Weiterentwicklung der Ost-West-Linien

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CDU-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
SPD-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
FDP-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
 
 
Frau Oberbürgermeisterin  
Henriette Reker 
 
 
 
 
Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 14.03.2025 
 
AN/0330/2025 
 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Rat 03.04.2025 
Weiterentwicklung der Ost-West-Linien 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
 
die antragstellenden Fraktionen bitten, folgenden Antrag auf die Tagesordnung der Sitzung 
des Rates am 3. April 2025 zu setzen. 
 
BESCHLUSS: 
 
Der Rat beschließt die mittelfristige kapazitäre Weiterentwicklung der Ost-West-Linien und 
legt das folgende Zielnetz für die Ost-West-Linien fest. Hierzu wird die Verwaltung beauf-
tragt, eine Umsetzungs- und Maßnahmenplanung aufzulegen und in Rücksprache mit För-
dermittelgebern in die entsprechenden Förderprogramme die Aufnahme zu beantragen. 
 
1. Tunnel- und Netzerweiterungen 
 
• Die Ost-West-U-Bahn soll nach Möglichkeit im Anschluss oder während des Baus der 
neuen Trasse um einen Rheintunnel zwischen den Haltestellen Bahnhof Deutz/Messe 
und Heumarkt unter Entfall der bisherigen Haltestelle Deutzer Freiheit verlängert werden. 
 
• Die Ost-West-U-Bahn soll nach Fertigstellung des Rheintunnels von vier Linien genutzt 
werden, die perspektivisch alle mit Langzügen (90m Züge) betrieben werden sollen: 
- Linie 1 – Weiden-West - Ost-West-U-Bahn - Bensberg (Moitzfeld) oder Königsforst 
- Linie 2 – Junkersdorf - Ost-West-U-Bahn - Brück  
- Linie 9/M3 (jetzige Linien 1 oder 9 und 7) – Frechen (Kerpen) - Ost-West-U-Bahn - 
Bensberg (Moitzfeld) oder Königsforst 
- Linie 10 – Klettenberg (Schönhauser Straße) - Ost-West-U-Bahn - Neubrück 
Ein entsprechendes Linienkonzept für die neue Ost-West-Achse ist zu erstellen. 
 
• Durch den neuen Rheintunnel kann in Deutz die Rampe in der Mindener Straße wegfal-
len. Dadurch entsteht die Möglichkeit der Durchbindung der Straßenbahn aus Porz nach 
Mülheim. Die sogenannte rechtsrheinische Straßenbahn kann entstehen und das Gleis-
dreieck an der Deutzer Freiheit so umgebaut werden, dass das Zentrum von Deutz mit 
dem Rheinufer zusammenwächst.

- 2 - 
 
• Die Streckenäste nach Porz, Sülz und Flittard sollen künftig ein Dreieck oberirdischer 
Straßenbahnlinien bilden, die mit 60-Meter-Zügen bedient werden: 
- Linie 6 – Keupstraße - Deutzer Freiheit - Porz, Markt 
- Linie 7 – Sülz - Deutzer Brücke - Zündorf 
- Linie 8 – Universität - Deutzer Brücke - Flittard 
 
• Der Tunnel ist bis hinter die Kreuzung Aachener Straße/Innere Kanal- bzw. Universi-
tätsstraße zu verlängern. Direkt westlich der Kreuzung schließt sich die Tunnelrampe an, 
um den inneren Grüngürtel und eine der unfallträchtigsten Kreuzungen NRWs von der 
Stadtbahntrasse zu befreien. 
 
• Die Anzahl und Lage der weiteren Haltestellen zwischen Gürtel und Universitätsstraße ist 
zu prüfen. Insbesondere die Erschließung der benachbarten Bildungseinrichtungen 
soll berücksichtigt werden. 
 
• Auf Höhe Aachener Weiher zweigt ein Tunnel Richtung Universität für die Linie 10 über 
die Universitätsstraße ab. Zwischen der Dürener und der Bachemer Straße kommt 
diese Trasse – ggf. auf der Ostseite der Straße, wobei die genaue Trassierung noch un-
tersucht und festgelegt werden muss – durch eine Rampe an die Oberfläche, bekommt an 
der Bachemer Straße eine Haltestelle Universität-Nord, an der Kerpener Straße eine Hal-
testelle Universität-Süd und einen Anschluss an die Zülpicher Straße sowie eine vorläu-
fige Endhaltestelle vor der Luxemburger Straße in Höhe der Haltestelle Weißhausstraße. 
Die Strecke soll bis zur letztgenannten Haltestelle mit 90-Meter-Zügen befahrbar sein. 
Eine Verlängerung bis zum Rhein wird angestrebt. Der Anschluss an die Zülpicher Straße 
kann im Falle veranstaltungsbedingter Sperrungen genutzt werden, um die Sülzer Linie in 
den U-Bahn-Tunnel umzuleiten. 
 
