Erweiterung der P+R-Anlage Weiden West

Dezernat, Dienststelle  
III/69/690/1 
 
 
Vorlagen-Nummer 
0825/2021
Stand: 14.01.2025 
Sachstandsbericht  
Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West 
Beschluss: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und der bau-
lichen Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West auf 
rund 1.280 Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (ÖDLA) zu 
beauftragen. 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten der Er-
weiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen werden. 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln 
GmbH (SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im Kernhaushalt 
durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen. 
Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Die KVB AG wird darüber hinaus gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen installiert 
werden können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und 
 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
 
 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Ein wichtiges verkehrspolitisches Anliegen der Stadt Köln ist es, der steigenden Nachfrage 
nach zusätzlichen B+R-Kapazitäten an der Haltestelle Weiden West nachzukommen. Gegen-
wärtig sind sämtliche Fahrradboxen vermietet und es gibt eine lange Warteliste von über 170 
Interessierten. Die überdachten Fahrradabstellanlagen sind ausgelastet und es wurden zahl-
reiche wild abgestellte Fahrräder gezählt. Die heutigen P+R- bzw. B+R-Anlagen bieten neben 
den rund 685 PKW-Stellplätzen Abstellmöglichkeiten für rund 105 Fahrräder, aufgeteilt in 35 
Fahrradboxen und 72 überdachte Fahrradabstellplätze. Mit dem Gedanken einer Integration 
der B+R-Anlage in die Parkpalette würde diese im ersten Bauabschnitt weiterhin rd. 805 Pkw-
Stellplätze aufweisen. Die gesamte Stellplatzzahl der P+R-Anlage würde damit auf rd. 1.250

2 
 
Pkw-Stellplätze inklusive von rund 200 Stellplätze für die Elektromobilität aufweisen. 
Im Jahr 2021 fasste der Rat den Beschluss, die P+R-Anlage in Weiden West durch die Park-
palette auf rund 1.280 Pkw-Stellplätze zu vergrößern (vgl. Vorlage 0825/2021). Dies würde 
durch die Integration der B+R-Anlage um 30 Pkw-Stellplätze unterschritten, schafft auf der an-
deren Seite aber ein deutliches Mehrangebot für B+R. Zudem ist eine spätere Aufstockung 
der Parkpalette - sofern die Verkehrsnachfrage bzw. der Bedarf sich ergeben würde - um wei-
tere Stockwerke möglich.  
Konkret sieht die jetzige Planung von KVB und Stadt vor, dass in einem Teilbereich in der „un-
teren Halbebene“ anstatt der bisher dort vorgesehenen 66 Pkw-Stellplätze ca. 130 Fahrradbo-
xen und rd. 222 Fahrradabstellplätze hergestellt werden. Zusätzlich sind Abstellmöglichkeiten 
für Lastenfahrräder vorgesehen. Darüber hinaus wird die Möglichkeit von Ladevorrichtungen 
für Pedelec-Akkus sowie Reparaturmöglichkeiten noch geprüft. Mit der vorgesehenen Parkpa-
lette würde erstmals in Köln eine kombinierte Lösung für gleichzeitiges Kfz- und Fahrradpar-
ken an einer Haltestelle „unter einem Dach“ geschaffen. 
Hierzu befinden sich Stadt Köln und KVB in intensivem Austausch um eine Realisierung zum 
fortgeschrittenen Planungszeitpunkt der P+R Anlage noch zu ermöglichen. 
Weitere Informationen sind der Mitteilung 2606/2024 zu entnehmen. 
 
Nächste Schritte: 
Die Bauphase ist unter Vorbehalt einer rechtzeitig erteilten Baugenehmigung durch die Bau-
aufsicht der Stadt Köln ab 2026 angesetzt. Die Inbetriebnahme soll Mitte 2027 erfolgen. 
 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den:  
04/2026

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle 
III/69/690/1 
 
Vorlagen-Nummer 
 0825/2021 
Freigabedatum 
26.05.2021  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West 
Beschlussorgan 
Rat 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und der baulichen 
Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West auf rund 1.280 
Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten der Erweiterung 
der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen werden. 
 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln GmbH 
(SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im Kernhaushalt durch eine geringe-
re Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haus-
haltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
 
Alternative 1: 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) zunächst nur mit der Planung der 
Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West auf rund 1.280 Stellplätze nach 
Maßgabe des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss in Verbindung mit dem noch folgen-
den Baubeschluss die (Folge-)Kosten der Erweiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den 
ÖDLA aufgenommen werden. 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln GmbH 
(SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im Kernhaushalt durch eine geringe-
re Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haus-
haltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Verkehrsausschuss 08.06.2021 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 14.06.2021 
Finanzausschuss 21.06.2021 
Rat 24.06.2021

