Chlodwigplatz, Änderungsantrag Grüne

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
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Vorlagen-Nummer 
 AN/0968/2020 
 Stand: 05.04.2022 
Sachstandsbericht  
Chlodwigplatz, Änderungsantrag Grüne 
Beschluss: 
1.     Die Bezirksvertretung Innenstadt beschließt: ++*++ ++*++Der KVB-Buslinienverkehr wird nicht 
mehr über den Chlodwigplatz geführt. ++*++ ++*++Weiterhin ist zu prüfen:  
Die beiden Bus-Linien (106, 132) werden wie folgt geführt: 
die Buslinie 106 bis zum Chlodwigplatz und wendet am Chlodwigplatz. 
die Buslinie 132 fährt den Chlodwigplatz nicht mehr an, sondern wird über die Rheinuferstraße ge-
führt.  
Ab Mannsfelder Straße in Richtung Breslauer Platz/Hbf: 
via Koblenzer Straße mit Anbindung an die Stadtbahnlinien 17 und den Buslinie 142 und 106 
zur Schönauer Straße zur Rheinuferstraße geführt mit Anbindung zu den Stadtbahnlinien 16 und 17. 
ab da zu einer neuen Haltestelle Ubierring/Bayenturm mit Anbindung an die  Stadtbahnlinien 15 und 
16 sowie den Buslinien 133 
via Severinsbrücke/Mechtildisstraße – An St. Katharinen zur Haltestelle Severinstraße mit mit Anbin-
dung an die  Stadtbahnlinien 3 und 4  
und via Kleine Spitzegasse – Blaubach – Heumarkt zum Breslauer Platz/Hbf 
Ab Heumarkt in Richtung Meschenich: 
via Rheinuferstraße Severinsbrücke/Mechtildisstraße – An St. Katharinen zur Haltestelle Severinstra-
ße mit Anbindung an die  Stadtbahnlinien 3 und 4 
über Löwengasse, der Weberstraße, Follerstraße und Kleinen Witschgasse zur Rheinuferstraße. (s. 
hierzu Punkt 3) 
zur neuen Haltestelle Ubierring/Bayenturm in Höhe der Stadtbahnlinie 15 
weiter in Richtung Schönhauser Straße  
und via Koblenzer und Bonner Straße zur Haltestelle Mannsfelder Straße. 
Es sind hierfür auf der Rheinuferstraße Haltestellen in Höhe Ubierring und in Höhe Schönauer Straße 
einzurichten. 
Für die Führung der Buslinie 132 ab Haltestelle Severinstraße in Richtung Weberstraße, Follerstraße 
und Kleinen Witschgasse ist: 
die Einbahnstraßenregelung auf der Follerstraße ab der Einmündung Weberstraße bis zur Kleinen 
Witschgasse aufzuheben. 
die Sperrfläche an der Ecke Weberstraße/Follerstraße aufzuheben, um einen ausreichenden Wende-
radius auch für Gelenkbusse zu ermöglichen. 
Ggf. muss zusätzlich in diesem Abschnitt das Parken im Seitenbereich auf der Follerstraße untersagt 
werden, was durch den unter der Severinsbrücke gelegenen Parkplatz bereits heute überkompensiert 
wird. 
die freilaufende Linksabbiegerspur der Abfahrt Severinsbrücke in die Follerstraße zu sperren – sie hat 
keine wesentliche verkehrliche Bedeutung, es besteht über die Kleine Spitzengasse eine Zufahrt ins 
Quartier. 
Die neue Möglichkeit des Linksabbiegens aus der Follerstraße in die Kleine Witschgasse ist ggf. bau-
lich anzupassen.  
Das Einfahren des Kraftverkehrs auf dem Chlodwigplatz aus dem Kreisverkehr wird wirksam unter-
bunden. Ein zeitlich beschränkendes Anlieferkonzept wird in enger Abstimmung mit dem Handel von

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der Verwaltung entwickelt. 
Weiterhin ist zu prüfen, ob ein Veedelsbus die Binnenanbindung nachhaltig unterstützt könnte, dies 
als flexible On-Demand-Lösung. Flexibel hinsichtlich des Angebots, als auch der Streckenführung. 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Am 20.01.2022 hat ein 2. Fachgespräch zum Thema „Buslinienführung Chlodwigplatz“ mit Vertretern 
der Bezirksvertretung Innenstadt, Verwaltung und KVB stattgefunden. 
Nächste Schritte: 
Interne Beratung Bezirksvertretung Innenstadt über das weitere Vorgehen 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für: April 2023

www.gruenekoeln.de 
 
Herrn Bezirksbürgermeister 
Andreas Hupke 
Herrn Bürgeramtsleiter 
Dr. Ulrich Höver 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
  
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/0968/2020 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 26.08.2020 
 
Chlodwigplatz, Änderungsantrag Grüne 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
sehr geehrte Herren, 
wir bitten Sie, folgenden Antrag in die Tagesordnung der kommenden Sitzung der BV Innen-
stadt aufzunehmen. 
1. Die Bezirksvertretung Innenstadt beschließt: 
 
Der KVB-Buslinienverkehr wird nicht mehr über den Chlodwigplatz geführt. 
2. Die beiden Bus-Linien (106, 132) werden wie folgt geführt: 
1. die Buslinie 106 bis zum Chlodwigplatz und wendet am Chlodwigplatz. 
2. die Buslinie 132 fährt den Chlodwigplatz nicht mehr an, sondern wird über die 
Rheinuferstraße geführt.  
a) Ab Mannsfelder Straße in Richtung Breslauer Platz/Hbf: 
1. via Koblenzer Straße mit Anbindung an die Stadtbahnlinien 17 und den Busli-
nie 142 und 106 
2. zur Schönauer Straße zur Rheinuferstraße geführt mit Anbindung zu den 
Stadtbahnlinien 16 und 17. 
3. ab da zu einer neuen Haltestelle Ubierring/Bayenturm mit Anbindung an die  
Stadtbahnlinien 15 und 16 sowie den Buslinien 133 
  
