Rheinpendel - Eingrenzung des Untersuchungsraumes für Machbarkeitsstudie

Stationsverzeichnis Rheinpendel (Vorzugsvariante)
  1     Chorweiler Liverpooler Platz
  2     Heimersdorf
  3     Niehl / Ford-Werke
  4     Flittard / Chempark
  5     Wiener Platz
  6     Riehl
  7     Messe Köln Eingang Nord
  8     Breslauer Platz / Hbf
  9     Deutzer Werft
 10   Heumarkt
 11   Deutzer Hafen
 12   Südbrücke / Schönhauser Straße
 13   Poll
 14    Rodenkirchen
 15    Porz RathausDüsseldorf, 05.03.2021
Kartenquelle: (C) Katasteramt Stadt Köln
Potentialanalyse Rheinpendel
Linienkonzept - Vorzugsvariante 
VORZUGSVARIANTE 
Haltestelle
Umlenkstation ohne Halt
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
1314
15
10
Anlage 2 Linienkonzept

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/691/3 
 
Vorlagen-Nummer 30.08.2021 
 3058/2021 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 31.08.2021 
 
Rheinpendel - Eingrenzung des Untersuchungsraumes für Machbarkeitsstudie 
Gemäß des in der Sitzung am 26.03.2019 beschlossenen Antrags AN/0357/2019 der Fraktionen 
CDU, Grüne, FDP und der Ratsgruppe Gut wird aktuell die Machbarkeitsstudie zur Seilbahn “Rhein-
pendel“ vorbereitet. Die hierzu erforderliche Fahrgastpotentialabschätzung wurde im September 2020 
beauftragt Die Ergebnisse liegen aktuell vor.  
 
Grundlage der Untersuchung war das ÖPNV-Netz von 2021 zzgl. der fertiggestellten Nord-Süd 
Stadtbahn, da davon auszugehen ist, dass zu einem Realisierungszeitpunkt die Inbetriebnahme be-
reits erfolgt ist. Wechselwirkungen mit dem Projekt „Wasserbus“ konnten noch nicht berücksichtigt 
werden, da für dieses Projekt noch kein mögliches Betriebskonzept vorliegt. Sobald dieses vorliegt, 
soll es im Zuge der Erstellung der Machbarkeitsstudie jedoch mitberücksichtigt werden. 
 
Im Ergebnis ergibt sich aus dem Vorschlag der Ratsgruppe GUT nach der Berechnungsmethode zur 
Bewertung von öffentlichen Verkehrswegeinvestitionen (Standardisierte Bewertung) ein Potenzial von 
insgesamt 21.100 Nutzern/Werktag, von denen etwa ein Drittel Neukunden oder Umsteiger vom MIV 
(6.200) sind. Das größte Potential (siehe Anlage 1) liegt auf dem Streckenabschnitt vom Breslauer 
Platz zur Deutzer Werft mit 12.370 Fahrgästen/Werktag. 
 
Zur Vorbereitung einer Machbarkeitsstudie wurde ein fachkundiges Büro beauftragt, erste Einschät-
zungen zur technischen Machbarkeit der vorgesehenen Linienführung (siehe Anlage 2) vom Fühlin-
ger See im Norden Kölns bis nach Porz im Kölner Süden zu erarbeiten. Im Ergebnis wurde bereits 
festgestellt, dass die Brückenquerungen Mülheimer Brücke und Südbrücke nur unter größten techni-
schen Schwierigkeiten umsetzbar sind und eine Realisierung auch aufgrund der geringeren Potentia-
le im nördlichen und südlichen Streckenabschnitt nicht wirtschaftlich darstellbar wären. Daher wird 
von den Gutachtern empfohlen, den Untersuchungsraum zur Machbarkeitsstudie auf den Strecken-
abschnitt Zoobrücke bis Deutzer Hafen einzugrenzen.  
 
An folgenden Standorten könnten die Stationen (siehe Anlage 2: Stationen 6-11) angeordnet werden: 
Riehl – Messe Nord – Breslauer Platz/Dom, Hohenzollernbrücke – Deuter Werft – Severinsbrücke – 
Deutzer Hafen  
 
Die Verwaltung folgt dieser fachlichen Empfehlung und beauftragt die KVB im Rahmen der bereits 
erteilten Kostenübernahme eine Ausschreibung der technischen Machbarkeitsstudie inklusive einer 
Kostenermittlung durchzuführen und zu vergeben. Die Ergebnisse werden dem Ausschuss in einer 
gesonderten Vorlage vorgestellt. 
 
Gez. Greitemann i.V. für Dez. III 
 
Anlagen 
 Anlage 1 - Prognosezahlen 
 Anlage 2 - Linienkonzept

2

170
210
1100
60
770
1250
250
750
1010
2390
4860
5390
12370
950
1320
780
340
350
1240
360
Gewerbegebiet Rodenkirchen
Bonn Verteiler
Heinrich-Lübcke-Ufer
Rheinauhafen
Rheinpark
Longerich
Longerich Bf
Fühlinger See
Tanzbrunnen/Messe
Ebertplatz
Porz Rathaus
Poll
Südbrücke
Deutzer Hafen
Deutzer Werft
Breslauer Platz
Riehl
Wiener Platz
Niehler Hafen
Stammheim Schlosspark
Niehl Fordwerke
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Anlage 1 Prognosezahlen