Umweltinformationen bzw. Straßenverkehrsimmissionen

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Die Oberbürgermeisterin |* gsta In
|

Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung

Stadthaus Deutz - Westgebäude

\Milly-Brandt-Platz 2, 50679 Köln

Auskunft Herr Queitsch. Zimmer 09863

Telefon 0221 221-31618. Telefax 0221 221-2871
E-Mail strassen-verkehrsentwicklung@stadt-koeln.de

Stadt Köln - Ami für Straße: d Verkehrsentwicklun “
66 Va. Brand tea voran ka Internet wıww.stadi-koeln.de
Sprechzeiten
Rechtsanwaltsbüro Mo. u. Do. 08.00 - 16.00 Uhr
Wolfram Sedlak Di. 08.00 - 18.00 Uhr
Schloß Vettelhoven Fr. 08.00 - 12.00 Uhr

und nach besonderer Vereinbarung

Escher Straße 18-20
53501 Grafschaft .
KVB Stadtbahn Linien 1.3.4.9
Bus Linien 150. 153. 156
S-Bahn Linien S6. S11. S12. S13, S19 sowie RE-/RB- und
Fernverkehr
Haltestelle Bf. Deutz/Messe LANXESS arena

Ihr Schreiben Man Zeichen Datum

29.10.2020 66-665-4 Qu 05. Nov. 2020
Antrag auf verkehrsbeschränkende Maßnahmen nach 8 45 Abs. 1, Satz 2, Nr. 3 StVO,
hier: Antrag auf Lärmschutzmaßnahmen im Bereich der Jesuitengasse ‚in 50735
Köln sowie im Bereich der Merheimer Straße ‚in 50735 Köln

Sehr geehrter Herr Sedlak,

Bezug nehmend auf Ihr Schreiben vom 29.10.2020 über den Antrag auf verkehrsbeschrän-
kende Maßnahmen nach $ 45 Abs. 1, Satz 2, Nr. 3 StVO an den zwei im Betreff genannten
Straßen möchte ich Ihnen das weitere Vorgehen verdeutlichen.

Aufgrund einer Vielzahl von eingehenden Anfragen zum Thema Lärmschutzmaßnah-
men/verkehrsbeschränkender Maßnahmen konnte der Antrag für den Bereich Jesuitengasse
noch nicht abschließend bearbeitet werden.

Die lärm- und luftfachliche Beurteilung zur Prüfung geeigneter Maßnahmen zur Reduzierung
straßenverkehrsbedingter Lärmbelästigungen wurde mit der Bitte um Bearbeitung an das
zuständige Umwelt- und Verbraucherschutzamt übergeben.

Auf Grundlage dieser Beurteilung wird das Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung ggf.
geeignete Maßnahmen zur Lärmreduzierung ergreifen.

Ich bitte Sie um Verständnis, dass ich zum jetzigen Zeitpunkt keine verlässliche Aussage
zum Zeitpunkt des Prüfungsabschluss machen kann. Seien Sie jedoch versichert, dass der .
Antrag pflichtgemäß in unserem Hause bearbeitet wird.

Für den betroffenen Bereich der Merheimer Straße hat die zuständige Bezirksvertretung 5
(Nippes) in ihrer Sitzung vom 04.06.2020 den Baubeschluss zur Generalinstandsetzung der
Merheimer Straße im Abschnitt zwischen Friedrich-Karl-Straße und Roßbachstraße und Um-
bau der Knotenpunkte Merheimer Straße/Friedrich-Karl-Straße und Merheimer Stra-
Re/Theklastraße zu Kreisverkehren gefasst.

Im Zuge der bauvorbereitenden Arbeiten wird die zuständige Fachdienststelle den Einsatz
von „Lärmreduzierenden Fahrbahnbelägen“ prüfen.

Wir sorgen dafür, dass Köln in Bewegung bleibt! - Verkehrsinformationen unter: www. stadt-koeln.de/verkehrskalender

Die Oberbürgermeisterin I$ Stadt Köln

Seite 2

Für Rückfragen zur geplanten Generalinstandsetzung der Merheimer Straße kann sich Ihre
Mandantin gerne an den zuständigen Ansprechpartner Herrn Queitsch, unter der Rufnum-
mer 0221/221-31618 wenden.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftfag .

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
I/02-5 
 
Vorlagen-Nummer 
 1967/2022 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 5 (Nippes)  
 
Umweltinformationen bzw. Straßenverkehrsimmissionen 
- Weitere Fragen - 
Es wird folgende Einwohnerfrage gestellt: 
 
ich schreibe Ihnen, da ich mit der Beantwortung meiner Einwohnerfrage nicht zufrieden bin. Die 
Beantwortung ist leider unvollständig und nicht wahrheitsgemäß. 
  
Anfragen: 
„1. Inwiefern kommt die Verwaltung ihren Verpflichtungen aus § 7 UIG nach? 
2. Für welche Orte im Stadtbezirk Nippes liegen der Verwaltung Schalltechnische Untersuchungen 
zu Straßenverkehrslärmimmissionen vor? 
3. Für welche Orte im Stadtbezirk Nippes liegen der Verwaltung die für die Schalltechnischen Un-
ter-suchungen notwendigen Verkehrsdaten vor? 
4. Für welche Orte im Stadtbezirk Nippes bearbeitet die Verwaltung aktuell Anträge auf verkehrs-
beruhigende Maßnahmen wegen Straßenverkehrsimmissionen? (Aus Datenschutzgründen genügt 
die Angabe eines Straßenabschnittes) 
5. Wie lautet das jeweilige Antragsdatum?“ 
  
Antworten der Verwaltung: 
Zu Frage 1: 
Gemäß § 7 UIG soll die informationspflichtige Stelle praktische Vorkehrungen zur Erleichterung 
des Informationszugangs verschaffen. Beispielsweise durch eine Auskunftsperson oder Informati-
onsstelle, durch die Veröffentlichung von Verzeichnissen über verfügbare Umweltinformationen, 
durch die Einrichtung einer öffentlich zugänglichen Datenbank oder eines Informationsnetzes oder 
durch die Veröffentlichung von Informationen über behördliche Zuständigkeiten. 
Die Stadtverwaltung Köln übermittelt bzw. macht alle ihr vorliegenden Unterlagen und Informatio-
nen an den/ die Antragsteller/-in zugänglich durch eine Auskunftsperson und kommt somit ihren 
Verpflichtungen nach § 7 Abs. 2 UIG nach. Dies gilt selbstverständlich nur für Informationen die z. 
B. aus Datenschutzgründen zugänglich gemacht werden dürfen. 
 
Dass die Verwaltung Anfragen von Mitarbeitern beantworten lässt, die NACH Eingang der 
Anfragen als Auskunftspersonen ernannt werden, entspricht nicht einer VORkehrung im 
Sinne des UIG. Hierfür müssten die Mitarbeiter VOR Eingang der Anfrage ernannt werden. 
Auch fordert das UIG deutlich darüberhinausgehende Vorkehrungen. 
  
Zu Frage 2: 
Es liegen der Stadtverwaltung Köln derzeit keine Gutachten für die Orte im Stadtbezirk Nippes vor. 
 
Diese Aussage ist falsch. Im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung zum Neubaugebiet Si-
monskaul wurde das Lärmgutachten aus Anhang 1 ausgelegt.

2 
 
Zu Frage 3: 
Grundsätzlich sind für derartige Gutachten spezielle und vor allen Dingen aktuelle Verkehrsdaten 
zu erheben. Sehr häufig reichen vorliegende Verkehrsdaten für eine sachgerechte Begutachtung 
nicht aus. 
 
Die Antwort beantwortet nicht die Frage. Es wurde gefragt für welche Orte der Verwaltung 
diese Daten vorliegen. Die Verwaltung hat dies nicht beantwortet, sondern lediglich die Art 
der Daten beschrieben. 
  
Zu Frage 4: 
Aktuell liegen der Stadtverwaltung vier Anträge gem. § 45 Abs. 1 Straßenverkehrsordnung (StVO) 
für den Stadtbezirk Nippes vor. Die betroffenen Orte sind Niehl und Weidenpesch. 
 
Die Verwaltung wurde gebeten die Straßenabschnitte zu nennen. Stattdessen nennt sie 
Stadtteile. Mir liegt ein Schreiben von Herrn Harzendorf vor (Anhang 2), welches belegt, 
dass es einen Antrag für die Merheimer Str. in Mauenheim gab. Warum wird dieser Antrag 
nicht genannt? Sollte dieser Vorgang abgeschlossen sein, so müsste es entsprechende 
Verkehrsdaten und ein Lärmgutachten geben. 
  
Zu Frage 5: 
Die vorliegenden Anträge wurden im Februar, April und Juli 2021 gestellt. 
 
Ich selbst habe einen Antrag am 19.05.2020 eingereicht. Inzwischen habe ich Untätigkeits-
klage eingereicht (siehe Anhang (3)). Der Antrag für die Merheimer Str. 452 muss logi-
scherweise (2) auch vor dem Jahr 2021 gestellt worden sein. Die Frage ist somit ebenfalls 
nicht wahrheitsgemäß beantwortet worden. 
  
Ich bitte Sie daher meine Einwohnerfrage erneut und wahrheitsgemäß beantworten zu las-
sen. Auch bitte ich darum die Antwort erneut zu verlesen. Inzwischen habe ich erfahren wer 
meine Einwohnerfrage beantwortet hat und möchte anmerken, dass die Person aufgrund ih-
rer Stellung innerhalb der Verwaltung die Einwohnerfrage nicht vollumfänglich beantworten 
kann. Ich möchte daher darum bitten meine Einwohnerfrage von höherer Stelle beantworten 
zu lassen. Da die Frist zur Beantwortung meiner Einwohnerfrage bereits abgelaufen ist, 
möchte ich um eine zeitnahe Beantwortung bitten. 
  
Sollte eine erneute bzw. wahrheitsgemäße Beantwortung meiner Einwohnerfrage abgelehnt 
werden, werde ich Aufsichtsbeschwerde einreichen. 
  
Freundliche Grüße

ACCON Köln GmbH 
Rolshover Straße 45 
51105 Köln 
Tel.: +49 (0) 221 80 19 17 - 0 
Fax.: +49 (0)221 80 19 17 - 17 
Geschäftsführer 
Dipl.-Ing. 
Gregor Schmitz-Herkenrath 
Dipl.-Ing. 
Manfred Weigand 
 
Handelsregister 
Amtsgericht Köln  
HRB 29247 
UID DE190157608 
Bankverbindung 
Sparkasse KölnBonn 
BLZ 370 50 198 
Konto-Nr. 130 21 99 
SWIFT(BIC): COLSDE33 
IBAN: DE73370501980001302199 
Messstelle nach § 29b BImSchG 
•  Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025:2005 gemäß Urkundenanlage Nr. D-PL-19965-01-00 
Halter der Urkunde: ACCON GmbH •  Gewerbering 5 •  86926 Greifenberg •  Tel. 0 8192 / 99 60-0 •  Fax 0 8192 / 99 60-29 •  info@accon.de •  www.accon.de  
V:\Berichte\B408159278.doc 
Entwurf 
 
ACCON-Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 
Titel: Schalltechnische Untersuchung zum 
Bebauungsplan (VEP) Simonskaul in  
Köln-Weidenpesch (Arbeitstitel) 
Verfasser: Dipl.-Ing. Gregor Schmitz-Herkenrath 
Berichtsumfang: 89 Seiten 
Datum: 28.02.2020

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 2   
Titel: Schalltechnische Unte rsuchung zum Bebauungsplan (VEP) Simonskaul 
in Köln-Weidenpesch (Arbeitstitel) 
Auftraggeber: Bonava Deutschland GmbH  
Am Nordstern 1  
15517 Fürstenwalde 
über 
H+B Stadtplanung 
Kunibertskloster 7-9 
50668 Köln  
 
Auftrag vom: 25.10.2017 
Berichtsnummer: ACB 0719 - 408159 - 278 
Datum: 28.02.2020 
Projektleiter: Dipl.-Ing. G regor Schmitz-Herkenrath 
Die Vervielfältigung, Konvertierung, Weitergabe oder Veröffentlichung dieses Berichts - insbesondere die 
Publikation im Internet -  bedarf der ausdrücklichen Genehmigung durch die ACCON Köln GmbH.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 3   
Inhaltsverzeichnis 
1 Aufgabenstellung 7 
2 Grundlagen der Beurteilung 9 
2.1 Vorschriften, Normen, Richtlinien, Literatur 9 
2.2 Planungsunterlagen 10 
2.3 Orientierungswerte des Beiblattes 1 zur DIN 18005 11  
3 Planentwurf 13 
4 Geräuschsituation 17 
4.1 Verkehrsaufkommen der Straßen im Einwirkungsbereich des  Plangebiets 
und Emissionsparameter 17 
4.2.1 KVB-Linien 12 und 15 25 
4.2.2 HGK-Strecke 26 
4.2.3 Emissionspegel der Streckenabschnitte 27 
5 Berechnung der Geräuschimmissionen 29  
5.1 Allgemeines 29 
5.2 Berechnungen und Darstellungen in Lärmkarten 29  
5.2.1 Geräuschsituation mit geplanter Bebauung 29  
5.3 Schutz der Außenwohnbereiche 54 
6 Lärmschutzmaßnahmen 56 
6.1 Maßnahmen durch Gestaltung der Gebäude 56  
6.2 Anforderungen an den Schallschutz der Fassadenbauteile -
Lärmpegelbereiche nach DIN 4109 56 
7 Beurteilung der Geräuschsituation durch Mehrverkehre nach der 
Entwicklung des Plangebiets 65 
8 Beurteilung der Geräuschsituation durch die Tiefgaragenzufahrten und 
oberirdischen Stellplätze 76 
8.1 Beurteilungsgrundlagen 76 
8.2 Richtwerte der TA Lärm 77 
8.3 Planung der Tiefgaragen 78 
8.4 Fahrzeugaufkommen 80 
8.5 Emissionsansätze 81 
8.6 Ergebnisse der Berechnungen 82 
9 Qualität der Prognose 85 
10 Zusammenfassung 86

