Erweiterter Planungsbeschluss zur Einrichtung von Radfahrstreifen auf der Kölner Straße im Stadtbezirk Porz zwischen Berliner Str. / Helenenstr. und Friedrich-Ebert-Ufer

Schule 
IND 
A
WT 
50 
2.00 
2.50 
65 
4.00 
69 
2.50 
2.00 
50 
1.85 
2.92 50 
8.00 
1.50 
3.00 
21 
8.00 
1.00 
3.00 
2.38 
3.00 3.00 
2.50 
2.75 
1.50 
Bestand 
2.00 
50 
3.25 
3.25 
50 
2.20 
Vorentwurf
Vorentwurf
Vorentwurf
Vorentwurf
Vorentwurf
in 150m 
in 50m 
in 150m 
S
Halle 
Halle 
8
8 a 
13 
11 
17 
3
2
52 
11 
22 
II 
II 
II 
P
S
II 
F
I
IV 
F
I
II 
F
II 
III 
IF
S
III 
II 
I
F
S
F
S
S
IV 
II 
II 
-I 
I
F
W
F
F
V
II 
F
F
III 
III 
I
II 
I
I
S
IV 
S
W
S
F
S
I
III 
S
KW 
II 
S
II 
II 
II 
II 
I
I
II 
II 
M
S
KW 
III 
F
S
S
I
S
I
F
F
S
S
II 
III 
S
IV 
S
F III 
S
S
S
M
KW 
IV 
S
S
III 
III 
III 
II 
IV 
II 
II 
II 
II 
III 
II 
II 
II 
II 
V
II 
II 
II 
II 
II 
II 
III 
II 
II 
I
I
I
II 
II 
I
I
II 
I
II 
II 
III 
II 
I
II 
II 
I
VIII 
II 
II 
II 
I
I
II 
I
II 
II 
II 
II 
II 
II 
I
II 
IV 
-I 
I
II 
II 
II 
II 
S
S
F
F
S
S
F
F
F
S
S
S
F
S
S
F
S
MD 
S
Z
F
F
F
F
F
M
M
P
F
F
F
S
S
S
S
S
W
F
S
S
F
F
M
F
W
S
S
F
F
S
F
W
-I 
IV 
I
-I 
II 
I
M
F
S
F
S
II 
I
-I 
I
I
I
I
II 
II 
II 
II 
II 
II 
II 
II 
I
I
V
III 
S
F
F
S
S
S
S
S
S
S
S
S
F
S
MD 
W
F
F
FMD 
F
W
I
I
I
IV 
IV 
I
I
I
-I 
II 
IV 
IV 
II 
I
I
I
III 
F
F
S
II 
F
S
I
I
F
S
F
II 
P
W
W
F
I
I
I
I
S
F
I
F
F
W
S
F
III 
F
I
S
F
S
II 
II 
S
P
I F
F
I
F F
I
S
I
F
F
F
F
P
II 
S
S
F
P
S
P
S
F
S
S
II 
F
I
I
W
I
II 
II W
I
II 
I
F
I
S
IV 
I
F
I I
II 
S
I
W
S
II 
I
I
S
9 a 
48 a 
41 
45 c 
47 b 
39 a 
39 
45 b 
47 c 
47 
47 a 
45 
37 
43 a 
43 c 
43 b 
35 
43 
45 d 
45 a 
F
FI
I
II 
II 
S
S
W
F
I
III 
F
IV 
II 
II 
-I 
III 
F
S
10 
15 
F
19 
F
I
I
I
F
F
II 
FIV 
FS
FII 
I
11 
26-28 
I
III 
II 
I
S
MII 
S
I
S II 
IS
F
F
MD 
I
S
I
S
II 
P
[4] 
[6] 
PISI
F
F
F
F
F
F
F
F
FF
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
II
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
P
31 
23 
I
I
I
17 
I
21 
I
I
I
19 
29 
25 
469 
IV 
W
I
33 a 
S
SSF I
I
I
II
F
F
I
I
F
1 c 
1 a 
P
87 
1 b 
91 
46 
9
48 
8
2 a 
17 
5
1
89 
25 
32 
5
4
42 
1
15 
6
21 
14 a 
23 
23 
21 
7
9
3
1 a 
3
15 
48 
16 
18 
85 
6
10 a 
41 
3
44 
57 
14 
14 
1
58 
14 
3
50 
53 
9
7
1
51 
17 
5
10 
12 
38 
7
59 
40 
60 
1
19 
33 
43 
16 
11 a 
20 
62 
7
15 
22 
8
5
1 b 
10 
13 
Weg 
W
eg 
Radweg u. Fußweg 
679,0
Weg 
B
X
X
XX
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
2.80 50 
3.25 3.25 
50 2.50 
2.70 50 
3.25 3.25 
50 2.55 
2.80 
50 3.25 
3.25 50 
2.60 
2.80 
50 3.25 
2.03 3.25 
50 2.90 
2.80 
50 3.25 
3.25 3.25 
50 2.80 
2.60 
50 3.25 
3.25 50 
2.50 
2.50 
50 
3.25 
1.95 
3.25 
50 
3.00 
2.55 
50 
3.25 
3.25 
50 
2.65 
2.55 
50 
3.25 
3.25 
50 
2.60 
2.50 
50 
3.25 
3.25 
50 
2.55 
X
X
VZ 237 neu 
an Laterne 
VZ 237 montieren 
VZ 237 montieren 
VZ 237 montieren 
VZ 237 mit ZZ 
neu an Laterne 
Anlage 4 Kölner Straße Planungsbereich 2 (Süd) 
2.80 
50 3.50 
3.25 3.25 
50 2.70 
2.30 
50 
3.25 
3.00 
3.25 
50 
2.25 
+/-0.00 
+/-0.00 
Rampe 
Hochbord 
Hochbord 
Grenze Flurstück 
neuer Standort 
Beleuchtung 
+/-0.00 
Anpassung Nebenanlage 
Plan 1 - Nord 
Plan 2 - Süd 
Amtsleiter/-in (68) 
Datum 
Straßenname/Maßnahme 
Bezirk/Stadtteil 
Abteilungsleiter/-in (682) Gruppenleiter/-in Sachbearbeiter/-in 
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname 
Planart Bearbeitet/Datum 
Maßstab 
Gezeichnet/Datum 
1: 
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum 
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum 
68 - Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung 
Pos. 
A
B
C
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem 
Übersichtsplan 
NHN NHN 
Koordinatensystem 
Gauß-Krüger UTM / ETSR85 
250 
5000 mm 1200 mm 
Porz / Ensen Vorentwurf F. Möllers / 04.12.24 
Bunnick / 04.12.24 
04.12.2024 Plan 2 - Süd 
Markierung von Radfahrstreifen 
Kölner Straße von Gremberghovener Straße bis 
Friedrich-Ebert-Ufer 
Siggelkow J. Möllers Kühns F. Möllers 
(682-4) (682-4)

