Neugestaltung von Teilbereichen der Messeler Straße 4. Bauabschnitt, Bereich vor der Zehntscheuer

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Gesamt in ¬ Zwischensumme NettoZuzügl. Mehrwertsteuer 19%-Unvorhergesehenes ca. 5 %  und zur AufrundungVNeugestaltung der Messeler Straße von der Frankfurter Landstraße bis Untere MühlstraßetBaunebenkosten, Planung n. §§ 46,47 HOAI     Honorarzone III und Gutachten zu vorh. Asphalt-befestigung und UnterbauStraßenverkehrs- und Tiefbauamt!Abt. Planung u. techn. Verwaltung
Nst.: 2814KostenberechnungGesamtsumme Brutto"Abt. Planung und techn. VerwaltungAufgestellt:BÖrtl. Bauleitung ca. 3% der Baukosten            + 5 % NebenkostenIII-66/2S-6220-Brei&Bereich : 4. Bauabschnitt Zehntscheuer1.Baustelleneinrichtung1.10Baustellen einrichtenBaustellen räumen)Verkehrssicherung und -regelung nach StVO4Bauzaun und Absperrung aufstellen, vorhalten, räumenHilfsüberfahrt einrichtenFußgängerhilfssteg einrichtenErstellen eines BauzeitenplanesGewährleisten der MüllabfuhrBeweissicherungBeweissicherungsgutachtenBaustelleninformationsschild2.Abbruch- und Ausbauarbeiten2.10Schutz für Baumstamm herstellen2.202.30Schutz für BaumwurzelbereichVerkehrseinrichtung entfernen&Poller aus Metall/Holz/Beton entfernen'Abfallbehälter aus Kunststoff entfernen;Straßenablauf einschließlich Aufsatz ausbauen und verfüllen-Straßenablauf einschließlich Aufsatz ausbauen/Entwässerungsrohrleitung ausbauen und abbrechenTV-Befahrung AnschlussleitungenBeton abbrechen)Asphaltbefestigung schneiden, 5 bis 15 cm*Asphaltbefestigung schneiden, 16 bis 20 cm*Asphaltbefestigung schneiden, 21 bis 25 cm2Asphalt, unbelastet, fräsen und Material aufnehmen2Asphalt, teerhaltig, fräsen und Material aufnehmenATeerhaltige, bituminöse Befestigung, Fahrbahn bis 30 cm aufnehmen<Asphaltbefestigung, unbelastet, Fahrbahn bis 15 cm aufnehmenCTeerhaltige, bituminöse Befestigung in Streifen bis 30 cm aufnehmen;Asphaltbefestigung, unbelastet, Gehwege bis 15 cm aufnehmen8Asphaltbefestiung, belastet, Gehwege bis 15 cm aufnehmen&Pflasterdecke aufbrechen und aufnehmen<Pflasterflächen aus Straßenbereich ausbauen, seitlich lagernBPflasterflächen/Plattenbelag aus Gehwegen aufbrechen und entsorgen'Bettung aus Beton aufbrechen, entsorgenBoden lösen und weiterverwenden$Boden lösen, einbauen und verdichtenAushub von Boden, Zulage <Z2Aushub von Boden, Zulage Z2Aushub von Boden, Zulage>Z2"Ungebundene Befestigung aufbrechenAushub von gewachsenen Böden#Bordsteine aufnahmen und beseitigen/Plattenseine aufbrechen und aufnehmen,entsorgen2Pflasterrinnen aufbrechen und aufnehmen, entsorgen"Untergrundverbesserung durchführenFiltervlies auflegenHoftorfüße ausbauenZäune aufnehmen und entsorgen3.Erdarbeiten,Leitungsgräben ausheben und wieder verfüllenAusheben Hand Zulage/wie vor, jedoch Zulage für erschwertes Arbeiten1Rohrummantelung, Sand 0/2 mm liefern und einbauenBoden liefern und einbauen=Abschnittsweise Arbeiten aufgrund stat. Erfordernisse, ZulageMauerfußsicherung4.Entwässerungsarbeiten(Herstellen von Anschlussleitungen DN 150+Anschluss DN 150 Stz für bis DN 1200 SB/StzSinkkasten mit Aufsatz einbauenDruckprobe DN 1505.Bordstein- und