Radweg Heroldstraße über die Weseler Straße hinweg verlängern

A-v-j(co 11/20 2,2- 
CDU-Fraktion in der BV-West 
Münster, .08. 07.2022 
Anden 
Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Münster - West 
Herrn Jörg Nathaus 
Pantaleonplatz 7 
48161Münst er 
Radweg Heroldstr. über die Weseler Str. hinweg verlängern 
Die Verwaltung prüft, ob und wie eine Verlängerung des Radweges der Heroldstr. über die 
Weseler Str. hinweg ermöglicht werden kann, um als Radfahrer erlaubt und ohne Zeitverlust 
die Fahrt in Richtung Albachten oder Mecklenbeck-Mitte (Nord-Süd-Achse und Verbindung 
zur Velo-Route) fortsetzen zu können. 
Begründungr 
Der Radweg der Heroldstr. verläuft einseitig westlich unter der Bahn. Radfahrer, die an der 
Kreuzung Heroldstr. / Weseler Str. / Meyerbeerstr. in Richtung Albachten oder in Richtung 
Mecklenbeck-Mitte (Nord-Süd-Achse/Verbindung zur Velo-Route) fahren wollen, müssen 
dazu drei bzw. zwei Ampeln queren (siehe nachstehendes Bild) oder absteigen und zum 
Fußgänger werden, wenn sie sich korrekt nach der Straßenverkehrsordnun verhalten wollen. 
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r- - - - ~~ . . . l • - _ .,_ . __ 
Gezeichnet: 
Peter Hamann, Christian Hinzmann, Thomas Lilge, Karin Park-Luikenga, Nicholas Reuting, 
Nils Schappler, Peter Wolf garten 
CDU-Kreisverband Münster e.V. 
Maurltzatraße 4-6 • 48143 Münster 
Telefon (02 51) 4 18 42-0 
Telefax (02 51) 4 18 42-44 · 
post®cdu-muenster.de • www:cdu-muenster.de

A-'r/100 1 1~.0 22 
66:31.0115 
Herr Kappler 
11.02.2025 
6657 
Amt für Bürger- und Ratsservice 
Bezirksvertretung Münster - West 
Bezirksverwaltung Münster -West 
über Herrn Stadtbaurat Denstorff 
STADT MÜNSTER 
~ Q.... 1 0 .. : MRZ. 2025 . 
Amt für Bürger- u. Ratsservice 
Bezirksverwaltung West. · 
Radweg Heroldstraße über die Weseler Straße hinweg verlängern . . , 
Anfrage lfd. Nr. A-W/0021/2022 CDU-:-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West 
vom 08.07.2022 
Mit dem Antrag (A-W/0021/2022) der CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West 
vom 08.07.2022 wurde die Verwaltung beauftragt zu prüfen, ob und wie eine Verlängerung 
des Radweges der Heroldstraße über die Weseler Str. ermöglicht werden kann, um 
Radfahrenden die Fahrt in Richtung Albachten_oder Mecklenbeck-Mitte (Nord-Süd-Achse 
und Verbindung zur Veloroute) ohne Zeitverlust fortsetzen zu können. · 
Mit dem Bau der neuen Heroldstraße und der Herstellung des Bahnhaltepunktes in 
Mecklenbeck, gewinnt die Wegebeziehung „Heroldstraße - Meyerbeerstraße" vor allem 
für'den Umweltverbund an Bedeutung. 
Entlang der Heroldstraße verläuft ein getrennter Geh- und Radweg, der für den 
Zweirichtungsverkehr ausgebaut ist. In einem Abstand von ca. 25 m vor der Kreuzung 
Weseler Straße/Heroldstraße/Meyerbeerstraße werden Radfahrende und Zufußgehende 
auf einem gemeinsamen Geh- und Radweg zum Kreuzungspunkt geführt. An der 
Kreuzung endet der gemeinsame Geh- und Radweg. Die vorgesehene Querungssituation 
wird Radfahrenden mithilfe eines Wegweisers verdeutlicht. (vgl. Abb. 2 linkes Bild) 
Beobachtungen haben gezeigt, dass sich Radfahrende nicht an das Rechtsfahrgebot 
halten, die Weseler Straße direkt queren und über den Gehweg auf der falschen Seite in 
die Meyerbeerstraße fahren. Der Kreuzungspunkt ist baulich und signaltechnisch nicht für 
eine derartige Querungssituation ausgelegt. Auch der anschließende Gehweg ist weder 
· für eine Nutzung für Radfahrende vorgesehen noch ausreichend breit dimensioniert. Die 
Anordnung des Schildes „Geisterradler gefährden" durch die Straßenverkehrsbehörde 
konnte nicht den · gewünschten Effekt, zur Reduzierung des Radverkehrs in 
entgegengesetzter Richtung, erzielen. 
Um eine sichere Querung des Kreuzungspunktes für Radfahrende mit nur einer 
Ampelschaltung zu erreichen, wurden zwei verschiedene Varianten geprüft.

