, derBahngleise und des Bahnübergangs(incl. der Signalisierung) durch dieWLE
Flussbahn
2 Glaskontainerhierher versetzen
Die neue Wartehalle (4,25 x 0,70 m) wird sichim Eigentum der RBL Media GmbH befinden. DieZuständigkeit für den Aufbau (inkl.Stromanschluss) liegt dort. Bitte 4 Wochenvor Beginn der Baumaßnahme Info an RBLMedia GmbH.Für die Wartehalle wird einSplitt-Planum von 4,70 m x 2,00 m undeiner Höhe von -32 cm benötigt.
Detail 1.5
1a
1a
1a
Bk 10
Bk 10
-STø= 0.30 mKø= 9.00 m-STø= 0.30 mKø= 16.00 m
-STø= 0.40 mKø= 10.00 m-STø= 0.30 mKø= 6.00 m
-STø= 0.50 mKø= 8.00 m-STø= 0.25 mKø= 7.00 m-STø= 0.30 mKø= 6.00 m
-STø= 0.50 mKø= 8.00 m
AA
C
C
D
D
B
B
EE
2,502,002,003,25
3,50
2,001,600,752,156,60
3,253,251,801,601,95
2,153,253,25
12,503,25 7,50
8,00
0,751,602,00
1,751,65
18,00
5,50
3,15
1,50
2,000,504,751,604,50
3,50
3,00
0,25
0,701,502,00
2,001,401,04
2,50 2,502,50
2,150,552,001,80
5,50
1,601,602,003,05
4,900,121,102,503,40
2,503,903,253,252,15
3,152,701,15
0,302,701,15
2,50
1,602,00
1,502,00
2,15
1,60
4,00
3,00
3,00
2.5%2.5%
2.5%2.5%
2.5%2.5%1.0%2.5%
2.6%2.6%
2.6%3.3%
0.0%
4.0%
3.8%
3.0%3.0%2.5%2.5%2.5%2.5%
2.5%2.5%2.7%0.0%3.0%
2.5% 2.5%
2.5%3.0%3.0%2.5% 2.5%3.5%2.7%2.5%
2.5% 2.5%
0.0%0.5%2.8%3.0%
2.5%3.0%3.0%
2.5%
2.5% 2.5%3.0%3.0%3.0%4.0%2.0%3.0%4.0%2.5%3.5%4.0%2.0%3.5%3.0%4.0%2.5%
2.5%
3.5%3.0%2.5%3.0%3.0%2.5%5.3%4.3%4.0%
3.0%4.5%4.5%3.0%2.5%1.0%
2.5%3.5%2.5%
3.0%5.0%2.5%
2.5%3.5%
5.0%3.0%2.5%0.0%2.5%2.5%2.5%
3.0%2.5%1.0%
2.3%
2.5%
2.5%
H = 0.00 m-0.50 %6.00 mkm = 0+000.00h TS = 56.89
H = 0.00 m+0.50 %24.00 mkm = 0+006.00h TS = 56.86
H = 0.00 m+0.50 %24.00 m
-0.50 %20.00 mkm = 0+030.00h TS = 56.98
H = 0.00 m-0.50 %20.00 m
+0.81 %31.52 mkm = 0+050.00h TS = 56.88
H = 0.00 m-14.56 %0.48 mkm = 0+081.52h TS = 57.13
H = 0.00 m
-0.50 %15.27 m
km = 0+000.00h TS = 57.05
H = 0.00 m-0.50 %15.27 m
+0.50 %30.92 m
km = 0+015.27h TS = 56.98
H = 0.00 m+0.50 %30.92 m
+0.03 %33.18 m
km = 0+046.19h TS = 57.13
H = 0.00 m+0.03 %33.18 m
-0.55 %67.70 m
km = 0+079.37h TS = 57.14
H = 0.00 m-0.55 %67.70 mkm = 0+147.07h TS = 56.77
H = 0.00 m+0.67 %14.98 mkm = 0+000.00h TS = 57.27
H = 0.00 m+0.67 %14.98 m
-0.71 %24.00 mkm = 0+014.98h TS = 57.37
H = 0.00 m-0.71 %24.00 m
+0.50 %26.00 mkm = 0+038.98h TS = 57.20
H = 0.00 m+0.50 %26.00 m
-0.77 %61.96 mkm = 0+064.98h TS = 57.33
2
2
2
2
2
2
2
4
44
4
44
4
4
4
4
4
4
4
8
8
8
8
12
121212
12
3
3
3
3
