Neubau eines Geh- und Radweges an der K21 Gimbter Straße

0m 20m 0m 5m 10m
. M 1:100 M 1:50
Ansicht mM 1:50
Querschnitt A-A mM 1:50
UTITTLLTETELLLTLETETTTTTTETTETEL LI EELTTTELLTTT TE LETENEELTTTLLTTTITEETEDISELTLITEETTTTERLLELTATTTTITEENTTTTLELDTETETTELLENTTTTELENEELELTENTLEETETTELELTIEERNELTERTETELLEN u —— rn
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j j | 42.658 “27 =
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Längsschnitt mM 1:50 Para EEE BE EERERERIREE ve: I) UEEREEERERERERE BEEREREREEER ER BEE ER
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39.000m 16.000 m [--222 22.00.0000... 9-00 0.000000... I... oo oo oo
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3
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Radweg Oberbau i. A. RStO 12 (20) (10) Br
Asphaltbauweise, Tafel 6, Zeile 2
Asphaltdeckschicht AC5DL 2.5cm 21.00 u .
Asphalttragschicht AC22TL 8.0 cm —— u 7
Frostschutzschicht aus
R 1.88 90 50 20.00 50 | 58 2 30
broch Material 19.5 cm — „ Als Wi . j j j
ee 300m 7 T 1 1 T + T Planu Nng . Detail A M 1:5 Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen
UILLITTTLLITTNTTTITTLNILETTTEETLTLEITTNELLILELTLLELNTTTTITIDEETDTEITILENTTETLTENTTUEELTTENTTELLETTLTTITLENLETTTTEENLIEETTTLENTITERTTTENTTEELTTINEETTERTTTELTTETTEELENNN | | j der Bodenaufschlüsse nach der bautechnischen Bodenbeurteilung
——— 2.5 cm Asphaltdeckschicht der HINZ Ingenieure GmbH Nr. 6248-1 vom 25.11.2015
' 5 j Neran : ! Detail "B" 3.0 cm Gussasphalt-Schutzschicht MA5N
Dreikantleiste | | 0.5 cm Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff .
15.948 46.00? Re 46.08 | nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3 20 2| Bodenkennwerte/ geotechnische Bemessungswerte
Ko]
u 7 7 y2 7 / S L L L y u f 2 18 212 . Boden- , , ,
= © bh“ 7 Winkelstütze j Bauteil / Achse / art MEI PIC | 8% |Ksk | Or Ask
H- < (t= 25 cm) Bodenart ' " "
A wasz) Panne 1.80 m = | kNim? | ° ° | MN/m®| kN/m? | MNI/m?
r vr. Sauberkeitsschicht Gussasphait mn
' Yo 6) 4461 | Randstreifen Fertigteil Gründung s.BG | s.BG Is. BG |s.BG|s.BG!| s.BG | s.BG | s.BG | s.BG
ya 5 -_1- on Nut Hauptträger -Hi v _ _ _ _ _
ln = 44.25 Koioo an 4430 ,,14.7 GH 4 —— 2.5% _ 0.08 25% -0.02° nu " | wL-Hinterfülung | cw mol 35 Jo I- I - 1-1 - 1 |]
_— un? HDANOEEOR —, va x =—
B: — 9 a ıı rz
RKS 5 43.588 * ' N [ELLI ----=53
_ J-E63 |
(Stat.: 0+320) S_ 77 .
NuNaas sm >. S 20.00 140 | l 190 | 1 [are x x ® Bauwerksdaten
All 050 A (u, st, N, wch, > 42.87 42.80 42.74 7] | 2.00 naa2ao YA Bauart: Stahlbetea Spannbeton Stahl Werbund
0.50 3 LULILUM] EHBL braun , 42.46 42.51 T 3.30 T “us Bun A (U st MM) weh, [UL]LUM] YA Einwirkung Verkehrslast Radwegbrücke nach DIN EN 1991
[2050 U ts, wch DON, 13.01.2015 . Ww. baustei j A "SI Bauschutt v.a. 0.40-050 m YA YA -
1.00 _ 7-5), braun ) Som Wasserhausteine — aut eine Yıaa 0 u braun ’ ’ ’ Verkehrskategorie DIN EN 1991-2 —
Moe urn sd |. BEN BB ‚1 Zanaı 2 MA 0 Swen 9a use Verkehrsart DIN EN 1992-2/NA —
r > 5], grau NS 41.51 41.52 1 DE =: 030 U fs & ms, wch QM) Klasse Anprallast Fahrzeugrückhalte- —
..Hr : j 1.40 WE ' t _
” | | | | Bohrpfähle @ 60 cm Bohrpfähle @ 60 cm | | | 2L graucbraun . (pn n. syseme STANAG
| 09 si nom.:; | AS oo num men Planung: Detail "B" Fahrbahnübergang M 1:5 Miltärlastenklasse STANA —
2 (fS;u,ms) ausgepr. Wechselladerung „| j ı 'S hie - 40.65 ! ı ı | “ 0.90 1 4 15 0, ’ DICH - -- -
2.50 | grau-braun | | | ı ohle - 40. HZ), schwarz—grau Einzelstützweiten ( 1 ) (m) | 21.00 m
A | 0.50 h st st, 2». a u | ı 2.50 Eu’ ns, ” 1.95, Pf,-Reste 2} 3 Gesamtlänge Zw. Endauflagern ( ) (m) | 21.00m
>00 De nn " ı ı 2.80 ® 2 lego Inseholt mit HinResten 2.5cm Asphaltdeckschicht 2.5 cm Asphaltdeckschicht Lichte Weite zw. Widerlagen (1) (m) | 20.00 m
iR ’ ’ \ o He 3.0 cm Gussasphalt-Schutzschicht MA5N 3.0 cm Gussasphalt-Schutzschicht MA5SN f i A __
. 10015. ur U mei 69, LEHZI grau) j j j > 0.5 cm Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff 0.5 cm Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff Kleinste Lichte Höhe (m)
