Fuß- / Radwegverbindung auf der ehemaligen Gleistrasse zwischen dem York-Ring und dem Zentrum Nord

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Anlage 1, Blatt 1(2)

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Anlage 1, Blatt 2(2)

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Anlage 2, Blatt 1(2)

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Anlage 2, Blatt 2(2)

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Anlage 3, Blatt 1(2)

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Anlage 3, Blatt 2(2)

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Anlage 4, Blatt 1(2)

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Anlage 4, Blatt 2(2)

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DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Fuß- / Radwegverbindung auf der ehemaligen Gleistrasse zwischen dem York-Ring und dem 
Zentrum Nord 
Grundsatzbeschluss 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
04.12.2007 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
06.12.2007 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
11.12.2007 Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Liegenschaften Bericht 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
1. Der Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft stimmt der Pla-
nung vom März 2007 zum Bau eines durchgehenden, gemeinsamen Geh- und Radweges 
auf der ehemaligen Gleistrasse vom York-Ring bis zum Zentrum Nord im Grundsatz zu 
(Anlagen 1-4). 
2. Der Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Liegenschaften nimmt zur Kenntnis, dass 
die Verwaltung beabsichtigt, die erforderlichen Flächen der Gleistrasse durch Erwerb zu si-
chern. 
 
 
 
II. Kosten/Folgekosten 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass 
a) für den Grunderwerb Auszahlungen in Höhe von 30.000,00 €, aber keine Folgekosten 
entstehen. 
b) bei Realisierung der Maßnahmefür den Bauab schnitt I von York-Ring bis Dorpatweg 
Auszahlungen in Höhe von 50.000,00 € im Jahr 2010 und 100.000 € im Jahr 2011 ent-
stehen werden. 
c) In späteren Jahren weitere Kosten entstehen, die in Abhängigkeit von der Realisierung 
der weiteren Bauabschnitte III bis V in den Folgejahren zu ermitteln und bereitzustellen 
sind. 
 
 
III. Finanzierung/Mittelbereitstellung 
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0725/2007 
Auskunft erteilt: 
Herr  Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
20.11.2007 
Öffentliche Beschlussvorlage

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Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Maßnahme unter dem Vorbehalt der Mittelbereitstellung 
durch den Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2008 bzw. des Finanz- und Investitionspro-
gramms 2007 – 2011 steht. 
 
Die erforderlichen Mittel stehen im Entwurf der Teilfinanzpläne der nachfolgenden Produktgruppen 
wie folgt zur Verfügung: 
 
 
Auszahlungen 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
Jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
Produktgruppe  0111 Immobilienmanagement 
Investitionsmaßnahme 0000 An- und Verkauf von Grundvermögen 
 
Teilfinanzplan (Zeile) 07 für den Erwerb von 
Grundstücken und 
Gebäuden 
 
 
2008 30.000 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Investitionsmaßnahme 4125 Koburger Weg, Radweg bis HP Zentrum Nord 
Teilfinanzplan (Zeile) 08 für Baumaßnah-
men 
2010 50.000  
   2011 100.000  
      
Insgesamt    150.000  
 
 
Einzahlungen 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
Jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Investitionsmaßnahme 4125 Koburger Weg, Radweg bis HP Zentrum Nord 
Teilfinanzplan (Zeile) 01 aus Zuwendungen 
für Investitions-
maßnahmen 
2011 50.000  
      
Insgesamt:    50.000  
Saldo Maßnahme:    -100.000  
 
 
 
 
 
Begründung: 
 
 
Zu 1.: 
 
Grundsatzbeschluss

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Anlass für eine konkrete Planung der Fuß- und Radwegverbindung auf der ehemaligen Gleistrasse 
war im Herbst 2005 die Mitteilung der Bundesanstalt für Immobilienangelegenheiten (BimA) an die 
Stadt, dass die Gleistrasse „Grevener Straße – Nevinghoff“ aufgegeben und die Grundfläche ver-
äußert werden soll. 
 
