Veloroute 8 Thierstraße Sachstand und A

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Vorsitzender: Mathias Kersting 
 
 
 
 
 
 
 
Antrag zur Berichtsvorlage V/0203/2026 
Veloroute 8 Thierstraße - Sachstand und Ausblick 
 
Die Bezirksvertretung Münster-Hiltrup möge beschließen: 
 
Die Planung eines abgesetzten, straßenbegleitenden Geh- und Radweges im südlichen 
Abschnitt der Thierstraße zwischen Burgwall und Amelsbürener Stra ße als Zielvariante 
wird weiter verfolgt: 
 
1. Es ist eine verlässliche Radverkehrsinfrastruktur statt blo ßer Markierung zu 
treffen und die Variante eines baulich getrennten Geh - und Radweges im 
südlichen Abschnitt der Thierstra ße nicht zugunsten einer reinen 
Fahrradstraßenlösung aufzugeben,  
2. Es soll geprüft werden, inwieweit eine  möglichst flächen- und eingriffsschonende 
Führung des abgesetzten Radweges eingerichtet werden kann, insbesondere mit 
Blick auf landwirtschaftliche Flächen, Baumbestand, Gräben, den Bereich des 
Reit- und Fahrvereins sowie notwendige Brücken- und Querungsbauwerke,  
3. Es sollen frühzeitig Gespräche mit den betroffenen Eigentümerinnen und 
Eigentümern, landwirtschaftlichen Betrieben, dem Reit - und Fahrverein, dem 
Ziegeleiwerk sowie weiteren Anliegern aufgenommen,werden. 
4. Fördermöglichkeiten, Grunderwerbsfragen, Zeitplan und Kostenschätzung für 
diese Zielvariante sind weiter zu konkretisieren und der Bezirksvertretung erneut 
vorzulegen.  
5. Der Bezirksvertretung wird ein Bericht vorgelegt, wie der Lückenschluss östlich 
am Kappenberger Damm zwischen Grafschaft und Werneweg nach zwei 
Jahrzehnten bestehender politischer Forderungen planerisch vorangebracht 
werden kann, welche Ma ßnahmen für eine sichere und durchgängige 
Radverkehrsverbindung erforderlich sind und wie Stadt Münster und 
Straßen.NRW diese Aufgabe weiter angehen wollen.  
  
Begründung: 
 
Die Thierstraße ist nicht nur eine örtliche Verbindung zwischen Amelsbüren und Berg 
Fidel, sondern Teil der Veloroute 8 Ascheberg -  Münster. Damit ist sie Bestandteil eines 
regionalen Radverkehrsnetzes, das Umlandgemeinden, Stadtteile, Arbeitsorte, Schulen 
und die Innenstadt sicher, komfortabel und alltagstauglich miteinander verbinden soll. 
 
Dieser regionale Ansatz darf nicht an der Stadtgrenze enden. Im Kreis Coesfeld sind 
bereits erhebliche Vorinvestitionen in diese Verbindung erfolgt, unter anderem mit einer 
neuen Fahrradbrücke über die Autobahn. Münster darf auf dem weiteren Weg in

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Richtung Innenstadt nicht länger der Flaschenhals dieser regionalen Radverkehrsachse 
sein. 
 
Die Berichtsvorlage beschreibt selbst die schwierige Ausgangslage auf der Thierstraße: 
schmale Fahrbahn, Mischverkehr, landwirtschaftlicher Verkehr, Schwerlastverkehr des 
Ziegeleiwerks und weiterhin deutlich überhöhte Geschwindigkeiten. Wenn eine Strecke 
zugleich als hochwertige Veloroute entwickelt werden soll, reicht eine Lösung allein über 
Markierungen, Piktogramme und Beschilderung im südlichen Abschnitt nicht aus. Wer 
die Veloroute ernst nimmt, muss sich für Infrastruktur entscheiden , nicht nur für Far be 
auf Asphalt. 
 
Hinzu kommt: Mehr als 1.000 Unterzeichnerinnen und Unterzeichner haben sich mit 
einer Unterschriftensammlung für einen abgesetzten Radweg an der Thierstra ße 
ausgesprochen. Dieses klare Signal aus der Bürgerschaft sollte politisch ernst 
genommen werden. Die Menschen vor Ort fordern eine sichtbare, sichere und 
dauerhafte Verbesserung. 
 
Die Bezirksvertretung erkennt an, dass ein abgesetzter Geh - und Radweg planerisch, 
finanziell und naturschutzfachlich anspruchsvoll ist. Gerade deshalb soll die Planung 
optimiert vorangetrieben werden. Ziel muss eine Lösung sein, die 
Radverkehrssicherheit, Natur- und Flächenschutz sowie die Interessen der Anlieger 
bestmöglich miteinander verbindet. 
 
Münster, 26.05. 2026 
 
Für die Fraktion 
 
Astrid Bühl 
Nicolas Fell 
Sebastian Lieske 
Götz Raisner 
Franjo Stemmer 
Jürgen Krichel 
Melanie Haider 
Mark Lütke Schürmann