Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer; bauzeitliche Verkehrsführung

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/III 
 
Vorlagen-Nummer 
 3734/2021 
Freigabedatum 
 26.10.2021 
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer; bauzeitliche Verkehrsführung 
Beschlussorgan 
Verkehrsausschuss 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Der Verkehrsausschuss beschließt die bauzeitliche Verkehrsführung während der Baumaßnahme 
„Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer“ gem. der beigefügten Begründung. 
 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 28.10.2021 
Verkehrsausschuss 23.11.2021

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Begründung: 
 
Veranlassung 
 
Der Rat hat in seiner Sitzung am 06.05.2021 die Verwaltung mit dem Abbruch und Ersatzneubau der 
Kragplatte beauftragt (Baubeschluss, s. Vorlagen-Nr. 2695/2020).  
 
Auszug aus dem Beschluss: 
„Bevor der Bau beginnen kann, muss dem Verkehrsausschuss eine neue bauzeitliche Führung des 
Fuß- und Radverkehrs zur Entscheidung vorgelegt werden. Die neue Führung für den Fußverkehr 
muss barrierefrei sein. Für den Radverkehr muss eine zügige und sichere Verbindung entwickelt wer-
den, die bei den Radfahrer*innen auf größtmögliche Akzeptanz stößt und die Kapazitäten hat, um die 
großen Mengen des Radverkehrs aufzunehmen.“ 
 
Das in der Vorlage beschriebene Umleitungskonzept (Anlage 3 der Vorlage) sah für die Radfahren-
den die Nutzung des „Buttermarkt“ vor, die zu Fuß Gehenden sollten über die „Frankenwerft“ an der 
Baustelle vorbei geführt werden. Im südlichen Bereich, unterhalb der Deutzer Brücke, sollte das Um-
leitungskonzept aus der Umgestaltung der Rheinpromenade (derzeit laufende Baumaßnahme) über-
nommen werden (Nutzung des „Maritimtunnels“ und des östlich am Hotel vorbeiführenden Weges). 
 
Bauzeitliche Umleitung Radverkehr 
 
Zusätzlich zu den bisherigen Planungen für die Umleitung des Radverkehrs wird zum einen der „But-
termarkt“ baulich ertüchtigt und zum anderen ein zusätzlicher Weg durch den Rheingarten errichtet, 
so dass Radfahrende zwischen zwei Möglichkeiten auswählen können.  
 
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten 
Die Verwaltung schlägt nun für die Umleitung der Radfahrenden zusätzlich die Anlegung eines (tem-
porären) 4,00 m breiten Asphaltweges auf dem Rheingarten vor, der mit Rampen an die Markmanns-
gasse angebunden wird. 
 
Ertüchtigung des Buttermarktes 
Der „Buttermarkt“ soll, zur Erhöhung des Fahrkomforts, baulich ertüchtigt werden. Die Fugen des  
2,50 m breiten mittig gelegenen Kopfsteinpflasters sollen analog der „Salzgasse“ mit einem dauerhaf-
ten Fugenmaterial aufgefüllt werden, sodass die Oberfläche deutlich egalisiert wird. 
 
1. Bauabschnitt 
 
Im 1. Bauabschnitt ist eine Weiterfahrt vom Asphaltweg durch den Rheingarten an der Rheinuferpro-
menade möglich.  
Die Weiterfahrt vom Buttermarkt aus führt durch den Maritimtunnel. Innerhalb des Maritimtunnels wird 
eine transportable Schutzeinrichtung, analog der Maßnahme „Umgestaltung der Rheinuferpromenade 
(Am Leystapel)“, errichtet. Somit steht für den Radverkehr eine Spur von 2,50 m im Maritimtunnel zur 
Verfügung. Von hier aus führt ein Fußgängerüberweg zu einer Mittelinsel, von der aus über eine 
Lichtsignalanlage die Kreuzung Leystapel überquert werden kann.  
 
2. Bauabschnitt 
 
Im 2. Bauabschnitt stehen analog dem 1. Bauabschnitt die Straße Buttermarkt und der Asphaltweg 
durch den Rheingarten zur Verfügung. Jedoch ist während des 2. Bauabschnittes gegenüber dem 1. 
Bauabschnitt eine Weiterfahrt vom Rheingarten aus an der Rheinuferpromenade nicht mehr möglich. 
Die Weiterfahrt wird dann durch den Maritimtunnel ausgeschildert. Von hier aus wird der Verkehr ana-
log dem 1. Bauabschnitt geführt.  
 
 
Rheinufertunnel 
 
Die Radwegführung durch den Tunnel Rheinuferstraße kann erst nach der Generalsanierung des

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Bauwerks erfolgen. Mit der Planung der Generalsanierung wurde allerdings noch nicht begonnen. 
Der mögliche Zeitraum der Umsetzung der Generalsanierung wird aktuell geprüft und wird den politi-
schen Gremien zeitnah in Form einer Mitteilung zur Kenntnis gegeben. 
 
