Lebenswerte Geiststraße: Gesund und sicher Mobil in der Mitte von Münster

Seite 1 von 2 
Lebenswerte Geiststraße: Gesund und sicher Mobil in der Mitte von Münster 
1. Die Verwaltung möge die Lärm- und Feinstaubemission auf der
Geiststraße überprüfen und geeignete Maßnahmen ergreifen, um die
zulässigen Grenzwerte einzuhalten.
2. Die Verwaltung möge die verkehrliche Belastung auf der Geiststraße
prüfen durch eine 24-Stunden-Verkehrszählung differenziert nach
Verkehrsarten, insbesondere den Schwerverkehr und den Lieferverkehr.
3. Die Verwaltung möge prüfen ob Firmen für Transporte von Hi ltrup in die
Innenstadt über die Geiststraße ausweichen um  LKW Mautgebühren zu
sparen und ggf. geeignete Gegenmaßnahmen ergreifen.
(Durchfahrtsverbote 7,5 t etc. wie zB. an der Kanalstr).
4. Die Verwaltung wird beauftragt verkehrberuhigende Maßnahmen die auf
der Hammerstraße ergriffen werden auch für die Geiststraße
durchzuführen.
5. Des Weiteren soll überprüft werden ob die Fahrradwege de n
Anforderungen der ERA 2010 entsprechen. Falls dies nicht der Fall ist
wird die Verwaltung beauftragt die Radwegenutzungspflicht an de r
Geiststraße aufzuheben und geeignete Maßnahmen zu erarbeiten um
eine sichere Nutzung der Fahrbahn durch Radfahrende zu ermöglichen.
Begründung:  
Nach den Erfahrungen der Anwohnner*innen der Geiststraße nimmt seit Anfang 
2020 der Verkehr auf der Geiststraße an Frequenz und Lärm mehr als deutlich 
zu.  
Zum einen bestätigen Anwohne nde, dass sie als Fußgehende zum Überqueren 
der Geiststraße deutlich länger als sonst warten müssen.   
Zum zweiten erleben Anwohnende seit Anfang 2020 zum ersten Mal überhaupt 
insbesondere morgens und nachmittags über einen Zeitraum von 2 -3 Stunden 
Transporter-, LKW- und Schwerlastverkehr auf der Geiststraße.    
Antrag A-M/0018/2021

Seite 2 von 2 
Hierfür gibt es zwei wesentliche Ursachen-Komplexe: 
1. Es gibt zunehmend Großbaustellen in der Stadt. Ein Beispiel im Monat Mai sei
genannt: LKWs fuhren den Aushub von der Baustelle Coesfelder Kreuz über eine 
Zeit von drei bis vier Wochen täglich mehrere Dutzend Mal über die Geiststraße. 
In geringerem Ausmaß fahren auch Schwertransporter. Gleichzeitig gibt es 
deutlich mehr Lieferverkehre.  
Anfang 2020 wurde der Verlauf der B54 so verändert, dass sie nicht mehr über 
die Hammerstraße und den Ludgerikreisel führt. Durch die Umwidmung der B54 
wird der Verkehr aus Hiltrup kommend ab der Abfahrt Hammerstr. über die 
Umgehungsstraße, die „Spinne“ und die  Weselerstr. auf den  Koldering geleitet. 
Durch die „Abkürzung“ über die Geiststraße wollen die Firmen, so steht zu 
vermuten, LKW-Maut sparen.  
Dies führt durch den Schwerlastverkehr auf der Geiststraße zu schwerwiegenden 
gesundheitlichen Beeinträchtigung der Anwohnenden, verstärkt durch die 
„Schlucht“, die die enge Geiststraße bildet. Diese ist für die Frequenz, den 
Schwerlastverkehr sowie den parallel zugenommenen L ieferverkehr viel zu 
schmal, an ihr wohnen circa 1.000 Menschen, Familien mit Kindern; es gibt ein 
Psycho-Soziales Zentrum und eine Kita.  
2. Durch Veränderungen auf der Hammerstraße kommt es zu
Verkehrsverlagerungen auf die Geiststraße. So wurde durch sukzessive 
Verlagerung der Parkplätze auf der Hammerstraße nach außen auf die Straße 
und eine Verbreiterung der Radwege durch Sicherheitstrennstreifen die Fahrt 
über die Hammerstraße für den Autoverkehr unattraktiver.   
Falls mit weiteren verkehrsberuhigend en Maßnahmen für die Hammerstraße, 
z.B. Tempo 30 ganztags, nicht zeitgleich  dieselben Maßnahmen auf der
Geiststraße durchgeführt werden, steht zu befürchten, dass noch mehr 
Ausweichverkehre über die Geiststraße abgeleitet werden.   
Im Sinne einer ganzheitli chen Betrachtung sollten daher auf der Geiststraße 
gleichartige Maßnahmen wie auf der Hammerstraße umgesetzt werden.