Raddirektverbindung Darmstadt-Frankfurt Bauabschnitt 2B (Auwiesenweg Wixhausen - Unterführung B3 in Arheilgen)

Punkt 11: Raddirektverbindung Darmstadt-Frankfurt 
Bauabschnitt 2B (Auwiesenweg Wixhausen - Unterführung B3 in Arheilgen) 
 (V-Nr. 2022/0054) 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.  
 
Stimmenthaltung: Stadtve. Dietrich (FW)

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Projekt Radschnellverbindung Frankfurt - Darmstadt
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BAUMFÄLLUNGENRSV	-	Abschnitt	Darmstadt-WixhausenListe
Baum-Nr	Gattung	ArtHöhe	in	mStammdurchmesser	H=1,0	m	in	cmKronendurchmesser	in	mFällungBemerkung1Acer	pseudoplatanus712+12+10+106xmehrstämmig,	steht	in	direktem	Arbeitsbereich2Acer	pseudoplatanus7143xsteht	in	direktem	Arbeitsbereich3Alnus	glutinosa11266x4Acer	campestre12559xmehrstämmig,	mit	Zwiesel	am	Stamm5Alnus	glutinosa13339xTotholz	und	Schrägstand6Acer	campestre12287xStammaustriebe7Acer	campestre12277xSchrägstand,	Zwiesel	Krone8Salix	alba1232411xStämmlingsbrüche,	Kronenbrüche,	Totholz,	Verletzungen	und	Faulstellen	an	Stamm	und	Krone,	Faulstelle	Wurzelstock9Alnus	glutinosa1422+22+23+20+209x5-stämmig,	Stammzwiesel10Alnus	glutinosa1317+195x2-stämmig,	Stammzwiesel11Alnus	glutinosa1420+217x2-stämmig,	Stammzwiesel12Alnus	glutinosa1425+248x2-stämmig,	Stammzwiesel13Alnus	glutinosa8225xSchrägstand14Alnus	glutinosa1421+21+237x3-stämmig,	Stammzwiesel
GTLMichael	Triebswetter	Landschaftsarchitekt

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
16.02.2022 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitätsamt  
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2022/0054 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-000-0530 Investitionsnummer:  21066-6185 
Kostenträger:  5410-11 Sachkonto: 0952010 
 
Betreff: Raddirektverbindung Darmstadt -Frankfurt 
Bauabschnitt 2B ( Auwiesenweg Wixhausen - Unterführung B3 in Arheilgen)  
 
Vorlage vom: 14.02.2022  
 
Beschlussvorschlag : 
1. Der weiteren Vorgehensweise für die Fertigstellung des 2. Bauabschnitts der 
Raddirektverbindung Darmstadt -Frankfurt, mit einem Kostenaufwand gemäß Anlage  4, 
wird zugestimmt.  
2. Zur Finanzierung stehen entsprechende Haushaltsmittel im aktuellen Haushaltsjahr 2022 
auf der Investitionsnummer 21066 -6185 „Rad-Direktverbindung Darmstadt -Frankfurt“, 
Kostenstelle 066 -000-0530 zur Verfügung.  
3. Der Magistrat stimmt der F ällung von 14 Bäumen gemäß Dienstanweisung für die 
Überwachung, Behandlung und Schutz des städtischen Baumbestandes zu. Für alle 
Bäume können vor Ort Ersatzpflanzungen vorgenommen werden. Alle Bäume, die g efällt 
werden, sind zu ersetzen.

- 2 - 
 
Anlagen: Anlage 1 Übersichtslageplan  
Anlage 2 Lageplan Baumfällungen  
Anlage 3 Tabelle Baumfällungen  
Anlage 4 Kostenschätzung  
Anlage 4: Kostenschätzung  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 14.02.2022 
 
Projektüberblick  
 
Die Stadtverordnetenversammlung hat in ihrer Sitzung vom 15.02.2018 (Vorlage 
2017/0335) die Realisierung einer Raddirektverbindung zwischen Frankfurt und Darmstadt 
beschlossen. Projektleiter für die gesamte Strecke ist die Regionalpark Rhein Main Südwest 
gGmbH in inhaltlicher und vertraglicher Kooperation mit den jeweilig betroffenen Kommunen 
und Landkreisen.  
 
Die Strecke wurde der leichteren Umsetzbarkeit wegen in mehrere Bauabschnitte unterteilt, 
die dem Magistrat, sofern Darmstadt betroffen ist, einzeln zur Abstimmung vorgelegt 
werden. Im Bereich rund um Wixhausen wird i m 1. und 2. Bauabschnitt der Gesamtstrecke 
gebaut. Abschnitt 1A zwischen Gemarkungsgrenze und Beginn der Bebauung in Wixhausen 
kam mit der Vorlage 2018/0190 zur Abstimmung und wurde im Juni 2019 fertiggestellt. 
Abschnitt 1B wurde mit der Vorlage 2020/0002 beschlossen und zwischen Februar und Juni 
2020 gebaut. Abschnitt 2A wurde mit der Vorlage 2020/0308 beschlossen und steht kurz 
vor der Umsetzung.  
 
