Verkehrssicherheit im Bereich der KVB-Haltestelle Herforder Straße

Dokumente

• Beantwortung einer Anfrage (BV)

  PDF

  Ansehen: Beantwortung einer Anfrage (BV) Text: Beantwortung einer Anfrage (BV) Herunterladen: Beantwortung einer Anfrage (BV)

  Automatisch aus dem PDF ausgelesen, Lesefehler sind möglich.

  Die Oberbürgermeisterin Dezernat, Dienststelle III/66/660/1 Vorlagen-Nummer 0821/2022 Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung öffentlicher Teil Gremium Datum Bezirksvertretung 5 (Nippes) 28.04.2022 Verkehrssicherheit im Bereich der KVB-Haltestelle Herforder Straße hier: Anfrage der SPD-Fraktion in der Sitzung am 10.03.2022, TOP 7.2.7 Die SPD-Fraktion bittet um die Beantwortung folgender Fragen: „1. Wie haben sich in den Jahren 2019 bis 2021 die Unfallzahlen dort entwickelt? (Bitte getrennt an- geben nach Unfällen mit Beteiligung der KVB und Zufußgehenden.) 2. Besteht die Möglichkeit, den Individualverkehr über die gesonderte Rechtsabbiegerampel hinaus zu regulieren bzw. auf die Gefahrensituation aufmerksam zu machen?“ Antwort der Verwaltung: Zu Frage 1: In den Jahren 2019 bis 2021 ereigneten sich acht Unfälle unter Beteiligung der KVB, davon ein Unfall unter Beteiligung eines zu Fuß Gehenden. Eine detaillierte Unfallauswertung der Polizei Köln ist bei- gefügt. Zu Frage 2: Der Knoten Wilhelm-Sollmann-Straße/Rambouxstraße/Herforder Straße wurde in den Jahren 2017 und 2018 als Unfallhäufungsstelle gemeldet. Eine erhebliche Unfallursache war seinerzeit darin zu sehen, dass Rechtsabbieger aus der Wilhelm-Sollmann-Straße entgegen des Rotsignals in die Ram- bouxstraße einbogen und dort mit der signaltechnisch bevorrechtigten Straßenbahn kollidierten. We- gen dieses Unfallgeschehens erfolgte im Januar 2020 eine Änderung der Signalisierung. Aufgrund weiterer Unfälle im Zusammenhang mit der beschriebenen Missachtung der Signalisierung erfolgte Ende 2021 eine erneute Meldung als Unfallhäufungsstelle. Die Unfallkommission besichtigte diesen Bereich und beschloss, dass verschiedene Maßnahmen zur Verdeutlichung der jeweiligen Signalisierungen durchzuführen sind. Für die Linksabbieger auf der Wilhelm-Sollmann-Straße (aus Richtung Neusser Straße kommend) wird ein Signal versetzt und ein Signal an der Peitsche entfernt. In Fahrtrichtung Neusser Straße wird das Rotsignal des Rechtsabbiegesignals deutlich vergrößert als sogenannter „Wasserkopf“ ausgeführt und das gesamte Signal am Mast versetzt angeschlagen. Durch diese Maßnahme sollen Verwechslungen der Signale ausgeschlossen werden. 2 Die Unfallkommission wartet die Ausführung dieser Maßnahmen ab und beobachtet anschließend die Kreuzung. Sollte sich das Unfallgeschehen fortsetzen oder aber verstärken, wäre eine Neuaufteilung der Fahrspuren oder eine Änderung der Signalisierung denkbar. Die Polizei überwacht zusätzlich die Einhaltung der Rotsignalisierung. Anlage Unfallauswertung der Polizei

• Anlage 1: Unfallauswertung der Polizei Köln

  PDF

  Ansehen: Anlage 1: Unfallauswertung der Polizei Köln Text: Anlage 1: Unfallauswertung der Polizei Köln Herunterladen: Anlage 1: Unfallauswertung der Polizei Köln

  Automatisch aus dem PDF ausgelesen, Lesefehler sind möglich.