Anlage 7 
 
 
Geschäftsführung  
Verkehrsausschuss 
Frau Krause 
Telefon:  (0221) 221-25909 
Fax:   (0221) 221-24447 
E-Mail:  DezIII-session@stadt-koeln.de 
Datum: 29.01.2025 
Auszug 
aus dem Entwurf der Niederschrift der 42. Sitzung des 
Verkehrsausschusses  vom 28.01.2025  
öffentlich 
3.2 Erweiterter Planungsbeschluss zur Einrichtung von Radfahrstreifen auf 
der Kölner Straße im Stadtbezirk Porz zwischen Berliner Str. / Helenen-
str. und Friedrich-Ebert-Ufer 
3789/2024 
 Änderungsantrag der Gruppe Klimafreunde und Gut vom 23.01.2025 
AN/0104/2025 
Hinweis: Die Vorlage w ird w egen Sachzusammenhangs zusammen mit der Mitteilung 
unter TOP 6.2.6, Niederschrift zum Fachgespräch Radfahrstreifen auf der Kölner 
Straße (Porz), 3710/2024, behandelt. 
 
RM De Bellis-Olinger möchte seitens der CDU-Fraktion vor einer Beschlussfassung 
zunächst das Votum der BV Porz abwarten. Sie kritisiert jedoch bereits jetzt die In-
halte der durchgeführten Öffentlichkeitsbeteiligung, beispielsweise die in der damali-
gen Beschlussfassung abgelehnte Variante 3 und die Aufteilung im Bereich des Fried-
hofs Ensen, die zudem im Widerspruch zum MIV-Grundnetz stehe. Auch habe man 
damals eine Darstellung der Anbindung bzw. Auswirkungen an den Deutzer Hafen er-
beten; dies sei auch nicht erfolgt. Frau De Bellis-Olinger bittet um eine Stellungnahme 
der Verwaltung. Es könne nicht sein, dass die Verwaltung eine Öffentlichkeitsbeteili-
gung durchführe, zu der es keine politische Beschlussfassung gebe.  
 
RM Lorenz hingegen spricht für die SPD-Fraktion der Verwaltung seinen Dank für die 
Vorlage aus. Er wünsche sich nun eine zügige Beschlussfassung, ggf. bereits in der 
Sondersitzung am 11.02.2025. Er bittet die Verwaltung daher ausdrücklich darum, ei-
nen Vertreter in die Sitzung der BV Porz zu entsenden, um Fragen dort unmittelbar 
klären zu können. An Frau De Bellis-Olinger gerichtet stellt er klar, dass die Park-
plätze vor dem Friedhof Ensen unverzichtbar seien und die Reduzierung der geplan-
ten überbreiten Fahrspur somit in Kauf genommen werden müsse.  
 
Den Änderungsantrag der Ratsgruppe Klimafreunde und Gut lehne seine Fraktion ab, 
wenngleich er das Anliegen durchaus nachvollziehen könne. Dennoch müsse der

2 
 
Leistungsfähigkeit der Straße der Vorzug gegeben werden, dies habe der Ausschuss 
seiner Zeit auch so beschlossen.  
Für die FDP-Fraktion bedankt sich SB Dr. Beese für die Bemühungen der Verwaltung, 
die Hinweise und Fragen aus dem Fachgespräch – nicht immer widerspruchsfrei – 
aufzugreifen. Die der Vorlage beigefügten Zahlen zeigen ihm, dass es immer noch re-
lativ viel Verkehr in diesem Bereich gebe. Insbesondere im Bereich des Friedhofs En-
sen sei aus seiner Sicht ein Verzicht auf die 2. Fahrspur nicht möglich. Vor Ort herr-
sche hierüber auch viel Unmut. Sowohl im Abschnitt 1 als auch im Abschnitt 1 a sei 
eine sinnvolle Lösung nur durch bauliche Umbaumaßnahmen möglich; seine Fraktion 
lehne daher die hier vorgelegten Planungen ab.  
 
SB Pargmann bittet um eine schriftliche Stellungnahme zum Änderungsantrag der 
Ratsgruppe Klimafreunde und Gut.  
 
RM Syndicus stellt diesen kurz vor und wirbt um Zustimmung für eine durchgehende, 
gute Radverkehrsverbindung. Sie bittet bereits jetzt um punktweise Abstimmung des 
Antrages.  
Beschluss: 
Der Verkehrsausschuss verweist die Vorlage zunächst ohne Votum zur Anhörung in 
die BV Porz. 
Abstimmungsergebnis: Mehrheitlich zugestimmt gegen die SPD-Fraktion

Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung 
Die Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung ist allen Beschlussvorlagen der Verwaltung für Gremien, auf die die 
Leitlinien Öffentlichkeitsbeteiligung Anwendung finden, beizufügen. Kreuzen Sie bitte eine der folgenden drei 
Varianten an und machen Sie entsprechende Angaben dazu. 
 
Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen. 
Warum wird keine Öffentlichkeitsbeteiligung vorgeschlagen? 
- Eine Öffentlichkeitsbeteiligung hat bereits stattgefunden. 
Bitte begründen Sie Ihre Entscheidung (Begründung zwingend erforderlich): 
Im Rahmen des Beschlusses „Planungsbeschluss zur Einrichtung von Radfahrstreifen auf der 
Kölner Straße und Hauptstraße im Stadtbezirk Porz zwischen den Knotenpunkten Kölner 
Str./Berliner Str./Helenenstr. und Hauptstr./Friedrich-Ebert-Ufer“ (3835/2021) hat bereits eine 
Öffentlichkeitsbeteiligung stattgefunden.   
 
 
Kontakt 
OB/1 Büro der Oberbürgermeisterin 
OB/12 Büro für Öffentlichkeitsbeteiligung 
Brückenstraße 5-11 
50667 Köln 
Telefon: 0221 – 221 25044 
E-M ail: oeffentlichkeitsbeteiligung@stadt-koeln.de 
Intranetauftritt: Systematische Öffentlichkeitsbeteiligung

Niederschrift über die 17. Sitzung des Verkehrsausschusses am 27.09.2022 
 
- 16 - 
 
3. Entscheidungen (Beschlussorgan Verkehrsausschuss) 
 
3.1. Planungsbeschluss zur Einrichtung von Radfahrstreifen auf der Kölner 
Straße  und Hauptstraße im Stadtbezirk Porz zwischen den 
Knotenpunkten Kölner Str./Berliner Str./Helenenstr. und 
Hauptstr./Friedrich-Ebert-Ufer 
3835/2021 
 
Änderungsantrag der Fraktion Die Linke. vom 17.05.2022 
AN/1058/2022 
 
Änderungsantrag der SPD-Fraktion vom 13.09.2022 
AN/1642/2022 
 
RM Lorenz nimmt Stellung zum Änderungsantrag der SPD-Fraktion. Langfristig wäre 
eine bauliche Umgestaltung und Aufwertung der Kölner Straße mehr als wünschens-
wert und notwendig. 
RM Wahlen führt für die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen aus, dass diese sich dem 
Änderungsantrag anschließen werde. Jedoch bittet er um folgende Ergänzung: 
Die Verwaltung wird gebeten, zwei Jahre nach der Umsetzung eine Evaluation 
durchzuführen. Bei baulichen Veränderungen soll zudem geprüft werden, ob 
die Anlage von continuous sidewalks möglich ist. 
SE Götz schließt sich den Ausführungen seiner Vorredner an; dies entspreche im 
Wesentlichen der Beschlussfassung der BV Porz. In diesem Zusammenhang möchte 
er aber erneut und nachdrücklich betonen, dass dies den Ausbau des Porzer 
Leinpfades nicht ersetzen könne.  
SB Dr. Beese verweist auf seinen Wortbeitrag in der Sitzung des Verkehrsausschus-
ses am 29.03.2022 und wiederholt die Ablehnung der FDP-Fraktion.  
1. Beschluss (Änderungsantrag der SPD-Fraktion, AN/1642/2022, mündlich 
geändert durch die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen): 
Der Verkehrsausschuss beschließt den Alternativvorschlag, außer in den folgenden 
Teilbereichen:  
- Vor dem Friedhof Ensen  
- Am Knotenpunkt Gremberghovener Straße/Kölner Straße.  
Dort setzt die Verwaltung die Führung gemäß ihres Hauptvorschlages um. 
Im Bereich des Friedhofs sind möglichst viele Parkplätze für Friedhofsbesuchende zu 
erhalten, im Knotenpunkt Gremberghovener Straße/Kölner Straße ist der Radverkehr 
konsequent auf der Straße zu führen.

Niederschrift über die 17. Sitzung des Verkehrsausschusses am 27.09.2022 
 
- 17 - 
 
Die Verwaltung wird gebeten, zwei Jahre nach der Umsetzung eine Evaluation 
durchzuführen. Bei baulichen Veränderungen soll zudem geprüft werden, ob 
die Anlage von continuous sidewalks möglich ist. 
Im gesamten Verfahren wird großen Wert auf eine umfassende Bürgerbeteiligung vor 
Ort in Ensen und Westhoven gelegt.  
Nach dieser Umsetzung ist eine zeitnahe Umgestaltung der Kölner Straße mit ent-
sprechender Begrünung zu planen. 
Abstimmungsergebnis: Mehrheitlich zugestimmt gegen die FDP-Fraktion 
 
2. Beschluss (Änderungsantrag der Fraktion Die Linke., AN/1058/2022): 
Für den Planbereich 1 wird folgender Punkt gestrichen:  
„Die Anpassung der freilaufenden Rechtsabbieger (Gilgaustr./Kölner Str. und Grem-
berghovener Str./Kölner Str.) wird im Rahmen der Planung geprüft“. 
Hinzugefügt wird stattdessen:  
„Im Sinne der Radverkehrssicherheit wird der Bau von freilaufenden 
Rechtsabbiegern ausgeschlossen“.  
Abstimmungsergebnis: Einstimmig zugestimmt bei Enthaltung der FDP-Fraktion 
 
3. Beschluss (über den so geänderten Alternativvorschlag):  
Der Verkehrsausschuss beschließt den Alternativvorschlag 
Planbereich 1 zwischen den Knotenpunkten Kölner Str./Berliner 
Str./Helenenstr. und Kölner Str./Gremberghovener Str./Hohe Str. 
Für den Planbereich 1 wird der Querschnitt asymmetrisch neu aufgeteilt (s. Anlage 3, 
S. 2): 
 In Fahrtrichtung Porz führen ein Radfahrstreifen (ca. 1,85 – 2,00 m) sowie ein 
Kfz-Fahrstreifen (ca. 3,25 m). 
 
 In Fahrtrichtung Poll führen ein Radfahrstreifen (ca. 1,85 – 2,00 m) sowie ein 
überbreiter Kfz-Fahrstreifen (ca. 5,30 – 5,50 m). 
 