Rinnenarbeiten5.10Dehnungsfugen herstellen)Hochbordsteine aus Beton, L=1,00 m setzen)Hochbordsteine aus Beton, gebogen, setzenRundbordsteine aus Beton setzen1Rundbordsteine aus Beton, gebogen,L=1,00 m setzen)Rundbordsteine aus Beton, in Kurve setzen Übergangssteine aus Beton setzen'Tiefbordsteine (10/30) aus Beton setzenBetonbordsteine regulieren!Bordsteine, Naturstein regulieren/Rinne aus Pflastersteinen (2-zeilig) herstellen.Ausführung von Schneidearbeiten an Bordsteinen*Ausführung von Schneidearbeiten an Platten6Rollstuhlüberfahrstein liefern und einbauen als Zulage/Übergangssteine liefern und einbauen als Zulage6.
GehwegplattenPlanum Gehweg herstellen*Schottertragschicht in Gehwegen herstellen.Pflasterdecke, Gehwege, liefern und herstellen7Natursteinplaster entlang Grundstücke und als BänderungAnpassung der Pflasterdecke/Schneidearbeiten an Platten und Pflastersteinen7.Parkplatzarbeiten#Planum Stellplatzflächen herstellen5Schottertragschicht im Bereich Längsparker herstellen2Pflasterdecke, Längsparker, aufnehmen und verlegen0Pflasterdecke, Längsparker, liefern und verlegen8.Fahrbahnstreifen8.10Schottertragschicht herstellenPlanum herstellen.Pflasterdecke, Fahrbahn liefern und herstellen.Schneidarbeiten an Platten und Pflastersteinen0Asphalttragschicht AC 32 TN liefern und einbauen"Bituminöses Bindemittel aufsprühen1Asphaltbindeschicht AC 16 BN liefern und einbauen0Asphaltdeckschicht AC 11 DN liefern und einbauen*Asphaltdeckschicht in Kleinflächen, Zulage)Anschlüsse an bestehende Decke herstellenStraßenfläche maschinell kehren9.	SonstigesBeton liefern und einbauen
Kabel umlegenSchachtabdeckung regulierenSchieberkappen regulierenHydrantenkappen regulierenOberboden liefern und andeckenLastplattendruckversucheRammensondierungen!Stromkasten freilegen und sichernVerteilerschacht freilegenHoftorfüße liefern und einbauenPoller liefern und einbauenNoppenbahn im Sockelbereich wie vor, jedoch KleintransporterZuschlag für Nachtarbeit&Zuschlag für Sonn- und Feiertagsarbeit10.StundenlohnarbeitenGehwegarbeitenFahrbahnarbeiten
mBaustelleneinrichtung ges.m²m³m3 Abbruch- und Ausbauarbeiten ges.
m³
Erdarbeiten ges.Entwässerungsarbeiten ges."Bordstein- und Rinnenarbeiten ges.
t20 5503,5
1Gehwegplatten ges.Parkplatzarbeiten ges.Fahrbahnstreifen ges.
Arbeitskräfte	BaugeräteFlächenrüttler
KompressorBaggerKipperStundenlohnarbeiten ges.Sonstiges ges.ZusammenstellungSumme Baukosten 1. Bis 10.Suchgraben bis t = 1,25 mFrau Dr. Romy ReinischSachgebietsleitungTechnischer Sachbearbeitergez. Dr.Reinischgez. Breisch1.11.21.31.41.51.61.71.81.91.111.122.12.22.32.42.52.62.72.82.92.112.122.132.142.152.162.172.182.192.212.222.232.242.252.262.272.282.292.312.322.332.342.352.362.372.382.392.402.412.423.13.23.33.43.53.63.73.84.14.24.34.45.15.25.35.45.55.65.75.85.95.115.125.135.145.155.166.16.26.36.46.56.67.17.27.37.47.57.68.18.28.38.48.58.68.78.88.98.118.128.139.19.29.39.49.59.69.79.89.99.109.119.129.139.149.1510.110.210.310.410.510.610.710.810.9Leitungsschutz 9.16Leitungen verlegenBaumpflanzgrube aushebenDarmstadt, den 17.02.2012Darmstadt, 17.02.2012Herr Dieter BreischÿJ
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Legende