Die vorliegende Magistratsvorlage behandelt den Bauabschnitt 2B der Gesamtstrecke, in 
dem die Raddirektverbin dung vom Auwiesenweg in Wixhausen bis zur Unterführung der B3 in 
Arheilgen geführt wird. Das Kooperationsprojekt zwischen der Regionalpark Rhein Main 
Südwest gGmbH und der Wissenschaftsstadt Darmstadt ist danach abgeschlossen.  
 
Die weitere Fortführung durc h das Stadtgebiet liegt in der Hand der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt. Ziel ist es, die beiden Projekte Frankfurt -Darmstadt(Nord) und Darmstadt(Süd) -
Bergstraße-Rhein/Neckar zu verbinden und eine durchgehende Raddirektverbindung zu 
schaffen. Über die Ergebni sse einer entsprechenden Machbarkeitsstudie wurde der Magistrat 
in Vorlage 2021/0259 informiert.  
 
Beschreibung des Vorhabens  
 
Die Raddirektverbindung im Abschnitt zwischen Arheilgen und Wixhausen stellt eine 
Überlandstrecke dar. Der Bereich ist landschaft lich abwechslungsreich.  
 
Die Raddirektverbindung führt, von Norden kommend, über eine Parzelle zwischen zwei 
bebauten Grundstücken hindurch und verläuft dann parallel zur Bahnstrecke hinter einem 
Gebäude der „Aumühle – Hilfen für Menschen mit Behinderung“.  Die notwendigen 
Gestattungen für die Nutzung der Grundstücke und Flächen sind in finaler Bearbeitung. Ein 
bestehender Stabgitterzaun wird versetzt, das Grundstück zur Aumühle eingezäunt und 
durch Tore ergänzt. Durch diese Wegeführung entstehen keine Nutzu ngskonflikte mit der 
Einrichtung „Aumühle“ und ihrer Bewohnerinnen und Bewohner.   
 
Im Anschluss führt der Weg über den Mühlbach und angrenzende Wiesenflächen. Hier ist ein 
Neubau eines Brückenbauwerks parallel zur bestehenden Bahnüberquerung in Planung. D ie 
Brücke besitzt insgesamt eine Breite von fünf Metern, eine Länge von 13 Metern und wird 
mit einem beidseitigen Stahlgeländer gesichert. Die wasserrechtlichen Genehmigungen sind 
mit den Fachämtern abgestimmt und in Bearbeitung. Die Berücksichtigung von 
Hochwasserereignissen und notwendigen Überflutungsflächen sind in finaler Abstimmung.  
 
Im weiteren Verlauf wird die Raddirektverbindung mit dem bestehenden auf dem 
Staubauwerk verlaufenden Fuß - und Wirtschaftsweg zusammengeführt und in der Folge auf

- 4 - 
 
eine Breite von 7,50 Metern ausgebaut. Diese Breite resultiert aus vier Metern Radweg, 
2,50m Gehweg und auf jeder Seite 0,50 m Bankett. Somit ist eine separierte Führung von 
Fuß- und Radverkehr gesichert.  
 
Der Radweg wird seitlich durch weiße Fahrbahnmarkieru ngen begrenzt. Durch 
Symbolmarkierungen wird die Nutzung der Flächen eindeutig gekennzeichnet. Vor Engstellen 
und besonderen Aufmerksamkeitsfeldern sind Rillenplatten als taktile Flächen vorgesehen. 
Das Bankett wird aus Schotterrasen mit einer Breite von c a. 50 cm ausgebildet.  
 
Es ist geplant, dass die Radschnellverbindung durchgehend beleuchtet wird. Für die 
Beleuchtung außer Orts sind insektenfreundliche Solarleuchten LED vorgesehen. Die 
Lichtpunkthöhe liegt bei 6,00 m und der Abstand der Masten bei ca. 4 0 Metern. Die Lampen 
werden in den dunklen Stunden herabgedimmt. Über Bewegungssteuerung werden 
Leuchtfelder generiert, wenn sich Nutzer*innen nähern. Diese Art der Beleuchtung wurde 
auch an der Strecke nördlich von Wixhausen eingesetzt. Die Beleuchtung so ll zwischen 23:00 
und 5:00 Uhr vollständig ausgeschaltet werden  
 
Für die Zeit des Baus werden an gut erreichbaren Stellen Flächen für Baustelleneinrichtung 
geschaffen. Diese Flächen werden mit einem Vlies und Schotter auf den bestehenden Boden 
aufgetragen und später wieder zurückgebaut. Eine Umleitungsbeschilderung für den Fuß- 
und Radverkehr während der Baumaßnahme wird erstellt.  
 
Eine detaillierte Darstellung der Planung findet sich in Anlage 1.  
  
