Mandari Insight
1847/2025
Unfallhäufungen und tödliche Verkehrsunfälle des Jahres 2024 im Stadtbezirk Innenstadt
Mitteilung BV
22.07.2025
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Bezirksvertretung 1 (Innenstadt),
Sitzung am
02.09.2025,
TOP 9.3
2024 - Anlage 3 - Tödliche VU - BV 1
575 Zeichen
Anlage 3 Datum Uhrzeit Bezirk Straße Beteiligung Folgen Ursache 02.04.2024 17:02 Deutz Pfälzischer Ring/Auffahrt Stadtautobahn Pkw (78) 1 T (78) Pkw verliert wegen überhöhter Geschwindigkeit und bei Nässe die Kontrolle und fährt frontal gegen Baum. 22.06.2024 14:25 Neustadt-SüdHabsburgerring/PilgrimstraßeF (37) - Krad (20)1 T (37) - 1 LV (20) F quert Pilgrimstraße bei "rot" und wird von schnell anfahrendem Krad erfasst F - zu Fuß Gehender Krad - Motorrrad Fahrender T - Getöte/r LV - Leichtverletzte/r Tödliche Verkehrsunfälle des Jahres 2024 im Stadtbezirk Innenstadt
2024 - Anlage 1 - UH nach 1JB - BV 1
2227 Zeichen
Standort Stadtteil Verkehrs- unfälle der Kategorie 1 - 4* davon Verkehrs- unfälle mit zu Fuß Gehenden davon Verkehrs- unfälle mit Rad- fahrenden Unfallfolgen (T - Getötet / SV - Schwer- verletzt / LV - Leicht- verletzt Maßnahmen sind erfolgt Maßnahmen in Vor- bereitung / werden geprüft Kreuzung wurde überprüft - keine geeigneten Maßnahmen ersichtlich Aachener Straße - Strecke zwischen Brüsseler Straße und Brabanter Straße Neustadt-Süd 9 0 2 1 SV, 11 LV X Am Schnellert/Poller Kirchweg Deutz 3 0 1 3 LV X Augustinerstraße/Kleine Sandkaul/Pipinstraße Altstadt-Süd 12 1 2 1 SV, 19 LV X Bayardsgasse/Fleischmengergasse Altstadt-Süd 5 0 5 5 LV X Bonner Straße/Rolandstraße/Teutoburger Straße Neusta dt-Süd 5 1 4 5 LV X Cäcilienstraße/Neuköllner Straße/Nord-Süd-Fahrt Alts tadt-Süd 18 0 7 3 SV, 18 LV X Cäcilienstraße - Strecke zwischen Kronengasse und Antonsgasse Altstadt-Süd 3 0 3 3 LV X Deutzer/Ring Im Hasental Deutz 3 0 0 5 LV X Deutz-Mülheimer Straße/Ausfahrt Dorint Hotel Deutz 3 0 3 3 LV X Hohenstaufenring/Jahnstraße/Zülpicher Platz Neustadt-Süd 16 0 14 1 SV, 24 LV X Innere Kanalstraße/Aachener Straße/Universitätsstraße Neustadt-Nord 15 3 10 2 SV, 14LV X Innere Kanalstraße/Subbelrather Straße Neustadt-Nord 13 0 9 13 LV X Jahnstraße - Strecke zwischen Humboldtstraße und Mauritiiuswall Altstadt-Süd 3 0 3 3 LV X Kaiser-Wilhelm-Ring - Strecke zwischen Goebenstraße und Herwarthstraße Neustadt-Nord 3 0 3 3 LV X Kleingedankstraße/Lothringer Straße Neustadt-Süd 3 0 0 3 LV X Neue Weyerstraße/Am Weidenbach/Rothgerberbach/Griechenpforte/Mauritiusstein weg Altstadt-Süd 8 2 2 2 SV, 8 LV X X Rolshover Straße/Poll-Vingster Straße Deutz 8 1 5 1 SV, 8 LV X Venloer Straße/Hans-Böckler-Platz/Ludolf-Camphausen- Straße Neustadt-Nord 4 0 4 2 SV, 2 LV X Zülpicher Straße - Strecke zwischen Bahnüberführung und Zülpicher Wall Neustadt-Süd 15 1 15 15 LV Umgestaltung zur Fahrradstraße * Unfallkategorien 1 - Unfall mit einer getöteten Person 2 - Unfall mit einer schwer verletzten Person 3 - Unfall mit einer leicht verletzten Person 4 - Unfall mit erheblichem Sachschaden Anlage 1 Unfallhäufungsstellen 2024 im Stadtbezirk Innenstadt