3 3
8
8
2
2 2
2
2228
2
1
1
1
1
1
5
510
4
28
8
8
2
2
8
8 12
12
12
12
4
44
4
4
2
4
30 30
1
1
1
1
+5+16
+16+10±0+3+10
+10/±0
+5+10+5+5+10
+16
+16
+3
+10
+6
+3+10
±0±0+10
+6±0
±0
+3+3+10
±0±0+10
+10
+10
+5
+5
+5+10
+10
+10±0
+10
+5
+3±0±0
+10 +10
±0
+3
+3
+10
+10
+3+10
+10
+10
+3±0±0
±0
+10
+10+10
+10
±0
+10
+10
+10
+10
+10
+6±0
+6±0
±0 ±0/+10
±0
±0
+10+15
+10+10+5
+5
9
56.99
57.00 57.2456.9757.00
56.72
57.0057.03
56.8156.72
56.96
56.5456.62
56.84
56.8656.88
56.8656.8356.92
56.7856.76
57.0957.17
56.87
57.22
57.19 56.9257.0656.60
56.85
57.21
57.2857.2057.13 57.42
57.27 57.2757.2757.30
57.4157.3357.26
57.37
56.9456.9156.93
56.7356.77
56.76
56.74
57.19 57.10
56.8056.95
56.9256.9556.9856.9556.8356.9756.89
56.9256.84
56.9257.01
57.0657.0857.0057.0257.1057.25
57.05
56.98
57.09 57.13
57.08
56.8857.0356.9856.89
56.8556.9357.0757.0156.95
57.18
57.22
57.0657.04
57.1357.06
56.88
56.98
56.86
57.1757.0157.03 57.1857.1857.2557.22
0,8%2,3%
56.8856.92
57.13
57.20
56.92
57.01
56.9157.03
57.1057.00
56.9256.8856.9856.90
57.05
57.1657.1157.0757.09
57.1456.9757.0057.00
57.8657.22
57.1957.18
56.9656.94
56.9757.13
56.9357.0556.97
57.01
57.04
56.9357.24
57.1356.99
57.01
56.9957.12
57.20
57.22
56.75
57.2457.2357.2557.27
57.2057.26
56.91
57.10
57.0857.1057.08
56.94
57.21
56.78
56.85
57.34
57.11
57.0157.0357.0657.0857.1457.12
56.99
57.22
57.27
57.22
57.11
57.2957.36
57.1957.17
57.01
Detail 1.3: Gesicherte Querung mit getrenntenGeh- und RadwegM.: 1:100
8
±0+6+6+10 +10±0±0
AufmerksamkeitsstreifenRichtungsfeld
Richtungsfeld
Richtungsfeld
Aufmerksam-keitsstreifenSperrfeldRollbord4,00 m1,00 m0,50 m1,00 m
0,30 m
5,00 m2,00 m2,50 m
0,30 m0,90 m0,30 mHB von h=6cm aufh=10cm verziehen0,60 m
4,80 m
Tastbord weiß h=6cm1,00 m0,60 m0,90 m
zweireihige Rinne
Kantenstein
303031
31
3232
32
32
12
22
2
3030
4 630
Detail 1.4: Gesicherte Querung mitgetrennten Geh- und RadwegM.: 1:100
88 8
±0±0+6+6 +10+10 4,00 m1,00 m0,50 m1,00 m
0,30 m0,90 m0,30 m
2,15 m
1,60 m1,50 m
2,00 m1,60 m1,60 m
1,53 m0,60 m
0,30 m0,60 m0,60 m
Rollbordzweireihige RinneTastbord weiß h=6cmHB von h=6cm aufh=10cm verziehenHB von h=0cm aufh=10cm verziehen
SperrfeldRichtungsfeldAufmerksamkeits-streifenRichtungsfeld
Aufmerksamkeitsstreifen22
2303232
3231 31
12 12430
3030322
MÜLL0,900,40
0,15
8
Detail 1.1: Bushaltestelle mit getrennten Geh- und RadwegM.: 1:50
Niederflurbus-Bordstein
AufmerksamkeitsfeldAuffangstreifen
