Moltkestraße/ Brüsseler Straße/Maastrichter Straße/Brüsseler Platz- Neuordnung der Verkehre, Verkehrsberuhigung und Barrierefreiheit, gem. Antrag Grüne und Die Partei

BV1 Grüne 
Die Partei 
Herrn Bezirksbürgermeister 
Andreas Hupke 
Herrn Bürgeramtsleiter 
Dr. Ulrich Höver 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/2167/2021 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 28.10.2021 
 
Moltkestraße/ Brüsseler Straße/Maastrichter Straße/Brüsseler Platz- Neuordnung der 
Verkehre, Verkehrsberuhigung und Barrierefreiheit, gem. Antrag Grüne und Die Partei 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, sehr geehrte Herren,  
 
wir bitten Sie folgenden Tagesordnungspunkt auf die kommende Sitzung der BV Innenstadt  
zu nehmen: 
Die Bezirksvertretung Innenstadt/Deutz beauftragt die Verwaltung, die folgenden Maßnah-
men zur Verkehrsberuhigung zu prüfen, entsprechende Umsetzungspläne zu erstellen und 
die Planungen der Bezirksvertretung Innenstadt/Deutz vorzulegen: 
 
1. Der Brüsseler Platz wird vollumfänglich vom ruhenden Verkehr befreit. Dies betrifft 
insbesondere die am Spielplatz liegenden Parkplätze auf der Südseite des Platzes, 
hier soll die gewonnen Platzfläche idealerweise zur Erweiterung des Spielplatzes 
bzw. zur Schaffung von Sitzmöglichkeiten für die Eltern genutzt werden. Die beiden 
Parkplätze am Eingang des südlichen Endes, direkt an der CityToilette des Platzes, 
werden mit Fahrradparkmöglichkeiten, auch für Lastenräder versehen. Die im Dreieck 
nördlich der Toilette gelegenen Parkplätze sollen ebenfalls wegfallen und der Platz-
fläche zugeschlagen werden. Es werden Lade-/Lieferzonen für die Gastronomie so-
wie für die Anwohnenden eingerichtet. 
 
2. Für das Radparken sollen ausreichend Stellplätze durch die Umwidmung von Park-
flächen zu Radparken und Lastenräderparken in den jeweiligen Zufahrtsstraßen ge-
schaffen werden (u.a. vor der Maastrichter Str. 51-57 bzw. 40-44, Brüsseler Straße 
55 bzw. 64-68, 74-78).

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3. Der Taxistand wird in Rücksprache mit den Taxiverbänden verlegt, zum Beispiel auf 
die direkt an die Brüsseler Straße grenzenden Parktaschen direkt außerhalb des heu-
tigen Haltebereichs. Hierbei wird auf eine direkte Zugänglichkeit von einer der MIV-
Hauptachsen (Aachener Straße) geachtet. 
 
4. Die Fahrbahn auf der Brüsseler Straße zwischen Maastrichter Straße und Neue 
Maastrichter Straße wird als Fahrradstraße umgewidmet und die Durchfahrt für den 
motorisierten Verkehr durch Abpollerung unterbunden. Die anliegenden Parkplätze 
entfallen bzw. werden entsiegelt. Der aus der Neuen Maastricher Straße kommende 
Verkehr wird über die Brüsseler Straße Richtung Norden geführt. 
 
5. Die Moltkestraße wird zwischen Aachener und Vogelsanger Straße als Fahrradstraße 
ausgewiesen und auf Höhe des Brüsseler Platzes bzw. zwischen den Hausnummern 
99a und 113 für den motorisierten Verkehr gesperrt. Eine Durchfahrt für den MIV ist 
nicht mehr möglich, von Süden bzw. von Norden kommende Autofahrer können über 
die „U-Turns“ vor dem Platz wenden. Die im gesperrten Bereich auf der Allee instal-
lierten Fahrradabstellmöglichkeiten sollen auf Parktaschen im südlichen oder nördli-
chen Verlauf der Moltkestraße verlagert werden. 
 
6. Die Brüsseler Straße soll ab der Aachener Straße als Einbahnstraße Richtung Nor-
den sowie die Maastrichter Straße als Einbahnstraße zwischen Brüsseler Platz und 
der Brabanter Straße in Richtung Osten geführt werden. Auf der Brüsseler Straße 
wird der ruhende Verkehr auf der linken Seite (dann gegen die Fahrtrichtung) ent-
fernt, die Gehwege für die Fußgänger verbreitert und bedarfsgerecht Fahrradabstell-
anlagen installiert sowie die Fahrradabstellanlagen auf den Bürgersteigen in die Park-
taschen verlegt. 
 
