Unfallhäufungen und tödliche Verkehrsunfälle des Jahres 2021 im Stadtbezirk Rodenkirchen

lfd. Nr. Straße Bezirk 1 2 3 4 Summe 1 2 3 Summe
111 Höninger Weg 312 - 318 2 0 1 8 0 9 0 1R 8R 9R X
114 Höninger Weg 112 - 120 2 0 1 4 0 5 0 1 R 4 R 5 R X
115 Höninger Weg 170 - 200 2 0 5 13 0 18 0 2 R 14 R, 1 F 16 R, 1 F X
* Unfallkategorien 
1 - Unfall mit einer getöteten Person 
2 - Unfall mit einer schwer verletzten Person 
3 - Unfall mit einer leicht verletzten Person 
4 - Unfall mit erheblichem Sachschaden 
         Anzahl der Verkehrsunfälle nach Kategorien 1 bis 
4*
Übersicht aller aktuellen Dreijahres-Unfallhäufungslinien im Jahr 2021 (Jahre 2018 - 2020)  im Straßennetz der Stadt Köln Anlage 2b 
Unfälle  Radfahrende (R)  und zu Fuß Gehende (F) 
nach Kategorien* Maßnahmen 
sind erfolgt 
Maßnahmen 
in 
Vorbereitung / 
werden 
geprüft 
Prüfuung ist 
erfolgt - 
keine 
geeignete 
Maßnahme 
ersichtlich

Anlage 3 
Datum Uhrzeit Bezirk Straße Beteiligung (Alter) Folgen Ursache 
22.08.2021 19:50 Immendorf 
Zaunhofstraße, 
Stationskilometer 1,247 Pkw (29) - Krad (24) 1 T (24), 1 LV (29) 
Krad-Fahrer gerät auf Gegenfahrbahn und kollidiert mit 
entgegenkommendem Pkw-Fahrer 
Krad - Motorradfahrer 
T - Getöte/r 
LV - Leichtverletze/r 
Tödliche Verkehrsunfälle das Jahres 2021 im Stadtbezirk Rodenkirchen

Unfallhäufungsstellen 2021 im Bezirk Rodenkirchen Anlage 1 
Standort Stadtteil 
Verkehrs- 
unfälle der 
Kategorie      
1 - 4* 
 davon 
Verkehrs- 
unfälle                 
mit zu Fuß 
Gehenden 
davon 
Verkehrs- 
unfälle mit 
Rad- 
fahrenden 
Unfallfolgen 
(T - Getötet / 
SV - Schwer- 
verletzt /     
LV - Leicht- 
verletzt 
Maßnahmen                    
sind erfolgt 
Maßnahmen 
in Vor- 
bereitung / 
werden 
geprüft 
Kreuzung 
wurde 
überprüft - 
keine 
geeigneten 
Maßnahmen 
ersichtlich 
Militärringstraße/Am Eifeltor/Oberer Komarweg Zollst ock 5 0 0 2 SV, 3 LV X
Brühler Landstraße/Kalscheurener 
Straße/Kapellenstraße Rondorf 5 0 0 6 LV X
Industriestraße/Bunsenstraße Godorf 4 0 0 8 LV X
* Unfallkategorien 
1 - Unfall mit einer getöteten Person 
2 - Unfall mit einer schwer verletzten Person 
3 - Unfall mit einer leicht verletzten Person 
4 - Unfall mit erheblichem Sachschaden

lfd. Nr. Straße Bezirk 1 2 3 4 Summe 1 2 3 Summe
49 Gottesweg/Rhöndorfer Straße 2 1 1 7 0 9 1 R 1 R 7 R, 1 F 9 R, 1 F X X
50 Höninger Weg/Am Vorgebirgstor/Pohligstraße 2 0 2 7 0 9 0 1 R 6 R, 2 F 7 R, 2 F X
61 Zollstockgürtel/Kalscheurer Weg 2 1 1 4 0 5 0 1 R 4 R 5 R X
* Unfallkategorien 
1 - Unfall mit einer getöteten Person 
2 - Unfall mit einer schwer verletzten Person 
3 - Unfall mit einer leicht verletzten Person 
4 - Unfall mit erheblichem Sachschaden 
Prüfuung ist 
erfolgt - keine 
geeignete 
Maßnahme 
ersichtlich 
Anlage 2a 
Übersicht aller aktuellen Dreijahres-Unfallhäufungsstellen im Jahr 2021 (Jahre 2018 - 2020)  im Straßennetz der Stadt Köln 
Unfälle  Radfahrende (R)  und zu Fuß Gehende (F) 
nach Kategorien Maßnahmen 
sind erfolgt 
Maßnahmen 
in 
Vorbereitung 
/ werden 
geprüft 
         Anzahl der Verkehrsunfälle nach Kategorien 1 bis 4

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/660/1 
660/12 
Vorlagen-Nummer 
 1608/2022 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 13.06.2022 
 
Unfallhäufungen und tödliche Verkehrsunfälle des Jahres 2021 im Stadtbezirk Rodenkirchen 
Zuständig für die erste Auswertung von Verkehrsunfällen ist das Polizeipräsidium Köln. Dort werden 
alle Unfälle nach den Kriterien Unfallkategorie (Schwere des Unfalles) und Unfalltyp (Konfliktsituation, 
aus welcher der Unfall entstanden ist) festgehalten.  
 
