Verkehrssituation Wilhelm-Sollmann-Straße/Neusser Straße

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle 
VIII/66/663 
 
Vorlagen-Nummer 
 3969/2017 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 01.02.2018 
 
Verkehrssituation Wilhelm-Sollmann-Straße/Neusser Straße 
hier: Beschluss aus der Sitzung der Bezirksvertretung Nippes vom 11.12.2014; TOP 8.1.3 
Beschluss:  
 
„Die Bezirksvertretung Nippes fordert die Verwaltung auf, die nach den KVB- und Straßenbaumaß-
nahmen im Bereich Wilhelm-Sollmann-Straße/Neusser Straße geänderten Ampelphasen und Be-
schilderungen wieder in den Ursprungszustand zu versetzen.  
Hierbei sollen folgende Bereiche korrigiert werden: 
 
1. KVB 
KVB-Ampel vor der Abbiegung von der Wilhelm-Sollmann-Str. in die Neusser Straße ist immer 
rot; KVB-Ampel vor der Auffahrt in die Neusser Straße ist ebenfalls immer rot; Ampel in Rich-
tung Norden vor der Zufahrt des Busses auf die Neusser Straße wird immer rot ohne Anforde-
rung, daher auch zusätzlicher Halt für die Bahn. 
 
2. Fahrräder Fahrradweg Neusser Straße östlich nur einspurig. Gefährliche Abbiegespuren für 
Fahrräder. 
 
3. Autos: Linksabbiegeampel von der Neusser Straße in die Wilhelm-Sollmann-Straße funktio-
niert nicht.  
 
4. Rechtsabbiegung Wilhelm-Sollmann-Straße auf Neusser Straße stadteinwärts: Autos müssen 
an der roten Ampel stehen bleiben, so dass die Straßenbahnlinie 12 nicht weiterfahren kann.“ 
 
 
Stellungnahme der Verwaltung: 
 
Zu 1)  
 
Die beobachteten Ampelschaltungen sind auf die Festzeitsteuerung der Lichtsignalanlage zurückzu-
führen. Diese Art der Signalschaltung wurde durch die zwischenzeitlich in Betrieb genommene ver-
kehrsabhängige Steuerung ersetzt, so dass die beobachteten Verkehrsabläufe der Vergangenheit 
angehören. 
 
Zu 2) 
 
Der Radfahrende hat von der Neusser Straße aus kommend nun zwei Möglichkeiten, links in die Wil-
helm-Sollmann-Straße abzubiegen. 
Zum einen steht ihm auf der Fahrbahn eine vorgezogene Aufstellfläche zur Verfügung, um vor den 
Kfz in den Kreuzungsbereich einzubiegen. Zum anderen wurde der Gehweg für den Radverkehr frei-
gegeben, sodass dieser dort gerade über die Kreuzung hinweg an der nächsten Ampel (Höhe Tank-

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stelle) in die Wilhelm-Sollmann-Straße abbiegen kann. 
 
In Gegenrichtung wird der Radverkehr ebenfalls auf der Fahrbahn geführt und kann südlich der KVB-
Haltestelle zusätzlich den Gehweg mit benutzen. 
 
Zu 3)   
 
Die Signalisierung wurde vor Ort überprüft und funktioniert einwandfrei. 
 
Zu 4.) 
 
Die Beobachtung basiert auf der Festzeitsteuerung. Die aktuelle verkehrsabhängige Steuerung bein-
haltet eine volle Bahnpriorisierung Die beschriebene Situation tritt nicht mehr auf.