1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal) 2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt Darmstadt

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
14.06.2019 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Stadtplanungsamt  
Dezernat IV 
 
Amt: Straßenverkehrs - 
und Tiefbauamt   OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2019/0146 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010/538020 
Kostenstelle:  066 100 1000/066 -140-1000 Investitionsnummer:  16066-6134/08066-6035 
Kostenträger:  5410-11/5380-21 Sachkonto: 0952010 
 
Betreff: 1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen 
Weinbergstraße und Landskronstraße  
Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal)  
2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 
Vorlage vom: 03.06.2019  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Der Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschließlich barrierefreie m 
Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und 
Landskronstraße mit Gesamtkosten von 1.230.000 Euro und einem städtischen 
Kostenaufwand von 440.000 Euro wird zugestimmt.  
2. Zur Finanzierung des städtischen Anteils der Straßenbahnhaltestelle ist die Kostenstelle 
066-100-1000, Investitionsnummer 16066 -6134 – Erneuerung Ludwigshöhstraße 
heranzuziehen.  
3. Dem Kanalbau in der Weinbergstraße und der Ludwigshöhstraße mit einem 
Kostenaufwand von 1.500.000 Euro wird zugestimmt.

- 2 - 
 
4. Zur Finanzierung ist die Kostenstelle 066 -140-1000 Investitionsnummer 08066 -6035 
(Sanierung von Kanaleinbrüchen bei Grundwassergefährdung) heranzuziehen.  
5. Nach Magistratsbeschluss wird die HEAG mobilo gemeinsam mit der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt eine Bürgerinformationsveranstaltung durchführen.  
6. Die Ludwigshöhstraße im Abschnitt Weinbergstraße und Landskronstraße wird nach 
ihrer Verkehrsbedeutung gemäß § 5 Abs. 1 Satz 2 der Straßenbeitragssatzung vom 
02.03.2016 wie folgt eingestuft: 
- die Fahrbahn als überwiegend dem innerörtlichen Durchgangsverkehr dienend 
- die Gehwege als überwiegend dem Anliegerverkehr dienend. 
 
 
Anlagen: Lageplan Kanal  
Lageplan Kostenteilung  
Regelquerschnitt Kostenteilung  
Regelquerschnitt  
Kostenberechnung Kanalumbau  
Kostenberechnung Straßenbau  
Lageplan Verkehrsanlagen  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
 
 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 03. Juni 2019 
 
Gleis- und Straßenbau 
 
Der Bereich der Eingleisigkeit der Linie 3 in der Ludwigshöhstraße  beginnt südlich der 
Haltestelle Weinbergstraße und endet südlich der im Bestand vorhandenen Haltestelle 
Ludwigshöhstraße (Fahrtrichtung stadtauswärts) . Dies entspricht einer Länge von ca. 305 
m. An den jeweiligen Enden der Eingleisigkeit wird mittels eine r Weiche in die zweigleisige 
Trasse übergeleitet.  
 
Von der Landskronstraße bis zur Moosbergstraße ist die Ludwigshöhstraße für den 
Individualverkehr nur in Fahrtrichtung Norden freigegeben. Die Fahrtrichtung Süden ist nur  
dem Straßenbahnbetrieb vorbehalten. Die Eingleisigkeit wird für den Bahnbetrieb durch 
eine Signalanlage technisch gesichert, die im Zuge dieser Maßnahme aber nicht verändert 
wird. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 30  km/h. Am Fahrbahnrand parkende 
Fahrzeuge können links überhol t werden, sofern keine nach Süden fahrende Straßenbahn 
entgegen kommt.  
 
Anders als heute erfolgt die Neuanlage der Eingleisigkeit als sogenanntes 
Doppelschienengleis. Dabei ist vorgesehen, dass zwei Gleise mit einem Abstand von 11,3 
cm parallel zueinander verlaufen. Somit entsteht auf einer Länge von ca. 210  m eine 
verschlungene Gleisform mit einem separaten Gleis je Fahrtrichtung. In Folge dessen sind 
zukünftig keine Weichen und somit keine beweglichen Teile mehr in diesem 
Streckenabschnitt der Linie 3 vo rhanden. Die Gefahr von Betriebsstörungen und der 
Unterhaltungsaufwand werden dadurch minimiert.  
 
Im Bereich der Eingleisigkeit besteht weiterhin die Möglichkeit am östlichen Fahrbahnrand 
zu parken. In der vorliegenden Planung können 15 Stellplätze nachgew iesen werden. 
Fahrzeuge, die an parkenden Fahrzeugen links vorbei fahren wollen , müssen gegebenenfalls 
in den Bereichen der Zufahrten warten , um eine entgegenkommende Straßenbahn 
passieren zu lassen. Die Bestandslage der Gleise wird weitestgehend beibehalten, es 
ergeben sich nur leichte Verschiebungen durch die Optimierung der Trasse und die 
Gleisverschlingung. Die Lage der nördlichen Gleisverschlingung entspricht der Lage der 
rückzubauenden Weiche. Die südliche Gleisverschlingung befindet sich auf Höhe der 
Ludwigshöhstraße 71 und ist im planfestzustellenden Bereich. Das straßenbündige 
Doppelschienengleis liegt in der 5  m breiten Fahrbahn auf der westlichen Seite. Die Gleise 
sind so positioniert, dass sich Straßenbahnen vollständig im Fahrbahnbereich befinde n 
(bündig zum westlichen Bord).  
 
Die verbleibende Fahrbahn östlich der Gleisanlage dient zum einen als Verkehrsraum für 
den Individualverkehr, wobei abschnittsweise ruhender Verkehr am Fahrbahnrand nicht 
untersagt ist. Grundsätzlich wird durch die freizuhaltenden Zufahrten und zusätzlich 
partiell angeordnetes Halteverbot sichergestellt, dass nach Norden fahrende Fahrzeuge 
einer entgegenkommenden Straßenbahn ausweichen können. Zudem dient die verbleibende 
Fahrbahnbreite als Sicherheitsraum für die Straßenbahn.  Im östlichen Straßenraum 
befindet sich ein Randweg, der mit einem Rundbord stein zur Fahrbahn hin abgegrenzt wird 
und an der engsten Stelle 0,5  m breit ist.

- 4 - 
 
 
 
 
Die Fahrleitung ist im Bestand an Wandankern abgespann t. Da nach aktuellem Stand der 
Technik die Fahrleitung nicht mehr ohne weiteres mit Wandankern hergestellt werden kann , 
werden diese zukünftig durch Fahrleitungsmaste ersetzt. Die Maste können nicht im  
westlichen Gehwegbereich gestellt werden, weil die er forderliche Durchgangsbreite dann 
nicht gewährleistet wäre. Deswegen werden die Maste auf der östlichen Seite entlang des 
Randweges positioniert.  
 
Auf der westlichen Fahrbahnseite wird der Gehweg grundhaft erneuert. Dieser ist mit einer 
durchgehenden Breite von mindestens 1,65 Meter weitestgehend wie im Bestand 
ausgebildet.  
 
Die Gelb-Rot Signalgeber zur Sicherung des Straße nbahnverkehrs auf der 
Ludwigshöhstraße bleiben am Knotenpunkt Weinberg -, Herrngarten-, und Moosbergstraße 
erhalten.  
 
Der Kreuzungsbereich mit der Moosbergstraße wird mit Aufmerksamkeitsfeldern für 
Personen mit Sichtbeeinträchtigungen und Rollstuhlüberfahrsteinen in der Bordanlage für 
mobilitätseingeschränkte Personen ausgestattet. Entlang der Ludwigshöhstraße werden 
insgesamt neun Querungsmöglichkeiten für mobilitätseingeschränkte Personen geschaffen, 
indem in der Bordanlage auf beiden Straßenseiten gegenüberliegende 
Rollstuhlüberfahrsteine angeordnet werden. So können die Zugänge komfortabel auf der 
östlichen Straßenseite erreicht werden, obwohl nur auf der westlichen Straßenseite ein 
Gehweg vorhanden ist. 
 
Die Grunderneuerung stellt keine wesentliche Änderung der Betriebsanlage dar . Daher ist 
für die beschriebene Maßnahme der Eingleisigkeit kein Planfeststellungs -oder 
Plangenehmigungverfahren nach §28 ff notwendig.  
 
Kanalbau 
 
Die vorhandene Mischwasserkanalisation in der Ludwigshöhstraße wurde im Jahr1898 
gebaut und verläuft unterhalb der Gleistrasse. Es war deshalb nur teilweise möglich, den 
Kanal zu inspizieren, zu spü len oder zu sanieren. Der Kanal dürfte deshalb in einem 
schlechten baulichen Zustand sein . Entscheidend für seine Erneuerung ist seine  
hydraulische Überlastung. Die Gleisarbeiten müssen deshalb genutzt werden, hier Abhilfe 
zu schaffen. 
 
Der Kanal wird außerhalb des Gleisbereiches neu verlegt und in den Kreuzungsbereichen 
mittels seitlicher Einstiegsschächte zugänglich gemacht. In diesem Zusammenhang werden 
auch alle Hausanschlüsse in der Ludwigshöhstraße erneuert, da sie in etwa zur selben Zeit 
gebaut wurden wie der Hauptkanal.

- 5 - 
 
Das Mischwasser fließt von der Ludwigshöhstraße in die Weinbergstraße. Da die 
Kanalisation in der Weinbergstraße auch hydraulisch überlastet ist, wird der Kanal hier bis 
zur Kiesbergstraße durch einen größeren ersetzt.  
 
Der Kanalbau umfasst 89 m DN 600 SB, 10 m DN 500 SB, 330 m DN 400 SB, 4 
Einstiegsbauwerke sowie 5 Fertigteilschächte.  
 