In einem Abstimmungsgespräch hat die Verwal tung die Übernahme der ehemaligen Gleistrasse 
zur Realisierung einer durchgängigen Fuß- und Radwegverbindung für sinnvoll erachtet. 
Aufgrund dessen wurde eine Planung erstellt, die mit den zuständigen Dienststellen abgestimmt 
und geprüft wurde. 
In der Zwischenzeit wurden die Gleise abgebaut. 
Die Verwaltung steht in Verhandlungen mit der BimA zum Erwerb der Gleistrasse. 
 
Die Führung auf einer ehemaligen Gleistrasse ermöglicht eine Attraktivität, wie sie bisher in Müns-
ter nicht vorzufinden ist, andernorts aber bereits vielfach realisiert wurde: Im Ergebnis wird dabei 
eine hohe Akzeptanz bei den Nutzern erzielt, die sich u. a. aus der abgeschiedenen Lage abseits 
vom öffentlichen Straßenverkehrsgeschehen, ergibt. Gleichwohl ist die Intention der reaktivierten 
Gleistrasse vorrangig nicht in der Realisierung einer Radverkehrsmöglichkeit zu sehen, sondern 
viel mehr in ihrer, überwiegend mit umfangreichen Grünelementen ausgestatteten Durchgängigkeit 
auf einer längeren Strecke zwischen dem York-Center und dem Zentrum Nord.  
Mit dem Grundsatzbeschluss soll das Projekt als Ganzes gesichert werden. Die Umsetzung kann 
dann abschnittweise entsprechend der vom Rat im Rahmen der Haushaltsplanberatung zur Verfü-
gung gestellten Finanzmittel erfolgen. Auf den Grunderwerb entfallen für den gesamten Abschnitt 
vom Koburger Weg bis zum Zentrum Nord einmalig 30.000 € im Jahre 2008. 
 
 
 
Planung 
 
Die geplant
e Fuß- und Radwegverbindung auf der Gleistrasse zwischen dem York-Ring und dem 
Zentrum Nord ist in der Grünordnung Münster als wichtige Grünverbindung zur Vernetzung der 
Hauptgrünzüge „Vorbergshügel – Gasselstiege“ und „Nördliches Aatal“ mit den Freizeit- und Erho-
lungseinrichtungen „Landschaftspark Gasselstiege“ und „Stadtpark Wienburg“ mit zusätzlichem 
Anschluss an die Innenstadt und an das Zentrum Nord ausgewiesen. Sie fungiert gleichzeitig als 
ruhige Verbindung für Radfahrer und Fußgänger abseits der Hauptverkehrsstraßen von der nord-
westlichen Innenstadt über die Gasselstiege mit Anschluss an das nördliche Kinderbachtal und 
den Stadtpark Wienburg bis zum Verwaltungsschwerpunkt Zentrum Nord. Neben der übergeord-
neten Funktion verbindet sie zahlreiche Wohn-, Arbeits- und Freizeitbereiche untereinander. 
 
Die geplante Fuß- und Radwegverbindung soll durc hgängig vom York-Center westlich der Germa-
nia Therme parallel zum Meßkamp bis zum Zentrum Nord in 3,00 m Breite ausgebaut werden. 
Die Veräußerung der Gleistrasse erfolgt einschließlich des Gleisschotters. Nach dem vorliegenden 
Gutachten der Umweltlabor ACB GmbH wird der Schotter als gering belastet eingestuft, d. h. es 
liegt keine Gefährdung bei einer Folgenutzung ohne die Bearbeitung des Gleisbettes, weder für 
das Grundwasser noch für den Wirkungspfad Boden – Mensch vor. 
Aus diesem Grund wird der vorhandene Schotter für die erste Tragschicht des Oberbaus genutzt. 
 