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen         € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme  s. Text € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen         € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten         € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung 
 
Ausgangslage  
Die Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg mbH (SRS) hat in den Jahren 2005/2006 in Zusammenarbeit 
mit der Stadt Köln, den Kölner Verkehrs-Betrieben AG (KVB) und der Deutschen Bahn AG (DB) am 
Verknüpfungspunkt „Weiden West“ (S-Bahnlinien S12, S13 und S19 sowie Stadtbahnlinie 1) eine 
P+R-Anlage gebaut. Diese wurde bereits 2008 deutlich erweitert, ist jedoch weiterhin zu 100 % aus-
gelastet. Daher beschloss der Verkehrsausschuss der Stadt Köln in seiner Sitzung am 22.09.2015 
eine Erweiterung in Form einer Parkpalette (Vorlagen-Nr. 0282/2015). 
Darüber hinaus beschloss der Rat der Stadt Köln am 10.05.2016 die „Übertragung des Eigentums an 
städtischen P+R-Anlagen auf die Kölner Verkehrsbetriebe AG (KVB)“ (Vorlagen-Nr. 3434/2015). Da-
mit sind Betrieb, Unterhaltung, Erneuerung, Verkehrssicherungspflicht und die Erweiterung dieser 
Anlagen verbunden. Dementsprechend wird die KVB Eigentümerin der geplanten Parkpalette. Der 
Beschluss ergänzte die damals bestehende Betrauungsregelung und beinhaltet die Vorgabe, dass 
„im Fall der Erweiterung vorhandener Anlagen vorab die Zustimmung der Stadt Köln (betroffene 
Fachämter in baulicher und Kämmerei in finanzieller Hinsicht) einzuholen ist."

3 
2019 informierte die Verwaltung den Verkehrsausschuss über die Vereinbarung mit der KVB, „dass 
der Ausbau der P+R-Anlage in Weiden West vorrangig realisiert werden soll.“ (Vorlagen-Nr. 
2036/2019).  
 
Derzeitige Verkehrsverhältnisse 
Die P+R-Anlage in Weiden West ist mit derzeit 685 Stellplätzen zu 100 % ausgelastet (Stand: vor der 
Pandemie).  
An der P+R-Anlage Weiden West startet die Stadtbahnlinie 1, die eine umsteigefreie Verbindung ins 
Stadtzentrum Kölns sowie in die rechtsrheinischen Stadtteile bietet. Sie verkehrt montags bis sams-
tags in einem 10-Minuten-Takt, abends und sonntags in einem 15-Minuten-Takt. An einem durch-
schnittlichen Wochentag benutzen mehr als 3.000 Fahrgäste die Stadtbahnlinie 1 an der Haltestelle 
Weiden West. 
Durch die S-Bahnlinien S12, S13 und S19 ist die P+R-Anlage darüber hinaus an das übergeordnete 
Netz des Schienenpersonennahverkehrs angeschlossen. Aufgrund der Überlagerung der S-
Bahnlinien ergibt sich in der Hauptverkehrszeit ein Angebot im 10-Minuten-Takt. 
Zusätzlich verkehren die Buslinien 961, 965 und (seit Dezember 2020) SB91 der Rhein-Erft-
Verkehrsgesellschaft (REVG) an der Haltestelle Weiden West. 
 
Machbarkeitsstudie  
Die KVB beauftragte Anfang 2020 ein Ingenieurbüro mit einer Studie zur Machbarkeit einer Parkpalet-
te als Erweiterung der bestehenden P+R-Anlage in Weiden West. 
Im Rahmen dieser Machbarkeitsstudie wurden zur Standort- und Typbestimmung einerseits die städ-
tebaulichen und architektonisch prägenden, andererseits die funktionalen Belange der Parkpalette 
und die Zusammenhänge der unterschiedlichen Verkehrsteilnehmenden und Nutzenden untersucht. 
Zusätzlich wurden die unterschiedlichen bauzeitlichen Szenarien, vor und während des Baus sowie 
nach Fertigstellung der Maßnahme, mit dem Ziel geprüft, am Standort Weiden West auch während 
des Baus der Parkpalette immer die maximal mögliche Anzahl von P+R-Stellplätzen anbieten zu kön-
nen.  
Die Machbarkeitsstudie enthält neben einem konkreten Vorschlag zu Lage, Art und Dimension der 
Parkpalette einen prognostizierten Kostenorientierungswert. 
 
