Erneuerung Straßenbahnlinie 3 zwischen der Heinrichstraße und der Haltestelle Orangerie

Eing 
Eing 
Eing. 
Einfahrt 
157.42 
OK 1.Stufe 
157.41 
OK 1.Stufe 
157.22 
OK 1.Stufe 
157.35 
OK 1.Stufe 
157.35 
OK 1.Stufe 
157.33 
OK 1.Stufe 
157.39 
OK KF 
BRH 157.44 
KF 
BRH 157.43 
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OK 1.Stufe 
Eing. 
KF BRH 157.57 
BRH 157.56 
KF 
BRH 157.64 
KF 
BRH 157.64 
KF 
Eing. 
157.68 157.67 
OK 1.Stufe 
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157.35 
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157.32 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
157.65 
OK M 
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OK  M 
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157.44 
OK M 
157.38, OK 1.Stufe 
157.18 
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OK M 157.37 157.48 
OK M 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
157.70 
OK M 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
157.91 
OK M 
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OK M 
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158.54 
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158.54 
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158.54 
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OK M 
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OK M 
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OK M 
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OK M 158.48 
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OK M 
158.50 
OK M 
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OK M 
158.19 
OK M 
158.09 
OK M 
Pflaster 
Parkplätze 
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157.28 
157.31 
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157.28 
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157.44 
157.44 
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158.30 
OK 
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157.29 
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156.99 
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157.20 
157.16 
157.14 
157.19 
157.19 
157.12 
Treppe 
Platten 
Einfahrt 
Kies 
Platten 
Asphalt 
hier Auto 
geparkt n.m. 
Parkplätze 
Platten 
Platten 
Platten 
Platten 
Beton 
Platten 
Eing. 
Platten 
ab 1.OG 
bebaut 
Eing. Geländer 
Platten 
ab 1.OG 
bebaut 
Platten 
Eing. 
Einfahrt 
Platten 
Einfahrt 
Platten 
Pflasterrand 
Pflasterrand Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Pflasterrand 
Platten 
Pflaster 
Pflaster 
Treppe Einfahrt 
Pflaster 
Parkplätze 
Parkplätze 
Parkplätze 
Asphalt 
Platten 
Pflaster 
Platten 
Pflaster 
Stufe Rampe 
Parkplätze 
Eing. 
Eing. 
Platten 
M
üllbox 
Platten 
Platten 
Pflaster 
Einfahrt 
Asphalt 
Platten 
157.16 
157.20 
157.19 
157.26 
157.19 
157.26 
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157.23 
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157.30 
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157.06 
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157.07 
157.12 
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157.07 
157.12 
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157.20 
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158.18 
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Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
Bordstein 
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157.30 
157.37 OK 
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157.34 
157.32 
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158.11 
158.11 
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158.00 
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158.16 
158.16 
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158.16 
UK 158.28 
OK 
158.20 
UK 
158.28 
OK 
158.18 
UK 
158.31 
OK 
Kantenstein Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein 
Kantenstein u. Zaun 
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157.01 
157.01 
Gully 
Gully 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Rinne 
Gully 
Gully Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
Gully 
157.15 
157.15 157.16 
157.16 
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LS 
LS LS LS 
LS LS LS LS LS LS 
LS 
M
ast 
d 0,32 
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Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 
Gleis 157.18 
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157.08 
157.08 
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157.08 
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158.06 
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157.80 158.07 
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158.39 
Fahrschein- 
automat 
Flur 5 
1111 
1079 
1080 
43
53
82
10 1
10 7
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6
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8
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4
285 
3
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5
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3
TG TG 
57 
59 
61A 
61 
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56 
58 63A 65A 
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45A 
45 
47 49 
51 
53 
40 
55 
30 32 
34 
38 36 
40 
44 
46 
44 
Heinrichstraße 
Karlstraße 
Karlstraße 
20.10.2021
i.A. Durth Roos Consulting
4
66.2
61
67
gez. Tschann
gez. Klein
gez. Edelmann
gez. Richter
gez. Samaan
gez. Kutschera
gez. Bosch
gez. Krehbiehl
gez. Kröber
21.10.2021
21.10.2021
gez. Metzker
gez. Kolmer

Punkt 28: Erneuerung Straßenbahnlinie 3 zwischen der Heinrichstraße und der Haltestelle 
Orangerie 
 (V-Nr. 2021/0333) 
 
Der Haupt- und Finanzausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung 
einstimmig, der Vorlage zuzustimmen.

Punkt 38: Erneuerung Straßenbahnlinie 3 zwischen der Heinrichstraße und der Haltestelle 
Orangerie 
 (V-Nr. 2021/0333) 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.  
 
Stimmenthaltung: UFFBASSE und 2 Stimmen aus UWIGA/WGD

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
27.10.2021 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitätsamt  
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2021/0333 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-100-1000 Investitionsnummer:  20066-6102 
Kostenträger:  5410-11 Sachkonto: 0618010 
 
Betreff: Erneuerung Straßenbahnlinie 3 zwischen der Heinrichstraße und der Haltestelle 
Orangerie 
 
Vorlage vom: 22.10.2021  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Der Magistrat stimmt den Planungen zur Umgestaltung der Straßenbahnhaltestelle 
„Heinrichstraße“ und den Veränderungen der Straßenquerschnitte in der Karlstraße zu. 
2. Der Magistrat stimmt den Planungen zur Umgestaltung der Straßenbahnhaltestelle 
„Goethestraße“ und den Veränderungen d es Straßenquerschnittes der Klappacher Straße 
zu. 
3. Der Magistrat stimmt den Planungen zur Umgestaltung des Streckenabschnittes zwischen 
Goethestraße und Freiberger Platz und der veränderten Querschnittsaufteilung des 
Verkehrsraumes der Karlstraße zu. 
4. Der Magistrat stimmt den Planungen zur Umgestaltung des Streckenabschnittes zw ischen 
Freiberger Platz und der Haltestelle Orangerie und der veränderten Querschnittsaufteilung 
des Verkehrsraumes der Bessunger Straße zu.