| | u | | \ Hr 170 Ust weh st, OO). nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3 nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3 Kreuzungswinkel (gon) | 100 gon
«on un .. | le Ei Q 4> an (1S-Lage zw. 3,60-3,75 m) Breite zw. Geländern (m) | 3.00 m
HM 2 (weniger tonig = höherem San .), ı ı 5 3 R | | u m 150 Brückenfläche (m) 63,00 m
R grau & & 5 ı 5
300 E 020. m- fSsut), &, 442], grau | | | ji 0.20 Me, stf- hfst, WIGH w >
| 00 15 u ms O.EHZ geb I | ED) grau 125 Baustoffangaben
so ı r x a. Expositionsklassen | Entwicklung Beton- | Spannstahl
Bauteil: Bet p p
Zi 9 ms fs u. 95, | | | | Bi FERN aufe ON | Feuchtigkeitsklasse aan stahl
40 (ab 6,00 m Me-Einschalt.), grau j © h S _
. | ) ' x are Überbau-Fertigteile C 35/45 |XC4,XD2,XF1|r> 0,30 B 500 B| 1570 / 1770
| | | t ' 3.00 An Man st, MD, a N ST Überbau-FT Platten |C 35/45 |XC4,XD2,XF1|r> 0,30 B 500 B
KEEENSAULTE oa | | a aneh a x Überbau Ortbeton 1030137 |XC4,XD2,XF1|r> 0,30 B 500 B
” j j [ n Anlehnung an S R
Widerlager C 30/37 \xC4,xD2,XF2,XA1| r> 0,30 B 500 B
j j j Ankı d
2.50 If | Abstand 50 cm 17 133 Bohrpfähle C 30/37 |xC 2, xA 1 r> 0,30 B 500 B
Me, hist- fst (MO. | | Sauberkeitsschicht |C 12/15 |xX0 — —
548], grau 35.00 35.00 7.70 I
8.30 en I un 4 35.10 Ankerblech 150 x 70 x 12
34.85 Ankerhaken © 12
. Vorspannung längs /-guer
Grundriss M 1:50
46.229 | 46pıa [ | 46.289 | \
j 7 le
46.212 | / 46.206 |
| l I \
Draufsicht Unterbau D fsicht Üb b Endgültige Abmessungen nach statischen,
N | En N rauisıc erDau konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen.
K 21 Gimbter Straße — 7 Vorti. Widerlager 8 K 21 Sprakeler Straße
/ Bu
F — \ . . .
Iı 413 22 Höhen beziehen sich auf NHN
/ \
112 42.282 & ushon \ 46.466
19 —_ \ 6.
_ 46.217 nn BE _ zer > IIIT) 46.242 46.229 \ [au 46.41 3.296 Lagertabelle / Lagerskizze N U R Z U R AU SSC H RE | B U N G
| unnnm b
46.298 16.302 L . 46.376) | ‚N / 46.402 | 46.410 46.262 Lagerkräfte und Lagerbewegungen sowie Bewegungen an den Fahrbahnübergängen
l 46.191 | ! 46.188 7 für die Grundkombination nach DIN EN 1990/NA Anhang NA.E
.l L
4 ni 1
46.397 1 |
1 od: ! .
45.938 & - \ as.a0o | Eat 46.318 Lagerreihe
l {| ! an | - = L
46.384 45.939 \ . / ELSE FIISH Lagerreihe cH
46.08° a ]
fe Symbol für Bewegungsrichtung, Lager- ji jan] U Anderung Zeichen
Lagerungsart/-typ nach Typen allseits längs quer allseits
I DIN EN 1337-1 fest fest fest beweglich KREIS
i I Lagerkräfte STEINFURT
> \ 4 ' Vertikalkräfte in [KN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
Strommast _—\ \ Ir Dezernat Ill / 66 Straßenbauamt
versetzen \ ı o max. NSd 1 1
2 Blatt-Nr.
——- ol _.__[ Fe) 3. _ 2) 8 _ _ min. NSd 1 Straßeklasse und Nr.: K 21
o 7 2
2 = \ | Horizontalkräfte in [KN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT) Bauvorhaben: Radfahrerbrücke Projekt
3 + = Nr.
re serung Fr oO EB I! max. | Vyxsal > 20 Gemarkung: Stadt Greven-Gimbte / Stadt Münster-Sankt Mauritz
" [I EEE Ense 7 =
— 3 u Bin @ || IH>-4-- Era Fre Lena nnnnnnn- = 127 + | min. I Vysal > 55 Fr Bauwerk: Zeichen
— 3 \o charakteristische Vertikalkräfte in [KN] im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (GZG) Brücke über die Münstersche Aa
© ©
I. . ——F ständige Einwirkung Nsk 1 295 29
Flachbord \ &\ _ 2 295 295 Plandarstellung: ASB-Nr.: 3911 515
T7 Tiefbord 7 \Wasserbausteine _Wasserbausteine — 6 = (T N \ ( [ Verschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT) Ansicht, Schnitte, Draufsicht er a =
“ I TI 150 - 300 mm 150 - 300 mm »>s Da TS Fr Maßstab: 150; 15
ho | | | \ — Zi | 114 max. Inga | 2 Aufgestellt:
Absenker | \ \ Br N \ / I | | 1 10 Kreis Steinfurt
N a a | | \ An .. KREIS S INFURT a a a a En a max. Inyal 2 0.0 Dez. 1/66 Straßenbauamt
l | l | | \— \ Stadt M u nster Stadt Grev n — \ | | | | | | = Verdrehung in [mrad] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
| \ \ 405 2117 | | /N 1Axal 3,0
| \ \ \ N N 5 | / | mx x. 3,0 Steinfurt, den
| | \ _ \ 21.00 arassl \ \ |) | max. IAyal Ar
| j — . | | n
\ | | T \ \ j | ewegung am Fahrbahnübergang
\ \ _ | j
1 ! | \ \ TAN ! | 21 Verschiebung in [mm] im Grenzzustand-de