Darüber hinaus werden infolge der Umsetzung der Maßnahmen, Baumaßnahmen der e -
netz Südhessen zur Verlegung und Anpassung der Gas - und Wasserversorgungsleitungen, 
der Stromleitungen und weitere Kabeltiefbauarbeiten der HSE Medianet und Telekom 
notwendig. 
 
Die Erneuerung der Gleisanlage muss gemeinsam mit dem barrierefreien Umbau der 
Haltestelle Ludwigshöhstraße und der dort geplanten Erweiterung de r Gleisanlagen gebaut 
werden. Der Beginn dieser Baumaßnahme ist zum Beginn der Oster ferien 2020 terminiert. 
Während der gesamten Bauzeit wird durch die HEAG mobilo ein Schienenersatzverkehr 
eingerichtet. 
 
Die genaue Festlegung der Bauabschnitte erfolgt im Rahmen der Bauvorbereitung 
gemeinsam mit der Straßenverkehrsbehörde und den Behörden mit Sicherheitsaufgaben, 
insbesondere Feuerwehr, Polizei und Rettungsdienst. Es ist beabsichtigt, dass die Stadt 
zusammen mit der HEAG mobilo, der entega und der e -netz Südhessen mit einem 
Generalunternehmen baut. Hierzu soll ein Bau - und Finanzierungsvertrag nach Beschluss 
der städtischen Gremien erstellt und abgeschlossen werden. 
 
Für die vorliegende Baumaßnahme wurde eine Kostenberechnung aufgestellt. Die 
Herstellungskosten belaufen sich auf ca. 1.310.000  EURO. Gemäß der abgestimmten 
Kostenteilungsgrenze entfallen davon ca. 450.000 EURO  auf die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt. Die Maßnahme wird aus der  Kostenstelle 066-100-1000, Investitionsnummer 
16066-6134 –Erneuerung Ludwigshöhstraße finanziert.  
 
Dem Kanalneubau in der Weinbergstraße und Ludwigshöhstraße mit einem 
Kostenaufwand von 1.500.000 Euro wird zugestimmt.  Zur Finanzierung ist die 
Kostenstelle  
066-140-1000 Investitionsnummer 08066 -6035 (Sanierung von Kanaleinb rüchen bei 
Grundwassergefährdung) heranzuziehen.  
 
Straßenbeiträge 
 
Für Erneuerungs- sowie Um- oder Ausbaumaßnahmen an öffentlichen Verkehrsanlagen, 
die über die laufende Unterhaltung und Instandsetzung hinausgehen, erhebt die 
Wissenschaftsstadt Darmstadt gemäß § 11 des Hessischen Gesetzes über kommunale 
Abgaben (Hess. KAG) vom 24.03.2013 in Verbindung mit der Straßenbeitragssatzung 
der Wisschenschaftsstadt Darmstadt vom 02.03.2016 Beiträge. Um eine solche 
Maßnahme handelt es sich bei der Erneuerung der Ludwigshöhstraße im Abschnitt 
Weinbergstraße und Landskronstraße.

- 6 - 
 
Bei der Bemessung des Beitrages bleibt je nach Verkehrsbedeutung der Anlage ein Teil 
des umlagefähigen Aufwands außer Ansatz. Die  Fahrbahn der Ludwigshöhstraße ist 
ausgehend von der Verkehrsplanung der Wissenschaftsstadt Darmstadt dazu bestimmt, 
den innerörtlichen Verkehr durch Darmstadt zu leiten, wohingegen die Gehwege der 
Ludwigshöhstraße überwiegend der Erreichbarkeit der direkt  anliegenden oder in der 
näheren Umgebung gelegenen Grundstücke dienen. Somit trägt die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt bei der Fahrbahn 50 Prozent und bei den Gehwegen 25 Prozent der 
umlagefähigen Herstellungskosten. Die Kosten für den Gleis- und Kanalbau 
(ausgenommen Hausanschlüsse) unterliegen nicht der Beitragspflicht.  
 
 
Darmstadt, 03.06.2019 
 
 
Dezernat III Dezernat IV 
   In Vertretung 
 
 
 
Jochen Partsch André Schellenberg 
Oberbürgermeister Stadtkämmerer

km
=0,0+0,000
SO=156,351 m
30,500 ‰
34,915 m
r =     5000 m
lta=   8,750 m
a =    0,008 m
km
=0,0+34,915
NW
=157,416 m
30,500 ‰
34,915 m
34,000 ‰
150,813 m
km
=0,1+85,728
NW
=162,544 m
34,000 ‰
150,813 m
29,000 ‰
28,219 m
r =     2000 m
lta=   5,000 m
a =   -0,006 m
km
=0,0+0,000
SO=155,893 m
27,500 ‰
42,075 m a =    0,036 m
lta=  22,100 m
r =     6800 m
km
=0,0+42,075
NW
=157,050 m
27,500 ‰
42,075 m
34,000 ‰
161,636 m
km
=0,2+3,711
NW
=162,545 m
34,000 ‰
161,636 m
29,000 ‰
28,175 m
a =   -0,006 mlta=   5,000 mr =     2000 m
r =     2500 m
lta=   5,000 m
a =    0,005 m
km
=0,2+13,947
NW
=163,362 m
29,000 ‰
28,219 m
33,000 ‰
13,325 m
r =     1000 m
lta=   6,100 m
a =   -0,019 m
km
=0,2+27,272
NW
=163,802 m
33,000 ‰
13,325 m
20,800 ‰
6,500 m
a =    0,005 mlta=   5,000 mr =     2500 m
km
=0,2+31,886
NW
=163,362 m
29,000 ‰
28,175 m
33,000 ‰
13,326 m
a =   -0,019 mlta=   6,100 mr =     1000 m
km
=0,2+45,212
NW
=163,802 m
33,000 ‰
13,326 m
20,800 ‰
6,500 m
RB+5 RB+5HB+12
Mast
Detail Randausbildung
ÜSÜS
M. 1 : 50
HB+12
R=0,5R=0,5
5025
25
Eckelement

Kostenberechnung Eingleisigkeit Zusammenstellung
Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschl. barrierefreier 
Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße
Stand:  30.04.2019
Kosten ohne Ver- und Entsorgungsleitungen
Gesamtbau-
kosten*
Baukosten 
Anteil HEAG
Baukosten 
Anteil Stadt
Baukosten, Abschnitte II und IV 890.663,24 €             629.897,43 €         260.765,81 €       
Aufrechterhaltung Verkehr 122.220,10 €             72.914,28 €           49.305,82 €         
Grunderwerb -  €                         -  €                      -  €                    
Zwischensumme (Netto) 1.012.883,34 €          702.811,71 €         310.071,63 €       
Planungskosten ca. 22 % 222.834,33 €             154.618,58 €         68.215,76 €         
Gesamtsumme (Netto) 1.235.717,67 €          857.430,28 €         378.287,39 €       
Mehrwertsteuer 19 % 71.874,60 €              71.874,60 €        
Gesamtsumme (Brutto) 1.307.592,28 €          450.162,00 €      
nachrichtlich: Kosten Ver- und Entsorgungsleitungen
Gesamt Baukosten 
Anteil Stadt **
Baukosten 
Versorger **
Baukosten, Wasserversorgung 144.608,00 48.202,67 96.405,33
Baukosten, Gasversorgung 133.927,00 0,00 133.927,00
Baukosten, Stromversorgung 80.000,00 26.666,67 53.333,33
Baukosten, Abwasserleitung 1.000.000,00 1.000.000,00 0,00
Gesamtsumme (Netto) *** 1.358.535,00 1.074.869,33 283.665,67
Mehrwertsteuer 19 % 258.121,65 204.225,17 53.896,48
Gesamtsumme (Brutto) 1.616.656,65 1.279.094,51 337.562,14
*    Kosten für die Fahrleitung der HEAG mobilo sind nicht Bestandteil des Projekts
**   Kostenteilung gemäß Konzessionsverträge zwischen Stadt Darmstadt und den Versorgern
***  Kosten für Aufrechterhaltung Verkehr und Planungskosten sind nicht gesondert ausgewiesen
190313_K903_Kostenberechnung.xlsx Seite 1 von 5

