Verkehrsversuch Pop-Up-Bike-Lane zwischen Kreuzung Kümpchenshof und Erftstraße, gem. Änderungsantrag Grüne, Die Linke, Klimafreunde und Die Partei

Fraktion B90/Grüne 
Fraktion Die Linke 
Klimafreunde 
Die Partei 
Herrn Bezirksbürgermeister 
Andreas Hupke 
Herrn Bürgeramtsleiter 
Dr. Ulrich Höver 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/1184/2021 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 10.06.2021 
 
Gem. Änderungsantrag Verkehrsversuch Pop-Up-Bike-Lane zwischen Kreuzung 
Kümpchenshof und Erftstraße  
zu 3.5 Radverkehrskonzept Innenstadt - Kölner Ringe - Abschnitt Hohenzollernring, 
Kaiser-Wilhelm-Ring, Hansaring 
 
Sehr geehrte Frau Reker, sehr geehrte Herren, 
 
wir bitten Sie, folgenden Änderungsantrag auf die Tagesordnung der Sitzung der Bezirksver-
tretung Innenstadt am 10. Juni 2021 aufzunehmen.  
 
Die Bezirksvertretung fordert die Verwaltung auf, entgegen der Lösung im Mischverkehr, wie 
im Plan der Anlage 4.3 der Vorlage 1571/2021 dargestellt, einen Verkehrsversuch in Form 
einer Pop-Up-Bike-Lane zwischen der Kreuzung Kümpchenshof und Erftstraße auf dem 
Hansaring einzurichten. Dieser Versuch ist auf 12 Monate befristet, kann aber verlängert 
werden und soll  angemessen begleitet und ausgewertet werden. 
Rechtzeitig vor Ablauf des Zeitraums stellt die Verwaltung einen Bericht der Bezirksvertre-
tung zu den Ergebnissen zur Verfügung. 
Sollten durch die Gestaltung dieser ca. 65 Meter langen Pop-Up-Bike-Lane einige der max. 
12 Parkbuchten nicht nutzbar sein, soll in gleicher Zahl der wegfallenden Parkmöglichkeiten 
Bewohner: innen in diesem Abschnitt ein attraktives Angebot für das Parken in einer der um-
liegenden Parkgaragen unterbreitet werden. 
 
Begründung 
In der Anlage 2 im Punkt 6 in Verbindung mit 17 wird auf verkehrstechnische Erfordernis der 
zweispurigen Führung abgestellt und es wurde beantragt, dass dieses Erfordernis ab 2021 
jährlich zu überprüfen ist. Diese Prüfung liegt nicht vor. Die Verkehrszahlen gegenüber der 
damaligen Vorlage sind signifikant gesunken –  dies legt die VISUM-Untersuchung der eben-

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1 Anlage 4.3 – Ringfrei – Abschnitt Hansaring: https://ratsinformation.stadt-
koeln.de/getfile.asp?id=817549&type=do 
1 Vorlage 1571/2021: Baubeschluss für die fahrrad- und fußgängerfreundliche Umgestaltung der Kölner Ringe 
im Abschnitt Hohenzollernring, Kaiser-Wilhelm-Ring, Hansaring, 2021, https://ratsinformation.stadt-
koeln.de/vo0050.asp?__kvonr=101130 
1 Anlage 2: Aktualisierte Beschlussempfehlung der Verwaltung zur Vorlage Radverkehrskonzept Innenstadt 
Radverkehrsführung an den Kölner Ringen (1202/2019; TOP 3.10, Sitzung der Bezirksvertretung Innenstadt am 
09.05.2019) 
https://ratsinformation.stadt-koeln.de/getfile.asp?id=818424&type=do 
1 Visum-Untersuchung aus 2021 im Rahmen des »Radverkehrskonzept Innenstadt Neuordnung der Verkehre am Zülpicher 
Platz einschließlich Sperrung für den Kfz-Verkehr« Anlage 3, Vorlage 1068/2021: 
 
falls auf der TO stehenden Vorlage zum Zülpicher Platz nahe, die deutliche Rückgänge (über 
die damalige Prognose hinaus) von 2.000 KFZ/Tag zu verzeichnen!  
Auch haben zwei Verkehrsversuche erfolgreich gezeigt, dass die Umsetzung von #RingFrei 
keine Stau, Rückstau oder Verlagerungsverkehre festzustellen sind. Wir beziehen uns hier 
auf die Ergebnisse der Pilotstrecke, wie auf den baustellenbedingten Verkehrsversuch auf 
dem Rudolfplatz, der die geplante Einspurigkeit vorwegnahm. Nicht nur die zunächst seitens 
der Verwaltung vorgetragenen  Rückstaueffekte oder Behinderungen der KVB-Linien auf der 
Richard-Wagner-Straße blieben aus, auch ist das Unfallgeschehen auf 40 Prozent des Wer-
tes vor Maßnahmen gesunken. Ähnliche positive Ergebnisse dürfen von dieser  Pop-Up-
Bike-Lane ausgehen. 
Weiterhin ist stark zu betonen, dass insbesondere für die Schulwegsicherheit der Schü-
ler:innen der hier angrenzenden Bildungslandschaft Nord, es elementar wichtig ist, dass sie 
sowohl sicher hin zur Schule, wie eben auch wieder sicher nach Hause kommen. Diese 
Schulwegsicherheit ist mit der von der Verwaltung vorgeschlagenen Lösung eines Mischver-
kehrs vom MIV und Fahrradverkehr nicht gegeben. 
 
 
Anlagen 
Plan 
 
 
 
 
Antje Kosubek Michael Scheffer  Lea Horch   Sabine Kader 
B90/Grüne  Die Linke  Klimafreunde  Die Partei