Drehbrücke im Deutzer Hafen - Bauzeitverlängerung und Kostenerhöhung

Drehbrücke im Deutzer Hafen - Kostenentwicklung
Begründung der Mehrkosten
Baunebenkosten:                                        682.209,86 € Planung, Prüfstatiker, SiGeKo
Baukosten: 2.972.837,18 €                               Ratsbeschluss v. 27.09.2018
Kosten BÜ:                                                         -   € In Eigenleistung geplant
                                    3.655.047,04 € 
Baunebenkosten (Planung, Prüfstatiker, SiGeKo etc.):                                        183.265,29 € 
Baukosten Brücke:                                     4.737.761,10 € 
Während der Planung wurden weitere Schäden erkannt und und in die 
Ausschreibungsunterlagen eingearbeitet. Die Verwaltungskalkulation (LPH3) 
wurde vor Ausschreibung bereits auf 4.666.006,54 € nachgerechnet
Baukosten Geländer:                                        377.384,70 € Forderung Denkmalpflege: Jugendstilgeländer aus Hauptauftrag 
herausziehen, Ausführung durch spezialisierte Kunstschmiede
Kosten BÜ/BOL:                                        165.813,74 € Stellenvakanz bei 693/3, daher externe Beauftragung Bauoberleitung 
inklusive Bauüberwachung (LPh 8 und 9)
                                    5.464.224,83 € 
Planungskosten:                                        420.418,88 € 
HOAI-Leistung, Neuberechnung nach Erhöhung der Kostenberechnung inkl. 
Nachträge (NT) aus Erhöhung Lph 3, Änderung der Planung wegen 
denkmalpflegerischer Vorgaben
                                         42.800,00 € 
NT Planung Beurteilung zusätzliche Schäden Brücke, 
Verstärkungskonstruktionen, Montagesicherungen, Planungsaufwand 
Treppenturm, etc.
                                       160.000,00 € Planung Elektroumverlegung
                                            3.570,00 € Vorplanung Automatisierung
Baukosten Brücke:                                     4.737.761,10 € 
gemäß Bauauftrag inkl. Behebung der in der Planungsphase zusätzlich 
entdeckten Schäden und Vorgaben Denkmalschutz, inkl. Baupreissteigerung 
2020/21
                                    1.137.621,39 € NT Brücke zusätzliche Austauschträger, Verstärkungskonstruktionen, neues 
Kreuzgetriebe etc.
Baukosten Geländer:                                        377.384,70 € 
                                       183.373,17 € 
NT Geländer, hoher Mehraufwand aufgrund Materialermüdung und weiteren 
Schäden festgestellt bei Auseinanderbau zur Restauration und bei der 
Werkstoffprüfung
                                         25.000,00 € Kostenschätzung NT Maschinenhaus
Kosten BÜ/BOL:                                        365.813,74 € Mehraufwand (Präsenz auf Baustelle, Rückberechnung auf Bausumme) 
                                       105.000,00 € NT BÜ / BOL (weiterer zusätzlicher Aufwand, Bauzeitverlängerung)
Baunebenkosten:                                          74.157,64 € Prüfstatiker, SiGeKo
Gesamtprognose:                                     7.632.900,62 € 
Kostenprognose zur Fertigstellung, Stand November 2021
Stand November 2021
Kosten Zeitpunkt Baubeschluss, September 2018
Kostenstand Zeitpunkt Submission, August 2020
Anlage 1

Beispielhafte zusätzliche Schadensbilder nach dem Entfernen der Beschichtung 
Fußpunkte 
Maschinenhaus: 
teilw. 90% 
Querschnittsverlust 
Vertikalträger in Fahrbahnebene: 
Querschnitssverlust teilw. >80%, fast alle 
Träger betroffen 
4 Hauptdiagonalen: Abrostungen bis zu 7,5mm hinter 
demontierten U-Träger & teilw. massive Materialfehler 
Kreuzgetriebe 
Neufertigung 
wg. Verschleiß 
(ungenaue 
Nachkriegs-
reparatur) 
Statische 
Ertüchtigung 
diverser teilw. 
verborgener 
Kriegsschäden, 
hier: Riss im 
Obergurt 
Aufwändigste Verstärkung 
Hauptlängsträger: Einzelne, innen 
hinter Antriebsmechanik 
liegende Bauteile zu 100% 
Querschnittsverlust 
Anlage 2

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/693 
 
Vorlagen-Nummer  18.11.2021 
 3980/2021 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 23.11.2021 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 02.12.2021 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 09.12.2021 
 
Drehbrücke im Deutzer Hafen - Bauzeitverlängerung und Kostenerhöhung 
Bei der unaufschiebbaren und aufwendigen Generalsanierung der über 110 Jahre alten, denkmalge-
schützten Deutzer Drehbrücke wurden während der Baumaßnahme weitere schwerwiegende Schä-
den vorgefunden. 
 
