Kappenberger Damm/Düesbergweg/Geringhoffstraße - Ausbau von barrierefreien Haltestellen (Maßnahme im Haltestellenprogramm 2012) und Beseitigung einer Unfallhäufungsstelle

V/0039/2012 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Kappenberger Damm/Düesbergweg/Geringhoffstraße -  Ausbau von barrierefreien Haltestellen 
(Maßnahme im Haltestellenprogramm 2012) und Beseitigung einer Unfallhäufungsstelle 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
24.01.2012 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
02.02.2012 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Der Planung von Juli 2011 zum barrierefreien Ausbau der drei Haltestellen „Düesbergpark“ und zur 
Verbesserung der Radwegfüh rung im Knotenpunkt Kappenberger Damm/ Geringhoffstraße/ D ü-
esbergweg wird zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
 
Teilergebnisplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsfl ä-
chen- und anlagen 
   
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen 
 
 
2012 205.000 
 
 
123.000 
 
 
84.000 
3 barrierefreie 
Haltestellen 
 
Instandsetzung 
Fahrbahn 
 
Ordnungs- 
partnerschaft/ 
Beseitigung 
UHS 
Insgesamt    412.000  
 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0039/2012 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
12.01.2012 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0039/2012 
Einzahlungen 
 
 
Nr. Bezeichnung 
Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen  
 
Produktgruppe 
1201 
 
Bereitstellung von Verkehrsfl ä-
chen- und anlagen 
 
 
 
 
 
2013 
 
 
 
 
 
 
 
 
164.000 
 
 
 
Förderung ba r-
rierefreier U m-
bau der Halt e-
stellen NWL 
Teilergebnisplan 
 (Zeile) 
02 Zuwendungen und allgemeine 
Umlagen 
Insgesamt: 164.000  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Aufwendungen sind im Haushaltplan 2012 bei der genannten 
Produktgruppe veranschlagt. 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass die U msetzung der Maßnahme des barrierefreien ausbaus 
der genannten Haltestellen unter dem Vorbehalt der Mittelbereitstellung durch das Land steht. 
 
 
Begründung: 
Barrierefreier Ausbau der Haltestellen 
In Ergänzung zur Beschlussvorlage V/0547/2010 „Verbesserunge n an Haltestellen – Förderpro-
gramme 2011“ wurden durch die Kommission zur Förderung der Inklusion von Menschen mit B e-
hinderungen Haltestellen benannt, die vorrangig barrierefrei ausgebaut werden sollten. Der Au s-
schuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Ve rkehr und Wirtschaft ist in der Sitzung am 
02.12.2010 dieser Beschlussempfehlung gefolgt und hat folgende Haltestellen priorisiert: 
- Kanonierplatz (Grevener Straße) 
- Fliegerhorst/Haus Münsterland (Lützowstraße) 
- Maximilianstraße (Kanalstraße) 
- Krummer Timpen (Universitätsstraße) 
- Martin-Luther-King-Weg (Albersloher Weg) 
- Düesbergpark (Düesbergweg und Kappenberger Damm) 
 
Die Haltestellen „Düesbergpark“ stellen für die Erreichbarkeit des Clemenshospitals wichtige U m-
stiegshaltestellen zwischen den Linien 2 und 7 dar  und sollen daher zeitnah im Rahmen des Ha l-
testellenprogramms 2012 ausgebaut werden. Die Prioritätenliste für das Haltestellenprogramm 
2012 wurde mit der Vorlage V/0664/2011 den Gremien separat zur Beschlussfassung vorgelegt 
und am 24.11.2011 durch den Aus schuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wir t-
schaft beschlossen. 
 
Die Busbuchten der Haltestellen „Düesbergpark“ auf dem Kappenberger Damm und dem Düe s-
bergweg sind in einem sehr schlechten baulichen Zustand und müssen dringend erneuert werden . 
Die drei Haltestellen werden mit einem 16 cm Niederflurbusbord und Bodenindikatoren aus Ri p-
pen- und Noppenplatten (Blindenleitsystem)  ausgestattet. 
 