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 4   
Anhang 
A 1 Formelzeichen der RLS 90, Erläuterungen, Abkürzungen und Symbole 87  
A 2 Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen nach 
DIN 4109 88 
 
 
Abbildungsverzeichnis 
Abb. 1.1 Lage des Plangebiets „Simonskaul“ 8 
Abb. 3.1 Entwurf des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans (VBP) - Stand 02/2020 14  
Abb. 3.2 Entwurf des Vorhaben- und Erschließungsplans (VEP) - Stand 02/2020 15  
Abb. 3.3 Städtebaulicher Entwurf Lorenzen Mayer - Stand: 12.08.2019 - Anzahl der 
Vollgeschosse 16 
Abb. 4.1.1 Lage der untersuchten Querschnitte gemäß [24] 20  
Abb. 5.2.1.1 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 1. OG tags 30 
Abb. 5.2.1.2 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 3. OG tags 31 
Abb. 5.2.1.3 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 5. OG tags 32 
Abb. 5.2.1.4 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 1. OG nachts 33 
Abb. 5.2.1.5 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 3. OG nachts 34 
Abb. 5.2.1.6 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 5. OG nachts 35 
Abb. 5.2.1.7 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 1. OG tags 36 
Abb. 5.2.1.8 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 3. OG tags 37 
Abb. 5.2.1.9 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 5. OG tags 38 
Abb. 5.2.1.10 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 1. OG nachts 39 
Abb. 5.2.1.11 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 3. OG nachts 40 
Abb. 5.2.1.12 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 5. OG nachts 41 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe EG tags 42 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 1. OG tags 43 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 2.OG tags 44 
Abb. 5.2.1.14 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 3. OG tags 45 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 4.OG tags 46

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 5   
Abb. 5.2.1.15 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 5. OG tags 47 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe EG nachts 48 
Abb. 5.2.1.16 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 1. OG nachts 49 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 2. OG nachts 50 
Abb. 5.2.1.17 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 3. OG nachts 51 
Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 4. OG nachts 52 
Abb. 5.2.1.18 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - 
Höhe 5. OG nachts 53 
Abb. 5.2.1.1 Verkehrslärmsituation in den Außenwohnbereichen 55  
Abb. 6.2.1 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe EG 59  
Abb. 6.2.2 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 1. OG 60  
Abb. 6.2.3 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 2. OG 61  
Abb. 6.2.4 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 3. OG 62  
Abb. 6.2.5 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 4. OG 63  
Abb. 6.2.6 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 5. OG 64  
Abb. 7.1 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets tags 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Analysefall 66  
Abb. 7.2 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets nachts 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Analysefall 67  
Abb. 7.3 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets tags 
(maximale Pegel an den Fassaden) - P0-Fall 68  
Abb. 7.4 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets nachts 
(maximale Pegel an den Fassaden) - P0-Fall 69  
Abb. 7.5 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets tags 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Planfall 70  
Abb. 7.6 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets nachts 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Planfall 71  
Abb. 7.7 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets 
tags (maximale Pegel an den Fassaden) 72 
Abb. 7.8 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets 
tags (maximale Pegel an den Fassaden, Ausschnitt) 73  
Abb. 7.9 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets 
nachts (maximale Pegel an den Fassaden) 74 
Abb. 7.10 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets 
nachts (maximale Pegel an den Fassaden, Ausschnitt) 75  
Abb. 8.3.1 Lage der Tiefgaragenzufahrten 79 
Abb. 8.6.1 höchste Immissionspegel im Bereich der Tiefgaragenzufahrten tags 83  
Abb. 8.6.2 höchste Immissionspegel im Bereich der Tiefgaragenzufahrten nachts 84

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 6   
Tabellenverzeichnis 
Tab. 4.1.1 Verkehrsaufkommen - Analyse-Fall 18 
Tab. 4.1.2 Verkehrsaufkommen - P0-Fall 18 
Tab. 4.1.3 Verkehrsaufkommen - Planfall 19 
Tab. 4.1.4 Emissionsparameter - Analyse-Fall 21 
Tab. 4.1.5 Emissionsparameter - P0-Fall 22 
Tab. 4.1.6 Emissionsparameter - Plan-Fall 23 
Tab. 4.2.1.1 Zugzahlen der KVB-Linien 12 und 15 25 
Tab. 4.2.1.2 Streckenparameter der Linien 12 und 15 26 
Tab. 4.2.2.1 Zugzahlen der HGK-Strecke 26 
Tab. 4.2.3.1 Emissionspegel der Streckenabschnitte 27 
Tab. 6.1 Pegelminderung von gekippten Fenstern 58 
Tab. 8.4.1 Fahrzeugaufkommen an den Tiefgaragenzufahrten 80  
Tab. 8.5.1 Schallleistungspegel LWʺ,1h in den Öffnungen der Tiefgaragenzufahrten 82  
Tab. A 2.1 Zuordnung zwischen Lärmpegelbereichen und maßgeblichem 
Außenlärmpegel (Tabelle 7 der DIN 4109) 88 
Tab. A 2.2 Schallschutzklassen nach VDI 2719 89

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 7   
1 Aufgabenstellung 
 
In Abstimmung mit dem Stadtplanungsamt des Dezernates für Stadt entwicklung, Planen 
und Bauen hat die Bonava Deutschland GmbH, Region Köln/Bonn für  das Plangebiet mit 
dem Arbeitstitel "Simonskaul in Köln-Weidenpesch" eine zweistuf ige Mehrfachbeauftra-
gung (MBA) zur Aufstellung eines Bebauungskonzeptes ausgelobt.  
Ziel der Planung ist die Schaffung dringend benötigter Wohnbauflächen. Die Vorgaben für 
das Planungskonzept umfassen den Bau von circa 330 Wohneinheite n, eine viergruppige 
Kindertagesstätte, einzelne Gewerbe- und Dienstleistungsflächen sowie Kinderspiel- und 
Grünflächen. Weiterhin sollen Freiflächen für das Jugendzentrum  „Dachlow“ vorgesehen 
werden. Das Plangebiet befindet sich im Stadtteil Weidenpesch westlich der Neusser 
Straße und östlich der Straße Simonskaul. Die Gesamtfläche umfa s s t  c i r c a  3 , 5  H e k t a r .  
Die Lage des Plangebiets ist der folgenden Abb. 1.1 zu entnehmen.  
Im Anschluss an die erste Stufe der MBA wurden die Zwischenerge bnisse in einer 
Abendveranstaltung am 5. Februar 2019 öffentlich vorgestellt. S chriftliche Stellung-
nahmen konnten bis einschließlich 5. März 2019 ein gereicht wer den. In der zweiten Be-
arbeitungsphase wurden die städtebaulichen Konzepte weiter qualifiziert. Als Sieger ging 
der stadtbauliche Entwurf des Büros Lorenzen Mayer Architekten GmbH, Waldemarstr. 
33A in 10999 Berlin hervor. 
Das Planungsrecht soll über einen Vorhabenebezogenen Bebauungsplan in Verbindung 
mit einem Vorhaben- und Erschließungsplan geschaffen werden. 
Da im Plangebiet insbesondere durch die stark befahrene Neusser  Straße im Osten mit 
den dort verkehrenden Straßenbahnlinien 12 und 15 der Kölner Ve rkehrsbetriebe (KVB), 
der planfestgestellten Anbindung der KVB-Hauptwerkstatt 1 mit der Abstellanlage für 64 
Stadtbahnwagen im Norden sowie der nördlich in Ost-West-Richtung verlaufen Schienen-
strecke der Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) mit Verkehrslärmi mmissionen zu rech-
nen ist, ist daher zu prüfen, ob gesunde Wohnverhältnisse im Plangebiet zu erwarten sind 
bzw. welche Maßnahmen zum Schallschutz ergriffen werden müssen.  
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts lagen die Entwürfe des Vorhabenbezogenen 
Bebauungsplans (VBP) sowie des Vorhaben- und Erschließungsplans  (VEP) (Abb. 3.1 
und Abb. 3.2) vor, die die Grundlage der im vorliegenden Berich t durchgeführten Be-
rechnungen und Beurteilungen bilden. 
  
1  In allen Berechnungen wird die  planfestgestellte Anbindung der KVB-Hauptwerkstatt über die neue Trasse 
berücksichtigt, da die derzeitige Anbindung über den Simonskaul in naher Zukunft entfällt.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 8  
 
Abb. 1.1 Lage des Plangebiets „Simonskaul“

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 9   
2 Grundlagen der Beurteilung 
2.1 Vorschriften, Normen, Richtlinien, Literatur 
 
Für die Berechnungen und Beurteilungen wurden benutzt: 
[1] Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 17. Mai 2013 
(BGBl. I S. 1274), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 8. April 2019 (BGBl. I 
S. 432) 
[2] Baugesetzbuch in der Fass ung der Bekanntmachung vom 3. November 2017 (BGBl. I S. 
3634),  
[3] Baunutzungsverordnung in der  Fassung der Bekanntmachung vom 21. November 2017 
(BGBl. I S. 3786) 
[4] DIN 18005-1, Schallschutz im Städtebau - Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Planung, 
Juli 2002 
[5] Beiblatt 1 zur DIN 18005, Mai 1987 
[6] Berücksichtigung des Schall schutzes im Städtebau - DIN 18005 Teil I- Ausgabe Mai 1987 -
RdErl. d. Ministers für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr v. 21.7.1988 - I A 3 - 16.21-2 
(am 01.01.2003: MSWKS) 
[7] DIN 4109, "Schallschutz im H ochbau", Teil 1: Mindestanforderungen, Teil 2: Rechnerische 
Nachweise der Erfüllung der Anforderungen, Januar 2018  
[8] Verwaltungsvorschrift Tec hnische Baubestimmungen NRW (VV TB NRW) Runderlass des 
Ministeriums für Heimat, Kommunales, Bau und Gleichstellung - 614 - 408 vom 7.12.2018, 
Ministerialblatt (MBl. NRW.) Ausgabe 2018 Nr. 32 vom 28.12.2018 Seite 739 bis 804 
[9] Verwaltungsvorschrift Tec hnische Baubestimmungen für das Land Nordrhein-Westfalen 
(VV TB NRW) Ausgabe Januar 2019 
[10] RLS 90 „Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen“, Ausgabe 1990, Der Bundesminister für 
Verkehr 
[11] Verordnung zur Änderung der S echzehnten Verordnung zur Durchführung des Bundes-
Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung – 16. BImSchV) vom 
18.12.2014, Anlage 2, Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege (Schall 03) 
[12] Sechste Allgemeine Verwal tungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (Tech-
nische Anleitung zum Schutz gegen Lärm – TA Lärm) vom 26. August 1998 GMBl. 1998 S. 
503, geändert durch Verwaltungsvorschrift vom 01.06.2017 (BAnz AT 08.06.2017 B5) 
[13] Parkplatzlärmstudie Empf ehlungen zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, 
Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen, 6., überarb. 
Aufl. 2007, Bayerisches Landesamt für Umwelt  
[14] Gesetz zur Einsparung von Energie in Gebäuden EnEG - Energieeinsparungsgesetz vom 
22. Juli 1976 in der Fassung der Bekanntmachung vom 1. September 2005 (BGBl. I S. 
2684) 
[15] Verordnung über energiespar enden Wärmeschutz und energiesparende Anlagentechnik bei 
Gebäuden (Energieeinsparverordnung - EnEV), vom 24. Juli 2007, zuletzt geändert am 
29. April 2009 
[16] DIN 1946-6, Raumlufttechni k - Teil 6: Lüftung von Wohnungen - Allgemeine Anforderungen, 
Anforderungen zur Bemessung, Ausführung und Kennzeichnung, Übergabe/Übernahme 
(Abnahme) und Instandhaltung, Mai 2009 
[17] Schallschutz bei teilgeö ffneten Fenstern, Herausgeber: HafenCity Hamburg GmbH 
Osakaallee 1 1, 20457 Hamburg, 2011 
[18] VG Ansbach, Beschluss vom 09.01.2013 - AN 3 S 12.02161

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 10   
[19] VG München, Beschluss Az . M 8 SN 13.623, 27. März 2013 
[20] VGH Baden-Württemberg, Beschluss Az. 3 S 3538/94, 20. Juli  1995 
 