Kostenberechnung Eingleisigkeit  SUMME
Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschl. barrierefreier Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße
Stand:  30.04.2019
I. Grunderwerb und Entschädigung
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
I. 1. 001 Grunderwerb 0,0 psch 0,00 0,00 0,0 psch 0,00 0,00 0,0 psch 0,00 0,00
I. 1. 002 Vorübergehende Inanspruchnahme 0,0 m2 5,00 0,00 0,0 m2 5,00 0,00 0,0 m2 5,00 0,00
I. 1. 003 Vermessung und Vermarkung Pos. 001 bis 002 0,0 € 5,0% 0,00 0,0 € 5,0% 0,00 0,0 € 5,0% 0,00
I. 1. 004 Steuern und Honorare Pos. 001 bis 002 0,0 € 2,5% 0,00 0,0 € 2,5% 0,00 0,0 € 2,5% 0,00
Summe I 0,00 0,00 0,00
Grunderwerb und Entschädigung       
II. Baukosten
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
II. 1. Freimachen Bahntrasse / Haltestelle
II. 1. 001 Rückbau Spurstangengleis 282,0 m 60,00 16.920,00 0,0 m 60,00 0,00 0,0 m 60,0 0,00
II. 1. 002 Rückbau Weichen (inkl. Bauweichen) 1,0 St 3.000,00 3.000,00 0,0 St 3.000,00 0,00 0,0 St 3.000,0 0,00
II. 1. 003 Rückbau Bordsteine (HB, TB, RB) 0,0 m 18,00 0,00 0,0 m 18,00 0,00 0,0 m 18,0 0,00
II. 1. 004 Gleiseindeckung abbrechen  (nur Gleismittel) 282,0 m2 25,00 7.050,00 0,0 m2 25,00 0,00 0,0 m2 25,0 0,00
II. 1. 005 Gehwegflächen, Bahnsteige abbrechen, Pflaster / Platten 0,0 m2 15,00 0,00 0,0 m2 15,00 0,00 0,0 m2 15,0 0,00
II. 006 Gehwegflächen, Bahnsteige abbrechen, bituminös befestigt 0,0 m2 15,00 0,00 0,0 m2 15,00 0,00 0,0 m2 15,0 0,00
II. 007 Bodenaushub im Gehweg und Bahnsteigbereich (d = 0,4 m i.M.) 0,0 m3 30,00 0,00 0,0 m3 30,00 0,00 0,0 m3 30,0 0,00
II. 008 Bodenabtrag im Gehweg und Bahnsteigbereich (Bodenaustausch d = 0,2 m i.M.) 0,0 m3 20,00 0,00 0,0 m3 20,00 0,00 0,0 m3 20,0 0,00
II. 009 Bodenauftrag im Gehweg und Bahnsteigbereich (Bodenaustausch d = 0,2 m i.M.) 0,0 m3 30,00 0,00 0,0 m3 30,00 0,00 0,0 m3 30,0 0,00
II. 010 Bit. Fahrbahnflächen abbrechen (d = 20 cm i.M.) 225,6 m2 18,00 4.060,80 0,0 m2 18,00 0,00 0,0 m2 18,0 0,00
II. 011 Zulage Entsorgung teerhaltiger Straßenaufbruch 112,8 m2 10,00 1.128,00 0,0 m2 10,00 0,00 0,0 m2 10,0 0,00
II. 012 Bodenaushub im Fahrbahnbereich (d = 0,4 m i.M.) 90,2 m3 30,00 2.707,20 0,0 m3 30,00 0,00 0,0 m3 30,0 0,00
II. 013 Bodenabtrag im Fahrbahnbereich (Bodenaustausch d = 0,2 m i.M.) 45,1 m3 20,00 902,40 0,0 m3 20,00 0,00 0,0 m3 20,0 0,00
II. 1. 014 Bodenauftrag im Fahrbahnbereich (Bodenaustausch d = 0,2 m i.M.) 45,1 m3 30,00 1.353,60 0,0 m3 30,00 0,00 0,0 m3 30,0 0,00
II. 1. 015 Erdplanum herstellen 564,0 m2 2,50 1.410,00 0,0 m2 2,50 0,00 0,0 m2 2,5 0,00
II. 1. 016 Rückbau Gleisentwässerung inkl. Anschlussleitung verfüllen 5,0 St 120,00 600,00 0,0 St 120,00 0,00 0,0 St 120,0 0,00
II. 1. 017 Rückbau Kabeltrassen inkl. Schächte 250,0 m 35,00 8.750,00 0,0 m 35,00 0,00 0,0 m 35,0 0,00
II. 1. 018 Abbau Lichtsignale einschl. Masten 2,0 St 550,00 1.100,00 0,0 St 550,00 0,00 0,0 St 550,0 0,00
II. 1. 019 vorh. Fahrgastunterstand rückbauen 0,0 St 2.500,00 0,00 0,0 St 2.500,00 0,00 0,0 St 2.500,0 0,00
II. 1. 020 Kampfmittel (Detektion, Aufgrabung, Freilegung, Überwachung) 564,0 m2 5,00 2.820,00 0,0 m2 5,00 0,00 0,0 m2 5,0 0,00
II. 1. 021 Verkehrssicherung 0,5 psch 20.000,00 10.000,00 0,5 psch 20.000,00 10.000,00 0,0 psch 20.000,0 0,00
II. 1. 022 Beweissicherung 0,5 psch 10.000,00 5.000,00 0,5 psch 10.000,00 5.000,00 0,0 psch 10.000,0 0,00
II. 1. 023 Kleinleistungen 66.802,00 € 5,0% 3.340,10 15.000,00 € 5,0% 750,00 0,00 € 5% 0,00
II. 1. 024 Baustelleneinrichtung 70.142,10 € 10,0% 7.014,21 15.750,00 € 10,0% 1.575,00 0,00 € 10% 0,00
Zwischensumme 1 77.156,31 17.325,00 0,00
Freimachen Bahntrasse / Haltestelle
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
II. 2. Haltestellen
II. 2. 001 Plattenbelag 30/30 cm mit Unterbau herstellen, einschl. Rampen 0,0 m2 40,00 0,00 0,0 m2 40,00 0,00 0,0 m2 40,0 0,00
II. 2. 002 Blindenleitstreifen verlegen, b = 30 cm 0,0 m 100,00 0,00 0,0 m 100,00 0,00 0,0 m 100,0 0,00
II. 2. 003 Aufmerksamkeitsfelder verlegen 0,0 m2 120,00 0,00 0,0 m2 120,00 0,00 0,0 m2 120,0 0,00
II. 2. 004 Tiefbord 10/30 cm setzen 0,0 m 25,00 0,00 0,0 m 25,00 0,00 0,0 m 25,0 0,00
II. 2. 005 Rundbord 15/22 cm setzen 0,0 m 28,00 0,00 0,0 m 28,00 0,00 0,0 m 28,0 0,00
II. 2. 006 Hochbord 15/30 cm setzen 0,0 m 30,00 0,00 0,0 m 30,00 0,00 0,0 m 30,0 0,00
II. 2. 007 Rollstuhlüberfahrstein 20/30 cm setzen 0,0 m 45,00 0,00 0,0 m 45,00 0,00 0,0 m 45,0 0,00
II. 2. 008 Mosaikpflasterstreifen versetzen, b = 10 cm 0,0 m2 100,00 0,00 0,0 m2 100,00 0,00 0,0 m2 100,0 0,00
II. 2. 009 Vorderkante Bahnsteig einschl. Anläufer setzen, Kasseler Sonderbord 0,0 m 220,00 0,00 0,0 m 220,00 0,00 0,0 m 220,0 0,00
II. 2. 010 Entwässerungseinläufe einbauen 0,0 St 275,00 0,00 0,0 St 275,00 0,00 0,0 St 275,0 0,00
II. 2. 011 Mülleimer aufstellen 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,0 0,00
II. 2. 012 Fahrgastunterstände 3-Felder herstellen, mit Sonderfundament 0,0 St 25.000,00 0,00 0,0 St 25.000,00 0,00 0,0 St 25.000,0 0,00
II. 2. 013 Beleuchtung je Bahnsteig mit Zugang und Aufstellung, 6 Leuchten  0,0 St 15.000,00 0,00 0,0 St 15.000,00 0,00 0,0 St 15.000,0 0,00
II. 2. 014 Erdungsanlagen Hst 0,0 psch 2.500,00 0,00 0,0 psch 2.500,00 0,00 0,0 psch 2.500,0 0,00
II. 2. 014 Kleinleistungen 0,00 € 5,0% 0,00 0,00 € 5,0% 0,00 0,00 € 5% 0,00
II. 2. 015 Baustelleneinrichtung 0,00 € 10,0% 0,00 0,00 € 10,0% 0,00 0,00 € 10% 0,00
Zwischensumme 2 0,00 0,00 0,00
Haltestellen
 nachrichtlich: Anteil Ver- und Entsorgung 
 nachrichtlich: Anteil Ver- und Entsorgung 
Anteil HEAG Anteil Stadt 
Anteil HEAG Anteil Stadt 
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Kostenberechnung Eingleisigkeit  SUMME
Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschl. barrierefreier Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße
Stand:  30.04.2019
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
II. 3. Oberbau und bahntechn. Ausrüstung
II. 3. 001 Rillenschienengleis 60 Ri 2 herstellen und verlegen 45,0 m 720,00 32.400,00 0,0 m 720,00 0,00 0,0 m 720,0 0,00
II. 3. 002 Rillenschienengleis 60 Ri 2 herstellen und verlegen, Gleisverschlingung 237,0 m 1.350,00 319.950,00 0,0 m 1.350,00 0,00 0,0 m 1.350,0 0,00
II. 3. 003 Gleiskreuzung herstellen und verlegen 1,0 St 60.000,00 60.000,00 0,0 St 60.000,00 0,00 0,0 St 60.000,0 0,00
II. 3. 004 Schwellenfächer ausbetonieren, 0,22 m3/lfm 282,0 m 45,00 12.690,00 0,0 m 45,00 0,00 0,0 m 45,0 0,00
II. 3. 005 Frostschutzschicht d.K. 0/45 herstellen, d = 15 cm 126,9 m3 35,00 4.441,50 0,0 m3 35,00 0,00 0,0 m3 35,0 0,00
II. 3. 006 Schottertragschicht d.K. 0/45 herstellen, d = 20 cm 930,6 m2 6,50 6.048,90 0,0 m2 6,50 0,00 0,0 m2 6,5 0,00
II. 3. 007 Asphalttragschicht 14 cm herstellen, Bk 1,0 634,5 m2 20,00 12.690,00 0,0 m2 20,00 0,00 0,0 m2 20,0 0,00
II. 3. 008 Asphalttragschicht herstellen, Profilausgleich im Gleisbereich 30,5 to 140,00 4.263,84 0,0 to 140,00 0,00 0,0 to 140,0 0,00
II. 3. 009 Asphalttragschicht 12 cm herstellen, Bk 3,2 0,0 m2 18,00 0,00 0,0 m2 18,00 0,00 0,0 m2 18,0 0,00
II. 3. 010 Asphaltbinderschicht 6 cm herstellen, Bk 3,2 0,0 m2 16,00 0,00 0,0 m2 16,00 0,00 0,0 m2 16,0 0,00
II. 3. 011 Asphaltdeckschicht 4 cm herstellen, AC 11 D N 634,5 m2 11,00 6.979,50 0,0 m2 11,00 0,00 0,0 m2 11,0 0,00
II. 3. 012 Asphaltdeckschicht 4 cm herstellen, AC 11 D S 0,0 m2 12,00 0,00 0,0 m2 12,00 0,00 0,0 m2 12,0 0,00
II. 3. 013 Erdungsanlagen (4 Schienenverbinder, 2 Gleisverbinder) 0,0 psch 5.000,00 0,00 0,0 psch 5.000,00 0,00 0,0 psch 5.000,0 0,00
II. 3. 014 Gleisentwässerung inkl. Anschlussleitung 5,0 St 1.000,00 5.000,00 0,0 St 1.000,00 0,00 0,0 St 1.000,0 0,00
II. 3. 015 Kleinleistungen 464.463,74 € 5,0% 23.223,19 0,00 € 5,0% 0,00 0,00 € 5% 0,00
II. 3. 016 Baustelleneinrichtung 487.686,93 € 10,0% 48.768,69 0,00 € 10,0% 0,00 0,00 € 10% 0,00
Zwischensumme 3 536.455,62 0,00 0,00
Oberbau und bahntechn. Ausrüstung
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
II. 4. Fernmeldeanlagen 
II. 4. 001 Kabeltrasse 6-zügig inkl. Schächte u. Erdbau, Verkabelung usw. 282,0 m 50,00 14.100,00 0,0 m 50,00 0,00 0,0 m 50,0 0,00
II. 4. 002 DFI-Stele aufstellen 0,0 St 20.000,00 0,00 0,0 St 20.000,00 0,00 0,0 St 20.000,0 0,00
II. 4. 003 DFI-Stele versetzen 0,0 St 5.000,00 0,00 0,0 St 5.000,00 0,00 0,0 St 5.000,0 0,00
II. 4. 004 Kleinleistungen 14.100,00 € 5,0% 705,00 0,00 € 5,0% 0,00 0,00 € 5% 0,00
II. 4. 005 Baustelleneinrichtung 14.805,00 € 10,0% 1.480,50 0,00 € 10,0% 0,00 0,00 € 10% 0,00
Zwischensumme 4 16.285,50 0,00 0,00
Fernmeldeanlagen 
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
II. 5. Betriebstechnische Ausrüstung (elektrische Betriebsanlagen)
II. 5. 001 vorh. Fahrscheinautomaten umsetzen 0,0 St 2.500,00 0,00 0,0 St 2.500,00 0,00 0,0 St 2.500,0 0,00
II. 5. 002 Fahrscheinautomat neu aufstellen 0,0 St 35.000,00 0,00 0,0 St 35.000,00 0,00 0,0 St 35.000,0 0,00
II. 5. 003 Schaltschrank aufstellen 0,0 St 12.000,00 0,00 0,0 St 12.000,00 0,00 0,0 St 12.000,0 0,00
II. 5. 004 Videokameras montieren 0,0 St 2.000,00 0,00 0,0 St 2.000,00 0,00 0,0 St 2.000,0 0,00
II. 5. 005 Beschallungsanlage 0,0 psch 3.000,00 0,00 0,0 psch 3.000,00 0,00 0,0 psch 3.000,0 0,00
II. 5. 006 Bahnbeschilderung einschl. Mast, Fundament, Erdbau 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,0 0,00
II. 5. 007 Anpasssung der Signalisierung Eingleisigkeit 0,0 psch 15.000,00 0,00 0,0 psch 15.000,00 0,00 0,0 psch 15.000,0 0,00
II. 5. 008 Kleinleistungen 0,00 € 5,0% 0,00 0,00 € 5,0% 0,00 0,00 € 5% 0,00
II. 5. 009 Baustelleneinrichtung 0,00 € 10,0% 0,00 0,00 € 10,0% 0,00 0,00 € 10% 0,00
Zwischensumme 5 0,00 0,00 0,00
Betriebstechnische Ausrüstung (elektrische Betriebsanlagen)
Zusammenstellung der Abschnitte Summe [€] Summe [€] Summe [€]
1. Freimachen Bahntrasse / Haltestelle 77.156,31 17.325,00 0,00
2. Haltestellen 0,00 0,00 0,00
3. Oberbau und bahntechn. Ausrüstung 536.455,62 0,00 0,00
4. Fernmeldeanlagen 16.285,50 0,00 0,00
5. Betriebstechnische Ausrüstung (elektrische Betriebsanlagen) 0,00 0,00 0,00
Summe der Abschnitte II 629.897,43 17.325,00 0,00
Baukosten
III. Maßnahmen zur Aufrechterhaltung des Verkehrs
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
III. 1. KFZ- und Fußgänger Verkehr
III. 1. 001 Baustellensignalisierung einschl. Steuersoftware 0,0 d 80,00 0,00 0,0 d 80,00 0,00 0,0 d 80,0 0,00
III. 1. 002 Provisorien im Baufeld / Sicherungsmaßn. rd. 10 % der Baukosten aus Abschnitte II. und IV. 629.897,43 € 10,0% 62.989,74 260.765,81 € 10,0% 26.076,58 ######### € 0% 0,00
III. 1. 003 Provisorischer Haltestellenbetrieb 0,0 St 7.500,00 0,00 0,0 St 7.500,00 0,00 0,0 St 7.500,0 0,00
III. 1. 004 Kleinleistungen 64.029,24 € 5,0% 3.201,46 149.866,08 € 5,0% 7.493,30 0,00 € 5% 0,00
III. 1. 005 Baustelleneinrichtungen 67.230,71 € 10,0% 6.723,07 157.359,38 € 10,0% 15.735,94 0,00 € 10% 0,00
Summe III 72.914,28 49.305,82 0,00
Maßnahmen zur Aufrechterhaltung des Verkehrs
 nachrichtlich: Anteil Ver- und Entsorgung Anteil HEAG Anteil Stadt 
190313_K903_Kostenberechnung.xlsx Seite 3 von 5