M:\K21-Radweg Gimbte\Ausführungsunterlagen\3. BA\15_BW

\ 42.601

max. A Inga l

y.d 0

Bei den Bewegungen sind die Bewegungszuschläge sowie die Mindestbewegungen nach DIN EN 1337-1 nicht berücksichtigt.
Formelzeichen und Symbole gemäß DIN EN 1337-1. Lokale Koordinaten der Lager sind anzupassen.

K21-3BA_1501_191001.dwg

7 X Rs
Ü %,
wo, & F < } tadt Greven ; Legende
N &
7 ’ ı Gemarkung Gimbte Tl dr .
\ \ | | Einschnittsböschung / Dammböschung
Sanierung BW a 1515 = => Mulde / Ableitungsmulde
120 gem. Angaben ——— Bankeit Rad
Flur 4 Rinne eh- und Radweg
.. Fahrbahn Deckensanierung
Stadt Münster vorhandene Fahrbahn ZZZZZZ _ Abtreppung Asphalttragschicht
X Fahrbahnverbreiterung Tiefeinbau
- He nebm
Gemarkung Sankt Mauritz H=526316 m nen on ak Sanierung Brückenbauwerk 3911 515 gem. Angaben LV
. u H = 2696.63 = Mi? Pi :! e
= 77500000 m m 1 1 1 H= 21786 m H= 77813 m 1% m$
14 140% Aa D [ID 7001 \ . \
H=000m — Hz6930 Flur 42 2500 m Dip >» 03% & 088% > &-= % 4 vo 8 BE EEE Pflasterfläche / Befestigung angleichen
H = 46729 m Hz 294118 m He X 10% BESEA, 37 2500 m = " won zoom 38 von u von von 3 33 EEE Bauwerke
H= 266667 S 3 S 3 R .
2000 m BE ” - % 1R% e> " H = 1000.90 m A n24som nem FR a % 5 n S z 3 a = Privatzufahrt
< an SH non Dom In 100 % 1100 % 1 06% 20 un [ u » : " ==== Rohrleitung / Durchlass
3 5 8 S ” — 120% 120% 20% 10% - g ya € € |
S 8 S Ss z um 00m Ey 0m 350m zoom au & rat x vorh. / zu fällender Baum
F . 5 R Ss e u 8 & H 5000.00 m H = 3960.40 m H=5% . H= 22701m N 20.02150
£ & ® Ei g 3 8 B km = 0rKO00 km = 0412000 an en km = 0,04250 km r £ & gepl. Eiche / Erle mit Wurzelschutzbahn
M & z & “ nano E% 035% Bu 0% gepl. Heckenanpflanzung
H=000m | 1:64 Mm H= 243010 m M / u 8 5 umso 3000 m rn au - 5000 3 . .
In = 0.3500 Km 2033000 km 02070 A 00000 m SA] He 035m FRERNEER AREA y ME % 3000 m 250m mom > om vorh. / gepl. Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150
km = Ü km = 0,320.70 km = 0431070 Im. Dv23500 u N 000) BLIRn Doom PR -32,00 m aufgemessene n son ee \ 7 vorh. / gepl. Verkehrszeichen
061% 01% An u Be M 3% on 3 Verziehung auf Bestand Ei Topografie auf vorn. Fahrbahn- \ı ” | r 23 _
100m Dom 08% —. Q 059% _ \ & . 3| Oberkante Brücke \ fi H=1000m Br .
Weiterfül . BERGER Ban 30m Dom 20m S “ & s =} > Vorgaben der UNB zum Bau der |S|® /‚=\pos 1.000 % +1.00% Achse Radweg: Neigungsbrechpunkt mit Angabe von
eiterführung mit der Warnlinie bis zur Sperrfläche. ö “ = & 3 S u 3 ||. u & 2 X Brücke in einem LSG beachten — 2185 — 1° 5.0m nm Gefällestrecke und Halbmesser
Vorhandene Strich- und Lückenlänge der 4000 m rear & MM & % (od 3/8 © 5 8 3- \ EEE Sn
inie ü 3 3 © 3 2 - _ 2 a 3 z & \
bestehenden Warnlinie übernehmen 4 Verziehund “ 9er Randbereiche \ u SS 20.00m ” EB ? || & <} rn a HE \ ı® En \ „on Achse Fahrbahn: Nei brechpunkt mit Angab
FR ed . f e > Ä s|s E | ale & 1.000 9 % :
£ 1-reiige N l / 2 Graben im Tiefeinbau Be &[& Verwindungsstrecke | EB 2728 u °F G N _—— a Am 2 N Gefällestrecke und Halbmesser ”
g Rinne = 5 gı & < 3 = rofilieren Es N 3 g SE = \ \ > “om \
2 16ena ® Ä ı 3 < 5 8 3 S E08 3 3 a /pio Zu a8 en ] —— 5 __—n ,
19 s - Ss ® S & ® ELIS Ei & } |BuO2 = /rc\ 2 = . s1150m u | ° [2 22 ua 23 vorhandene / geplante Querneigung
& 918 8 P ld E04 S & (08 8 Ko) v&1eo4 _Bu03 VER 3 \ S$ . = 7 & 3 Q
= See a 818 8 —. Ss _ 1373 Bro) ER DL S& 2 Fame} <| 3,00m 1 | & sn E* 79 3 ———Z .
N & / 8 Rls 103 0.8 < 2 NL =\/o Ne sr-H 112 Ä ee V. u Querprofil
® NIS] Z EZ, Sl delrofese de I EE omS) Yprbsen PR: Sen irn Be (hm Ir BE —
3 R a SL \ 5 Eu / Venvindungsstrecke (0) Po (o Sy: \ = epım a 1." K 21 Gimbter Stra Be arkerung, 050m >0 km/h sın LA 2 9 =, Änderung - Änderung
