Aachener Straße - barrierefreier Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Südring mit Einrichtung von Radverkehrsanlagen zwischen Im Dahlacker und Aachener Platz

OVA/140/2025/1 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Beschlussvorlage 
zur Herbeiführung eines Bedarfsbeschlusses 
Betrifft: 
Aachener Straße - barrierefreier Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Südring mit 
Einrichtung von Radverkehrsanlagen zwischen Im Dahlacker und Aachener Platz 
Fachbereich: 
66 - Amt für Verkehrsmanagement  
Dezernentin / Dezernent: 
Beigeordneter Jochen Kral   
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Rat 11.12.2025 Entscheidung 
 
Beschlussdarstellung: 
Der Rat der Stadt beauftragt die Verwaltung, für das Projekt Aachener Straße - 
barrierefreier Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Südring mit Einrichtung von 
Radverkehrsanlagen zwischen der  Straße Im Dahlacker und Aachener Platz  die 
Planung durchzuführen und eine Kostenberechnung zu erstellen. 
 
 
Sachdarstellung: 
 
  
Vorläufige Gesamtkosten* (brutto) 12.591.306,62 EUR 
* Gesamtkosten ohne Berücksichtigung einer evtl. Baupreissteigerung 
 
Bedarfslage  
 
Anlass zur Planung stellt der entsprechend des gesetzlichen Auftrages (§8 Abs. 3 
Personenbeförderungsgesetz) erforderliche, barrierefreie Ausbau der in der Aachener 
Straße in D -Bilk liegenden Stadtbahnhaltestelle „Südring“ dar, die von den 
Niederflurstadtbahnlinien U71 und U83 bedient wird. Im Zuge der Maßnahme wird 
darüber hinaus der Umbau des Straßenraums zwischen „Im Dahlacker“ und 
„Aachener Platz“ notwendig, da im Zulauf zur Haltestelle zum einen eine Anpassung 
der Gleislage erfolgen muss,  zum anderen die Herstellung richtlinienkonformer 
Radverkehrsanlagen verfolgt wird. Der Abschnitt „Im Dahlacker“ bis „Südring“ stellt 
eine Lücke im Radhauptnetz dar, die mit Umsetzung der Planung geschlossen 
werden soll.

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Der gegenwärtige Straßenzustand erf ordert zudem in weiten Teilen des 
Planungsbereiches einen grundhaften Neubau des Straßenkörpers und der 
fahrbahnbegleitenden Bordsteine.  
 
Geplante Maßnahmen 
 
Die von Seiten der Rheinbahn und der Landeshauptstadt Düsseldorf gemeinschaftlich 
geplante Maßnahme kombiniert den barrierefreien Haltestellenausbau „Südring“ mit 
einem umfänglichen Umbau des Straßenraums zwischen „Im Dahlacker“ und 
„Aachener Platz“ zugunsten von neuen Radverkehrsanlagen, einem Neubau des 
Straßenoberbaus sowie weiteren, verkehrlichen Optimierungen. Diese beinhalten die 
Aufpflasterung der Einmündungsbereiche „Dürener Straße“ und „Zonser Straße“, 
zwei zusätzliche Querungsstellen für Fußgänger über die Aachener Straße sowie die 
Einrichtung gesonderter Links - und Rechtsabbiegefahrstreifen für den motorisierten 
Individualverkehr. Im Kreuzungsbereich Aachener Straße / Südring ist zudem die 
perspektivische Führung des Radschnellweges über den Südring in der weiteren 
Planung mit zu berücksichtigen. 
 
Die barrierefreie Herstellung der Haltestelle  wird über den Bau eines neuen 
Mittelbahnsteiges erreicht. Die Bahnsteigkanten werden auf ein Maß von +25 cm 
über Schienenoberkante angehoben, damit ein niveaugleicher Einstieg ermöglicht 
werden kann. Sowohl die Bahnsteige, deren Ausstattung, als auch die umliegenden 
Querungen werden entsprechend der Gestaltungsstandards der Stadt Düsseldorf und 
der DIN 32984 für sehbehinderte Personen mit taktilen Leiteinrichtungen als 
Orientierungshilfe ausgestattet. Zusätzlich erhalten die Bahnsteige 
Fahrgastunterstände, dynamische Fahrgastinformation, Abfallbehälter und 
Beschilderungen gemäß den Ausbaustandards der Rheinbahn und der Stadt 
Düsseldorf. Für die Einrichtung des Mittelbahnsteigs muss eine Gleisaufweitung in 
beiden Fahrtrichtungen erfolgen. Der Gleisanpassungs bereich beträgt in beide 
Richtungen jeweils in etwa 450 m. 
 