 Im Rahmen der Planung wird geprüft, wo eine bauliche Trennung zwischen Rad-
fahrstreifen und Fahrbahn möglich und sinnvoll ist. 
 
 In den Knotenpunkten wird die Breite der Radfahrstreifen reduziert oder der Rad-
verkehr auf der Nebenanlage geführt. Durch diese Gestaltung kann eine ausrei-
chende Leistungsfähigkeit der Lichtsignalanlagen gewährleistet werden. 
 
 Die Anpassung der freilaufenden Rechtsabbieger (Gilgaustr./Kölner Str. und 
Gremberghovener Str./Kölner Str.) wird im Rahmen der Planung geprüft.

Niederschrift über die 17. Sitzung des Verkehrsausschusses am 27.09.2022 
 
- 18 - 
 
 Im Sinne der Radverkehrssicherheit wird der Bau von freilaufenden Rechts-
abbiegern ausgeschlossen.  
 
 Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit von zu Fuß Gehenden und Radfahrenden 
wird das in Teilbereichen angeordnete Gehwegparken (Vz. 315) entfallen. 
 
Planbereich 2 zwischen den Knotenpunkten Kölner Str./Gremberghovener 
Str./Hohe Str. und Hauptstr./Friedrich-Ebert-Ufer 
Für den Planbereich 2 wird der Querschnitt neu aufgeteilt (s. Anlage 3, S. 3): 
 Die Kfz-Fahrstreifen werden zugunsten von Radfahrstreifen (ca. 2,50 m) von zwei 
Fahrstreifen pro Richtung auf jeweils einen Fahrstreifen pro Richtung reduziert. 
 
 Im Rahmen der Planung wird geprüft, wo eine bauliche Trennung zwischen Rad-
fahrstreifen und Fahrbahn möglich und sinnvoll ist. 
außer in den folgenden Teilbereichen:  
- Vor dem Friedhof Ensen  
- Am Knotenpunkt Gremberghovener Straße/Kölner Straße.  
 
Dort setzt die Verwaltung die Führung gemäß ihres Hauptvorschlages um. 
Im Bereich des Friedhofs sind möglichst viele Parkplätze für Friedhofsbesu-
chende zu erhalten, im Knotenpunkt Gremberghovener Straße/Kölner Straße 
ist der Radverkehr konsequent auf der Straße zu führen. 
Die Verwaltung wird gebeten, zwei Jahre nach der Umsetzung eine Evaluation 
durchzuführen. Bei baulichen Veränderungen soll zudem geprüft werden, ob 
die Anlage von continuous sidewalks möglich ist. 
Im gesamten Verfahren wird großen Wert auf eine umfassende Bürgerbeteili-
gung vor Ort in Ensen und Westhoven gelegt.  
Nach dieser Umsetzung ist eine zeitnahe Umgestaltung der Kölner Straße mit 
entsprechender Begrünung zu planen. 
Abstimmungsergebnis: Mehrheitlich zugestimmt gegen die FDP-Fraktion

14.100 12.300
11.800 9.500
13.000 12.750
9.640 9.750
12.510 11.880
 9.720 9.930
10.520 10.500
8.950 8.630
8.000
5.600
Verkehrszählungen 
der Kölner Str. nach 
Richtungen
(aktueller Stand)
Legende:
Lage des Knotens
Verkehrsmenge n. Poll
östl. d. Knotens
Verkehrsmenge n. Poll
westl. d. Knotens
Verkehrsmenge n. Porz
östl. d. Knotens
Verkehrsmenge n. Porz
westl. d. Knotens
Jahr der
Zählung
2020
2024
2024
2024
2020

