Kennedydamm - Optimierung der verkehrlichen Anbindung des Gebäudes Karl-Arnold-Platz 1a

BV1/100/2025 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Beschlussvorlage 
Betrifft: 
Kennedydamm - Optimierung der verkehrlichen Anbindung des Gebäudes Karl-
Arnold-Platz 1a 
Fachbereich: 
66 - Amt für Verkehrsmanagement     
 
Dezernentin / Dezernent: 
Beigeordneter  Jochen Kral      
 
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Bezirksvertretung 1 23.05.2025 Entscheidung 
 
Beschlussdarstellung: 
Die Bezirksvertretung 1 beschließt die bauliche Umsetzung der Optimierung der 
verkehrlichen Anbindung des Gebäudes Karl -Arnold-Platz 1 an den Kennedydamm 
einschließlich der damit verbundenen Fällung eines Straßenbaumes. 
 
 
Sachdarstellung: 
Veranlassung 
Auf dem Areal Karl-Arnold-Platz 1a in Düsseldorf errichtet die MOMENI Development 
GmbH das neue Bürogebäude „ONE PLAZA“. Im Gegensatz zur vorherigen Nutzung 
des Grundstückes öffnet sich das neue Gebäude zukünftig deutlich zum 
Kennedydamm. Die Erdgeschossflächen des Gebäudes werden mit einer Co ffee-Bar 
und gastronomischen Angeboten belebt. Sowohl die Grünflächen auf dem 
Grundstück, als auch die Aufenthaltsflächen, werden hochwertig gestaltet. Der 
entlang des Kennedydamms vorhandene Geh- und Radweg  wird am nördlichen und 
südlichen Grundstücksend e an die um das Gebäude herum liegenden Freiflächen 
angebunden, so dass die Vernetzung mit dem Quartier erheblich verbessert wird. Es 
wird eine Durchquerung vom Kennedydamm zum Karl -Arnold-Platz möglich. Damit 
werden die wesentlichen Leitlinien aus dem „Wo rkshop Westlich Kennedydamm 
11/2019“ aufgenommen und umgesetzt (Identitätsbildung, Aufheben von Barrieren, 
Belebung zu allen Tageszeiten, klimafreundliche Gestaltung mit wertigen Freiräumen, 
Vernetzung, Förderung von Alternativen zum motorisierten Verkehr). 
Zudem soll eine direkte Anfahrbarkeit des Gebäudes für Kraftfahrzeuge vom 
Kennedydamm hergestellt werden, um die Erreichbarkeit zu optimieren und das 
Verkehrsaufkommen im Blockinnenbereich sowie den angrenzenden Quartiersstraßen

Seite 2 
zu reduzieren. Dazu soll die vorhandene Parallelfahrbahn zum Kennedydamm 
genutzt werden, über die heute bereits das benachbarte Sky Office erschlossen ist. 
Die Parallelfahrbahn wird dazu umgestaltet und neu aufgeteilt, um den Charakter als 
Grundstückerschließung zu unterstreichen und die Fahrgeschwindigkeit zu 
reduzieren. 
Die vorgelegte Planung umfasst eine Neuordnung des Geh - und Radwegs auf der 
gesamten Länge des ONE PLAZA Grundstücks in südlicher Richtung, um so die 
Nebenanlagen attraktiver für Radfahrende und Fußgängerinnen und  Fußgänger zu 
gestalten. 
 
Optimierung für den Motorisierten Verkehr 
Derzeit ist das Grundstück aus Richtung Süden von der Kaiserswerther Straße aus 
über den Karl -Arnold-Platz und aus Richtung Norden kommend über die Georg -
Glock-Straße / Josef-Gockeln-Straße erreichbar. 
Wenn das Grundstück des ONE PLAZA direkt vom Kennedydamm aus anfahrbar ist, 
werden Anlieger der Kaiserswerther Straße und innerhalb des Quartieres nicht durch 
erhöhten morgendlichen Zielverkehr belastet. 
 
Außerdem verkürzt eine direkte Zufahr t über den Kennedydamm die zurückgelegte 
Strecke aus Richtung Norden bzw. aus Richtung Westen über die B7 und aus 
Richtung Osten über die B1/B7/B8 kommend. Dadurch entsteht weniger Lärm und 
CO2-Emissionen können reduziert werden. Der Zielverkehr wird länge r auf dem 
übergeordneten Straßennetz geführt und nicht durch das nachgeordnete Straßennetz 
geführt. 
Die Ausfahrt aus dem Grundstück wird weiterhin ausschließlich über den Karl-Arnold-
Platz erfolgen. Eine direkte Zufahrt vom Grundstück auf den Kennedydamm i st nicht 
vorgesehen. 
 