. ' 
, Variante 1: Diagonalquerung 
Die erste Variante beinhaltet die Querung des 
Knotenpunktes mithilfe einer Diagonalquerung für den 
Radverkehr. Diese Variante ist aufgrund fehlender 
Flächenverfügbarkeit, aufgrund ma_ßgeblicher Bedenken 
im Hinblick auf die Verkehrsslcherhelt seitens der · 
Straßenverkehrsbehörde und der Polizei sowie 
Bedenken bezüglich der verkehrstechnischen 
Umsetzung bereits früh ausgeschieden. 
Abb. 1: Diagonalquerung 
Variante 2: Verbreiterung der Nebenanlage 
Eine zweite Variante sah eine Verlängerung des Zweirichtungsradweges entlang der 
Heroldstraße bis zum Kreuzungspunkt Weseler Straße/Heroldstraße/Meyerbeerstraße vor. 
Im südwestlichen Bereich des Knotenpunktes, sollen Aufstellbereiche für die 
verschiedenen Fahrbeziehungen, hergestellt. werden. Um eine sichere Querung der 
Weseler Straße zu gewährleisten, wird neben der Fußgängerfurt eine Radwegfurt für den _ 
Zweirichtungsverkehr aufgebracht.' Entlang der Meyerbeerstraße soll ein neuer Gehweg 
mit einer Breite von 2,50 m realisiert werden. Der Zweirichtungsverkehr soll bis Haus Nr. 
37 fortgeführt werden. An diesem Punkt könnte der Radverkehr in die Meyerbeerstraße 
geführt werden. (Die Planung ist in der Anlage zu finden) 
In dieser Variante wird das heutige verkehrswidrige Verhalten der Radfa_hrenden auf der 
,,falschen" Seite zu queren, durch bauliche Maßnahmen und Anpassungen an der 
Signalsteuerung legalisiert. Die erforderlichen Anpassungen sind allerdings im Hinblick auf 
die Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes Weseler Straße/Heroldstraße/Meyerbeerstraße 
äußerst kritisch_ zu bewerten. Das Ergebnis der verkehrstechnischen Untersuchung bei 
Umsetzung dieser Variante soll aus diesem Grund erläutert werden. 
Die Planung verbessert die Verkehrsqualität für den Radverkehr am Knotenpunkt 
wesentlich. Sie erfordert jedoch auch eine zusätzliche Signalisierungsphase für den 
linksabbiegenden Kfz-Verkehr aus der Heroldstraße, da bei Geh- und Radwegen im 
Gegenrichtungsverkehr aus Verkehrssicherheitsgründen eine signaltechnische Trennun·g 
vom Kfz-Verkehr erforderlich wird. Daraus folgernd sind Grünzeitkürzungen der 
bestehenden Signalisierungsphasen notwendig, die die erforderliche Leistunqsbilanz der 
Bestandssteuerung auflösen werden. Die bei Umsetzung der Maßnahme festzustellenden 
Grünzeitreduzierungen der Hauptrichtungs\terkehrsströme werden die Qualität der Grünen 
Welle während der Morgen- und Abendspitzenstunden stark einschränken. Die infolge der 
zusätzlichen Signalisierungsphase notwendigen Kürzungen des Grünzeitangebots für 
Verkehrsströme der Weseler Straße mindern die im Bestand geschalteten Grünzeiten um 
ca. 25 %. Die vorgestellten „Grünen Wellen" sind dann auf der Grundlage der ermittelten 
· Verkehrsdaten nicht leistungsfähig und führen besonders während der Spitzenverkehrszeit 
zu maßgeblichen Störungen auf der Weseler Straße. So wird u.a. während der

