Verkehrssicherheit im Bereich der KVB-Haltestelle Herforder Straße

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/660/1 
 
Vorlagen-Nummer 
 0821/2022 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 28.04.2022 
 
Verkehrssicherheit im Bereich der KVB-Haltestelle Herforder Straße 
hier: Anfrage der SPD-Fraktion in der Sitzung am 10.03.2022, TOP 7.2.7 
Die SPD-Fraktion bittet um die Beantwortung folgender Fragen: 
 
 
„1. Wie haben sich in den Jahren 2019 bis 2021 die Unfallzahlen dort entwickelt? (Bitte getrennt an-
geben nach Unfällen mit Beteiligung der KVB und Zufußgehenden.) 
 
 
2. Besteht die Möglichkeit, den Individualverkehr über die gesonderte Rechtsabbiegerampel hinaus 
zu regulieren bzw. auf die Gefahrensituation aufmerksam zu machen?“ 
 
 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
 
Zu Frage 1: 
 
In den Jahren 2019 bis 2021 ereigneten sich acht Unfälle unter Beteiligung der KVB, davon ein Unfall 
unter Beteiligung eines zu Fuß Gehenden. Eine detaillierte Unfallauswertung der Polizei Köln ist bei-
gefügt. 
 
 
Zu Frage 2: 
 
Der Knoten Wilhelm-Sollmann-Straße/Rambouxstraße/Herforder Straße wurde in den Jahren 2017 
und 2018 als Unfallhäufungsstelle gemeldet. Eine erhebliche Unfallursache war seinerzeit darin zu 
sehen, dass Rechtsabbieger aus der Wilhelm-Sollmann-Straße entgegen des Rotsignals in die Ram-
bouxstraße einbogen und dort mit der signaltechnisch bevorrechtigten Straßenbahn kollidierten. We-
gen dieses Unfallgeschehens erfolgte im Januar 2020 eine Änderung der Signalisierung. 
 
Aufgrund weiterer Unfälle im Zusammenhang mit der beschriebenen Missachtung der Signalisierung 
erfolgte Ende 2021 eine erneute Meldung als Unfallhäufungsstelle. Die Unfallkommission besichtigte 
diesen Bereich und beschloss, dass verschiedene Maßnahmen zur Verdeutlichung der jeweiligen 
Signalisierungen durchzuführen sind. Für die Linksabbieger auf der Wilhelm-Sollmann-Straße (aus 
Richtung Neusser Straße kommend) wird ein Signal versetzt und ein Signal an der Peitsche entfernt. 
In Fahrtrichtung Neusser Straße wird das Rotsignal des Rechtsabbiegesignals deutlich vergrößert als 
sogenannter „Wasserkopf“ ausgeführt und das gesamte Signal am Mast versetzt angeschlagen. 
Durch diese Maßnahme sollen Verwechslungen der Signale ausgeschlossen werden.

2 
 
Die Unfallkommission wartet die Ausführung dieser Maßnahmen ab und beobachtet anschließend die 
Kreuzung. Sollte sich das Unfallgeschehen fortsetzen oder aber verstärken, wäre eine Neuaufteilung 
der Fahrspuren oder eine Änderung der Signalisierung denkbar. Die Polizei überwacht zusätzlich die 
Einhaltung der Rotsignalisierung. 
 
Anlage 
Unfallauswertung der Polizei

Zusammenfassung der Unfalldaten
Erstellungsdatum 07.03.2022
Zeitraum
Dienststelle 601000
Unfallfilter Unfalldatum ist zwischen 01.01.2019 und 31.12.2021
Gebiete Räumliche Auswahl ist aktiv
Anzahl der Unfälle 8
Anzahl der Unfälle mit Personenschaden 6
Anzahl der Unfälle mit schwerem Personenschaden 1
Report_InjuredNotKilled 8
Unfallkosten gesamt 257 T€
Den Angaben liegen die Unfallkostensätze 2010 der BASt zugrunde.
Zusammenfassung der Unfalldaten
Unfälle
Summe Kat. 1 Kat. 2 Kat. 3 Kat. 4 Kat. 5 Kat. 6
Anzahl 8 0 1 5 2 0 0
Kosten (T€) 257 0 155 73 29 0 0
Sachschaden (T€) 31 0 0 18 13 0 0
Getötete Personen 0 0 0 0 0 0 0
Schwerverletzte Personen 1 0 1 0 0 0 0
Leichtverletzte Personen 7 0 0 7 0 0 0
Unfälle unter Einfluss von Alkohol 0 0 0 0 0 0 0
Unfälle unter Einfluss von Drogen 0 0 0 0 0 0 0
Beteiligte
Summe Kat. 1 Kat. 2 Kat. 3 Kat. 4 Kat. 5 Kat. 6
Getötete Personen 0 0 0 0 0 0 0
Schwerverletzte Personen 1 0 1 0 0 0 0
Leichtverletzte Personen 2 0 0 2 0 0 0
Unverletzte Personen 13 0 1 8 4 0 0
Summe 16 0 2 10 4 0 0
Mitfahrer
Summe Kat. 1 Kat. 2 Kat. 3 Kat. 4 Kat. 5 Kat. 6
Getötete Personen 0 0 0 0 0 0 0
Schwerverletzte Personen 0 0 0 0 0 0 0
Leichtverletzte Personen 5 0 0 5 0 0 0
Summe 5 0 0 5 0 0 0
Legende
Kat. 1: Unfall mit Getöteten
Kat. 2: Unfall mit Schwerverletzten
Kat. 3: Unfall mit Leichtverletzten
Kat. 4: Schwerwiegender Unfall mit Sachschaden (im engeren Sinn)
Kat. 5: Sonstiger Sachschadensunfall ohne Alkoholeinwirkung / and. ber. Mittel
Kat. 6: Sonstiger Sachschadensunfall unter Alkoholeinwirkung / and. ber. Mittel
1/4
Anlage