Baumfällungen  
Für die Maßnahme sind Baumfällungen notwendig, die der Dienstanweisung zur 
Überwachung, Behandlung und Schut z des städtischen Baumbestandes unterliegen. 
Betroffen sind insgesamt 14 Bäume mit einem Stammdurchmesser von > 20 cm, (siehe 
Anlage 1, gelbe Darstellung), die direkt auf oder sehr nahe an der Trasse stehen und deshalb 
nicht erhalten werden können. Im Einz elnen: 
 
Baum-
Nr. 
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in cm 
Kronendurchmesser 
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01 Berg-Ahorn (Acer 
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02 Berg-Ahorn  
(Acer 
pseudoplatanus)  
7 14 3 
03 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
11 26 6 
04 Feld-Ahorn (Acer 
campestre) 
12 55 9 
05 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
13 33 9 
06 Feld-Ahorn (Acer 
campestre) 
12 28 7 
07 Feld-Ahorn (Acer 
campestre) 
12 27 7 
08 Silberweide (Salix 
alba) 
12 324 11

- 5 - 
09 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
14 22+22+23+20+20  9 
10 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
13 17+19 5 
11 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
14 20+21 7 
12 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
14 25+24 8 
13 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
8 22 5 
14 Schwarzerle (Alnus 
glutinosa) 
14 21+21+23 7 
 
Zusätzlich ist die Rodung einer Gehölzfläche erforderlich, die weitere junge Bäume mit 
geringem Stammdurchmesser enthalten kann. Ein weiterer Baum am Rand des 
Bestandswegs (wo der Fußweg an die Raddirektverbindung anschließt) ist abgestorben und 
wird im Zuge der Arbeiten entfernt.  
 
Die Standorte der zu rodenden Gehölze können dem Lageplan in Anlage Nr. 2 entnommen 
werden, weitere Details zu den Bäumen der Tabelle in Anlage Nr. 3.  
 
Im Umfeld der Baumaßnahme ist vorgesehen, 18 Laubbäume als Ausgleich zu pflanzen, 
siehe auch der anliegende L ageplan (Anlage Nr. 1, grüne Darstellung).  
 
Für die gesamte Dauer der Bauausführung ist eine ökologische Baubegleitung durch ein 
sachverständiges Büro vorgesehen, das den Baufirmen gegenüber weisungsbefugt ist.  
Vor Beginn der Bauarbeiten müssen zur Herstel lung der Verkehrssicherheit 
Baumpflegearbeiten am verbleibenden Baum - und Gehölzbestand durchgeführt werden.  
 
Baurecht, naturschutzrechtliche Genehmigungen  
Eine Planfeststellung oder Änderung des Bebauungsplans ist nicht erforderlich. Baurecht 
wird, wie bereits in den vorherigen Abschnitten, über Einzelgenehmigungen erwirkt.  
 
Das Projekt ist in Abstimmung mit den zuständigen Genehmigungsbehörden für 
wasserrechtliche, landschaftsschutzrechtliche, naturschutzrechtliche und Eingriffs -
Ausgleichs-Regelung und gr undsätzlich genehmigungsfähig. Die Erlaubnisse werden 
anschließend förmlich beantragt.  
 
Die Grundstücksverfügbarkeit konnte weitgehend hergestellt werden. Flurstück 475/2 aus 
Flur 3, Gemarkung Wixhausen ist im Eigentum der Stiftung Innere Mission und grenz t zudem 
an den Bahndamm an, weshalb vertragliche Vereinbarungen mit beiden Organisationen in 
Verhandlung sind. Die Vertragsabschlüsse werden für die nächsten Wochen erwartet.  
 
Finanzierung und zeitlicher Ablauf  
Für das neu geschaffene Wegestück fallen jähr liche Unterhaltungskosten in Höhe von ca. 
9.600 Euro an.  
 
Eine detaillierte Aufstellung der Kosten ist als datenschutzrelevante Anlage Nr. 4 beigefügt. 
Davon sind durch die Wissenschaftsstadt Darmstadt nach Abzug der Fördermittel 
voraussichtlich noch 20% z u tragen. Die Finanzierung erfolgt aus der Investitionsnummer 
21066-6185, „Rad-Direktverbindung Darmstadt -Frankfurt“, Kostenstelle 066 -000-0530.

- 6 - 
 
Ausschreibung, Vergabe und Umsetzung der Maßnahme erfolgen zeitnah durch die 
Regionalpark Rhein Main Südwest g GmbH.  
 
Der Regionalpark strebt einen Baubeginn noch in diesem Jahr an. Vorbereitende Rodungen 
müssen daher vor Beginn der Brut - und Setzzeit umgehend nach Beschluss des Magistrats 
noch im Februar erfolgen.  
 
 
Dezernat III    Dezernat IV 
 
 
 
Michael Kolmer    André Schellenberg  
Stadtrat    Stadtkämmerer

Legende
i ierungen
Fahrradweg - Asphalt mit Markierung
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