IND 
IND 
IND 
IND 
IND 
IND 
IND 
IND 
IND 
M
W
T 
A
M
M
A
nur 
nur 
nur 
Anlieger frei 
2.00 
2.00 
2.00 
3.00 
3.00 
2.00 3.20 
3.01 3.00 
1.50 
2.00 
2.00 
3.00 
3.00 
3.41 
3.25 
3.25 
2.00 
1.85 
3.00 3.00 
3.12 3.00 
1.85 
1.85 
3.00 
1.98 
3.00 3.00 
1.85 
2.00 
3.00 3.00 
3.00 3.25 
2.13 
1.00 
50 
2.25 
3.41 
3.25 
2.25 
2.00 
2.00 
50 
2.25 
3.31 
3.25 
2.25 
2.00 
2.25 3.50 
3.86 2.50 
50 
2.00 
2.00 
3.25 
2.00 
2.00 
50 2.25 
3.32 3.25 
2.25 
2.17 
3.00 3.00 
2.00 
3.25 
2.00 
3.00 
3.00 
2.00 
2.00 
50 
2.25 3.32 
3.25 2.25 
2.25 
3.25 
3.38 
2.25 
1.50 
2.25 3.25 
3.31 
2.25 
50 
2.00 
2.00 
50 
2.25 3.38 
3.25 2.25 
4.10 
1.75 
1.50 
3.73 
2.81 50 
3.25 3.25 
50 2.52 
1.00 
1.53 
2.58 
3.00 
1.00 
1.85 
3.00 
2.89 
3.00 
1.85 
1.85 
3.00 2.84 
3.00 1.85 
1.85 
3.00 3.00 
69 3.25 
1.85 
1.85 
3.00 
2.85 
3.00 
1.85 
59 
3.00 
2.00 
3.00 
3.00 
2.00 
3.00 3.00 
2.00 2.00 
3.25 
3.25 
1.83 
1.85 
3.00 3.00 
3.08 1.85 
Vorentwurf
Vorentwurf
Vorentwurf
Vorentwurf
Vorentwurf
Garagen 
II SDA 
182-180 
II SDA 
172 
128 
II SDA 
III SDA 
Hotel 
2
I FD 
220 
I SDA 
I SDA 
218 
II SDA 
1
II SDA 
3
2
II SDA 
II SDA 
6
Ga 
III FD 
193 
III FD 
191 
I SDA 
189 
II SDA 
187 
II W
D 
195 
I FD 
Halle 
III PD 
203a 
Garagen 
II SDA 
198 
Ga 
II SDA 
194 
Ga 
I SDA 
183 
I SDA 
185 
II W
D 
179 
II SDA 
175 
II SDA 
177 
I FD 
I FD 
II SDA 
186 
I SD 
186a 
III FD II FD 
I FD 
188 
Ga 
II SDA 
184 
178 
II SDA 
II SDA 
210-208 
II SDA 
212 
II SDA 
121 
Werkstatt 
FD 
II SDA 
173 
I FD 
Werkstatt 
FD 
165 
I FD 
II FD 
II SDA 
167 
II SDA 
171 
II SDA 
169 
I SDA 
174 
I FD 
I SDA 
176 
II SDA 
135 
II SDA 
133 
II SDA 
8
I PD 
I FD 
113 
Werkstatt 
FD 
Halle 
125 
II SDA 
123 
II W
D 119 
II SDA 
132 
122 
II SDA 
124 
I SDA 
II SDA 
126 
II SDA 
116 
II SDA 
114 
112 
II SDA 
110 
II MDA 
II SDA 
120 
II SDA 
118 
Ga 
I SDA 
109 
II SDA 
107 
II SDA 
101 
II SD 
103 
II SDA 97 
II SDA 4
II SDA 
106 
II SDA 102 
II SDA 
104 
Ga. 
FD Kasse 
Halle 
Halle 
II SDA 
4
II W
DA 
2
II SDA 
6
II SDA 
8
Ga 
1
III SDA 
I FD 
47 
II SDA 
49 
II SDA 
151 
III SDA 
153 
Holz 
Blumen 
VI FD 
159 
42 
IV FD 
Ga 
II SDA 
143 
II SDA 
141 
Ga 
II W
DA 
147 
II SDA 
145 
I FD 
III SDA 
149 
II SDA 
I FD 
139 
I FD 
II FD 
II FD 
152 III PD 
III PD 
150 
II SDA 
154 
I FD 
I FD 
II SDA 161 
I SDA 
50 
III WD 
51 
III FD 
I SDA 
54 
I SDA 
56 
166 
I SDA 
II SD 
162 
WD Ga 
Ga 
I SDA 
168 
II SDA 
II S 
53 
55 
II S 
I P 
II FD 
100 II SDA 
I FD 
96 II SDA 
II SDA 
1II SDA 
3
VZ 721 neu 
VZ 721 neu 
ZZ 1022 neu 
X
X
ZZ 1022 neu 
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
VZ 237 neu 
VZ 237 neu 
VZ 237 neu 
VZ 237 neu 
VZ 237 neu 
X
VZ 721 neu 
Wechsel der 
Radfahrstreifenbreite 
Freilaufender Rechtsabbieger: 
Entwurf Markierung Schutzstreifen, 
endgültige Prüfung ausstehend 
Nullabsekung 
auf 6 m Länge 
X
~
min. 
~
min. 
Fahrradparken 
VZ 531-10 neu 
Mast VZ 
Mast VZ Ende 
Fahrradparken 
X
X
X
min. 
neuer Standort Beleuchtung 
Freilaufender Rechtsabbieger: 
Entwurf Markierung Schutzstreifen, 
endgültige Prüfung ausstehend 
~
~
~
~
~
~
~
X X
X X
Sanierung der Nebenanlagen 
2.00 
3.25 3.00 
3.00 3.25 
2.50 
1.85 3.00 
3.00 4.50 
1.85 
1.75 3.00 
2.75 2.75 
2.75 3.00 
1.85 3.00 
3.00 3.00 
3.00 3.25 
2.50 
50 
3.25 3.25 
50 
2.70 
X
X
X
VZ 531-20 neu 
an Laterne 
VZ Ende 
an Laterne 
VZ 531-20 neu 
an Laterne 
VZ 531-20 neu 
an Laterne 
Sanierung der Nebenanlagen 
Sanierung der Nebenanlagen 
Anlage 3 Kölner Straße Planungsbereich 1 (Nord) 
4 STP 
6 STP 
4 STP 
Zufahrt Garagenhof 
2 STP 
3 STP 
7 STP 
4 STP 
1 STP 
4 STP 
Zufahrt Garagenhof 
4 STP 
5 STP 
5 STP 
3 STP 
? STP 
6 STP 
Zufahrt Garagenhof 
Zufahrt Garagenhof 
3 STP 
2 STP 
3 STP 
3 STP 
2 STP 
2 STP 
Zufahrt Garagenhof 
3 STP 
3 STP 
Zufahrt Garagenhof 
6 STP 
Zufahrt Garagenhof 
2 STP 
16 STP 
5 STP 
2 STP 
2 STP 
2 STP 
2 STP 
2 STP 
16 STP 
3 STP 
3 STP 
2 STP 
Zufahrt Garagenhof 
17 STP 
3 STP 
6 STP 
2 STP 
7 STP 
6 STP 
9 STP 
4 STP 
Zufahrt Parkplatz 
3 STP 
3 STP 
2 STP 
Zufahrt Parkplatz 
Zufahrt Garagenhof 
Zufahrt Parkplatz 
Mast VZ 
Mast VZ 
VZ Parken neu 
VZ 237 neu 
VZ 237 neu 
VZ 201-51 neu 
an Ampelmast 
Fahrradampel für 
indirekten Linksabbieger 
Blinker mit 
Grün-Räum-Pfeil 
ergänzen 
22m / 4 STP 
19m / 3 STP 
17m / 3 STP 
11m / 2 STP 
33m / 6 STP 
66m / 12 STP 
S
52 
55 
I
P
II 
S
S
S
II 
II 
II 
I
II 
II 
II 
II 
II 
II 
I
II 
II 
II 
II 
I
II S
S
F
S
S
FS
S
S
II 
I
F
I
S
S
I
F
II 
F
KU S
S
F
I
S
I F
S
II 
II 
I
F
F
I
S
I
S
F
S
S II 
I
S
S
II 
I
II 
II 
F
F
I
F
F
F
F
F
F
F
F
I
I
I
I
I
I
48 
46 
1
1 c 
44 
49 
3
4
2
6
47 
50 
1 b 
10 
53 
51 
1 a 
41 
45 
7
5
VZ 237 neu 
an Laterne 
X
Plan 1 - Nord 
Plan 2 - Süd 
VZ 237 mit ZZ 
neu an Laterne 
~
~
~
~
~
~
~
Amtsleiter/-in (68) 
Datum 
Straßenname/Maßnahme 
Bezirk/Stadtteil 
Abteilungsleiter/-in (682) Gruppenleiter/-in Sachbearbeiter/-in 
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname 
Planart Bearbeitet/Datum 
Maßstab 
Gezeichnet/Datum 
1: 
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum 
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum 
68 - Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung 
Pos. 
A
B
C
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem 
Übersichtsplan 
NHN NHN 
Koordinatensystem 
Gauß-Krüger UTM / ETSR85 
250 
4900 mm 750 mm 
Kölner Straße von Berliner Straße bis Gremberghovener Straße 
Markierung von Radfahrstreifen 
Kühns F. Möllers 
F. Möllers / 04.12.24 
Bunnick / 04.12.24 
04.12.2024 
J. Möllers 
Plan 1 - Nord 
Vorentwurf Porz / Ensen 
Siggelkow 
(682-4) (682-4)