2024 - Anlage 2 - UH nach 3JB - BV 1
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Anzahl der Verkehrsunfälle nach Kategorien lfd. Nr. Straße Bezirk 1 2 3 4 Summe 1 2 3 Summe 33 Habsburgerring/Pilgrimstraße/Richard-Wagner- Straße 1 0 1 6 0 7 1 F 1F , 5 R 5 R, 2F X 36 Innere Kanalstraße/Aachener Straße/Universitätsstraße 1+3 1 9 23 0 33 1 R 4 R 23 R, 3 F 28 R, 3 F X 41 Kaiser-Wilhelm- Ring/Christophstraße/Gladbacher Straße 1 0 0 5 0 5 4 R, 1 EKF 4 R, 1EKF X 50 Neumarkt/Fleischmengergasse/Cäcilienstraße1 0 1 7 0 8 0 0 7 R, 3 EKF, 1 F 7 R, 3 EKF, 1 F X 68 Innere Kanalstraße/Niehler Straße 1+5 0 1 6 0 7 0 1 R 6 R 7 R X X 98 Hohenzollernring - zwischen Friesenplatz und Palmstraße 1 0 2 9 0 11 0 3 R 7 R, 6 F, 3 EKF 10 R, 6 F, 3 EKF X 101 Magnusstraße - zwischen Friesenwall und Alte Wallgasse 1 0 1 6 0 7 0 1R 6R 7 R X 110 Ubierring - zwischen Chlodwigplatz und Alteburger Straße 1 0 0 5 0 5 0 0 1 F, 4 R 1 F, 4 R X 151 Innere Kanalstraße/Vogelsanger Straße1+4 0 3 9 0 12 0 2 R, 1 EKF 7 R, 2 F 9 R, 2 F, 1 EKF X* * Unfallkategorien 1 - Unfall mit einer getöteten Person X*- Untersuchung im Rahmen des 2 - Unfall mit einer schwer verletzten Person stadtweiten Programms zum Rückbau der 3 - Unfall mit einer leicht verletzten Person frei laufenden Rechtsabbieger 4 - Unfall mit erheblichem Sachschaden Prüfuung ist erfolgt - keine geeignete Maßnahme ersichtlich Anlage 2Übersicht aller aktuellen Dreijahres-Unfallhäufungen im Jahr 2024 (Jahre 2020 - 2023) im Straßennetz der Stadt Köln Unfälle Radfahrende (R), Elektro-Roller (ER) und zu Fuß Gehende (F) nach Kategorien Maßnahmen sind erfolgt Maßnahmen in Vorbereitung / werden geprüft
Mitteilung BV
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Dezernat, Dienststelle III/64/644/5 644/5 Vorlagen-Nummer 1847/2025 Mitteilung öffentlicher Teil Gremium Datum Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 26.06.2025 Unfallhäufungen und tödliche Verkehrsunfälle des Jahres 2024 im Stadtbezirk Innenstadt Die Arbeit der Unfallkommission bezieht sich auf Unfallhäufungsstellen und –linien sowie auf die Untersuchung von tödlichen Verkehrsunfällen. Zuständig für die erste Auswertung von Verkehrsunfällen ist das Polizeipräsidium Köln. Dort werden alle Unfälle nach den Kriterien Unfallkategorie (Schwere des Unfalles) und Unfalltyp (Konfliktsituation, aus welcher der Unfall entstanden ist) festgehalten. Laut Erlass des Ministeriums für Verkehr, Energie und Landesplanung vom 10.06.2021 liegt eine Unfallhäufungsstelle innerhalb der Einjahresbetrachtung grundsätzlich dann vor, wenn sich auf einem Knoten oder einer Strecke drei Unfälle der Kategorie 1 – 4 des gleichen Typs ereignen. Sofern dieses Kriterium erreicht ist, wird der Knoten bzw. die Strecke durch die Poli- zei