2.2 Planungsunterlagen 
 
Folgende Unterlagen standen zur Verfügung:  
[21] Entwurf des Vorhabenbezogenen Bebauungsplan (VBP) Teil A -  Stand 02/2020 in digitaler 
Form, H+B Stadtplanung, Kunibertskloster 7-9, 50668 Köln 
[22] Vorentwurf des Vorhaben- und Erschließungsplans (VEP), Stand 02/2020 in digitaler Form, 
H+B Stadtplanung, Kunibertskloster 7-9, 50668 Köln 
[23] Begründung nach § 9 Absatz 8  Baugesetzbuch (BauGB) zum vorhabenbezogenen Bebau-
ungsplan (Entwurf) Nr. …….., Simonskaul in Köln-Weidenpesch“, Stand 20.12.2019 
[24] Verkehrsgutachten zum Bebauungsplan „Simonskaul“ Köln- Wei denpesch, BSV Büro für 
Stadt- und Verkehrsplanung Dr.-Ing. Reinhold Baier GmbH, Aachen, Januar 2020  
[25] Stadtbaulicher Entwurf, Bür o Lorenzen Mayer Architekten GmbH, Waldemarstraße 33A in 
10999 Berlin vom 12.08.2019  
[26] Genehmigungsverfahren nach § 28 PBeFg (Planfeststellung), Immissionstechnische Unter-
suchung Teil 1 Beurteilung der Luftschallimmissionen in der Nachbarschaft, Hauptwerkstatt 
Weidenpesch in Köln-Weidenpesch, 11. Oktober 2013, S 02.1127.13/1, I.B.U. GmbH 
Ladenspelderstraße 61 45147 Essen 
[27] Angaben zur Frequentierung im H GK- Nordbereich zwischen Köln-Bickendorf und Köln-
Niehl (bezogen auf den Bereich „Simonskaul“), Stand: Januar 2018 Häfen und Güterverkehr 
Köln Aktiengesellschaft, Bereich Netz, N 112 
[28] Auszug aus den Fahr plänen der KVB-Linien 12 und 15 
[29] Digitales Geländemodell (DGM1)  
Land NRW (2017) Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0  
(www.govdata.de/dl-de/by-2-0)  
Datensatz (URI):https://registry.gdi-de.org/id/de.nw/DGM1 
[30] Digitales Gebäudemodell (LOD1)  
Land NRW (2017) Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0  
(www.govdata.de/dl-de/by-2-0) 
Datensatz (URI): https://registry.gdi-de.org/id/de.nw/3D-GM-LoD1  
[31] Deutsche Grundkarte (DGK5) 
Land NRW (2017) Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0  
(www.govdata.de/dl-de/by-2-0)  
Datensatz (URI):https://registry.gdi-de.org/id/de.nw/DENWDGK5 
[32] Digitale Orthofotos (DOP20) 
Land NRW (2017) Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0  
(www.govdata.de/dl-de/by-2-0)  
Datensatz (URI):https://registry.gdi-de.org/id/de.nw/DOP20 
Eine Ortsbegehung wurde vom Unterzeichner durchgeführt, die Pla nungsabsichten wur-
den seitens der Stadt Köln und des Büros H+B dargelegt.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 11   
2.3 Orientierungswerte d es Beiblattes 1 zur DIN 18005 
 
Die DIN 18005 [3] selbst enthält eine Sammlung vereinfachter Be rechnungsverfahren, die 
dem Planer auch ohne vertiefende Kenntnisse die Möglichkeit geb en soll, die Geräusch-
situation rechnerisch abzuschätzen. In dem sogenannten Beiblatt 1 [5], [6], das jedoch 
nicht Teil der Norm ist, werden „wünschenswerte“ Zielwerte zum Lärmschutz je nach Ei-
genarten der jeweiligen Baugebiete aufgeführt. Diese Orientieru ngswerte haben nicht den 
Charakter normativ festgelegter Grenzwerte, sie sollen daher al s "Orientierungshilfe" bzw. 
als "grober Anhalt" herangezogen werden2.  
Im Beiblatt 1 zur DIN 18005 heißt es: 
In vorbelasteten Bereichen, insbesondere bei vorhandener Bebauung, bestehenden 
Verkehrswegen und in Gemengelagen, lassen sich die Orientierungswerte oft nicht 
einhalten. Wo im Rahmen der Abwägung mit plausibler Begründung von den Orien-
tierungswerten abgewichen werden soll, weil andere Belange überwiegen, sollte 
möglichst ein Ausgleich durch andere geeignete Maßnahmen (z. B. geeignete Ge-
bäudeanordnung und Grundrissgestaltung, bauliche Schallschutzmaßnahmen - ins-
besondere für Schlafräume) vorgesehen und planungsrechtlich abgesichert werden. 
(...) 
Überschreitungen der Orientierungswerte (...) und entsprechende Maßnahmen zum 
Erreichen ausreichenden Schallschutzes (...) sollen im Erläuterungsbericht zum Flä-
chennutzungsplan oder in der Begründung zum Bebauungsplan beschrieben und 
gegebenenfalls in den Plänen gekennzeichnet werden. 
Im Vorhabenbezogenen Bebauungsplan sind nur teilweise Gebietsfe stsetzungen nach 
der BauNVO [3] festgesetzt. Im westlichen Plangebiet soll die E ntwicklung einem Allge-
meinen Wohngebiet nach § 4 BauNVO entsprechen, im östlichen Tei l sollen neben der 
Wohnnutzung auch andere für Mischgebiete und Urbane Gebiete typ ische Nutzungen, 
wie Büros, der Versorgung des Gebietes dienende Läden, sowie An lagen für soziale 
Zwecke zulässig sein. 
Nach dem Runderlass des Ministers für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr zur 
DIN 18005 [6] sollen die im Beiblatt 1 zur DIN 18005 [5] angegebenen Orientierungswerte 
für die maximal zulässigen Lärmimmissionspegel angestrebt werden.  
Allgemeine Wohngebiete: 
tags  55 dB(A) und 
nachts 40 / 45 dB(A) 
  
2  vergl. hierzu Oberverwaltungs gericht NRW, 7 D 48/04.NE, vom 16.12.2005

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 12   
Mischgebiete: 
tags  60 dB(A) und 
nachts 45 / 50 dB(A) 
Dabei soll der niedrigere Nachtwert für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm sowie für 
Geräusche von vergleichbaren öffentlichen Betrieben gelten.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 13   
3 Planentwurf 
 
Die Planung des Büros Lorenzen Mayer sieht zwei Quartiere mit e iner Blockrandbebau-
ung an der Neusser Straße und nach Norden zum Grün geöffnete Höfe im Westen des 
Plangebiets vor. Im zentralen Plangebiet soll ein grüner Platz als öffentlicher Spielplatz 
eingerichtet werden.  
Die Erschließung der Planstraße soll über die Straße Simonskaul  erfolgen. An der 
Neusser Straße ist eine weitere Tiefgaragenzufahrt vorgesehen ( „rechts rein / rechts 
raus“). 
Die folgende Abb. 3.1 zeigt den Entwurf des Vorhabenbezogenen B ebauungsplans 
(VBP), der Entwurf des Vorhaben- und Erschließungsplans (VEP) ist in Abb. 3.2 darge-
stellt, Abb. 3.3 zeigt die Anzahl der geplanten Vollgeschosse in den einzelnen Gebäuden

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 14  
 
 Abb. 3.1 Entwurf des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans (VBP) - Stand 02/ 2020

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 15  
 
 Abb. 3.2 Entwurf des Vorhaben- und Erschließungsplans (VEP) - Stand 02/ 2020

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 16  
355350
355350
355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
 EG / 1 VG
 1. OG / 2 VG
 3. OG / 4 VG
 4. OG / 5 VG
 5. OG / 6 VG
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Anzahl Vollgeschosse  
1:2000
 
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 3.3 Städtebaulicher Entwurf Lorenzen Mayer - Stand: 12.08.2019 - A nzahl der Vollgeschosse

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 17   
4 Geräuschsituation 
4.1 Verkehrsaufkommen der Straßen im Einwirkungsbereich des  
Plangebiets und Emissionsparameter 
 
Verkehrslärmimmissionen werden allgemein nach den RLS 90 (Richt linien für Lärmschutz 
an Straßen) [8] berechnet. In diesem Regelwerk ist das Verfahre n detailliert beschrieben, 
sodass hier nur eine kurze Erläuterung erfolgt. Nach diesem Ver fahren werden zunächst 
Emissionspegel in Abhängigkeit des Verkehrsaufkommens und des S traßenzustandes 
berechnet, aus denen unter Berücksichtigung von Abschirmungen u nd Reflexionen sowie 
Dämpfungen auf dem Ausbreitungsweg die Immissionspegel an besti mmten Immissions-
punkten ermittelt werden.  
Aus dem maßgeblichen stündlichen Verkehrsaufkommen M und dem prozentualen Lkw-
Anteil p berechnen sich die Emissionspegel L m,E, die unter standardisierten Bedingungen 
die Geräuschsituation in 25 m Abstand zu einem Fahrstreifen beschreiben. Dabei erfolgen 
die Berechnungen getrennt nach Tageszeit (6.00 Uhr bis 22.00 Uhr) und Nachtzeit 
(22.00 Uhr bis 6.00 Uhr). 
Das für die Berechnungen zugrunde gelegte Verkehrsaufkommen nac h [23] ist Tab. 4.1.1 
und bis Tab. 4.1.3 zu entnehmen. Die sich für die Berechnungen ergebenden Emissions-
parameter sind in Tab. 4.1.4 bis Tab. 4.1.6 zusammengestellt. I n Abb. 4.1.1 ist die Lage 
der Querschnitte für die Verkehrsuntersuchung dargestellt.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 18   
Tab. 4.1.1 Verkehrsaufkommen - Analyse-Fall  
 
Tab. 4.1.2 Verkehrsaufkommen - P0-Fall

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 19   
Tab. 4.1.3 Verkehrsaufkommen - Planfall

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 20  
 
Abb. 4.1.1 Lage der untersuchten Querschnitte gemäß [24]

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 21  
Tab. 4.1.4 Emissionsparameter - Analyse-Fall  
Straßenabschnitt ID DTV 
Kfz/24h 
Mt 
Kfz/h 
Mn  
Kfz/h
pt 
% 
pn 
% 
vPKW
km/h 
vLKW
km/h 
DStrO
dB(A)
LmE,t
dB(A)
LmE,n 
dB(A) 
Q1: Simonskaul (Nord)  - ANALYSE STR_201 1.850 111 10 5,0 5,0 5 0 50 0,0 54,4 43,9 
Q2: Mönchsgasse (Nord)   - ANALYSE STR_202 600 34 5 5,0 5,0 50 50 0,0 49,2 40,9 
Q3: Mönchsgasse (Süd)   - ANALYSE STR_203 4.050 239 25 5,0 5,0 50 50 0,0 57,7 47,9 
Q4: Simonskaul (West)   - ANALYSE STR_204 3.050 171 39 10,0 5,0  50 50 0,0 58,1 49,8 
Q5: Jesuitengasse (Süd)   - ANALYSE STR_205 950 56 7 5,0 5,0 50  50 0,0 51,4 42,4 
Q6: Simonskaul (Ost)  - ANALYSE STR_206 2.550 147 27 10,0 5,0 5 0 50 0,0 57,4 48,2 
Q7: Jesuitengasse (Nord)  - ANALYSE STR_207 1.700 99 14 5,0 5,0 50 50 0,0 53,9 45,4 
Q8: Neusser Straße (Süd)  - ANALYSE - Rtg. N STR_208.1 5.825 33 8 51 10,0 10,0 50 50 0,0 61,1 52,8 
Q8: Neusser Straße (Süd)  - ANALYSE - Rtg. S STR_208.2 5.825 33 8 51 10,0 10,0 50 50 0,0 61,1 52,8 
Q9: Neusser Straße (Mitte)  - ANALYSE - Rtg. S STR_209.1 6.325 369 53 10,0 10,0 50 50 0,0 61,4 53,0 
Q9: Neusser Straße (Mitte)  - ANALYSE - Rtg. N STR_209.2 6.325 369 53 10,0 10,0 50 50 0,0 61,4 53,0 
Q10: Neusser Straße (Nord)  - ANALYSE - Rtg. N STR_210.1 6.900 403 57 10,0 10,0 50 50 0,0 61,8 53,3 
Q10: Neusser Straße (Nord)  - ANALYSE - Rtg. S STR_210.2 6.900 403 57 10,0 10,0 50 50 0,0 61,8 53,3