  Zusammenfassung der Unfalldaten Erstellungsdatum 07.03.2022 Zeitraum Dienststelle 601000 Unfallfilter Unfalldatum ist zwischen 01.01.2019 und 31.12.2021 Gebiete Räumliche Auswahl ist aktiv Anzahl der Unfälle 8 Anzahl der Unfälle mit Personenschaden 6 Anzahl der Unfälle mit schwerem Personenschaden 1 Report_InjuredNotKilled 8 Unfallkosten gesamt 257 T€ Den Angaben liegen die Unfallkostensätze 2010 der BASt zugrunde. Zusammenfassung der Unfalldaten Unfälle Summe Kat. 1 Kat. 2 Kat. 3 Kat. 4 Kat. 5 Kat. 6 Anzahl 8 0 1 5 2 0 0 Kosten (T€) 257 0 155 73 29 0 0 Sachschaden (T€) 31 0 0 18 13 0 0 Getötete Personen 0 0 0 0 0 0 0 Schwerverletzte Personen 1 0 1 0 0 0 0 Leichtverletzte Personen 7 0 0 7 0 0 0 Unfälle unter Einfluss von Alkohol 0 0 0 0 0 0 0 Unfälle unter Einfluss von Drogen 0 0 0 0 0 0 0 Beteiligte Summe Kat. 1 Kat. 2 Kat. 3 Kat. 4 Kat. 5 Kat. 6 Getötete Personen 0 0 0 0 0 0 0 Schwerverletzte Personen 1 0 1 0 0 0 0 Leichtverletzte Personen 2 0 0 2 0 0 0 Unverletzte Personen 13 0 1 8 4 0 0 Summe 16 0 2 10 4 0 0 Mitfahrer Summe Kat. 1 Kat. 2 Kat. 3 Kat. 4 Kat. 5 Kat. 6 Getötete Personen 0 0 0 0 0 0 0 Schwerverletzte Personen 0 0 0 0 0 0 0 Leichtverletzte Personen 5 0 0 5 0 0 0 Summe 5 0 0 5 0 0 0 Legende Kat. 1: Unfall mit Getöteten Kat. 2: Unfall mit Schwerverletzten Kat. 3: Unfall mit Leichtverletzten Kat. 4: Schwerwiegender Unfall mit Sachschaden (im engeren Sinn) Kat. 5: Sonstiger Sachschadensunfall ohne Alkoholeinwirkung / and. ber. Mittel Kat. 6: Sonstiger Sachschadensunfall unter Alkoholeinwirkung / and. ber. Mittel 1/4 Anlage Unfallkategorie Anzahl Kosten (T€) Unfall mit Schwerverletzten 1 13% 155 60% Unfall mit Leichtverletzten 5 63% 73 28% Schwerwiegender Unfall mit Sachschaden (im engeren Sinn) 2 25% 29 11% Unfalltyp Anzahl Kosten (T€) Abbiegeunfall (AB) 7 88% 102 40% Überschreiten-Unfall (ÜS) 1 13% 155 60% Unfallumstände Anzahl Kosten (T€) Fußgänger 1 13% 155 60% Umweltfaktoren Anzahl Kosten (T€) nass/feucht 4 50% 199 77% Dämmerung 1 13% 155 60% Dunkelheit 2 25% 29 11% Häufigste Unfallursachen aller Beteiligten Anzahl 1. 31 - Missachtung der Verkehrsregelung durch Polizeibeamte oder Lichtzeichen 5 63% 2. 34 - Fehler beim Abbiegen (§ 9) nach rechts (ausgen. Pos. 33,40) 1 13% 2. 35 - Fehler beim Abbiegen (§9) nach links (ausgen. Pos. 33, 40) 1 13% 2. 60 - an Stellen mit Polizei-/ Lichtzeichengeregeltem Fußgängerverkehr 1 13% Häufigste Unfallursachen des Hauptverursachers Anzahl 1. 31 - Missachtung der Verkehrsregelung durch Polizeibeamte oder Lichtzeichen 5 63% 2. 34 - Fehler beim Abbiegen (§ 9) nach rechts (ausgen. Pos. 33,40) 1 13% 2. 35 - Fehler beim Abbiegen (§9) nach links (ausgen. Pos. 33, 40) 1 13% 2. 60 - an Stellen mit Polizei-/ Lichtzeichengeregeltem Fußgängerverkehr 1 13% Jahr Anzahl Kosten (T€) 2019 2 25% 29 11% 2020 3 38% 184 72% 2021 3 38% 44 17% 2/4 Monat Anzahl Kosten (T€) Januar 2 25% 29 11% Februar 1 13% 155 60% März 0 0% 0 0% April 0 0% 0 0% Mai 0 0% 0 0% Juni 0 0% 0 0% Juli 0 0% 0 0% August 0 0% 0 0% September 1 13% 15 6% Oktober 1 13% 14 5% November 1 13% 15 6% Dezember 2 25% 29 11% Wochentag Anzahl Kosten (T€) Montag 1 13% 15 6% Dienstag 2 25% 170 66% Mittwoch 2 25% 29 11% Donnerstag 2 25% 29 11% Freitag 0 0% 0 0% Samstag 0 0% 0 0% Sonntag 1 13% 15 6% 3/4 Tageszeit Anzahl Kosten (T€) 0 :00 0 0% 0 0% 1 :00 0 0% 0 0% 2 :00 0 0% 0 0% 3 :00 0 0% 0 0% 4 :00 0 0% 0 0% 5 :00 0 0% 0 0% 6 :00 0 0% 0 0% 7 :00 0 0% 0 0% 8 :00 1 13% 15 6% 9 :00 0 0% 0 0% 10:00 0 0% 0 0% 11:00 0 0% 0 0% 12:00 0 0% 0 0% 13:00 0 0% 0 0% 14:00 3 38% 44 17% 15:00 0 0% 0 0% 16:00 1 13% 15 6% 17:00 1 13% 155 60% 18:00 0 0% 0 0% 19:00 1 13% 14 5% 20:00 0 0% 0 0% 21:00 1 13% 14 5% 22:00 0 0% 0 0% 23:00 0 0% 0 0% 4/4