Beschreibung des Vorhabens 
Die Parkpalette (Anlage) soll gemäß der Machbarkeitsstudie auf der nordöstlichen Fläche der beste-
henden P+R-Anlage in unmittelbarer Nähe zur Stadtbahnhaltestelle der Stadtbahnlinie 1 errichtet 
werden. Die für den Zeitraum des Baus entfallenden Stellplätze können im Umfeld teilweise auch 
unter temporärer Inanspruchnahme von Flächen der Deutschen Bahn AG (DB) zumindest proviso-
risch in annähernd gleicher Anzahl angeboten werden. So stehen auch während der Bauzeit ca. 640 
Stellplätze zur Verfügung.  
Das Gebäude soll als offene Parkpalette in Form eines Kubus errichtet werden. Die vier Parkebenen 
sind gebäudemittig um eine halbe Geschosshöhe gesplittet. Die einzelnen Parkebenen werden im 
Gebäude jeweils über Halbrampen, sowie über zwei Treppenhäuser erschlossen. Die Zu- und Aus-
fahrt erfolgt von Norden, der Zugang zur Haltestelle befindet sich auf der Ostseite des Gebäudes.  
Die Belegung der Parkpalette wird an geeigneter Stelle dynamisch erfasst und kontinuierlich an die 
Stadt Köln weitergegeben. Hierzu wird das System an das Verkehrsmanagementsystem der Stadt 
Köln angebunden. 
Nach der Realisierung der geplanten Parkpallette verfügt die P+R-Anlage über rund 1.280 Stellplätze. 
Hiervon stehen rund 800 Parkplätze in der Parkpalette und rund 480 Plätze ebenerdig außerhalb zur 
Verfügung. Dies sind unwesentlich mehr als die in der Potenzialanalyse für die P+R-Anlage ermittelte 
notwendige Stellplatzanzahl.

4 
Eine Aufstockung der Parkpalette ist grundsätzlich möglich. Damit könnte die Kapazität auf rund 
1.680 Stellplätze erweitert werden. Die hierzu erforderliche Planung und der dazugehörige Bau wären 
vorab durch einen separaten Ratsbeschluss zu genehmigen. 
 
Die Erweiterung der Fahrradabstellplätze durch einen BikeTower mit rund 120 Plätzen wird parallel 
geplant und ist für das 2. Halbjahr 2021 vorgesehen (vgl. Vorlage-Nr. 2679/2020/1). Der Standort des 
BikeTowers wird bei der Parkpalette berücksichtigt, so dass beide Maßnahmen aufeinander abge-
stimmt sind. 
 
Zeitplan und Genehmigung  
 
Zunächst werden die erforderlichen Ersatzflächen geplant. Die Vergabe dieser Planungsleistungen ist 
vorbereitet und kann unmittelbar im Anschluss an den Ratsbeschluss erfolgen.  
 
Die notwendigerweise vorgelagerten Baumfällungen für die Ersatzflächen können frühestens im 
Herbst 2021 vorgenommen werden und sind im Vorfeld zu genehmigen. Nach der Fertigstellung der 
Parkpalette wird dieser Bereich wieder an die DB zurückgegeben.  
 
Die Einrichtung der Ersatzflächen nimmt ca. 10 Monate in Anspruch, so dass der Bau der Parkpalette 
Ende 2022 beginnen könnte. Die notwendigen weiteren Planungsschritte, die die Genehmigungs- und 
Ausführungsplanung umfassen, sollen ebenfalls unmittelbar nach der Beschlussfassung beauftragt 
werden. Die erforderliche Baugenehmigung für die Parkpalette wird beantragt. Eine Fertigstellung der 
Parkpalette ist bei einer reinen Bauzeit von 14 Monaten Mitte 2024 angedacht. 
 