Laut Erlass des Ministeriums für Verkehr, Energie und Landesplanung vom 11.03.2008 liegt eine Un-
fallhäufungsstelle innerhalb der Einjahresbetrachtung grundsätzlich dann vor, wenn sich auf einem 
Knoten oder einer Strecke drei Unfälle der Kategorie 1 – 4 des gleichen Typs ereignen. Sofern dieses 
Kriterium erreicht ist, wird der Knoten bzw. die Strecke durch die Polizei als Unfallhäufungsstelle ge-
meldet. Aufgrund der Verkehrsbelastung eines Knotens kann sich die Anzahl der Unfälle, die zu einer 
Identifikation als Unfallhäufungsstelle führt, erhöhen. 
 
Die Unfallkategorien sind wie folgt aufgeteilt: 
Kategorie 1: Verkehrsunfall mit Getöteten 
Kategorie 2: Verkehrsunfall mit Schwerverletzten 
Kategorie 3: Verkehrsunfall mit Leichtverletzten 
Kategorie 4: Schwerwiegender Verkehrsunfall mit Sachschaden  
Kategorien 5 – 7: Sonstige Sachschadenunfälle  
Neben diesen Einjahresbetrachtungen meldet die Polizei zusätzlich Unfallhäufungsstellen oder –linien 
nach der Dreijahresbetrachtung. Bei dieser Betrachtung sind die Richtwerte für die Meldung als 
Unfallhäufung sehr niedrig angesetzt. Treten beispielsweise in einem Knoten innerhalb von drei Jah-
ren fünf Unfälle auf, bei denen Radfahrende oder zu Fuß Gehende leicht verletzt wurden, führt diese 
Zahl – unabhängig von den Ursachen oder von der Verkehrsbelastung – zur Meldung. Eine Meldung 
innerhalb der Dreijahresbetrachtung erfolgt ebenfalls, wenn in einem Knoten oder einer Strecke in-
nerhalb dieses Zeitraums drei Verkehrsteilnehmer*innen schwer verletzt oder getötet wurden.  
 
Die Unfallkommission untersucht und bespricht ebenfalls die tödlichen Verkehrsunfälle, die sich auf 
dem Kölner Stadtgebiet – mit Ausnahme der Unfälle auf den Autobahnen – ereigneten. 
 
Nach Meldung der Unfallhäufungsstelle tritt die Unfallkommission, die sich aus Vertreter*innen der 
Stadt Köln und der Polizei zusammensetzt, zusammen und entscheidet – meistens unter direkter Be-
teiligung der Bezirksregierung – über Maßnahmen, die zur Reduzierung des Unfallaufkommens ge-
eignet sind. 
 
Im Jahr 2021 wurden im Zuge der Einjahresbetrachtung für den Stadtbezirk Rodenkirchen drei Un-
fallhäufungsstellen gemeldet:  
 
Das Unfallgeschehen im Bereich der Militärringstraße/Am Eifeltor/Oberer Komarweg war darauf zu-
rückzuführen, dass Pkw-Fahrende, die vom Eifeltor nach links in die Militärringstraße abbiegen woll-

2 
 
ten, den Vorrang des Gegenverkehrs missachteten. Auf Beschluss der Unfallkommission richtet Stra-
ßen NRW als Baulastträger hier eine separate Signalisierung für die gefährdeten Linksabbiegenden 
ein, so dass diese eine eigene Grünphase erhalten. 
 
Das Unfallgeschehen in der Kreuzung Industriestraße/Bunsenstraße war ebenfalls darauf zurückzu-
führen, dass Linksabbieger in die Bunsenstraße mit dem bevorrechtigten Gegenverkehr auf der In-
dustriestraße kollidierten. Da diese Kreuzung – anders als die Vorgenannte – seit längerer Zeit erst-
malig wieder als Unfallhäufung in Erscheinung trat, beschloss die Unfallkommission, dass der vor-
handene Schutzblinker für die Linksabbieger und der Grünpfeil, der sich für sie zuschaltet, vergrößert 
wird. Ausführender Baulastträger ist hier ebenfalls Straßen NRW, der ebenfalls prüft, ob der grün-
pfeilgesicherte Nachlauf für die Linksabbiegenden verlängert werden kann. 
 