Die Planung der Radverkehrsanlagen sieht vor, ausgehend vom heutigen Ausbauende 
des Radhauptnetzes am Knotenpunkt Aachener Straße / Im Dahlacker, den 
Lückenschluss bis zum Südring vorzunehmen. Daz u ist eine Verlängerung des 
Radfahrstreifens in einer Breite von 2,25 m (Maße immer Radfahrstreifen inkl. 
Markierung) geplant. Der Radfahrstreifen in Fahrtrichtung Süd wird durch einen 0,75 
m breiten Sicherheitstrennstreifen vom ruhenden Verkehr separiert. Darüber hinaus ist 
eine Verlängerung der Radverkehrsanlagen über den Südring hinaus auf der Aachener 
Straße in Richtung Aachener Platz vorgesehen. Der Radverkehr wird dazu in 
Fahrtrichtung Süd, ausgehend vom Seitenraum über den Knoten Aachener Straße / 
Südring, mithilfe einer vom Fußverkehr getrennt signalisierten Radverkehrsfurt geführt 
und im Anschluss aus dem Seitenraum auf die Fahrbahn geführt. Die notwendige 
signalisierte Querungsmöglichkeit über den Südring wird für den Radverkehr im Zuge 
der Planung neu geschaffen. Unter Berücksichtigung der Gleise in Mittellage, 3,25 m 
breiter Richtungsfahrstreifen und der straßenbegleitenden Baumallee inklusive der im 
Seitenraum vorgesehenen, baulichen Parkstände für den ruhenden Verkehr, können 
südlich der Einmündung Zonser Straße beidseitig 1,85 m breite Radfahrstreifen in den 
Straßenraum integriert werden. Die Radfahrstreifen werden jeweils durch einen 0,75 
m breiten Sicherheitstrennstreifen vom ruhenden Verkehr separiert. 
 
Im Zulauf zur Kreuzung Aachener Straße / Südring ist geplant, den Radverkehr in 
Fahrtrichtung Nord künftig ca. 60 m vor dem Südring in den Seitenraum zu 
überführen. Die Radverkehrsanlage verläuft dann als Bordsteinradweg weiter in 
Richtung des Knotenpunktes. Dort wird der Radweg mit der Radverk ehrsanlage des 
Südrings (Fahrtrichtung Münchener Straße) sowie der möglichen, künftigen 
Radschnellwegtrasse verknüpft. Über die signalisierte Furt wird ein direkter 
Anschluss an den Radfahrstreifen in Richtung Im Dahlacker geschaffen. Des Weiteren 
wird, um  alle Radfahrbeziehungen zu ermöglichen, geprüft, die nördliche und

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südliche Furt über die Aachener Straße für den Zweirichtungsverkehr auszulegen. 
Die Zweirichtungsfurten werden durch Pfeilmarkierungen und Piktogramme 
gekennzeichnet. Eine konfliktfreie Si gnalisierung gegenüber dem abbiegenden Kfz -
Verkehr wird im weiteren Planungsverlauf untersucht. Die Radfahrstreifen entlang 
der Aachener Straße werden im Bereich der Einmündungen und Zufahrten rot 
eingefärbt und mit einer Blockmarkierung versehen.  
 
Darüber hinaus wird geprüft, die Radfurten über den westlichen Südring als 
zweirichtungsfähige Furten zu dimensionieren und auszubilden.  Im 
weiteren Planungsverlauf wird zudem untersucht, den Radfahrstreifen 
nördlich des Südrings als Protected -Bike-Lane auszugestalten und die 
Linienführung so zu optimieren, dass die Anzahl erforderlicher 
Baumfällungen möglichst geringgehalten wird. 
 
Zur Verbesserung der Situation im Fußgängerquerverkehr sind zwei zusätzliche, 
signalisierte Querungsstellen auf der Aachener  Straße vorgesehen. Dies betrifft zum 
einen den Standort einer neuen Bedarfsampel vor Haus -Nr. 165, zum anderen den 
südlichen Endpunkt der Haltestelle in Mittellage nördlich Haus -Nr. 155. Im 
Fußgängerlängsverkehr werden dem Fußverkehr durchgängig beidseiti ge Gehwege 
mit einer Breite von 2,30 m bis ca. 3,20 m angeboten. Die Einmündungsbereiche der 
Zonser Straße und Dürener Straße werden aufgepflastert, als Gehwegüberfahrt 
gestaltet und hinsichtlich der Sichtbeziehungen zwischen dem Kfz -Verkehr sowie 
Fußgängern optimiert. 
 
Für den motorisierten Individualverkehr ist im Planungsraum zunächst vorgesehen, 
alle Fahrbeziehungen zu erhalten. Die notwendige Aufweitung der Gleisanlage im 
Zulauf zum Knotenpunkt Aachener Straße / Südring ermöglicht im nördlichen 
Knotenarm der Aachener Straße grundsätzlich die Einrichtung ei ner separaten 
Linksabbiegespur zwischen den beiden Stadtbahngleisen. Im Zusammenhang mit der 
unter Beobachtung der Unfallkommission stehenden Unfallhäufungsstelle Aachener 
Straße / Südring wird vorlaufend zum Projekt zunächst als Sofortmaßnahme eine 
Roteinfärbung der Radwegefurt vorgenommen und parallel zum weiteren 
Planungsprozess hinsichtlich ihrer Wirksamkeit bewertet. Aus den Erkenntnissen 
werden dann ggf. weitere, verkehrlich notwendige Maßnahmen abgeleitet. Diese 
werden auch in der Fortschreibung und Detaillierung der weiteren Planung für den 
Endausbau der Kreuzung berücksichtigt.  
 
Für eine optimierte und flexiblere Verkehrsabwicklung sowie eine mögliche Reduktion 
bedingt verträglicher Verkehrsströme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, wird in 
diesem Arm der Kreuzung zudem eine separate Rechtsabbiegespur auf den Südring, 
Fahrtrichtung Völklinger Straße, angeboten. Eine weitere, gesonderte 
Rechtsabbiegespur wird im westlichen Knotenarm des Südrings erforderlich, um den 
Fahrzeugstrom in Richtung Aachene r Straße (Süd) gegenüber in der Haltestelle 
stehenden Stadtbahnen unabhängig von Hauptstrom auf dem Südring signalisieren 
zu können. 
 