Kosten, Finanzierung und Förderung  
Die Gesamtkosten der Errichtung der Parkpalette werden mit einem prognostizierten Kostenorientie-
rungswert von rund 14,3 Mio. € zuzüglich Umsatzsteuer / 17,0 Mio. € inklusive Umsatzsteuer vor Zu-
schüssen  angegeben. Hierin enthalten sind Planungskosten i. H. v. 1,5 Mio. € zuzüglich Umsatz-
steuer / 1,8 Mio. € inklusive Umsatzsteuer. Die Gesamtkosten beinhalten auch die Kosten für die Er-
stellung der Machbarkeitsstudie. 
Eine genauere Kostenkalkulation kann erst im Zuge der weiteren zu beauftragenden Planungsschritte 
erfolgen.  
Soweit die KVB vorsteuerabzugsberechtigt ist, leiten sich die Einschätzungen der Folgekosten wie 
auch der Förderung vom Kostenorientierungswert zuzüglich Umsatzsteuer („netto“) ab.  
Die Fördersumme ist bei Parkbauten bei einer Obergrenze in Höhe von 7.000 € je Stellplatz gede-
ckelt. Durch die Erweiterung von 685 auf 1.280 Stellplätze ergibt sich für die 595 zusätzlichen Stell-
plätze eine maximale Förderung von rd. 4,17 Mio. €. Die KVB hatte bereits auf der Basis einer frühe-
ren Kostenannahme eine Programmanmeldung beim Zuwendungsgeber Nahverkehr Rheinland 
GmbH (NVR) eingereicht und daraufhin eine Einplanungsmitteilung für eine Förderung nach § 12 
ÖPNVG NRW erhalten. Die Maßnahme ist damit in den Maßnahmenkatalog des NVR aufgenommen 
und es kann ein Finanzierungsantrag eingereicht werden.  
Es verbleibt somit nach Berücksichtigung der Förderung für die Erweiterung der P+R-Anlage ein Ei-
genanteil von rund 10,13 Mio. € bei der KVB. Nach der Fertigstellung der Maßnahme und unter Be-
rücksichtigung der zuvor genannten Förderungsmöglichkeiten sowie dem derzeit prognostizierten 
Kostenorientierungswert sind bei der KVB ab Mitte 2024 ff. Folgekosten in Höhe von 0,9 Mio. € pro 
Jahr zu erwarten. 
Die prognostizierten Kosten der P+R-Anlage sind in der aktuellen Mittelfristplanung der KVB berück-
sichtigt worden. Der zusätzliche entstehende Verlust der KVB i. H. v. 0,9 Mio. € pro Jahr ab Mitte 
2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln GmbH (SWK) aus-
geglichen, was potenziell unter sonst gleichen Bedingungen zu einer Ergebnisbelastung im Kern-
haushalt durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen 
kann. Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert.

5 
Die Erweiterung der P+R-Anlage Weiden West entspricht nach Maßgabe des Öffentlichen Dienstleis-
tungsauftrags (ÖDLA) einer Änderung der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung und führt gem. Ziffer 
12.2 in Verbindung mit 13.1. ÖDLA zu einer Erhöhung des Soll-Ausgleichs. 
 
Klimabewertung 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beiträge zum Klimaschutz zu erfüllen.  
Die hier dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich öffentlicher Personennahver-
kehr und bietet den Menschen in Köln eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Vergleich zur Nutzung 
des privaten Pkw. Somit trägt dies zu einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. 
Insgesamt kann die hier dargestellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz bewertet wer-
den. 
 
Anlage 
Machbarkeitsstudie Parkhaus

18.00
2.40
18.00
2.40
18.00
2.40
18.00
Weiden West
Fahrräder (Bestand)
WC
KVB
Bahnsteig 1Bahnsteig 2
Bahnsteig 3Bahnsteig 4
I PDI PD
1420
Bus 2
Bonnstraße
Rtg. Köln
S-Bahn Haltestelle
Rtg. Düren
I PD
II SD
Kisss&Ride
Bus 3
Bus 2
Bus 1
Zufahrt
Zufahrt
Ausfahrt
Ausfahrt
Bonnstraße
Aachener Straße
Zufahrt
Radweg
Taxi
Fahrräder (Bestand)
50m 10m 0
N
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1
Variante 2 - Ausgangslage Bestandssituation
Kennwerte:
685 Stellpätze im Bestand
Bedarf:
1.Bauabschnitt (gefordert)
570 Stellpätze
2.Bauabschnitt (optional)
400 Stellpätze
Kapazität offene Parkfläche nach Fertigstellung 1.BA exkl. Palette 1.BA 485
Kapazität nach Fertigstellung 1.BA Palette 770
Kapazität nach Fertigstellung 1.BA (gefordert) gesamt 1255
Kapazität nach Fertigstellung 2.BA Palette 400
Kapazität nach Fertigstellung 2.BA (optional) 1655
Stand 30.08.2019
Stand 26.03.2020
Anlage 1