• Die Ost-West-U-Bahn soll nach Möglichkeit im Anschluss oder während des Baus der 
neuen Trasse um einen Tunnel unter der Dürener Straße für die zukünftige Linie 9 ver-
längert werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Linie zukünftig über die jetzige Gü-
terstrecke statt durch die Frechener Fußgängerzone geführt und bis Kerpen verlängert 
werden soll. Die genaue Lage der Haltestellen ist in einer Machbarkeitsstudie festzule-
gen.  
 
• Die Standardisierte Bewertung soll in vier Stufen entsprechend der Kombination mögli-
cher Baulose erfolgen: 
- Haltestelle Bahnhof Deutz/Messe ohne Halt Deutzer Freiheit bis Heumarkt 
- Haltestelle Moltkestraße bis Melaten 
- Haltestelle Moltkestraße über Dürener Straße bis zur Militärringstraße 
Zusätzlich ist die Einbindung der Linien aus Flittard, Mülheim-Süd, Neubrück, zur Univer-
sität über Universitätsstraße, inklusive rechtsrheinischer Stadtbahn von Porz-Markt zur 
Keupstraße zu untersuchen und gegebenenfalls zu planen. 
 
• Die Streckenabschnitte, die zusammen realisiert werden, sollen in einem Los ausge-
schrieben und vergeben werden. 
 
 
2. Optimierung der bestehenden Planung 
 
• Heumarkt: 
- Es ist zu prüfen, ob die oberirdische Haltestelle Heumarkt an den Elogiusplatz ver-
schoben werden kann.

- 3 - 
 
- Nach dem Bau des Rheintunnels quert den Platz nur noch eine niveaugleiche Stra-
ßenbahn.  
 
• Neumarkt: 
- Der Neumarkt soll an Aufenthaltsqualität für alle Menschen gewinnen. Dafür sollen 
möglichst alle Bäume erhalten und der Autoverkehr auf dem Platz reduziert werden. 
Eine Durchfahrt über den Platz wird nicht mehr möglich sein. Die Endhaltestelle der 
Buslinien 136/146 wird südlich des Neumarktes verlegt. Die Anbindung der Parkhäuser 
im nördlich angrenzenden Bereich ist zu gewährleisten und unterschiedliche Möglich-
keiten sollen dem Verkehrsausschuss zu gegebener Zeit zur Entscheidung vorgelegt 
werden.  
- Der südliche Rand der Neumarkt-Platzfläche im Bereich der Haltestelle wird auf 35 
cm-Bahnsteighöhe angehoben. Alternativ können die Gleise wie am Rudolfplatz abge-
senkt werden. 
 
• Rudolfplatz: Der Weg an die Oberfläche über Rolltreppen muss möglichst durchgängig 
und ohne Rolltreppenwechsel erfolgen. 
 
• Aachener Straße/Richard-Wagner-Straße: In Vorbereitung auf den Tunnelbau und wäh-
rend der Bauzeit wird der Stadtbahnverkehr auf der Richard-Wagner-Straße geführt. Die 
Aachener Straße zwischen Ringen und Innerem Grüngürtel erhält eine städtebauliche 
Neugestaltung unter Berücksichtigung der Planungen. 
 
 
3. Weitere Planungsgrundsätze 
 
• Bei der Planung aufkommende sinnvolle Ergänzungen und Erweiterungen dieses Be-
schlusses legt die Verwaltung dem Verkehrsausschuss zum Beschluss vor. 
 
• Die genannten Maßnahmen fließen ein in die aktuellen Planungen der ÖPNV-Netzent-
wicklung. 
 
• Der Pavillon in der Ost-West-Ebene der Haltestelle Heumarkt wird als Informationszent-
rum über die Ost-West-Achse für die Bürgerinnen und Bürger ausgebaut. Eine entspre-
chende Konzeption wird ausgeschrieben. 
 
• Das politische Begleitgremium für das bereits laufende Projekt der Kapazitätserweite-
rung auf der Ost-West-Achse wird fortgesetzt und begleitet das Projekt beratend und pro-
zessbegleitend mit. 
 
BEGRÜNDUNG: 
 
Eine weitere Begründung erfolgt mündlich. 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
gez. Niklas Kienitz   gez. Thomas Breustedt  gez. Ulrich Breite 
Geschäftsführer   Geschäftsführer   Geschäftsführer 
CDU-Fraktion   SPD-Fraktion   FDP-Fraktion 
im Rat der Stadt Köln  im Rat der Stadt Köln  im Rat der Stadt Köln 
 
Anlage: 
- Karte der optimierten Planung