Bau von zwei Bushaltestellen mit Querungshilfe am geplanten DB-Haltepunkt Roxel an der Pienersallee

V/0425/2012 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Bau von zwei Bushaltestellen mit Querungshilfe am geplanten DB-Haltepunkt Roxel an der 
Pienersallee 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
14.06.2012 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung 
14.06.2012 Bezirksvertretung Münster-West Anhörung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
I. Sachentscheidung: 
Bau von zwei Bushaltestellen mit Querungshilfe am geplanten DB -Haltepunkt Roxel an der 
Pienersallee 
 
II. Finanzielle Auswirkungen:. 
Die erforderlichen Mittel stehen im Teilfinanzplan nachstehender Pr oduktgruppe wie folgt zur Ve r-
fügung: 
 
Teilfinanzplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
Jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen 
Produktgruppe 
 
1201 
 
Bereitstellung von Verkehrs- 
flächen und –anlagen 
   
Investitionsmaß-
nahme 
4164 Roxel, Haltepunkt DB, Bp 487   Haushaltsansatz 
€ 
Auszahlungen   2013 147.000 
 
475.000 
VE 475.000 
In 2012 
 
Einzahlungen    2013 
2014 
100.000 
25.000 
 
Zuwendung § 12 
ÖPNVG NRW 
Summe aller Auszahlungen/Saldo - 22.000  
 
 
 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0425/2012 
Auskunft erteilt: 
Herr Witt 
Ruf: 
492 61 57 
E-Mail: 
Witt@stadt-muenster.de  
Datum: 
16.05.2012 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0425/2012 
 
Beiträge Dritter/Zuschüsse 
Beiträge nach BauGB oder KAG können nicht erhoben werden. 
Die Maßnahme ist nach „§ 12 ÖPNVG NRW“ förderfähig. Die Maßnahme ist mit ca. 85 % der fö r-
derfähigen Kosten förderfähig. 
 
 
Begründung: 
 
Ausgangslage 
Der geplante DB -Haltepunkt Roxel soll zum Fahrplanwechsel 2013/2014 in Betrieb genommen 
werden. Zum Bau der erforderlichen Infrastruktur des Haltepunktes hat die Stadt Münster den B e-
bauungsplan Nr. 487 „Roxel - Pienersallee, neuer DB-Haltepunkt“ aufgestellt. Der Bebauungsplan 
wurde durch den Rat am 24.10.2007 als Satzung beschlossen und ist am 02.11.2007 in Kraft g e-
treten. 
 
Die Begründung zum Bebauungsplan sieht ein 3-Phasen-Erschließungskonzept für den neuen DB-
Haltepunkt Roxel vor (Erläuterung der Phasen s. Anlage 2). In der Bauphase 1 sollen zur mittelb a-
ren Verknüpfung des Bus - und Schienenverkehrs im Bereich Pienersallee zwei Haltestellen der 
Linie 10 als Interimslösung eingeplant werden. Die Pl anung für die zwei Haltestellen wird mit di e-
ser Vorlage vorgelegt.  
 
 
Planung 
Aufgrund der zeitlich unbestimmten städtebaulichen Entwicklung des Bereiches nördlich des Ha l-
tepunktes ist auch die zeitliche Dauer der Interimslösung derzeit nicht absehbar. Es ist jedoch da-
von auszugehen, dass die Lösung über einen Zeitraum von mindestens 10 bis 15 Jahren Bestand 
haben wird. Daher sollen die Haltestellen nach dem derzeit stadtweit angewandten Standard barri-
erefrei und mit einer Querungshilfe ausgebaut weden.  
 
Die Planung sieht vor, die Haltestelle in Fahrtrichtung Norden in H öhe der Hausnummer 53 als 
passive Busbucht auszubauen. Hierfür wird die Fahrbahn der Pienersallee nach Westen ve r-
schwenkt. Dadurch wird ein möglicher Rückstau bis in den Bahnübergang vermied en. Im Bereich 
des vorhandenen Längsparkstreifens wird eine Aufstellfläche für Busfahrgäste mit den erforderl i-
chen Leiteinrichtungen für Behinderte vorgesehen.  
 
In Richtung Süden hält der Bus in der Fahrbahn in Höhe des Gebäudes Hausnummer 58. Das 
Gebäude befindet sich in städtischem Eigentum und wird in diesem Jahr abgerissen. In diesem 
Zusammenhang bietet sich die Gelegenheit an dieser Stelle die Fahrbahn der Pienersallee zu ve r-
schwenken und eine Bushaltestelle auszubauen. Parallel zur Fahrbahn soll ein 2,00 m breiter 
Gehweg angelegt werden.  
 
Beide Bushaltestellen werden mit Niederflurbus-Bordsteinen von 16,00 cm ausgebaut und mit Wall 
Standardwartehallen ausgestattet. Außerdem erhalten beide Bushaltestellen Auffindestreifen. Dies 
entspricht einem Ausbau nach dem Behindertengleichstellungsgesetz (BGG).  
 
Im Bereich der Bushaltestellen werden die Schutzstreifen für Radfahrer auf beiden Seiten aufg e-
hoben. 
 
Für die Erhöhung der Verkehrssicherheit für querende Fahrgäste wird ein Fahrbahnteiler als Qu e-
rungshilfe im Bereich der Bushaltestellen ausgebaut.