50.00
Bus (temp.)
30.00
18.00
2.40
Bus (temp.)
Bus (temp.)
2.40
18.00
Bus (temp.)
Bus (temp.)
Bus (temp.)
Stellplätze (temporär)
Radweg (temporär)
Bus (temp.)
MontageflächeMontagefläche
Montagefläche
Stellplätze (temporär)
Stellplätze (temporär)
15
30
60
45
62
Verlängerung Bahnsteig 1
ca. 123 Stellplätze (temporär)
Bus 118.00
18.00Bus 2
E-Ladestationen
Taxi
Fahrradhaus 
SC 1-1
63
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00
50
3.0050
5.00
6.26
2.50
2.50
64.63
11.09
15
20
25
30
45
50
55
60
80
85
90
110
115
120
1
5
10
35
40
70
75
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00 3.50
6.00
65
95
100
123
105
6.00
6.00
6.00
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00
7.407.40
4.05
3.00
76.62
3.00
3.11
3.11
Weiden West
WC
KVB
Bahnsteig 1Bahnsteig 2
Bahnsteig 3Bahnsteig 4
Anzeigetafel
Treppen-haus 2
Fahrräder (Bestand)
I PD I PDI PD
II SD
1420
Bonnstraße
Rtg. Köln
Treppen-haus 1
Baustelleneinrichtungsfläche
1100m² + Montagefläche umlaufend 3m ca.650m²
Einfahrt
Radweg
Aachener Straße
VI
1.BA: III
2.BA: VI
Ebene 0
Ebene -1
Zugang
Ausfahrt
Weiden West
Rtg. Köln
S-Bahn Haltestelle
Rtg. Düren
Fahrräder (Bestand)
SC 1-1
N
010m50m
Parkpalette Kölner-Verkehrs-Betriebe
Parkplatz Kölner-Verkehrs-Betriebe
Parkplatz Deutsche Bahn
(optional - temporär)
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Bauphase
Kennwerte:
-Bauform Kubus
-4-geschossig / 8 Ebenen Split-level
-integrierte Halbrampen
-Systembauweise 
-Stützraster 5m x 16m
-Stellplatzgröße Richtmaß 2,50m x 5m
-Realisierung der Bauabschnitte als Aufstockung (1.BA IV + 2.BA II)
-Baustelleneinrichtungsfläche ca. 1100m² 
-Montagefläche 3m umlaufend
Stellplätze Bauphase:
Bestand:685
Entfall: -244
Temp.Stellplätze: +62 (zzgl. ggf Parkplatz DB)
Während Bau  verfüg. EPs: 503
Anlage 1

50.00 30.00
Verlängerung Bahnsteig 1
Bus 118.00
18.00Bus 2
Fahrradhaus 
Kiss&Ride
18.00
REVG Wartezone
REVG Wartezone
Taxi
E-Ladestationen
SC 1-1
63
5.00
6.00
5.00
5.00
6.00
5.00
50
2.50
64.63
3.0050
5.00
6.26
2.50
6.05
76.62
3.00
7.407.40
Weiden West
Bahnsteig 1Bahnsteig 2
Bahnsteig 3Bahnsteig 4
Treppen-haus 2
Bonnstraße
Rtg. Köln
S-Bahn Haltestelle
Rtg. Düren
Treppen-haus 1
Ausfahrt
Einfahrt IV / IV
Anzeigetafel
N
I PD I PDI PD
II SD
1420
Radweg
Aachener Straße
1.BA: III
2.BA: VI
Ebene 0
Ebene -1
WC
KVB
Fahrräder (Bestand)
Zugang
Fahrräder (Bestand)
SC 1-1
010m50m
Parkplatz Kölner-Verkehrs-Betriebe
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Fertigstellung Neubau
Kennwerte:
-Bauform Kubus
-4-geschossig / 8 Ebenen Split-level
-integrierte Halbrampen
-Systembauweise 
-Stützraster 5m x 16m
-Stellplatzgröße Richtmaß 2,50m x 5m
-Realisierung der Bauabschnitte als Aufstockung (1.BA IV + 2.BA II)
-Baustelleneinrichtungsfläche ca. 1100m² 
-Montagefläche 3m umlaufend
Stellplätze Parkplatz
Bestand:685
Entfall: -244
Neue Stellplätze Parkplatz: 44
Nach Fertigstellung: 485
Stellplätze Palette:
1.BA: 796
2.BA: 400
Summe Palette Insgesamt: 1196 EP
Summe Parkplatz mit Palette: 1681 EP

Aachener Straße Parkplatz Ansicht Ost S-Bahn Damm
Aachener Straße Parkplatz S-Bahn DammSchnitt 1-1
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
Ansicht Süd FahrradhausBonnstraße Neuer BahnsteigParkplatz
2.BA
1.BA
2.BA
1.BA
KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Ansichten und Schnitte, Fassadengestaltung
Ansicht Ost M 1:500
Ansicht Süd M 1:500
Schnitt 1- 1 M 1:500
Entwurfsskizze
Parkhaus KVB Porz-Wahn
Fassade: Horizontal Lamelle
Parkhaus Alarichstraße, Deutz
Fassade: Sichtbeton / Horizontal Lamelle
Referenzen
Fassadenbeispiel
Vertikale Lamelle/Schale
Fassadenbeispiel
Horizontale Lamelle/Schale

KVB Köln - Park & Ride Weiden West
Machbarkeitsstudie Parkhaus
M 1:500 - DIN A1Stand 26.03.2020
Variante 2 - Architektur/Entwurfsskizze

Geschäftsführung  
Finanzausschuss 
Herr Müller (20) 
Telefon:  (0221) 221-24649  
Fax       :  (0221) 221-23902 
E-Mail:  Michael.Mueller6@stadt-koeln.de 
Datum: 22.06.2021 
Auszug 
aus dem Beschlussprotokoll der Sitzung des Finanzausschusses 
vom 21.06.2021 
öffentlich 
10.11 Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden 
West 
0825/2021 
 