Aufgrund der Besonderheiten der Brückenkonstruktion konnten diese Schäden im Zuge der vorab 
durchgeführten umfangreichen Bauwerksuntersuchungen nicht aufgedeckt werden. Erst nach den 
geplanten Demontagearbeiten, inklusive des Rückbaus der gesamten Fahrbahnkonstruktion, der 
Gehwege und der Kontergewichte (Ausbau von insgesamt fast 220 Tonnen Material) konnten diese 
Beschädigungen sowohl an den tragenden Bauteilen der großen Stahlfachwerkträger, als auch an 
der komplexen Drehmechanik festgestellt werden. 
 
In Abstimmung mit dem Amt für Denkmalschutz und Denkmalpflege wurden beispielsweise 13 Verti-
kalträger mit speziell angefertigten Verstärkungskonstruktionen statisch ertüchtigt. Erst durch das 
Freilegen und komplette Sandstrahlen wurde sichtbar, dass alle vier Hauptdiagonalen verstärkt, fünf 
Horizontalträger ausgewechselt sowie einer der zwei Hauptlängsträger der Brücke sehr aufwendig 
überarbeitet werden müssen.  
 
Bei dem Ausbau der kompletten Drehmechanik, inklusive der Antriebstechnik, wurden verborgene 
„Not“-Reparaturen aus der Kriegszeit deutlich, die zu einem unerwarteten kritischen Verschleiß an 
Elementen des Antriebstrangs geführt haben und nun intensiv überarbeitet werden müssen, um den 
zukünftigen Betrieb dauerhaft zu gewährleisten. Des Weiteren resultiert aus diesem Verschleiß die 
Notwendigkeit der Fertigung eines komplett neuen Kreuzgetriebes für den Antrieb der Brücke. 
 
Das Maschinenhaus, welches ein Fachgutachter noch 2019 als nicht sanierungsbedürftig (Zitat: „Ein 
erneuter Restaurierungsbedarf ist zurzeit nicht zu sehen“) begutachtet hat, war aufgrund extremer 
Korrosionsschäden faktisch einsturzgefährdet und wird aktuell, unter denkmalpflegerischer Beglei-
tung, grundlegend überarbeitet. Diese Schäden zeigten sich in Gänze nach der Demontage der höl-
zernen Innenverkleidung des Maschinenhauses. 
 
Die erforderlichen Zusatzmaßnahmen im Stahlbau mit einer Massenmehrung von ca. 40 %, sowie der 
durch die Eingriffe in die Antriebs- und Drehmechanik notwendige Mehrbedarf an Anpassungsvor-
gängen zur Ausbalancierung, Höheneinstellung und schlussendlich Inbetriebnahme der Brücke, füh-
ren nach aktuellem Stand zu einer Bauzeitverlängerung von etwa 33 Wochen. Die Freigabe der Brü-
cke für den Verkehr wird daher im August 2022 erwartet. 
 
Die ursprünglich geplanten Gesamtkosten von rd. 3.655.000 € gemäß Baubeschluss von 2018 sind

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durch das Submissionsergebnis, geschuldet unter anderem durch allgemeine Baupreissteigerungen, 
die Marktsituation und während der weiterführenden Planung in 2019 und 2020 bereits zusätzlich 
erkannter Schäden, auf rd. 5.464.000 € gestiegen. Durch den oben genannten Mehraufwand ergeben 
sich derzeit prognostizierte Gesamtkosten für die Generalsanierung der Deutzer Drehbrücke inklusive 
der Planung und aller bisher bekannten Zusatzleistungen von ca. 7.633.000 €. 
 
Weitere Erläuterungen zu den Schäden und den Kosten sind in den Anlagen beigefügt. 
 
Gez. Egerer