& 1 Vzur. & Warnliie Ss 6] - - a S E06 E - — = par ’ " \ U AEIE, 157 SekOeitslr ARTS ERZTI oshd, =, ne je} i ü
5 SEOKE S30n5 18.00 m Niederflurbusbord ÄZEE Fr rm ra TE 1 se! m 2 = = Zr 230m, - .. TS SD: V zul. 50 km/h im Bereich der Brücke
> = m/h = u $ = S 3 m) A ne w z -\._. ag -
2} I... Oo Pi Yatapd-K21 Gimbtefstraße }] = |]= Hl = > ee rt : + #7 a 7
0, | R2 5 - = 50 kmil s — —- N SA Vz Di EEE sie 5 Pflanzstreifen' 1\ orL > n 4 40 - Warnlinien im Bereich des Knotenpunktes
- ur = 134 5 n i 2 ı81 3 2T=50kmn SE: 28 u WENK NL & ul : N 4E 0. N Altruper Straße
” vr: a ES: © EL Fa S = = — Zn 5 — = Ei | = S So Eau alr sl \ j m. Zufahrt Stat. 0+430 - 0+440
Be & = oe \einklär- g a Mg = i i
VZ 240 + 3 em In N = = Ide 250m] ] T N as ng S 2. 3 A S je =4o.po m Auslaufbereich mit
er 231 3 2 N vz 205 = on S = = = - - E & lg > 055 E 3 siE @OF BEIpNESIENBETESIGER Kataster: zul. geänd.: Topografie: zul. geänd.: 30.10.14
FE I | äl le 797° |„,12°0m = Inn 2 =L 3 et E | g <
la Du Ei S | Panzabstand Tann >& R &e Or: 38 a8 0 |R
|E Schild Einfärbung gem. N E teitmulde"T,Op m er a ® 5 B & le m .
& ‚Angaben LV DVI, /U | 2 & ® £ & 3 & En AUSFÜHRUNGSPLANUNG
® versetzen 8 «) 2 E) e Oi a u 3 d 3 2 Stu ® KREIS
8 SIE ale al H elg g gg. SS 3 © N 3 i .
| KR 5 le 3 \ as 3 8 38 / N _ _ Won Q Wasserbausteine HQ 100 STEINFURT Unterlage: 5
unadpyg 8 Fr g 3 Ri o 4: = EN Kastenrinne für Schwerlast- Detailplanung Brückenbau und Radfahrer- MN Schutzeinrichtungen 44,20 mNN ausbilden Dezernat III / 66 Straßenbauamt
Ss 8 & © 2 5 a 38 2 S überfahrt, mit Anschluss an rampe siehe Bauwerksplan. > aufnehmen beidseiti er Een Blatt-Nr.: 2
Schild Fe s $ & & 2 Winkelsteine und Versickerungsmulde und X _ _ — - Bankett aemuldet absturzsicherung anpflanzen
1-tIg. Übergangsstein NFB->H15 SERBEEN | | > vorh. Apfelbäume (3x) versetzen Bepflanzung neu UI durch die Stadt N Fee Anwuchs mit Holzgeländer Projekt: K 21 - Münster-Sprakel, 3. Bauabschnitt
2-tig. Übergangsstein H15->MS Barrierefreier Ausbau der © ei Mulde mit offener 40 mittels Durchlässen an bestehende Graben- Datum Zeichen
Bushaltestelle (Hangkamp)) | S 5 Querschnitt C-C Aires systeme anzuschließen. , bearbeitet 01.10.2019 Zuidinga
mit Blindenleiteinrichtung Bi re DL neu R ann Querschnitt B-B -
N/ S Muldenabläufen rich Köster. m 7 7 - gezeichnet 01.10.2019 Voß
— In 3 N ———— a Vor Baumfällarbeiten Kronbereiche seitens Radweg entlang der K 21
h. Apfelb: (3x) versetzen g Durchlass g g i
VOL ABENDS NE & DN 800 B der Straßenmeisterei artenschutzrechtlich Gimbter Straße geprüft
Vorh. Drainageleitungen erkunden. = | Soe Rohr 45.60 mNN Brtien, Werdlen/Auten euigglumeen solEl vorhandenes Brückenbauwerk Radwegbrücke Münster-S kel geprüft Stadt MS
Q Bei f : B: So, Rohr 45.53 mNN die ULB zu benachrichtigen. + unster-Sprake
ei Bedarf Drainageleitungen neu ö| — . | — OA 5 Hecke neu ” = . L | 1:500
£ verlegen mit Anschluss an Graben. t Länge 20.50m p 45 Stadt Münster sis F Maßstab: agepian 1:
Ki | einschl. Stirnstück Durchlass einschl. Für die Überfahrt von Baufahr- ga 1607 ein @,1,60m, = 19, em = Insla Aufgestellt:
fe} Mr Ih DL i 7 7 T Münstersche ufgestellt u:
fe 43 | Böschungsstücke und . zeugen in Richtung Retentions- I südlich von Grev Verkehrsbehördlich angeordnet gem. $ 45 StVO
8 Böschungssicherung mittels Gemark ung Sankt Mauritz raumrückgewinnungsfläche Steinfurt Stadt Münster - Ordnungsamt - Straßenverkehrsbehörde
T 3 m Wasserbausteinen vom. Fohrbahn enlur,
3 . N E .
& >) 5 } 00 a 2.50 2. Fahrbahnsanierung | 1.50 | ; Flur 44 / (8 18 $ , I
P: g vs Geh-/ ulde E7 3 ) N >
E 5 FE E N © 19 7 29
2] [e:] /
M:\K21-Radweg Gimbte\Ausführungsunterlagen\3.BA\5_LP K21-3BA_0502_191211.pltx