Durch die Umplanung des Straßenraumes muss das heute praktizierte 
Fahrbahnrandparken entlang der überbreiten Fahrbahn entfallen. Im Planungsbereich 
bestehen derzeit ca. 88 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand. Durch den Ausbau der 
Haltestelle als Mittelbahnsteig entfallen ca. 20 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand, 
die übrigen Abstellmöglichkeiten weichen zugunsten der Radverkehrs anlage entlang 
der Aachener Straße. Darüber hinaus befinden sich heute 12 bauliche Parkstände im 
Seitenraum. Mit der Neuplanung des Straßenraumes können künftig voraussichtlich 
insgesamt 13 bauliche Parkstände zuzüglich 3 Parkstände für das Liefern und Lad en 
im Seitenraum angeboten werden. Für die entfallenden Parkmöglichkeiten im 
öffentlichen Straßenraum stehen bereits Kompensationsmöglichkeiten auf 
Privatflächen der umliegenden Discounter zur Verfügung. Südlich des Südrings 
betrifft dies im Rahmen des Fei erabend-Parkens 20 Stellplätze auf dem Grundstück

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des Discounters Aachener Straße Haus-Nr. 152. Nördlich des Südrings existiert in ca. 
350 m Entfernung ein privates Angebot für ca. 40 Stellplätze auf dem Gelände des 
Supermarktes Suitbertusstraße 127 -129. W eiteres Kompensationspotential besteht 
auf dem Grundstück Aachener Straße 126. Die Öffnung des dortigen Parkplatzes für 
voraussichtlich ca. 20-40 Stellplätze zum Feierabend -Parken befindet sich derzeit in 
der Abstimmung mit dem ansässigen Discounter. In Ab hängigkeit des 
Abstimmungsergebnisses stehen im Einzugsgebiet somit künftig 93 bis 113 
Parkmöglichkeiten als Ausgleich zur Verfügung. Daneben wurde 2023 eine 
Mobilitätsstation auf dem umgestalteten Aachener Platz ergänzt, die u.a. vier 
Carsharing-Stellplätze anbietet. Diese Mobilitätsstation ist etwa 420 Meter vom 
Südring entfernt und deckt damit den Bereich südlich des Südrings ab. Ein 
Standortvorschlag für eine weitere Mobilitätsstation im Bereich Im Dahlacker wird 
zurzeit geprüft, hier ergibt sich voraus sichtlich eine Distanz von 250 bis 300 Metern 
vom Südring. Dabei ersetzen Carsharing -Angebote je nach Studie 8 bis 20 private 
PKW und tragen so dazu bei, dass weniger Stellplätze insgesamt erforderlich sind. 
 
Sowohl der Südring als auch die Aachener Straße , südlicher Abschnitt, stellen 
gesetzlich geschützte Alleen gemäß § 41 LNatSchG NRW i.V.m. § 29 Abs. 3 
BNatSchG dar. Im Zuge des Umbaus soll der Alleecharakter des Straßenraums der 
Aachener Straße verdeutlicht werden. Konkret bedeutet dies die Pflanzung vo n 
insgesamt 58 neuen Bäumen. Aufgrund der geplanten, weitreichenden Anpassungen 
im Straßenquerschnitt ist die Fällung von 28 Bäume unvermeidlich. Das Projekt wird 
durch einen entsprechenden landschaftspflegerischen Fachbeitrag gutachterlich 
begleitet.  
 
Kosten, Finanzierung, Refinanzierung 
Die Gesamtkosten für die geplante Maßnahme betragen nach Kostenschätzung ca. 
12.591.306,62 EUR brutto.  
 
Die Baukosten belaufen sich nach derzeitigem Stand auf ca. 10.539.207,39 EUR 
brutto. Davon entfallen 7.976.501,81 EU R brutto auf den Ausbaubereich der 
Rheinbahn sowie 2.562.705,58 EUR brutto auf den städtischen Ausbaubereich.  
 
In den Gesamtkosten enthalten sind Planungsleistungen in Höhe von ca. 
691.425,37 EUR, von denen bereits auf städtischer Seite 26.928,00 EUR für die 
bisherige Vorplanung verausgabt wurden.  
Zur Fortführung der Planung werden für den städtischen Ausbaubereich weitere 
160.172,30 EUR benötigt. Davon werden in 2026 voraussichtlich 115.000 EUR 
verausgabt sowie 45.172,30 EUR in 2027. Die Finanzierung des  städtischen Anteils 
erfolgt aus der Radverkehrspauschale. 
In den Gesamtkosten sind aktivierbare Eigenleistungen in Höhe von 148.721,12 EUR 
enthalten, darüber hinaus etwaige Kosten zur Rechtsberatung in Höhe von 
158.032,00 EUR. Die Baunebenkosten belaufen sich auf 1.053.920,74 EUR, davon 
entfallen 256.270,56 EUR auf die Landeshauptstadt und 797.650,18 EUR auf die 
Rheinbahn.  
 
Die Landeshauptstadt Düsseldorf und die Rheinbahn AG planen die Maßnahme 
gemeinschaftlich und werden diese als Gesamtprojekt umsetzen . Das Projekt wird 
auf Grundlage eines Kostenteilungsplanes in zwei städtische Teilbereiche und einen 
Ausbaubereich der Rheinbahn gegliedert. In Bezug auf die Kostenteilung ist 
vorgesehen, zu gegebener Zeit eine Durchführungs - und Finanzierungsvereinbarung 
abzuschließen. Zur Aufteilung der Planungskosten wurde bereits eine 
Planungsvereinbarung abgeschlossen.  
 