- 2 - 
5. Die insgesamt erforderlichen Haushaltsmitt el gem. datenschutzrelevanter Anlagen 3, 5, 7 
und 9 stehen in der Mittelfristigen Finanzplanung auf der Investitionsnummer 20066 -
6102 - Erneuerung StraBa -Linie 3, städt. Anteil Straßenbau  -, Kostenstelle 066 -100-1000, 
in den Jahren 2021 – 2025 zur Verfügun g.  
 
 
Anlagen: 03_Kostenschätzung Haltestelle Heinrichstraße (datenschutzrelevant)  
05_Kostenschätzung Haltestelle Goethestraße (datenschutzrelevant)  
07_Kostenschätzung Goethestraße - Freiberger Platz (datenschutzrelevant)  
09_Kostenschätzung Freiberger Platz- Haltestelle Orangerie (datenschutzrelevant)  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 22.10.2021: 
 
Die HEAG mobilo plant in Zusammenarbeit mit der Wissenschaftsstadt Darmstadt die 
grundhafte Erneuerung der Gleisanlagen im Verlauf der Straßenbahnlinie 3 zwischen der 
Heinrichstraße und der Haltestelle Orangerie, sowie die Anpassung der Fahrbahnquerschnitt e 
und den barrierefreien und verlängerten Ausbau der Straßenbahnhaltestellen Heinrichstraße 
und Goethestraße, um den Einsatz von Fahrzeugen mit Beiwagen, die spätestens im Zuge der 
Entwicklung des Ludwigshöhviertels erforderlich werden, zu ermöglichen (Anlage 01). Die 
Maßnahme gliedert sich in vier Teilprojekte 
 
Haltestelle Heinrichstraße (Abschluss der Vorplanung) 
Im Bereich der Haltestelle Heinrichstraße sind der barrierefreie und der verlängerte Ausbau der 
Haltestelle, die barrierefreie Zuwegung und die Anpassung des angrenzenden Straßenraumes 
vorgesehen. Im Rahmen dieser Planungen wurden verschiedene Varianten der Anordnung und 
Ausführung der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle geprüft. Hieraus stammt die in der 
Anlage 02 dargestellte „Vorzugsvariante 4“. Diese Variante ermöglicht zudem die Schaffung 
eines besseren Angebotes für den Radverkehr, der zunächst ab dem Kreuzungspunkt in 
Fahrtrichtung Norden und in Fahrtrichtung Süden in Form eines Radfahrstreifens von bis zu 
90 m Länge geführt werden soll. Ergänzend zum barrierefreien Ausbau der Haltestelle soll 
zudem der Kreuzungsbereich Heinrichstraße / Karlstraße barrierefrei ausgebaut werden. 
Innerhalb dieses Planungsabschnittes fallen bis zu 60 m an regulären Parkständen und etwa 
90 m an Parkständen mit zeitlichen Einschränkungen weg. Ein Eingriff in Grünflächen wird in 
diesem Abschnitt nicht vorgenommen. Der vorhandene Baumbestand wird nicht verändert. Die 
zukünftige Anordnung von Radverkehrsanlagen in der Heinrichstraße wurde bei den Planungen 
berücksichtigt. Die Anordnung der Radverkehrsanlagen kann losgelöst vom Haltestellenumbau 
betrachtet und beschlossen werden. 
 
Haltestelle stadteinwärts: An der Haltestelle stadteinwärts wird das bestehende Konzept der 
„Warteinsel“ beibehalten. Die Fahrstreifenbreiten werden auf das Mindestmaß von 3,0 m 
reduziert. Der Gehweg auf der Ostseite wird in der Breite geringfügig reduziert. Der damit 
erzielte Breitengewinn wird der Warteinsel zugeschlagen, sodass die Haltestellenbreite im 
nördlichen Bereich 2,5 m und im südlichen Bereich bis zu ca. 3,8 m beträgt. Unter 
Berücksichtigung einer Spritzschutzwand an der Rückseite der Warteinsel verbleibt eine 
nutzbare Breite von 2,2 m bzw. 3,4 m. Die Aufstellfläche zwischen Gleis und Fahrbahn für 
querenden Fußverkehr am Knotenpunkt bleibt bestehen und wird ebenfalls auf 2,7 m 
verbreitert. Stadtauswärts wird anstelle des Parkstreifens ein Radfahrstreifen auf einer Länge 
von etwa 50 m angelegt, damit Radfahrende auch weiterhin neben der Schiene fahren können 
und ein Nebeneinanderfahren neben dem motorisierten Verkehr möglich wird. Innerhalb dieses 
Planungsabschnittes fallen bis zu sieben Stellplätze weg. Ein Eingriff in Grünflächen wird in 
diesem Abschnitt nicht vorgenommen. 
 