0,900,30
0,150,300,300,30 Richtungsfeld
Auffangstreifen0,60 0,60
0,30
30 302 2
3031
32
32
32
32
323030
Detail 1.2: BahnübergangM.: 1:50
8
0,60 m
HochbordRichtungsfeld
Aufmerksamkeits-streifen
0,60 m0,30 m
2,00 m1,50 m0,70 m
6
23231
2
8
1
1,59 m
0,30 m
Detail 1.5: Ungesicherte Querung mit getrenntenGeh- und RadwegM.: 1:100AufmerksamkeitsfeldRichtungsfeld
Sperrfeldzweireihige Rinne
2,31 m
0,90 m0,30 m
Tastbord weiß h=6cm
1,00 m
+6+6
±0
±00,60 m2
3130303232
4
Legende vorhanden: geplant: 1Asphalt 2Betonplatten 24/24 cm 2bBetonplatten 30/30 cm 3Betonstein grau 20/10 cm 4Betonstein grau 16/16 cm 6Betonstein anthrazit 20/10 cm 
12Grünfläche Baum Rinnenablauf Seitenablauf Schieberkappe Wasser Schaltkasten oberirdisch, unterirdisch Unterflurhydrant Schachtdeckel Leuchte Verkehrszeichen Lichtsignalanlage Höhe 78.51
1AsphaltBetonplatten 24/24/8 cm 2
Betonstein grau 16/16/8 cm 5
8Betonstein rot 24/12/8 cm 
Grünfläche 12
Asphaltfläche angleichen (Decke und Binder)
Betonstein rot aufnehmen und neu verlegen
Grünfläche angleichenVerbundsteinpflaster11
3031Noppenplatten weiß 30/30/8 cm32Rippenplatten weiß 30/30/8 cmRinnenablauf Seitenablauf Höhe 78.51
Leuchte 
Baum 
11Verbundsteinpflaster
3Betonstein grau 24/12/8 cm Betonstein grau aufnehmen und neu verlegenBetonplatten 24/24/10 cm 2e
Betonplatten anthrazit 30/30/8 cm
Verbundsteinpflaster aufnehmen
abgesenkter BordsteinHochbordWinkelkanteKantensteinNiederflurbus-Bordstein
Plot 30.04.2025
9Betonstein rot 16/16/14 cm unbefestigte Fläche19
E-Ladesäule
Rückbau
Markierung Fahrradstraße
Betonplatten aufnehmen und neu verlegen
Betonstein grau 16/16/14 cm 4
Betonstein weiß 16/16/8 cm10
Plot 30.04.2025
Blatt-Nr.:Anlage-Nr.:Plan-Nr.:Projekt-Nr.:
MaßstabLageplanLängen    1 :        /  Höhen 1 : Datum Name bearbeitet gezeichnet geprüftgenehmigt:i. A.Münster, den
Amt für Mobilität und Tiefbau
(   )
1 : 
_21015112861 2
Lageplan
250April 2025FluchtmannApril 2025Fluchtmann30.04.2025gez. Verrieth
WLE-Haltepunkt GremmendorfGremmendorfer WegReaktivierung der WLE-StreckeMünster - Sendenhorst
DatumName Nr.Art der Änderung
Betonstein anthrazit 24/12/8 cm 6
Alle Lichtsignalanlagen sollen mit Blindensignalgebernausgestattet werden
FahrradreparaturstationLSA (geplant durch WLE)
Flussbahn aus Betonstein rot 24/12/8 cm 
Mobilstationsstele 80 x 14 cm
verstärkter Aufbau1a
und neu verlegen
Zaun