Fachgespräch zur Öffentlichkeitsbeteiligung und dem weiteren VorgehenStadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Radfahrstreifen auf der Kölner StraßeFachgespräch zur Öffentlichkeitsbeteiligung und dem weiteren Vorgehen

Tagesordnung
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 2
Thema SeiteBegrüßung und Einleitung ca. 5 minVorstellung der Kölner Straße  ca. 20 minVorstellung der bestehenden BeschlüsseVorstellung der Öffentlichkeitsbeteiligung Vorstellung der Variantenentwicklung Weiteres Vorgehen ca. 5 minDiskussion ca. 60 min

Begrüßung und Einleitung
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 3
Was erhoffen wir uns von dem heutigen Termin? • Transparenz des bisherigen Planungsprozesses • Vorschlag der Verwaltung über eine Planungsvariante, die weiterverfolgt wird• Diskussion über eine geänderte Vorlage zum Planungsbeschluss

Vorstellung der Kölner Straße
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 4

Vorstellung der Kölner Straße – der Planungsbereich
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 5

Vorstellung der Maßnahme
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 6
Beschlussvorlage der Verwaltung• Am 29.03.2022 im Verkehrsausschuss• Der Verkehrsausschuss verweist die Vorlage zur Anhörung in die BV Porz Änderungsanträge der BV Porz• Am 07.04.2022 in der BV Porz• Die BV Porz beschließt verschiedene Änderungsanträge (Änderungsantrag der SPD-Fraktion & Änderungsantrag der Fraktionen CDU und Bündnis 90/Die Grünen)Beschluss des Verkehrsausschuss• Am 27.09.2022 im Verkehrsausschuss• Der Verkehrsausschuss entscheidet über den so geänderten Alternativvorschlag und fasst einen Planungsbeschluss

Beschlussvorlage der Verwaltung
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 7

Beschluss des Verkehrsausschusses 
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 8
Planungsbereich 1: • „In Fahrtrichtung Porz führen ein Radfahrstreifen (ca. 1,85 – 2,00m) sowie ein Kfz-Fahrstreifen (ca. 3,25m).“• „In Fahrtrichtung Poll führen ein Radfahrstreifen (ca. 1,85 – 2,00m) sowie ein überbreiter Kfz-Fahrstreifen (ca. 5,30 – 5,50m).“Planungsbereich 2:• „Die Kfz-Fahrstreifen werden zugunsten von Radfahrstreifen (ca. 2,50m) von zwei Fahrstreifen pro Richtung auf jeweils einen Fahrstreifen pro Richtung reduziert.“Bereich Friedhof und Knotenpunkt Gremberghovener Str.:•„Im Bereich des Friedhofs sind möglichst viele Parkplätze für Friedhofsbesuchende zu erhalten, im Knotenpunkt Gremberghovener Straße/Kölner Straße ist der Radverkehr konsequent auf der Straße zu führen.“Da der bisherige Querschnitt in Planungsbereich 1 das Parken im Bereich des Friedhofs nicht berücksichtigt, wurden die Planung und die Öffentlichkeitsbeteiligung um einen dritten Querschnitt ergänzt

Beschluss des Verkehrsausschusses 
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 9

Beschluss des Verkehrsausschusses – Bereich Friedhof 
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 10
Im Bereich des Friedhofs passen der beschlossene Querschnitt (Planbereich 1)und die Realisierung von Parkplätzen nicht zusammen:

Vorstellung der Maßnahme
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 11
Beschlussvorlage der Verwaltung• Am 29.03.2022 im Verkehrsausschuss• Der Verkehrsausschuss verweist die Vorlage zur Anhörung in die BV Porz Änderungsanträge der BV Porz• Am 07.04.2022 in der BV Porz• Die BV Porz beschließt verschiedene Änderungsanträge (Änderungsantrag der SPD-Fraktion & Änderungsantrag der Fraktionen CDU und Bündnis 90/Die Grünen)Beschluss des Verkehrsausschuss• Am 27.09.2022 im Verkehrsausschuss• Der Verkehrsausschuss entscheidet über den so geänderten Alternativvorschlag und fasst einen Planungsbeschluss Öffentlichkeits-beteiligung• Öffentlichkeitsbeteiligung wurde vom VA beschlossen: „Im gesamten Verfahren wird großen Wert auf eine umfassende Bürgerbeteiligung vor Ort in Ensen und Westhoven gelegt.“

