Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke - Verkehrskonzept für die Sanierung der Mülheimer Brücke

Dezernat, Dienststelle  
III/691/10 
 
Vorlagen-Nummer 
 4235/2022 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 30.01.2023 
 
Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke - Verkehrskonzept für die Sanierung der 
Mülheimer Brücke 
Anfrage AN/2042/2022 der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen in der Bezirksvertretung 
Mülheim in der Sitzung vom 28.11.2022 
Die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen bittet um die Beantwortung folgender Fragen: 
 
 Wie bewertet die KVB bzw. die Stadtverwaltung das Ersatzkonzept? Sind im Vergleich 
zur Vorlage 2959/2022 (vgl. insbesondere Spiegelstrich Nr. 5) Anpassungen geplant?  
 Warum wurde die E-Linie offensichtlich nicht wie andere Linien ins elektronische An-
zeigesystem eingebunden?  
 Wie viele Fahrten der E-Linie fielen aus? D.h. wie viele Abfahrten waren ab Slabystra-
ße/Thielenbruch geplant, wie viele fanden tatsächlich statt?  
 Ist geplant, bis zur vorgesehene Bauphase II der Sanierung der Mülheimer Brücke das 
Leihradsystem punktuell auszuweiten (z.B. Vergrößerung des Einzugsbereichs bis 
Buchheim Herler Straße; Schaffung neuer Stationen an der S-Bahn-Station Dellbrück 
sowie im Dellbrücker Zentrum), um weitere Alternativen zu schaffen?  
 Gibt es im Hinblick auf zukünftige Sperrungen weitere Verbesserungsmöglichkeiten, 
insbesondere  
o anstatt eines Pendelzuges die Linien 18 und/oder 13 rechtsrheinisch regulär 
fahren zu lassen,  
o den Pendelzug alle fünf Minuten fahren zu lassen,  
o im Falle gerade einfahrender anderer Bahnen mit der Abfahrt des Pendelzuges 
zwischen Buchheim und Mülheim einen kurzen Moment zu warten, um gerade 
eingefahrenen Nutzer*innen die Mitfahrt zu ermöglichen,  
o den Ersatzbus 118 direkt von der Haltestelle Herler Straße abfahren zu lassen, 
um den Nutzer*innen einen zusätzlichen Umstieg am Wiener Platz zu erspa-
ren, und  
o den Takt der Linie S11 zumindest zwischen Dellbrück und Geldernstra-
ße/Parkgürtel in den Stoßzeiten zu verdichten (vgl. Beschluss der Bezirksver-
tretung zu folgendem Antrag: https://ratsinformation.stadt-
koeln.de/getfile.asp?id=888236&type=do), um die Verbindung in den Nordwes-
ten Kölns erheblich zu verbessern?  
 
Antwort der Verwaltung:  
Die KVB bewertet die angebotenen Ersatzverkehre für die kurzfristig erforderlich gewordene 
Trennung des Stadtbahnbetriebes der Linien 13 und 18 positiv, sodass grundsätzlich an dem

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geplanten Verkehrskonzept für die mehrmonatige Trennung in 2024 festgehalten werden soll.  
Gegenüber des in Vorlage 2959/2022 genannten Konzeptes werden Verbesserungen dahin-
gehend geprüft, dass, bei gegebener Befahrbarkeit der rechtsrheinischen Rampe der Mülhei-
mer Brücke, eine Stadtbahnverbindung zwischen Thielenbruch und Mülheim Wiener Platz 
angeboten wird. Dies führt zu weiteren Verbesserungen der Umstiegsbeziehungen und An-
schlusssicherungen.  
Ein dichterer Takt der o.g. Stadtbahnverbindung ist jedoch aufgrund der erforderlichen Bau-
stellenwende im Bereich der Brückenrampe nicht möglich. 
Die angebotene Linie E konnte das Verkehrskonzept während der Trennung der Stadtbahnli-
nien 13 und 18 unterstützen, wenn auch bedingt durch die aktuell angespannte Personalsitua-
tion bei der KVB nicht so viele Fahrten durchgeführt werden konnten, wie es wünschenswert 
gewesen wäre.  
Eine Auswertung der Ausfälle der Linie E ist hier nicht möglich, da es von vorneherein keinen 
Sollfahrplan gab, da die Kapazitätsengpässe bereits bei der Planung bekannt waren. Schließ-
lich konnten wegen der technischen Gegebenheiten auch nicht alle Fahrten der Linie E früh-
zeitig auf den digitalen Anzeigern angezeigt werden. Hierzu prüft die KVB welche Möglichkei-
ten bestehen, dies bei ähnlich gelagerten Fällen, technisch anzupassen. 
 
Eine Verdichtung des Taktes auf der S-Bahnlinie S11 müsste vom NVR beauftragt werden. 
Aufgrund der hierzu fehlenden Fahrplantrassen zwischen Deutz und Hansaring sowie der 
fehlenden S-Bahnfahrzeuge wurde auf eine vertiefte Prüfung jedoch verzichtet. Stattdessen 
wurde zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 regulär und dauerhaft die Leistung der 
S6 zwischen Köln-Nippes und Köln-Worringen ausgeweitet, sodass die S6 montags bis 
freitags durchgehend zwischen 05:30 Uhr und 20:30 Uhr bis Worringen verkehrt und 
gemeinsam mit der S11 einen 10-Minuten-Takt bildet. 
 
Die Anregung zum KVB Rad sowie die Frage, ob eine Erweiterung der Flexzone dauerhaft 
sinnvoll wäre, wird momentan von der KVB geprüft.