Errichtung der Fahrradstation Kopernikusstraße

Ausbauquerschnitt A-A

M 1:50

2,50 m

0,16 m 0,84 m k

1,00 m

0,34 m [Q 16 m

Betonstein grau 24/16/14

I 8 cm Pflasterdecke (Betonsteinpflaster 20/10 grau, Ellbogenverband)
—— 4 cm Bettung 0/5
—18 cm Schottertragschicht 0/45

——— Betonstein grau 24/16/14

30 cm Gesamtaufbau

32344890

5674670

5674660

Fahrbahn (Vollausbau)

Fahrbahn (Deckensanierung)

Mischfläche

Gehweg

Radweg

gem. Rad- und Gehweg
Furteinfärbung
Grünfläche

Straßenbahn

Gewässer / Entwässerungsmulde
Böschung Damm

Böschung Einschnitt
Rasengittersteine, Sickerpflaster
wassergebundene Decke
Natursteinpflaster

Gebäude, Bestand

Gebäude, Planung

Abbruch

EOODODBEBEHELDEDHHRTEH

AKGLagePlot InfraVision Build 66

Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan

Ei Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan A A Denkmal, Bestand + Planung

En!
Eu $

. 205

7%

65
86
64

Einbahnstraße, Bestand + Planung

Verkehrszeichen, Bestand

Parkstände/Ladezone/Busbucht/InselkopfP = Verkehrszeichen, Planung

&JKanalschacht, Bestand + Planung

Grundwassermessstelle, Best. + Plan
Gasschieber, unterflur, Best. + Plan.
Wasserschieber, unterflur, Best.+ Plan
Hydrant, überflur, Bestand + Planung
Hydrant, unterflur, Bestand + Planung
Kabelkasten, überflur, Best. + Plan.
Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan
Straßenablauf, Bestand
Straßenablauf 30/50, Planung
Straßenablauf 50/50, Planung
Unformer, Bestand + Planung

Leitungsmast, Bestand + Planung
Telekommunkationsmast, Best.+ Plan.

Fahrleitungsmast, Bestand + Planung

GOOlitfaßsäule, Bestand + Planung

Ber erfolgt über
eigung im Dach der Anlage]

Betonsteinpflaster
20/10/8 grau, mit Fase|
lIbogenverband

Betonstein 16/24/14

Zähleranschlusssäule
und Stromanschluss
herstellen

ie Fahrrad-Abstellanlage A - 3 Tore]
‚78m x 2.20m

Baum, Bestand II II] Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P.

Baum, Planun D Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P.
g y

[I] Telefonhäuschen, Bestand + Planung

y Baum, entfällt 4

® ® Parkstand, Bestand + Planung

Telefonsäule, Bestand + Planung Fahrradsymbol

(® (& Feuermelder, Bestand + Planung Deckenhöhe, Bestand

& Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand .+205 Deckenhöhe, Planung P|[P] Parkplatz, Bestand + Planung

& _ Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung “= rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan eu es Steuergerät, LZA, Bestand + Planung

O& © Uhr, Bestand + Planung

AAAAAAAAAAG
viYY

Müllcontainer, Bestand + Planung A A Fahrzeugsignal, Bestand + Planung

Wertstoffcontainer, Best. + Planung N A  Fußgängersignal, Bestand + Planung

6 ö Springbrunnen, Bestand + Planung

A Aa Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung Altglascontainer, alte Version, Best. Ak A Radfahrersignal, Bestand + Planung

Wertstoffcontainer, unterflur, \ \
Bestand
282] Altkleidercontainer, Best. + Planung

E | |E | Grundstückszufahrt, Best. + Planung oo

© © Poller versenkbar, Bestand + Planung Geschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P.

= m Steckpfosten, Bestand + Planung 7 7 Bahnsignal, Bestand + Planung

oo Steckhülse, Bestand + Planung Signalmast, Bestand + Planung

XI m Betonpoller, Bestand + Planung je|je] Hauseingang, Bestand + Planung Fahrkartenautomat, Best. + Planung

&C WC-Anlage, Bestand + Planung
Tankstelle, Bestand

xxxxx Pfosten mit Kette, Bestand

—4—4 Pfosten mit Kette, Planung Ta

& ® Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P
|} |) Hängebeleuchtung, Best. + Planung Bushaltestelle, Bestand + Planung
as Briefkasten, Bestand + Planung ><7L><7Wartehalle, Bestand + Planung

Ben Beleuchtung, Bestand + Planung

©& Hecke, Bestand Bm = Park- / Straßenbank, Best. + Planung
& Hecke, Planung LLhll Ill Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan.

5674670

IRB
Een
Sun N „ak
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% _ [Statieinge.