Verlegung im Fischgrätverband, Oberfläche glatt
Betonpflaster wie vor, Läuferreihe

Verlegung im Reihenverband, Farbtöne: Herbstwald

Absenkung auf 3 cm

Absenkung auf 1 cm

Tiefbordstein, 10/30/100 cm, auf Fundament C 12/15

Rinnenstein, 30/30/8 cm, auf Fundament C 12/15

DARMSTÄDTER Baumsubstrat
Kastenrinne DN 100

Asphaltdecke

Natursteinpflaster, roter Granit, 8-9/10 cm

Wassergebundene Decke

(Rillenplatten 30/30 cm)

Taktiler Streifen (Noppenplatte 30/30 cm)

Bestandsmaß

Neubaumaß

Straßeneinbauten Bestand

Betonpflaster, 26/13, 19,5/13, 13/13, d=8 cm cm (z.B.

Betonpflaster, 24/16/14 cm, rotbraun, (z.B. Lithon plus, LP 5, System 16 )

Lithon plus, Rocca Formatmix, System 13)

Betonpflaster wie vor, Läuferreihe, 26/13, 13/13 (z.B. Lithon plus, Rocca, System 13)
Hochbordstein, 15/30/100 cm, auf Fundament C 12/15

Rundbordstein, 15/22/100 cm, auf Fundament C 12/15

Blaubasalt, vorh. Material aus Straßenabbruch wiederverwenden

Rollstuhl-Überfahrtstein, 100/22/15 cm, (Fa. Kronimus 0.2.)
Absenkung auf cm (Fase), mit Übergangsstein auf Rundbord

IX) .
I Kanalschacht < ] Lichtsignalanlage
Wasserschieber
Bestandsbaum
Gasschieber Pi mi ] Straßenprofil ®
Kabelschacht \
129,00 Bestandshöhe
Straßenablauf
Straßenlaterne ln Einfahrten [6) ade)
Hydrant mE El Ausbaugrenze
Verteilerkasten (Strom)
Nr. Datum Art Bearbeitet Geprüft
Änderungen

NEW Architekten und Stadtplaner gez.; rb

Magdalenenstraße 17

64289 Darmstadt

Tel: 06151 - 74091 Fax 06151 -74098 Januar 2011

Zur Ausführung freigegeben
Darmstadt.........................
Planung abgeschlossen
Wissenschaftsstadt
Darmstadt
der Magistrat
Straßenverkehrs- und Tiefbauamt
Messeler Straße Anlage 1

Neugestaltung von der Frankfurter Landstraße

bis zur Unteren Mühlstraße
- Entwurfsplanung -

Plan-Nr. 1

Planart Lageplan

jekte aktuell\Messeler Straße\M-Vorlagen\\. BA Messeler Straße Lageplan DWG.dwg 19.01.2012

)

Bauabschnitt 4: Bereich Zehntscheuer M- 1: 200
Darmstadt, Januar 2012 Straßenverkehrs- und .
Tiefbauamt III-66/2 S - 6220 -Brei
Gezeichnet:
Datum:
gez. Lindscheid gez. Boß
Brigitte Lindscheid Dipl. Ing.(TH) D. Boß gez. Breisch | gez. Reinisch |gez. i.V. Gäckle
Stadträtin Amtsleiter SB Breisch | SGL Reinisch | ABL. Ranly
61 67 66/4

Z. Mitzeichnung

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
17.04.2012 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat III Dezernat IV an die Stadtverordnetenversammlung 
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss-        
fassung Fachausschuss 
 
Amt: Straßenverkehrs- und 
Tiefbauamt 
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
Internetfähig     
Verteiler: 
 
 
Vorlage-Nr. 2012/0020 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
  
 
Produkt-Nr.: 511020 
Kostenstelle: 061-030-1100 Investitionsnummer: 08061-4312  
Kostenträger: 5110-21 Sachkonto:       
 
Betreff: Neugestaltung von Teilbereichen der Messeler Straße  
4. Bauabschnitt, Bereich vor der Zehntscheuer 
 
Vorlage vom: 23.02.2012 
 
Beschlussvorschlag: 
1. Der Neugestaltung des 4. Bauabschnittes, Bereich vor der Zehntscheuer, wird zugestimmt. 
2. Der Kostenaufwand beträgt 247.000,00 Euro. 
3. Der Finanzierung aus Haushaltsausgaberesten der Kostenstelle 061-030-1100, 
Investitionsnummer 08061-4312 – Sanierung Ortskern Arheilgen – wird zugestimmt 
4. Nach Magistratsbeschluss können die Arbeiten vergeben werden. 
 