 
Optimierung für den Radverkehr und für Fußgänger 
Das ONE PLAZA bietet ca. 180 Fahrrad -Stellplätze im 1. Untergeschoss. Die Zufahrt 
bis zum Fahrradraum im 1.Untergeschoss ist mit einer lichten Raumhöhe von 2,50 m 
geplant, so dass es u neingeschränkt für Radfahrende zu befahren ist. Die Zufahrt 
erfolgt gemeinsam mit dem Pkw -Verkehr über eine 10% geneigte Rampe. Für 
Radfahrende sind Umkleiden und Duschen vorgesehen, alle Fahrradabstellplätze im 
Untergeschoss sind Wetter - und Diebstahlgeschützt. Weitere Fahrradstellplätze gibt 
es oberirdisch. 
 
Neben der Grundstückszufahrt für Pkw werden auch Zufahrtsmöglichkeiten auf und 
über das Grundstück für Fußgänger und Radfahrer vom Kennedydamm geschaffen. 
 
Dabei ist im Bereich des Baugrunstückes der Ausbau des vorhandenen Radwegs auf 
eine Breite von 3,00 m vorgesehen, der die Möglichkeit des künftigen Befahrens im 
Zweirichtungsverkehr bietet. Hierzu sind jedoch auch die Abschnitte nördlich und 
südlich des Grundstücks und insbesondere die Anschlüsse in den Kreuzungsbereichen 
umzubauen. 
 
Planungsinhalte 
Die heute vorhandene (begrünte) Insel zwischen der Hauptfahrbahn des 
Kennedydamms und der Parallelfahrbahn wird mit einem 1,00 m breiten 
Schrammbord mit Hochborden (Auftritt 12 cm) um ca. 27 m in Richtung  Süden 
verlängert. Auf dem Schrammbord sind mittig feste Poller vorgesehen, die ein 
Überfahren und damit das direkte Abbiegen vom Kennedydamm wirksam verhindern. 
 
An das Schrammbord schließt sich eine markierte Inselspitze von 10,00 m Länge an. 
Es verbleibt so eine nutzbare Verflechtungslänge (unterbrochene Markierung) von 50 
m zwischen der Inselspitze und dem Ende des Beschleunigungsstreifens.

Seite 3 
Die Parallelfahrbahn hat zukünftig zwischen dem Schrammbord und dem Fahrstreifen 
zum Grundstück ONE PLAZA eine Bre ite von 3,50 m. Die Zufahrt zum ONE PLAZA 
kreuzt den parallel verlaufenden Geh- und Radweg rechtwinklig. 
Neben der Zufahrt verbleibt in den öffentlichen Nebenanlagen bis zur 
Grundstücksgrenze eine Breite von ca. 8,70 m. Diese Fläche wird in einen ca. 3,20 m 
breiten Grünstreifen, einen 3,00 m breiten Zweirichtungsradweg und einen Gehweg 
von 2,50 m Breite aufgeteilt.  
 
Fällung eines Straßenbaumes 
für die geplante Zufahrt muss ein Straßenbaum gefällt werden. Es handelt sich um 
eine Hainbuche mit einem Stammumf ang von 1,20 m, gemessen in 1 m Höhe. Die 
Höhe des Baumes beträgt etwa 10 m, der Kronendurchmesser etwa 8 m. 
 
Es ist eine Ersatzpflanzung vor Ort in der Pflanzgröße 25/30 cm Stammumfang 
geplant. Die als Ersatz zu pflanzende Baumgattung/Art/Sorte muss noch festgelegt 
werden. 
 
Auf dem Projektgrundstück stehen in direkter Nähe zur Grundstücksgrenze mehrere 
großkronige, erhaltenswerte Bäume. Da der Gehweg zukünftig auf der Fläche des 
heutigen Grünstreifens zwischen Grundstücksgrenze und bestehendem Gehweg 
liegen wird, rückt der Ausbaubereich des Gehwegs und der Gehwegüberfahrt in den 
Wurzelraum der Bäume. Hier ist als besondere Schutzmaßnahme vorgesehen, 
Wurzelbrücken einzubauen, um so die Verdichtung im Bereich des Wurzelraumes zu 
minimieren. 
 