Kostenberechnung Eingleisigkeit  SUMME
Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschl. barrierefreier Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße
Stand:  30.04.2019
IV. Folgemaßnahmen 
Pos. Beschreibung Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] Menge ME EP [€] GP [€] 
IV. 1.  Verlegung von Rohrleitungen (Anpassungen) 
IV. 1. 001
Wasserversorgungsleitungen, Kosten aus Vorplanung (Eingleisigkeit, Stand April 2015)
(zwf/nzf=60/40) 0,0 psch 87.500,00 0,00 0,0 psch 87.500,00 0,00 0,0 psch 87.500,0 0,00
IV. 1. 002
Gasversorgungsleitungen, Kosten aus Vorplanung (Eingleisigkeit, Stand April 2015)
(zwf/nzf=60/40) 0,0 psch 60.000,00 0,00 0,0 psch 60.000,00 0,00 0,0 psch 60.000,0 0,00
IV. 1. 003 Wasserversorgungsleitungen, Kostenübermittlung via E-Mail vom 16.08.2018  0,0 psch 144.608,00 0,00 0,0 psch 144.608,00 0,00 1,00 psch 144.608,0 144.608,00
IV. 1. 004 Gasversorgungsleitungen, Kostenübermittlung via E-Mail vom 16.08.2018 0,0 psch 133.927,00 0,00 0,0 psch 133.927,00 0,00 1,0 psch 133.927,0 133.927,00
IV. 1. 005 Kleinleistungen (bereits in Pauschalen enthalten) 0,00 € 0,0% 0,00 147.500,00 € 0,0% 0,00 0,00 € 0% 0,00
IV. 1. 006 Baustelleneinrichtungen (bereits in Pauschalen enthalten) 0,00 € 0,0% 0,00 147.500,00 € 0,0% 0,00 0,00 € 0% 0,00
Zwischensumme 1 0,00 0,00 278.535,00
 Verlegung von Rohrleitungen (Anpassungen) 
IV. 2.
Verlegung von Kabel 
IV. 2. 001
Kabelauswechselung Stromversorgungsleitungen (Eingleisigkeit; via E-Mail vom 01.09.2017)
(zwf/nzf=60/40) 0,0 psch 80.000,00 0,00 0,0 psch 80.000,00 0,00 1,0 psch 80.000,0 80.000,00
IV. 2. 002
Kabelverlegung Stromversorgungsleitungen (Haltestelle)
(zwf/nzf=60/40) 0,0 psch 10.000,00 0,00 0,0 psch 10.000,00 0,00 0,0 psch 10.000,0 0,00
IV. 2. 003
Telekommunikationskabel
(zwf/nzf=80/20) 0,0 psch 1.000,00 0,00 0,0 psch 1.000,00 0,00 0,0 psch 1.000,0 0,00
IV. 2. 004
Stadtkabel (Signalisierung u.s.w.)
zwf/nzf=80/20) 0,0 m 20,00 0,00 210,0 m 20,00 4.200,00 0,0 m 20,0 0,00
IV. 2. 005 Kleinleistungen (bereits in Pauschalen enthalten) 0,00 € 0,0% 0,00 84.200,00 € 0,0% 0,00 0,00 € 0% 0,00
IV. 2. 006 Baustelleneinrichtungen (bereits in Pauschalen enthalten) 0,00 € 0,0% 0,00 84.200,00 € 0,0% 0,00 0,00 € 0% 0,00
Zwischensumme 2 0,00 4.200,00 80.000,00
 Verlegung von Kabel 
IV. 3. Abwasserleitungen
IV. 3. 001
Abwasserleitungen DN 400 einschl. Schächte (Eingleisigkeit)
(zwf/nzf=60/40) 0,0 psch 1.000.000,00 0,00 0,0 psch 1.000.000,00 0,00 1,0 psch 1.000.000,0 1.000.000,00
IV. 3. 002
Abwasserleitungen DN 400 einschl. Schächte (Haltestelle)
(zwf/nzf=60/40) 0,0 psch 186.000,00 0,00 0,0 psch 186.000,00 0,00 0,0 psch 186.000,0 0,00
IV. 3. 003 Kleinleistungen (bereits in Pauschalen enthalten) 0,00 € 0,0% 0,00 1.000.000,00 € 0,00 0,00 0,00 € 0% 0,00
IV. 3. 004 Baustelleneinrichtungen (bereits in Pauschalen enthalten) 0,00 € 0,0% 0,00 1.000.000,00 € 0,00 0,00 0,00 € 0% 0,00
Zwischensumme 3 0,00 0,00 1.000.000,00
Abwasserleitungen
IV. 4. Wiederherstellung von Straßen
Freimachen Baufeld
IV. 4. 001 Fahrbahndecke schneiden 0,0 m 7,00 0,00 50,0 m 7,00 350,00 0,0 m 7,0 0,00
IV. 4. 002 Fahrbahndecke fräsen, 4 cm 0,0 m2 15,00 0,00 200,0 m2 15,00 3.000,00 0,0 m2 15,0 0,00
IV. 4. 003 Bit. Fahrbahnflächen abbrechen (d = 20 cm i.M.), einschl. Kapfahrbahn 0,0 m2 20,00 0,00 974,4 m2 20,00 19.488,00 0,0 m2 20,0 0,00
IV. 4. 004 Rückbau Bordsteine (HB, TB, RB) 0,0 m 18,00 0,00 591,0 m 18,00 10.638,00 0,0 m 18,0 0,00
IV. 4. 005 Gehwegflächen aus Pflaster abbrechen 0,0 m2 15,00 0,00 494,4 m2 15,00 7.416,00 0,0 m2 15,0 0,00
IV. 5. 006 Gehwegflächen aus Asphalt abbrechen 0,0 m2 15,00 0,00 138,0 m2 15,00 2.070,00 0,0 m2 15,0 0,00
IV. 4. 007 Bodenabtrag im Gehweg (d = 0,3 m i.M.) 0,0 m3 30,00 0,00 189,7 m3 30,00 5.691,60 0,0 m3 30,0 0,00
IV. 4. 008 Erdplanum herstellen 0,0 m2 2,00 0,00 1.730,0 m2 2,00 3.460,00 0,0 m2 2,0 0,00
IV. 4. 009 Kampfmittel (Detektion, Aufgrabung, Freilegung, Überwachung) 0,0 m2 5,00 0,00 1.730,0 m2 5,00 8.650,00 0,0 m2 5,0 0,00
Straßenentwässerung 0,0 0,0 
IV. 4. 010 Einbau von Straßenabläufen 0,0 Stk 650,00 0,00 8,0 Stk 650,00 5.200,00 0,0 Stk 650,0 0,00
IV. 4. 011 Anschlußleitungen DN 150 verlegen 0,0 m 160,00 0,00 24,0 m 160,00 3.840,00 0,0 m 160,0 0,00
Fahrbahnen / Gehwege / Kapfahrbahn 0,0 0,0 
IV. 4. 012 Frostschutzschicht in Gehwegen d.K. 0/45 herstellen, d = 28 cm 0,0 m3 35,00 0,00 237,2 m3 35,00 8.300,60 0,0 m3 35,0 0,00
IV. 4. 013 Frostschutzschicht in Fahrbahnen d.K. 0/45 herstellen, d = 32 cm 0,0 m3 35,00 0,00 1.085,3 m3 35,00 37.986,20 0,0 m3 35,0 0,00
IV. 4. 014 STS als Frostschutzschicht in Fahrbahnen d.K. 0/32 herstellen, d = 33 cm 0,0 m3 35,00 0,00 0,0 m3 35,00 0,00 0,0 m3 35,0 0,00
IV. 4. 015 Asphalttragschicht 12 cm herstellen, Bk 3,2 0,0 m2 18,00 0,00 0,0 m2 18,00 0,00 0,0 m2 18,0 0,00
4. 016 Asphalttragschicht 14 cm herstellen, Bk 1,0 0,0 m2 18,00 0,00 865,0 m2 18,00 15.570,00 0,0 m2 18,0 0,00
IV. 4. 017 Asphaltbinderschicht 6 cm herstellen, Bk 3,2 0,0 m2 16,00 0,00 865,0 m2 16,00 13.840,00 0,0 m2 16,0 0,00
IV. 4. 018 Asphaltdeckschicht 4 cm herstellen, Bk 3,2 (einschl. Deckensanierung Landskronstraße) 0,0 m2 12,00 0,00 0,0 m2 12,00 0,00 0,0 m2 12,0 0,00
IV. 4. 019 Asphaltdeckschicht 4 cm herstellen, Bk 1,0 0,0 m2 11,00 0,00 865,0 m2 11,00 9.515,00 0,0 m2 11,0 0,00
IV. 4. 020 Pflasterdecke inkl. Bettung aus Brechsand-Splitt-Gem. 2/5 in Gehwegen herstellen, d = 8 cm 0,0 m2 30,00 0,00 137,0 m2 30,00 4.110,00 0,0 m2 30,0 0,00
IV. 4. 021 Plattenbelag inkl. Bettung aus Brechsand-Splitt-Gem. 2/5 in Gehwegen herstellen, d = 10 cm 0,0 m2 40,00 0,00 544,0 m2 40,00 21.760,00 0,0 m2 40,0 0,00
IV. 4. 022 Plattenbelag wie vor, jedoch verstärker Aufbau in Zufahrten 0,0 m2 45,00 0,00 166,0 m2 45,00 7.470,00 0,0 m2 45,0 0,00
IV. 4. 023 Tiefbord 10/30 cm setzen 0,0 m 25,00 0,00 0,0 m 25,00 0,00 0,0 m 25,0 0,00
IV. 4. 024 Rundbord 15/22 cm setzen 0,0 m 28,00 0,00 431,0 m 28,00 12.068,00 0,0 m 28,0 0,00
IV. 4. 025 Hochbord 15/30 cm setzen 0,0 m 30,00 0,00 12,0 m 30,00 360,00 0,0 m 30,0 0,00
IV. 4. 026 Rollstuhlüberfahrstein 20/30 cm setzen 0,0 m 45,00 0,00 42,0 m 45,00 1.890,00 0,0 m 45,0 0,00
IV. 4. 027 Mosaikpflasterstreifen versetzen, b = 10 cm 0,0 m2 100,00 0,00 15,0 m2 100,00 1.500,00 0,0 m2 100,0 0,00
Verkehrszeichen und Verkehrssteuerung 0,0 0,0 
IV. 4. 028 Fahrbahnmarkierungen, Schmalstrich b = 12 cm 0,0 m 6,50 0,00 71,0 m 6,50 461,50 0,0 m 6,5 0,00
IV. 4. 029 Fahrbahnmarkierungen, Haltelinie b = 50 cm 0,0 m 20,00 0,00 0,0 m 20,00 0,00 0,0 m 20,0 0,00
IV. 4. 030 Piktogramme / Richtungspfeile 0,0 St 120,00 0,00 0,0 St 120,00 0,00 0,0 St 120,0 0,00
IV. 4. 031 Trenninselmarkierungen / Quermarkierungen / Fahnbahnrandmarkierung 0,0 m 12,50 0,00 0,0 m 12,50 0,00 0,0 m 12,5 0,00
IV. 4. 032 Verkehrszeichen 0,0 St 150,00 0,00 10,0 St 150,00 1.500,00 0,0 St 150,0 0,00
IV. 4. 033 Zaun / Pfosten mit Kette 0,0 m 100,00 0,00 10,0 m 100,00 1.000,00 0,0 m 100,0 0,00
IV. 4. 034 Anpassung LSA 83 (Knotenpunkt Landskronstraße) 0,0 psch 38.250,00 0,00 0,0 psch 38.250,00 0,00 0,0 psch 38.250,0 0,00
 nachrichtlich: Anteil Ver- und Entsorgung Anteil HEAG Anteil Stadt 
190313_K903_Kostenberechnung.xlsx Seite 4 von 5