Haltestelle stadtauswärts: Die Haltestelle stadtauswärts wird um etwa 20 m nach Norden 
verschoben, sodass vor dem Knotenpunkt ein zusätzlicher Linksabbiegestreifen mit einer 
Aufstellfläche für drei Fahrzeuge realisiert werden kann. Die Haltestelle stadtauswärts wird als 
so genannte angehobene Fahrbahn realisiert. Der westliche Fahrstreifen wird hierbei auf einer 
Länge von 43,0 m mittels 5,0 m langen Rampen angehoben. Gleichzeitig wird der ehemalige 
Fahrstreifen, auf dem auch die Straßenbahn stadtauswärts verkehrt, wegen der geringen Breite 
für den Kraftfahrzeugverkehr gesperrt. Der Fahrstreifen der angehobenen Fahrbahn erhält eine 
Breite von 3,25 m, der kombinierte Warte- und Gehwegbereich erhält eine Breite von ca. 
2,7 m. Um diese Breiten zu erreichen, werden beide Gleise um 50 cm nach Osten verschoben. 
Es erfolgt hierdurch ein Eingriff in die Gleislage auf einer Länge von jeweils ca. 125 m.

- 4 - 
Stadteinwärts wird anstelle des Parkstreifens ein Radfahrstreifen für etwa 90  m angelegt, 
damit Radfahrende auch weiterhin neben der Schiene fahren können und ein 
Nebeneinanderfahren neben dem motorisierten Verkehr möglich bleibt.  
 
Haltestelle Goethestraße (Abschluss der Vorplanung) 
Im Bereiche der Haltestelle Goethestraße sind der barrierefreie und der verlängerte Ausbau der 
Haltestelle, die barrierefreie Zuwegung und die Anpassung des angrenzenden Straßenraumes 
vorgesehen. Der Endausbau des Platzes kann zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Im Laufe 
des Planungsprozesses wurden verschiedene Varianten entwickelt, woraus die Vorzugsvariante 
5b hervorgeht. (Anlage 04) 
Grundlage der Vorzugsvariante ist eine ganzheitliche Betrachtung der Örtlichkeit. Bei der 
Vorzugsvariante wird die Haltestelle unmittelbar nördlich der zukünftigen Fußverkehrsquerung 
über die Gleise angeordnet. Die Haltestelle liegt damit vollständig außerhalb des fließe nden 
Verkehrs. Die Haltestellen werden mit einer Regelbreite von 3,0 m ausgebildet. Die Lage des 
nördlichen Haltestellenendes verursacht eine Verziehung der Klappacher Straße in Richtung 
Osten, für die auch der Gehweg neben der Parkmauer des Wolfskehlschen Parks im 
schmalsten Bereich auf eine Breite von 2,3 m reduziert werden muss. Die vorhandene Mauer 
zum Wolfskehlschen Park bleibt in ihrer Lage unverändert. Die vorhandene 
Querungsmöglichkeit für Fußgänger wird nach Süden auf die Höhe des Ausgangs des 
Wolfskehlschen Parks verschoben und barrierefrei ausgebaut. Für die Klappacher Straße ist 
eine Reduzierung der Fahrbahnbreite auf 6,5 m geplant damit die Befahrbarkeit auch für 
Schienenersatzverkehr und Müllfahrzeuge im Begegnungsverkehr sichergestellt ist. In folge der 
Planungen in diesem Bereich wird der vorhandene Parkraum um bis zu 92 m reduziert. Die 
Linienführung der Klappacher Straße bleibt unverändert. Bei der Vorzugsvariante wird der 
Radverkehr in Höhe der derzeitigen Verbindungsstraße von der Klappacher Straße zur 
Karlstraße geführt, der Kfz-Verkehr wird die vorhandene Achse auch zukünftig in Richtung 
Osten durchfahren können. 
 
Streckenabschnitt Goethestraße – Freiberger Platz (Abschluss der Vorplanung) 
Das „Teilprojekt 3 - Streckenabschnitt Goethestraße – Freiberger Platz“ reicht von der 
Haltestelle Goethestraße im Norden bis zur Haltestelle Freiberger Platz im Süden und hat eine 
Gesamtlänge von ca. 250 m. Im Rahmen der grundhaften Gleiserneuerung ist eine 
Optimierung der Gleislage zur Erhöhung der Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden und 
Verbesserung des Betriebsablaufs der Straßenbahn gegenüber dem Kraftfahrverkehr 
vorgesehen. (Anlage 06) 
Die derzeitige Aufteilung des Verkehrsraums ist durch den Parkstreifen auf der Ostseite 
räumlich eingeschränkt. Die beidseitigen Gehwege sind mit einer Breite von ca. 1,5 m – 1,8 m 
verhältnismäßig schmal und erfüllen die Anforderungen an einen sicheren Schulweg der direkt 
angebundenen Mornewegschule nicht. Der Abstand zwischen Gleis und parkenden Fahrzeugen 
ist so gering, dass für den Radverkehr eine besonders aufmerksame Fahrweise zwischen den 
Schienen und besondere Aufmerksamkeit auf den ruhenden Verkehr geboten ist. Ebenso 
kommt es durch parkende Fahrzeuge häufig zu Störungen im Straßenbahnbetrieb, da die 
bestehende Parkbucht mit etwa 1,8 m Breite den heutigen Anforderungen nicht ausreicht und 
die geparkten Fahrzeuge in den Verkehrsraum der Straßenbahn hineinragen.  
 