 
Abschnitt I –York-Ring – Dorpatweg, (Anlage 1) 
 
In diesem Abschnitt verläuft der geplante gemeins ame Fuß- und Radwe
g parallel, jedoch in abge-
setzter Lage zur Tempo 30-Zone des Koburger Weges. Diese geplante Wegeverbindung ist im 
Bebauungsplan Nr. 439 als öffentliche Verkehrsfläche festgesetzt und dient als eigenständige Fuß- 
und Radweganlage der überörtlichen Verkehrsanbindung.  
Die Anlieger des Koburger Weges erhalten keinen direkten Anschluss an die Trasse, da ihnen 
entsprechende Verkehrsanlagen innerhalb der Tempo 30-Zone zur Verfügung stehen. Über die

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benachbarten Einmündungen des York-Ringes und des Dorpatweges bestehen geeignete Anbin-
dungen. 
Der wilde Gehölzaufwuchs wird in diesem Bereich so weit erforderlich beseitigt, um den Wegeauf-
bau in Bezug auf die Höhenlage der Trasse, die in diesem Bereich tiefer als das Straßenniveau 
liegt, vornehmen zu können. Anschließend wird der Fuß- und Radweg mit einer durchgehenden 
Baumreihe eingegrünt. 
Die bestehende Lichtsignalanlage über den York-Ring wird an die ergänzte Situation angepasst. 
 
 
Abschnitt II – Dorpatweg – Grevener Straße, (Anlage 1) 
 
Der gesamte Abschnitt
 der geplanten Fuß- und Radwegverbindung wird in diesem Bereich ge-
meinsam mit dem Projekt „Germania-Campus“ realisiert. Die Realisierung ist zwischen der Stadt 
Münster und dem Investor vertraglich geregelt. Planung, Ausbau und Finanzierung erfolgen durch 
den Investor. 
Der Querungsbereich des Dopatweges wird zur besseren Erkennbarkeit der Fußgänger und Rad-
fahrer als Teilaufpflasterung ausgebildet.  
 
Der vorhandene wilde Bewuchs auf der Trasse wird so weit erforderlich entfernt. Auf beiden Seiten 
des geplanten Fuß- und Radweges wird ein neuer Grünstreifen von 2,00 m Breite angelegt. Dieser 
wird mit Laubbäumen in einem Abstand von 7,50 m bepflanzt. 
Eine Anbindung des DJK Sportbereiches im nördlichen Abschnitt der Trasse wurde in der Planung 
integriert. 
Für eine mögliche spätere Beleuchtung dieses Trassenabschnitts wird vorsorglich ein Leerrohr 
verlegt. 
Der Kreuzungsbereich der Grevener Straße wird für die zukünftige Fuß- und Radwegverbindung 
optimiert, die Lichtsignalanlage bedarfsgerecht angepasst. 
 
 
Abschnitt III – Grevener Straße – Salzmannstraße, (Anlage 2) 
 
Der geplante Fuß- und 
Radweg verläuft parallel zu der Straße Meßkamp und erhält auch in die-
sem Bereich eine Breite von 3,00 m.  
Für den Abschnitt der Straße Meßkamp zwischen Grevener Straße und Salzmannstraße liegt be-
reits ein beschlossener verkehrstechnischer Entwurf aus dem Jahr 1999 vor. Dieser wurde be-
rücksichtigt und übernommen. Aufgrund der vorherrschenden Frequentierung der Kinderhauser 
Str. ist zur Verdeutlichung der Verkehrsregelung im Einmündungsbereich die Fuß- und Radweg-
achse durch eine Aufpflasterung hervorzuheben. In diesem Zuge werden die fehlenden Gehwege 
der Kinderhauser Str. bis in den Einmündungsbereich der Straße Meßkamp ergänzt. 
Parallel zu der neuen Fuß- und Radwegverbindung wird eine Baumreihe aus Hainbuchen neu ge-
pflanzt und die Zwischenräume werden mit Landschaftsrasen begrünt. 
Die drei vorhandenen Eichen im Einmündungsbereich in die Grevener Straße bleiben erhalten. 
 
 
Abschnitt IV – Salzmannstraße – Kanalstraße, (Anlagen 2, 3) 
 
Ab der Salzmannstraße verläuft in
 diesem Abschnitt der geplante Fuß- und Radweg parallel zu der 
vorhandenen Lärmschutzwand. 
Um diesem Bereich einen möglichst offenen, sonnigen bzw. hellen Charakter zu geben, wird auf 
der Nordseite des geplanten Weges an der Lärmschutzwand eine Baumreihe aus Hainbuchen in 
Fortsetzung der Reihe am bisherigen Verlauf der Straße Meßkamp gepflanzt. Die Lärmschutz-
wand selbst wird mit Kletterpflanzen möglichst gegliedert und begrünt. 
Im Abschnitt zwischen Wienburgstraße und Kanalstraße verläuft die Trasse am Rande des Wien-
burgparks durch einen dichten Gehölzbestand. Hier muss ausgelichtet und der Unterwuchs ent-
fernt werden.