Die genannten Gesamtkosten basieren auf einer Kostenschätzung. Aufgrund der 
Kostenqualität „Kostenschätzung“ können sich bis zur Kostenfeststellung n och 
Abweichungen von bis zu 30% ergeben. Ein weiteres Kostenrisiko ergibt sich aus den 
allgemeinen Baupreissteigerungen bis zur geplanten Durchführung der Bauarbeiten.

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Diese sind abhängig von der weiteren Baukostenentwicklung und können zum 
gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht beziffert werden.  
 
Für die Finanzierung der Maßnahme ist die Aufnahme externer Investitions- und/oder 
Liquiditätskredite mit entsprechenden Auswirkungen auf den Ergebnishaushalt 
erforderlich. 
 
 
Terminplan 
 
Die Planung könnte voraussichtlich bis Ende 2027 abgeschlossen sein. Danach ist der 
Ausführungs- und Finanzierungsbeschluss einzuholen. Ein Baubeginn ist dann je 
nach Verlauf der Genehmigungs- und Zuwendungsverfahren in 2028 vorgesehen.  
Die Bauzeit beträgt schätzungsweise 8 Monate. Eine detaillierte Bauphasen- und 
Bauzeitenplanung erfolgt im Rahmen der Ausführungsplanung. 
 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1 - Übersichtskarte 
Anlage 2 - Lageplan Süd 
Anlage 3 - Lageplan Nord 
Anlage 4 - Kostenteilungsplan