Die vorliegende Planung sieht einen Entfall des Parkstreifens zu Gunsten von Flächen für 
Fußgänger, den Radverkehr und die Straßenbahn vor. Die Fahrbahn wird verbreitert und die 
Straßenbahngleise werden mittig im Straßenraum angeordnet. Hierzu werden die Gleise um 
45 cm nach Osten verschoben, sodass beide Gehwege eine nahezu identische Breite von ca. 
2,1 m erhalten. Infolge des größeren Abstandes zwischen den Straßenbahngleisen und der 
Bordanlage wird das Angebot für den Radverkehr deutlich verbessert und somit eine

- 5 - 
komfortable Radverkehrsführung für ein- und mehrspurige Fahrräder in beiden Richtungen 
ermöglicht. Die Fußgängerschutzanlage auf Höhe der Mornewegschule wird im Rahmen des 
Umbaus barrierefrei ausgebaut. Ebenso soll eine barrierefreie Querungsstelle über den 
Herdweg zwischen Sparkasse und Apotheke eingerichtet werden. Mit dem Grünflächenamt i st 
der Erhalt des Baumbestandes an der Sparkasse abgestimmt. Durch das Freihalten des 
Verkehrsraums infolge des Wegfalls des Parkstreifens werden die Störungen des 
Betriebsablaufes der Straßenbahn deutlich reduziert werden. Im Bereich der Sparkasse soll 
eine Ladezone eingerichtet werden. Im Rahmen dieser Planung fallen zukünftig etwa 23 
Abstellmöglichkeiten für Fahrzeuge weg. 
 
 
Streckenabschnitt Freiberger Platz – Orangerie (Abschluss der Vorplanung)  
Das „Teilprojekt 2 – Streckenabschnitt Freiberger Platz – Orangerie“ reicht von der 
Hermannstraße im Norden bis zur Bessunger Straße 37 im Süden und hat damit eine 
Gesamtlänge von ca. 250 m. Im Bereich der Haltestelle Freiberger Platz werden die Gleise in 
unveränderter Lage erneuert. Im weiteren Verlauf ist im Rahmen der grundhaften 
Gleiserneuerung auch eine Optimierung der Gleislage zur Erhöhung der Sicherheit für alle 
Verkehrsteilnehmenden und Verbesserung des Betriebsablaufes der Straßenbahn gegenüber 
dem Kraftfahrzeugverkehr vorgesehen. (Anlage 08) 
 
Die Querschnittsaufteilung im Bereich der Haltestelle Freiberger Platz bleibt gegenüber dem 
Bestand unverändert. Im Bereich des Parkstreifens zwischen Bessunger Straße 6 und 
Bessunger Straße 14 wird der Querschnitt westlich des Parkstreifens neu aufgeteilt. Die be iden 
Gleise und der östliche Fahrbahnrand werden um 25 cm nach Osten verschoben. Die Fahrbahn 
erhält damit eine Gesamtbreite von 6,25 m, der östliche Gehweg wird dadurch mindestens 
2,0 m breit. Der Abstand zwischen Gleisachse und Parkstreifen bzw. Gehweg beträgt 
stadtauswärts 1,75 m und stadteinwärts 1,5 m. Der vergrößerte Abstand zum Parkstreifen 
reduziert das Risiko von Behinderungen der Straßenbahn erheblich. Radfahrende 
stadtauswärts fahren zukünftig auf dem 1,0 m breiten Streifen zwischen den Schienen und 
dem Parkstreifen. Stadteinwärts fahren sie auf dem 1,0 m breiten Streifen zwischen äußerer 
Schiene und zukünftigem Gehweg. 
Im Bereich der Engstelle auf Höhe der Hausnummern 20 und 26 wird der Querschnitt neu 
entwickelt. Die Fahrbahn erhält eine Gesamtbreite von 6,0 m. Der östliche Gehweg soll eine 
Mindestbreite von 1,40 m erhalten. Der westliche Gehweg soll zukünftig eine Mindestbreite von 
2,1 m haben. Die beiden Gleise werden um bis zu 1,8 m nach Westen verschoben. Der Abstand 
zwischen Gleisachse und Gehweg beträgt in beiden Fahrtrichtungen 1,5 m. Mit einer 
Gesamtbreite von 6,0 m ist der Begegnungs-fall Straßenbahn/Lkw uneingeschränkt möglich. 
Radfahrende fahren zukünftig auf dem 1,0 m breiten Streifen zwischen äußerer Schiene und 
Gehweg.  
Südlich der Jahnstraße wird der Straßenquerschnitt nur geringfügig verändert. Gegenüber dem 
Bestand wird die Fahrbahnbreite im Bereich der Fußverkehrsquerung auf 6,6 m reduziert. Der 
neue Querschnitt erleichtert das Überqueren der Straße und schafft einen Übergang vom 
engen Straßenquerschnitt nördlich der Jahnstraße zum verhältnismäßig breiten 
Straßenquerschnitt im Bereich der Orangerie. Für Radfahrende verbleibt zukünftig ein 1,3  m 
breiter Streifen zwischen äußerer Schiene und Bordanlage.  
Die Gehwege sollen von der Fahrbahn mittels Hochbord abgegrenzt werden. Im Bereich der 
Zufahrten sind hingegen abgesenkte Rundborde vorgesehen. In der Mitte des Parkstreifens 
zwischen Bessunger Straße 6 und 14 wird eine Ausweichstelle für Fußgänger eingerichtet, 
wodurch ein Parkstand entfällt. Die weitere Untergliederung in öffentliche Parkstände, 
Parkstände für Taxiverkehr und Behindertenstellplatz bleibt unverändert.

- 6 - 
Der Kreuzungspunkt Bessunger Straße/Jahnstraße/Niederstraße erhält im Rahmen dieser 
Planung eine barrierefreie Gestaltung. Die Eckausrundungen werden reduziert, sodass die 
Gehwege breiter werden. Die geänderte Geometrie im Kreuzungsbereich verbessert die Sicht 
der Verkehrsteilnehmer aus der Jahnstraße auf die bevorrechtigte Bessunger Straße. Um diese 
Planungen umzusetzen, fallen südlich des Knotenpunktes Bessunger Straße /Jahnstraße / 
Niederstraße zwei Parkstände weg. Bei ausreichender Gehwegbreite sollen Pflanzbereiche für 
Fassadenbegrünung vorgesehen werden. Eingriffe in bestehende Grünflächen werden in die sem 
Abschnitt nicht vorgenommen. 
 