3. Bauabschnitt Teil Kreis Steinfurt

Abschnitt 5, Str.-km 0+000
bis Str.-km 0+100

Regelquerschnitt: Radweg am Hof Lütke Laxen

1,50 6,00

N
Kerl

2,50 80 - 1,50 :

Bankett Fahrbahn

Asphaltdeckschicht AC 8 DS 3,5 cm

Asphaltausgleichsschicht 6,5 cm
als Asphalttragschicht AC 22 TS

Asphalttragschicht AC 22 TS 16,0 cm

Oberboden
d=3-5 cm

1-reihige Rinne 16/16/14 ———

auf 20 cm Betonbett C20/25

1-reih. Rinne

Sicherheitstrennstreifen |%

gem. Geh-/Radweg

Bankett r

gemuldet |
herstellen

gepl. Grundstücksgrenze

Bankettmaterial

Oberboden d=3-5 cm

—— Muldenrinne 30 cm

auf 20 cm Betonbett C20/25

— Asphaltdeckschicht AC5 DL 2,5 cm
—— Asphalttragschicht AC 22 TL 8,0 cm

Abschnitt 5, Str.-km 0+005
bis Str.-km 0+035

Regelquerschnitt: Erneuerung der Mauer am Hof Lütke Laxen

M 1:25

36
11 24

N Sandsteinabdeckung (Reinigung durch Eigentümer)

2
FB Klinkerstein:
ee AtRr Hardenberg braun-blau-bunt und
Alt-RF Arnholt granatrot gemischt 50:50.
Alt-RF steht für Alt-Reichsformat mit den
Abmessungen 25*12*6,4 cm der Fa. Schüring

126
117

Frostsalzbeständiger Fugenmörtel
Abdichtungsbahn

Betonfundament C 15/20
Kiessauberkeitsschicht

min. 88

Abschnitt 5, Str.-km 0+200

Regelquerschnitt: Radweg am Hof Große Laxen

5
B 6,00 16 45 |30|30 2 1,80
Fahrbahn © gem. Geh-/Radweg
z
=
©
taktile Leitplatte
weiß 30/30/8
0 vorh
1 2,5% 1 Naturstein-
| 2,5% 1 nauer

Asphaltdeckschicht AC 8 DS

Asphaltausgleichsschicht
als Asphalttragschicht AC 22 TS

Asphalttragschicht AC 22 TS 16,0 cm ——

35cm —
6,5cm —

Abschnitt 5, Str.-km 0+320
bis Str.-km 0+630

Regelquerschnitt: Radweg an der freien Strecke

F-10 Stein (mit Weissvorsatz) — Frostschutzschicht
aus gebrochenem
Material 19,5 cm
30,0 cm
3. Bauabschnitt Teil Stadt Münster
Abschnitt 5, Str.-km 0+460
Regelquerschnitt: Ausbau mit Winkelstein
variabel 5,58 - 6,00 1,75 2,50
Fahrbahnverlegung Sicherheitstrennstreifen gem. Geh-/Radweg
1,50 >60 variabel var., -1,00 var.
Bankett 3 Deckensanierung / Profilausgleich bleitungsmuld
2

®

N

c

©

je}

2

[2]

3

[7

=

5 r Oberboden d=3-5 cm
= r Bankettmaterial
& 20

60%? T
—

NG
N)

„ok

Anschluss
an Bestand

—-Füllboden

Fahrbahnverlegung Oberbau gem. RStO 12
BK 3,2, Tafel 1, Zeile 1

Asphaltdeckschicht AC 8 DS 3,5cm —-

Asphaltausgleichsschicht 65cm ——
als Asphalttragschicht AC 22 TS

Asphalttragschicht AC 22 TS 16, 0cm ——
Frostschutzschicht

aus gebrochenem

Material 38,0cm ——.
Gesamtaufbau min. 60,0 cm

Fahrbahnsanierung

4 cm abfräsen

> 7 cm Ausgleichsschicht
3 cm Deckschicht

Fahrbahnsanierung

r1-reih. Rinne 16716/14 4 cm abfräsen
auf 15 cm Betonbett C20/25 > 7 cm Ausgleichsschicht
r Winkelstein 3 cm Deckschicht
| 25%
oO
<<

5,75 - 6,50

—-Betonsteinpflaster
10/20/8 auf 20 cm
Betonbett C20/25

—-Asphaltdeckschicht AC5 DL 2,5 cm
—— Asphalttragschicht AC 22 TL 8,0 cm

——Frostschutzschicht
aus gebrochenem
Material 19,5 cm
30,0 cm

Niederflurbusbordstein 7/15/30

und 1-reihige Rinne 16/16/14 auf

20 cm Betonbett einschl. 3 cm Bettungs-
mörtelschicht und 20 cm Rückenstütze
C20/25, Busbord mit Weissvorsatz