421678242244248250232233254382792812822773940414319324124618718819019125223928027818618919242III IIIIVIIIIVIIIIIVIII IVIVIIIIIIIVIIIIIIVIVIIIIIVIIIVVIIVIIIIIIIVIIIIV-I 1 a11253125118123116127120113131124122129121119114117115515374135126
AA
A
RR
RR
RR
RR
RR
RR
E E
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E
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e
MM
e
e
e
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e
e
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e
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M
LaubbaumØKr = 12mLaubbaumØKr = 6mØSt = 0,25m
KanalSD = 37,46KanalSD = 37,46KanalSD = 37,50Vorsenke RABGSD = 37,47KanalSD = 37,55KanalSD = 37,65KanalSD = 37,86Vorsenke RBAGSD = 37,72KanalSD = 37,73KanalSD = 37,84
KanalSD = 37,74
KanalSD = 37,92
KanalSD = 37,22 KanalSD = 37,90
KanalSD = 37,42LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,30mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,30mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,45mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,40mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,40m
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,13mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,14m
LaubbaumØKr = 7mØSt = 0,40mØSt = 0,40mLaubbaumØKr = 20mØSt = 0,60mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 14mØSt = 0,90mLaubbaumØKr = 10mØSt = 0,70mLaubbaumØKr = 10mØSt = 0,70mLaubbaumØKr = 2mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,12mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 10mØSt = 0,70mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,33mLaubbaumØKr = 6mØSt = 0,30mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 14mØSt = 0,55mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,40mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,30mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,35mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 7mØSt = 0,30m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,25mBeton-Poller(Ø60cm)
LaubbaumØKr = 9mØSt = 0,40mKanalSD = 37,44KanalSD = 37,49
Schilderbrücke
Werbetafel
KanalSD = 37,58
KlimaanlageE-Ladesäule(Tesla)LaubbaumØKr = 7mØSt = 0,70m
Beton-Poller(Ø70cm)LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,25mKanalSD = 37,75
KanalSD = 37,95KanalSD = 38,02
LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 6mØSt = 0,30m
M38
GM37
M36
M35
N34
N33
M31
M30
M29
0+500 0+400 0+300lg=61.000km 0+500.000lg=15.155BE km 0+484.845r=1650.000lb=53.173UA km 0+431.672BE lU=13.267UE km 0+418.405UAUEr=300.000lb=11.455UE km 0+406.950lU=13.329UA km 0+393.621UEUAlU=11.849UE km 0+381.772UAUEr=390.000lb=6.188UE km 0+375.584lU=11.849UA km 0+363.735UEUAlg=6.000BE km 0+357.735r=1350.000lb=65.054UA km 0+292.681BE lU=17.701UE km 0+274.980UAUEr=440.000lb=5.984UE km 0+268.997lU=14.533UA km 0+254.464UEUA0+500 0+400 0+300lg=61.000km 0+500.000lg=19.019BE km 0+480.981lb=10.074r=500.000BA km 0+470.907BEBAlg=6.000BE km 0+464.907lb=18.944r=500.000BW km 0+445.962BE lb=153.447r=1624.376 UA km 0+292.516BW lU=16.490UE km 0+276.026UAUElb=9.185r=420.000UE km 0+266.841lU=14.199UA km 0+252.643UEUA
Feuerwehrzufahrt LADEZONENur zumBe- und Entladen
DD
Südring
Südring
Beleuchtungsmast versetzen
Litfaßseule versetzen1x Pkw-ParkstandLZA versetzenLZA versetzenSchild versetzenStraßenablauf versetzenFahrleitungsmast versetzenStraßenablauf versetzenLZA versetzenStraßenablauf versetzen
Straßenablauf versetzenLZA versetzenGasschieber regulierenWasserschieber regulierenLZA versetzenPoller versetzen
Kabelschacht versetzenFahrleitungsmast mögl. versetzenStraßenablauf versetzenStraßenablauf versetzenFahrleitungsmast versetzenLZA versetzenLZA versetzenVerteilerkasten versetzenAufstellfläche30,00m Vergößerung Grünfläche2,003,002,501,2660,001,351,353,25 3,201x Pkw-Parkstand1x Ladezone22,003,40FFGG
3,75 AachenerStraße4,000,750,75
2,54
Kostenträgergrenze Stadt 2 / RBAG1,26 2,253,423,253,252,253,223,253,04
2,003,003,003,003,003,208,013,213,243,053,354,002,503,462,253,504,553,253,002,152,252,664,553,252,322,252,500,16 2,251,631,841,831,632,250,752,172,466,507,826,503,002,468,7110,305,502,003,252,250,752,483,902,254,941,951,632,101,631,632,253,193,253,103,251,932,502,733,680,753,00
4,003,000,755,510,753,00Aufstellfläche 42m2,002,252,25Straßenablauf versetzen
Maßnahme prüfen2,70Aufstellfläche 28mAufstellfläche 27m4,004,00 RPrüfung Zusammenlegung Fahrstreifenund Installation ARAS
RRRR
R6,004,004,00Hinweisschild:Aufteilung Radverkehr Aachener Straße & RSWLZA versetzen
Hinweisschild:Aufteilung Radverkehr Aachener Straße & RSW
Straßenablauf versetzenStraßenablauf versetzenLZA versetzenStraßenablauf versetzenStraßenablauf versetzen
Straßenablauf versetzenStraßenablauf versetzenWasserschieber versetzenBeleuchtung versetzen
1,852,204,00Dy-Fa & HaltestellenschilddemontierenDy-Fa Haltestellenschild & Dy-FademontierenR=10mR=12mR=20mR=22mLZA versetzen