In Zusammenarbeit mit der HEAG mobilo sollen die Anwohnenden und Gewerbetreibenden 
über die anstehenden Maßnahmen im Bereich der Haltestellen und den betroffenen 
Streckenabschnitten informiert werden. Nach Zustimmung des M agistrats und der 
Stadtverordnetenversammlung soll die vorliegende Planung zur Entwurfsplanung 
weiterentwickelt werden.  
 
Für die vorgestellten Maßnahmen wird nach Beschlussfassung ein Bau - und 
Finanzierungsvertrag zwischen der Stadt Darmstadt und der HEAG mobilo abgeschlossen. 
Die erforderlichen Haushaltsmittel für Planung und Bau wurden für dieses Projekt für die 
Jahre 2021 bis 2025 auf der Kostenstelle 066 -100-1000, Investitionsnummer 20066 -6102 -
Erneuerung StraBa -Linie 3, städt. Anteil Straßenbau -  angemeldet. Durch die weitere 
Planung werden die entstehenden Bau - und Folgekosten fortgeschrieben und konkretisiert.  
 
 
Dezernat III    Dezernat IV 
 
 
 
Michael Kolmer    André Schellenberg  
Stadtrat    Stadtkämmerer

Janstraße 
Niederstraße 
Alte Seegasse 
W
ittm
annstraße 
Herm
annstraße 
Orangerieallee 
Bessunger Straße 
151.34 
151.56 
151.54 
151.51 
151.50 
151.37 
151.36 
Einfahrt 
Beton 
Einfahrt 
152.04 
151.88 
151.96 151.96 
151.88 
151.82 151.73 
151.73 
151.70 
151.77 
151.71 
151.67 
151.71 
151.66 
151.71 
151.64 
151.63 
151.57 
151.62 
151.53 
151.48 
Tür 
Einfahrt 
Eingang 
/ Tür 
Eingang 
Grünfläche 
Einfahrt 
Kantenstein 
hier Sockelmauer 
Höhenversatz 
hier Sockelmauer 
hier Sockelmauer 
Höhenversatz 
151.39 
151.45 
151.32 
151.39 
151.39 
151.45 
Bordstein 
Bordstein 
151.88 
151.93 
151.80 
151.73 
151.63 
151.71 
151.64 
151.84 
151.88 
151.79 
151.74 
151.66 
151.70 
151.57 
151.62 
151.46 
151.50 
151.32 
151.36 
151.25 
151.31 
151.50 
151.57 
151.62 
151.62 
151.61 
151.70 
151.70 
151.57 
151.62 
151.59 
151.64 
Fallrohr 
Fallrohr 
Fallrohr 
Pflasterrinne 
Pflasterrinne 
Pflasterrinne 
151.58 
Ankerpunkt 
Oberleitung 
Ankerpunkt 
Oberleitung 
Ankerpunkt 
Oberleitung 
Bitumen 
Bitumen 
Gully 
Gully 
151.45 
151.42 
1041 
151.889 
1042 
151.887 
1043 
152.061 
1044 
152.062 
1045 
152.231 
1046 
152.233 
1047 
152.339 
1048 
152.349 
1049 
152.480 
1050 
152.493 
1051 
152.633 
1052 
152.641 
1053 
152.797 
1054 
152.798 
1055 
152.968 
1056 
152.959 
1057 
153.119 
1058 
153.103 
1059 
153.251 
1060 
153.226 
1061 
153.239 
1062 
153.220 
1063 
153.198 
1064 
153.175 
1065 
153.184 
1066 
153.166 
1067 
153.242 
1068 
153.220 
1069 
153.252 
1070 
153.222 
1071 
153.115 
1072 
153.088 
1073 
152.958 
1074 
152.944 
1075 
152.799 
1076 
152.792 
1077 
152.645 
1078 
152.640 1079 
152.502 
1080 
152.491 
1081 
152.350 
1082 
152.345 
1083 
152.207 
1084 
152.205 1085 
152.058 
1086 
152.054 1087 
151.880 
1088 
151.878 
1089 
152.452 
1090 
152.458 1091 
152.407 
1092 
152.400 1093 
152.347 
1094 
152.347 
1095 
152.337 
1099 
152.314 
1100 
152.325 
1101 
152.339 1102 
152.279 
1103 
152.239 
1104 
152.234 
1105 
152.035 
1106 
152.039 
1107 
152.044 
1108 
152.038 
1109 
152.047 
1110 
152.046 
1111 
152.045 
1112 
152.045 
1113 
151.884 
1114 
152.058 
1115 
152.239 
1116 
152.374 
1117 
152.517 
1118 
152.548 
1119 
152.649 
1120 
152.664 
1121 
152.802 
1122 
152.969 
1123 
152.977 1124 
153.074 
1125 
153.089 
1126 
153.096 
1127 
153.119 
1128 
153.245 
1129 
153.243 
1130 
153.227 
1131 
153.227 
1132 
153.241 
1133 
153.245 
1134 
153.195 
1135 
153.124 
1136 
153.097 
1137 
153.091 
1138 
153.079 
1139 
153.102 
1140 
153.112 
1141 
153.180 
1142 
153.187 
1143 
153.337 
1144 
153.347 
1145 
153.520 
1146 
153.527 
1147 
153.718 
1148 
153.729 
1149 