Die Kosten für den Ausbau der Haltestellen betragen ca. 205.000,00 €. 
Der barrierefreie Umbau der Haltestellen ist zu 80 % förderfähig.  Eine entsprechende Anmeldung 
wird für 2012 an den Zweckverband Nahverkehr Westfalen -Lippe gestellt werden. Unter der V o-
raussetzung der Bereitstellung der Fördermittel durch das La nd und des Eigenanteils der Stadt 
durch den Rat kann die Umsetzung der Maßnahmen in 2012/2013 erfolgen.

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Die neue Höhenentwicklung an den Busbuchten bedingt umfangreiche, großflächige Anpassung s-
arbeiten an den Nebenanlagen und der Fahrbahn. In diesem Zusam menhang sind synergetisch 
die geplanten Verbesserungen im Knotenpunktsbereich zur Beseitigung der UHS vorgesehen.   
 
Beseitigung der Unfallhäufungsstelle (UHS) 
Der Knotenpunkt Kappenberger Damm/ Geringhoffstraße/ Düesbergweg ist in der 3 -Jahres-
Unfallbetrachtung für die Jahre 2003 -2006 im Rahmen des GDV -Gutachtens als UHS identifiziert 
worden. 
 
Die Maßnahmenempfehlung aus dem GDV-Gutachten sahen als Sofortmaßnahmen eine gesicher-
te Führung der Linksabbieger aus der südlichen Zufahrt des Kappenberger Damms un d eine Ro-
teinfärbung der Radfurten vor. Längerfristig sollte der Umbau zu einem Kreisverkehr geprüft we r-
den. 
 
2009 wurden zunächst die Haltlinien und die Furtmarkierungen der Radwege im Knotenpunkt neu 
markiert. 
 
In der 3-Jahres-Unfallbetrachtung der Jahre 2008 bis 2010 ist der Knotenpunkt wiederum als au f-
fällig zu bewerten. In der 1-Jahres- Betrachtung für 2010 wird der Knotenpunkt als UHS (5 Verletz-
te) eingestuft.  
 
Die Unfallkommission hat in der Sitzung am 08.04.2011 die Unfallentwicklung und die vorlie gende 
Planung erörtert. Dabei wurde die geplante Verlegung der Radfurten näher an den Knotenpunkt 
als geeignete Maßnahme zur besseren Erkennbarkeit im Abbiegevorgang befürwortet und die 
Notwendigkeit des Umbaus bekräftigt. Mit Verweis auf die geplante Umba umaßnahme wurde als 
weitere Sofortmaßnahme in 2011 zunächst die Rotmarkierung der südlichen Radfurt und die Ma r-
kierung von Wartelinien für die Linksabbieger durch die Unfallkommission beschlossen und inzw i-
schen umgesetzt. 
 
Prüfungsergebnisse zu den Maßnahmenempfehlungen des GDV 
In der morgendlichen Hauptverkehrszeit ist das Verkehraufkommen in der Fahrbeziehung  „Ka p-
penberger Damm linksabbiegen in die Geringhoffstraße“ wegen der anliegenden gewerblichen 
Nutzungen sehr hoch. Das GDV -Gutachten empfiehlt in se iner Analyse diese Fahrbeziehung in 
einer eigenen Phase gesichert zu führen. Deshalb muss die vorhandene LSA erweitert werden. 
Aktuell erfolgt die Sicherung der Verkehrsabläufe am Knotenpunkt mit einem Festzeitprogramm. 
Es bietet bei einer Umlaufzeit von 6 0 s im Wesentlichen allen Verkehrsteilnehmern, Ausnahme ist 
in den Hauptverkehrszeiten der Linksabbieger in die Geringhoffstraße, bei kurzen Wartezeiten eine 
ausreichende Leistungsfähigkeit.  
 
