Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke - Verkehrskonzept für die Sanierung der Mülheimer Brücke

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  Dezernat, Dienststelle III/691/10 Vorlagen-Nummer 4235/2022 Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung öffentlicher Teil Gremium Datum Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 30.01.2023 Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke - Verkehrskonzept für die Sanierung der Mülheimer Brücke Anfrage AN/2042/2022 der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen in der Bezirksvertretung Mülheim in der Sitzung vom 28.11.2022 Die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen bittet um die Beantwortung folgender Fragen:  Wie bewertet die KVB bzw. die Stadtverwaltung das Ersatzkonzept? Sind im Vergleich zur Vorlage 2959/2022 (vgl. insbesondere Spiegelstrich Nr. 5) Anpassungen geplant?  Warum wurde die E-Linie offensichtlich nicht wie andere Linien ins elektronische An- zeigesystem eingebunden?  Wie viele Fahrten der E-Linie fielen aus? D.h. wie viele Abfahrten waren ab Slabystra- ße/Thielenbruch geplant, wie viele fanden tatsächlich statt?  Ist geplant, bis zur vorgesehene Bauphase II der Sanierung der Mülheimer Brücke das Leihradsystem punktuell auszuweiten (z.B. Vergrößerung des Einzugsbereichs bis Buchheim Herler Straße; Schaffung neuer Stationen an der S-Bahn-Station Dellbrück sowie im Dellbrücker Zentrum), um weitere Alternativen zu schaffen?  Gibt es im Hinblick auf zukünftige Sperrungen weitere Verbesserungsmöglichkeiten, insbesondere o anstatt eines Pendelzuges die Linien 18 und/oder 13 rechtsrheinisch regulär fahren zu lassen, o den Pendelzug alle fünf Minuten fahren zu lassen, o im Falle gerade einfahrender anderer Bahnen mit der Abfahrt des Pendelzuges zwischen Buchheim und Mülheim einen kurzen Moment zu warten, um gerade eingefahrenen Nutzer*innen die Mitfahrt zu ermöglichen, o den Ersatzbus 118 direkt von der Haltestelle Herler Straße abfahren zu lassen, um den Nutzer*innen einen zusätzlichen Umstieg am Wiener Platz zu erspa- ren, und o den Takt der Linie S11 zumindest zwischen Dellbrück und Geldernstra- ße/Parkgürtel in den Stoßzeiten zu verdichten (vgl. Beschluss der Bezirksver- tretung zu folgendem Antrag: https://ratsinformation.stadt- koeln.de/getfile.asp?id=888236&type=do), um die Verbindung in den Nordwes- ten Kölns erheblich zu verbessern? Antwort der Verwaltung: Die KVB bewertet die angebotenen Ersatzverkehre für die kurzfristig erforderlich gewordene Trennung des Stadtbahnbetriebes der Linien 13 und 18 positiv, sodass grundsätzlich an dem 2 geplanten Verkehrskonzept für die mehrmonatige Trennung in 2024 festgehalten werden soll. Gegenüber des in Vorlage 2959/2022 genannten Konzeptes werden Verbesserungen dahin- gehend geprüft, dass, bei gegebener Befahrbarkeit der rechtsrheinischen Rampe der Mülhei- mer Brücke, eine Stadtbahnverbindung zwischen Thielenbruch und Mülheim Wiener Platz angeboten wird. Dies führt zu weiteren Verbesserungen der Umstiegsbeziehungen und An- schlusssicherungen. Ein dichterer Takt der o.g. Stadtbahnverbindung ist jedoch aufgrund der erforderlichen Bau- stellenwende im Bereich der Brückenrampe nicht möglich. Die angebotene Linie E konnte das Verkehrskonzept während der Trennung der Stadtbahnli- nien 13 und 18 unterstützen, wenn auch bedingt durch die aktuell angespannte Personalsitua- tion bei der KVB nicht so viele Fahrten durchgeführt werden konnten, wie es wünschenswert gewesen wäre. Eine Auswertung der Ausfälle der Linie E ist hier nicht möglich, da es von vorneherein keinen Sollfahrplan gab, da die Kapazitätsengpässe bereits bei der Planung bekannt waren. Schließ- lich konnten wegen der technischen Gegebenheiten auch nicht alle Fahrten der Linie E früh- zeitig auf den digitalen Anzeigern angezeigt werden. Hierzu prüft die KVB welche Möglichkei- ten bestehen, dies bei ähnlich gelagerten Fällen, technisch anzupassen. Eine Verdichtung des Taktes auf der S-Bahnlinie S11 müsste vom NVR beauftragt werden. Aufgrund der hierzu fehlenden Fahrplantrassen zwischen Deutz und Hansaring sowie der fehlenden S-Bahnfahrzeuge wurde auf eine vertiefte Prüfung jedoch verzichtet. Stattdessen wurde zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 regulär und dauerhaft die Leistung der S6 zwischen Köln-Nippes und Köln-Worringen ausgeweitet, sodass die S6 montags bis freitags durchgehend zwischen 05:30 Uhr und 20:30 Uhr bis Worringen verkehrt und gemeinsam mit der S11 einen 10-Minuten-Takt bildet. Die Anregung zum KVB Rad sowie die Frage, ob eine Erweiterung der Flexzone dauerhaft sinnvoll wäre, wird momentan von der KVB geprüft.