7. Auf allen Abschnitten soll die Barrierefreiheit überprüft und angepasst werden.  
 
Die Pläne sollen den Anwohnenden in passender Form im Rahmen einer Bürgerbeteiligung 
öffentlich vorgestellt werden. Die verkehrlichen Auswirkungen der Maßnahmen sollen aus-
gewertet und in den zuständigen Gremien vorgestellt werden.   
 
Die neu entstandenen Platzflächen sollen im Dialog mit den Anwohnenden und den im 
Stadtviertel aktiven Initiativen ansprechend und in Anschluss an den bestehenden Brüsseler 
Platz gestaltet werden. Hierbei sind aus Klimaschutzgründen insbesondere Entsiegelungen, 
Pflanzungen von Bäumen bzw. die Anlage von Grünflächen vorrangig zu berücksichtigen. 
Wo dies nicht möglich ist, sollen kombinierte Sitz-/Pflanzmöglichkeiten geschaffen werden 
(analog Deutzer Freiheit / Eigelstein). Grundsätzlich befürworten wir die Ausführung „An-
lehnbügel Standard“ aus dem Gestaltungshandbuch der Stadt Köln für alle neu angelegten 
Fahrradabstellanlagen. 
 
Begründung: 
Auf dem gesamten Platz, aber gerade um den Spielplatz herum, sind viele Menschen mit 
dem Fahrrad oder zu Fuß unterwegs, darunter auch Familien oder allein fahrende Kinder. 
Gerade die ein- und ausparkenden Autos stellen hier eine Gefahr dar, zudem ist der Eingang 
zum Spielplatz häufig zugeparkt.

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Durch die erhebliche Zunahme von Radfahrenden hat sich auch der Bedarf an Fahrradab-
stellanlagen, auch für Lastenräder, erhöht. Aus diesem Mangel heraus werden viele Räder 
an Gitterzäunen, Straßenschildern, in und an Baumscheiben angeschlossen und verstellen 
dadurch auch teilweise Durch- und Übergänge auf Straßen. Hierdurch wird die Barrierefrei-
heit im Viertel gefährdet und das öffentliche Erscheinungsbild massiv beeinträchtigt. 
 
Der Verkehr auf der Moltkestraße ist stark von Durchgangsverkehr geprägt. Laut Lärmkatas-
ter NRW werden hier aufgrund der Verkehrsstärken tags 65dB, im südlichen Bereich 70dB 
überschritten, nachts 60 dB (statt 55 bzw. 60 tagsüber (abhängig von der Wohngebietskate-
gorie) bzw. nachts 40 dB nach TA Lärm) gemessen. Da regelkonforme Überholungen von 
Radfahrenden bereits heute aufgrund der Fahrbahnbreiten nicht möglich sind, sorgt die 
Ausweisung als Fahrradstraße hier für ein besseres Regelverständnis.  
 
Die Durchfahrtssperren auf der Moltkestraße würden den Durchgangsverkehr effektiv unter-
binden, was eine Verkehrsberuhigung und absehbar deutliche Lärmentlastung für das Viertel 
darstellt, gerade in diesem zusätzlich durch den Lärm der Bahntrasse geprägten Bereich.  
 
Das Gleiche gilt für die Durchfahrt der Brüsseler Straße. Durch die Abpollerung zwischen 
Maastricher- und Neue Maastricher Straße und der durchgehenden Einbahnstraße würde 
der MIV hier maßgeblich reduziert und Konflikte zwischen MIV und Radverkehr an der en-
gen, kurvenreichen Führung der Brüsseler Straße um den Brüsseler Platz reduziert.  
Durch die Einbahnstraße und die Verringerung der Parktaschen sowie die Verlagerung der 
Radabstellanlagen in die Parktaschen auf der Brüsseler Straße wird zudem mehr Platz und 
Barrierefreiheit für die Zufußgehenden geschaffen. 
 
Eine Ausweitung der Platzfläche hilft auch, konzentrierte Ansammlungen von Menschen zu 
verhindern und Flächennutzungskonkurrenzen zu reduzieren. Der Platz soll hier als Ganzes 
wieder hergestellt werden. Durch den Wegfall der parkenden Autos auf dem Platz wird der 
Platzcharakter aufgewertet, damit er wieder in seiner Ganzheit als vollständiger Platz wahr-
genommen werden kann. 
 
Julie Cazier  Sabine Kader 
B90/Grüne  Die Partei