1,751 2,50 2,50 50_|

variabel
1,00 var. 1,00 |

Trennstreifen / Mulde

Radweg Oberbau gem. RStO 12
Asphaltbauweise, Tafel 6, Zeile 2

Asphaltdeckschicht AC5DL_ 2,5 cm
Asphalttragschicht AC22 TL 8,0 cm

Frostschutzschicht

aus gebrochenem

Material 19,5 cm
30,0 cm

gem. Geh-/Radweg

Oberboden d=3-5 cm
Bankettmaterial -

Radweg Oberbau gem. RStO 12
Asphaltbauweise, Tafel 6, Zeile 2

UL Asphaltdeckschicht AC5 DL 2,5 cm
LU Asphalttragschicht AC 22 TL 8,0 cm

Frostschutzschicht
aus gebrochenem

Material

Bankett\, Pflanzstreifen

5 Mulde
8
aM
|
|
|
|
o'
SI
S:
Sl
je)
Di
x
ö|
:Dı
3]
ke]
2
|
Si
®* Anschluss
Ol an Bestand

Wurzelschutzbahn

19,5 cm
30,0 cm

Oberboden d=10 cm

Abschnitt 5, Str.-km 0+120
bis Str.-km 0+220

Regelquerschnitt: Radweg im Zufahrtsbereich Hof Große Laxen

oa
=}

6,00
Fahrbahn

_
ke2}

> 2,50 Zufahrt
gem. Geh-/Radweg Privatgrund

1-reih. Rinne

Sicherheitstrennstreifen

_gepl. Grundstücksgrenze

variabel
—

Asphaltdeckschicht AC8DN 4,0 cm
Asphalttragschicht AC 32 TN 12,0 cm

Asphaltdeckschicht AC 8 DS 3,5cm — Schottertragschicht 15,0 cm
Asphaltausgleichsschicht 6,5 cm och!

als Asphalttragschicht AC 22 TS F-10 Mittelstein Material 19.0. cm
Asphalttragschicht AC 22 TS 16,0 cm — (mit Weissvorsatz) 50,0 cm

7 4-reihige Rinne 16/16/14
auf 20 cm Betonbett C20/25

Detail: Fahrbahnverbreiterung
Maßstab 1:25

1,20

+

Abtreppung
Asphalttragschicht
2-lagig je 8cm

>

Verbreiterung
im Vollausbau

min 0,60 r min 0,60

4,0 om IK KITTS N
fräsen KK IKIKIKII X X)

—— Asphaltdeckschicht AC 8 DS 3,5 cm

Asphaltausgleichschicht 6,5 cm
als Asphaltragschicht AC 22 TS

Asphalttragschicht AC22TS 16,0 cm

Frostschutzschicht 38,0 cm!)
aus gebrochenem
Material

Gesamtaufbau min. 60,0 cm

1) Bemessung der FSS gemäß Angaben Bodengutachten

Änderung Änderung

Kataster: zul. geänd.: Topografie: zul. geänd.:

AUSFÜHRUNGSPLANUNG
Unterlage: 14

KREIS
STEINFURT

Dezernat Ill / 66 Straßenbauamt

K 21 - Greven-Gimbte, 3. Bauabschnitt
K 21 - Münster-Sprakel, 3. Bauabschnitt Datum Zeichen

01.10.2019 Zuidinga
01.10.2019 VoR

Blatt-Nr.: 1

Projekt:

bearbeitet
gezeichnet

Radweg entlang der K 21 i
Sprakeler Straße - Greven-Gimbte geprüft
Gimbter Straße - Münster-Sprakel geprüft Stadt MS

Maßstab: Regelquerschnitt 1:50

Aufgestellt:

Steinfurt,

M:\K21-Radweg Gimbte\Ausführungsunterlagen\3. BA\14_RQ

K21-3BA_1401_191001.pltx

Anlage A zur V/1072/2020 
Kurzüberblick 
 
Baubeschluss für den Geh- u. Radweg an der K-21 Gimbter Straße, inkl. Brückenbau und Fahr-
bahnsanierung. 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von sicheren 
sowie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt. 
 
Das Teilziel lautet „Verbesserung Umsetzung des Radverkehrskozeptes“. 
 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung bis zum Jahr 2021 vorgesehen. 
 
Zur Erreichung des Teilziels ist mit einem finanziellen Bedarf von 613.000 € zu kalkulieren. 
 
 
Finanzierung  
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan  Ja x Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan x Ja  Nein   
Im Entwurf des Haushaltsplanes 2021 enthalten? x Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? x Ja  Nein   
Bereits veranschlagt? x Ja  Nein   
 
Pflichtigkeitsgrad  
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
x überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
Rechtliche Grundlagen: 
Grundgesetz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG), 
Straßen- und Wegegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW) 
 
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen: 
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage auf-
geführten Reduktionsvariante zu entnehmen.