Unfallkategorie Anzahl Kosten (T€)
Unfall mit Schwerverletzten 1
 13% 155
 60%
Unfall mit Leichtverletzten 5
 63% 73
 28%
Schwerwiegender Unfall mit
Sachschaden (im engeren Sinn)
2
 25% 29
 11%
Unfalltyp Anzahl Kosten (T€)
Abbiegeunfall (AB) 7
 88% 102
 40%
Überschreiten-Unfall (ÜS) 1
 13% 155
 60%
Unfallumstände Anzahl Kosten (T€)
Fußgänger 1
 13% 155
 60%
Umweltfaktoren Anzahl Kosten (T€)
nass/feucht 4
 50% 199
 77%
Dämmerung 1
 13% 155
 60%
Dunkelheit 2
 25% 29
 11%
Häufigste Unfallursachen aller Beteiligten Anzahl
1. 31 - Missachtung der Verkehrsregelung durch Polizeibeamte oder Lichtzeichen 5
 63%
2. 34 - Fehler beim Abbiegen (§ 9) nach rechts (ausgen. Pos. 33,40) 1
 13%
2. 35 - Fehler beim Abbiegen (§9) nach links (ausgen. Pos. 33, 40) 1
 13%
2. 60 - an Stellen mit Polizei-/ Lichtzeichengeregeltem Fußgängerverkehr 1
 13%
Häufigste Unfallursachen des Hauptverursachers Anzahl
1. 31 - Missachtung der Verkehrsregelung durch Polizeibeamte oder Lichtzeichen 5
 63%
2. 34 - Fehler beim Abbiegen (§ 9) nach rechts (ausgen. Pos. 33,40) 1
 13%
2. 35 - Fehler beim Abbiegen (§9) nach links (ausgen. Pos. 33, 40) 1
 13%
2. 60 - an Stellen mit Polizei-/ Lichtzeichengeregeltem Fußgängerverkehr 1
 13%
Jahr Anzahl Kosten (T€)
2019 2
 25% 29
 11%
2020 3
 38% 184
 72%
2021 3
 38% 44
 17%
2/4

Monat Anzahl Kosten (T€)
Januar 2
 25% 29
 11%
Februar 1
 13% 155
 60%
März 0
 0% 0
 0%
April 0
 0% 0
 0%
Mai 0
 0% 0
 0%
Juni 0
 0% 0
 0%
Juli 0
 0% 0
 0%
August 0
 0% 0
 0%
September 1
 13% 15
 6%
Oktober 1
 13% 14
 5%
November 1
 13% 15
 6%
Dezember 2
 25% 29
 11%
Wochentag Anzahl Kosten (T€)
Montag 1
 13% 15
 6%
Dienstag 2
 25% 170
 66%
Mittwoch 2
 25% 29
 11%
Donnerstag 2
 25% 29
 11%
Freitag 0
 0% 0
 0%
Samstag 0
 0% 0
 0%
Sonntag 1
 13% 15
 6%
3/4

Tageszeit Anzahl Kosten (T€)
0 :00 0
 0% 0
 0%
1 :00 0
 0% 0
 0%
2 :00 0
 0% 0
 0%
3 :00 0
 0% 0
 0%
4 :00 0
 0% 0
 0%
5 :00 0
 0% 0
 0%
6 :00 0
 0% 0
 0%
7 :00 0
 0% 0
 0%
8 :00 1
 13% 15
 6%
9 :00 0
 0% 0
 0%
10:00 0
 0% 0
 0%
11:00 0
 0% 0
 0%
12:00 0
 0% 0
 0%
13:00 0
 0% 0
 0%
14:00 3
 38% 44
 17%
15:00 0
 0% 0
 0%
16:00 1
 13% 15
 6%
17:00 1
 13% 155
 60%
18:00 0
 0% 0
 0%
19:00 1
 13% 14
 5%
20:00 0
 0% 0
 0%
21:00 1
 13% 14
 5%
22:00 0
 0% 0
 0%
23:00 0
 0% 0
 0%
4/4