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 22  
Tab. 4.1.5 Emissionsparameter - P0-Fall  
Straßenabschnitt ID DTV 
Kfz/24h 
Mt 
Kfz/h 
Mn  
Kfz/h
pt 
% 
pn 
% 
vPKW
km/h 
vLKW
km/h 
DStrO
dB(A)
LmE,t
dB(A)
LmE,n 
dB(A) 
Q1: Simonskaul (Nord)  - P0 STR_001 1.850 112 10 5,0 5,0 50 50 0,0 54,4 43,9 
Q2: Mönchsgasse (Nord)   - P0 STR_002 600 34 5 5,0 5,0 50 50 0, 0 49,2 40,9 
Q3: Mönchsgasse (Süd)   - P0 STR_003 4.100 241 28 5,0 5,0 50 50  0,0 57,8 48,4 
Q4: Simonskaul (West)   - P0 STR_004 3.150 173 45 10,0 5,0 50 5 0 0,0 58,1 50,5 
Q5: Jesuitengasse (Süd)   - P0 STR_005 950 57 7 5,0 5,0 50 50 0 ,0 51,5 42,4 
Q6: Simonskaul (Ost)  - P0 STR_006 2.600 149 30 10,0 5,0 50 50 0,0 57,5 48,7 
Q7: Jesuitengasse (Nord)  - P0 STR_007 1.750 100 16 5,0 5,0 50 50 0,0 53,9 46,0 
Q8: Neusser Straße (Süd)  - P0 - Rtg. N STR_008.1 5.900 343 52 10,0 10,0 50 50 0,0 61,1 52,9 
Q8: Neusser Straße (Süd)  - P0 - Rtg. S STR_008.2 5.900 343 52 10,0 10,0 50 50 0,0 61,1 52,9 
Q9: Neusser Straße (Mitte)  - P0 - Rtg. N STR_009.1 6.400 374 5 4 10,0 10,0 50 50 0,0 61,5 53,1 
Q9: Neusser Straße (Mitte)  - P0 - Rtg. S STR_009.2 6.400 374 5 4 10,0 10,0 50 50 0,0 61,5 53,1 
Q10: Neusser Straße (Nord)  - P0 - Rtg. S STR_010.1 7.000 408 5 9 10,0 10,0 50 50 0,0 61,9 53,5 
Q10: Neusser Straße (Nord)  - P0 - Rtg. N STR_010.2 7.000 408 5 9 10,0 10,0 50 50 0,0 61,9 53,5

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 23  
Tab. 4.1.6 Emissionsparameter - Plan-Fall  
Straßenabschnitt ID DTV 
Kfz/24h 
Mt 
Kfz/h 
Mn  
Kfz/h
pt 
% 
pn 
% 
vPKW
km/h 
vLKW
km/h 
DStrO
dB(A)
LmE,t
dB(A)
LmE,n 
dB(A) 
Q1: Simonskaul (Nord)  - PF STR_101 2.350 142 13 5,0 5,0 50 50 0,0 55,5 45,1 
Q2: Mönchsgasse (Nord)   - PF STR_102 600 34 5 5,0 5,0 50 50 0, 0 49,2 40,9 
Q3: Mönchsgasse (Süd)   - PF STR_103 4.150 246 28 5,0 5,0 50 50  0,0 57,8 48,4 
Q4: Simonskaul (West)   - PF STR_104 3.650 203 48 10,0 5,0 50 50 0,0 58,8 50,7 
Q5: Jesuitengasse (Süd)   - PF STR_105 950 57 7 5,0 5,0 50 50 0 ,0 51,5 42,4 
Q6: Simonskaul (Ost)  - PF STR_106 3.000 172 33 10,0 5,0 50 50 0,0 58,1 49,1 
Q7: Jesuitengasse (Nord)  - PF STR_107 1.850 106 17 5,0 5,0 50 50 0,0 54,2 46,2 
Q8: Neusser Straße (Süd)  - PF - Rtg. N STR_108.1 6.025 350 53 10,0 10,0 50 50 0,0 61,2 53,0 
Q8: Neusser Straße (Süd)  - PF - Rtg. S STR_108.2 6.025 350 53 10,0 10,0 50 50 0,0 61,2 53,0 
Q9: Neusser Straße (Mitte)  - PF - Rtg. N STR_109.1 6.525 381 5 5 10,0 10,0 50 50 0,0 61,6 53,2 
Q9: Neusser Straße (Mitte)  - PF - Rtg. S STR_109.2 6.525 381 5 5 10,0 10,0 50 50 0,0 61,6 53,2 
Q10: Neusser Straße (Nord)  - PF - Rtg. N STR_110.1 7.150 418 6 0 10,0 10,0 50 50 0,0 62,0 53,5 
Q10: Neusser Straße (Nord)  - PF - Rtg. S STR_110.2 7.150 418 6 0 10,0 10,0 50 50 0,0 62,0 53,5 
Q11: Simonskaul (Nord, neu)  - PF STR_111 1.900 113 10 5,0 5,0 50 50 0,0 54,5 43,9 
Q12: Neusser Straße (Nord, neu)  - PF - Rtg. N STR_112.1 7.200 419 60 10,0 10,0 50 50 0,0 62,0 53,5 
Q12: Neusser Straße (Nord, neu)  - PF - Rtg. S STR_112.2 7.200 419 60 10,0 10,0 50 50 0,0 62,0 53,5

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 24   
4.2 Verkehrsaufkommen auf den Schienenstrecken 
 
Die Verkehrslärmimmissionen von Schienenwegen werden nach der S chall 03, Aus-
gabe 2014 (Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege) berechnet [11]. Die 
Schallimmissionsberechnungen können aufgrund der Komplexität des Berechnungsver-
fahrens nur mit der Unterstützung von Spezialsoftware durchgefü hrt werden. Für das hier 
verwendete Rechenprogramm CADNA/A, der Firma DataKustik wurde v om Hersteller die 
Konformität nach DIN 45687 erklärt. 
In der Schall 03, Ausgabe 2014 ist das Verfahren detailliert beschrieben, so dass hier nur 
eine kurze Erläuterung erfolgt. Bei der Berechnung erfolgt eine Aufteilung der Geräusche 
in Rollgeräusche, Antriebsgeräusche, Aggregatgeräusche, aerodynamische Geräusche 
und Zuordnung auf 3 Quellhöhen (Höhenbereiche) in Höhe von 0 m,  4 m und 5 m über 
Schienenoberkante (SO). 
Der Beurteilungspegel L r von Schienenwegen wird getrennt für den Beurteilungszeitraum 
Tag (6 Uhr bis 22 Uhr) und den Beurteilungszeitraum Nacht (22 Uhr bis 6 Uhr) berechnet. 
Grundlage für die Berechnung des Beurteilungspegels sind die Anzahl der Züge der je-
weiligen Zugart sowie die Geschwindigkeiten auf dem zu betracht enden Abschnitt einer 
Bahnstrecke. Dabei erfolgt die Berechnung spektral in Oktavbändern. 
Ausgangsgröße für die Berechnung von Bahnstrecken nach dem Verf ahren der Schall 03 
ist der längenbezogene Schallleistungspegel L W'A,f,h,m,Fz. Der Emissionspegel berechnet 
sich für jede Zugklasse i nach folgender Beziehung: 
 
mit  
aA,h,m,Fz: A-bewerteter Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung bei der 
Bezugsgeschwindigkeit v0=100 km/h auf Schwellengleis mit durchschnittli-
chem Fahrflächenzustand, nach Beiblatt 1 und 2, in dB 
Δaf,h,m,Fz: Pegeldifferenz im Oktavband f in dB 
nQ: Anzahl der Schallquellen der Fahrzeugeinheit 
nQ,0: Bezugsanzahl der Scha llquellen der Fahrzeugeinheit 
bf,h,m: Geschwindigkeitsfaktor 
v0: Bezugsgeschwindigkeit (=100 km/h) 
∑(c1f,h,m + c2f,h,m): Summe Pegelkorrekturen für Fahrbahnart und Fahrfläche in dB 
∑K: Summe Pegelkorrekturen für Brücken u. Auffälligkeit von Ger äuschen in dB

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 25   
Bei Verkehr von n Fz Fahrzeugeinheiten pro Stunde der Art Fz wird der längenbezogene 
Schallleistungspegel im Oktavband f und Höhenbereich h berechnet nach: 
 
 
4.2.1 KVB-Linien 12 und 15 
 
Zur Ermittlung der Schienenverkehrsgeräusche der KVB-Linien wurden die Fahrpläne im 
Bereich Neusser Straße ausgewertet. Danach ergeben sich folgende Zugzahlen: 
Tab. 4.2.1.1 Zugzahlen der KVB-Linien 12 und 15 
0:00 
bis 
6:00 
Uhr
6:00 
bis 
22:00 
Uhr
22:00 
bis 
24:00 
Uhr
Züge
tags
Züge
nachts
montags bis freitags 9 93 6 93 15
samstags 13 64 6 64 19
sonntags 12 57 6 57 18
Wochenmittel 84 16
montags bis freitags 9 91 7 91 16
samstags 13 64 5 64 18
sonntags 12 57 5 57 17
Wochenmittel 82 16
montags bis freitags 12 134 7 134 19
samstags 14 64 7 64 21
sonntags 12 57 7 57 19
Wochenmittel 113 19
montags bis freitags 8 136 8 136 16
samstags 15 64 8 64 23
sonntags 13 58 8 58 21
Wochenmittel 115 18
Summe Nord - Bereich Neusser Str. Mittelung über alle Wochentage 197 35
Summe Süd - Bereich Neusser Str. Mittelung über alle Wochentage 197 34
Zugklasse nach Schall 03-2014:
Kategorie 21: Strassenbahn-Niederflurfahrzeug, 2 x 6 Achsen (Doppeltraktion)
Zugaufkommen aus Planfeststellung KVB Zulaufstrecke Hauptwerkstatt Köln-Weidenpesch:
tags 10 Züge je Gleis, v=50 km/h, Schotterbett
nachts 32 Züge je Gleis, v=50 km/h, Schotterbett
L 12 Rtg. Merkenich
L 12 Rtg. Zollstock
L 15 Rtg. Chorweiler
L 12 Rtg. Ubierring
Auswertung Fahrplan

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 26   
Bei den Linien 12 und 15 kommen Niederflurwagen (Fahrzeugkategorie Fz 21 gemäß 
Schall 03) zum Einsatz. Die Fahrzeuge verkehren zumeist im Zugverband mit 2 Fahrzeu-
gen. Jeder Einzelzug weist 6 Achsen auf, so dass im Verbund 12 Achsen zu berücksichti-
gen sind. Folgende Zuschläge und Korrekturgrößen sind zu berücksichtigen: 
Tab. 4.2.1.2 Streckenparameter der Linien 12 und 15 
Fahrbahnart Teilquelle 
m Geschwindigkeitsfaktor b für Oktavband-Mittenfrequenz, in Hz
  63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 
Schwellengleis im 
Schotterbett 1,2 0 0 0 0 0 0 0 0 
Straßenbündiger 
Bahnkörper und feste 
Fahrbahn 
1,2 2 3 2 5 8 4 2 1 
 
Für die Brücke über die HGK-Strecke ist der Korrekturfaktor KBR = 4 zu berücksichtigen.  
 
4.2.2 HGK-Strecke 
 
Von der HGK wurde das Zugaufkommen wie folgt angegeben: 
Tab. 4.2.2.1 Zugzahlen der HGK-Strecke 
tags nachts tags nachts tags nachts
GZ-V - GW GGK 22 13 110 65 17 9
GZ-V - KW GGK 5 2 25 10 4 2
GZ-V 29 4 145 20 22 3
GZ-V - GW GGK 8181
GZ-V - KW GGK 3232
GZ-V 7272
GZ-V - GW GGK 3030
GZ-V - KW GGK 0000
GZ-V 2020
Zugarten
GZ-V - GW GGK Güterzug mit Diesel-Lok, 36 Güterwagen
GZ-V - KW GGK Güterzug mit Diesel-Lok, 22 Kesselwagen
GZ-V Diesel-Lok (Leerfahrt)
So
Sa
Zuggattung Wochentag Woche Wochenmittel 
(gerundet)
Mo-Fr

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 27   
Zugart 
Anzahl 
Tag (6-22) 
Uhr 
Anzahl 
Nacht   
(22-6) Uhr
V - max 
(Km/h) Fz-KAT 1 ANZ 1 Fz-KAT 2 ANZ 2 
GZ-V 17 9 50 8-Z5_A4 1 10-Z2 36 
GZ-V 4 2 50 8-Z5_A4 1 10-Z15 22 
GZ-V 22 3 50 8-Z5_A4 1  
 
Fahrzeugkategorien  
8-Z5_A4  Diesel-Lok, Radsätze mit Grauguss-Klotzbremsen (GG-Bre mse), 4 Achsen 
10-Z2  Güterwagen, Radsätze mit Grauguss-Klotzbremsen (GG-Bremse) 
10-Z15  Güterwagen, Aufbauten von Kesselwagen mit GG-Bremsen 
Die Strecke ist als Gleis im Schotterbett ausgeführt, so dass k eine zusätzlichen Strecken-
parameter anzusetzen sind (vergl. Tab. 4.2.1.2). 
 
