Mit Metrolinien das KVB-Schienennetz weiterentwickeln

CDU-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
SPD-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
FDP-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
 
 
Frau Oberbürgermeisterin  
Henriette Reker 
 
 
 
Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 14.03.2025 
 
AN/0333/2025 
 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Rat 03.04.2025 
Mit Metrolinien das KVB-Schienennetz weiterentwickeln 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
 
die antragstellenden Fraktionen bitten Sie, folgenden Antrag auf die Tagesordnung des Ra-
tes am 03. April 2025 zu setzen. 
 
Beschluss: 
 
Die antragstellenden Fraktionen bekennen sich zu dem Ziel, den Öffentlichen Personennah-
verkehr in Köln durch eine Ertüchtigung und einen zukunftsweisenden Ausbau des Schie-
nennetzes der Kölner Verkehrs-Betriebe leistungsfähiger zu machen. Dabei ist ein ganzheitli-
cher Ansatz zu verfolgen, der über die Trassenführung im Innenstadtbereich hinausgeht. Die 
Planungen müssen sowohl räumlich auf die umliegende Region ausgeweitet als auch zeitlich 
auf einen Zeithorizont von 20 bis 30 Jahren ausgerichtet werden. 
 
Vor dem Hintergrund der langfristigen verkehrspolitischen Zielsetzungen der Stadt und unter 
Berücksichtigung der historischen Planungsgrundlagen – insbesondere des Gesamtver-
kehrsplans von 1956 – ist die Weiterentwicklung der Kölner Verkehrswege zu prüfen und 
neu auszurichten. Im damaligen Beschluss hieß es: „Um aber für die spätere Zukunft die nö-
tige Vorsorge zu treffen, können die baulichen Anlagen einer Unterpflaster-Straßenbahn be-
reits heute so bemessen werden, dass eine spätere Umstellung auf U-Bahnbetrieb möglich 
bleibt.“ 
 
Doch in den letzten sieben Jahrzehnten wurde dieser Plan nicht angegangen oder sogar um-
gesetzt. Angesichts der Herausforderungen des heutigen Verkehrsaufkommens, insbeson-
dere mit mehr als 300.000 Einpendlerinnen und Einpendlern täglich, ist es unerlässlich, den 
Öffentlichen Personennahverkehr attraktiver, schneller und zuverlässiger zu gestalten. Dabei 
soll der Fokus auf der Schaffung leistungsfähiger Verbindungen zwischen der Stadt und der 
Region liegen. In diesem Sinne soll das Netz durch die Einführung und den Bau sogenannter 
Metrolinien ergänzt und aufgewertet werden. 
 
Dem oben genannten Zielbild folgend, sollen folgende Maßnahmen umgesetzt werden. 
 
• Gleichwertige KVB-Bahnlinienäste werden nach befahrenen Gleiskörpern gemäß Ver-
ordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) möglichst zusammen-
gebunden:

- 2 - 
 
- Metrolinien auf durchgängig unabhängigen und signalisierten Gleiskörpern 
- Stadtbahnlinien auf durchgängig mindestens besonderen Gleiskörpern 
- Straßenbahnlinien, die teilweise mit dem MIV verkehren 
 
• Die Planungen und Entwicklungen im S-Bahnnetz Köln sind in Zusammenarbeit mit 
go.Rheinland zu berücksichtigen. 
 
• Ziel des städtischen schienengebundenen ÖPNV-Ausbaus in den kommenden Jahrzehn-
ten ist u.a., möglichst viele Kölner Stadtteile anzubinden. Dazu schaffen wir jetzt in der In-
nenstadt die Voraussetzungen. Mit der Entwicklung von drei Produkttypen im Schienen-
bereich soll die Zuverlässigkeit und Schnelligkeit weiter erhöht werden. 
 
• Das Konzept der Unterpflasterbahnen wird auf unabhängigen Gleiskörpern um privile-
gierte Metrolinien ergänzt. Diese erhalten an der Oberfläche nicht nur maximalen Vor-
rang vor anderen Verkehrsträgern, sondern im KVB-Bahnnetz beim Einfädeln auch Vor-
fahrt von anderen Linien, damit sie trotz ihrer Fahrweglänge eine möglichst hohe Fahr-
plantreue erreichen. 
 
• Mögliche Metrolinien: 
- M1 (jetzige Linien 16 und 18) – Thielenbruch - Nord-Süd-Stadtbahn – Bonn Hbf bereits 
ab 2030/2032 
- M2 (jetzige Linien 4 und 17) – Bocklemünd (Niederaußem) - Nord-Süd-Stadtbahn - 
Sürth (Bonn-Beuel) bereits ab 2030/2032 
- M3 (jetzige Linien 1 und 7) – Frechen (Kerpen) - Ost-West-U-Bahn - Bensberg (Moitz-
feld) 
- M4 (jetzige Linien 18) – Holweide Vischeringsstraße - Zentraltunnel (Neumarkt) - Bonn 
Hbf. 
- Weitere mögliche Metrolinien 
 
Die Verwaltung wird aufgefordert, eine entsprechende Machbarkeitsstudie mit einem Zeit-
Maßnahmenplan in Auftrag zu geben. Etwaige Personal- oder Finanzbedarfe sind dem Rat 
mit Deckung zur Beschlussfassung vorzulegen. 
 
Die Verwaltung hat die entsprechenden Gespräche und Vereinbarungen mit den betroffenen 
Nachbarkommunen und Zuschussgebern durchzuführen und abzuschließen.  
 
Bei der Planung aufkommende sinnvolle Ergänzungen und Erweiterungen dieses Beschlus-
ses legt die Verwaltung dem Verkehrsausschuss zum Beschluss vor. Die genannten Maß-
nahmen fließen in die ÖPNV-Netzentwicklung ein.  
 
Begründung:  
 
Die weitere Begründung erfolgt mündlich 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
gez. Niklas Kienitz   gez. Thomas Breustedt  gez. Ulrich Breite 
Geschäftsführer   Geschäftsführer   Geschäftsführer 
CDU-Fraktion    SPD-Fraktion    FDP-Fraktion 
im Rat der Stadt Köln   im Rat der Stadt Köln   im Rat der Stadt 
Köln 
 
Anlage: 
- Karte Metrolinien