Beantwortung einer schriftlichen Anfrage der SPD-Fraktion aus der Sitzung der BV Chorweiler am 31.08.2023 betrf. "Damiansweg in Köln - Volkhoven/Weiler" (AN/1494/2023)

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/2 
 
Vorlagen-Nummer 
 2214/2024 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 29.08.2024 
 
Beantwortung der SPD-Fraktion aus der Sitzung der BV Chorweiler am 31.08.2023 betrf. 
"Damiansweg in Köln - Volkhoven/Weiler" (AN/1494/2023) 
Die SPD-Fraktion bittet um die Beantwortung folgender Fragen: 
Es wird auf das bereits im Bestand erhöhte Verkehrsaufkommen und die erhöhte Unfallgefahr 
auf dem Weilerweg und der Wezelostraße hingewiesen. Diese Straßen werden als Umge-
hungsstraßen für die Merianstraße genutzt und gelten als "Problemstraßen", weil Fahrzeug-
führer sich nicht an die Geschwindigkeitsvorgaben halten. Um die Verkehrsproblematik zu be-
wältigen, wird vorgeschlagen, diese Straßen als Sackgassen oder Einbahnstraßen auszule-
gen. Somit würde eine Verlagerung des Hauptverkehrs auf die Merianstraße hervorgerufen. 
Das Neugebiet nimmt allmählich Formen an. Es werden 360 Wohneinheiten sowie 131 Einfa-
milienhäuser und eine Kita mit 4 Gruppen erbaut. 
Im Bebauungsplan - Entwurf 62547/02 wird unter Lfd Nr. 2.3 eine Bushaltestelle Merian-
straße/Damiansweg erwähnt.   
 
1. „Zu welchem Zeitpunkt gedenkt die Stadt Köln die erweiterte Haltestelle an der Merian-
straße Ecke Damiansweg zu errichten? 
2. Gibt es eine Analyse zum Verkehrskonzept im Hinblick auf die zu erwartendes Ver-
kehrsaufkommens?“ 
 
 
Antwort der Verwaltung 
 
Beim Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung sind bisher keine Hinweise auf Geschwindig-
keitsüberschreitungen auf den Straßen Weilerweg und der Wezelostraße eingegangen. Der 
Ordnungs- und Verkehrsdienst wurde aus diesem Grunde um Kontrollen im Rahmen der per-
sonellen Kapazitäten gebeten.  
 
Der Verwaltung liegen in diesem Bereich keine aktuellen Verkehrserhebungen vor. Diese wur-
den beauftragt, um die verkehrliche Situation bewerten zu können.  
 
Die Straßen Weilerweg und Wezelostraße sind nicht als Unfallhäufungsstellen gemeldet.  
 
zu Frage 1: 
 
Der Ausbau der Kreuzung und der neuen Haltestelle (Buskaps) soll ab September 2024 erfol-
gen.

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zu Frage 2: 
 
Im Rahmen des extern erstellten Verkehrsgutachtens wurde das zu erwartende Verkehrsauf-
kommen inklusive Bewertung der Leistungsfähigkeit gemäß Handbuch für die Bemessung von 
Straßenverkehrsanlagen (HBS 2015) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrs-
wesen e.V. (FGSV) untersucht. Der FGSV differenziert hierbei in sechs Qualitätsstufen (A-F). 
Folgende sechs Knotenpunkte im Umfeld des Plangebietes wurden sowohl im Bestand, als 
auch für den Prognosenullfall 2030 (zukünftige verkehrliche Entwicklung ohne Bauvorhaben 
Damiansweg) und Prognosefall 2030 (zukünftige verkehrliche Entwicklung mit Bauvorhaben 
Damiansweg) bewertet: 
 
1) Damiansweg / Deliastraße / Merianstraße  
2) Kreuzungsbereich Merianstraße / Merianstraße / Merianstraße  
3) Fühlinger Weg / Merianstraße 
4) Merianstraße / Mercatorstraße (westlicher Knotenpunkt) 
5) Merianstraße / Mercatorstraße (östlicher Knotenpunkt) 
6) Elballee / Merianstraße. 
 
Angenommen wurde hierbei, dass die Anbindung des Bauvorhabens über drei Zufahrten, die 
alle über den Damiansweg erschlossen werden, erfolgt.  
 
Insgesamt ist für den Prognosefall 2030 im betrachteten Umfeld eine leichte Verkehrszu-
nahme festzustellen. Die größten Verkehrszunahmen sind im Vergleich zwischen Prognose-
nullfall 2030 und Prognosefall 2030 auf dem Damiansweg (+1.680 Kfz/24h) und der Merian-
straße (bis zu +2.740 Kfz/24h) zu erwarten. 
 
Morgens erreicht der Linkseinbieger im Kreuzungsbereich der Merianstraße / Merianstraße / 
Merianstraße im Prognosefall die Qualitätsstufe D. Eine Qualitätsstufe von D deutet auf eine 
hohe Verkehrsbelastung mit deutlichen Beeinträchtigungen hin. Laut HBS wird die Qualitäts-
stufe D als Mindestmaß festgelegt für eine Leistungsfähigkeit, da der Verkehrszustand noch 
stabil ist. Allerdings wird hier in der nachmittäglichen Spitzenstunde die Qualitätsstufe F er-
reicht und somit ist die Nachfrage größer als die Kapazität. Die Verkehrsanlage ist überlastet. 
Aus diesem Grund wird eine Lichtsignalanlage errichtet, um die Verkehrssituation im Rahmen 
der Aufsiedlung leistungsfähig abzuwickeln.  
 
Die anderen untersuchten Knoten bleiben gemäß Berechnung im Prognosefall 2030 leistungs-
fähig. 
 
Um den Anteil am Motorisierten Individualverkehr insgesamt möglichst zu reduzieren, wurde 
im Verkehrsgutachten zudem ein Mobilitätskonzept erarbeitet.