153.902 
1150 
153.909 
1151 
154.079 
1152 
154.089 
1153 
154.282 
1154 
154.294 
1155 
154.500 
1156 
154.515 
1157 
154.702 
1158 
154.718 
1159 
154.905 
1160 
154.905 
1161 
154.963 
1162 
154.973 
1163 
154.750 
1164 
154.753 
1165 
154.523 
1166 
154.519 
1167 
154.307 
1168 
154.295 
1169 
154.106 
1170 
154.095 
1171 
153.914 
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154.929 
4050 
154.922 
4051 
154.923 
4052 
154.884 
4053 
154.848 
4054 
154.849 
4055 
154.837 
4056 
154.810 
4057 
154.809 
4058 
154.824 
4059 
154.838 4060 
154.864 
4061 
154.872 
4062 
154.867 
4063 
154.891 
4064 
154.954 
4065 
155.034 
4066 
155.042 4067 
155.038 
4068 
155.025 
4069 
154.998 
4070 
154.976 
4071 
154.969 
4072 
154.911 
4073 
154.881 
4074 
154.863 
4075 
154.935 
4076 
154.930 
4077 
154.931 
4078 
154.943 4079 
154.968 
4080 
154.978 
4081 
154.973 
4082 
154.907 
4083 
154.926 
4084 
154.944 
4085 
154.934 
4086 
154.876 
4087 
154.848 
4088 
154.830 
4089 
154.850 
4090 
154.878 
4091 
154.899 
4097 
155.272 
4101 
155.288 
4102 
155.254 
4103 
155.231 
4104 
155.189 
4105 
155.244 
4106 
155.131 
4111 
155.151 
4112 
155.138 
4113 
155.120 4114 
155.116 
4115 
155.090 
4116 
155.051 
4117 
155.030 
4118 
154.991 
4119 
155.035 
4120 
155.071 
4121 
155.112 
4122 
155.193 
4123 
155.213 
4124 
155.237 4125 
155.263 
4126 
155.273 
4135 
155.147 
4136 
155.173 
4137 
155.158 
4138 
155.149 
4139 
155.133 4140 
155.106 
4141 
155.087 
4142 
155.068 
4143 
155.043 
4144 
155.001 4145 
155.205 
4291 
154.953 
4292 
154.883 
4293 
155.012 
4299 
154.710 
4300 
154.803 
6103 
153.988 
6104 
154.001 6105 
154.046 
6106 
154.074 
6107 
154.099 
6108 
154.117 
1089 
151.760 
1090 
151.760 
1091 
151.550 
1092 
151.550 
1093 
151.350 
1094 
151.350 
1043 
151.790 
1044 
151.790 
1045 
151.590 
1046 
151.590 
1047 
151.360 
1048 
151.360 
151.281 
151.352 
151.424 
151.279 
151.340 
151.476 
151.547 
151.612 
151.687 
151.763 
151.871 
151.882 
151.794 
151.722 
151.647 
151.579 
151.499 
151.410 
T.+K 
M3024 
M3023 
M3022 
M3021 
M3020 
M3019 
M3018 
B1800 
B1890 
B1910 
B1930 
B1880 
B1870 
B1860 
B1840 
B1830 
B1850 
 A=48,990 
 R=∞ 
 963,929 
 A=49,598 
 R=∞ 
 965,461 
 R=∞ 
 R=700,00 
 1025,536 
 R=700,00 
 R=∞ 
 1036,101 
 R=∞ 
 R=700,00 
 1042,101 
 R=700,00 
 R=∞ 
 1052,666 
 R=∞ 
 A=54,938 
 1085,433 
 A=54,938 
 R=250,00 
 1097,506 
 R=250,00 
 A=71,581 
 1125,244 
 A=71,581 
 R=355,00 
 1131,306 
 R=355,00 
 A=65,407 
 1173,253 
 A=65,407 
 R=∞ 
 1185,304 
 R=∞ 
 A=44,721 
 1204,602 
 A=44,721 
 R=100,00 
 1224,602 
 R=∞ 
 A=54,443 
 1085,243 
 A=54,443 
 R=247,00 
 1097,243 
 R=247,00 
 A=70,486 
 1124,607 
 A=70,486 
 R=352,00 
 1130,607 
 R=352,00 
 A=64,992 
 1172,179 
 A=64,992 
 R=∞ 
 1184,179 
 R=∞ 
 A=34,923 
 1205,502 
 A=34,923 
 R=80,00 
 1220,747 
 A=44,721 
 R=100,00 
 1224,602 
 R=80,00 
 A=28,284 
 1235,256 
 A=28,284 
 R=∞ 
 1245,256 
1+000 
1+050 
1+100 
1+150 
1+200 
1+000 
1+050 
1+100 
1+150 
1+200 
1+250 
 H=     5555 m 
-1,729 % 33,650 m -2,090 % 38,756 m 
 H=     6972 m 
-2,230 % 39,073 m 
 H=     4443 m 
-2,090 % 38,756 m -1,820 % 63,030 m 
 H=     1648 m 
-1,820 % 63,030 m 0,850 % 
46,159 m 
 H=      800 m 
0,850 % 
46,159 m 
-1,650 % 
95,279 m 
 H=     4363 m 
-1,650 % 
95,279 m 
-2,200 % 
35,287 m 
 H=     6147 m -2,230 % 39,073 m -1,970 % 18,565 m 
 H=    16842 m -1,970 % 18,565 m -1,875 % 53,815 m 
 H=     1815 m -1,875 % 53,815 m 1,100 % 
40,046 m  H=      741 m 
1,100 % 
40,046 m 
-1,600 % 
91,896 m 
 H=     4446 m 
-1,600 % 
91,896 m 
-2,050 % 