2.5 cm _Asphaltdeckschicht 20 2.5 cm _Asphaltdeckschicht
8.0 cm_Asphalttragschicht 3.0 cm Gussasphalt-Schutzschicht MA5SN
19.5 cm _Frostschutzschicht mit 0.5 cm Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff
gebrochenem Material nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3
Geländer in 17.0 cm Betondecke
Anlehnung an [Gel 5 8.0 cm Fertigteildecke
1.88 2) 135 55
+ +
>50 50 _— —
T +
Fugenband
FAE 50
BI IE BI IE \
| Y 45.949 —
Var UV XXX
Sesasasarsarsare ee % 7 7 777 7 WR 7 TE 7 TZ 7 WIR
Or 575% ir

ET

Elastomer-Fugenband

AM 250

Fugeneinlage nach ZTV-Ing

Was 7

Hartschaumplatte

Dränmatte

+
y4

>30

- 1.12

1.40

— Betonkantenstein

IV
[|
Do 8/25
i Pe
Ss
Pflaster auf

10 cm Betondeckung

10 cm Sauberkeitsschicht

40 60 40
140 70
| 60 \ 2.00 I] 70 Berme
II Bohrpfahl & 60 I Bohrpfahl & 60
35.00

Elastomer-Fugenband

AM 250

M:\K21-Radweg Gimbte\Ausführungsunterlagen\3. BA\15_BW

=

Ansicht Fertigteilelement
Achse 20

Widerlageransicht (20)

3.80
2
40 3.00 40
2| 36 |2 1.50 1.50 2 36 12
20
3.40
+ „
Ad
a —— ee Schalungsmatritze
2.5 cm Asphaltdeckschicht Q Reckli 2/157 "Fichtelberg"
2 3.0 cm Gussasphalt-Schutzschicht MA5N
o 0.5 cm _Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff 5
A nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3 Zi =.
ml Nun 17.0 cm _Betondecke 3
8.0 cm Fertigteildecke =
un
| —-Detail "A" ©
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= 65 2.50 65
25 3.80 25
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1on 43.63° oo
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10 cm Sauberkeitsschicht
60 3.10 60
A ui +
4.30
u

Bohrpfahl © 60

Bohrpfahl © 60

Widerlagerrückansicht

Elastomer-Fugenband

AM 250

35.00

Bohrpfahl & 60

2.5 cm _Asphaltdeckschicht

3.0 cm _Gussasphalt-Schutzschicht MA5N

0.5 cm _Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff

nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3

17.0 cm _Betondecke
8.0 cm Fertigteildecke

2.5 cm _Asphaltdeckschicht

8.0 cm_Asphalttragschicht

19.5 cm_Frostschutzschicht mit

gebrochenem Material

Geländer in
Anlehnung an | Gel 5

58 2.22

| Detail "B"

ENTE

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10 cm Betondeckung
10 cm Sauberkeitsschicht
40 60 40
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Berme
— 1 7 IM IT — 1 =) rm | TIL _Bohrpfahl @ 60
Bohrpfahl & 60
2.00 60 |
35.00
Regelquerschnitt
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40 3.00 40
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20
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KK ir Schalungsmatritze
2.5 cm Asphaltdeckschicht 2 Reckli 2/157 "Fichtelberg"
2 3.0 cm Gussasphalt-Schutzschicht MASN + 0.888
\o + 0.817 0.5 cm _Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff
Kr nach ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 3 EN st |
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10 cm Sauberkeitsschicht

Bohrpfahl © 60

35.00

Endgültige Abmessungen nach statischen,

konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen.

| Höhen beziehen sich auf NHN

NUR ZUR AUSSCHREIBUNG

d
c
b
a
Index Anderung Datum Zeichen
KREIS Anlage 8
STEINFURT

Dezernat Ill / 66 Straßenbauamt

Straßeklasse und Nr.: K 21

Blat

t-Nr. 2

Bauvorhaben:  Radfahrerbrücke
Projekt-Nr.
Gemarkung: Stadt Greven-Gimbte / Stadt Münster-Sankt Mauritz
Bauwerk: Datum Zeichen
Brücke über die Münstersche Aa —
ez.
Gepr.
Plandarstellung: ASB-Nr.: 3911 515

Detailpunkte: Ansicht, Schnitte

Aufgestellt:
Kreis Steinfurt
Dez. IIl/66 Straßenbauamt

Steinfurt, den

Bauwerksplan

Maßstab: 1:25

K21-3BA_1501_191001.dwg

V/1072/2020 
V/1072/2020 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Neubau eines Geh- und Radweges an der K21 Gimbter Straße 
- Baubeschluss - 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   16.02.2021 Bezirksvertretung Münster-Nord Anhörung 
   25.02.2021 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung 
 
Der Geh- und Radweg wird gemäß der vom Kreis Steinfurt aufgestellten Ausführungsplanung (Unter-
lage 5 Blatt Nr. 2 (Lageplan) und Unterlage 14 Blatt Nr. 1 (Ausbauquerschnitt)vom 01.10.2019) inklu-
sive einer Geh- und Radwegbrücke (Anlage 8 Blatt 1+2) neu gebaut. Im Zuge der Maßnahme erfolgt 
eine Sanierung der vorhandenen Fahrbahndecke der K 21. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von rd. 530.000 € ent-
stehen. Demgegenüber stehen Zuwendungen in Höhe von rd. 185.000 €.  
Als Folgekosten fallen zusätzlich jährlich Abschreibungen von rd. 13.250 € und Unterhaltungskos ten 
von rd. 5.300 € an. 
 
Die v.g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilfinanzplan  
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen  
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen 
und -anlagen 
   
 
Investitionsmaßnahme 0007 Verkehrsflächen, Neubau und E r-
neuerung 
  
Auszahlungen    2021 530.000 
Einzahlungen   2021 185.000 
Saldo 345.000  
 
Amt für Mobilität und Tiefbau 
 
09.02.2021 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in: 
Herr Grimm 
Telefon: 492-6600 
Grimm@stadt-muenster.de

- 2 - 
V/1072/2020 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan-Entwurf 2021 bei der o. g. 
Investitionsmaßnahme veranschlagt: Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Beschlussausführung 
unter dem Vorbehalt steht, dass der Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2021 die Ermächtigungen 
bereitstellt. 
 