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V/0425/2012 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
Anlage 1: Lageplan 
Anlage 2: Erläuterung der Bauphasen 1 bis 3

Anlage 1 zur Vorlage V/0425/2012

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Erläuterung der Bauphasen 1 bis 3 
zur Erschließung des DB-Haltepunktes Münster-Roxel 
 
(Auszug aus der Begründung zum Bebauungsplan Nr. 48 7 „Roxel – Pienersallee, neuer DB-
Haltepunkt“ vom 02.11.2007) 
 
 
 
 
Bauphase 1 
Die verkehrliche Erschließung des Haltepunktes für Pkw, Unterhaltungsdienste, Radfahrer 
und Fußgänger erfolgt über die vorhandene Anliegerz ufahrt südlich des Hauses Pienersallee 
57. Zur mittelbaren Verknüpfung des Bus- und Schien enverkehrs werden im Bereich 
Pienersallee 51 - 55 zwei Haltestellen der Linie 10  als Interimslösung eingeplant. Der 
Abstand des Haltepunktes zu diesen Haltestellen bet rägt ca. 150 m. Die genaue Lage dieser 
Haltestellen wird im weiteren Planungsprozess festg elegt. Eine Verknüpfung der Linie 1 
(früher Linie 20) mit dem Haltepunkt erfolgt aufgru nd der fehlenden Wendemöglichkeit zu 
einem späteren Zeitpunkt (s. Phase 2). 
 
Der Haltepunkt Roxel wird in der Startphase als Mob ilstation mit nachfolgenden 
Ausstattungsmerkmalen geplant: 
- Park & Ride – Anlage mit 14 Pkw-Stellplätzen (1. Bauabschnitt – Minimalvariante) 
- 2 Behindertenstellplätze 
- 2 Taxistände 
- überdachte, gegen Vandalismus und Diebstahl gesch ützte Fahrradabstellanlagen 
- überdachte, frei zugängliche Fahrradstellplätze 
- Ausstattung auf dem Bahnsteig: DB-Pluspunkt als M ini-/Midi-Version, Fahrgastunter-
stände 
- behindertengerechter Zugang zum Bahnsteig. 
 
 
Bauphase 2 
Mit Beginn der baulichen Entwicklung des nordöstlic h des Haltepunktes geplanten 
Wohngebietes kann auch der 2. Bauabschnitt auf der Grundlage des vorliegenden 
Vorentwurfes realisiert werden. Die verkehrliche Er schließung wird in der bestehenden Form 
(Phase 1) beibehalten. Der Baustellenverkehr, sowoh l des Haltepunktes (2. Bauabschnitt) 
als auch der des geplanten Wohngebietes, wird über die Baustraße (zugleich zukünftige 
Erschließungsstraße des Wohngebietes) mit Anbindung  an die Pienersallee im Bereich 
nördlich des Grundstückes Pienersallee 43 und dem M eckelbach abgewickelt. Der 
allgemeine Quell- und Zielverkehr des geplanten Woh ngebietes sowie der Baustellenverkehr 
werden ausschließlich über diese Zufahrt sichergest ellt, während der Quell- und Zielverkehr 
des Haltepunktes (Pkw, Unterhaltungsdienste, Radfah rer und Fußgänger) weiterhin die 
vorhandene Anliegerzufahrt im Bereich des Bahnüberg anges Pienersallee nutzt. Die 
Verknüpfung der Linie 10 mit dem Haltepunkt bleibt unverändert mittelbar mittels der 
Haltestellen Pienersallee bestehen. Die Linie 1 wir d nach Fertigstellung der Wohnbebauung 
und des Haltepunktes über die Erschließungsstraße d es Neubaugebietes an den Haltepunkt 
unmittelbar angebunden. Eine Zu- bzw. Abfahrt des B usverkehrs über die Anliegerstraße am 
Bahnübergang ist nicht mehr geplant. Das Stellplatz angebot am Haltepunkt erhöht sich nach 
Fertigstellung des 2. Bauabschnittes auf 39 Stellpl ätze (einschließlich 2 Behinderten- und 2 
Taxistellplätze). Unter der Annahme einer maximalen  Parkplatzauslastung wird das hieraus 
resultierende Quell- und Zielverkehrsaufkommen hins ichtlich der Verkehrssicherheitsaspekte 
am Bahnübergang als unkritisch angesehen. 
 
 
Anlage 2 zur Vorlage V/0425/2012

2 
Bauphase 3 
Im Zuge der geplanten Erweiterung des südöstlich de s Haltepunktes gelegenen Gewerbege-
bietes wird der Haltepunkt über eine Verbindungsstr aße mit dem Nottulner Landweg 
verknüpft. Die Linie 10 würde sodann vom Nottulner Landweg über das Gewerbegebiet den 
Haltepunkt direkt anfahren. Die Abfahrt vom Haltepu nkt in Richtung Roxel-Zentrum erfolgt 
über die Erschließungsstraße des Wohngebietes mit A nschluss an die Pienersallee nördlich 
des Grundstückes Pienersallee 43. Die Linienführung  der Linie 1 wird unverändert 
beibehalten. 
In Abhängigkeit des sich entwickelnden Verkehrsaufk ommens sind ggf. ergänzende 
verkehrslenkende Maßnahmen vorzusehen (Stichwort: Schleichverkehr Nottulner Landweg – 
Pienersallee).