 
4.2.3 Emissionspegel der Streckenabschnitte 
Die folgende Tabelle enthält die sich mit den Angaben über das Zugaufkommen ergeben-
den Emissionspegel der einzelnen Streckenabschnitte.  
Tab. 4.2.3.1 Emissionspegel der Streckenabschnitte 
Bezeichnung ID 
Lw' v 
Tag Nacht 
dB(A) dB(A) km/h 
KVB Linie 12/15 auf Straße N  KVB_12_15_N_1  80,3 75,9 50 
KVB Linie 12/15 auf Schotter  KVB_12_15_N_2  74,1 69,6 50 
KVB Linie 12/15 Brücke  KVB_12_15_N_3  78,0 73,5 50 
KVB Linie 12/15 Schotter  KVB_12_15_N_4  74,1 69,6 50 
KVB Linie 12/15 auf Straße  KVB_12_15_S_1  80,3 75,7 50 
KVB Linie 12/15 auf Schotter  KVB_12_15_S_2  74,1 69,5 50 
KVB Linie 12/15 auf Brücke  KVB_12_15_S_3  78,0 73,4 50 
KVB Linie 12/15 auf Schotter  KVB_12_15_S_4  74,1 69,5 50 
KVB Linie 15 Kurve  KVB_15_N_1  71,2 66,5 20 
KVB Linie 15 Schotter  KVB_15_N_2  71,7 66,9 50

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 28   
Bezeichnung ID 
Lw' v 
Tag Nacht 
dB(A) dB(A) km/h 
KVB Linie 15 Kurve, Straße  KVB_15_N_3  81,9 77,2 50 
KVB Linie 15 Schotter  KVB_15_N_4  71,7 66,9 50 
KVB Linie 15 Kurve  KVB_15_S_1  71,3 66,3 20 
KVB Linie 15 Schotter  KVB_15_S_2  71,7 66,7 50 
KVB Linie 15 Kurve, Straße  KVB_15_S_3  82,0 77,0 50 
KVB Linie 15 Schotter  KVB_15_S_4  71,7 66,7 50 
Anbindung Ausbesserungswerk Rtg. W  KVB_AB_W_1  61,1 69,2 50 
Anbindung Ausbesserungswerk Rtg. W Kurve  KVB_AB_W_2  65,1 73,2  50 
Anbindung Ausbesserungswerk Rtg. W  KVB_AB_W_3  61,1 69,2 50 
Anbindung Ausbesserungswerk Rtg. O  KKVB_AB_O_1  61,1 69,2 50 
Anbindung Ausbesserungswerk Rtg. O Kurve  KVB_AB_O_2  65,1 73,2  50 
Anbindung Ausbesserungswerk Rtg. O  KVB_AB_O_3  61,1 69,2 50 
Anbindung Ausbesserungswerk Kurve   KVB_AB_O_4  62,8 70,8 20 
Anbindung Ausbesserungswerk Kurve   KVB_AB_O_5  62,8 70,8 20 
Anbindung Ausbesserungswerk  Kurve   KVB_AB_W_4  62,8 70,8 20 
Anbindung Ausbesserungswerk Kurve   KVB_AB_W_5  62,8 70,8 20 
KVB Linie 12 Kurve, Straße  KVB_12_N_1  80,6 76,4 50 
KVB Linie 12 Kurve, Straße  KVB_12_S_1  80,5 76,4 50 
KVB Linie 12 Schotter  KVB_12_N_2  70,4 66,2 50 
KVB Linie 12 Schotter  KVB_12_S_2  70,3 66,2 50 
HGK - Bereich Simonskaul  HGK_1 85,9 85,6 50 
HGK Abzweig Rtg. Niehl HGK_2  85,9 85,6 50

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 29   
5 Berechnung der Geräuschimmissionen 
5.1 Allgemeines 
 
Zur Berechnung der Schallimmissionen wurde das EDV-Programm „CA DNA/A, Version 
2020 MR 1 der Firma DataKustik eingesetzt. Die Digitalisierung des Untersuchungs-
gebiets (digitales Geländemodell) und der angrenzenden Bebauung  erfolgte weitgehend 
durch den Import der vorliegenden Datenbestände und Pläne. Die Lärmkarten basieren 
auf dem digitalisierten Untersuchungsgebiet. Die Ausbreitungsberechnungen erfolgten 
richtlinienkonform.  
Die Darstellung der zu erwartenden Geräuschsituation erfolgt in  Form von Gebäudelärm-
karten an der geplanten Bebauung. Diese Darstellung ist in vorhabenbezogenen Bebau-
ungsplänen ausreichend, da die geplante Kubatur und Grundrissgestaltung festliegt. Wei-
terhin erlaubt diese Darstellung die Beurteilung der zu erwartenden Eigenabschirmung 
des Gebäudes. Durch entsprechendes farbliches Anlegen ergeben sich so innerhalb der 
gewählten Pegelklassen zusammenhängende Bereiche. An den Grenzen der 
Pegelklassen bilden sich Linien gleicher Pegel aus (Isolinien).  
 
 
5.2 Berechnungen und Darstellungen in Lärmkarten 
5.2.1 Geräuschsituati on mit geplanter Bebauung 
 
Die folgenden Gebäudelärmkarten zeigen die Verkehrslärmsituation anhand des VEP. 
Den Berechnungen liegt ein detailliertes dreidimensionales Mode ll zugrunde, so dass so-
wohl die gegenseitige als auch Eigenabschirmung sowie Reflexionen in die Berechnun-
gen einfließen. Es basiert auf dem Entwurf des Büros Lorenzen [25].

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 30  
52
60
59
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69
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355350
355350
355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Straßenverkehrslärm Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.1 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Ent wurfs  - Höhe 1. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 31  
51
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54 524245
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58594950
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38 42
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47
4848
45
45
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41 39 40
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46 46
45
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45434546
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50
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47
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5756
58
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40
38
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39
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46
45 45
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64 67 66
68
68
68
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413939
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355350
355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Straßenverkehrslärm Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.2 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Ent wurfs  - Höhe 3. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 32  
41 42 43
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44434342
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46
45
355350
355350
355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Straßenverkehrslärm Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.3 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Ent wurfs  - Höhe 5. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 33  
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5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Straßenverkehrslärm Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.4 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Ent wurfs  - Höhe 1. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 34  
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355650
355700
355700
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355750
5650550
5650550
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5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Straßenverkehrslärm Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.5 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Ent wurfs  - Höhe 3. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 35  
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355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
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355750
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5650550
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5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Straßenverkehrslärm Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.6 Straßen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Ent wurfs  - Höhe 5. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 36  
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355400
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355500
355500
355550
355550
355600
355600
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355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Schienenverkehrslärm gesamt Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.7 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen En twurfs  - Höhe 1. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 37  
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355400
355400
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355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Schienenverkehrslärm gesamt Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.8 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen En twurfs  - Höhe 3. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 38  
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355350
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355400
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355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Schienenverkehrslärm gesamt Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.9 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen En twurfs  - Höhe 5. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 39  
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5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
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 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Schienenverkehrslärm gesamt Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.10 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen En twurfs  - Höhe 1. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 40  
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5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
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 35 < ... <= 40 dB(A)
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Schienenverkehrslärm gesamt Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.11 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen En twurfs  - Höhe 3. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 41  
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5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
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 35 < ... <= 40 dB(A)
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 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Schienenverkehrslärm gesamt Planfall 
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.12 Schienen-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen En twurfs  - Höhe 5. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 42  
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5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
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 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe EG
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.13 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe EG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 43  
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355500
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355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.14 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 1. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 44  
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5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
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Pegelklassen
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 2.OG
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.15 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 2.OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 45  
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355550
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355700
355750
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5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
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55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
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60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
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 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.16 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 3. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 46  
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5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
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 35 < ... <= 40 dB(A)
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 4.OG
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.17 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 4.OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 47  
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5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 1800
5
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55 dB(A) tags
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MI
60 dB(A) tags
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 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.18 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 5. OG tags

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 48  
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355700
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5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
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5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe EG
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.19 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entwurfs  - Höhe EG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 49  
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5650550
5650550
5650600
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5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
5650800
5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.20 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 1. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 50  
50
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5650800
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
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 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 2.OG
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.21 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 2. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 51  
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Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
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 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.22 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 3. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 52  
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Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 4.OG
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.23 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 4. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 53  
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Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
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 50 < ... <= 55 dB(A)
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 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Lärmbelastung Gesamt-Verkehr Planfall  
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.24 Gesamt-Verkehrslärmimmissionen anhand des städtebaulichen Entw urfs  - Höhe 5. OG nachts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 54   
5.3 Schutz der Außenwohnbereiche 
 
Auch für die Außenwohnbereiche (z.B. Gärten) sind Anforderungen , wenn auch nicht in 
dem Maße wie für Innenräume, tagsüber zu stellen. Unter Bezugna hme auf die Entschei-
dung des Bundesverwaltungsgerichts zum Flughafen Berlin-Schönef eld (Urt. v. 
16.03.2006, a. a. O., BVerwGE 125, 212 ff., Rn. 362, 368) hat d as OVG NRW in seinem 
Urteil vom 16.03.2008 -7 D 34/07.NE- zum zulässigen Dauerschall pegel für Außenwohn-
bereichsflächen ausgeführt, dass Dauerschallpegel bis zu 62 dB( A) hinnehmbar seien, da 
dieser Wert die Schwelle markiere, bis zu der unzumutbare Störu ngen der Kommunikati-
on und der Erholung nicht zu erwarten seien. 
Die Lärmkarte Abb. 5.2.1.1 zeigt, dass mit Ausnahme des direkte n Einwirkungsbereichs 
der Neusser Str. im Nordosten und des Simonskaul im Westen Immi ssionspegel unter 
55 dB(A), teilweise auch deutlich darunter zu erwarten sind.  
Den Lärmkarten in Abb. 5.2.1.14 bis Abb. 5.2.1.18 ist zu entnehmen, wie sich die Situation 
an den oberen Stockwerken (Balkone und Terrassen) darstellen wi rd. Auch hier liegen die 
Immissionspegel größtenteils unter 55 dB(A) bzw. auch deutlich darunter. Direkt zur 
Neusser Straße hin werden auch Immissionspegel über 60 dB(A) erreicht. 
Die Aufenthaltsqualität ist daher für ein Stadtquartier größten teils recht gut. Schlecht bzw. 
nicht vertretbar hingegen sind Aufenthaltsbereiche an den Front en zur Neusser Str. im 
Nordosten.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 55  
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5650700
5650750
5650750
Orientierungswerte
Beiblatt 1 DIN 18005
WA
55 dB(A) tags
45 dB(A) nachts
MI
60 dB(A) tags
50 dB(A) nachts
Pegelklassen
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkerslärmsituation in den Außenwohnbereichen  
Schallausbreitung Höhe 2 m ü. Gel.
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:2000
18.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 5.2.1.1 Verkehrslärmsituation in den Außenwohnbereichen

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 56   
6 Lärmschutzmaßnahmen  
 
Wie den Lärmkarten in den vorangegangenen Abschnitten zu entneh men ist, kann die 
Einhaltung der Orientierungswerte für die Tageszeit von 55 dB(A) und für die Nachtzeit 
von 45 dB(A) nur im inneren und südlichen Plangebiet dargestellt werden.  
Zum Lärmschutz wurden daher sowohl gestalterische Maßnahmen als  auch technische 
Maßnahmen an den Gebäuden (passiver Schallschutz) eingeplant. 
 
6.1 Maßnahmen durch Gestaltung der Gebäude 
 
Generell sollten zur Neusser Str. bzw. der geplanten Bahntrasse  im Norden hin Grundris-
se entwickelt werden, die an den höher belasteten Fassaden möglichst keine Fenster von 
Räumen zum dauernden Wohnaufenthalt im Sinne von DIN 4109 [7] v orsehen. Dies wur-
de bei der Architektenplanung berücksichtigt. 
Sind dennoch Fenster von Wohnräumen an lärmbelasteten Fassaden notwendig, muss 
für passiven Schallschutz, wie im folgenden Abschnitt beschrieben, gesorgt werden.  
 