 
Beschluss in der Fassung des Verkehrsausschusses: 
Der Finanzausschuss empfiehlt dem Rat wie folgt geändert zu beschließen: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und 
der baulichen Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle 
Weiden West auf rund 1.280 Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienst-
leistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten 
der Erweiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen 
werden. 
 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwer-
ke Köln GmbH (SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im 
Kernhaushalt durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städti-
schen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für 
das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Die KVB AG wird darüber hinaus gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen 
installiert werden können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und

 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
Abstimmungsergebnis: 
 
Einstimmig zugestimmt

Geschäftsführung  
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 
Herr Wagener 
Telefon:  (0221) 221 93313  
Fax       :  (0221)  
E-Mail:  steffen.wagener1@stadt-koeln.de 
Datum: 15.06.2021 
Auszug 
aus dem Beschlussprotokoll der Sitzung der Bezirksvertretung 
Lindenthal vom 14.06.2021 
öffentlich 
9.2.5 Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden 
West 
0825/2021 
 
 
Geänderter Beschluss: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und 
der baulichen Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle 
Weiden West auf rund 1.280 Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienst-
leistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten 
der Erweiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen 
werden. 
 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwer-
ke Köln GmbH (SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im 
Kernhaushalt durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städti-
schen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für 
das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
3. Des Weiteren beschließt die Bezirksvertretung Lindenthal folgende Ergän-
zungen:

a. Die temporäre Ersatzfläche wird mit der Maßgabe versehen, so viele 
Bäume wie möglich zu erhalten. 
b. Die auf dem Parkplatz vorhandenen Bäume werden nicht gefällt, son-
dern ausgegraben und versetzt. 
c. Für alle gefällten Bäume werden ausreichend Ersatzpflanzungen in 
räumlicher Nähe zum P+R-Platz geschaffen. 
 
 
 
 
Abstimmungsergebnis: 
 
Einstimmig beschlossen 
1 Enthaltung (AfD)

Dezernat, Dienststelle  
III/69/690/1 
 
 
Vorlagen-Nummer 
0825/2021
Stand: 29.11.2023 
Sachstandsbericht  
Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West 
Beschluss: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und der bau-
lichen Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West auf 
rund 1.280 Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (ÖDLA) zu 
beauftragen. 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten der Er-
weiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen werden. 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln 
GmbH (SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im Kernhaushalt 
durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen. 
Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Die KVB AG wird darüber hinaus gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen installiert 
werden können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und 
 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
 
 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
 
Es wird auf den ausführlichen Sachstandsbericht aus 11/2022 verwiesen.  
 
Folgende Punkte sind nach Angabe der KVB darüber hinaus zu berücksichtigen: 
Es ist geplant, insgesamt 200 Stellplätze für die Elektromobilität vorzurüsten. Diese werden

2 
 
voraussichtlich wie folgt über die Parkebenen verteilt: 
o 70 Elektroladeplätze auf Einfahrtsebene 
o 70 Elektroladeplätze auf 1. Ebene 
o 60 Elektroladeplätze auf 2. Ebene 
Die Ausschreibung der Planungs- und Bauleistungen hat stattgefunden. Momentan finden 
Bietergesprächen statt. Es ist mit einer Vergabe Anfang Januar 2024 zu rechnen. 
 
Nächste Schritte: 
Die Bauphase ist unter Vorbehalt einer rechtzeitig erteilten Baugenehmigung durch die Bau-
aufsicht der Stadt Köln für 2025 angesetzt. Die Inbetriebnahme soll im 1. Quartal 2026 erfol-
gen. 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den:  
Dezember 2024

Anlage 2 
 
 
Geschäftsführung  
Verkehrsausschuss 
Frau Krause 
Telefon:  (0221) 221-25909  
Fax       :  (0221) 221-24447 
E-Mail:  angela.krause@stadt-koeln.de 
Datum: 14.06.2021 
Auszug 
aus dem Beschlussprotokoll der 5. Sitzung des 
Verkehrsausschusses vom 08.06.2021 
öffentlich 
4.9 Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden 
West 
0825/2021 
 Änderungsantrag der Ratsgruppe GUT vom 08.06.2021 
AN/1203/2021 
1. Beschluss (mündlicher Änderungsantrag der Fraktion Bündnis 90/Die Grü-
nen): 
 
Die KVB AG wird gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen in-
stalliert werden können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und 
 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
Abstimmungsergebnis: Einstimmig zugestimmt 
 
 
2. Beschluss (Änderungsantrag der Ratsgruppe GUT, AN1203/2021): 
 
Die im Vorfeld der Maßnahme einzurichtenden Ersatzflächen sind so zu planen, dass 
Fällungen von Bäumen mit einem Stammumfang von mehr als zehn Zentimetern 
nicht erfolgen müssen. Bestehende Baumstandorte sind zu erhalten und während 
der Bauzeit und Nutzungszeit entsprechend zu schützen. 
 