Öffentlichkeitsbeteiligung 
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 12
•Beteiligungszeitraum: 30. August bis 20. September 2023 •Beteiligungsformate- Online-Beteiligung auf meinungfuer.koeln/radfahrstreifen-koelner-straße - Postwurfsendungen an die Haushalte um Umkreis der Kölner Straße (ca. 7.500 Stück)- Termine vor Ort: 12 Stunden insgesamt (3 Termine a 4 Stunden) •Anzahl der Rückmeldungen insgesamt:2.208- davon online eingegangen: 1.512- davon Rückantworten der Postwurfsendungen: 628 (davon 32 unvollständig ausgefüllt)- davon aus Gesprächen vor Ort: 68 (davon 3 unvollständig ausgefüllt)

Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Ergebnisse Öffentlichkeitsbeteiligung – Gesamtübersicht
13
VariantenVariante gefällt mir Variante gefällt mir nichtVariante 1 403 (18%) 278 (13% / nur online)Variante 2 175 (8%) 285 (13% / nur online)Variante 3906 (42%)126 (6% / nur online)

Öffentlichkeitsbeteiligung – ein Blick hinter die Zahlen
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 14
Im gesamten Beteiligungsverfahren haben wir zudem eine Vielzahl an schriftlichen Anmerkungen bekommen

Öffentlichkeitsbeteiligung – ein Blick hinter die Zahlen
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 15
• Neben den Anmerkungen zu den unterschiedlichen Varianten, gab es Rückmeldungen von Teilnehmenden, die den jetzigen Querschnitt beibehalten möchten• Daher wurden auch die Rückmeldungen gezählt, die sich grundsätzlich gegen eine Spurumwandlung richten: VariantenAnmerkungen (insgesamt 1460) Grundsätzlich gegen eine Spurumwandlung 243 (17%)Wünschen sich das Maximum für den Radverkehr 758 (52%)Sonstige Anmerkungen(Variante Parken, wechselnde Varianten, ortsbezogene Hinweise)459 (31%)

Öffentlichkeitsbeteiligung – ein Blick hinter die Zahlen
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 16
• „Die Variante 3 ist die konsequenteste Lösung für Radfahrer*innen. Sie gibt zudem den Fußgänger*innen den meisten Raum und hebt endlich die jahrzehntelange Zerschneidung des Doppelorts auf. Die bisherige autogerechte Straßenführung mit mindestens 4 Fahrstreifen führte immer wieder zu gefährlichen Situationen und Unfällen zulasten der schwächeren Verkehrsteilnehmer*innen. Die neue Lösung entlastet zudem den hoffnungslos überfüllten Leinpfad und schafft für Zweiradfahrer eine Alternative über die Kölner Str.. Die Radfahrenden sollten auch in den Kreuzungsbereichen auf der Straße und nicht über die Nebenanlagen geführt werden. Ggfs. können an bestimmten Bereichen etwa am Ensener Friedhof Pkw-Stellplätze erhalten bleiben. Ansonsten gilt auch für Verkehrsplaner*innen: „Mehr Mut bei der notwendigen Mobilitätswende!““• „Meiner Ansicht nach die sinnvollste Lösung [Variante 3] für Radfahrende. Ich würde mit dieser Variante meine tägliche Tour in die Innenstadt auf die Kölner Straße verlegen, da dies der deutlich schnellere Weg ist! Aktuell ist mir die Straße viel zu unsicher. Ich hoffe, es würden dadurch mehr Menschen angeregt mit dem Rad anstelle des Autos zu fahren und somit ihren Teil zum Umweltschutz beitragen.“

Vorstellung der Maßnahme
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 17
Beschlussvorlage der Verwaltung• Am 29.03.2022 im Verkehrsausschuss• Der Verkehrsausschuss verweist die Vorlage zur Anhörung in die BV Porz Änderungsanträge der BV Porz• Am 07.04.2022 in der BV Porz• Die BV Porz beschließt verschiedene Änderungsanträge (Änderungsantrag der SPD-Fraktion & Änderungsantrag der Fraktionen CDU und Bündnis 90/Die Grünen)Beschluss des Verkehrsausschuss• Am 27.09.2022 im Verkehrsausschuss• Der Verkehrsausschuss entscheidet über den so geänderten Alternativvorschlag und fasst einen Planungsbeschluss Öffentlichkeits-beteiligung• Öffentlichkeitsbeteiligung wurde vom VA beschlossen: „Im gesamten Verfahren wird großen Wert auf eine umfassende Bürgerbeteiligung vor Ort in Ensen und Westhoven gelegt.“Variantenentwicklung• Aufgrund der Unstimmigkeiten im Planungsbeschluss und der Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung, hat die Verwaltung die Varianten weiterentwickelt und in einer Variante zusammengeführt

Variantenentwicklung der Verwaltung (Aktueller Stand)
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 18

Variantenentwicklung der Verwaltung (Aktueller Stand)
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 19
Grundlage für Planungsbereich 1B:• Parkplätze im Bereich des Friedhofs• (Ergebnissen der Öffentlichkeitsbeteiligung)Grundlage für Planungsbereich 1A:• Planungsbeschluss Grundlage für Planungsbereich 2:• Planungsbeschluss • Ergebnissen der Öffentlichkeitsbeteiligung

Weiteres Vorgehen
Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 20
Heute• Den Teilnehmenden wird die neue Variantenentwicklung vorgestellt Mitteilung• Die Verwaltung berichtet im Rahmen einer Mitteilung (Niederschrift) über das FachgesprächPlanungsbeschluss• Die Verwaltung bringt einen neuen Planungsbeschluss in die politischen Gremien ein• Angestrebt für Q1 2025 Baubeschluss• Die Verwaltung strebt einen Baubeschluss in 2025 an

Fragen / DiskussionStadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 21

Dezernat, Dienststelle  
III/68/682/4 
 
Vorlagen-Nummer 
 3789/2024 
Freigabedatum 
08.01.2025  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Erweiterter Planungsbeschluss zur Einrichtung von Radfahrstreifen auf der Kölner 
Straße im Stadtbezirk Porz zwischen Berliner Str. / Helenenstr. und Friedrich-Ebert-Ufer
  
Beschlussorgan 
Verkehrsausschuss  
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Der Verkehrsausschuss stimmt der in dieser Vorlage aktualisierten Planung von Radfahrstrei-
fen auf der Kölner Str., zwischen Berliner Str. / Helenenstr. und dem Friedrich-Ebert-Ufer, 
(3835/2021) zu und beauftragt die Verwaltung damit, mit dieser fortan weiter zu planen.  
 