50,906 m 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA AE 
AA 
AE 
AE 
AA 
AE AA 
AE 
AA 
AE AA AE 
AA 
AE 
AA 
AA 
Cafe 
Godot 
Kiosk Bäckerei 
Druckerei Lichtpause Eins 
Copycosmos 
Napuleone UG 
Eisboutique 
Da Carlo 
Tipico 
Fingerfoodbar Pomidori 
Skinfit 
Weinhandel 
Wein-Schlamp 
Seniorenwohnanlage 
Feuerwehr- zufahrt 
Feuerwehr- zufahrt 
Arkade 
Arkade 
Arkade 
Arkade 
2x Parken 
3x Kurzzeitparken 
2x Taxi 
Neue Gleis- entwässerung 
Neue Gleis- 
entwässerung 
Anpassung 
Signalmasten 
Polstermöbel 
Wallner 
Schienenschnitt 
Stoß 
Stoß 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RÜS RÜS 
RÜS 
RÜS 
HB 
HB 
HB 
HB HB 
HB HB 
HB 
HB 
HB RÜS 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RÜS RB 
RB 4x Kurzzeitparken 
3x Kurzzeitparken 
M
itte TP 2 
M
itte TP 3 
1,16 
3,25 
1,23 
3,78 
2,89 
2,89 
3,75 
2,04 
3,00 
3,25 
2,00 
1,50 
1,50 
3,00 
1,75 
1,45 
3,00 
3,00 
2,25 
1,50 
3,00 
1,50 
1,93 
2,00 
3,50 
3,50 
2,00 
2,75 
1,80 
3,00 
1,80 
1,40 
2,10 
2,00 
11,6 
17,4 
5,1 
23,2 
5,8 
RQ9 
RQ9 
RQ11 
RQ11 
RQ10 
RQ10 
3475000 3475000 
3475100 
3475100 
5524800 
5524800 
5524900 
5524900 
5525000 
5525000 
H5525033,028 
R3475105,018 
H5524776,733 
R3474998,626 
R3475064,894 
H5524749,224 
R3475171,285 
H5525005,519 
1830_H16/U050106C.PLT/U050106C 
Durth Roos 
Consulting 
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt 
GmbH 
Datum Zeichen Nr. Art der Änderung 
Grundhafte Erneuerung der Linie 3 
Unterlagen-Nr.: 5.1 
Vorplanung
Ortslage 
Straße 
 Bezeichnung der Unterlage: 
Blatt-Nr.:  6 Maßstab: 1 : 250 
Datum Name 
bearb. 
geprüft 
gez. 
Lageplan 
Darmstadt 
Bessunger Straße 
20.09.2021 CM 
20.09.2021 KK 
20.09.2021 Ge 
HEAG mobilo GmbH 
Straßenbahnnetz 
Klappacher Straße 172 
64285 Darmstadt 
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) 
.......................................................... 
(Dipl.-Ing. Markus Klein) 
.......................................................... 
:
:
Darmstadt, den ..................................... Darmstadt, den ................................... .. 
HEAG mobilo GmbH 
Leiter Sachgebiet Planung und Projektierung 
i.V. i.A. 
HEAG mobilo GmbH 
Leiterin Abteilung Straßenbahnnetz 
Datum: 
Gezeichnet: 
Z. Mitzeichnung 
SB SGL ABL 
Mobilitätsamt III-66.1. 
Dipl.-Ing. Metzker 
Amtsleiterin 
Darmstadt, 
Michael Kolmer 
Stadtrat 
Dezernat III 
Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
der Magistrat 
Mobilitätsamt 
Zeichenerklärung 
Gehweg 
(Betonsteinplaster 30x30 cm) 
Zuwegung/Hauseingang q= 2.5 % Querneigung 
Rillenschienengleis Ri 60 R2 
als Schwellengleis 
Grundstückszufahrt 
Rippenplatten 
Straßenablauf 
Noppenplatten 
Straßenbündiger Bahnkörper 
(Gleiseindeckung Asphaltbeton) 
Gussasphaltrinne 
Zufahrten 
(Betonsteinpflaster 30x30 cm) 
Fahrbahn (Asphaltbeton) 
Pfosten ausbaubar 
Signalmast mit Signalgeber 
Bordsteinabsenkung 
Schienenentwässerung Bordanlage 
HB: Hochbord 
RB: Rundbord 
 H=     2000 m 
-0,500 % 
60,099 m 
0,500 % 
30,951 m 
Neigungsbrechpunkt, 
Ausrundshalbmesser, 
Längsneigungen 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Flurstücksgrenze 
Fremdplanung 
Abzweigkasten 65 x 65 cm 
(Außenabmessung 80 x 80 cm) 
Rückbau Fahrleitungsmast 
(nachrichtich) 
Parken 
(Betonsteinpflaster 20x10 cm) 
Maßnahme mit Planfeststellung 
Zwickelflächen 
(Mosaikpflaster Granit 5 cm) 
Koppelspule 
Gehweg (Asphaltbeton) 
RÜS: Rollstuhlüberfahrstein 
Abzweigkasten 65 x 40 cm 
(Außenabmessung 80 x 55 cm) 
Fahrbahn (Deckensanierung 
Asphaltbeton) 
Fahrleitungsmast 
Bestand und Planung 
(nachrichtlich) 
Fahrleitungsmast Planung 
mit Knickfundament 
(nachrichtlich)