 
Anlagen: Faltblatt Messeler Straße für Anlieger 
Lageplan 4. Bauabschnitt Messeler Straße 
Kostenberechnung 4. Bauabschnitt 
 
Datenschutzrelevante Anlage:

- 2 - 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 23. Februar 2012  
 
In der Magistratsvorlage 2009/0324, beschlossen am 21.9.2009, wurde der Neugestaltung der 
Teilbereiche Einmündung Darmstädter Straße und der Einmündung Obere / Untere Mühlstraße der 
Messeler Straße im Ortskern Arheilgen zugestimmt. Die Kostenberechnung für die Teilbereiche 
Darmstädter Straße und Untere / Obere Mühlstraße beliefen sich auf 255.000 Euro. Die 
Finanzierung erfolgt aus Sanierungsmitteln für den Ortskern Arheilgen. Falls ausreichend 
Sanierungsmittel zur Verfügung stehen, sollte der Bereich vor der evangelischen Kirche als 3. 
Teilbereich ebenfalls realisiert werden. 
 
Nach Abrechnung der vorhandenen Fördermittel für Arheilgen konnte auch der Bereich vor der 
Kirche als 3. Bauabschnitt ausgeschrieben werden. Im Rahmen der Ausschreibung erbrachte die 
Submission als Ergebnis ein günstiges Angebot von ca. 550.000 Euro. Der Ausbau dieser drei 
Teilbereiche ist inzwischen abgeschlossen. 
 
Die tatsächlichen Kosten dieser drei Bauabschnitte ergeben sich nun, auf der Grundlage der bisher 
vorliegenden Abrechnung, wie folgt: 
 
1. Bauabschnitt – Darmstädter Straße                                               138.000 Euro 
3. Bauabschnitt – Obere / Untere Mühlstraße                                    188.000 Euro
 
 
      Summe 1 und 3      326.000 Euro 
 
2. Bauabschnitt – Kirche           301.000 Euro 
 
      Summe 1, 2 und 3      627.000 Euro 
 
Die Höhe der bisher vorhandenen Sanierungsmittel (803.000 Euro) wurden zu Ende des Jahres 2011 
überprüft und aktualisiert. 
 
Nach endgültiger Abrechnung der Gleichrichterstation im Zentrum Arheilgen und der Entscheidung, 
den Brunnen an der Oberen Mühlstraße nicht umzubauen, stehen nun rund 875.000 Euro 
Sanierungsmittel für alle vier Bauabschnitte zur Verfügung. Die Kostenberechnung für den geplanten 
4. Bauabschnitt ergab eine Summe von 247.000 Euro, so dass auf der Basis der Kostenberechnung 
für die ersten drei Teilbereiche dieser 4. Bauabschnitt gebaut werden kann. 
 
Beschreibung 4. Teilbereich
 
Auch hier wird die Fahrbahnbreite auf die verkehrstechnisch erforderliche Straßenbreite von 
5 m reduziert. Damit kann der nördliche Gehweg von 1,2 m auf ca. 1,6 m verbreitert und eine 
Verbesserung der Verkehrssicherheit der Fußgänger erreicht werden. 
 
Der südliche Gehweg verbreitert sich auf ca. 4.0 m, sodass hier zusätzlich Parkflächen vorgesehen 
werden können. 
 
Die Gestaltung und Materialwahl orientiert sich an den ersten drei Teilbereichen, so dass ein 
harmonisches Gesamtbild erreicht wird. Die Stellplätze vor der Zehntscheuer auf der Nordseite der 
Messeler Straße bleiben erhalten. Die zwei Bäume werden durch weitere Bäume ergänzt. Der im 
Vorentwurf geplante zusätzliche Baum auf der Südseite der Messeler Straße hätte erhebliche 
Leitungsverlegungen und damit auch finanziellen Aufwand erfordert. Er wurde deshalb aus der 
Planung heraus genommen.

- 4 - 
 
Ergänzt wurde die Vorentwurfsplanung durch eine kurze Asphaltfläche zwischen dem Bereich vor der 
Zehntscheuer und der Einmündung der Oberen Mühlstraße. Dieser Abschnitt hätte, bedingt durch den 
Baustellenverkehr der beiden Ausbaubereiche, ohnehin erneuert werden müssen. 
 
Die Maßnahme liegt im Sanierungsgebiet Ortskern Arheilgen und unterliegt keiner 
Straßenbeitragspflicht. 
 
Der Originalplan ist in der Magistratsgeschäftsstelle einzusehen. 
 