beschlossen,  OVAinformiert / beschlossen,  BV   40231 DüsseldorfDüsseldorf, denLierenfelder Str. 42Rheinbahn AGAmt für VerkehrsmanagementDüsseldorf, denDer OberbürgermeisterLandeshauptstadt DüsseldorfAmtsleitung, i.A.
VIA Nr.Maßstab:PLAN Nr.PLAN Nr.Abt.UnterschriftDatumAbt.UnterschriftDatum
DatumParapheAngabe der Änderung
amam
Landeshauptstadt DüsseldorfAmt für Verkehrsmanagement
© LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH; Weitergabe sowie Vervielfältigung dieses Dokuments, Verwertung und Mitteilung seines Inhalts sind verboten, soweit nicht ausdrücklich gestattet.
bearbeitetgezeichnetgeprüftProjekt-Nr.:LINDSCHULTEIngenieurgesellschaft mbHGraf-Adolf-Platz 6DE 40213 DüsseldorfTel.     +49 211 361137-0duesseldorf@lindschulte.dewww.lindschulte.de40231DüsseldorfLierenfelder Straße 42Rheinbahn AGAachener Str.Haltestelle SüdringVorplanung - Lageplan - Trassierungsvariante E1:200-- LID-004-1089-02-VW-PL-070105-02(004) 7-23-1089FGÖPHE17.08.2330.01.25________________
R:\004-Rheinbahn\1089 Hst. Südring\03-Planungsergebnisse\05-Planunterlagen\CAD\07_Lagepläne\LID-004-1089-02-VW-PL_Variante E.dwg
Fahrbahn (Vollausbau)
Mischfläche
Parkstände/Busbucht/Inselkopf
Gehweg
gem. Rad- und Gehweg
Furteinfärbung
Grünfläche
Straßenbahn / Gleiszone
Gewässer / Entwässerungsmulde
Böschung Damm
Böschung Einschnitt
Rasengittersteine, Sickerpflaster
wassergebundene Decke
Natursteinpflaster
Gebäude, Bestand
Gebäude, Planung
Abbruch
Einbahnstraße, Bestand + Planung
Verkehrszeichen, Bestand
205
Verkehrszeichen, Planung209-10
Kanalschacht, Bestand + Planung
Grundwassermessstelle, Best. + Plan.
Gasschieber, unterflur, Best. + Plan.
GG
Wasserschieber, unterflur, Best.+ Plan.
WW
Hydrant, überflur, Bestand + Planung
Hydrant, unterflur, Bestand + Planung
WW
Kabelkasten, überflur, Best. + Plan.
Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan.
Straßenablauf, Bestand
Straßenablauf 30/50, Planung
Straßenablauf 50/50, Planung
Umformer, Bestand + Planung
Leitungsmast, Bestand + Planung
Telekommunkationsmast, Best.+ Plan.
Radweg
Briefkasten, Bestand + Planung
Denkmal, Bestand + Planung
Telefonsäule, Bestand + Planung
Telefonhäuschen, Bestand + Planung
Feuermelder, Bestand + PlanungFF
Uhr, Bestand + Planung
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand
Springbrunnen, Bestand + Planung
Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung
Poller versenkbar, Bestand + Planung
Steckpfosten,  Bestand + Planung
Steckhülse, Bestand + Planung
Betonpoller, Bestand + Planung
Pfosten mit Kette, Bestandxxxxx
Pfosten mit Kette, Planung
Beleuchtung, Bestand + Planung
Hängebeleuchtung, Best. + Planung
Fahrleitungsmast, Bestand + Planung Hecke, Bestand
Hecke, Planung
Baum, Bestand
Baum, Planung
Baum, entfällt
Deckenhöhe, Bestand42.05
Deckenhöhe, Planung42.05
rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan
[42.05]
Müllcontainer, Bestand + PlanungMM
Wertstoffcontainer, Best. + Planung
Altglascontainer, alte Version, Best.
Grundstückszufahrt, Best. + PlanungEE
Hauseingang, Bestand + Planungee
Wartehalle, Bestand + Planung
Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan.
WC-Anlage, Bestand + PlanungWCWC
Park- / Straßenbank, Best. + Planung
PParkstand, Bestand + PlanungP
Parkplatz, Bestand + PlanungPP
Fahrkartenautomat, Best. + PlanungRBGRBG
Tankstelle, BestandTa
Steuergerät, LZA, Bestand + Planung
Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P.HHHBushaltestelle, Bestand + PlanungH
Fahrzeugsignal, Bestand + Planung
Fußgängersignal, Bestand + Planung
Geschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P.
Bahnsignal, Bestand + Planung
Signalmast, Bestand + Planung
Straßenbegrenzungslinie, rechtsv.
Straßenbegrenzungslinie, Planung
Mauer, Stützwand, Bestand + Planung
Lärmschutzwand, Bestand + Planung
Dreiecksplatten s/w, Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand + Planung
Zaun, Bestand + Planung
Spritzschutzwand, Bestand + Planung
Plan vor Ausführung nochmals Amt 66/2 vorlegen zwecks
Überprüfung des Planungszustandes
Höhenplan Nr.
3,2
nach RSTO 12
Belastungsklasse
Strecke
Ve
(Km/h)100 32 10 1,8 0,31,0
H G W :
Wasserschutzzone :
Wertstoffcontainer, unterflur,
Bestand
Altkleidercontainer, Best. + Planung
Litfaßsäule, Bestand + PlanungLL
Ausbaugrenze
Flurstücksgrenze
Hochbordstein, Planung
Abgesenkter Bordstein, Planung
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung
Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P.
PP-Nr.PolygonpunktRechtswertHochwertü. N.N Liste der Polygonpunkte
Fahrradsymbol
Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P.
Geländer, Bestand + Planung
Ladezone
Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan
Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan
Tiefbordstein, Planung
Radfahrersignal, Bestand + Planung
Vorabzug 30.01.2025Bedarfsbeschluss Anlage 3