Kostenberechnung Eingleisigkeit  SUMME
Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschl. barrierefreier Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und Landskronstraße
Stand:  30.04.2019
Beleuchtungseinrichtungen 0,0 0,0 
IV. 4. 035 Straßenbeleuchtung (Mast mit Leuchte) rückbauen 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,0 0,00
IV. 4. 036 Straßenbeleuchtung (Leuchte an OL-Mast und Anschluss) 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,00 0,00 0,0 St 500,0 0,00
IV. 4. 037 Kleinleistungen 0,00 € 5,0% 0,00 207.134,90 € 5,0% 10.356,75 0,00 € 5% 0,00
IV. 4. 038 Baustelleneinrichtung 0,00 € 10,0% 0,00 217.491,65 € 10,0% 21.749,16 0,00 € 10% 0,00
Zwischensumme 4 0,00 239.240,81 0,00
Wiederherstellung von Straßen
Zusammenstellung der Abschnitte
1.  Verlegung von Rohrleitungen (Anpassungen) 0,00 0,00 278.535,00
2.  Verlegung von Kabel 0,00 4.200,00 80.000,00
3. Abwasserleitungen 0,00 0,00 1.000.000,00
4. Wiederherstellung von Straßen 0,00 239.240,81 0,00
Summe der Abschnitte IV 0,00 243.440,81 1.358.535,00
Folgemaßnahmen 
Summe der Kapitel
I. Grunderwerb und Entschädigung 0,00 0,00 0,00
II. Baukosten 629.897,43 17.325,00 0,00
1. Freimachen Bahntrasse / Haltestelle 77.156,31 17.325,00 0,00
2. Haltestellen 0,00 0,00 0,00
3. Oberbau und bahntechn. Ausrüstung 536.455,62 0,00 0,00
4. Fernmeldeanlagen 16.285,50 0,00 0,00
5. Betriebstechnische Ausrüstung (elektrische Betriebsanlagen) 0,00 0,00 0,00
III. Maßnahmen zur Aufrechterhaltung des Verkehrs 72.914,28 49.305,82 0,00
IV. Folgemaßnahmen 0,00 243.440,81 1.358.535,00
1.  Verlegung von Rohrleitungen (Anpassungen) 0,00 0,00 278.535,00
2.  Verlegung von Kabel 0,00 4.200,00 80.000,00
3. Abwasserleitungen 0,00 0,00 1.000.000,00
4. Wiederherstellung von Straßen 0,00 239.240,81 0,00
Gesamtbaukosten netto einschl. Grunderwerb 702.811,71 310.071,63 1.358.535,00
V. externe Planungskosten (22 % von II. - IV.) 154.618,58 68.215,76 0,00
Gesamtsummen netto 857.430,28 378.287,39 1.358.535,00
Gesamtsummen brutto 450.162,00 1.616.656,65
 nachrichtlich: Anteil Ver- und Entsorgung Anteil HEAG Anteil Stadt 
190313_K903_Kostenberechnung.xlsx Seite 5 von 5