 
1. Voraussetzungen: 
Auf Grundlage des Beschlusses (V/0941/2016), des verkehrstechnischen En twurfes, im Aus-
schuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wohnen hat der Kreis Stei nfurt, in 
Abstimmung mit dem Amt für Mobilität und Tiefbau, die Ausbauplanung für den Radwegneu-
bau und das erforderliche Brückenbauwerk über die Aa erstellt. Hie rfür wird eine Planungs - 
und Bauvereinbarung mit dem Kreis Steinfurt getroffen. Nach Ferti gstellung des Radweges 
soll künftig die lückenha fte Radwegeverbindung zwischen Greven -Gimbte und Münster -
Sprakel geschlossen werden. 
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme: 
Der Bau des Geh- und Radweges erfolgt südlich der Gimbter Straße, zwischen der Straße am 
Hangkamp und der Stadtgrenze. Der Fuß- und Radweg wird, in einer Breite von 2,50 Meter, in 
Asphaltbetonbauweise erstellt und durch einen Sicherheitstrennstreifen mit ein er Breite von 
1,75 bis 2,50 Meter von der Hauptfahrbahn abgesetzt. Da durch den Bau des Radweges der 
vorhandene Straßengraben entfällt, erfolgt die Entwässerung zukünftig über Entwässerungs-
mulden, welche sich entweder im Sicherheitstrennstreifen oder südli ch des Radweges befin-
den. Die südl iche Haltestelle wird im Zuge der Maßnahme barrierefrei ausgebaut und erhält 
einen Ni ederflurbusbordstein sowie taktile Elemente. Darüber hinaus wird die vorhandene 
Fahrbahn der Gimbter Straße instandgesetzt. 
 
Zur Querung der Münsterschen Aa wird eine Geh - und Radwegbrücke als Trogbauwerk aus 
vorgespannten Stahlbeton -Fertigteilen mit einer dazwischenliegenden Fahrbahnplatte aus 
Ortbeton und einer Spannweite von 21 Metern errichtet. Die Fahrbahn wird mit einer Asphalt-
deckschicht ausgestattet. Als Geländer werden auf den seitlichen Massiv -Brüstungen des 
Trogbauwerks Füllstabgeländer aufgesetzt. Die Geländer sind 1,30 m hoch, die lichte Breite 
des Geh-/Radweges beträgt zwischen den Brüstungen 3,0 Meter. Die Widerlager der Brück e 
werden in Ortbeton ausgeführt. Diese werden auf einer Tiefgründung in den tragfähigen Bau-
grund abgesetzt. 
 
Im Zuge der Baumaßnahme werden erforderliche Sanierungsarbeiten an der bestehenden 
Straßenbrücke BW 0200129 ausgeführt. Das stark korrodierte und beschädigte Geländer wird 
durch ein Aluminium -Füllstab-Geländer mit abgerundetem Handlauf als Geländerabschluss 
ersetzt. Fehlende Kappenabsenkungen werden ergänzt. Die Brückenkappen werden neu mit 
dem Überbau verankert, weil die vorhandenen Schubschwellen n icht mehr fachgerecht sind 
und ersetzt werden müssen. Im Zuge der Fahrbahnsanierung werden die beschädigten 
Schrammborde sowie die Bauwerksfugen und Fahrbahnübergänge erneuert. Zum Zwecke der 
Bauwerksunterhaltung wird auf jeder Gewässerseite eine Diensttreppe errichtet. 
 
3. Ausschreibung und Bau: 
Direkt nach Zustimmung in der Bezirksvertretung Nord bzw. im Ausschuss für Verkehr und 
Mobilität wird die Maßnahme ausgeschrieben und vergeben. Die Ausschreibung und Ba u-
durchführung erfolgen durch den Kreis Steinfurt in Abstimmung mit dem Amt für Mobilität und 
Tiefbau der Stadt Münster. 
 
Der Baubeginn ist für das Frühjahr 2021 vorgesehen. Die Dauer der Bauzeit, für den Ba uab-
schnitt auf dem Gebiet der Stadt Münster, wird auf ca. vier Monate geschätzt.  
 
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse: 
Die Maßnahme wird mit rund 185.000 €, aus dem Programm „Nahmobilität“, gefördert.

- 3 - 
V/1072/2020 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen: 
 
Ein vereinfachter Landschaftsplanerischer Beitrag (Eingriffsermittlung, Berücksichtigung Arten-
schutz und Pflanzplan) wird durch de n Kreis aufgestellt und mit den Unteren Naturschutzbehör-
den (UNB) des Kreises und dem Fachamt der Stadt abgestimmt. Durch das Bauvorhaben wird ei-
ne Kompensation i. H. v. rund 4.000 WE erforderlich. Durch eine Zahlung von rund 7.000, - Euro 
wird die Kompensation im Flächenpool der Naturschutzstiftung des Kreises umgesetzt. 
 
Ebenso wird durch den Kreis ein Wasserrechtsantrag aufgestellt, welcher die Errichtung der Rad-
fahrerbrücke regelt sowie eine wasserbau liche Maßnahme zum Ausgleich des Retentionsraum-
verlustes (Böschungsabflachung) beinhaltet. Die Genehmigung erfolgt durch die UNB des Kreises 
mit Beteiligung des Fachamtes der Stadt. 
 
6. Liegenschaftliche Regelungen: 
Die erforderlichen liegenschaftlichen Regelungen sind erfolgt. 
 
Die Anlieger und Eigentümer werden dem Serviceversprechen des Amtes für Mobilität und Tiefbau 
entsprechend informiert. 
 
 
 
i. V. 
 
gez. 
 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
 
Anlage 
Planunterlagen: 
1 x Lageplan  
1 x Ausbauquerschnitte 
2 x Geh- und Radwegbrücke