 
Kosten und Finanzierung 
Die Kosten für den Umbau der öffentlichen Verkehrsflächen betragen ca. 396.000.- € 
brutto für die Gehwegüberfahrt und für den Ausbau von Rad - und Gehweg entlang 
des Grundstückes. 
Der Bauherr beabsichtigt, die Kosten zu übernehmen. Hierzu wird die Verwaltung vor 
Baugbeginn eine entsprechende Vereinbarung mit dem Bauherrn abschließen. 
 
 
Anlagen: 
Lageplan S_2136_114

+ 29.50 m
= 66.50 m ü.NN
+ 27.40 m
= 64.40 m ü.NN
+ 29.40 m
= 66.40 m ü.NN
+ 29.40 m
= 66.40 m ü.NN
+ 29.50 m
= 66.50 m ü.NN
+ 28.10 m
= 65.10 m ü.NN
+ 26.06 m
= 63.06 m ü.NN
+ 25.76 m
= 62.76 m ü.NN
+ 29.50 m
= 66.50 m ü.NN
+ 23.30 m
= 60.30 m ü.NN
+ 28.15 m
= 65.15 m ü.NN
+ 29.40 m
= 66.40 m ü.NN
+ 25.88 m
= 62.88 m ü.NN
+ 23.30 m
= 60.30 m ü.NN
+ 23.30 m
= 60.30 m ü.NN
Rückkühlerwerk 3
Rückkühlerwerk 4
+ 28.00 m
= 65.00 m ü.NN
+ 28.00 m
= 65.00 m ü.NN
+ 26.70 m
= 63.70 m ü.NN
+ 25.70 m
= 62.70 m ü.NN
+ 25.70 m
= 62.70 m ü.NN
+ 25.70 m
= 62.70 m ü.NN
+ 23.30 m
= 60.30 m ü.NN
+ 24.98 m
= 61.98 m ü.NN
+ 23.85 m
= 60.85 m ü.NN
OKRD = + 21.51 m
OKFF = + 21.96 m = 58.96 m ü.NN.
OKRD = + 21.51 m
OKFF = + 21.96 m = 58.96 m ü.NN.
Sitzbank
Höhe = 45cm
OKRD = + 21.51 m
OKFF = + 21.96 m = 58.96 m ü.NN.
= 37.45m ü.NN
+0.45
= 37.45m ü.NN
+0.45
= 37.45m ü.NN
+0.45
= 37.45m ü.NN
+0.45
= 34.25m ü.NN
- 2.75
= 33.25m ü.NN
- 3.75 - 4.20= 32.80m ü.NN
= 37.00m ü.NN
+- 0.00 -0,45 m= 36.55 m ü.NN
RWA
RWA
RWA
RWA
Rinne
Rinne Rinne
Rinne
Achsraster Stahlstützen
Achsraster Stahlstützen
Rinne
Rinne
Rinne
Rinne
Achsraster Stahlstützen
Achsraster Stahlstützen
Rinne
Rinne
Rinne
Rinne
Achsraster Stahlstützen
Achsraster Stahlstützen
Rinne
Rinne
10%
7,5%
Baugrenze
Eingang
FSP 16 Stk.
36.88/
36.22/
36.25/
36.55/
36.52/
36.66/
36.76/
36.56/
36.65/
36.39/
36.42/
36.88/
36.75/
-37.73/
-36.75/
36.75/
Eingang
Eingang
Feuerwehraufstellfläche
Feuerwehraufstellfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
Pflanzfläche mit
Boden-Anschluss
Überdeckung
Rampe
Grünfläche
Hügel
FSP 7 Stk.
Garagen
Temp. Müllaufstellfläche
Kontur Tiefgarage
Kontur Tiefgarage
Kontur Tiefgarage
Kontur Tiefgarage
FSP 12 Stk.
FSP 12 Stk.
Betula utilis 'Doorenbos'
H 10m
B 6
Amelanchier lamarckii
H 6 m
B 4 m
Pflasterfläche
+grün Verband
Pflasterfläche
100x50x8 cm
Pflasterfläche
100x50x8 cm
Hofablauf / Befahrbar
Hofablauf / Befahrbar
Hofablauf / Befahrbar
Pflasterfläche
+grün Verband
Pflasterfläche
+grün Verband
Stele
Stele
Stele
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Einfassung Bandstahl
Pinus sylvestris
Ø 7, H ca. 17 m
Pinus sylvestris
Ø 8, H ca. 18 m
Pinus sylvestris
Ø 6, H ca. 13 m
Amelanchier lamarckii
H 6 m
B 4 m
Rasenwabe
Zufahrt
FSP 14 Stk.
4.63
283-10
283-30
283-30
220-20
283-30
283-30
353
274-50
274-50
283-30
331.1
274-5
220-20
283-30
1012-33
240
1060-31
283
331.2
286
1053-34
205
240
265
331.1
283-30
220-20
286-20 1053-34
283-30
205
432
209-30
434
440
432
626-30
240
267
331.1
301
626-30
267
283-30
283
138-20
209-20
205
222-20
267
283
239
1012-32
B 1