- 2 - 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
14.06.2019 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss- 
       fassung Fachausschuss 
Stadtplanungsamt 
Dezernat IV 
 
Amt: Straßenverkehrs- 
und Tiefbauamt  OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
III 66 61 
IV 20 
 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2019/0146 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
241 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010/538020 
Kostenstelle: 066 100 1000/066-140-1000 Investitionsnummer: 16066-6134/08066-6035 
Kostenträger: 5410-11/5380-21 Sachkonto: 0952010 
 
Betreff: 1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen 
Weinbergstraße und Landskronstraße  
Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal)  
2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 
Vorlage vom: 03.06.2019 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Der Erneuerung der Eingleisigkeit und des Straßenraumes einschließlich barrierefreiem 
Ausbau des Gehweges in der Ludwigshöhstraße zwischen Weinbergstraße und 
Landskronstraße mit Gesamtkosten von 1.230.000 Euro und einem städtischen 
Kostenaufwand von 440.000 Euro wird zugestimmt.  
2. Zur Finanzierung des städtischen Anteils der Straßenbahnhaltestelle ist die Kostenstelle 
066-100-1000, Investitionsnummer 16066 -6134 – Erneuerung Ludwigshöhstraße 
heranzuziehen.

- 3 - 
3. Dem Kanalbau in der Weinbergstraße und der Ludwigshöhstraße mit einem 
Kostenaufwand von 1.500.000 Euro wird zugestimmt.  
 
4. Zur Finanzierung ist die Kostenstelle 066 -140-1000 Investitionsnummer 08066 -6035 
(Sanierung von Kanaleinbrüchen bei Grundwassergefährdung) heranzuziehen.  
5. Nach Magistratsbeschluss wird die HEAG mobilo gemeinsam mit der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt eine Bürgerinformationsveranstaltung durchführen.  
6. Die Ludwigshöhstraße im Abschnitt Weinbergstraße und Landskronstraße wird nach 
ihrer Verkehrsbedeutung gemäß § 5 Abs. 1 Satz 2 der Straßenbeitragssatzung vom 
02.03.2016 wie folgt eingestuft: 
- die Fahrbahn als überwiegend dem innerörtlichen Durchgangsverkehr dienend 
- die Gehwege als überwiegend dem Anliegerverkehr dienend. 
 
 
Anlagen: Lageplan Kanal 
Lageplan Kostenteilung 
Regelquerschnitt Kostenteilung  
Regelquerschnitt 
Kostenberechnung Kanalumbau 
Kostenberechnung Straßenbau 
Lageplan Verkehrsanlagen 
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom 26.06.2019 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 03. Juni 2019 
 
Gleis- und Straßenbau 
 
Der Bereich der Eingleisigkeit der Linie 3 in der Ludwigshöhstraße beginnt südlich der 
Haltestelle Weinbergstraße und endet südlich der im Bestand vorhandenen Haltestelle 
Ludwigshöhstraße (Fahrtrichtung stadtauswärts). Dies entspricht einer Länge von ca. 305 
m. An den jeweiligen Enden der Eingleisigkeit wird mittels einer Weiche in die zweigleisige 
Trasse übergeleitet.  
 
Von der Landskronstraße bis zur Moosbergstraße ist die Ludwigshöhstraße für den 
Individualverkehr nur in Fahrtrichtung Norden freigegeben. Die Fahrtrichtung Süden ist nur  
dem Straßenbahnbetrieb vorbehalten. Die Eingleisigkeit wird für den Bahnbetrieb durch 
eine Signalanlage technisch gesichert, die im Zuge dieser Maßnahme aber nicht verändert 
wird. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km/h. Am Fahrbahnrand parkende 
Fahrzeuge können links überholt werden, sofern keine nach Süden fahrende Straßenbahn 
entgegen kommt.  
 
Anders als heute erfolgt die Neuanlage der Eingleisigkeit als sogenanntes 
Doppelschienengleis. Dabei ist vorgesehen, dass zwei Gleise mit einem Abstand von 11,3 
cm parallel zueinander verlaufen. Somit entsteht auf einer Länge von ca. 210 m eine 
verschlungene Gleisform mit einem separaten Gleis je Fahrtrichtung. In Folge dessen sind 
zukünftig keine Weichen und somit keine beweglichen Teile mehr in diesem 
Streckenabschnitt der Linie 3 vorhanden. Die Gefahr von Betriebsstörungen und der 
Unterhaltungsaufwand werden dadurch minimiert. 
 
Im Bereich der Eingleisigkeit besteht weiterhin die Möglichkeit am östlichen Fahrbahnrand 
zu parken. In der vorliegenden Planung können 15 Stellplätze nachgewiesen werden. 
Fahrzeuge, die an parkenden Fahrzeugen links vorbei fahren wollen, müssen gegebenenfalls 
in den Bereichen der Zufahrten warten, um eine entgegenkommende Straßenbahn 
passieren zu lassen. Die Bestandslage der Gleise wird weitestgehend beibehalten, es 
ergeben sich nur leichte Verschiebungen durch die Optimierung der Trasse und die 
Gleisverschlingung. Die Lage der nördlichen Gleisverschlingung entspricht der Lage der 
rückzubauenden Weiche. Die südliche Gleisverschlingung befindet sich auf Höhe der 
Ludwigshöhstraße 71 und ist im planfestzustellenden Bereich. Das straßenbündige 
Doppelschienengleis liegt in der 5 m breiten Fahrbahn auf der westlichen Seite. Die Gleise 
sind so positioniert, dass sich Straßenbahnen vollständig im Fahrbahnbereich befinden 
(bündig zum westlichen Bord).  
 
Die verbleibende Fahrbahn östlich der Gleisanlage dient zum einen als Verkehrsraum für 
den Individualverkehr, wobei abschnittsweise ruhender Verkehr am Fahrbahnrand nicht 
untersagt ist. Grundsätzlich wird durch die freizuhaltenden Zufahrten und zusätzlich 
partiell angeordnetes Halteverbot sichergestellt, dass nach Norden fahrende Fahrzeuge 
einer entgegenkommenden Straßenbahn ausweichen können. Zudem dient die verbleibende 
Fahrbahnbreite als Sicherheitsraum für die Straßenbahn. Im östlichen Straßenraum 
befindet sich ein Randweg, der mit einem Rundbordstein zur Fahrbahn hin abgegrenzt wird 
und an der engsten Stelle 0,5 m breit ist.

- 5 - 
 
 
 
Die Fahrleitung ist im Bestand an Wandankern abgespannt. Da nach aktuellem Stand der 
Technik die Fahrleitung nicht mehr ohne weiteres mit Wandankern hergestellt werden kann, 
werden diese zukünftig durch Fahrleitungsmaste ersetzt. Die Maste können nicht im  
westlichen Gehwegbereich gestellt werden, weil die erforderliche Durchgangsbreite dann 
nicht gewährleistet wäre. Deswegen werden die Maste auf der östlichen Seite entlang des 
Randweges positioniert.  
 
Auf der westlichen Fahrbahnseite wird der Gehweg grundhaft erneuert. Dieser ist mit einer 
durchgehenden Breite von mindestens 1,65 Meter weitestgehend wie im Bestand 
ausgebildet.  
 
Die Gelb-Rot Signalgeber zur Sicherung des Straßenbahnverkehrs auf der 
Ludwigshöhstraße bleiben am Knotenpunkt Weinberg-, Herrngarten-, und Moosbergstraße 
erhalten.  
 
Der Kreuzungsbereich mit der Moosbergstraße wird mit Aufmerksamkeitsfeldern für 
Personen mit Sichtbeeinträchtigungen und Rollstuhlüberfahrsteinen in der Bordanlage für 
mobilitätseingeschränkte Personen ausgestattet. Entlang der Ludwigshöhstraße werden 
insgesamt neun Querungsmöglichkeiten für mobilitätseingeschränkte Personen geschaffen, 
indem in der Bordanlage auf beiden Straßenseiten gegenüberliegende 
Rollstuhlüberfahrsteine angeordnet werden. So können die Zugänge komfortabel auf der 
östlichen Straßenseite erreicht werden, obwohl nur auf der westlichen Straßenseite ein 
Gehweg vorhanden ist. 
 