 
 
Darmstadt, den 23.02.2012 
III-66/2S-Tb1119 – Brei-Si 
Nst. 2814 
 
 
 
 
Die Dezernentin III       Der Dezernent IV 
 
 
 
Brigitte Lindscheid       André Schellenberg 
Stadträtin        Stadtkämmerer

1. Worum es geht
Die Messeler Stra ße ist eine der wichtigsten verkehrlichen Verbin -
dungen zwischen den östlich gelegenen Wohnquartieren an der 
Jägertorstra ße und Kranichstein und der Frankfurter Landstra ße. 
Mit dem Bau der neuen B3 - Umgehung konnten die Belastungen 
durch den Verkehr der Messeler Stra ße erheblich reduziert wer -
den. Neben der Unteren M ühlstra ße bleibt die Messeler Stra ße 
auch weiterhin eine Hauptverbindung im Ortskern von Arheilgen. 
Die Einschr
änkungen und Gef ährdungen f ür die Anwohner und 
Passanten in dieser Stra ße durch den durchfahrenden Verkehr 
sind weiterhin nicht unerheblich. Zur Verbesserung dieser Situa -
tion, zur Reduzierung des Durchgangsverkehrs und zur Herabset -
zung der Fahrgeschwindigkeit sind gestalterische und funktionale 
Umbauma
ßnahmen vorgesehen. Diese Ma ßnahmen sollen nicht 
nur verkehrstechnische Probleme l ösen. Mit der Umgestaltung soll 
verstärkt auch auf die Ortsgeschichte und das Stadtbild reagiert 
werden. 
2. Ziel der Neugestaltung
Wichtiges Ziel der Ma ßnahmen ist die Verbesserung der Belange 
der Fußgänger und Radfahrer, die nicht nur im Umfeld der Kirchen -
gemeinde ein wesentlicher Bestandteil des öffentlichen Lebens 
sind. Es gilt zu pr üfen, in welchen Bereichen eine Reduzierung der 
Fahrbahnfl ächen zugunsten der Fu ßwege m öglich ist, ohne den all-  
täglichen Verkehrsfluss zu stark einzuschr änken oder zu behindern.  
Erklärtes Ziel der Planung ist es, durch die baulichen Ma ßnahmen 
die Fahrgeschwindigkeit herabzusetzen und die Sicherheit der  
Verkehrsteilnehmer zu erh
öhen.
Die Neugestaltung der Messeler Stra ße konzentriert sich auf aus -
gewählte Teilfl ächen, die auf Grund ihrer Lage und ihrer Funktion 
eine besondere Bedeutung f ür die Stra ße und deren Bewohner ha -
ben. Diese Teilfl ächen, so genannte Aufmerksamkeitsfelder, sollen 
zusammen einen Gestaltungsrahmen bilden, der die Qualit ät und 
das Aussehen der gesamten Stra ße verbessert. 
Folgende Teilbereiche wurden in die Planung aufgenommen und 
Vorschl
äge erarbeitet:
1. Kreuzungsbereich Messeler Stra ße / Darmst ädter Stra ße
2. Vorfläche evangelische Kirche  Auferstehungsgemeinde / 
 Kreuzung Aron-Reinhard Stra ße
3. Vorfl äche Zehntscheuer
4. Kreuzungsbereich Untere M ühlstra ße / Messeler Stra ße
 