Im Bereich der Kreuzung Brühler Landstraße/Kalscheurener Straße/Kapellenstraße missachteten 
Pkw-Fahrende, die von der Kalscheurener Straße aus nach links in die Brühler Landstraße abbiegen 
wollten, bei drei Unfällen den Vorrang des Gegenverkehrs. Da diese Unfälle in dieser Form erstmalig 
auftraten, beschloss die Unfallkommission, die Kreuzung zunächst weiter zu beobachten und bei wei-
teren Unfällen dieser Art, die Signalisierung zu ändern. Die erfolgte Prüfung der Kreuzung ergab, 
dass die Beschilderung und Markierung eindeutig und ausreichend sind. Die Signalisierung entspricht 
dem neuesten Stand der Technik.  
 
Für die Dreijahresbetrachtung wurden drei Unfallhäufungsstellen und –linien gemeldet: 
 
In der Kreuzung  Gottesweg/Rhöndorfer Straße beruhte das Unfallgeschehen auf diversen unter-
schiedlichen Ursachen. Die Unfallkommission konnte hier keine zielgerichteten Maßnahmen zur Er-
höhung der Verkehrssicherheit feststellen. Das Team des Fahrradbeauftragten prüft aber dennoch, 
ob die Führung der Radfahrenden im Knoten verbessert werden kann. 
 
Im Knoten Höninger Weg/Am Vorgebirgstor/Pohligstraße beruhte das Unfallgeschehen generell auf 
Fehlern beim Abbiegen, erfolgte aber in unterschiedlichen Richtungen. Damit lag auch hier keine 
deutliche Konzentration der Unfälle vor. Die Prüfung der Kreuzung ergab, dass die Beschilderung, 
Markierung und Signalisierung eindeutig und ausreichend sind. Die Signalisierung befindet sich zu-
dem auf dem neuesten Stand der Technik. Zielgerichtete Maßnahmen zur angemessenen Erhöhung 
der Verkehrssicherheit waren daher nicht ersichtlich. 
 
Auch in der Kreuzung Zollstockgürtel/Kalscheurer Weg beruhte das Unfallgeschehen auf unterschied-
lichen Ursachen und verteilte sich auf die Kreuzung. Bei der Besichtigung stellten die Vertreter*innen 
der Unfallkommission fest, dass die Beschilderung, Markierung und Signalisierung eindeutig und aus-
reichend sind. Auch hier waren keine angemessenen, zielgerichteten Maßnahmen zur Erhöhung der 
Verkehrssicherheit ersichtlich.  
 
Die drei gemeldeten Unfallhäufungslinien bezogen sich auf den Höninger Weg im Abschnitt zwischen 
dem Gottesweg und der Gothaerer Allee. Bei verschiedenen Unfällen kamen Radfahrende hier im 
Bereich der Schienen zu Fall. Auf diesem Straßenabschnitt sind – soweit es der Platz zulässt – 
Schutzstreifen für Radfahrende markiert. Die Beschilderung und Markierung sind eindeutig und aus-
reichend, Fahrbahnschäden waren nicht ersichtlich. Das Parken des KFZ-Verkehrs ist über Längs-
parkstände geregelt. In Abstimmung mit der KVB gibt es derzeit keine geeigneten Maßnahmen, die 
verhindern können, dass Radfahrende im längeren Verlauf der Fahrbahn in die Schienen einfädeln 
oder darauf ausgleiten. Zielgerichtete, angemessene Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicher-
heit waren daher nicht ersichtlich.  
 
Im Stadtbezirk Rodenkirchen wurde für das Jahr 2021 ein tödlicher Verkehrsunfall gemeldet. Am 
22.08.2021 geriet ein 24jähriger Motorradfahrer auf der Zaunhofstraße in den Gegenverkehr und kol-
lidierte mit einem entgegenkommenden Pkw. Der Zweiradfahrer wurde bei dem Unfall getötet, der 
Pkw-Fahrer leicht verletzt. Laut Einschätzung der Unfallkommission war dieser Unfall mit verkehrs-
technischen Maßnahmen nicht zu verhindern.  
 
Anlagen 
1. Unfallhäufungsstellen 2021 nach Einjahresbetrachtung

3 
 
2. Unfallhäufungsstellen nach Dreijahresbetrachtung – Anlage 2a 
3. Unfallhäufungslinien nach Dreijahresbetrachtung – Anlage 2b 
4. Tödliche Verkehrsunfälle 2021 im Stadtbezirk Rodenkirchen