115
114
XI
V
V
II
VII
V
VI
V
V
-I
-I
-II
-II
-II
-I
-I
-I
-I
-I
-IV
I
-I
-II
1
134
132
119
117
11
1a
19
15
17
Kaiserswerther Straße
Kennedydam
m
Bennigsen-
Platz
Hans-Böckler-Straße
Karl-Arnold-
Platz
Brücke über den Kennedydamm
Lage und Abmessungen nachrichtlich übernommen aus „Anlage zu Ö Vorlagen-Nr. OVA/004/2020
Gestaltungswettbewerb Ersatzneubau Rad- und Gehwegbrück Bauwerk 703 n
Sauerzapfe Architekten (09.12.2019)
abgerufen unter https://www.duesseldorf.de/rat/ratsinfo.html
101
138-10
333.1
274-50
Ausbaugrenze
Ausbaugrenze
2,5%
2,5%
2,5%2,5%
AA
B B
1,50
27,00
10,00
70
2,00
3,00
2,50
1,18
1,23
3,00
2,50
1,04
3,00
2,50
5,00
1,95
1,15
1,85
1,55
70
1,00
3,50
1,80
3,00
2,50
1,20
70
1,00
3,50
1,65
3,00
2,50
1,20
3,45
3,70
2,10
2,00
HB +3
HB +12
HB +12
Ersatzneubau 
Fuß- und Radfahrerbrücke
HB +12
R=75
R=18
R=24
R=75
TB
TB TB
TB
TB TB
R=18
R=18
R=24
R=24
R=19
R=24 R=19
R=19 R=16 R=17
R=75
R=76
R=60
R=1
R=56
R=54
200,00
R1
G1
R1 R1
R1
G1
G1
G1G1F2G1
3234440032344400
3234445032344450
3234450032344500
3234455032344550
56793505679350
56794005679400
56794505679450
56795005679500
56795505679550
56796005679600
PP-Nr. Polygonpunkt Rechtswert Hochwert ü. N.N 
Liste der Polygonpunkte
Radfahrersignal, Bestand +Planung
Tiefbordstein, Planung
Wartefläche Bushaltestelle -Lageplan
Wartefläche Bushaltestelle -Detailplan
Fahrbahn (Deckensanierung)
Geländer, Bestand + Planung
Fahrradständer, Typ Haarnadel,B. + P .
Fahrradsymbol
Fahrradständer, TypAnlehnbügel,B. + P .
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung
Abgesenkter Bordstein,Planung
Hochbordstein, Planung
Flurstücksgrenze
Ausbaugrenze
Litfaßsäule, Bestand +PlanungL L
Altkleidercontainer, Best. +Planung
Wertstoffcontainer, unterflur,Bestand
Wasserschutzzone :
H G W :Höhenplan Nr.
3,2
nach RSTO 12
BelastungsklasseStrecke Ve
(Km/h)
100 32 10 1,8 0,31,0
Plan vorAusführung nochmals Amt 66/2 vorlegenzwecks
Überprüfung des Planungszustandes
Spritzschutzwand, Bestand +Planung
Zaun, Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand +Planung
Dreiecksplatten s/w, Bestand +Planung
Lärmschutzwand, Bestand +Planung
Mauer,Stützwand, Bestand +Planung
Straßenbegrenzungslinie,Planung
Straßenbegrenzungslinie,rechtsv.
Signalmast, Bestand +Planung
Bahnsignal, Bestand +Planung
Geschwindigkeits- /Blinksignal, B.+ P.
Fußgängersignal, Bestand +Planung
Fahrzeugsignal, Bestand +Planung
H Bushaltestelle, Bestand +PlanungH
Straßen- /Stadtbahnhaltestelle, B.+ P.H H
Steuergerät, LZA, Bestand +Planung
Tankstelle, BestandTa
Fahrkartenautomat, Best. +PlanungRBGRBG
Parkplatz, Bestand + PlanungP P
P Parkstand, Bestand +PlanungP
Park- /Straßenbank, Best. +Planung
WC-Anlage, Bestand +PlanungWCWC
Fahrradständer, Typ VRR, Best.+ Plan.
Wartehalle, Bestand +Planung
Hauseingang, Bestand +Planunge e
Grundstückszufahrt, Best. +PlanungEE
Altglascontainer, alte Version,Best.
Wertstoffcontainer, Best. +Planung
Müllcontainer, Bestand +PlanungM M
rechtsv.Geländehöhe aus B-Plan[42.05]
Deckenhöhe, Planung42.05