Nr. Art der Änderung Datum | Zeichen
HEAG mobilo GmbH | Wissenschaftsstadt
HeE3G FE _Straßenbahnnetz Darmstadt
moBILO Klappacher Straße 172 der Magistrat
64285 Darmstadt Mobilitätsamt
Datum Name
bearb. | 20.09.2021] CM
Durth Roos ß gez. |20.09.20211 KK
Consulting GmbH (@ geprüft | 20.09.2021] Ge
Julius-Reiber-Straße 15, 64293 Darmstadt

Vorplanung

Ortslage : Darmstadt
Straße : Karlstraße
Haltestelle: Goethestraße

Bezeichnung der Unterlage:

Lageplan

Unterlagen-Nr.: 5.1

Blatt-Nr.: 4

Maßstab: 1:250

Lageplan Entfernung zur Haltestelle Entfernung zur Haltestelle
a BIShS gep <Heinrichstraße sew. 350 m Freiberger Platz sew. 300 m >
"ah
/ LEN _— j "koppe,,
% WEIST I < B1580 9 Papg
N —_ IN Z 21600
5 = I a IN 28 x » =
— I
—.—>
——
WEISTO ——
a m,
BE
NT
85 WEIS90 Klappacher Straße ”
BICIN®
50 ,
\ 46 et Farıstrane %,
\ B1650
NN,
. inenstraße D) ! | / ®]
wilhelmine! B1630 I | I
95
B1ö80
Zeichenerklärung Führung Radverkehr Führung Fußgänger

LO] Haltestelle

Gehweg

Spritzschutzwand kanmnehrsnate

Rückbau Borde

re

— — — Raumkanten
e B1610 Fahrleitungsmast mit Nummer
—> Radfahrer
——> Fußgänger ‚minenstraße | [7 biminonstate /
=» Rollstuhlfahrer

Barrierefreier Ausbau der
Haltestelle Goethestraße

HEAG mobilo GmbH

HEAG mobilo GmbH

Leiterin Abteilung Straßenbahnnetz Leiter Sachgebiet Planung und Projektierung
Me nnnnnnnnensusennnnnnnennenennnnennennnnnnnn NA nnnnnnnnnnnennunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennennn
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann) (Dipl.-Ing. Markus Klein)
Darmstadt, den .............u000000222neeeeennnn Darmstadt, den ............u0uu000222neeeeeeeennne
Darmstadt, Mobilitätsamt III-66.1.
Dezernat Ill
Gezeichnet:
Datum:
Michael Kolmer Dipl.-Ing. Metzker
Stadtrat Amtsleiterin sB SCL ABL

Z. Mitzeichnung

M
M Kr= 10 m
Karlstraße Wittmannstraße
Klappacher Straße
KG
K
K K
K
22A4
93A
10096
97
68 11
107
110
1
117115
2
119
113
11210310510199 102104104A98
2A 95A
83
109
2 95 1114106108
2C
9
2B St= 0.25 mKr= 7 m
LADEZONE 11,4 m
2,12,1 2,822,2
2,9
2,82
2,5
3,126,9 2,3
3,46,8 22 2
2
2
3,4
22,7 2,12
2,8222
Mornewegschule
HerdwegR=325A=560+005A=56R=2000+011R=200A=460+026A=46R=∞0+036
R=∞A=490+171A=49R=2000+183
R=200A=490+233A=49R=∞0+245
R=∞A=500+158A=50R=2050+170
R=205A=500+221A=50R=∞0+233B1770B1780
B1680B1700B1720B1740B1760
B1670
P Rad
B1650
 R=300 A=126 0+722 A=126 R=338 0+728 R=338 A=63 0+758 A=63 R=∞ 0+770
22
Öffentliches ParkenGehwegFahrbahnRückbau Gleis und BordeZufahrtZugangB1610Fahrleitungsmast mit NummerUmbaubereichBaumscheibeZeichenerklärung
Durth RoosConsultingJulius-Reiber-Straße 15, 64293 DarmstadtGmbH
DatumZeichenNr.Art der Änderung
Grundhafte Erneuerung der Linie 3Unterlagen-Nr.: 5.1VorplanungOrtslageStraße Bezeichnung der Unterlage:Blatt-Nr.:  4Maßstab: 1:250
DatumNamebearb.geprüftgez.LageplanDarmstadtKarlstraße
20.09.2021CMKKGe
HEAG mobilo GmbHStraßenbahnnetzKlappacher Straße 17264285 Darmstadt
(Dipl.-Ing. Astrid Tschann)..........................................................(Dipl.-Ing. Markus Klein)..........................................................
::
Darmstadt, den .....................................Darmstadt, den .....................................HEAG mobilo GmbHLeiter Sachgebiet Planung und Projektierungi.V.i.A.HEAG mobilo GmbHLeiterin Abteilung Straßenbahnnetz
Datum: Gezeichnet:Z. MitzeichnungSBSGLABLMobilitätsamtIII-66.1.Dipl.-Ing. MetzkerAmtsleiterinDarmstadt,Michael KolmerStadtratDezernat III
WissenschaftsstadtDarmstadtder MagistratMobilitätsamt
20.09.202120.09.2021

Datum: Gezeichnet:
Z. MitzeichnungSBSGLABL.
20.10.2021Darmstadt,MobilitätsamtEdelmann; Mauermann (DRC)III-66.1.4Dezernat III
StadtratMichael KolmerAmtsleiterinDipl.-Ing Metzker
N
gez. Edelmanngez. i.V.gez. Samaangez. Metzkergez. Komer Edelmann

Punkt 8: Erneuerung Straßenbahnlinie 3 zwischen der Heinrichstraße und der Haltestelle 
Orangerie 
 (V-Nr. 2021/0333) 
 
 Der Ausschuss für Bauen, Stadtplanung, Verkehr und Liegenschaften empfiehlt  
 der Stadtverordnetenversammlung, der Vorlage zuzustimmen. 
  
 Gegenstimme: Fraktion UWIGA/WGD 
 Stimmenthaltung: Fraktion Die Linke.