3. Bestand
Auf Grund der engen Stra ßenräume und der zum Teil überbrei -
ten Fahrbahn ist der Aufenthalt f ür Fu ßgänger wenig attraktiv,  
der Stra ßenraum als Aufenthaltsort schlecht nutzbar. Geprägt  
ist die Messeler Stra ße durch ihren lang gestreckten, bogenf örmi-
gen Verlauf, der immer nur in Teilabschnitten wahrnehmbar ist. 
Durch Aufweitungen und Verengungen entsteht ein abwechslungs
-
reicher Raum, dessen begleitende Bebauung einen uneinheitlichen 
historischen Bebauungsquerschnitt wiedergibt.
Im Rahmen der zunehmenden Verkehrsbelastung und der Klagen 
der Anwohner wurden bereits in den 80er Jahren von der Stadt 
Darmstadt die 
öffentlichen Stellpl ätze im Stra ßenraum mit dem 
Ziel neu geordnet, den Stra ßenquerschnitt und damit die Fahrge -
schwindigkeiten zu reduzieren. Die Parkstandmarkierungen, die 
halb auf der Fahrbahn, halb auf dem Gehweg liegen, sind keine 
zufrieden stellende und endg
ültige Ma ßnahme, haben aber den 
Stellplatzgebrauch geordnet und zu einer teilweisen Reduzierung 
der Fahrbahnbreiten, leider auch der Gehwegflächen, gef
ührt. 
4. Die wichtigsten Neuordnungsma ßnahmen
– Reduzierung der Fahrbahnfl ächen auf das verkehrstechnisch 
notwendige Ma ß. Die Einhaltung von Kurvenradien f ür Müllfahr -
zeuge, die M öglichkeit von Gegenverkehr auch bei LKW/Bussen 
mit PKWs in ausgew ählten Bereichen sind zwei verkehrstechni -
sche Anforderungen, die eingehalten werden.
–  Verbesserung der Verkehrssicherheit f ür Fu ßgänger durch Ver -
breiterung der Gehwege, vor allem in Kreuzungsbereichen.
–  Verbesserung der Aufenthaltsqualit ät durch eine anspruchsvol -
le Gestaltung der öffentlichen Freir äume.
–  Erhaltung der Stellpl ätze, dort wo es aus Sicherheitsgr ünden 
vertretbar ist. 
–  Ausweisung von Baumstandorten, die den Stra ßenraum bele -
ben, die Stra ßenfluchten optisch verk ürzen und einen Beitrag 
zur Verbesserung des inner örtlichen Klimas und der Gestaltung 
leisten k önnen.
–  Die Fahrbahnfl ächen werden mit Betonsteinen gepflastert, so -
dass eine durchgehende Fl äche f ür den Autofahrer als Sonder -
situation wahrgenommen und die Geschwindigkeit reduziert 
wird.
5. Materialien und Ausf ührung
Die Pflasterflächen werden entweder mit Betonsteinen mit Natur -
steinvorsatz oder mit eingef ärbten Steinen ausgef ührt. Als Farb -
ton wird eine freundliche braun/ocker Farbe vorgeschlagen. Die 
Pflasterfl
ächen der Gehwege werden im Reihenverband quer zum 
Straßenverlauf verlegt. In der Fahrbahn sind die technischen An -
forderungen f ür die Verlegeart ma ßgebend. In den Übergängen 
zur Asphaltdecke werden die gepflasterten Fahrbahnfl ächen h ö-
hengleich ausgef ührt (Einpflasterung), sodass keine st örenden 
Geräusche beim Überfahren zu erwarten sind.
Fahrbahnfl ächen und Gehwege werden durch Rundborde mit einem 
Höhenunterschied getrennt. In einigen Teilfl ächen wird ein Hoch -
bord eingesetzt, um das Überfahren des Gehwegs zu erschweren. 
Für die L ängsparkst ände soll Basaltpflaster Verwendung finden, 
welches beim Umbau der Verkehrsfl ächen unter der Asphaltdecke 
vor Ort ausgebaut wird. 
Die B äume werden in offenen Pflanzinseln gesetzt und mit einem 
Hochbord niveaugleich eingefasst, sodass das Oberfl ächenwasser 
der Gehwege in diese offenen Fl ächen geleitet werden kann und 
Teilbereich 2
Teilbereich 3
Teilbereich 4
Messeler Straße
Aron-Reinhard
-Straße
Messeler StraßeDarmstädter
 Straße
Teilbereich 1 Teilbereich 2
Freiflächen 
ev. Gemeindehaus
Teilbereich 1
Informationen f ür Anwohner u nd Eigent ümer

