Erweiterung der P+R-Anlage Weiden West

18.00
2.40
18.00
2.40
18.00
2.40
18.00
Weiden West
Fahrräder (Bestand)
WC
KVB
Bahnsteig 1Bahnsteig 2
Bahnsteig 3Bahnsteig 4
I PDI PD
1420
Bus 2
Bonnstraße
Rtg. Köln
S-Bahn Haltestelle
Rtg. Düren
I PD
II SD
Kisss&Ride
Bus 3
Bus 2
Bus 1
Zufahrt
Zufahrt
Ausfahrt
Ausfahrt
Bonnstraße
Aachener Straße
Zufahrt
Radweg
Taxi
Fahrräder (Bestand)
50m 10m 0
N
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1
Variante 2 - Ausgangslage Bestandssituation
Kennwerte:
685 Stellpätze im Bestand
Bedarf:
1.Bauabschnitt (gefordert)
570 Stellpätze
2.Bauabschnitt (optional)
400 Stellpätze
Kapazität offene Parkfläche nach Fertigstellung 1.BA exkl. Palette 1.BA 485
Kapazität nach Fertigstellung 1.BA Palette 770
Kapazität nach Fertigstellung 1.BA (gefordert) gesamt 1255
Kapazität nach Fertigstellung 2.BA Palette 400
Kapazität nach Fertigstellung 2.BA (optional) 1655
Stand 30.08.2019
Stand 26.03.2020
Anlage 1

50.00
Bus (temp.)
30.00
18.00
2.40
Bus (temp.)
Bus (temp.)
2.40
18.00
Bus (temp.)
Bus (temp.)
Bus (temp.)
Stellplätze (temporär)
Radweg (temporär)
Bus (temp.)
MontageflächeMontagefläche
Montagefläche
Stellplätze (temporär)
Stellplätze (temporär)
15
30
60
45
62
Verlängerung Bahnsteig 1
ca. 123 Stellplätze (temporär)
Bus 118.00
18.00Bus 2
E-Ladestationen
Taxi
Fahrradhaus 
SC 1-1
63
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00
50
3.0050
5.00
6.26
2.50
2.50
64.63
11.09
15
20
25
30
45
50
55
60
80
85
90
110
115
120
1
5
10
35
40
70
75
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00 3.50
6.00
65
95
100
123
105
6.00
6.00
6.00
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00
7.407.40
4.05
3.00
76.62
3.00
3.11
3.11
Weiden West
WC
KVB
Bahnsteig 1Bahnsteig 2
Bahnsteig 3Bahnsteig 4
Anzeigetafel
Treppen-haus 2
Fahrräder (Bestand)
I PD I PDI PD
II SD
1420
Bonnstraße
Rtg. Köln
Treppen-haus 1
Baustelleneinrichtungsfläche
1100m² + Montagefläche umlaufend 3m ca.650m²
Einfahrt
Radweg
Aachener Straße
VI
1.BA: III
2.BA: VI
Ebene 0
Ebene -1
Zugang
Ausfahrt
Weiden West
Rtg. Köln
S-Bahn Haltestelle
Rtg. Düren
Fahrräder (Bestand)
SC 1-1
N
010m50m
Parkpalette Kölner-Verkehrs-Betriebe
Parkplatz Kölner-Verkehrs-Betriebe
Parkplatz Deutsche Bahn
(optional - temporär)
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Bauphase
Kennwerte:
-Bauform Kubus
-4-geschossig / 8 Ebenen Split-level
-integrierte Halbrampen
-Systembauweise 
-Stützraster 5m x 16m
-Stellplatzgröße Richtmaß 2,50m x 5m
-Realisierung der Bauabschnitte als Aufstockung (1.BA IV + 2.BA II)
-Baustelleneinrichtungsfläche ca. 1100m² 
-Montagefläche 3m umlaufend
Stellplätze Bauphase:
Bestand:685
Entfall: -244
Temp.Stellplätze: +62 (zzgl. ggf Parkplatz DB)
Während Bau  verfüg. EPs: 503
Anlage 1

50.00 30.00
Verlängerung Bahnsteig 1
Bus 118.00
18.00Bus 2
Fahrradhaus 
Kiss&Ride
18.00
REVG Wartezone
REVG Wartezone
Taxi
E-Ladestationen
SC 1-1
63
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00
50
2.50
64.63
3.0050
5.00
6.26
2.50
6.05
76.62
3.00
7.407.40
Weiden West
Bahnsteig 1Bahnsteig 2
Bahnsteig 3Bahnsteig 4
Treppen-haus 2
Bonnstraße
Rtg. Köln
S-Bahn Haltestelle
Rtg. Düren
Treppen-haus 1
Ausfahrt
Einfahrt IV / IV
Anzeigetafel
N
I PD I PDI PD
II SD
1420
Radweg
Aachener Straße
1.BA: III
2.BA: VI
Ebene 0
Ebene -1
WC
KVB
Fahrräder (Bestand)
Zugang
Fahrräder (Bestand)
SC 1-1
010m50m
Parkplatz Kölner-Verkehrs-Betriebe
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Fertigstellung Neubau
Kennwerte:
-Bauform Kubus
-4-geschossig / 8 Ebenen Split-level
-integrierte Halbrampen
-Systembauweise 
-Stützraster 5m x 16m
-Stellplatzgröße Richtmaß 2,50m x 5m
-Realisierung der Bauabschnitte als Aufstockung (1.BA IV + 2.BA II)
-Baustelleneinrichtungsfläche ca. 1100m² 
-Montagefläche 3m umlaufend
Stellplätze Parkplatz
Bestand:685
Entfall: -244
Neue Stellplätze Parkplatz: 44
Nach Fertigstellung: 485
Stellplätze Palette:
1.BA: 796
2.BA: 400
Summe Palette Insgesamt: 1196 EP
Summe Parkplatz mit Palette: 1681 EP