 
Verkehrsausschuss 28.01.2025 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 30.01.2025 
Verkehrsausschuss 18.03.2025

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 27.09.2022 den Planungsbeschluss zur Ein-
richtung von Radfahrstreifen auf der Kölner Straße und Hauptstraße im Stadtbezirk Porz zwi-
schen den Knotenpunkten Kölner Str./Berliner Str./Helenenstr. und Hauptstr./Friedrich-Ebert-
Ufer verabschiedet (3835/2021). Der in Rede stehende Straßenabschnitt wurde seinerzeit in 
einen Planbereich 1 und 2 aufgeteilt. Für beide Planbereiche wurde ein Vorentwurf entwickelt. 
Im Planungsprozess hat die Verwaltung Erkenntnisse gewonnen, die für den Planbereich 1 
eine veränderte Planung begründen. Der Planbereich 2 ist von diesen Überlegungen nicht be-
troffen.  
Die veränderte Planung für den Planbereich 1 sieht vor, dass dieser in die Abschnitte 1A und 
1B unterteilt wird. Dies ist notwendig geworden, weil in den beiden Abschnitten eine unter-
schiedliche Querschnittsaufteilung für die Verkehrsfläche Anwendung finden soll. In der bishe-
rigen Planung war im Planbereich 1 eine identische Dimensionierung vorgesehen. Die Zwei-
teilung berücksichtigt nunmehr die örtlichen Gegebenheiten und Möglichkeiten (s. Anlage 5).  
Zum Beschluss stehen die beiden neuen Planbereiche 1A und 1B. Damit sind im Einzelnen 
folgende Veränderungen der bisher beschlossenen Planung verbunden:  
Planbereich 1A 
Der Planbereich 1A wird im Vergleich zum bestehenden Planungsbeschluss nur geringfügig 
verändert. Anstatt der überbreiten Fahrspur sieht die Planung zwei Kfz-Fahrspuren in Fahrt-
richtung Deutz vor (s. Anlage 3 Kölner Straße Planungsbereich 1 (Nord)).  
In den Knotenpunkten wird die Länge und Anzahl der Aufstellflächen sowie die Länge der 
Verflechtungsbereiche so angepasst, dass eine ausreichende Leistungsfähigkeit der Lichtsig-
nalanlagen gewährleistet werden kann. 
Planbereich 1B (Bereich Friedhof Ensen) 
Der bestehende Planungsbeschluss sah in diesem Bereich sowohl eine überbreite Fahrspur 
als auch Parkplätze im Bereich des Friedhofs vor. Eine Kombination der beiden Querschnitte 
ist jedoch aufgrund der Flächenverfügbarkeit nicht möglich. Aus diesem Grund wurde die Pla-
nung in diesem Bereich angepasst.   
In diesem Bereich werden nun die Parkplätze aus dem bestehenden Planungsbeschluss be-
rücksichtigt. Der Kfz-Verkehr wird in beide Fahrtrichtungen auf je einem Kfz-Fahrstreifen ge-
führt. Durch diese Lösung können zudem breitere Radverkehrsanlagen mit einem großzügi-
gen Sicherheitsraum zu den Parkplätzen realisiert werden (s. Anlage 3 Kölner Straße Pla-
nungsbereich 1 (Nord)).  
In den Knotenpunkten wird die Länge und Anzahl der Aufstellflächen sowie die Länge der 
Verflechtungsbereiche so angepasst, dass eine ausreichende Leistungsfähigkeit der Lichtsig-
nalanlagen gewährleistet werden kann. Im Bereich des Knotenpunktes Kölner Str, / Grem-
berghovener Str. / Hohe Str. wird der Radverkehr zur Gewährleistung der Leistungsfähigkeit 
auf der Nebenanlage geführt. Diese Nebenanlage wird im Zuge der Maßnahme saniert.

3 
 
Öffentlichkeitsbeteiligung: 
Im Rahmen der Entwurfsplanung wurde eine Öffentlichkeitsbeteiligung nach dem Beteili-
gungskonzept des Planungsbeschlusses (3835/2021) durchgeführt. Für die Beteiligung wur-
den unterschiedliche Beteiligungsformate gewählt. Neben einem Online-Dialog wurden ca. 
7.500 Postwurfsendungen in Ensen und Westhoven verteilt. Darüber hinaus gab es drei Vor-
Ort-Termine auf dem Markplatz in Ensen. Die Hinweise der Stadtgesellschaft zum Vorhaben 
sind in das weitere Planungsverfahren aufgenommen worden. 
 
Auswirkung auf den Klimaschutz: 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beträge zum Klimaschutz zu erfüllen.  
Die dargestellte Maßnahme stärkt den Radverkehr und verfolgt das Ziel, mit dem neuen Infra-
strukturangebot motorisierte Fahrten zu verlagern und zu reduzieren. Die Maßnahme wird 
deshalb als positiver Beitrag zum Klimaschutz bewertet.  
 
Anlagen:  
- Anlage 1: Öffentlichkeitsbeteiligung 
- Anlage 2: Auszug aus der Niederschrift über die 17. Sitzung des Verkehrsausschusses 
am 27.09.2022 
- Anlage 3: Kölner Straße Planungsbereich 1 (Nord) 
- Anlage 4: Kölner Straße Planungsberiech 2 (Süd) 
- Anlage 5: Präsentation Fachgespräch Kölner Straße 
- Anlage 6: Verkehrszählungen Kölner Straße nach Richtungen