5674660

Bestandsleitungen siehe Leitungsplan

Tas
TS
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2%
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tt 7 + ;Klei
im \ | Friedhof Stoffein
I ae Sa

Kleingärten
sehe

7 922%

YÄ

Lagebezugssystem: ETRS89 UTM 32N

Höhenbezugssystem: DHHN 2016 / NHN-Höhen

=

Straßenbegrenzungslinie, rechtsv.
Straßenbegrenzungslinie, Planung
Flurstücksgrenze

Ausbaugrenze

Mauer, Stützwand, Bestand + Planung
Lärmschutzwand, Bestand + Planung
Dreiecksplatten s/w, Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand + Planung
Zaun, Bestand + Planung
Spritzschutzwand, Bestand + Planung
Geländer, Bestand + Planung
Hochbordstein, Planung

Abgesenkter Bordstein, Planung

Tiefbordstein, Planung

Angabe der Änderung Paraphe

(N
CMD

nts

Ingenieurgesellschaft

Connected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD)

Carlsplatz 18
40213 Düsseldorf

nts Ingenieurgesellschaft mbH

Hansestraße 63 | 48165 Münster
T 02501 2760 0 | F 02501 2760 33
info@nts-plan.de | www.nts-plan.de

Kopernikusstraße
Einrichten einer Sammelschließanlage - FAA 2025
Ausführungsplanung - Projekt - und Deckenhöhenplan

>. Landeshauptstadt Düsseldorf
> Amt für Verkehrsmanagement

VIANr. 2025/00096

PLAN Nr. S 1450 / 103 P+D Maßstab: 1: 100

Abt. Unterschrift Datum Landeshauptstadt Düsseldorf

Der Oberbürgermeister

66/2.2 ‚Amt für Verkehrsmanagement

66/2.2

66/2.4 Düsseldorf, den

66/2

66/3

66/4

66/5

66/6

66/7 ‚Amtsleitung, gez.

informiert / beschlossen, BV 3

beschlossen, OVA

C/ Vestra-Projekte/Düsseldorf_Mobilstationen_Ersatz/ M 1100 16.05.2025 12.28)

BV3/116/2025 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Beschlussvorlage 
Betrifft: 
Errichtung der Fahrradstation Kopernikusstraße 
Fachbereich: 
66 - Amt für Verkehrsmanagement     
 
Dezernentin / Dezernent: 
Beigeordneter  Jochen Kral      
 
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Bezirksvertretung 3 24.06.2025 Entscheidung 
 
Beschlussdarstellung: 
Die Bezirksvertretung 3 beschließt die Errichtung der Fahrradstation 
Kopernikusstraße. 
 
Beschlusslage: 
OVA/011/2023 (Beschlussvorlage zum OVA am 08.02.2023) – „Errichtung von acht 
mietbaren Fahrradsammelschließanlagen in urbanen Wohnquartieren in Bilk, 
Friedrichstadt, Flingern-Nord, Düsseltal und Oberkassel“. Mit dem OVA-Beschluss aus 
2023 wurde die Verwaltung damit beauftragt, Fahrradsammelschließanlagen als 
neues Programm zur Förderung des sicheren Parkens von privaten Fahrrädern und 
Lastenrädern in urbanen Wohnqualtieren (vorgezogene Teilmaßnahme des 
Mobilitätsplan D) ein zusteigen und das Programm der Fahrradhäuschen, den 
sogenannten „Fritschi-Häuschen“ bzw. „Modell Sund“ nicht weiterzuverfolgen.  
 
 
 
Sachdarstellung: 
 
Hintergrund und Anlass: 
Eine wichtige Teilmaßnahme des Mobilitätsplan D ist die Verbesserung der 
Radabstell- und -parkbedingungen. Dabei wird die gesamte Wegekette betrachtet 
und die entsprechenden Bedürfnisse der Radfahrer*innen identifiziert. Hinsichtlich 
des Fahrradparkens wird differenziert zwischen dem Ort der Abstellanlage (zu 
Hause/Wohnquartier, Zielort  und Verknüpfungs -/Umstiegspunkte) sowie der 
Abstelldauer. Für urbane Wohnquartiere sollen u.a. an ausgewählten Standorten im

Seite 2 
Stadtgebiet sogenannte Fahrradsammelschließanlagen (alternative Bezeichnungen: 
Fahrradstationen, Fahrradhäuschen) zum Mieten geplant und errichtet werden.  
 
Die Verwaltung erreichen viele Anfragen der Bürgerschaft zur Frage, welche 
Angebote seitens der Stadt bestehen, die Parkbedingungen für private, teils 
hochwertige Fahrräder und Lastenräder in urbanen Wohnquartieren (z.B. 
Gründerzeitquartiere) zu verbessern.  
 