Aachener Straße Parkplatz Ansicht Ost S-Bahn Damm
Aachener Straße Parkplatz S-Bahn DammSchnitt 1-1
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
Ansicht Süd FahrradhausBonnstraße Neuer BahnsteigParkplatz
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Ansichten und Schnitte, Fassadengestaltung
Ansicht Ost M 1:500
Ansicht Süd M 1:500
Schnitt 1- 1 M 1:500
Entwurfsskizze
Parkhaus KVB Porz-Wahn
Fassade: Horizontal Lamelle
Parkhaus Alarichstraße, Deutz
Fassade: Sichtbeton / Horizontal Lamelle
Referenzen
Fassadenbeispiel
Vertikale Lamelle/Schale
Fassadenbeispiel
Horizontale Lamelle/Schale

KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Architektur/Entwurfsskizze

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/690/1 
 
___________________________ 
Vorlagen-Nummer 
 0825/2021 
 Stand: 18.11.2022 
Sachstandsbericht  
Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West 
Beschluss: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und der baulichen 
Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West auf rund 1.280 
Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten der Erweiterung 
der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen werden. 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln GmbH 
(SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im Kernhaushalt durch eine geringe-
re Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haus-
haltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Die KVB AG wird darüber hinaus gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen installiert werden 
können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und 
 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
 
 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
 
Nach dem Ratsbeschluss zur P+R-Parkpalette Weiden-West am 24.06.2021 wurde die Planung auf-
genommen. Im Sommer 2022 wurden die Leistungsphasen 1 (Grundlagenermittlung) und 2 (Vorent-
wurfsplanung) abgeschlossen. 
Im Zuge der bisherigen Planungen wurde ein besonderes Augenmerk auf die Sicherstellung der im 
Ratsbeschluss geforderten 1280 Stellplätze gelegt. Die Rigolen auf der bestehenden Anlage erwie-
sen sich dabei als einschränkender Faktor bei der notwendigen Umplanung der Außenbereiche der 
Parkpalette. Um trotzdem die notwendige Zahl an Stellplätzen zu erreichen, wird der 1. Bauabschnitt 
(BA) mit einem Halbgeschoss höher realisiert. Das Parkhaus wird grundsätzlich so geplant, dass es