6.2 Anforderungen an den Schallschutz der Fassadenbauteile -
Lärmpegelbereiche nach DIN 4109 
 
Mit dem Erlass [9] wurde die DIN 4109 [7] in NRW als technische Baubestimmung [8] zum 
02.01.2019 eingeführt. Die Bestimmung der Anforderungen an den baulichen 
Schallschutz kann dabei auf zweierlei Weise erfolgen: 
a) über den „maßgebliche Außenlärmpegel“ 
b) über die Festsetzung von Lärmpegelbereichen 
Die Festsetzung über maßgebliche Außenlärmpegel in 1-dB(A)-Schr itten ist dabei diffe-
renzierter als die Festsetzung über Lärmpegelbereiche in 5-dB(A )-Schritten. In beiden 
Fällen sind die Anforderungen nach Gleichung (6) der DIN 4109, Teil 1 [7] zu ermitteln 
(siehe Anhang A 2). Werden Lärmpegelbereiche festgesetzt, so sind in die vorgenannte 
Gleichung die Obergrenzen der jeweiligen Lärmpegelbereiche einzusetzen (5-dB(A)-
Schritte, Anhang A 2, Tab. A 2.1), im anderen Fall die jeweilig en maßgeblichen 
Außenlärmpegel in 1-dB(A)-Schritten. Diese Vorgehensweise erlau bt daher eine Dimen-

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 57   
sionierung in 1 dB(A)-Schritten, die Festsetzung von Lärmpegelb ereichen erleichtert hin-
gegen die Handhabung.  
Der „maßgebliche Außenlärmpegel“ wird zunächst gemäß DIN 4109-2  [7] aus den um 
+ 3dB(A) erhöhten Immissionspegeln für die Tageszeit nach den R ichtlinien RLS 90 [10] 
(Straße) und Schall 03 [11] (Schiene) durch energetische Summat ion gebildet. Dabei soll 
der Anteil des Schienenverkehrs mit einem Abschlag von 5 dB(A) bei der Summation be-
rücksichtigt werden 3. Beträgt die Differenz der Beurteilungspegel zwischen Tag minu s 
Nacht weniger als 10 dB(A), so ergibt sich der maßgebliche Außenlärmpegel zum Schutz 
des Nachtschlafes aus einem 3 dB(A) erhöhten Beurteilungspegel für die Nacht und 
einem Zuschlag von 10 dB(A). Nach DIN 4109 soll der ungünstigere Beurteilungszeitraum 
(tags bzw. nachts) zur Bestimmung des maßgeblichen Außenlärmpeg els zugrunde gelegt 
werden. Wie aus Abb. 5.2.1.14 bis Abb. 5.2.1.24 zu ersehen ist,  beträgt die Differenz zwi-
schen den Emissionspegeln L m,E;t und L m,E.n in allen Fällen weniger als 10 dB(A). Folglich 
ist der ungünstigere Nachtzeitraum für die Bemessung heranzuziehen. 
Dabei ist zu beachten, dass der „maßgebliche Außenlärmpegel“ ni cht der die Lärmbelas-
tung darstellende Beurteilungspegel ist, sondern ein Bemessungs wert für den baulichen 
Schallschutz.  
Die Abb. 6.2.1 bis Abb. 6.2.6 stellen die Situation an der geplanten Bebauung für die ein-
zelnen Stockwerke und Fassadenabschnitte entsprechend dem VEP dar.  
Die Gesetzgebung fordert zur Energieeinsparung bereits unabhäng ig von der akustischen 
Situation den Einbau doppelschaliger Fenster. Die Anforderungen  nach DIN 4109 für den 
Lärmpegelbereich II und III werden in der Regel, sachgerechte Bauausführung vorausge-
setzt, bereits durch die erforderlichen doppelschaligen Fenster  erfüllt. Dies gilt jedoch nur 
für den geschlossenen Zustand der Fenster. Ist ein Fenster geöffnet, so verliert es die 
Dämmwirkung. Sollen nachts Innenpegel um 30 bis 35 dB(A) angestrebt werden, so 
dürften bei Außenpegeln über ca. 45 dB(A) bis 50 dB(A) keine Fenster in Schlafräumen 
geöffnet werden, da gekippte Fenster nur eine Pegelminderung von ca. 10 dB(A) bis 
15 dB(A) bewirken [17]. Die folgende Tabelle zeigt dies beispielhaft. 
  
  
3  Aufgrund der Frequenzzusammenset zung von Schienenverkehrsgeräuschen in Verbindung mit dem Fre-
quenzspektrum der Schalldämm-Maße von Außenbauteilen ist der Beurteilungspegel für Schienenverkehr 
pauschal um 5 dB zu mindern (DIN 4109-2:2018-01, Nummer 4.4.5.3). Dies gilt nur für den maßgeblichen 
Außenlärmpegel, nicht jedoch für die Beurteilungspegel in Abb. 5.2.1.7 bis Abb. 5.2.1.24. Dieser Abzug ist 
nicht mit dem früher gebräuchlichen „Schienenbonus“ zu verwechseln, da der Abzug nur zur Bemessung 
des erforderlichen Schalldämmmaßes Berücksichtigung findet.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 58   
Tab. 6.1 Pegelminderung von gekippten Fenstern  
Größe des  
kippbaren Fensterflügels 
m 
Öffnungsweite 
 
cm 
Schalldämmmaß R'wres  
des gesamten Fensters 
dB 
0,8 x 2,5 
8 9 
4 12 
0,8 x 1,5 
8 11 
4 14 
0,4 x 2,5 
8 10 
4 13 
0,8 x 0,4 
8 14 
4 17 
(Gesamtfläche des Fensters hier immer 0,8 m x 2,5 m) 
 
Liegen Fenster von Schlafräumen oder Kinderzimmern in den Lärmp egelbereichen III 
oder darüber (Beurteilungspegel nachts > 45 dB(A)), so sind in diese Räumen Fenster mit 
integrierten schallgedämpften Lüftungen vorzusehen oder es ist ein fensteröffnungsunab-
hängiges Lüftungssystem zu installieren, um die nach DIN 1946 [ 16] anzustrebende Be-
lüftung sicherzustellen. Tagsüber kann durch Stoßlüftungen ein ausreichender Luftaus-
tausch hergestellt werden. Hier sind in allen Schlafräumen und Kinderzimmern entspre-
chende Lüftungssystem vorzusehen 
Nachfolgend sind die maßglichen Außenlärmpegel in den jeweilige n Lärmpegelbereichen 
dargestellt.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 59  
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58
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57
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6766
67
69
70
72
57
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58
59
60
58
73 75 75
77
77
76
68
70
71
355350
355350
355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
Pegelklassen
 >55...<=60 dB(A) LPB II:  60 dB(A)
 >60...<=65 dB(A) LPB III: 65 dB(A)
 >65...<=70 dB(A) LPB IV:  70 dB(A)
 >70...<=75 dB(A) LPB V:   75 dB(A)
 >75...<=80 dB(A) LPB VI:  80 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109 (2018)  
 Gebäudelärmkarte Höhe EG
1:2000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
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Bonner Straße 172-176
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Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 6.2.1 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe EG

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 60  
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58
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56
73 76 75
77
77
76
68
70
72
355350
355350
355400
355400
355450
355450
355500
355500
355550
355550
355600
355600
355650
355650
355700
355700
355750
355750
5650550
5650550
5650600
5650600
5650650
5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
Pegelklassen
 >55...<=60 dB(A) LPB II:  60 dB(A)
 >60...<=65 dB(A) LPB III: 65 dB(A)
 >65...<=70 dB(A) LPB IV:  70 dB(A)
 >70...<=75 dB(A) LPB V:   75 dB(A)
 >75...<=80 dB(A) LPB VI:  80 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109 (2018)  
 Gebäudelärmkarte Höhe 1.OG
1:2000
25.02.2020
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 Abb. 6.2.2 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 1. OG

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 61  
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355350
355400
355400
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355450
355500
355500
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355550
355600
355600
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5650700
5650750
5650750
Pegelklassen
 >55...<=60 dB(A) LPB II:  60 dB(A)
 >60...<=65 dB(A) LPB III: 65 dB(A)
 >65...<=70 dB(A) LPB IV:  70 dB(A)
 >70...<=75 dB(A) LPB V:   75 dB(A)
 >75...<=80 dB(A) LPB VI:  80 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109 (2018)  
 Gebäudelärmkarte Höhe 2.OG
1:2000
25.02.2020
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 Abb. 6.2.3 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 2. OG

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 62  
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355400
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355500
355500
355550
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355600
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355650
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5650700
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Pegelklassen
 >55...<=60 dB(A) LPB II:  60 dB(A)
 >60...<=65 dB(A) LPB III: 65 dB(A)
 >65...<=70 dB(A) LPB IV:  70 dB(A)
 >70...<=75 dB(A) LPB V:   75 dB(A)
 >75...<=80 dB(A) LPB VI:  80 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109 (2018)  
 Gebäudelärmkarte Höhe 3.OG
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 Abb. 6.2.4 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 3. OG

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 63  
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Pegelklassen
 >55...<=60 dB(A) LPB II:  60 dB(A)
 >60...<=65 dB(A) LPB III: 65 dB(A)
 >65...<=70 dB(A) LPB IV:  70 dB(A)
 >70...<=75 dB(A) LPB V:   75 dB(A)
 >75...<=80 dB(A) LPB VI:  80 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109 (2018)  
 Gebäudelärmkarte Höhe 4.OG
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 Abb. 6.2.5 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 4. OG

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 64  
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5650650
5650700
5650700
5650750
5650750
Pegelklassen
 >55...<=60 dB(A) LPB II:  60 dB(A)
 >60...<=65 dB(A) LPB III: 65 dB(A)
 >65...<=70 dB(A) LPB IV:  70 dB(A)
 >70...<=75 dB(A) LPB V:   75 dB(A)
 >75...<=80 dB(A) LPB VI:  80 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109 (2018)  
 Gebäudelärmkarte Höhe 5.OG
1:2000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
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Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 6.2.6 maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109:2018 - Höhe 5. OG

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408638 - 1288 Seite 65   
7 Beurteilung der Geräuschsituat ion durch Mehrverkehre nach der 
Entwicklung des Plangebiets 
 
Zur Beurteilung der Geräuschsituation außerhalb des Plangebiets  durch die zu erwarten-
den Mehrverkehre sind in den folgenden Gebäudelärmkarten die je weils höchsten Pegel 
an den einzelnen Fassaden im Analyse-Fall (Abb. 7.1 und Abb. 7. 2), Planungs-Null-Fall 
(Abb. 7.3 und Abb. 7.4) und Plan-Fall (Abb. 7.5 und Abb. 7.6) s owie darüber hinaus die 
Differenzbetrachtungen zwischen dem Planungs-Null-Fall und dem Plan-Fall (Abb. 7.7 
und Abb. 7.9) dargestellt.  
Aus den Karten ist zu entnehmen: 
- Entlang der Neusser Str. liegt die Verkehrslärmbelastung sowo hl im Analysefall 
als auch dem P0- und Planfall tags vielfach über 70 dB(A) und n achts über 
60 dB(A). Durch den zusätzliche Ziel- und Quellverkehr ändert sich dort die Ge-
samtgeräuschsituation zwischen P0- und Planfall nur marginal. L ediglich gegen-
über dem Plangebiet ist mit Pegelerhöhungen zwischen 1 und 2 dB (A) zu rech-
nen. Hier kommt es zu pegelerhöhenden Reflexionen durch die neuen Gebäude. 
- Entlang des Simonskaul zwischen Neusser Str. und Jesuitengass e liegen die 
Pegelerhöhungen unter 1 dB(A), wobei die absoluten Pegel tags u nter 70 dB(A) 
und nachts unter 60 dB(A) liegen. 
- Ähnliche Pegelzunahmen sind im weiteren Verlauf des Simonskaul zu erwarten, 
wobei die absoluten Pegel jedoch deutlich niedriger liegen.  
- An den übrigen Straßen wirken sich die zusätzliche Ziel- und Quellverkehr dage-
gen kaum aus.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 66   
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5650600
5650700
5650700
5650800
5650800
5650900
5650900
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Analyse)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 7.1 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets t ags 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Analysefall

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 67   
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355800
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355900
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356000
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5649900
5650000
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5650100
5650200
5650200
5650300
5650300
5650400
5650400
5650500
5650500
5650600
5650600
5650700
5650700
5650800
5650800
5650900
5650900
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Analyse)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 7.2 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets n achts 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Analysefall

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 68   
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 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (P0-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 7.3 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets t ags 
(maximale Pegel an den Fassaden) - P0-Fall

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 69   
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Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
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 45 < ... <= 50 dB(A)
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 55 < ... <= 60 dB(A)
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 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (P0-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:5000
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 Abb. 7.4 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets n achts 
(maximale Pegel an den Fassaden) - P0-Fall

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Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Plan-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
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 Abb. 7.5 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets t ags 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Planfall

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5650400
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5650800
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5650900
Pegelklassen
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 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Plan-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 7.6 Gesamt-Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets n achts 
(maximale Pegel an den Fassaden) - Planfall

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 72   
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  0,9 < ... <= 1,0
  1,0 < ... <= 1,1
  1,1 < ... <= 1,2
  > 1,2 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Differenz Planfall - P0-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 7.7 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebi ets tags 
(maximale Pegel an den Fassaden)

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  0,9 < ... <= 1,0
  1,0 < ... <= 1,1
  1,1 < ... <= 1,2
  > 1,2 dB(A)
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Differenz Planfall - P0-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr
 
Abb. 7.8 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets tags (maximale Pegel an den Fassaden, Ausschnitt)

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  0,7 < ... <= 0,8
  0,8 < ... <= 0,9
  0,9 < ... <= 1,0
  1,0 < ... <= 1,1
  1,1 < ... <= 1,2
  > 1,2 dB(A)
Städtebauliches Konzept 
"Simonskaul" Köln-Weidenpesch   
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Differenz Planfall - P0-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
1:5000
25.02.2020
Bonava Deutschland GmbH
Region Köln-Bonn
Bonner Straße 172-176
50968 Köln
Tel.: 0221 650 310 0
www.bonava.com
ACCON Köln GmbH
Rolshover Str. 45
51105 Köln
Tel.: 0221 801917 - 0
 
 Abb. 7.9 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebi ets 
nachts (maximale Pegel an den Fassaden)

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 75  
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Pegelklassen
  <= 0,1dB(A)
  0,1 < ... <= 0,2
  0,2 < ... <= 0,3
  0,3 < ... <= 0,4
  0,4 < ... <= 0,5
  0,5 < ... <= 0,6
  0,6 < ... <= 0,7
  0,7 < ... <= 0,8
  0,8 < ... <= 0,9
  0,9 < ... <= 1,0
  1,0 < ... <= 1,1
  1,1 < ... <= 1,2
  > 1,2 dB(A)
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Verkehrslärmsituation außerhalb des Plangebiets (Differenz Planfall - P0-Fall)  
 Gebäudelärmkarte Höhe (max. Pegel Fass.)
 Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr
 