Bezirksvertretung 
Innenstadt  
Ludwigstraße 8  
50667 Köln 
Tel. 0221 / 221 -91309 
Antje Kosubek  
Fraktionsvorsitzende 
Antje.Kosubek@stadt -koeln.de 
Claus Vincon 
stellv. Fraktionsvorsitzender  
Claus.Vincon@stadt -koeln.de

4. via Severinsbrücke/Mechtildisstraße – An St. Katharinen zur Haltestelle Sever-
instraße mit mit Anbindung an die  Stadtbahnlinien 3 und 4  
5. und via Kleine Spitzegasse – Blaubach – Heumarkt zum Breslauer Platz/Hbf 
b) Ab Heumarkt in Richtung Meschenich: 
1. via Rheinuferstraße Severinsbrücke/Mechtildisstraße – An St. Katharinen zur 
Haltestelle Severinstraße mit Anbindung an die  Stadtbahnlinien 3 und 4 
2. über Löwengasse, der Weberstraße, Follerstraße und Kleinen Witschgasse 
zur Rheinuferstraße. (s. hierzu Punkt 3) 
3. zur neuen Haltestelle Ubierring/Bayenturm in Höhe der Stadtbahnlinie 15 
4. weiter in Richtung Schönhauser Straße  
5. und via Koblenzer und Bonner Straße zur Haltestelle Mannsfelder Straße. 
3. Es sind hierfür auf der Rheinuferstraße Haltestellen in Höhe Ubierring und in Höhe 
Schönauer Straße einzurichten. 
4. Für die Führung der Buslinie 132 ab Haltestelle Severinstraße in Richtung Weberstraße, 
Follerstraße und Kleinen Witschgasse ist: 
1. die Einbahnstraßenregelung auf der Follerstraße ab der Einmündung Weberstraße 
bis zur Kleinen Witschgasse aufzuheben. 
2. die Sperrfläche an der Ecke Weberstraße/Follerstraße aufzuheben, um einen ausrei-
chenden Wenderadius auch für Gelenkbusse zu ermöglichen. 
3. Ggf. muss zusätzlich in diesem Abschnitt das Parken im Seitenbereich auf der Foller-
straße untersagt werden, was durch den unter der Severinsbrücke gelegenen Park-
platz bereits heute überkompensiert wird. 
4. die freilaufende Linksabbiegerspur der Abfahrt Severinsbrücke in die Follerstraße zu 
sperren – sie hat keine wesentliche verkehrliche Bedeutung, es besteht über die Klei-
ne Spitzengasse eine Zufahrt ins Quartier. 
5. Die neue Möglichkeit des Linksabbiegens aus der Follerstraße in die Kleine Witsch-
gasse ist ggf. baulich anzupassen.  
5. Das Einfahren des Kraftverkehrs auf dem Chlodwigplatz aus dem Kreisverkehr wird 
wirksam unterbunden. Ein zeitlich beschränkendes Anlieferkonzept wird in enger Ab-
stimmung mit dem Handel von der Verwaltung entwickelt. 
6. Weiterhin ist zu prüfen, ob ein Veedelsbus die Binnenanbindung nachhaltig unterstützt 
könnte, dies als flexible On-Demand-Lösung. Flexibel hinsichtlich des Angebots, als 
auch der Streckenführung. 
 
Begründung: 
Aktuell ist die Situation am Chlodwigplatz (südliche Seite) nicht selten lebensgefährlich: Ge-
rade wenn Menschen aus Pandemiegründen vor der Bäckerei Merzenich auf der Straße an-
stehen, bilden sich Schlangen, die in den Fahrweg der Busse ragen.

Auch an Markttagen sowie im Berufsverkehr entstehen hier regelmäßig gefährlich Situatio-
nen in der Begegnung von Fahrradfahren, Zu Fußgehende und Bussen. 
Durch das Befahren des Chlodwigplatzes durch Busse entstehen nicht nur Schäden am 
Pflaster, auch lädt die damit einhergehende Einfahrtsmöglichkeit zum illegalen Befahren und 
Parken ein. 
Die neue Linienführung entlastet das Vringsveedel, auch die Bonnerstraße enorm und lässt 
sich ohne größere Baumaßnahmen schnell einzurichten, dennoch stärkt es durch die Um-
stiegspunkte die Mobilität der KVB-Nutzer:innen. 
Der neue Veedelsbus soll insbesondere auch in ihrer Mobilität eingeschränkten Menschen 
die Teilhabe im Fringsveedel sichern. Hierfür eignen sich wesentlich kleineren Bussen, die 
dem engen Verkehrsraum besser gerecht werden, als auch das Kopfsteinpflaster weniger 
belasten. Eine On Demand-Lösung mit Kleinbussen wäre grundsätzlich vorzuziehen, denn 
diese bieten die Möglichkeit die Gebiete östlich, wie westliche der Severinstraße anzubin-
den.* 
* KSTA-Artikel „Bus auf Bestellung wird getestet“ vom 28.7.2020, S. 27, Ausgabe Köln -Süd 
https://epages.ksta.de/data/114245/reader/reader.html?social#!preferred/0/package/114245/pub/146990/page/2
7/alb/4737837  
 
 
gez. 
Antje Kosubek Claus Vinçon 
Fraktionsvorsitzende stellv. Fraktionsvorsitzender