Beantwortung einer schriftl. Anfrage der AfD-Fraktion aus der Sitzung der Bezirksvertretung Chorweiler vom 11.12.2025 betr.: "Erhalt der Buslinie 120 in Blumenberg im Kontext der Zuverlässigkeit des S-Bahn-Verkehrs im Kölner Norden (AN/1453/2025)

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/1 
 
Vorlagen-Nummer 
 0132/2026 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 29.01.2026 
 
Beantwortung einer schriftl. Anfrage der AfD-Fraktion aus der Sitzung der 
Bezirksvertretung Chorweiler vom 11.12.2025 betr.: "Erhalt der Buslinie 120 in 
Blumenberg im Kontext der Zuverlässigkeit des S-Bahn-Verkehrs im Kölner Norden 
(AN/1453/2025) 
Die AfD-Fraktion in der BV6 bittet um die Beantwortung folgender Fragen: 
 
Frage 1: „Welche Planungen sind der Verwaltung bekannt, die eine Änderung der Fre-
quenz, des Linienwegs oder die komplette Einstellung der Buslinie 120 betreffen? Wir 
bitten um Auflistung aller Pläne einschließlich zeitlicher Aufgliederung.“ 
 
Antwort der Verwaltung: 
Die Verwaltung geht davon aus, dass sich die Frage auf den Ast der Linie 120 zwischen dem 
Busbahnhof am Turkuplatz und Blumenberg bezieht. Die Verwaltung hat - gemeinsam mit 
Vertreter*innen der KVB - die Mitglieder der BV6 am 13. März 2025 bei einem Fachgespräch 
über die bis dahin stattgefundenen Optimierungsplanungen für das Busnetz in Chorweiler in-
formiert. In den Planungen ist vorgesehen, nicht mehr die Linie 120, sondern die Linie 139 
nach Blumenberg zu führen. Die Linie 139 würde aus Ehrenfeld kommend über das Gewerbe-
gebiet Ossendorf, Longerich und Heimersdorf zum Busbahnhof am Turkuplatz verkehren und 
von dort über Weiler nach Blumenberg weiterfahren. In der Planung ist für diese Linie von 
Montag bis Freitag ein 30-Minuten-Takt zur Bedienung vorgesehen. 
 
Die geänderte Linienführung bietet den Vorteil, dass eine Direktverbindung zwischen Blumen-
berg und den am Fühlinger Weg in Weiler befindlichen Schulen hergestellt würde. Zu beach-
ten ist, dass die beschriebenen Linienanpassung nur im Gesamtzusammenhang der bezirks-
weiten Busnetzoptimierung bewertet werden kann. Die gesamte Busnetzoptimierung muss – 
wie jedwede ÖPNV-Angebotsänderung – durch den Mobilitätsausschuss beschlossen wer-
den. Die BV Chorweiler wird im Vorlauf dieser möglichen Entscheidung an der politischen Be-
ratung beteiligt. 
 
Die Weiterverfolgung der vorgesehenen Busnetzoptimierung in Chorweiler ist vom künftigen 
der KVB zur Verfügung stehenden Finanzrahmen abhängig. Aktuell wird diese Thematik von 
einem verwaltungsinternen Lenkungskreis unter Beteiligung von Verwaltung, Stadtwerke Köln 
GmbH und KVB sowie von einem politischen Begleitgremium bearbeitet. Dem politischen Be-
gleitgremium gehören Mitglieder aller im Finanz- und Mobilitätsausschuss des Rates der Stadt 
Köln stimmberechtigt vertretenen Fraktionen an. Die Arbeitsergebnisse dieser Kommissionen 
werden den politischen Gremien der Stadt Köln zur Entscheidung vorgelegt. Weitere Informa-
tionen hierzu können der Mitteilung an den Finanzausschuss 2158/2025 „Stadtwerke Köln 
GmbH – Ergebnissicherungskonzept“ entnommen werden.

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Die Fragen 2. bis 5. wurden von der go.Rheinland GmbH als zuständigem SPNV-Aufgaben-
träger auf Bitten der Verwaltung beantwortet. 
 
Frage 2: „Wie viele Ausfälle gab es im aktuellen Kalenderjahr 2025 in beiden Richtun-
gen zwischen den Haltestellen Köln-Longerich und Dormagen-Bahnhof? Bitte die Aus-
fälle nach Fahrtrichtung und Ausfallgrund aufschlüsseln.“ 
 
Antwort der go.Rheinland GmbH: 
Bislang liegen uns für 2025 Ausfalldaten bis einschließlich Ende Oktober vor. 
Die Linie S 11 ist im Zeitraum Januar bis Oktober 2025 auf dem Abschnitt Dormagen – Longe-
rich in Richtung Longerich 1.259-Mal ausgefallen. In Richtung Dormagen waren es auf diesem 
Abschnitt 992 Ausfälle. 
 
Auf der S 6 kam es im selben Zeitraum auf dem Abschnitt Köln-Worringen – Longerich in 
Richtung Longerich zu 2.592 Zugausfällen. In Gegenrichtung waren es 2.492 Ausfälle. 
 
Hauptursache für die Zugausfälle waren Probleme mit der Eisenbahninfrastruktur, gefolgt von 
anderen externen Einflüssen und höherer Gewalt.  
 