 
Bauzeitliche Umleitung Fußverkehr 
 
1. Bauabschnitt 
 
Der Fußverkehr wird über die Straße Frankenwerft geführt. Im 1. Bauabschnitt ist eine Umleitung 
über die Markmannsgasse und die angrenzende Rheinuferpromenade möglich.  
Zusätzlich besteht die Möglichkeit eines separaten Fußweges am Maritimhotel. Hier wurde der Weg 
baulich ertüchtigt. Analog der Umleitung für den Radverkehr kann über eine Lichtsignalanlage die 
Kreuzung Leystapel überquert werden.  
 
2. Bauabschnitt 
 
Der Fußverkehr wird analog des 1. Bauabschnittes an der Straße Frankenwerft geführt. Eine Weiter-
führung über die Rheinuferpromenade ist im 2. Bauabschnitt nicht mehr möglich. Es besteht die Mög-
lichkeit analog des 1. Bauabschnittes den baulich ertüchtigten Weg am Maritimhotel zu nutzen.  
 
 
Die Verbesserungswünsche für die derzeitige Umleitungsstrecke der Maßnahme zur Umgestaltung 
der Rheinpromenade werden in einem Ortstermin mit der Bezirksvertretung Innenstadt abgestimmt. 
Die hieraus erforderlichen Änderungen werden in das Umleitungskonzept für den Ersatzneubau der 
Kragplatte übernommen. 
 
Die Verwaltung wird das Verkehrskonzept mit den zusätzlichen Bauleistungen nach Beschlussfas-
sung in das Leistungsverzeichnis einarbeiten und die Ausschreibung zügig veröffentlichen. 
 
 
Begründung der Dringlichkeit 
 
Da die Ausschreibung in Kürze veröffentlicht werden soll, ist eine Beratung in der Sitzung der BV In-
nenstadt am 28.10.2021 zwingend erforderlich; die nächste fristgerecht zu erreichende Sitzung am 
02.12.2021 kann nicht abgewartet werden. 
 
Anlage:  
 
Übersicht bauzeitliche Verkehrsführung

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/III 
 
___________________________ 
Vorlagen-Nummer 
 3734/2021 
 Stand: 12.09.2022 
Sachstandsbericht  
Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer; bauzeitliche Verkehrsführung 
Beschluss: 
Der Verkehrsausschuss beschließt die bauzeitliche Verkehrsführung während der Baumaß-
nahme „Abbruch und Ersatzneubau Kragplatte am Altstadtufer“ gem. der beigefügten Be-
gründung. 
Die Anordnung des zusätzlichen Fahrradweges auf dem Rheingarten  
soll möglichst auf den bereits versiegelten Flächen erfolgen. 
 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Die beschlossenen Maßnahmen zur bauzeitlichen Verkehrsführung der zu Fuß Gehen-
den/Radfahrenden wurden in die Ausschreibung der Bauarbeiten aufgenommen. 
Nächste Schritte: 
Die beschlossenen Maßnahmen werden im Zuge der Bauausführung umgesetzt. 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den:

Die Kragplatte am Altstadtufer in Köln 
Übersicht bauzeitliche Verkehrsführung

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 2
Übersicht Baumaßnahmen am linksrheinischen Rheinufer
Beginn: August 2021
Dauer: ca. 80-85 Wochen
Beginn: voraussichtlich II. Quartal 2022 
Dauer: ca. 60 Wochen

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 3
Übersicht Baumaßnahmen am linksrheinischen Rheinufer
Aktuelle Umleitung für die Umgestaltung Rheinpromenade

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 4
Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (1. Bauabschnitt)
Radverkehr
Weiterfahrt Rheinuferpromenade
Kreuzung Leystapel

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 5
Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (2. Bauabschnitt)
Radverkehr
Kreuzung Leystapel

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 6
Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (1. Bauabschnitt)
Fußverkehr
Rheinuferpromenade
Markmanns
gasse

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 7
Übersicht bauzeitliche Umleitung an der Kragplatte (2. Bauabschnitt)
Fußverkehr

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 8
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten
Weiterfahrt unterhalb 
der Deutzer Brücke 
im 1. BA möglich
Durch den Maritimtunnel inkl. 
transportabler Schutzeinrichtung
Radverkehr

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 9
Bauzeitlicher Fahrradweg (Asphalt) durch den Rheingarten
Herstellung von zwei Rampen
ca. 75 cm
Asphaltweg:
Länge ca. 225 Meter
Breite ca. 4,00 Meter
Rampen zur Querung der Markmannsgasse
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten

Herstellung von zwei Rampen an der Marktmannsgasse erforderlich
Zusätzlicher Weg auf dem Rheingarten
Rampenneigung 6% -> Rampenlängen ca. 12,50 m

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 11
Ertüchtigung des Buttermarktes
Durch den Maritimtunnel inkl. 
transportabler Schutzeinrichtung
Radverkehr

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 12
Ertüchtigung des Buttermarktes
Länge Buttermarkt ca. 180 m, 
Breite Pflasterbelag ca. 2,5 m

Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 13
Bauliche Verbesserung des „Buttermarkt“
• Verfüllung der Fugen analog der Maßnahme „Salzgasse“
Ertüchtigung des Buttermarktes
vorher
 nachher