Deckenhöhe, Bestand42.05
Baum,entfällt
Baum, Planung
Baum, Bestand
Hecke, Planung
Hecke, BestandFahrleitungsmast, Bestand +Planung
Hängebeleuchtung, Best. +Planung
Beleuchtung, Bestand +Planung
Pfosten mit Kette, Planung
Pfosten mit Kette, Bestandxxxxx
Betonpoller, Bestand +Planung
Steckhülse, Bestand +Planung
Steckpfosten,  Bestand +Planung
Poller versenkbar, Bestand +Planung
Poller / Pfosten, fest, Best. +Planung
Springbrunnen, Bestand +Planung
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand
Uhr, Bestand + Planung
Feuermelder, Bestand +PlanungF F
Telefonhäuschen, Bestand +Planung
Telefonsäule, Bestand +Planung
Denkmal, Bestand + Planung
Briefkasten, Bestand +Planung
Radweg
Telekommunkationsmast,Best.+ Plan.
Leitungsmast, Bestand +Planung
Umformer, Bestand + Planung
Straßenablauf 50/50, Planung
Straßenablauf 30/50, Planung
Straßenablauf, Bestand
Kabelkasten, unterflur, Best.+ Plan.
Kabelkasten,überflur, Best. +Plan.
Hydrant, unterflur, Bestand +Planung
W
W
Hydrant,überflur, Bestand +Planung
Wasserschieber, unterflur,Best.+ Plan.
W
W
Gasschieber, unterflur, Best.+ Plan.
G
G
Grundwassermessstelle, Best.+ Plan.
Kanalschacht, Bestand +Planung
Verkehrszeichen, Planung209-10
Verkehrszeichen, Bestand205
Einbahnstraße, Bestand +Planung
Abbruch
Gebäude, Planung
Gebäude, Bestand
Natursteinpflaster
wassergebundene Decke
Rasengittersteine,Sickerpflaster
Böschung Einschnitt
Böschung Damm
Gewässer /Entwässerungsmulde
Straßenbahn
Grünfläche
Furteinfärbung
gem. Rad- und Gehweg
Gehweg
Parkstände/Ladezone/Busbucht/Inselkopf
Mischfläche
Fahrbahn (Vollausbau)
Übersichtskarte:
DatumAngabe der Änderung Paraphe
beschlossen,
informiert / beschlossen,
VIA Nr.
PLAN Nr. Maßstab:
Amt für Verkehrsmanagement
Düsseldorf, den
Der Oberbürgermeister
Landeshauptstadt Düsseldorf
Amtsleitung, i.A.
am
am
66/2.1
66/2.1
66/3.3
66/3
66/5
66/6
Lagebezugssystem:
Höhenbezugssystem:
ETRS89 UTM 32N
DHHN12 / NN-Höhen (HST 100)
Schüßler-Plan
Ingenieurgesellschaft mbH T el.: 0221 / 925812-0
Fax: 0221 / 925812-7Gustav-Heinemann-Ufer 72a
50823 Köln email: koeln@schuessler-plan.de
Köln, den ........................................................
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Name Datum
MOMENI Development GmbH
Dreischeibenhaus 1
40211 Düsseldorf
Germany
Stubenrauch 11/2024
Hänseler 11/2024
Richling 11/2024
1 : 250S 2136 / 114
Kennedydamm
Optimierung der verkehrlichen Anbindung zum Karl-Arnold-Platz 1a
Entwurfsplanung - Lageplan
Investor:
66/4
66/2
BV 1
Landeshauptstadt Düsseldorf
Amt für Verkehrsmanagement
Mischverkehrsfläche (Zufahrt):
10,0cm Betonsteinpflaster 20/10, doppel T, grau
  4,0cm Bettung 0/5 G
Wurzelbrücke
14,0cm Gesamtaufbau
F2
Radweg:
  3,5cm Asphaltbeton
  8,5cm Asphalttragschicht
28,0cm Schottertragschicht 0/45 auf Planum
40,0cm Gesamtaufbau
R1
Legende Aufbauklassen:
Gehweg:
  8,0cm Betonsteinplatten 30/30, grau
  4,0cm Bettung 0/5 G
18,0cm Schottertragschicht 0/45 auf Planum
30,0cm Gesamtaufbau
G1