Abstimmungsergebnis: Einstimmig abgelehnt

2 
 
3. Beschluss (so geänderte Verwaltungsvorlage): 
Der Verkehrsausschuss empfiehlt dem Rat wie folgt zu beschließen: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und 
der baulichen Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle 
Weiden West auf rund 1.280 Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienst-
leistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten 
der Erweiterung der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen 
werden. 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwer-
ke Köln GmbH (SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im 
Kernhaushalt durch eine geringere Gewinnausschüttung der SWK an den städti-
schen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haushaltsmäßigen Belastung wird für 
das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Die KVB AG wird darüber hinaus gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen in-
stalliert werden können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und 
 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
Abstimmungsergebnis: Einstimmig zugestimmt

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/690/1 
 
___________________________ 
Vorlagen-Nummer 
 0825/2021 
 Stand: 18.11.2022 
Sachstandsbericht  
Beschluss zur Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West 
Beschluss: 
 
1. Der Rat beschließt, die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) mit der Planung und der baulichen 
Umsetzung der Erweiterung der P+R-Anlage an der Haltestelle Weiden West auf rund 1.280 
Stellplätze nach Maßgabe des öffentlichen Dienstleistungsauftrags (ÖDLA) zu beauftragen. 
2. Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass mit diesem Ratsbeschluss die (Folge-)Kosten der Erweiterung 
der P+R Anlage Weiden West mit in den ÖDLA aufgenommen werden. 
Der zusätzlich entstehende Verlust der KVB i. H. v. voraussichtlich 0,9 Mio. € ab  
Mitte 2024 ff. wird aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages von der Stadtwerke Köln GmbH 
(SWK) ausgeglichen. Dies kann zu einer Ergebnisbelastung im Kernhaushalt durch eine geringe-
re Gewinnausschüttung der SWK an den städtischen Haushalt führen. Der Zeitpunkt der haus-
haltsmäßigen Belastung wird für das Jahr 2025 prognostiziert. 
 
Die KVB AG wird darüber hinaus gebeten 
 zusammen mit der RheinEnergie zu prüfen, ob und wie Photovoltaik-Anlagen installiert werden 
können, 
 bedarfsgerecht ausreichende Ladepunkte einzurichten und 
 zu prüfen, ob eine einfache Fassadenbegrünung möglich ist.  
 
 
 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
 
Nach dem Ratsbeschluss zur P+R-Parkpalette Weiden-West am 24.06.2021 wurde die Planung auf-
genommen. Im Sommer 2022 wurden die Leistungsphasen 1 (Grundlagenermittlung) und 2 (Vorent-
wurfsplanung) abgeschlossen. 
Im Zuge der bisherigen Planungen wurde ein besonderes Augenmerk auf die Sicherstellung der im 
Ratsbeschluss geforderten 1280 Stellplätze gelegt. Die Rigolen auf der bestehenden Anlage erwie-
sen sich dabei als einschränkender Faktor bei der notwendigen Umplanung der Außenbereiche der 
Parkpalette. Um trotzdem die notwendige Zahl an Stellplätzen zu erreichen, wird der 1. Bauabschnitt 
(BA) mit einem Halbgeschoss höher realisiert. Das Parkhaus wird grundsätzlich so geplant, dass es

