Projekt DaRkSeit - Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur

V/0341/2022
V/0341/2022
Öffentliche Beschlussvorlage
Betrifft
Projekt DaRkSeit - Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur
- Beschaffung einer Achslastwaage -
Beratungsfolge
01.06.2022 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung
Beschlussvorschlag:
I. Sachentscheidung
Der vom Amt für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster vorgeschlagenen Installation einer
Achslastwaage am Albersloher Weg im Rahmen des Forschungsprojektes DaRkSeit wird zugestimmt.
II. Finanzielle Auswirkungen
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 150.000,- €
entstehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 132.000,- € durch
Bundeszuwendungen.
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren:
Teilfinanzplan
Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr
Betrag
€
Bemerkungen
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen
und -anlagen
Investitionsmaßn
ahme
0008 Verkehrsflächen, Neubau und
Erneuerung
Auszahlungen 2022 150.000
Einzahlungen
2022 132.000
88%
Bundeszuwendu
ngen
Saldo 18.000
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2022 bei der o. g.
Investitionsmaßnahme veranschlagt. Die Folgelastenberechnung wird zur Kenntnis genommen.
Amt für Mobilität und Tiefbau
25.05.2022
Ihr/e Ansprechpartner/in:
Herr Rüller
T elefon:492-6920
Rueller@stadt-muenster.de

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V/0341/2022
Begründung:
Im Amt für Mobilität und Tiefbau sind mit dem Projekt TIMM (Tiefbau Infrastrukturmanagement
Münster, V/0613/2016) erste Ergebnisse zur Optimierung der Straßenerhaltung identifiziert und
umgesetzt worden. Im nächsten Schritt gilt es, eine Risikoabschätzung vorzunehmen, in wieweit die
sich immer deutlich abzeichnenden klimatischen Veränderungen eine weitere Anpassung der
Bautechnik und Erhaltungsstrategie erforderlich machen. Daher wurde das Projekt DaRkSeit
(Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) zusammen mit den
Projektpartnern Ingenieurgesellschaft Uhlig & Wehling, Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
und dem Institut für Stadtbauwesen und Straßenbau der TU Dresden im Oktober 2021 ins Leben
gerufen. Die Projektlaufzeit beträgt zwei Jahre.
Anlass des Projektes:
Kommunen verfügen derzeit über keine fundierte Grundlage zur Abschätzung der
Zustandsentwicklung ihres Straßennetzes. Damit fehlt die Basis für ein nachhaltiges Erhaltungs-,
Informations- und Finanzmanagement. Der Straßenzustand wird gegenwärtig nur auf der Grundlage
visueller Merkmale an der Straßenoberfläche bewertet. Für nachhaltige Erhaltungsstrategien sind
jedoch innovative Methoden für die Prognose der konstruktiven Zustandsentwicklung des gesamten
Straßenaufbaus in Echtzeit erforderlich.
Projektziel:
Aus der Verknüpfung von Daten der Verkehrsüberwachung, des Klimas, der Straßendatenbank sowie
eigener Messungen soll eine Software entwickelt werden, die den Zustand der Straßen erstmals in
Echtzeit sowie unter Berücksichtigung konstruktiver Aspekte abbildet. Daraus können frühzeitig
erforderliche Straßenerhaltungsmaßnahmen abgeleitet, das Informationssystem für Bürger und
Unternehmen erweitert sowie die organisatorischen und finanziellen Rahmenbedingungen definiert
werden.
Durchführung:
Es werden Bestandsdaten zu Verkehrsmengen, zum Klima sowie zum Straßenaufbau analysiert.
Ergänzend erfolgen Messungen der Fahrzeugtypen und Achslasten des fließenden Verkehrs, der
T emperaturan der Fahrbahnoberfläche sowie von Materialkennwerten in der Straße. Auf dieser Basis
wird ein Software-T ool zur Echtzeiterfassung des Schadensfortschritts der Straße, zur Berechnung
der prognostizierten Restnutzungsdauer sowie zu erforderlichen baulichen Erhaltungsmaßnahmen
und deren Zeitpunkt entwickelt.
Die Stadt Münster erhält eine 88%-ige Förderung der Aufwendungen. Zu diesen zählen neben der
Anschaffung der Achslastwaage auch eine 0,5 VZÄ Ingenieurstelle für den Projektzeitraum, die
entsprechend durch das Projekt finanziert wird.
Geplante Vergabe einer Achslastwaage (Weigh-In-Motion-System [WIM-System])
Das WIM-System dient der Messung von Achslasten im fließenden Verkehr, die Installation ist
Bestandteil des Forschungsantrags. Das System soll am Albersloher Weg stadteinwärts Höhe
Theodor-Scheiwe-Straße (Standort 1) und stadtauswärts Höhe Ausfahrt Umgehungsstraße B 51
(Standort 2) installiert werden. Dadurch kann ein großes Spektrum des kommunalen Verkehrs
beurteilt werden und es wird eine gute Grundlage für typische kommunale Achslasten ermittelt.
Die Kosten belaufen sich in etwa auf 150.000 € und werden mit 88% vom Fördermittelgeber gefördert.
Der Einbau soll im Juni / Juli 2022 erfolgen, damit mind. 12 Monate innerhalb der Projektlaufzeit
gemessen werden kann. Das WIM-System geht ins Eigentum der Stadt Münster über und hat eine
ungefähre Lebensdauer von 5 Jahren, daher kann es auch über die Projektlaufzeit hinaus betrieben
werden.