MM
RR
RRRR
RR
RR
RR
RR
A
A
RR
RR
RR
RR
RR
RR
RR
39,0138,9938,6838,6338,7238,8538,55
38,4138,4239,9039,8439,9239,8439,7139,7439,7139,66
39,8139,7039,26
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
E
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E E
E
E
E
E
E
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e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
MM
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
M M
E
e
E
LaubbaumØKr = 6mØSt = 0,25m
KanalSD = 37,46
KanalSD = 37,46
KanalSD = 37,50
Vorsenke RABGSD = 37,47KanalSD = 37,55KanalSD = 37,65KanalSD = 37,86Vorsenke RBAGSD = 37,72KanalSD = 37,73KanalSD = 37,78
KanalSD = 37,88
Vorsenke RBAGSD = 37,91KanalSD = 37,95KanalSD = 38,00Vorsenke RBAGSD = 38,03
KanalSD = 38,03
Vorsenke RBAGSD = 38,02 KanalSD = 38,02KanalSD = 37,97
KanalSD = 38,33KanalSD = 38,05
LaubbaumØKr = 12mØSt = 0,45m
LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,25m LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,17mLaubbaumØKr = 2mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 7mØSt = 0,30m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,40mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,30m
LaubbaumØKr = 10mØSt = 0,40m
KanalSD = 38,11KanalSD = 37,97 KanalSD = 38,05LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 11mØSt = 0,40mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,18m
KanalSD = 38,10
KanalSD = 37,96
KanalSD = 37,84
KanalSD = 37,74
KanalSD = 37,92
KanalSD = 37,22KanalSD = 37,77 KanalSD = 37,90
KanalSD = 37,42
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,17m LaubbaumØKr = 6mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 7mØSt = 0,33mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,23m
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,30mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,30m LaubbaumØKr = 9mØSt = 0,45m
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,40m
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,40m
LaubbaumØKr = 2mØSt = 0,07m
LaubbaumØKr = 6mØSt = 0,20m LaubbaumØKr = 6mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,45m LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,13m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,14m
LaubbaumØKr = 7mØSt = 0,40m
LaubbaumØKr = 15mØSt = 0,40m
LaubbaumØKr = 20mØSt = 0,60m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,25m LaubbaumØKr = 14mØSt = 0,90m
LaubbaumØKr = 10mØSt = 0,70m
LaubbaumØKr = 10mØSt = 0,70m
LaubbaumØKr = 2mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,12m
LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 10mØSt = 0,70mLaubbaumØKr = 9mØSt = 0,33mLaubbaumØKr = 6mØSt = 0,30mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 14mØSt = 0,55mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25mLaubbaumØKr = 8mØSt = 0,40m
LaubbaumØKr = 9mØSt = 0,30m
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,35m
LaubbaumØKr = 6mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 2mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 10mØSt = 0,60m
LaubbaumØKr = 8mØSt = 0,25m
LaubbaumØKr = 7mØSt = 0,30m
KanalSD = 37,44KanalSD = 37,49
Schilderbrücke
Werbetafel
KanalSD = 37,58
Klimaanlage
E-Ladesäule(Tesla)
LaubbaumØKr = 7mØSt = 0,70m
Beton-Poller(Ø70cm) LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,25m
KanalSD = 37,75
KanalSD = 37,95
KanalSD = 38,15
KanalSD = 37,86
SchiebetorTorpfosten
KanalSD = 38,02LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
TorpfostenALDI-SteeleSchiebetor
KanalSD = 38,03
LIDL-Steele
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 2mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 3mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 3mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 2mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15m
LaubbaumKr = 2mSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
LaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
LaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10m
LaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 1mØSt = 0,10mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
LaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20mLaubbaumØKr = 5mØSt = 0,20m
LaubbaumØKr = 4mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 6mØSt = 0,30m
LaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15mLaubbaumØKr = 3mØSt = 0,15m
M36
M35
N34
N33
M31
M30
M29
M28
M27
M25a
M26
M25
M23a
M24
M22a
M23
M21
287255268
304
485486 454455
421370
403409411412413
414
537
6772526
68697172121122 107123 108110111114115
6263646667
74119120 70 350
498
145
109113118 678
27
6573
242244248250232 233
254
38279281282 277394041
43
193
183
184 185
241
246
187188190191
252
239280278
186189192
42709710
711712
IIIII III
IV
III
IV
III
I IV
III
IVIV
IIIIII
IVIIIII IVIV I
III
IVIIIV VIIV
I I I I I IIV III
IV IIIVIII I
IV IV
IVIV
II
IVVII
IIIIIII
IV
IV
IIIII III VI
II
IIII IIIIIIV IV IIIIV
II
VV V VIII IIIIIII
IIII
I
I
II
II
II
II I
II
I
II
IVI IVIV
I
IV
IIIIIII
I
IV
-I -I
-I
-I
39 c
1 a
165 a
5
11253
125
118
123
116
127
120
113131
124122
129 121119
114
117115
5153135
178180182
171
3335175
172 166
167169177
272931
176
165
170
4038 42
159
34
40 414342 454446
38
161163 157155
36 353739
126164160
158
Karl-Schurz-Straße
H
Feuerwehrzufahrt
Feuerwehrzufahrt Feuerwehrzufahrt Feuerwehrzufahrt
Feuerwehrzufahrt Feuerwehrzufahrt
LADEZONENur zumBe- und Entladen
LADEZONENur zumBe- und Entladen
LADEZONENur zumBe- und Entladen
D
D
H
F
F
G
G
H
HKostenträgergrenze Stadt 1 / RBAG Kostenträgergrenze Stadt 2 / RBAG
0+600 0+500 0+400
0+3008889Rr=1259.962lb=6.040BE km 0+698.095BW km 0+692.055
BE r=984.063lb=28.414 BA km 0+663.641
BW BA r=10000.000lb=20.566BA km 0+643.075BE BA lg=15.688BE km 0+627.387r=500.000lb=24.266BA km 0+603.122BE BAlg=6.000BE km 0+597.122r=500.000lb=21.122BA km 0+576.000