2 
 
ggf. im 2. Bauabschnitt um zwei weitere Ebenen aufgestockt werden kann, wenn hierfür in Zukunft 
der Bedarf besteht. Das zusätzliche Geschoss wird hierfür aus dem 2. BA in den 1. BA verschoben. 
Damit ist die erforderliche Summe von 1280 Stellplätzen nach Abschluss des 1.BA beim aktuellen 
Planungsstand sichergestellt. Das Bauwerk ist so bemessen, dass zukünftig dennoch der 2. BA im 
Bedarfsfall realisiert werden kann. 
Ferner wurde eine verkehrstechnische Untersuchung durchgeführt, um die Leistungsfähigkeit der 
geplanten Verkehrsführung und Positionierung der Schrankenanlagen zu prüfen. Die Ergebnisse die-
ser Prüfung wurden in die Planung integriert. 
Als herausfordernd gestaltet sich die Versickerung des anfallenden Regenwassers. Hierzu empfiehlt 
die Fachplanung die Anlage einer unterirdischen Versickerungsanlage unter der Bodenplatte der 
Parkpalette. Da es sich um eine komplexe Versickerungsanlage handelt, wird die Hinzuziehung eines 
Fachplaners empfohlen. Die Einschaltung eines entsprechenden Fachplaners kann aber sinnvoller-
weise erst erfolgen, wenn im Zuge der Ausführungsplanungen die Wechselwirkungen der Gewerke 
ersichtlicher werden. 
Im Zuge der landschaftsarchitektonischen Fachplanung wird die bestehende Fläche der P+R-Anlage 
neu geplant.  
Die Architekten und Fachplaner wurden darüber hinaus damit beauftragt, zu prüfen, ob die Anforde-
rungen aus den Ratsbeschlüssen (PV-Anlage, Ladestationen & Fassadenbegrünung) möglich und 
umsetzbar sind. Der aktuelle Sachstand zu den genannten Punkten ist wie folgt: 
Fassadenbegrünung 
Der Entwurfsvorschlag der Architekten sieht eine Lamellenfassade mit Fassadenbegrünung vor. Hier-
zu wurden unter Beachtung der brandschutztechnischen Anforderungen erste Pläne erstellt. Die Lüf-
tungsquerschnitte zur Aufrechterhaltung des Status als offene Parkgarage werden eingehalten. 
Die Tragstruktur für die Fassadenberankung wird an den vertikal aufgehenden Stützen befestigt und 
ist statisch von den Lamellen entkoppelt. Für die Ausgestaltung der Fassade wurde zusätzlich die 
Anbringung von Photovoltaikkollektoren geprüft. Diese Option wurde zugunsten der Anbringung der 
PV-Anlage auf dem Dach verworfen. 
In Abstimmung mit dem Fachplaner für Brandschutz ist eine bodengebundene Fassadenbegrünung 
vorgesehen. Ferner soll die maximale Höhe der Bepflanzung aus brandschutztechnischen Gründen 
auf 13 m begrenzt sein. Der Abstand OK Bepflanzung zu Dach soll mind. 1 m betragen.  
Um klimatisch bedingte Schäden (Frost / Hitze) zu verhindern, soll auf den Einsatz von Kübeln ver-
zichtet werden. Der Pflegeaufwand eines bodengebundenen Systems (wie vorgeschlagen) ist im Ge-
gensatz zu einem fassadengebundenen System (mit Kübeln) deutlich geringer. Nichtsdestotrotz sind 
eine regelmäßige Pflege sowie ein zweijährlicher Rückschnitt notwendig. 
Photovoltaik-Anlage (PV-Anlage) 
Wie oben angesprochen, wurde die Möglichkeit der Platzierung von Photovoltaikkollektoren an der 
Fassade untersucht. Diese Möglichkeit wurde verworfen, da: 
- An der Fassade verbleiben, aufgrund der geplanten Bepflanzungselemente, nicht genügend Flä-
chen für die Anordnung von Kollektoren. 
- Die Effizienz und Energiebilanz sind bei der horizontalen Ausrichtung auf dem Dach deutlich besser 
als bei einer vertikalen Anordnung an der Fassade. 
Daher ist die Ausführung einer möglichen PV-Anlage auf dem Dach vorgesehen, um die größtmögli-
che Fläche auszunutzen und die bestmögliche Energiegewinnung zu ermöglichen. Für die Befesti-
gung der PV-Anlage kann die Tragkonstruktion des nächsten Geschosses des 2. Bauabschnittes

3 
 
genutzt werden. Die erneute Errichtung einer Unterkonstruktion für die PV-Anlage würde entfallen. 
Die statische Berechnung für beide Bauschnitte wird so ausgelegt, dass die PV-Anlage realisiert wer-
den kann. 
Zur Übernahme der Herstellung und des Betriebes der PV-Anlage werden Vereinbarungen mit der 
RheinEnergie angestrebt.  
Ladestationen 
Im Zuge der bisherigen Planungen wurde die zunehmende Elektromobilität berücksichtigt. Daher sind 
für ca. 200 Stellplätze – vorrangig auf der Einfahrtsebene – Ladestationen vorzurüsten. Gemeint ist 
hier die bauliche Vorrüstung vonseiten der KVB. Hierzu zählt die Vorrüstung mit Kabeltrassen, Si-
cherstellung der Flächen für Ladeboxen bzw. Ladesäulen, Herstellung eines Technikraums etc. 
Es werden insgesamt 200 Stellplätze mit Lademöglichkeit vorgesehen. Die Ausgestaltung der La-
destationen ist in Abstimmung mit der RheinEnergie.  
 
Nächste Schritte: 
Nach jetzigem Planungs- und Kenntnisstand kann voraussichtlich ab Ende 2022 die Ausschreibungs-
phase für die weiteren Planungs- und Bauleistung starten. 
 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den: August 2023

Geschäftsführung  
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 
Herr Wagener 
Telefon:  (0221) 221 93313  
Fax       :  (0221)  
E-Mail:  steffen.wagener1@stadt-koeln.de 
Datum: 15.06.2021 
Auszug 
aus dem Beschlussprotokoll der Sitzung der Bezirksvertretung 
Lindenthal vom 14.06.2021 
öffentlich 
9.2.5 Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden 
West 
0825/2021 
 
 
Geänderter Beschluss: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und 
der baulichen Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle 
Weiden West auf rund 1.280 Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienst-
leistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten 
der Erweiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen 
werden. 
 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwer-
ke Köln GmbH (SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im 
Kernhaushalt durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städti-
schen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für 
das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
3. Des Weiteren beschließt die Bezirksvertretung Lindenthal folgende Ergän-
zungen:

a. Die temporäre Ersatzfläche wird mit der Maßgabe versehen, so viele 
Bäume wie möglich zu erhalten. 
b. Die auf dem Parkplatz vorhandenen Bäume werden nicht gefällt, son-
dern ausgegraben und versetzt. 
c. Für alle gefällten Bäume werden ausreichend Ersatzpflanzungen in 
räumlicher Nähe zum P+R-Platz geschaffen. 
 
 
 
 
Abstimmungsergebnis: 
 
Einstimmig beschlossen 
1 Enthaltung (AfD)