Beantwortung einer mündlichen Anfrage der Fraktion Die Linke aus der Sitzung des Ausschusses Klima, Umwelt und Grün vom 23.11.2023 betreffend „Aktueller Sachstand zu privaten Kleinflugzeugen am Flughafen Köln/Bonn“

Dezernat, Dienststelle  
VIII/57/574 
 
Vorlagen-Nummer  15.01.2024 
 0131/2024 
Beantwortung einer mündlichen Anfrage aus einer früheren Sitzung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Ausschuss Klima, Umwelt und Grün 25.01.2024 
 
Beantwortung einer mündlichen Anfrage der Fraktion Die Linke aus der Sitzung des 
Ausschusses Klima, Umwelt und Grün vom 23.11.2023 betreffend „Aktueller Sachstand 
zu privaten Kleinflugzeugen am Flughafen Köln/Bonn„ 
In der Sitzung des Ausschusses Klima, Umwelt und Grün am 23.11.2023 wurden von RM 
Frau Lange verschiedene Fragen zu privaten Kleinflugzeugen am Flughafen Köln/Bonn ge-
stellt. 
 
Im Jahr 2023 wurde vermehrt das Thema Privatflugverkehre an deutschen sowie europäi-
schen Flughäfen aufgegriffen. Dies lässt sich auf eine Studie mit dem Titel „CO2 emissions of 
private aviation in Europe“ zurückführen, die im März 2023 veröffentlich wurde. 
 
https://www.greenpeace.org/static/planet4-international-stateless/2023/01/1f6a7653-
ce-delft_co2-emissions-from-private-flights-to-the-world-economic-forum.pdf 
 
In der Studie wird die Anzahl, Entwicklung, die Klimaauswirkungen sowie die geographische 
Verteilung von Privatflugzeugen in Europa in den Jahren 2020, 2021 und 2022 analysiert. Sie 
wurde im Auftrag von Greenpeace vom Forschungsinstitut CE Delft durchgeführt. 
 
Detailfragen zur Studie können bei Bedarf separat erläutert werden. 
 
 
Entwicklung am Flughafen Köln/Bonn 
 
Die von RM Frau Lange gestellten Fragen können nach Rücksprache mit dem Flughafen 
Köln/Bonn wie folgt beantwortet werden: 
 
1. Wie viel Privatjetflüge sind am Flughafen 2021 gestartet oder gelandet und wie viel 2022? 
 
Diese Frage kann so nicht beantwortet werden, da der Flughafen Köln/Bonn wie auch an-
dere deutsche Flughäfen die Verkehrsart "Privatjet Betrieb" nicht kennen oder auswerten. 
 
Neben dem Linien- und Charterverkehr für Passagiere und Fracht gibt es die sogenannte 
"Allgemeine Luftfahrt" (General Aviation). Hierzu zählen beispielsweise Ambulanzflüge, 
Ausbildungsflüge (Pilotenausbildung), Regierungs- und hoheitliche Versorgungsflüge, Ver-
messungsflüge sowie die Business Aviation die den zeitsensiblen Transport von Personal 
und Gütern ermöglicht und damit den Erhalt von Liefer- und Produktionsketten sicherstellt. 
Diese Bereiche sind vermutlich nicht mit "Privatjet" gemeint. 
 
Es gibt eine Untersuchung der ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen)

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die deutschlandweit den Anteil von Jets innerhalb der General Aviation mit 3% angibt. 
Diese 3 % enthalten aber auch Anteile z.B. der o.g. Ambulanz oder Ausbildungsflüge. 
 
Dem Flughafen Köln Bonn liegen also weder genaue Zahlen zum Einsatz von "Privatjets" 
noch zu deren Zielen vor. Es kann jedoch angenommen werden, dass solche Flüge allen-
falls im geringen einstelligen Prozentbereich eine Rolle spielen. 
 
2. Wie viel Flugkilometer haben die Privatjets 2022 zurückgelegt? 
3. Wie viel CO2 haben sie 2022 insgesamt ausgestoßen? 
 
Zu den Fragen 2.u.3. kann der Flughafen Köln/Bonn keine Angaben machen (siehe Be-
antwortung unter Punkt 1.) 
 
4. Ist es den Privatjets gestattet nachts zu starten oder zu landen? 
 
Der Flughafen Köln/Bonn unterliegt der Betriebs- und Abfertigungspflicht. Alle nach den 
einschlägigen Vorschriften als lärmarm zertifizierten Maschinen dürfen auch nachts star-
ten und landen. 
 
5. Wie viel Privatjets sind an Flughafen stationiert? 
 
Siehe Beantwortung unter Punkt 1. 
 
 
Gez. Wolfgramm