BE BA lg=15.000km 0+561.000 lg=61.000 km 0+500.000lg=15.155BE km 0+484.845r=1650.000lb=53.173 UA km 0+431.672
BE lU=13.267UE km 0+418.405
UA UE r=300.000lb=11.455UE km 0+406.950lU=13.329UA km 0+393.621
UE UAlU=11.849UE km 0+381.772UA UEr=390.000lb=6.188UE km 0+375.584lU=11.849UA km 0+363.735UE UAlg=6.000BE km 0+357.735
r=1350.000lb=65.054 UA km 0+292.681BE lU=17.701UE km 0+274.980UA UEr=440.000lb=5.984
0+600 0+500 0+400 0+300
9998Llg=15.326
km 0+665.988UA km 0+650.662
lU=13.350
UE km 0+637.312
UA UElb=6.518r=300.000
UE km 0+630.794
lU=13.350
UA km 0+617.444
UE UAlg=6.000
UA km 0+611.444
lU=13.350
UE km 0+598.094
UA UElb=8.744r=300.000
UE km 0+589.350
lU=13.350
UA km 0+576.000
UE UA lg=15.000
km 0+561.000
lg=61.000
km 0+500.000
lg=19.019
BE km 0+480.981
lb=10.074r=500.000
BA km 0+470.907
BE BAlg=6.000
BE km 0+464.907
lb=18.944r=500.000
BW km 0+445.962
BE lb=153.447r=1624.376
UA km 0+292.516
BW
lU=16.490
UE km 0+276.026
UA UElb=9.185r=420.000Kostenträgergrenze Stadt 1 / RBAG Kostenträgergrenze RBAG / Stadt 2
beschlossen,  OVAinformiert / beschlossen,  BV   
40231 DüsseldorfDüsseldorf, denLierenfelder Str. 42Rheinbahn AGAmt für VerkehrsmanagementDüsseldorf, denDer OberbürgermeisterLandeshauptstadt Düsseldorf
Amtsleitung, i.A.
VIA Nr.Maßstab:PLAN Nr.PLAN Nr.Abt.UnterschriftDatumAbt.UnterschriftDatum
DatumParapheAngabe der Änderung
amam
Landeshauptstadt DüsseldorfAmt für Verkehrsmanagement
© LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH; Weitergabe sowie Vervielfältigung dieses Dokuments, Verwertung und Mitteilung seines Inhalts sind verboten, soweit nicht ausdrücklich gestattet.
bearbeitetgezeichnetgeprüftProjekt-Nr.:
LINDSCHULTEIngenieurgesellschaft mbHGraf-Adolf-Platz 6DE 40213 DüsseldorfTel.     +49 211 361137-0duesseldorf@lindschulte.dewww.lindschulte.de
40231DüsseldorfLierenfelder Straße 42Rheinbahn AG
Aachener Str.Haltestelle SüdringVorplanung - Kostenteilungsplan
1:2.000-- LID-004-1089-02-xxx
(004) 7-23-1089FGÖFGÖ28.01.2518.02.25________________
R:\004-Rheinbahn\1089 Hst. Südring\03-Planungsergebnisse\05-Planunterlagen\CAD\03_Übersichtslagepläne\LID-004-1089-02-VW-Kostenteilungsplan.dwg
Fahrbahn (Vollausbau)
Mischfläche
Parkstände/Busbucht/Inselkopf
Gehweg
gem. Rad- und Gehweg
Furteinfärbung
Grünfläche
Straßenbahn / Gleiszone
Gewässer / Entwässerungsmulde
Böschung Damm
Böschung Einschnitt
Rasengittersteine, Sickerpflaster
wassergebundene Decke
Natursteinpflaster
Gebäude, Bestand
Gebäude, Planung
Abbruch
Einbahnstraße, Bestand + Planung
Verkehrszeichen, Bestand
205
Verkehrszeichen, Planung
209-10
Kanalschacht, Bestand + Planung
Grundwassermessstelle, Best. + Plan.
Gasschieber, unterflur, Best. + Plan.
GG
Wasserschieber, unterflur, Best.+ Plan.
WW
Hydrant, überflur, Bestand + Planung
Hydrant, unterflur, Bestand + Planung
WW
Kabelkasten, überflur, Best. + Plan.
Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan.
Straßenablauf, Bestand
Straßenablauf 30/50, Planung
Straßenablauf 50/50, Planung
Umformer, Bestand + Planung
Leitungsmast, Bestand + Planung
Telekommunkationsmast, Best.+ Plan.
Radweg
Briefkasten, Bestand + Planung
Denkmal, Bestand + Planung
Telefonsäule, Bestand + Planung
Telefonhäuschen, Bestand + Planung
Feuermelder, Bestand + Planung
FF
Uhr, Bestand + Planung
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand
Springbrunnen, Bestand + Planung
Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung
Poller versenkbar, Bestand + Planung
Steckpfosten,  Bestand + Planung
Steckhülse, Bestand + Planung
Betonpoller, Bestand + Planung
Pfosten mit Kette, Bestandxxxxx
Pfosten mit Kette, Planung
Beleuchtung, Bestand + Planung
Hängebeleuchtung, Best. + Planung
Fahrleitungsmast, Bestand + Planung Hecke, Bestand
Hecke, Planung
Baum, Bestand
Baum, Planung
Baum, entfällt
Deckenhöhe, Bestand
42.05
Deckenhöhe, Planung
42.05
rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan
[42.05]
Müllcontainer, Bestand + PlanungMM
Wertstoffcontainer, Best. + Planung
Altglascontainer, alte Version, Best.
Grundstückszufahrt, Best. + PlanungEE
Hauseingang, Bestand + Planungee
Wartehalle, Bestand + Planung
Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan.
WC-Anlage, Bestand + Planung
WCWC
Park- / Straßenbank, Best. + Planung
P
Parkstand, Bestand + Planung
P
Parkplatz, Bestand + Planung
PP
Fahrkartenautomat, Best. + PlanungRBGRBG
Tankstelle, BestandTa
Steuergerät, LZA, Bestand + Planung
Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P.HHHBushaltestelle, Bestand + PlanungH
Fahrzeugsignal, Bestand + Planung
Fußgängersignal, Bestand + Planung
Geschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P.
Bahnsignal, Bestand + Planung
Signalmast, Bestand + Planung
Straßenbegrenzungslinie, rechtsv.
Straßenbegrenzungslinie, Planung
Mauer, Stützwand, Bestand + Planung
Lärmschutzwand, Bestand + Planung
Dreiecksplatten s/w, Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand + Planung
Zaun, Bestand + Planung
Spritzschutzwand, Bestand + Planung
Plan vor Ausführung nochmals Amt 66/2 vorlegen zwecks
Überprüfung des Planungszustandes
Höhenplan Nr.
3,2
nach RSTO 12
Belastungsklasse
Strecke
Ve
(Km/h)
100 32 10 1,8 0,31,0
H G W :
Wasserschutzzone :
Wertstoffcontainer, unterflur,
Bestand
Altkleidercontainer, Best. + Planung
Litfaßsäule, Bestand + PlanungLL
Ausbaugrenze
Flurstücksgrenze
Hochbordstein, Planung
Abgesenkter Bordstein, Planung
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung
Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P.
PP-Nr.PolygonpunktRechtswertHochwertü. N.N Liste der Polygonpunkte
Fahrradsymbol
Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P.
Geländer, Bestand + Planung
Ladezone
Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan
Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan
Tiefbordstein, Planung
Radfahrersignal, Bestand + Planung
Vorabzug 18.02.2025
KostenträgergrenzePlanungBestand
Bedarfsbeschluss Anlage 4
RBAGStadt