Verkehrsversuch Wolbeck: Verstetigung der Maßnahmen

V/0205/2025 
V/0205/2025 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Verkehrsversuch Wolbeck: Verstetigung der Maßnahmen 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   03.06.2025 Bezirksvertretung Münster-Südost Anhörung 
   18.06.2025 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
1. Der Ausschuss beschließt die Verstetigung der in der Begründung aufgeführten Maßnahmen, die 
im Rahmen des Verkehrsversuch Wolbeck umgesetzt und erprobt wurden. 
 
2. Die Verwaltung prüft im Anschluss an den Verkehrsversuch, inwieweit aufbauend auf den Ver-
kehrsversuch Maßnahmen zur dauerhaften Umgestaltung der Ortsmitte Wolbeck in die Wege ge-
leitet werden können. Dies geschieht in Abhängigkeit der zur Verfügung stehenden Personal- und 
Haushaltsmittel. 
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Kosten in Höhe von ca. 20.000 € entstehen. 
Einnahmen aus Beiträgen oder Förderungen werden nicht erwartet. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilergebnisplan 
 
 Nr. Bezeichnung  Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen  
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen 
2025 20.000  
 
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
14.05.2025 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr Bentler 
Telefon: 492-6504 
Bentler@stadt-muenster.de

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Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2025 bei der o. g. Pro-
duktgruppe veranschlagt. 
 
 
 
Begründung: 
 
Zu 1: 
 
Auf Grundlage eines fraktionsübergreifenden Ratsantrags vom 06.12.2022 wurde die Verwaltung 
beauftragt im historischen Ortskern von Wolbeck einen Verkehrsversuch zur nachhaltigen Verkehrs-
beruhigung durchzuführen. Auslöser waren private Baumaßnahmen an der Drostenhofstraße und Am 
Steintor. Die für den Zeitraum der Baumaßnahmen notwendige einstreifige Verkehrsführung sollte 
dafür genutzt werden weitere verkehrslenkende Maßnahmen zu erproben. Der Verkehrsversuch wird 
in Verbindung mit diesen Baumaßnahmen durchgeführt und war ursprünglich für ein Jahr veran-
schlagt. Ziel ist es, den Ortskern dauerhaft vom Durchgangsverkehr zu entlasten, um so Gestal-
tungsmöglichkeiten für die Entwicklung des historischen Ortskerns zu gewinnen. Begleitend zum Ver-
kehrsversuch wird im Gestaltungsbeirat Ortsmitte Wolbeck regelmäßig über den aktuellen Sachstand 
berichtet. 
 
Nachdem die Neubauten Drostenhofstraße 1 und Am Steintor 6 im Außenbereich weitgehend abge-
schlossen sind, wird aktuell die Folgebaustelle Am Steintor 4 („Altes Lasthaus“) eingerichtet. Im Zuge 
der Baustelleneinrichtung wandert die Engstelle in Richtung Norden. Die Engstelle liegt dann unmit-
telbar vor dem Abzweig Hofstraße. Eine Einstreifigkeit aufgrund der Baumaßnahmen bleibt voraus-
sichtlich bis Ende 2025 bestehen. 
 
Begleitende Verkehrszählung 
Im Rahmen des Verkehrsversuchs wurden im Mai 2023 und im Mai 2024 durch ein beauftragtes Büro 
umfassende Verkehrszählungen durchgeführt. Gegenüber der Vorabzählung im Mai 2023 zeigt die im 
Mai 2024, während des laufenden Verkehrsversuchs, durchgeführte Zählung einen erkennbaren 
Trend zur Verlagerung von Verkehren auf die Ortsumgehung. Im Gegenzug wird der Ortskern im Be-
reich des Wigbolds vom Durchgangsverkehr entlastet.  
 
Gegenüber der ersten Zählung hat der Verkehr an der Engstelle Am Steintor um mehr als 10 Prozent 
von 9.200 Kfz/24h auf 8.000 Kfz/24h abgenommen. Auch auf der südlichen Münsterstraße - um fast 
20 Prozent von 7.700 Kfz/24h auf 6.300 Kfz/24h - und auf der Hofstraße - um gut 5 Prozent von 3.300 
Kfz/24h auf 3.100 Kfz/24h - ist der Verkehr zurückgegangen. Die Verkehrsbelastung befindet sich 
damit für die jeweilige Straßenkategorie im normalen bzw. unteren Bereich. Für den städtebaulichen 
Kontext und den sich daraus ergebenden Straßenquerschnitt sind die Werte aber weiterhin zu hoch. 
 
Vergleicht man diese Zahlen mit den Zielwerten des im Jahr 2014 veröffentlichten „Entwicklungskon-
zept Wolbeck-Zentrum“, haben sich die Verkehrsmengen im unmittelbaren Ortskern (Am Steintor 
zwischen Hiltruper Straße und Hofstraße sowie Münsterstraße zwischen Hofstr. und Eschstraße) be-
reits merklich reduziert. Durch den Bau der Umgehungsstraße, die baustellenbedingte Engstelle auf 
der Straße Am Steintor und die weiteren Maßnahmen des Verkehrsversuchs ist der Verkehr auch 
ohne Anbindung der Eschstraße bereits um zwei Drittel in Richtung des prognostizierten Wertes zu-
rückgegangen. Für die Hofstraße ist der Zielwert bereits unterschritten (vgl. Entwicklungskonzept 
Wolbeck-Zentrum, S. 43). 
 