Abb. 7.10 Zunahme der Verkehrslärmbelastung in der Umgebung des Plangebiets nachts (maximale Pegel an den Fassaden, Ausschnitt)

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 76   
8 Beurteilung der Geräuschsituation durch die Tiefgaragenzufahr ten 
und oberirdischen Stellplätze 
8.1 Beurteilungsgrundlagen 
 
Parkierungsanlagen von Wohnanlagen sind keine genehmigungs- ode r nicht genehmi-
gungsbedürftige Anlagen, die den Anforderungen des Zweiten Teil s des Bundes-
Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) unterliegen (Nummer 1 der TA Lärm [12]).  
Zur rechtlichen Behandlung von Parkierungsanlagen von Wohnanlag en sei u.a. auf die 
die Entscheidung [18] des VG Ansbach verwiesen.  
In der Urteilsbegründung der o.a. Entscheidung wird ausgeführt: 
Gemäß § 12 Abs. 1 BauNVO sind Stellplätze und Garagen grundsätzlich in allen 
Baugebieten zulässig. Der Verordnungsgeber mutet daher den Anwohnern selbst in 
Wohngebieten, vgl. § 12 Abs. 2 BauNVO, prinzipiell zu, das mit einer zulässigen 
Nutzung verbundene Abstellen und Einparken von Kraftfahrzeugen und das damit 
einhergehende Lärmaufkommen hinzunehmen. Zudem ist davon auszugehen, dass 
Garagen- oder Stellplatzemissionen heutzutage auch in Wohnbereichen zu den „All-
tagserscheinungen“ gehören und daher grundsätzlich hinzunehmen sind, wenn sie 
durch die zur Deckung des Stellplatzbedarfs notwendigen Anlagen verursacht wer-
den (vgl. OVG Saarland, Beschluss vom 08.12.2010, Az. 2 B 308/10). Daher sind 
Auswirkungen der Tiefgaragenanlage, die aufgrund der Stellplatzpflicht als notwen-
diges Zubehör zu der auf dem Baugrundstück zulässigen Wohnbebauung errichtet 
werden, grundsätzlich zu dulden. 
Daraus kann jedoch nicht gefolgert werden, dass die jeweilige Nachbarschaft den 
mit der Nutzung der Stellplätze einhergehenden Immissionen schrankenlos ausge-
setzt werden darf. Das in § 15 BauNVO enthaltene Rücksichtnahmegebot gebietet 
vielmehr, dass nach § 12 BauNVO an sich zulässige Stellplätze und Garagen im 
Einzelfall unzulässig sind, wenn sie zu über das von den Nachbarn hinzunehmende 
Maß hinausgehenden Beeinträchtigungen führen. 
(…) 
Der Bayer. Verwaltungsgerichtshof hat bereits in seinem Urteil vom 7. November 1977, 
Az. 256/II/75, BayVBl. 1978, 243 festgestellt, dass der Zu- und Abfahrtsverkehr, der durch 
eine dem objektiven Stellplatzbedarf einer Wohnanlage dienenden Tiefgarage entsteht, in 
einem dicht bebauten Stadtteil einer Großstadt grundsätzlich üblich und zumutbar sei.  
Das Gericht lässt die TA Lärm als Orientierungshilfe zu.  
In der zur Beurteilung von Parkierungsanlagen allgemein anerkan nten Parkplatzlärm-
studie des Bayerisches Landesamtes für Umwelt [13] wird mit Ver weis auf eine

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 77   
Entscheidung des VG BW (Beschluss des Verwaltungsgerichtshofes Baden-Württemberg 
vom 20.07.1995, Az. 3 S 3538/94 [20]) ausgeführt, dass grundsät zlich davon auszugehen 
sei, dass Stellplatzimmissionen auch in Wohnbereichen gewissermaßen zu den üblichen 
Alltagserscheinungen gehören und dass Garagen und Stellplätze, deren Zahl dem durch 
die zugelassene Nutzung verursachten Bedarf entspricht, auch in  einem von Wohnbe-
bauung geprägten Bereich keine erheblichen, billigerweise unzum utbaren Störungen her-
vorrufe.   
Im o.g. Beschluss wird darüber hinaus die Auffassung vertreten,  dass Maximalpegel 
durch kurzzeitige Geräuschereignisse (z.B. durch Türenschlagen oder die beschleunigte 
Abfahrt) nicht zu berücksichtigen sind. 
 
8.2 Richtwerte der TA Lärm 
 
Obwohl die TA Lärm nicht schematisch auf Parkierungsanlagen von  Wohnanlagen an-
zuwenden ist, können die in der TA Lärm aufgeführten Richtwerte gemäß den Ausführun-
gen im vorangegangenen Abschnitt als Orientierungshilfe für die  Abwägung herangezo-
gen werden. Zu unterscheiden sind die Immissionen der drei Tief garagenausfahrten im 
Plangebiet selbst wie auch die an der Neusser Str. in der Nachbarschaft. 
Der Schutzbedarf des festgesetzten „Wohnquartiers“ entspricht d em eines „Allgemeinen 
Wohngebiets (WA). Die Bestandsbebauung wie auch die geplante Be bauung an der 
Neusser Str. ist als Mischgebiet festgesetzt bzw. einzustufen.  
Unter der Nummer 6.1 der TA Lärm sind folgende Richtwerte festgelegt: 
Allgemeine Wohngebiete: 
tags  55 dB(A) und 
nachts 40 dB(A) 
Mischgebiete: 
tags  60 dB(A) und 
nachts 45 dB(A) 
Gemäß den vorangegangenen Ausführungen sollen Spitzenpegel bei Stellplätzen von 
Wohnanlagen und Tiefgaragenzufahrten nicht berücksichtigt werden.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 78   
8.3 Planung der Tiefgaragen 
 
Insgesamt sind drei Tiefgaragen geplant:  
Tiefgarage 1: unter dem östlichen Haus 1, zwei Zufahrten, Neuss er Str. und 
Quartiersplatz, 46 Stellplätze 
Tiefgarage 2: unter den Häusern des WA 1, Zufahrt am Haus 3, 13 4 Stellplätze 
Tiefgarage 3: unter den Häusern des WA 2, Zufahrt am Haus 6, 62  Stellplätze 
Bezüglich der drei im Plangebiet liegenden Tiefgaragenzufahrten können potentielle 
Nachbarschaftskonflikte gegenüber der Bestandsbebauung von vorn herein ausgeschlos-
sen werden. Lediglich an der Neusser Str. könnten Konflikte im Bestand auftreten.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 79  
 
Abb. 8.3.1 Lage der Tiefgaragenzufahrten

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 80   
8.4 Fahrzeugaufkommen 
 
Vom Büro H+B Stadtplanung wird das zu erwartende Fahrzeugaufkom men wie folgt 
angegeben: 
Tab. 8.4.1 Fahrzeugaufkommen an den Tiefgaragenzufahrten 
Zeitbereiche 
[hh:mm] 
VBG Neusser 
Straße 
VBG 
Quartiersplatz WA1 WA2 
0:00 - 1:00 0 0 1 0 
1:00 - 2:00 0 0 0 0 
2:00 - 3:00 0 0 0 0 
3:00 - 4:00 0 0 1 0 
4:00 - 5:00 0 0 2 1 
5:00 - 6:00 2 2 8 3 
6:00 - 7:00 7 4 30 12 
7:00 - 8:00 10 3 44 17 
8:00 - 9:00 7 4 29 11 
9:00 - 10:00 4 2 19 7 
10:00 - 11:00 4 2 17 7 
11:00 - 12:00 4 2 20 8 
12:00 - 13:00 5 3 23 9 
13:00 - 14:00 7 4 30 12 
14:00 - 15:00 6 3 28 11 
15:00 - 16:00 7 4 29 11 
16:00 - 17:00 10 5 43 17 
17:00 - 18:00 9 5 43 17 
18:00 - 19:00 7 4 33 13 
19:00 - 20:00 6 3 26 10 
20:00 - 21:00 3 2 15 6 
21:00 - 22:00 2 2 10 4 
22:00 - 23:00 2 1 8 3 
23:00 - 24:00 1 1 5 2 
Summen gesamt 103 56 464 181 
ungünstigste Std. nachts 2 2 8 3 
Summen tags ges. 98 52 439 172 
innerhalb Ruhezeit   55 22 
außerhalb Ruhezeit 98 52 384 150

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 81   
8.5 Emissionsansätze 
 
Bei einer eingehausten Tiefgaragenzufahrt kann die Schallabstrahlung der Öffnung bei 
Ein- und Ausfahrten durch den sogenannten flächenbezogenen Scha llleistungspegel L Wʺ 
beschrieben werden, der hier zahlenmäßig dem Schalldruckpegel i n der Öffnung ent-
spricht4: 
LWʺ,1h = 50 dB(A) + 10 lg (B · N) 
(B · N = Anzahl an Fahrzeugbewegungen je Stunde) 
Daraus ergeben sich die in der folgenden Tabelle zusammengestel lten Schall-
leistungspegel L Wʺ,1h in den beiden Öffnungen. Bewegungen in den Zeiten mit erhöhter  
Empfindlichkeit während der Tageszeit nach der Nummer 6.5 der T A Lärm sind ent-
sprechend mit einen Zuschlag von 6 dB(A) berücksichtigt. 
 
  
4  Leise öffnende und schließende Garagentore, die dem Stand der  Lärmminderungstechnik entsprechen, 
bleiben in schalltechnischen Berechnungen unberücksichtigt. Wenn die Abdeckung der Regenrinne 
lärmarm ausgebildet ist (z.B. mit verschraubten Gusseisenplatten), so ist sie akustisch nicht auffällig und 
braucht deshalb ebenfalls nicht berücksichtigt zu werden.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 82   
 Tab. 8.5.1 Schallleistungspegel L Wʺ,1h in den Öffnungen der Tiefgaragenzufahrten 
Vorgang Anz. / TB
N
/h 10 lg(N) Anteil p 10 lg(p) + 
dRz
dRzges 
dB dB dB
Tiefgaragenöffnung Neusser Str. LW0,1h" 50,0
gesamter Tag (TB=16h) 98 6,13 7,9 100,0 % 57,9 57,9
außerh. d. Ruhezeiten 98 6,13 7,9 100,0 %
innerh. d. Ruhezeiten
lauteste Nachtstunde 2 2,00 3,0
Tiefgaragenöffnung Quartiersplatz (Haus 1) L
W0,1h" 50,0
gesamter Tag (TB=16h) 52 3,25 5,1 100,0 % 55,1 55,1
außerh. d. Ruhezeiten 52 3,25 5,1 100,0 %
innerh. d. Ruhezeiten
lauteste Nachtstunde 2 2,00 3,0
Tiefgaragenöffnung WA 1 (Haus 3) L
W0,1h" 50,0
gesamter Tag (TB=16h) 439 27,44 14,4 100,0 % 64,4 65,8
außerh. d. Ruhezeiten 384 24,00 13,8 87,5 %
innerh. d. Ruhezeiten 55 3,44 5,4 12,5 %
lauteste Nachtstunde 8 8,00 9,0
Tiefgaragenöffnung WA 2 (Haus 6) L
W0,1h" 50,0
gesamter Tag (TB=16h) 172 10,75 10,3 100,0 % 60,3 61,7
außerh. d. Ruhezeiten 150 9,38 9,7 87,2 %
innerh. d. Ruhezeiten 22 1,38 1,4 12,8 %
lauteste Nachtstunde 3 3,00 4,8
L
w0,1h:    Schalleistungspegel für eine Bewegung pro Stunde
N: Anzahl der Bewegungen
p: Anteil der Vorgänge innerhalb bzw. außerhalb ruhebedürftiger Zeiten
dRz:  Zuschlag für Ruhezeiten von 6 dB(A) (nicht in MI-Gebieten)
dRzges: Zuschlag für Ruhezeiten bezogen auf den gesamten Tag (nicht in MI-Gebieten)
55,1
Lw"
o. Rz. | m. Rz.
dB(A)
57,9
53,0
57,4
54,8
53,0
63,8
61,4
59,0
59,7
 
 
 
8.6 Ergebnisse der Berechnungen 
 
Die Berechnung der Geräuschimmissionen der Tiefgaragenzufahrten ist den Abb. 8.6.1 
und Abb. 8.6.2 entnehmen. Wie zu ersehen ist, liegen die anteiligen Immissionspegel in 
der Tageszeit unter den Richtwerten der TA Lärm. Auch an der Neusser Str. und an der  
Ausfahrt Quartiersplatz wird der Nachtrichtwert eingehalten oder unterschritten. An der 
Ausfahrten WA 1 wird der WA-Richtwert um bis zu 8 dB(A) und an der Ausfahrt WA 2  um 
bis zu 5 dB(A) überschritten.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 83  
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355450
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355500
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355550
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355600
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5650600
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5650650
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5650700
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Immissionspegel im Bereich der Tiefgaragenausfahrten  
 Gebäudelärmkarte maximale Fassadenpegel
Beurteilungszeitraum tags 6.00 bis 22.00 Uhr  
 Abb. 8.6.1 höchste Immissionspegel im Bereich der Tiefgaragenzufahrten ta gs