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V/0341/2022
Abbildung1:GeplanteStandortefürdieAchslastwaageamAlbersloherWeg
(Standort1=stadteinwärts,Standort2=stadtauswärts)
Optisch ist ein eingebautes WIM-System mit den bekannten Induktionsschleifen im Bereich von
Lichtsignalanlagen zu vergleichen. Die Messungen erfolgen im fließenden Verkehr, sodass der
Verkehrsfluss nicht behindert wird.
Abbildung2:BeispieleinereingebautenAchslastwaage
I.V.

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V/0341/2022
Robin Denstorff
Stadtbaurat
Anlagen:
Anlage A

Folgelastenberechnung Anlage 1
V/0341/2022 Aufgestellt am: 16.05.2022
Amt: 66
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1201
Investitionsmaßnahme 0008
Jahr der Fertigstellung: 2022
Nutzungsdauer: 5 Jahre
B Kapitalbedarf/ Finanzierung Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen 132.000 88,00
2. Beiträge
3. Eigenanteil Stadt Münster 18.000 12,00
Gesamt-Kapitalbedarf 150.000 100,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten 150.000 100,00
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 150.000 100,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2023 1.500 4,72
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 1.500 4,72
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 30.000 94,43
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 270 0,85
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 270 € p.a.
+ Tilgung 540 € p.a.
= Schuldendienst 810 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 31.770 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten (Zuwendungen und Beiträge) 2023 26.400 100,00
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 26.400 100,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 5.370
in % der Gesamtkosten (vgl. C) 3,58
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen
DaRkSeit - Beschaffung einer Achslastwaage
Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Verkehrsanlagen, Neubau und Erneuerung
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen)

Anlage A zur V/0341/2022
Es wird die Installation einer Achslastwaage am Albersloher Weg im Rahmen des
Forschungsprojektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler
Straßeninfrastruktur) beschlossen.
Ziele/Teilziele/Zielerreichung
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von
sicheren sowie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt.
Das T eilziellautet „Erhaltung der verkehrstechnischen Anlagen“ durch die Erhebung von
kommunalen Achslastdaten sowie Durchführung des Projektes DaRkSeit mit dem Ziel ein
Softwaretool zur Ermittlung des Straßenzustandes zu entwickeln.
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung im Jahr 2022 vorgesehen.
Zur Erreichung des T eilzielsist mit einem finanziellen Bedarf von 150.000 € zu kalkulieren.
Finanzierung
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja Nein
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja Nein
Im beschlossenen Haushaltsplan 2022 enthalten? X Ja Nein teilw.
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? X Ja Nein
Bereits veranschlagt? X Ja Nein
Pflichtigkeitsgrad
Die Maßnahme/Leistung ist vollständig
pflichtig
überwiegend
pflichtig
überwiegend
freiwillig
x vollständig
freiwillig
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen:
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage
aufgeführten Reduktionsvariante zu entnehmen.
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)
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