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Abschnitt V – Kanalstraße – Zentrum Nord, (Anlagen 3, 4) 
 
Zur Sicherung der Querung der Kan
alstraße im Zuge des Geh- und Radweges ist eine Querungs-
hilfe in Form einer Mittelinsel vorgesehen. Die Querungsstelle wird durch die Pflanzung von je zwei 
Bäumen beidseitig der Straße und des Weges besonders markiert. 
 
Im Abschnitt zwischen der Kanalstraße und der Landwirtschaftskammer wird zunächst der Max – 
Clemens – Kanal mit einem Brückenbauwerk überquert. Dieses bedarf der Instandsetzung. Im 
weiteren Verlauf muss die Aa überquert werden. Hierfür ist ein neues Brückenbauwerk notwendig. 
 
Zwischen der Kanalstraße und dem Zentrum Nord befindet sich zwar parallel zur Gleistrasse ein 
privater Weg, der zurzeit als Rad- und Fußweg genutzt wird. Dieser Weg kann offiziell jedoch nicht 
diese Funktion übernehmen, da es sich um einen Privatweg handelt. Dessen öffentliche Nutzung 
würde aufgegeben (Anlage 3 und 4). 
 
Der geplante Fuß- und Radweg wird vor der Bahnlinie an den vorhandenen Weg zum Haltepunkt 
Zentrum Nord angeschlossen. 
Um die offene und charakteristische Landschaftsstruktur dieses Abschnittes zu erhalten, werden 
bis auf wenige Ausnahmen keine Pflanzmaßnahm en durchgeführt. Lediglich im Kreuzungsbereich 
mit der Straße Nevinghoff sind einige Solitärbäume zur Ergänzung der vorhandenen Bepflanzung 
und zur Markierung der Wegekreuzung zu pflanzen. 
Die Bankette des Weges werden mit Landschaftsrasen eingesät, ebenfalls die neuen Böschungs-
flächen zum Gut Nevinghoff. Die hier bisher am Rand des ehemaligen Weges stark geschnittenen 
Gehölze können sich zukünftig frei entwicke ln und eine neue Gehölzkulisse über dem Land-
schaftsrasen bilden. 
 
 
 
 
 
Realisierung 
 
Die Bezirksvertretung Münster-Mitt
e hat dem Bau des Geh- und Radweges im Abschnitt zwischen 
Dorpatweg und Grevener Straße, welcher im Rahm en des „Germania-Campus“  von dem Investor 
dieses Projekts gebaut wird, bereits in ihrer Sitzung am 16.10.2007 zugestimmt. Die Realisierung 
dieses Abschnitts erfolgt bis zum Frühjahr 2008. 
 
Für die Herstellung des Abschnitts I vom York-Ring bis zum Dorpatweg fallen in den Jahren 2010 
und 2011 150.000 € an Planungs- und Baukosten an. Die Mittel sind im Haushaltsplanentwurf 
2008 eingeplant. Es wird davon ausgegangen, dass entsprechende Fördermittel des Landes ein-
geworben werden können. Die Maßnahme löst in Teilbereichen Beiträge nach §8 KAG aus. 
 
Die Realisierung steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung des Rates zum Haushaltsplanentwurf 
2008 
 
 
 
 
Zu 2.: 
 
Grunderwerb

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V/0725/2007 
Mit dem Grundsatzbeschluss soll das Projekt als Ganzes gesichert werden. Der Grunderwerb ist 
ein Geschäft der laufenden Verwaltung. Daher bedarf es keiner weitergehenden Beschlüsse des 
Ausschusses für Finanzen, Beteiligungen und Liegenschaften. 
 
 
 
 
 
 
In Vertretung 
 
 
 
 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
Anlagen: 
 
Anlage 1 – 4 : Lagepläne