morgendlichen Hauptverkehrszeit in Richtung Stadtzentrum nur die Qualitätsstufe E (nicht 
leistungsfähig) erreicht. 
Es ist daher mit erheblichen Rückstauungen zu rechnen. 'Dies wird voraussichtlich zu 
Verspätungen im öffentlichen Personennahverkehr führen (l-lochlelstunqsachse Weseler 
Straße; hier: Stadtbuslinien 10, 15, 16 und 20; 3400 Fahrgäste/d im Querschnitt), die nicht 
nur in diesem Bereich, sondern auch in der Innenstadt und den angrenzenden Stadtteilen 
spürbar sein werden. 
Der Rettungsdienst· sowie der Brandschutz, könnte bei Umsetzung der Maßnahme, durch 
die Feuerwehr insbesondere im Stadtteil Albachten nicht mehr in den erforderlichen 
Rettungsfristen sichergestellt werden. Die zu erwartenden stärkeren Rückstauungen 
werden nach einer gewissen Zeit zu Verdrängungseffekten in andere Bereiche führen, die 
wiederum die Leistungsfähigkeit der Feuerwehr weiter einschränken werden. 
Aufgrund der zu erwartenden Leistungseinbußen des Kreuzungspunktes kann die Planung 
grundsätzlich nicht umgesetzt werden. 
In Absprache rnlt der Polizei und der Straßenverkehrsbehörde wurde die Beschilqerung 
und Markierung vor Ort am 13.08.2024, wie in Abb. 2 dargestellt, geändert. In der 
Meyerbeerstraße wurde am linken Gehweg das VZ 239 (Ge~weg) über dem 
Geisterradlerschild angebracht. Auf der Nebenanlage der Heroldstraße wurde das VZ 240 
(gemeinsamer Geh- und Radweg) und das VZ 1012-31 (Ende) von der-rechten Seite auf 
die linke Seite versetzt. Auf der rechten Seite der Nebenanlage wurde das VZ 209 
(vorgeschriebene Fahrrichtung rechts) angebracht, wie in Abb. 2 zu erkennen. Des 
Weiteren wurde eine Radfahrerautstellfläche markiert. 
Abb. 2: Anpassung der Markierung und Beschilderung, links vorher, rechts nachher

Nachdem die kurzfristige Maßnahme zur_ Erhöhung der Erkennbarkeit der vorhandenen 
Radverkehrsführung umgesetzt worden ist, wurde am 28.08.2024 eine Verkehrszählung 
durchgeführt. Dabei wurden alle Radfahrende gezählt, die aus der Heroldstraße über die 
Weseler Straße gefahren sind, um in die Meyerbeerstraße einzufahren. In der 
morgendlichen Spitzenstunde (7:00 Uhr bis 8:00 Uhr) wurden 128 Radfahrende gezählt, 
die die Weseler Straße wie vorgesehen querten. Bei 37 Personen konnte eine 
· verkehrswidrige Querung des Kreuzungspunktes auf „direktem" Weg beobachtet werden. 
Während der abendlichen Spitzenstunde (16:Ö0 Uhr bis 17:00 Uhr) benutzten 30 
Verkehrsteilnehmende die vorgesehene Furt, um die Weseler Straße zu passieren 
während 31 Radfahrende die regelwidrige Wegebeziehung nutzten. 
Beobachtungen haben gezeigt, dass dje kurzfristige Maßnahme einen positiven Einfluss 
auf die Erkennbarkeit der vorhandenen Radverkehrsführung hat. 
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass 
ein Drittel bis die Hälfte der Radfahrenden 
aus der Heroldstraße den KP Weseler 
Straße/Heroldstraße/Meyerbeerstraße 
weiterhin verkehrswidrig passieren. Trotz 
des verkehrswidrigen Verhaltens gibt es 
an dieser Stelle keine Wnfalllage. Aus dem 
Grund haben sich die Verantwortlichen 
(Polizei, Straßenverkehrsbehörde, . 
Feuerwehr und Straßenbaulastträger) · 
gegen einen Umbau und somit gegen die 
Legalisierung des verkehrswidrigen 
Verhaltens, zu Lasten aller anderen 
Verkehr,steilnehmer, ausgesprochen. Abb. 3: Ergebnis der Verkehrszählung 
Die Verkehrssituation am Kreuzungspunkt Weseler Straße/Meyerbeerstraße/Heroldstraße 
wird weiter beobachtet. Sollten Beschwerdemeldungen eil')gehen oder 
verkehrsgefährdende Situationen am Kreuzungspunkt festgestellt werden, die sich auf das 
verkehrswidrige Querungsverhalten der Radfahrenden zurückführen lassen, kann über 
weitere bauliche Anpassungen nachgedacht werden. 
Der o.g. Antrag wird damit als erledigt angesehen. 
'22/? . Gerhard Rüller ·

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Anpassung der Radwegführung am Kreuzungspunkt 
Weseler Straße / Meyerbeerstraße / Her,.Y.\,q~ ~- • 
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