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 84  
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5650650
5650700
5650700
Pegelklassen
 <= 25 dB(A)
 30 < ... <= 35 dB(A)
 35 < ... <= 40 dB(A)
 40 < ... <= 45 dB(A)
 45 < ... <= 50 dB(A)
 50 < ... <= 55 dB(A)
 55 < ... <= 60 dB(A)
 60 < ... <= 65 dB(A)
 65 < ... <= 70 dB(A)
 >70 dB(A)
Entwurf Lorenzen Mayer Architekten
Stand: 12.08.2019
Immissionspegel im Bereich der Tiefgaragenausfahrten  
 Gebäudelärmkarte maximale Fassadenpegel
Beurteilungszeitraum nachts 22.00 bis 6.00 Uhr  
 Abb. 8.6.2 höchste Immissionspegel im Bereich der Tiefgaragenzufahrten na chts

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 85   
9 Qualität der Prognose 
 
Die für die Prognose wesentlichen Parameter zum Straßenverkehr beruhen auf Angaben 
des Verkehrsplaners. Die Angaben zum Schienenverkehr wurden den Unterlagen zur 
Planfeststellung entnommen. Die Berechnungsverfahren gemäß RLS 90 und Schall 03 
liefern in der Regel Ergebnisse zur sicheren Seite.  
Alle Berechnungen erfolgten richtlinienkonform unter Verwendung  eines dreidimensiona-
len Modells des gesamten Standortes und der Umgebung. Abschirmu ngen, Teilabschir-
mungen und Reflexionen können nach dem derzeitigen Stand der Te chnik nicht exakter 
berücksichtigt werden. Alle Pläne wurden maßstäblich eingebunden. Die Höhen und die 
Lage der einzelnen Lärmquellen wurden während der Eingabe ständ ig durch die Modell-
ansicht oder ein Drahtmodell kontrolliert. Fehler in Form von f alschen Quellen- oder Im-
missionspunktlagen sind damit auszuschließen.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 86   
10 Zusammenfassung 
 
Die schalttechnische Untersuchung kommt zu dem Ergebnis, dass in großen Teilen des 
Plangebiets gute Wohnverhältnisse zu erwarten sind. Allerdings ist im Einwirkungsbereich 
der Neusser Str. und der planfestgestellten KVB-Trasse zur Haup twerkstatt der KVB mit 
teils erheblichen Lärmbelastungen zu rechnen. Diese hohen Lärmbelastungen wirken 
jedoch nicht von allen Seiten auf die dort geplanten Gebäude ei n, so dass sich durch die 
Eigenabschirmung der Baukörper in den inneren Bereichen deutlic h günstigere Verhält-
nisse ergeben.  
Aus diesem Grund können die Grundrisse dahingehend optimiert we rden, dass keine 
schutzbedürftigen Räume an den hoch belasteten Fassaden angeordnet werden und zu-
sätzlich jede Wohneinheit einen Durchstich auf zumindest eine ruhige Seite aufweisen 
kann. 
Dennoch sind zusätzlich an den lärmbelasteten Fassaden erhöhte Anforderungen an den 
baulichen Schallschutz gemäß DIN 4109 zu stellen. Da die Kubatu r der Gebäude bekannt 
ist (vorhabenbezogener Bebauungsplan), können die in den Lärmka rten eingetragenen 
maßgeblichen Außenlärmpegel zur Bemessung des baulichen Schalls chutzes nach 
DIN 4109 in 1-dB(A)-Schritten herangezogen werden. Alternativ k önnen zur einfacheren 
Handhabung die maßgeblichen Außenlärmpegel entsprechend den Lärmpegelbereichen 
in 5-dB(A)-Schritten verwendet werden. In Räumen ab dem Lärmpeg elbereich III, die zum 
Schlafen genutzt werden können (z. B. Schlafräume, Kinderzimmer ) sind fensterunab-
hängige Lüftungssysteme notwendig. 
Die Aufenthaltsqualität in den ebenerdigen Außenwohnbereichen i st mit Immissionspe-
geln unter 50 dB(A) größtenteils gut. Auch an Balkonen sind großenteils gute Verhältnisse 
zu erwarten. Dies trifft jedoch nicht für die Nord- und Ostfassaden des östlichen Hauses 1 
zu, da dort Beurteilungspegel deutlich über 62 dB(A) zu erwarte n sind. Ggf. könnten zur 
Verbesserung der Situation auf der Nordseite z. B. erhöhte (tra nsparente) Brüstungen, 
Jalousien, Loggien o.ä. in Betracht gezogen werden. Die Höhe er höhter (transparenter) 
Brüstungen muss die Sitzhöhe überschreiten, damit eine wirksame  Lärmminderung ein-
tritt. 
Köln, den 28.02.2020 
ACCON Köln GmbH 
Der Sachverständige 
 
 
 
Dipl.-Ing. Gregor Schmitz-Herkenrath

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 87   
Anhang  
A 1 Formelzeichen der RLS 90, Erläuterungen, Abkürzungen und 
Symbole 
Zeichen Einheit Bedeutung 
A 
aR 
B 
C 
DTV 
∆ LA,α ,Str 
DB 
DBM 
DE 
DI 
Dp 
Dref 
Ds 
Dstg 
DStrO 
Dv 
Dz 
dü 
g 
H 
h 
hBeb 
hGE 
hGI 
hm 
 
hR 
hT 
K 
Kw 
Lr 
Lm 
Lm,n 
Lm,f 
Lm,i 
Lm,E 
LPkw 
LLkw 
I 
M 
N 
n 
p 
s 
v 
w 
z 
m 
m 
m 
m 
Kfz/24 h 
dB 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
m 
% 
m 
m 
m 
m 
m 
m 
 
m 
m 
dB(A) 
- 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
dB(A) 
m 
Kfz/h 
Kfz/h 
- 
% 
m 
km/h 
m 
m 
Abstand zwischen Emissionsort und Beugungskante 
Abstand zwischen Emissionsort und einer reflektierenden Fläche 
Abstand zwischen Beugungskante und Immissionsort 
Summe der Abstände zwischen mehreren Beugungskanten 
Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke 
Reflexionseigenschaft von Lärmschutzwänden 
Pegeländerung durch topographische Gegebenheiten und bauliche Maßnahmen 
Pegeländerung durch Boden- und Meteorologiedämpfung 
Korrektur zur Berücksichtigung der Absorptionseigenschaften von reflektierenden Flächen 
Korrektur zur Berücksichtigung der Teilstücklänge 
Korrektur für unterschiedliche Parkplatzarten 
Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion 
Pegeländerung durch unterschiedliche Abstände 
Korrektur für Steigungen und Gefälle 
Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen 
Korrektur für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten 
Abschirmmaß eines Lärmschirmes 
Überstandslänge der Abschirmeinrichtung 
Längsneigung 
Höhendifferenz zwischen Immissionsort und Fahrstreifen- bzw. Straßenoberfläche 
Höhe der Abschirmeinrichtung über Fahrstreifen- bzw. Straßenoberfläche 
mittlere Höhe von baulichen Anlagen 
Höhe eines Emissionsortes über Grund 
Höhe des Immissionsortes über Grund 
mittlerer Abstand zwischen dem Grund und der Verbindungslinie zwischen Emissions-  
und Immissionsort 
Höhe einer reflektierenden Fläche 
Hilfsgröße zur Berechnung von hm 
Zuschlag für erhöhte Störwirkung von lichtzeichengeregelten Kreuzungen und Einmündungen 
Korrektur zur Berücksichtigung von Witterungseinflüssen 
Beurteilungspegel 
A-bewerteter Mittelungspegel 
Mittelungspegel des nahen äußeren Fahrstreifens 
Mittelungspegel des fernen äußeren Fahrstreifens 
Mittelungspegel für ein Teilstück 
Emissionspegel 
Mittelungspegel der Pkw 
Mittelungspegel der Lkw 
Abschnittslänge 
maßgebende stündliche Verkehrsstärke 
mittlere Anzahl der Fahrzeugbewegungen je Stellplatz und Stunde 
Anzahl der Stellplätze 
maßgebender Lkw-Anteil (über 2,8 t zul. Gesamtgewicht) 
Abstand zwischen Emissions- und Immissionsort 
zulässige Höchstgeschwindigkeit 
Abstand der reflektierenden Flächen voneinander 
Schirmwert

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 88   
A 2 Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen n ach 
DIN 4109 
Die Anforderungen an die gesamten bewerteten Bau ‐Schalldämm‐Maße R′ w,ges der Au-
ßenbauteile von schutzbedürftigen Räumen ergibt sich unter Berü cksichtigung der unter-
schiedlichen Raumarten nach Gleichung (6) der DIN 4109, Teil 1: 
𝑅′w,ges = 𝐿a − 𝐾Raumart (6) 
Dabei ist 
𝐾Raumart = 25 dB für Bettenräume in K rankenanstalten und Sanatorien; 
𝐾Raumart = 30 dB für Aufenthaltsräum e in Wohnungen, Übernachtungsräume in Beher-
bergungsstätten, Unterrichtsräume und Ähnliches; 
𝐾Raumart = 35 dB für Büroräume und Ähnliches; 
𝐿a  der Maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109-2:2018-01, 4.4.5 . 
Mindestens einzuhalten sind: 
𝑅′w,ges = 35 dB für Bettenräume in K rankenanstalten und Sanatorien; 
𝑅′w,ges = 30 dB für Aufenthaltsräum e in Wohnungen, Übernachtungsräume in Beher-
bergungsstätten, Unterrichtsräume, Büroräume und Ähnliches. 
Für gesamte bewertete Bau-Schalldämm-Maße von R′w,ges > 50 dB sind die Anforderun-
gen aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen. Die erforderlichen gesamten be-
werteten Bau ‐Schalldämm‐Maße R′w,ges sind in Abhängigkeit vom Verhältnis der vom 
Raum aus gesehenen gesamten Außenfläche eines Raumes Ss zur Grundfläche des 
Raumes SG nach DIN 4109-2:2018-01, Gleichung (32) mit dem Korrekturwert KAL nach 
Gleichung (33) zu korrigieren. Für Außenbauteile, die unterschiedlich zur maßgeblichen 
Lärmquelle orientiert sind, siehe DIN 4109‐2:2018-01, 4.4.1. 
Tab. A 2.1 Zuordnung zwischen Lärmpegelbereichen und maßgeblichem 
Außenlärmpegel (Tabelle 7 der DIN 4109) 
Lärmpegelbereich maßgeblicher Außenlärmpegel La 
[dB(A)] 
I 55 
II 60 
III 65 
IV 70 
V 75 
VI 80 
VIl >80a) 
a) Für maßgebliche Außenlärmpegel La > 80 dB(A) sind die Anforderungen aufgrund der örtlichen 
Gegebenheiten festzulegen.

Bericht-Nr.: ACB 0719 - 408159 - 278 Seite 89   
Tab. A 2.2 Schallschutzklassen nach VDI 2719 
Spalte 1 2 3 
Zeile Schallschutz-
klasse 
bewertetes Schalldämm-Maß R'w 
des am Bau funktionsfähig 
eingebauten Fensters, gemessen 
nach DIN 52210 Teil 5 in dB 
erforderliches bewertetes 
Schalldämm-Maß R'w des im 
Prüfstand nach DIN 52210 Teil 2 
eingebauten funktionsfähigen 
Fensters in dB 
1 1 25 bis 29 ≥ 27 
2 2 30 bis 34 ≥ 32 
3 3 35 bis 39 ≥ 37 
4 4 40 bis 44 ≥ 42 
5 5 45 bis 49 ≥ 47 
6 6 >50 ≥ 52

Untätigkeitsklage

de

Klägers,

gegen

die Stadt Köln, vertr. drch die Oberbürgermeisterin. Amt für Straßen und Verkehrsentwick-
lung. Willy Brandt-Platz 2. 50679 Köln,

Beklagte,

wegen Lärm- und Luftschadstoffbelastungen aus Straßenverkehr
Namens und in Vollmacht der Kläger erhebe ich Klage und werde beantragen,
die Beklagte zu verpflichten:

den Antrag des Klägers vom 19.5.2020 nach der Rechtsauffassung des Gerich-
tes zu bescheiden.

Begründung:

Der Kläger hat am 19.5.2020 einen Antrag auf verkehrsbeschränkende Maßnahmen nach $ 45
Abs. 1$S.2 Nr. 3 StVO wegen zu hoher Lärm- und Luftschadstoffbelastungen in seiner Stra-
Ben gestellt. (vgl. Anlage 1)
Trotz Anmahnungen vom 29.10.20 (Anlage 2). auf die eine vertröstende Antwort am 5.11.20

folgte (Anlage 3). sowie vom 29.6.21 mit Fristsetzung zum 15.7.21 (Anlage 4) sıfolgte bisher
keine Bescheidung.

Ein weiteres Abwarten war nun nicht mehr zuzumuten und deshalb Untätigkeitsklage gebo-
ten.

Die Vollmachtsurkunde liegt in Kopie anbei.

Ich bitte um Beiziehung des Verwaltungsvorganges.