Einführung von PBN-Verfahren (Performance Based Navigation) am Flughafen Köln-Bonn

Bildquelle: https://fluglaerm-koeln-bonn.de/flugrouten/
Die Anflugrouten von Köln/Bonn

Bildquelle: https://fluglaerm-koeln-bonn.de/flugrouten/
Die Abflugrouten von Köln/Bonn

Dezernat, Dienststelle  
VIII/57/574 
 
Vorlagen-Nummer            06.03.2023 
 0744/2023 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 07.03.2023 
Ausschuss Klima, Umwelt und Grün 09.03.2023 
Wirtschaftsausschuss 20.04.2023 
 
Einführung von PBN-Verfahren (Performance Based Navigation) am Flughafen Köln-
Bonn 
Die Deutsche Flugsicherung DFS setzt derzeit deutschlandweit die EU-Verordnung DVO 
2018/1048 um. Diese EU-Verordnung sieht die verpflichtende Implementierung von PBN-
Verfahren (PBN = Performance Based Navigation) an allen Europäischen Flughäfen bis zum 
6. Juni 2030 sowie deren ausschließliche Nutzung vor. Dies bedeutet, dass deutschlandweit 
die Flugverfahren aller Flughäfen schrittweise auf Flächennavigationsverfahren unter Einbe-
ziehung von Satellitennavigation umgestellt werden. Davon sind auch die bestehenden Ein- 
und Abflugverfahren von Köln/Bonn betroffen. Für diese PBN-Verfahren sind vorgegebene 
Standards verbindlich zu beachten. PBN-Verfahren können unabhängig von bodengebunde-
nen Navigationsanlagen gestaltet werden. Im Zuge der Umsetzung können einzelne Navigati-
onsanlagen sukzessive abgeschaltet werden. 
 
Die schrittweise Implementierung der PBN-Verfahren am Flughafen Köln Bonn soll ab April 
2024 erfolgen. Zunächst werden die Abflugverfahren eingeführt. Hierbei werden beispielswei-
se die Distanzen zwischen Wegpunkten geringfügig verändert. So wird die Distanz der Weg-
punkte auf der Route Overath, Vilkerath, Schmitzhöhe, Köln-Kalk zwischen Overath und 
Schmitzhöhe verlängert, wodurch sich der folgende Ost-West-Routenverlauf über Köln-Kalk 
leicht nach Norden verschiebt. Eine andere Änderung betrifft die Abflüge Richtung Westen, 
welche direkt nach Süden abgelenkt werden. Hier findet eine Geschwindigkeitsreduktion zwi-
schen Niederkassel und St. Augustin statt. Zusätzlich kommt es aufgrund des Segelflugbe-
triebes im südlich gelegenen Hangelar am Wochenende oder an Feiertagen zu einer Umlei-
tung der Abflüge Richtung Süden auf die zunächst in Richtung Osten und danach auf beste-
henden nördlichen Routen. 
 
Die Einflugverfahren bedürfen laut DFS weiterer Abstimmung, weshalb sich Ihre Einführung 
verzögert. Derzeit begleiten die Fluglärmkommission und der technische Arbeitsausschuss die 
DFS bei der Planung der Anpassung der bestehenden Verfahren im Zuge der Umsetzung der 
Verordnung. Es ist erkennbar, dass die seit Jahren anhand der Siedlungsstruktur abgestimm-
ten Abflugverfahren nahezu 1:1 mit der Umstellung auf PBN abgebildet werden können. Die 
aktuellen Flugrouten sind in Anhang 1 abgebildet. Auch die Anpassungen der Anflugrouten 
werden keine Auswirkungen für die Kölner Bevölkerung haben, da Sie entweder das Stadtge-
biet nicht betreffen oder in entsprechenden großen Flughöhen stattfinden. Damit wird das Ziel 
der Fluglärmkommission, keine Verschlechterungen der tatsächlichen Flugverläufe unter Lär-
maspekten auch mit dem neuen Verfahren zu erreichen, umgesetzt werden. Die einzelnen

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Strecken wurden in den vergangenen Ausschuss- und Kommissionssitzungen ausführlich 
diskutiert und werden in diesem Jahr endgültig beraten. 
 
Seitens der DFS besteht das Angebot, die politischen Vertreter der in der Fluglärmkommissi-
on vertretenden Kommunen, bei Bedarf über das Verfahren im Rahmen einer separaten Ver-
anstaltung zu informieren. 
 
 
gez. Wolfgramm