Gegenläufig hierzu hat der Verkehr auf der Umgehungsstraße und auch auf der Freckenhorster Stra-
ße (L793) zugenommen. Im Zuge der Verlagerung gibt es auf der Ortsumgehung einen merklichen 
Zuwachs von 9.800 Kfz/24h auf 10.800 Kfz/24h. Dies entspricht einem Zuwachs von 10 Prozent. Auf 
der nördlichen Münsterstraße hat sich die Verkehrsbelastung nur unwesentlich von 8.300 Kfz/24h auf 
8.100 Kfz/24h verringert.  Diese Zahlen zeigen einen Trend im Sinne der gewünschten Verlagerung 
auf die Ortsumgehung.

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Die Ergebnisse der Verkehrszählungen wurden im Juni 2024 auf Grundlage des Kurzberichts, der mit 
der Zählung beauftragten Firma mobilwerk GmbH, im Gestaltungsbeirat Ortsmitte Wolbeck vorgestellt 
und erläutert.  
 
Ergänzende Geschwindigkeitsmessungen aus dem Dialogdisplay an der Münsterstraße haben ge-
zeigt, dass das Geschwindigkeitsniveau im Bereich Am Steintor und im südlichen Abschnitt der 
Münsterstraße bereits heute niedrig ist. Dieses hat sich während des Verkehrsversuchs durch die 
Engstelle und die ergänzenden Elemente noch weiter reduziert. Weitere Maßnahmen zur Geschwin-
digkeitsbegrenzung - aktuell gilt in diesem Bereich Tempo 30 - würden das Geschwindigkeitsniveau 
gegenüber der Ist-Situation mit Verkehrsversuch voraussichtlich nur noch geringfügig absenken.  
 
Maßnahmen des Verkehrsversuchs 
Die im Verkehrsversuch umgesetzten Maßnahmen in der Münsterstraße im Abschnitt zwischen Dirk-
von-Merveldt-Straße und Middelerstraße haben sich im Wesentlichen bewährt. Ergänzend wurde im 
Juni 2024 eine zusätzliche Engstelle auf der Hofstraße westlich des Abzweigs Telgter Straße einge-
richtet. Nach anfänglicher Eingewöhnungsphase haben sich die Maßnahmen eingespielt und werden 
von den Nutzenden weitestgehend akzeptiert. 
 
Die Verwaltung empfiehlt daher nachfolgende Maßnahmen zu verstetigen: 
 Einrichtung einer Engstelle auf der Münsterstraße am Ortseingang auf Höhe Middelerstraße 
sowie ein ergänzendes Stoppschild auf der Middelerstraße 
 Einrichtung einer Engstelle auf Höhe Münsterstraße 50 
 Querungshilfe für den Fußverkehr auf Höhe des Aldi-Marktes 
 rot eingefärbte Fahrradaufstellflächen an der Lichtsignalanlage an der Antoniuskapel-
le/Münsterstraße 32  
Die Verstetigung dieser Maßnahmen wurde im Gestaltungsbeirat Ortsmitte Wolbeck vom 27.11.2024 
diskutiert und befürwortet. 
 
Des Weiteren werden im Verkehrsversuch nachfolgende Maßnahmen umgesetzt und getestet, die 
zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht in der derzeit umgesetzten Form verstetigt werden können: 
 Einrichtung einer Engstelle auf der Hofstraße in Richtung Telgter Straße 
 Fahrbahnverschwenkungen mit Hilfe von Freiburger Kegeln auf Höhe des Mühlendamms und 
des Achatiushauses 
 Durchfahrtverbot in der Dirk-von-Merveldt-Straße auf Höhe der Hausnummer 43 für motori-
sierte Fahrzeuge 
 Überholverbot für einspurige Fahrzeuge im Ortskern 
In der nun anstehenden 2. Phase des Verkehrsversuchs wird sich das Verkehrsverhalten voraussicht-
lich noch einmal merklich ändern. Im Zuge der sich verändernden Baustelleneinrichtung wird aus der 
Hofstraße kommend, während der Bauphase, ein Linksabbiegen in die Münsterstraße nicht mehr 
möglich sein. Daher empfiehlt die Verwaltung mit Blick auf die zuletzt genannten Maßnahmen weitere 
Erfahrungswerte abzuwarten.  
 
Mit Blick auf den Einmündungsbereich Telgter Straße/Hofstraße ist in weiterführenden Planungen 
eine abknickende Vorfahrt auf der Telgter Straße angedacht. Bei der Umsetzung einer solchen Pla-
nung sind weitreichendere Umbaumaßnahmen im Bereich des Abzweiges notwendig. 
 