Die Grunderneuerung stellt keine wesentliche Änderung der Betriebsanlage dar. Daher ist 
für die beschriebene Maßnahme der Eingleisigkeit kein Planfeststellungs-oder 
Plangenehmigungverfahren nach §28 ff notwendig.  
 
Kanalbau 
 
Die vorhandene Mischwasserkanalisation in der Ludwigshöhstraße wurde im Jahr1898 
gebaut und verläuft unterhalb der Gleistrasse. Es war deshalb nur teilweise möglich, den 
Kanal zu inspizieren, zu spülen oder zu sanieren. Der Kanal dürfte deshalb in einem 
schlechten baulichen Zustand sein. Entscheidend für seine Erneuerung ist seine 
hydraulische Überlastung. Die Gleisarbeiten müssen deshalb genutzt werden, hier Abhilfe 
zu schaffen. 
 
Der Kanal wird außerhalb des Gleisbereiches neu verlegt und in den Kreuzungsbereichen 
mittels seitlicher Einstiegsschächte zugänglich gemacht. In diesem Zusammenhang werden 
auch alle Hausanschlüsse in der Ludwigshöhstraße erneuert, da sie in etwa zur selben Zeit 
gebaut wurden wie der Hauptkanal.

- 6 - 
 
Das Mischwasser fließt von der Ludwigshöhstraße in die Weinbergstraße. Da die 
Kanalisation in der Weinbergstraße auch hydraulisch überlastet ist, wird der Kanal hier bis 
zur Kiesbergstraße durch einen größeren ersetzt. 
 
Der Kanalbau umfasst 89 m DN 600 SB, 10 m DN 500 SB, 330 m DN 400 SB, 4 
Einstiegsbauwerke sowie 5 Fertigteilschächte. 
 
Darüber hinaus werden infolge der Umsetzung der Maßnahmen, Baumaßnahmen der e-netz 
Südhessen zur Verlegung und Anpassung der Gas- und Wasserversorgungsleitungen, der 
Stromleitungen und weitere Kabeltiefbauarbeiten der HSE Medianet und Telekom 
notwendig. 
 
Die Erneuerung der Gleisanlage muss gemeinsam mit dem barrierefreien Umbau der 
Haltestelle Ludwigshöhstraße und der dort geplanten Erweiterung der Gleisanlagen gebaut 
werden. Der Beginn dieser Baumaßnahme ist zum Beginn der Osterferien 2020 terminiert. 
Während der gesamten Bauzeit wird durch die HEAG mobilo ein Schienenersatzverkehr 
eingerichtet. 
 
Die genaue Festlegung der Bauabschnitte erfolgt im Rahmen der Bauvorbereitung 
gemeinsam mit der Straßenverkehrsbehörde und den Behörden mit Sicherheitsaufgaben, 
insbesondere Feuerwehr, Polizei und Rettungsdienst. Es ist beabsichtigt, dass die Stadt 
zusammen mit der HEAG mobilo, der entega und der e-netz Südhessen mit einem 
Generalunternehmen baut. Hierzu soll ein Bau- und Finanzierungsvertrag nach Beschluss 
der städtischen Gremien erstellt und abgeschlossen werden. 
 
Für die vorliegende Baumaßnahme wurde eine Kostenberechnung aufgestellt. Die 
Herstellungskosten belaufen sich auf ca. 1.310.000 EURO. Gemäß der abgestimmten 
Kostenteilungsgrenze entfallen davon ca. 450.000 EURO  auf die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt. Die Maßnahme wird aus der Kostenstelle 066-100-1000, Investitionsnummer 
16066-6134 –Erneuerung Ludwigshöhstraße finanziert.  
 
Dem Kanalneubau in der Weinbergstraße und Ludwigshöhstraße mit einem 
Kostenaufwand von 1.500.000 Euro wird zugestimmt. Zur Finanzierung ist die 
Kostenstelle  
066-140-1000 Investitionsnummer 08066-6035 (Sanierung von Kanaleinbrüchen bei 
Grundwassergefährdung) heranzuziehen.  
 
Straßenbeiträge 
 
Für Erneuerungs- sowie Um- oder Ausbaumaßnahmen an öffentlichen Verkehrsanlagen, 
die über die laufende Unterhaltung und Instandsetzung hinausgehen, erhebt die 
Wissenschaftsstadt Darmstadt gemäß § 11 des Hessischen Gesetzes über kommunale 
Abgaben (Hess. KAG) vom 24.03.2013 in Verbindung mit der Straßenbeitragssatzung 
der Wisschenschaftsstadt Darmstadt vom 02.03.2016 Beiträge. Um eine solche 
Maßnahme handelt es sich bei der Erneuerung der Ludwigshöhstraße im Abschnitt 
Weinbergstraße und Landskronstraße.

Bei der Bemessung des Beitrages bleibt je nach Verkehrsbedeutung der Anlage ein Teil 
des umlagefähigen Aufwands außer Ansatz. Die Fahrbahn der Ludwigshöhstraße ist 
ausgehend von der Verkehrsplanung der Wissenschaftsstadt Darmstadt dazu bestimmt, 
den innerörtlichen Verkehr durch Darmstadt zu leiten, wohingegen die Gehwege der 
Ludwigshöhstraße überwiegend der Erreichbarkeit der direkt anliegenden oder in der 
näheren Umgebung gelegenen Grundstücke dienen. Somit trägt die Wissenschaftsstadt 
Darmstadt bei der Fahrbahn 50 Prozent und bei den Gehwegen 25 Prozent der 
umlagefähigen Herstellungskosten. Die Kosten für den Gleis- und Kanalbau 
(ausgenommen Hausanschlüsse) unterliegen nicht der Beitragspflicht. 
 
 
Darmstadt, 03.06.2019 
 
 
Dezernat III Dezernat IV 
   In Vertretung 
 
 
 
Jochen Partsch André Schellenberg 
Oberbürgermeister Stadtkämmerer

Legende

— m  vorh. Mischwasserkanal (Strichstärke maßstäblich zur Kanalbreite)

vorh. Mischwasserkanal Abbruch

— em e— geplant Mischwasserkanal

n KRB 1 bis KRB 5 Kleinrammbohrungen nach DIN EN ISO 22475-1

. Sondierung mit der schweren Rammsonde
% DPH1bisbeHS nach DIN EN ISO 22476-2

M39200
2.30/1.00
KD = 163.45

139201
DN 1000
ko = 184.27 |HN 400 Stz -

KS 160. iu 39200

enschufg.;

2

36707
Bessungey 119801

M39207

DN 1000 A S a
KD = 156.29 KEN 3 3
KS = 153.50 Sa 8 2
2 E a
»2 Re 2%

5

x je>577

cn

<v

<8

x

nm

bwinkelung 1
fl 1 x Gelenkstücl

1139208 -7 I ru 7
4.95/1.50 i GOLÜKES NS Rheinstraße 20A PLANUNG - BAUÜBERWACHUNG - BAUOBERLEITUNG - GUTACHTEN
152 . ey | 1 2.30/1.00 www.goluekes.de Abwasserwärmenutzung - GIS - Gebührensplitting ”
- ’ KD = 160.48
7 Ks | M39202 Projektleitung /-bearbeitung : Harald Weber, Zeichnung: Margarethe German Projekt Nr. KA2009
DN 1000 Mühltal, den 15.12.2017 Unterschrift, Planfreigabe
KD = 164.26
KS = 160.06
= 4.20 anne rennen nonessneeenontennne
Abwinklun Änderung Schachtbauwerk M 39208 Schmidt
1x en © 02.05.2019 Positionen der Baugrunduntersuchung
Di B 06.12.2018 Änderung Schachtbauwerk M 39208 und M39207 German
Konstruktionsänderung M39200 + M39205 G
A 15.06.2018 Schacht M39201 nach Osten verschoben erman
Änderungen
M3921 . F
Ile Zur Ausführung freigegeben Darmstadt...27..Mai..2019 gez. Burk
gez. Burk
Planung abgeschlossen | Techn. Sachbearbeiter
Wissenschaftsstadt
}, R Darmstadt
E der Magistrat
] Straßenverkehrs- und Tiefbauamt T-

m
153,10 153,14 a ,
Te 5,86 oloo

Pr 2 22,18 m-KPM
DN 250 -STZ
30172 r ” 1II-66/2
130917 Kanalumbau Ludwigshöhstraße,
een Bereich Weinbergstraße Blatt  1.01_C
KDb= 152.0 | 000 ee M. = 1:500
Übersichtslageplan -
gep Ausführungsplanung
Darmstadt, März 2019 Straßenverkehrs- und . nklenn
Dezernat Ill Tiefbauamt Sachbearbeiter: ZulE
Gezeichnet:
gez. i.V J. Partschl gez. Steffen Landsiedel Datum: 15.12.2017
Jochen Partsch Dipl.Ing.
Oberbürgermeister Steffen Landsiedel gez. Burk gez. Hüber | gez. Burk
Amtsleiter sB SGL ABL.
66/4 66/3

Zur Mitzeichnung

IT Dateiname: C_KA2009-LP5-1.01-ÜP-PJGK

K:\Autocad_Daten\66_2-K\Planung\Burk\Projekt\Kanalumbau Ludwighöhstraße Ausführungsplanung\Pläne-dwg

Plotstiltabelle:
acad.ctb
Layout:
ÜP-1.01_C

Punkt 12: 1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen 
Weinbergstraße und Landskronstraße 
Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal) 
2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt 
 (V-Nr. 2019/0146) 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.  
 