als Unfallhäufungsstelle gemeldet. Aufgrund der Verkehrsbelastung eines Knotens kann sich die Anzahl der Unfälle, die zu einer Identifikation als Unfallhäufungsstelle führt, erhöhen. Die Unfallkategorien sind wie folgt aufgeteilt: Kategorie 1: Verkehrsunfall mit Getöteten Kategorie 2: Verkehrsunfall mit Schwerverletzten Kategorie 3: Verkehrsunfall mit Leichtverletzten Kategorie 4: Schwerwiegender Verkehrsunfall mit Sachschaden Kategorien 5 – 7: Sonstige Sachschadenunfälle Neben diesen Einjahresbetrachtungen meldet die Polizei grundsätzlich Unfälle nach der Drei- jahresbetrachtung. Bei dieser Betrachtung sind die Richtwerte für die Meldung als Unfallhäu- fung sehr niedrig angesetzt. Treten beispielsweise in einem Knoten innerhalb von drei Jahren fünf Unfälle auf, bei denen Radfahrende oder zu Fuß Gehende leicht verletzt wurden, führt diese Zahl – unabhängig von den Ursachen oder von der Verkehrsbelastung – zur Meldung. Eine Meldung innerhalb der Dreijahresbetrachtung erfolgt ebenfalls, wenn in einem Knoten oder einer Strecke innerhalb dieses Zeitraums drei Verkehrsteilnehmer*innen schwer verletzt oder getötet wurden. Im Jahr 2024 wurden insgesamt 195 Unfallhäufungen nach der Dreijah- resbetrachtung gemeldet. Alle Unfallhäufungen wurden besprochen, jedoch wurden die Mel- dungen, bei denen direkt ersichtlich war, dass sie auf persönlichem Fehlverhalten beruhten oder sich die Unfälle stark voneinander unterschieden, in einem reduzierten Gremium zwi- schen Polizei und Verkehrsbehörde behandelt. Sie sind dann auch aus Gründen der Über- sichtlichkeit und der pragmatischen Arbeitsweise nicht in den Anlagen aufgeführt. Unfallhäu- fungen nach Dreijahresmeldung, bei denen sich tatsächlich Konzentrationen ergaben, wurden in den regulären Sitzungen der Unfallkommission besprochen und nach Lösungen gesucht. Diese Stellen und Linien sind in den Anlagen genannt. Bezeichnend ist hier aber auch, dass 2 nur bei wenigen Meldungen tatsächlich mögliche verkehrstechnische Maßnahmen gefunden oder geprüft werden konnten. Außer diesen Betrachtungen werden auch die tödlichen Verkehrsunfälle, die sich auf dem Köl- ner Stadtgebiet – mit Ausnahme der Unfälle auf den Autobahnen – ereigneten, besprochen. Nach Meldung der Unfallhäufungsstelle tritt die Unfallkommission, die sich aus Vertreterinnen und Vertretern der Stadt Köln und der Polizei zusammensetzt, zusammen. Sie entscheidet – meistens unter direkter Beteiligung der Bezirksregierung – über Maßnahmen, die zur Reduzie- rung des Unfallaufkommens geeignet sind. Im Jahr 2024 wurde im Zuge der Einjahresbetrachtung für den Stadtbezirk Innenstadt neun- zehn Kreuzungen/Einmündungen und fünf Strecken als Unfallhäufungen gemeldet. In Auszügen werden einige dieser Stellen erläutert: Im Bereich der Augustinerstraße/KleineSandkaul/Pipinstraße verstießen Pkw-Fahrer auf der Pipinstraße, die eine Wendefahrt durchführen wollten, gegen das