2 
 
ggf. im 2. Bauabschnitt um zwei weitere Ebenen aufgestockt werden kann, wenn hierfür in Zukunft 
der Bedarf besteht. Das zusätzliche Geschoss wird hierfür aus dem 2. BA in den 1. BA verschoben. 
Damit ist die erforderliche Summe von 1280 Stellplätzen nach Abschluss des 1.BA beim aktuellen 
Planungsstand sichergestellt. Das Bauwerk ist so bemessen, dass zukünftig dennoch der 2. BA im 
Bedarfsfall realisiert werden kann. 
Ferner wurde eine verkehrstechnische Untersuchung durchgeführt, um die Leistungsfähigkeit der 
geplanten Verkehrsführung und Positionierung der Schrankenanlagen zu prüfen. Die Ergebnisse die-
ser Prüfung wurden in die Planung integriert. 
Als herausfordernd gestaltet sich die Versickerung des anfallenden Regenwassers. Hierzu empfiehlt 
die Fachplanung die Anlage einer unterirdischen Versickerungsanlage unter der Bodenplatte der 
Parkpalette. Da es sich um eine komplexe Versickerungsanlage handelt, wird die Hinzuziehung eines 
Fachplaners empfohlen. Die Einschaltung eines entsprechenden Fachplaners kann aber sinnvoller-
weise erst erfolgen, wenn im Zuge der Ausführungsplanungen die Wechselwirkungen der Gewerke 
ersichtlicher werden. 
Im Zuge der landschaftsarchitektonischen Fachplanung wird die bestehende Fläche der P+R-Anlage 
neu geplant.  
Die Architekten und Fachplaner wurden darüber hinaus damit beauftragt, zu prüfen, ob die Anforde-
rungen aus den Ratsbeschlüssen (PV-Anlage, Ladestationen & Fassadenbegrünung) möglich und 
umsetzbar sind. Der aktuelle Sachstand zu den genannten Punkten ist wie folgt: 
Fassadenbegrünung 
Der Entwurfsvorschlag der Architekten sieht eine Lamellenfassade mit Fassadenbegrünung vor. Hier-
zu wurden unter Beachtung der brandschutztechnischen Anforderungen erste Pläne erstellt. Die Lüf-
tungsquerschnitte zur Aufrechterhaltung des Status als offene Parkgarage werden eingehalten. 
Die Tragstruktur für die Fassadenberankung wird an den vertikal aufgehenden Stützen befestigt und 
ist statisch von den Lamellen entkoppelt. Für die Ausgestaltung der Fassade wurde zusätzlich die 
Anbringung von Photovoltaikkollektoren geprüft. Diese Option wurde zugunsten der Anbringung der 
PV-Anlage auf dem Dach verworfen. 
In Abstimmung mit dem Fachplaner für Brandschutz ist eine bodengebundene Fassadenbegrünung 
vorgesehen. Ferner soll die maximale Höhe der Bepflanzung aus brandschutztechnischen Gründen 
auf 13 m begrenzt sein. Der Abstand OK Bepflanzung zu Dach soll mind. 1 m betragen.  
Um klimatisch bedingte Schäden (Frost / Hitze) zu verhindern, soll auf den Einsatz von Kübeln ver-
zichtet werden. Der Pflegeaufwand eines bodengebundenen Systems (wie vorgeschlagen) ist im Ge-
gensatz zu einem fassadengebundenen System (mit Kübeln) deutlich geringer. Nichtsdestotrotz sind 
eine regelmäßige Pflege sowie ein zweijährlicher Rückschnitt notwendig. 
Photovoltaik-Anlage (PV-Anlage) 
Wie oben angesprochen, wurde die Möglichkeit der Platzierung von Photovoltaikkollektoren an der 
Fassade untersucht. Diese Möglichkeit wurde verworfen, da: 
- An der Fassade verbleiben, aufgrund der geplanten Bepflanzungselemente, nicht genügend Flä-
chen für die Anordnung von Kollektoren. 
- Die Effizienz und Energiebilanz sind bei der horizontalen Ausrichtung auf dem Dach deutlich besser 
als bei einer vertikalen Anordnung an der Fassade. 
Daher ist die Ausführung einer möglichen PV-Anlage auf dem Dach vorgesehen, um die größtmögli-
che Fläche auszunutzen und die bestmögliche Energiegewinnung zu ermöglichen. Für die Befesti-
gung der PV-Anlage kann die Tragkonstruktion des nächsten Geschosses des 2. Bauabschnittes

3 
 
genutzt werden. Die erneute Errichtung einer Unterkonstruktion für die PV-Anlage würde entfallen. 
Die statische Berechnung für beide Bauschnitte wird so ausgelegt, dass die PV-Anlage realisiert wer-
den kann. 
Zur Übernahme der Herstellung und des Betriebes der PV-Anlage werden Vereinbarungen mit der 
RheinEnergie angestrebt.  
Ladestationen 
Im Zuge der bisherigen Planungen wurde die zunehmende Elektromobilität berücksichtigt. Daher sind 
für ca. 200 Stellplätze – vorrangig auf der Einfahrtsebene – Ladestationen vorzurüsten. Gemeint ist 
hier die bauliche Vorrüstung vonseiten der KVB. Hierzu zählt die Vorrüstung mit Kabeltrassen, Si-
cherstellung der Flächen für Ladeboxen bzw. Ladesäulen, Herstellung eines Technikraums etc. 
Es werden insgesamt 200 Stellplätze mit Lademöglichkeit vorgesehen. Die Ausgestaltung der La-
destationen ist in Abstimmung mit der RheinEnergie.  
 
Nächste Schritte: 
Nach jetzigem Planungs- und Kenntnisstand kann voraussichtlich ab Ende 2022 die Ausschreibungs-
phase für die weiteren Planungs- und Bauleistung starten. 
 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den: August 2023