Gegenstimmen: Die Linke.  
Stimmenthaltung: AfD, UWIGA und Stadtv. Sigmund (fraktionslos)

km
=0,0+0,000
SO=156,351 m
30,500 ‰
34,915 m
r =     5000 m
lta=   8,750 m
a =    0,008 m
km
=0,0+34,915
NW
=157,416 m
30,500 ‰
34,915 m
34,000 ‰
150,813 m
km
=0,1+85,728
NW
=162,544 m
34,000 ‰
150,813 m
29,000 ‰
28,219 m
r =     2000 m
lta=   5,000 m
a =   -0,006 m
km
=0,0+0,000
SO=155,893 m
27,500 ‰
42,075 m a =    0,036 m
lta=  22,100 m
r =     6800 m
km
=0,0+42,075
NW
=157,050 m
27,500 ‰
42,075 m
34,000 ‰
161,636 m
km
=0,2+3,711
NW
=162,545 m
34,000 ‰
161,636 m
29,000 ‰
28,175 m
a =   -0,006 mlta=   5,000 mr =     2000 m
r =     2500 m
lta=   5,000 m
a =    0,005 m
km
=0,2+13,947
NW
=163,362 m
29,000 ‰
28,219 m
33,000 ‰
13,325 m
r =     1000 m
lta=   6,100 m
a =   -0,019 m
km
=0,2+27,272
NW
=163,802 m
33,000 ‰
13,325 m
20,800 ‰
6,500 m
a =    0,005 mlta=   5,000 mr =     2500 m
km
=0,2+31,886
NW
=163,362 m
29,000 ‰
28,175 m
33,000 ‰
13,326 m
a =   -0,019 mlta=   6,100 mr =     1000 m
km
=0,2+45,212
NW
=163,802 m
33,000 ‰
13,326 m
20,800 ‰
6,500 m

Kostenanteil HEAG
Kostenanteil Stadt
Verkehrsraum Gehweg
 4,0 cm
14,0 cm
Regelaufbau
  2,50 %
Regelquerschnitt Eingleisigkeit
M 1:50
≥ 50 ≥ 5,00 ≥ 1,65
Randweg
+5cm Rundbord
 4,0 cm
≥16,0 cmAsphalttragschicht AC 32 TN
Schottertragschicht 0/45
Asphaltbeton AC 11 D N
Betonschwelle mit Ankerschiene   8,0 cm Pflaster
28,0 cm
 4,0 cm Brechsand-Splittgemisch 0/5
Gesamtaufbau
Frostschutzschicht 0/45
  2,50 %  2,50 %   2,50 %   2,50 %  2,50 %   2,50 %
+5cm Rundbord
16,0 cm
20,0 cm
15,0 cm
ca. 71 cm
32,0 cm
50,0 cm
Asphaltbeton AC 11 D N
Asphalttragschicht AC 32 T N
Frostschutzschicht 0/45
Regelaufbau40,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
Aufbau Gleis
Aufbau Gehweg, RStO12, Tafel 6, Zeile 1Aufbau Fahrbahn, RStO12, Tafel 1, Zeile 1, Bk 1,0
Fuge schneiden
und vergießen
1 : 11 : 1
Wasserversorgung DN100
Kanal DN250
Gasleitung
Erdkabel Niederspannung
Erdkabel Unitymedia
Erdkabel Telekom
Erdkabel Telekom
Erdkabel Unitymedia
2 Erdkabel HSE
Niederspannung Bestand
HEAG mobilo
neuer Kanal DN400
Leerrohrtrasse HEAG mobilo
6 x DA110 PE-HD
davon 1 x DA110 für LSA
Füllbeton (25/30)
≥ 2,35
halbe Fahrzeugbreite
+ Wankraum
Verkehrsraum
inkl. Sicherheitsraum
15 1,20 11
3
1,20
15
Lichtraumbedarf
Straßenbahn
Richtung Süden
Lichtraumbedarf
Straßenbahn
Richtung Norden
neue Leitung
Wasserversorgung D100
2 x DA140 für Stadt DA
2 x DA140 für HSE

Punkt 6: 1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen 
Weinbergstraße und Landskronstraße 
Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal) 
2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 (V-Nr. 2019/0146) 
 
Stadtve. Dr. Blaum (FDP-Fraktion) bittet, den Punkt 6. getrennt abzustimmen. 
 
Einstimmig empfiehlt der Ausschuss der Stadtverordnetenversammlung, den 
Punkten 1. – 5. der Vorlage zuzustimmen. 
 
Der Ausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, dem Punkt 6. der 
Vorlage zuzustimmen. 
  
Gegenstimmen: Fraktionen SPD, AfD und FDP 
Stimmenthaltung: Fraktion Die Linke.

Verkehrsraum Gehweg 
 4,0 cm 
14,0 cm 
Regelaufbau 
  2,50 % 
Regelquerschnitt Eingleisigkeit 
M 1:50 
≥ 50 ≥ 5,00 ≥ 1,65 
Randweg 
+5cm Rundbord 
 4,0 cm 
≥16,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TN 
Schottertragschicht 0/45 
Asphaltbeton AC 11 D N 
Betonschwelle mit Ankerschiene   8,0 cm Pflaster 
28,0 cm 
 4,0 cm Brechsand-Splittgemisch 0/5 
Gesamtaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 
  2,50 %   2,50 %   2,50 %   2,50 %   2,50 %   2,50 % 
+5cm Rundbord 
16,0 cm 
20,0 cm 
15,0 cm 
ca. 71 cm 
32,0 cm 
50,0 cm 
Asphaltbeton AC 11 D N 
Asphalttragschicht AC 32 T N 
Frostschutzschicht 0/45 
Regelaufbau 40,0 cm 
Frostschutzschicht 0/45 
Aufbau Gleis 
Aufbau Gehweg, RStO12, Tafel 6, Zeile 1 Aufbau Fahrbahn, RStO12, Tafel 1, Zeile 1, Bk 1,0 
Fuge schneiden 
und vergießen 
1 : 1 1 : 1 
Wasserversorgung DN100 
Kanal DN250 
Gasleitung 
Erdkabel Niederspannung 
Erdkabel Unitymedia 
Erdkabel Telekom 
Erdkabel Telekom 
Erdkabel Unitymedia 
2 Erdkabel HSE 
Niederspannung Bestand 
HEAG mobilo 
≥ 2,35 
neuer Kanal DN400 
Leerrohrtrasse HEAG mobilo 
6 x DA110 PE-HD 
davon 1 x DA110 für LSA 
Füllbeton (25/30) 
Bestandsleitungen sind grafisch aus den Bestandsplä nen 
der Leitungsträger übernommen. 
Hinsichtlich Lagegenauigkeit kann keine Gewähr über nommen werden. 
Für die geplanten Maßnahmen sind die Fachplanungen der 
Einzelgewerke zu beachten. 
halbe Fahrzeugbreite 
+ Wankraum 
Verkehrsraum 
inkl. Sicherheitsraum 
15 1,20 11 
3
1,20 
15 
Lichtraumbedarf 
Straßenbahn 
Richtung Süden 
Lichtraumbedarf 
Straßenbahn 
Richtung Norden 
neue Leitung 
Wasserversorgung D100 
2 x DA140 für Stadt DA 
2 x DA140 für HSE 
=>1,20
2,30-2,35

Kostenberechnung – Kanalumbau 
 
Baustelleneinrichtung und Baufeldfreimachung     80 .000 Euro 
 
Straßenaufbruch und -wiederherstellung      75.000 Euro 
 
Verbauarbeiten                  200.000 Euro 
 
Erdarbeiten                   350.000 Euro 
 
Wasserhaltung          25.000 Euro 
 
Kanalbauarbeiten                  140.000 Euro 
 
Fertigteilschächte         15.000 Euro 
 
Hausanschlüsse         60.000 Euro 
 
Stahlbeton Bauwerke         65.000 Euro 
 
TV-Inspektion und Dichtheitsprüfung       15.000 Eu ro 
 
Stundenlohnarbeiten           5.000 Euro 
Netto-Baukosten              1.030.000 Euro 
19% Mehrwertsteuer                 195.700 Euro 
Brutto-Baukosten              1.225.700 Euro 
Baunebenkosten                 250.000 Euro 
Unvorhergesehenes, zur Rundung                 24.3 00 Euro 
Gesamtkosten                1.500.000 Euro

Punkt 12: 1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen 
Weinbergstraße und Landskronstraße 
Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal) 
2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 (V-Nr. 2019/0146) 
 
Stadtv. Franke (Die Linke.) beantragt getrennte Abstimmung von Punkt 6 des 
Beschlussvorschlages. 
 
Einstimmig empfiehlt der Ausschuss der Stadtverordnetenversammlung, den 
Punkten 1 bis 5 des Beschlussvorschlages zuzustimmen. 
 
Der Ausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, dem Punkt 6 des 
Beschlussvorschlages zuzustimmen.

Punkt 4: 1. Erneuerung der Straße und des Kanals in der Ludwigshöhstraße zwischen 
Weinbergstraße und Landskronstraße 
Städtischer Kostenanteil 440.000 Euro (Straße) und 1.500.000 Euro (Kanal) 
2. Einstufungsbeschluss gemäß der Straßenbeitragssatzung der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 (V-Nr. 2019/0146) 
 
Stadtve. Dr. Blaum (FDP-Fraktion) beantragt, den Punkt 6. separat abzustimmen. 
 
Der Ausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, den Punkten 1. – 5. der 
Vorlage zuzustimmen. 
 
Gegenstimme: Fraktion Die Linke. 
 
Der Ausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, dem Punkt 6. der 
Vorlage zuzustimmen. 
 
Gegenstimmen: Fraktionen AfD, Die Linke. und FDP