Über die Kommission zur Inklusion von Menschen mit Behinderung wurde ein Antrag zur Verlegung 
des Bushaltepunktes „Am Ehrenmal“ eingebracht. Bei einer Verlegung des Bushaltes erübrigt sich die 
Fahrbahnverschwenkung auf Höhe des Achatiushauses. 
 
Der Gestaltungsbeirat Ortsmitte Wolbeck hat sich einstimmig dafür ausgesprochen, über die derzeiti-
ge Baustellensituation und damit den Verkehrsversuch hinaus eine einstreifige Engstelle im Bereich 
Am Steintor beizubehalten. Lage und Ausgestaltung einer solchen Engstelle müssen auch unter Be-
rücksichtigung der Erfahrungen aus der 2.Phase des Verkehrsversuchs noch abgestimmt werden. In

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jedem Fall ist zu berücksichtigen, dass im genannten Abschnitt weiterhin der Begegnungsfall Bus-Bus 
möglich sein muss. 
 
Darüber hinaus ist die Verengung des Einmündungsbereichs Münsterstraße/Dirk-von-Merveldt-
Straße verkehrsrechtlich angeordnet und befindet sich aktuell in der Umsetzung. 
 
 
 
Zu 2: 
 
Unter Berücksichtigung der Ergebnisse des Verkehrsversuchs prüft die Verwaltung weiterreichende 
Möglichkeiten zur Umgestaltung des Straßenraums im Ortskern Wolbeck. Mit dem Entwicklungskon-
zept Wolbeck-Zentrum gibt es bereits eine Grundlage. Das im Jahr 2014 beschlossene Konzept 
macht umfassende Vorschläge zur Umgestaltung des Ortskerns von Wolbeck, u.a. soll der Knoten-
punkt Am Steintor/Hiltruper Straße verkehrstechnisch neu geordnet werden. Auch für den Kreu-
zungsbereich Münsterstraße/Am Borggarten/Eschstraße gibt es im aktuell ruhenden Verfahren zum 
B-Plan 591 bereits Planungen zur Umgestaltung des Knotenpunkts.  
 
Sämtliche weiterführenden Schritte, die über die Verstetigung der bereits umgesetzten Maßnahmen 
hinausgehen, stehen dabei unter dem Vorbehalt und in Abhängigkeit der zur Verfügung stehenden 
finanziellen Mittel und personellen Kapazitäten. 
 
 
 
i.V. 
 
 
 
gez. Robin Denstorff 
 
 
Anlage: 
Anlage A

Anlage A zur V/0205/2025 
Kurzüberblick 
Die Vorlage benennt zu verstetigende Maßnahmen aus dem Verkehrsversuch Wolbeck. Darüber 
hinaus gibt sie einen Überblick zu den Ergebnissen der im Rahmen des Verkehrsversuchs durch-
geführten Verkehrszählungen und eines perspektivischen  Ausblick auf weiterführende Planun-
gen nach Abschluss des Verkehrsversuchs. 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Die Vorlage orientiert sich an den im Leitbild des „Masterplan Mobilität Münster 2035+“ genann-
ten Zielen der Mobilitätsplanung in Münster. Sie verfolgt die Ziele einer verkehrssicheren, gerech-
ten und barrierefreien Stadt, klimaneutraler Mobilität sowie einer gesunden und lebenswerten 
Stadt. 
Die Maßnahmen orientieren sich an den Themenfeldern  
 C Ressourcen fair teilen 
 D Sharing is caring 
des Masterplan Mobilität, im Besonderen an den Maßnahmen  
 C5 Verkehrsberuhigte und autoarme Quartiere und Stadtteilzentren 
 C8 Attraktivierung von Straßenräumen 
 D3 Mobilitätsbedürfnisse in Quartieren denken 
 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung im Jahr 2025 vorgesehen. 
Zur Erreichung des Teilziels ist mit einem finanziellen Bedarf von 20.000 € zu kalkulieren. 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan x Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan  Ja x Nein   
Im beschlossenen Haushaltsplan 2025 enthalten? x Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren?  Ja x Nein   
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
 überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
x vollständig 
freiwillig 
Der Verkehrsversuch Wolbeck mit den umgesetzten Maßnahmen begründet sich auf einen frakti-
onsübergreifenden Ratsantrag vom 06.12.2022. 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration) 
Die Ziele des Verkehrsversuchs Wolbeck zielen mit ihrem Augenmerk auf mehr Sicherheit im 
Straßenverkehr, eine gerechtere Verteilung des öffentlichen Verkehrsraums, Verringerung und 
Entschleunigung des Verkehrs im Ortskern sowie mehr Aufenthaltsqualität auf eine gleichberech-
tigte Teilhabe im öffentlichen Raum und die Senkung von Emissionen in Richtung Klimaneutralität 
im Verkehrssektor. Sie zahlen damit auf eine Stadt der sozialen Teilhabe und ein klimagerechtes 
Münster ein.