Mit den von der Connected Mobility Düsseldorf GmbH entwickelten Fahrradstationen 
sollen sichere, witterungsgeschützte Abstellmöglichkeiten für private Fahrräder und 
Lastenräder im öffentlichen Raum geschaffen werden. 
 
Die Fahrradstationen ergänzen das stadtweite Netz von Mobilitätsstationen und 
bieten pro Standort sichere und witterungsgeschützte Abstellmöglichkeiten für 8 bis 
24 Fahrräder. Die Stellplätze können digital über die App „Fahrradstation“ gebucht 
werden. Betreiberin der Anlagen ist die Connected Mobility Düsseldorf GmbH. 
 
Aktuell ist vorgesehen, die Fahrradstationen Mauerstraße (BV 1), Grafenberger Allee 
(BV 2), Lindenstraße (BV 2), Kopernikusstraße (BV 3) und Oberbilk S (BV 3) 
kurzfristig zu realisieren.  
 
Die Standorte sind so gewählt, dass sowohl ÖPNV/SPNV-nahe als auch quartiersnahe 
Stationen entstehen und somit die intermodale Mobilität gestärkt wird. Darüber 
hinaus werden ergänzende Module (Fahrradbügel, Fahrradreparaturstation etc.) aus 
dem flexibel einsetzbaren „Modulkatalog“ der CMD verbaut.  
 
Ziel des Gesamtnetzes aus Mobilitäts -, Sharing - und Fahrradstationen ist die 
Stärkung des Umweltverbundes, die Stärkung der Radverkehrsförderung und die 
Stärkung zukunftsorientierter Mobilitätslösungen, um eine hohe 
Versorgungssicherheit mit Mobilitätsangeboten und einen hohen Nutzungskomfort zu 
gewährleisten. 
 
Interaktive Bedarfsabfrage: 
Um den Standort der Fahrradsammelschließanlage in der Kopernikusstraße zu planen 
und an die lokalen Bedürfnisse anzupassen, wurde i m März 2025 eine interaktive 
Bedarfsabfrage durchgeführt. Interessierte Bürgerinnen und Bürger wurden in Form 
einer Informationsstele mit QR-Code zur digitalen Beteiligung eingeladen. Insgesamt 
haben 85 Personen an der Umfrage teilgenommen. 
 
47 von ihnen w ünschen sich die Errichtung einer Fahrradsammelschließanlage. Die 
Aufstellung zusätzlicher, nicht überdachter Fahrradbügel wünschen sich 46 Personen. 
Damit wünscht sich der Großteil der Teilnehmenden eine Verbesserung der 
Parkmöglichkeiten für Fahrräder, E -Bikes und Lastenräder. Zehn Teilnehmende 
haben keinen Bedarf. 
 
Verortung und Gestaltung der Fahrradsammelschließanlage: 
Auf dem Grundstück des Amtes für Verkehrsmanagement soll auf dem mittigen 
Grünstreifen mit Baumallee der Kopernikusstraße die Fahrradst ation 
„Kopernikusstraße“ entstehen. Ziel der Planung ist es im Wohnumfeld, sichere und 
witterungsgeschützte Abstellmöglichkeiten für Fahrräder zu schaffen. 
 
Die Planung sieht vor, die vorhandene Funktionsfläche mit 6 Fahrradbügeln (Typ 
VRR) zu versetzen un d durch eine Funktionsfläche mit einer Fahrradstation für 12 
Fahrräder auszutauschen. Die Fahrradbügel (Typ VRR) sollen durch 6 neue 
Anlehnbügel der CMD ersetzt werden.

Seite 3 
Aufgrund des geringen Eingriffs und der Positionierung im Seitenraum muss kein 
bestehender Parkplatz umgewidmet werden. Der Oberbau der Seitenräume wird mit 
Standard-Gehwegplatten hergestellt.   
Der Oberbau der Funktionsflächen soll gemäß der im Bestand vorhandenen 
Funktionsflächen mit Betonsteinpflaster 20/10/8 grau mit Phase hergestellt werden. 
 
Zeitplan 
Die Fahrradstation Kopernikusstraße soll im Herbst 2025 in Betrieb genommen 
werden. 
 
Finanzplan 
Die Kosten für die Planung und Errichtung der Fahrradstation Kopernikusstraße 
betragen 74.000,00 Euro netto. Die Finanzierung erfolgt über Eigenmittel aus der 
Radverkehrspauschale des Amtes für Verkehrsmanagement.  
 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1 - Kopernikusstraße Lageplan