Straße wird durch einen abgesenkten Rundbord abgestzt. Die ge-
wonnenen Flächen können dem Fußgängerbereich zugeordnet 
werden. Der vorhandene Baum wird erhalten und gestalterisch 
hervorgehoben.
Teilbereich 3: Fläche vor der Zehntscheuer
Auch hier wird die Fahrbahnbreite auf 4,75
 m reduziert. Damit 
kann der nördliche Gehweg von 1,2  m auf ca. 1,8  m verbreitert 
werden. Der Einmündungsbereich der Kleinen Obergasse und der 
Geissengasse wird durch einen abgesenkten Rundbord von der 
Messeler Straße abgesetzt . Die gekennzeichneten Stellplätze auf 
der Südseite der Messeler Straße bleiben erhalten und werden wie 
in den anderen Bereichen ausgebaut. 
Die Vorfläche der Zehntscheuer wird in die Gesamtgestaltung in
-
tegriert und mit vorhandenem Basaltpflaster ausgebaut. Die Stell -
plätze vor der Scheune bleiben erhalten; die drei Bäume werden 
durch einen vierten Baum ergänzt. Auch auf der Südseite kann ein  
zusätzlicher Baumstandorte ausgewiesen werden, sodass zumin
-
dest von der Westseite diese Sondersituatio n für den Autofahrer 
sichtbar markiert wird. 
Teilbereich 4: Einmündung Untere Mühlstraße
Der versetzte Kreuzungsbereich an der Unteren Mühlstraße ist 
die Nahtstelle des alten Ortskerns und der östlichen Ortserweite
-
rungen. Östlich der Einmündung der Unteren Mühlstraße wird die 
Fahrbahn deutlich von einer Gesamtbreite von ca. 9,0 m auf 5,5 
 Neugestaltung der Messeler Straße 
in Darmstadt-Arheilgen
Information für Anwohner und Eigentümer
m reduziert und damit der Übergang zwischen dem weitläufigen 
Raum und dem historischen Straßenprofil auch gestalterisch und 
räumlich dargestellt.
Neue Baumpflanzungen bzw. die Ergänzung bestehender Baum
-
gruppen sowie die neue Positionierung des vorhandenen Brun -
nens („Balserpumpe) in der Flucht der Unteren Mühlstraße beto -
nen zusätzlich diese besondere städtebauliche Situation.
Die bestehende Fußgängerampel bleibt erhalten, die Querungshil
-
fe wird in der Pflasterfläche der Fahrbahn deutlich integriert .
7. Kosten
Der Umbau der Messeler Stra ße wird aus Sanierungsmitteln finan -
ziert, vorbehaltlich weiterer Maßnahmen zur Ortsmittegestaltung. 
Finanzielle Beitr
äge der Anwohner werden  nicht erhoben.
8. Weiteres Vorgehen
Dieser Gestaltungsentwurf soll in Kürze den zuständigen Gremien 
zur Beschlu ßfassung vorgelegt werden.
Wenn Sie zur vorliegenden Planung Fragen oder Anregungen ha
-
ben, wenden Sie sich bitte an Frau Michels  im Stadtplanungsamt, 
Bessunger Stra ße 125, Telefon 06151 13-2092. Ihre Vorschl äge 
werden gepr üft und soweit m öglich in der weiteren Planung be -
rücksichtigt.
vor Ort versickert. Poller sollen nur dort zur Anwendung kommen, 
wo das 
Überfahren nicht durch andere Ma ßnahmen verhindert wer -
den kann.
6. Vorschl äge für die einzelnen Teilbereiche
Teilbereich 1: Einmündung Darmstädter Straße
Im Einmündungsbereich der Darmstädter Straße wird die Fahr -
bahnfläche auf eine Breite von 6,0 m reduziert. Die gewonnenen 
Flächen werden den Gehwegen zugeordnet und mit einem Hoch -
bord gegen die Fahrbahn abgegrenzt. Die vorhandenen Stellplätze 
bleiben erhalten und werden in die Gestaltung integriert. 
Teilbereich 2: Vorbereich Kirche / Aron-Reinhard-Straße
Im gesamten Bereich der neuen Ausbaufläche wird die Fahrbahn  
der Messeler Straße  auf eine Breite von 4,75 m reduziert. Damit 
kann der teilweise sehr schmale nördliche Gehweg  verbreitert wer
-
den. Auf der südlichen Seite werden die vorhandenen Längspark -
möglichkeiten erhalten und ausgebaut. Vor der Kirche verbleibt ein 
ausreichend breiter Gehweg mit 2,0 m – 2,6 m. Auf der gesamten 
Länge der Ausbaustrecke werden die Längsparkstände durch eine 
Reihe Straßenbäume gegliedert und damit der relativ breite öffent
-
liche Raum gestalterisch aufgewertet.
Im Bereich der Kreuzung Aron-Reinhard-Straße werden die zwei 
einmündenden Straßen gebündelt und in den verkehrsberuhigten 
Bereich auch gestalterisch integriert. Die Fahrbahn der Messeler 
Kontakt 
Wissenschaftsstadt Darmstadt
Stadtplanungsamt
Technisches Stadthaus / Bessunger Straße 125, Block D
64295 Darmstadt
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