Frage 3: „Wie häufig kam es zu Umfahrungen zwischen Longerich und Dormagen (bzw. 
umgekehrt) ohne Zwischenhalte, um Verspätungen der S6 und S11 auszugleichen?“ 
 
Antwort der go.Rheinland GmbH: 
Von Januar bis Ende Oktober 2025 wurden die Halte der Chorweilerschleife 157-Mal in Rich-
tung Longerich und 85-Mal in Richtung Dormagen zur Aufholung von Verspätungen umfahren. 
Diese Betrachtung umfasst lediglich die Linie S 11, da auf der Linie S 6 keine Umfahrungen 
stattfinden. Insgesamt wurde die Chorweilerschleife 915-Mal in Richtung Longerich und 692-
Mal in Richtung Dormagen umfahren. Die Aufholung von Verspätungen ist also nur für einen 
Bruchteil der Umfahrungen ursächlich. Die Gründe hierfür sind vielfältig. Hauptursache im 
Jahr 2025 waren infrastrukturbedingte Störungen, gefolgt von Baumaßnahmen und Personen 
im Gleis.  
 
Frage 4: „Wie hat sich die Zuverlässigkeit der Linien S6 und S11 (Ausfälle und Umfah-
rungen) im Vergleich zu den Vorjahren entwickelt, und welche Maßnahmen zur Redu-
zierung von Ausfällen oder Umfahrungen wurden eingeleitet, die zu messbaren Verbes-
serungen geführt haben? Wir bitten darum, die Informationen entsprechend nach Jah-
reszahlen, Maßnahmen und den direkt zuordenbaren Effekten dieser Maßnahmen auf-
schlüsseln.“ 
 
Antwort der go.Rheinland GmbH: 
Im Vergleich zum Vorjahrjahreszeitraum und auch gegenüber 2023 hat sich die Zuverlässig-
keit der Linien S 6 und S 11 deutlich verbessert.  
 
Im Jahr 2024 gab es zwischen Januar und Oktober an der Station Köln-Chorweiler insgesamt 
3.283 Haltausfälle auf der S 11 sowie 6.389 auf der S 6. Somit sind auf der S 11 im Vergleich 
zum Vorjahrjahreszeitraum 1.032 weniger Züge auf der S11 und 1.305 weniger Züge auf der 
S 6 ausgefallen. 
 
Während in den Vorjahren die Hauptursache für die Ausfälle fehlendes Personal war, gefolgt 
von infrastrukturbedingten Ausfällen, spielen im Jahr 2025 personalbedingte Ausfälle nur noch 
eine untergeordnete Rolle; Hauptursache sind nun Baumaßnahmen, gefolgt von anderen 
infrastrukturbedingten Störungen. 
 
Als Maßnahme zur Reduzierung der Ausfälle wurde und wird insbesondere Personal akqui-
riert und ausgebildet. Diese Recruiting- und Ausbildungsmaßnahmen der DB Regio zeigen 
mittlerweile Wirkung, sodass sich die Personalsituation etwas entspannt hat und es nicht mehr

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zu längeren personalbedingten Ausfällen kommt. 
 
Beim Fahrplan sollen mittelfristig längere Wendezeiten an den Linienenden der S 11 einge-
plant werden, um Verspätungen abzufedern sowie Verspätungsübertragungen auf die Folge-
fahrt zu reduzieren und so den Betrieb störungsresilienter zu machen. Damit könnten Umfah-
rungen zur Verspätungsverkürzung deutlich reduziert werden. 
 
Frage 5: „Laut einem aktuellen Artikel des EXPRESS vom 01.12.2025 wird ab Ende Au-
gust 2026 auf der Strecke der S11 „kein einziger Tag mit Normalbetrieb“ stattfinden. 
Welche Maßnahmen sind geplant, um die Auswirkungen auf die betroffenen Pendler 
möglichst gering zu halten?“ 
 
Antwort der go.Rheinland GmbH: 
In dem genannten Express-Artikel geht es im Kern um die Baumaßnahmen Köln-Düsseldorf 
rechtsrheinisch. Linksrheinisch gibt es zwar vereinzelt Baumaßnahmen, aber von der Größe 
deutlich kleiner und insbesondere nachts. Im Zeitraum 21.08. – 04.09.2026 ist allerdings indi-
rekt auch die S 11 von den rechtsrheinischen Baumaßnahmen betroffen, weshalb sie wohl im 
Artikel genannt wird. Dadurch, dass rechtsrheinisch sowohl die Strecke Köln – Leverkusen – 
Düsseldorf als auch die Umleitungsstrecke über Hilden gesperrt sind, müssen Fern- und Regi-
onalzüge über Dormagen umgeleitet werden. Aufgrund der begrenzten Streckenkapazität 
muss die S 11 hierfür ausgedünnt werden auf einen Stundentakt. Dies betrifft allerdings nur 
den zweigleisigen Abschnitt ohne eigene S-Bahn-Gleise zwischen Köln-Worringen und Neuss 
Hbf.  
 
Vom 27.11. bis 11.12.2026 wird es, gemäß aktuellem Planungsstand, auf der Strecke zwi-
schen Köln-Longerich und Düsseldorf Hbf zu einer Vollsperrung aufgrund von Gleiserneue-
rungen kommen. Die S 6 wird dann vsl. zwischen Köln-Worringen und Köln-Nippes sowie die 
S 11 vsl. zwischen Köln-Longerich und Düsseldorf Hbf ausfallen. Es wird Schienenersatzver-
kehr angeboten werden.