Rotsignal und kollidier- ten mit Straßenbahnen, die die Augustiner Straße in Richtung Westen befuhren. Hier ließ die Verwaltung bereits Blenden an den Signalgebern installieren, da anzunehmen war, dass die Autofahrenden das Linksabbiege- und das Geradeaussignal verwechselten. Das Unfallgeschehen der Kreuzung Hohenstaufenring/Jahnstraße/ZülpicherPlatzwar ge- prägt von Alleinunfällen von Radfahrenden. Mit ihren Fahrzeugen rutschten sie auf den Schie- nen der KVB aus. Hier veranlasst die Verwaltung bis Ende Juni 2025, dass die Markierung ge- ändert und die Führung der Radfahrer optimiert wird. Dennoch gibt es derzeit keine erfolgver- sprechende Maßnahme um Stürze auf den Schienen zu verhindern. Die Kölner Verkehrsbe- triebe erprobten im Umfeld der Neusser Straße in Longerich Schienenabdeckungen bzw. In- lays. Leider wurden diese Versuche zur Unfallvermeidung nicht von Erfolg gekrönt. In Deutschland und auch in den benachbarten Ländern (beispielhaft sei die Schweiz genannt) gibt es derzeit keine Absicherungen, die Schienenunfälle von Radfahrenden verhindern könn- ten. Die Innere Kanalstraße/Aachener Straße/Universitätsstraße trat immer wieder wegen Un- fallgeschehens in Erscheinung, bei dem Pkw-Fahrende, die von der Aachener Straße aus nach rechts auf die Universitätsstraße abbiegen wollten, mit den Radfahrenden auf dem zwei- richtungsradweg kollidierten. Alle einfachen Maßnahmen, wie Verdeutlichung des Radweges, Schutzblinker oder auch Ergänzungen der Verkehrszeichen brachten keine deutliche Redu- zierung der Unfälle. Hier beschloss die Verwaltung, dass der frei laufende Rechtsabbieger von der Aachener Straße auf die Universitätsstraße mittels Poller zu blockieren sei, damit die Pkw- Fahrenden nun auch signalisiert nach rechts abbiegen und so die Radfahrenden geschützt werden. Diese Maßnahme wurde im Zusammenhang mit der Einrichtung einer Fahrradstraße auf der Nebenfahrbahn der Universitätsstraße am 25.05.2025 umgesetzt. Im Kreuzungsbereich Venloer Straße/Hans-BöcklerPlatz/Ludolf-Camphausen Straße ver- unglückten verschiedene Radfahrer, weil sie gegen den Bordstein fuhren. Hier veranlasste die Verwaltung, dass die Bordsteinabsenkung, die die Einfahrt zum Radweg der Venloer Straße markiert, vergrößert wurde. Die Unfallhäufungslinien der Zülpicher Straße, die in den Bezirken Innenstadt und Lindenthal gemeldet wurden, waren in erster Linie auf Stürze von Radfahrenden im Schienenbereich zu- rückzuführen. Die Kölner Verkehrsbetriebe erprobten im Umfeld der Neusser Straße in Longe- rich Schienenabdeckungen bzw. Inlays, die solche Unfälle verhindern sollten. Leider wurden diese Versuche nicht von Erfolg gekrönt. In Deutschland und auch in den benachbarten Län- dern (beispielhaft sei die Schweiz genannt) gibt es derzeit keine Absicherungen, die Schie- nenunfälle von Radfahrenden verhindern könnten. Alle anderen Unfallhäufungsstellen und –linien wurden geprüft. Bei allen waren die verkehrs- technischen Ausstattungen eindeutig und ausreichend und angemessene Maßnahmen zur zielgerichteten Erhöhung der Verkehrssicherheit waren nicht ersichtlich. 