Im Rahmen der Umbaumaßnahme soll, der GDV -Empfehlung folgend, eine eigene Phase für die 
Linksabbieger in die Geringhoffstraße in die Signalsteuerung eingearbeitet werden. Dieser Gewinn 
für die Verkehrssicherheit kann in Programmen mit 60s Umlaufzeit nicht realisiert werden. Durch 
die notwendige Verlängerung der Umlauf zeit werden sich die Wartezeiten der Verkehrsteilnehmer 
in den Hauptverkehrszeiten spürbar und außerhalb der Hauptverkehrszeiten moderat erhöhen. 
 
Prüfergebnis Kreisverkehr 
Die Berechnungen haben ergeben, dass die Verkehrsmengen im Knotenpunkt nicht durch einen 
Kleinen Kreisverkehr abgewickelt werden können. Zudem stellt die vorhandene Bebauung 
Zwangspunkte dar, die einen Kreisverkehr 40m Außendurchmesser ausschließen.  
 
Planung der Geh- und Radwegführung im Knotenpunkt 
Die Planung sieht vor, die Radweg - und Gehwegfurten näher an den Knotenpunkt heran zu verl e-
gen. Um dieses zu erreichen, müssen die vorhandenen LSA -Masten versetzt werden. Damit ve r-
bessert sich die Erkennbarkeit für den rechtsabbiegenden Kraftverkehr auf die zeitgleich quere n-
den Fußgänger und  Radfahrer im Längsverkehr. In allen Quadranten kann der rechtsabbiegende

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Radfahrer zukünftig signalunabhängig geführt werden. Für den indirekt linksabbiegenden Radfa h-
rer sind Aufstellflächen vorgesehen. 
 
An den Fußgängerquerungen werden die heute zum Teil  kleiner als 1,00m tiefen Aufstellflächen 
auf 1,50m bis 2,00m Tiefe vergrößert. 
 
Zudem sind aufgrund der neuen Höhenentwicklung an den Haltestellen und aus Unterhaltung s-
gründen großflächige Asphaltarbeiten im Knotenpunkt erforderlich. Im Anschluss werden die Ma r-
kierungen erneuert und die Radfurten rot markiert. 
 
Kosten/Finanzierung (ohne Haltestellen)  
Die Verbesserung der Radwegführung, Markierung, Erweiterung der LSA, Versetzun g der LSA 
und Versetzung von Leuchten etc. betragen ca. 84.000,00 €.  
Die Finanzierung erfolgt aus der Haushaltstelle Ordnungspartnerschaft.  
 
Die Kosten für die Fahrbahnarbeiten betragen ca. 123.000,00 €.  
Die Finanzierung erfolgt aus Mitteln der Straßenunterhaltung. 
 
Die Umsetzung der Maßnahme soll in 2012 erfolgen. 
 
 
 
i.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
Anlagen: 
Lagepläne

172a

638

Anschluss an Blatt 2 (2)

BE

Düesbergweg

ag

Geringhoffst

Leuchte

751

I

648

158 653

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165 163
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| IN
Signale
>» & 100 mm
> © 200 mm

157

155

at 1(2)
STADT

Reg. Nr.

Amt für _ © Stadtentwicklung [|
u Stadtplanung
Verkehrsplanung Datum Name

Kappenberger Damm/ = Juli 2011 |Hecht

|Gezeichnet| Juli 2011 _|Revermann|
Düesbergweg Marstav_ | 1: 250

Beseitigung einer UHS +
barrierefreie Haltestelle

Plotdatum 28.07.2011

\ \N Anschluss an Blatt 1 (2)
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|
304

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Blockmarkierung
nach Anlage A1

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Aufmerksamkeitsfeld 1.00 m

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vorh. Pflaster
in

Anlage
Blatt Nr.

Reg. Nr

2(2)

STADT

Amt für _E/ Stadtentwicklung
| u Stadtplanung
VZ 237 Verkehrsplanung Datum
. Bearbeitet |Juli 2011_|Sowa
Düesbergweg ezeichnetl Juli 2011 |Sowa
Maßstab | 1: 250
Umbau barrierefreie Haltestelle

Plotdatum 28.07.2011