3 Für die Dreijahresbetrachtungen wurden insgesamt acht Linien oder Strecken ausführlich in der Unfallkommission besprochen. Aufgrund der Streuung der Unfälle konnten in den wenigs- ten Fällen zielgerichtete Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit festgestellt wer- den. Im Bereich der Inneren Kanalstraße/Niehler Straße wurden Verkehrszeichen ergänzt und Markierungen aufgefrischt. Auf längere Sicht soll dann auch noch die Vergrößerung eines vorhandenen Blinkers erfolgen, damit Linksabbieger von der Niehler Straße auf die Innere Ka- nalstraße in Richtung Brücke besser auf querende Radfahrende aufmerksam gemacht wer- den. Im Bereich der Inneren Kanalstraße/Vogelsanger Straße wird die Führung der Radfah- renden aus dem Park geprüft. 2023 ereigneten sich im Stadtbezirk Innenstadt zwei tödliche Verkehrsunfälle. Beide Unfälle wurden zeitnah in der Unfallkommission besprochen. Es ließen sich aber keine angemesse- nen verkehrstechnischen Maßnahmen erkennen, durch die diese Unfälle hätten verhindert werden können. Anlagen 1. Unfallhäufungsstellen 2024 nach Einjahresbetrachtung 2. Unfallhäufungen 2024 nach Dreijahresbetrachtung (Unfallhäufungsstellen) 3. Tödliche Verkehrsunfälle 2024
Beratungsverlauf (1)
02.09.2025
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt)
TOP 9.3
Kenntnisnahme (Mitteilung)
Entscheidung
Beschluss: Kenntnis genommen
Zur SitzungOrte (65)
- Pipinstraße
- Aachener Straße
- Universitätsstraße 1
- Niehler Straße 1
- Brüsseler Straße
- Brabanter Straße
- Augustinerstraße
- Bayardsgasse
- Bonner Straße
- Cäcilienstraße
- Kronengasse
- Antonsgasse
- Deutz-Mülheimer Straße
- Innere Kanalstraße
- Jahnstraße
- Humboldtstraße
- Goebenstraße
- Herwarthstraße
- Kleingedankstraße
- Neue Weyerstraße
- Rolshover Straße
- Venloer Straße
- Zülpicher Straße
- Palmstraße 1
- Magnusstraße
- Alteburger Straße 1
- Pilgrimstraße
- Kirchweg
- Hohenstaufenring
- Kaiser-Wilhelm-Ring
- Habsburgerring
- Hohenzollernring
- Friesenplatz
- Ubierring
- Chlodwigplatz
- Am Schnellert
- Ludolf-Camphausen-Straße
- Richard-Wagner-Straße 1
- Vogelsanger Straße
- Teutoburger Straße
- Subbelrather Straße
- Poll-Vingster Straße
- Fleischmengergasse
- Neuköllner Straße
- Lothringer Straße
- Hans-Böckler-Platz
- Gladbacher Straße 1
- Pfälzischer Ring
- Neusser Straße
- Zülpicher Platz
- Christophstraße
- Poller Kirchweg
- Kleine Sandkaul
- Nord-Süd-Fahrt
- Rothgerberbach
- Griechenpforte
- Alte Wallgasse 1
- Am Weidenbach
- Zülpicher Wall
- Stadtautobahn
- Rolandstraße
- Deutzer Ring
- Im Hasental
- Straße 1 0
- Neumarkt
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Details
- Aktenzeichen
- 1847/2025
- Typ
- Mitteilung BV
- Datum
- 22.07.2025
- Erstellt
- 06.06.2025 09:43