Verkehrskonzept für die Weseler Straße im Stadtteil Albachten

CDU-Fraktion in der BV West 
CDU-Kreisverband Münster e.V. 
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An den 
Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Münster – West     A-W/0021/2020 
Herrn Stephan Brinktrine 
Pantaleonplatz 7 
48161 M ü n s t e r 
 
 
 
Münster, 10.04.2020 
 
 
Verkehrskonzept für die Weseler Straße im Stadtteil Albachten 
 
Rund 74.000 Fahrzeuge kommen täglich über die Achse BAB - Zubringer / B 51 nach 
Münster. Kommt es hier zu Störungen, wird die Weseler Str. zur Haupteinfallstrecke bzw. 
Hauptausfallstrecke nach Münster. Durch die Entwicklung d es Baugebiets Albachten Ost 
wird sich die Aufgabe der Weseler Str. im Stadtteil Albachten erweitern, sie  wird auch als 
innerstädtische Erschließungsstraße für den Stadtteil Albachten eine gewichtige Rolle 
spielen. 
  
Die Verwaltung wird gebeten, für den Abschnitt der Weseler Str. von der Kreuzung Dülmener 
Str. / Osthofstr. / Oberort bis zum Abzweig Sendener Stiege ein Verkehrskonzept vorzulegen, 
der die Bereiche angemessene Geschwindigkeit, Lärmbelastung der Wohngebiete, Bau von 
Kreisverkehren, Beleuchtung, Nebenanlagen wie Radwege und Fußgängerwege, ÖPNV, 
Bau einer Mobilitätsstation sowie die obligatorische Barrierefreiheit berücksichtigt und künftig 
eine möglichst sichere, zügige und zukunftsorientierte Mobilität gewährleistet.  
 
Begründung: 
Das Verkehrsbild der Weseler / Dülmener Str. in Albachten wird bisher durch die 
überörtlichen Verkehre stark geprägt. Durch die Entwicklung des Baugebiets Albachten Ost 
wird sich die Aufgabe der bisherigen Weseler Str. im Stadtteil Albachten erweitern. Um eine 
sichere Mobilität für alle zu erreichen, wird die Verwaltung gebeten, ein Verkehrskonzept 
vorzulegen. 
 
Der Bereich der Weseler Str. zwischen Albachten und Mecklenbeck weist nachstehende 
Kreuzungspunkte / Abzweige aus: 
• Kreuzung Dülmener Str. / Osthofstr. / Oberort 
• Abzweig Baugebiet Albachten Ost 
• Abzweig Meerhook 
• Abzweig Billermann / Schützenplatz / Kleingartenanlage  
• Abzweig Welsingheide 
• Abzweig Möselerhook 
• Abzweig Sendener Stiege

1. Geschwindigkeit 
 
Bisher ist ab dem Ortsschild Albachten bis fast zur BAB -Brücke Tempo 100 km/h auf der 
Weseler Str. erlaubt. 
 
Insbesondere der 
 
• Lärmaspekt im kritischen Toleranzwert für die Wohnbebauung, 
• Fragen der Sicherheit auf den Nebenanlagen für Radfahrer und Fußgänger  
• und die Sicherheit bei den sieben Kreuzungen / Abzweigen,  speziell auch nach 
mehreren Unfällen am Abzweig Welsingheide und am Abzweig Sendener Stiege, über den 
künftig voraussichtlich rund ein Viertel der Verkehre aus dem Baugebiet geleitet werden,  
sollten zu einer möglichst einheitlich gesenkten und angepasst en Geschwindigkeit auf der 
Weseler Str. führen und somit die veränderten Rahmenbedingungen aufnehmen.  
 
2. Verkehrslärm 
 
Die an der Bebauung im Kreuzungsbereich der Weseler Straße mit der 
Osthofstraße/Oberort/Dülmener Str. prognostizierten Beurteilungspege l bewegen sich im 
Bereich der kritischen Toleranzwerte von 70 dB(A) tags bzw. 60 dB(A) nachts.  
 
Der Straßenverkehrslärm der Weseler Str. stellt im Norden des Plangebietes Albachten Ost 
die hauptsächliche Lärmquelle dar. An den nächstgelegenen Immissionsor ten im 
Geltungsbereich des Bebauungsplanes werden im Nahbereich zur Weseler Straße maximale 
Beurteilungspegel 57 dB(A) tags bzw. 48 dB(A) nachts erreicht. Damit beträgt die 
Überschreitung der Orientierungswerte der DIN 18005/07.02 bis zu 2 dB(A) tags und 3  dB(A) 
nachts. Grundlage der Berechnung war Tempo 70 km/h. 
  
Die Verwaltung wird gebeten darzustellen, welche Auswirkungen unterschiedliche 
Geschwindigkeiten auf der Weseler Str. (Tempo 70, Tempo 50) auf die Überschreitung der 
Grenzwerte und der schalltechnischen Orientierungswerte haben.  
 
3. Einrichtung von Kreisverkehren  
 
Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen, ob und an welchen Stellen sich auf dem Abschnitt 
zwischen Albachten und Mecklenbeck durch den Bau von Kreisverkehren eine zügigere und 
sichere Verkehrsführung durch den Bau von Kreisverkehren ergibt.  
 
Nach den Feststellungen im B-Plan muss die Kreuzung Weseler Str. / Dülmener Str. / 
Osthofstr. / Oberort nach den bisherigen Plänen optimiert und ausgebaut werden. Die 
Nebenanlagen für Fußgänger und Radfahrer sind zu schmal. Es sind Unfälle zu vermelden.  
 
Die Haupterschließung des geplanten Baugebiets Albachten -Ost erfolgt über die Weseler 
Straße östlich des vorhandenen Sportplatzes des SV Concordia Albachten. Nach dem B -
Plan ist geplant, den Knotenpunkt zu signalisieren.

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Am Abzweig Sendener Stiege kommt es stadtauswärts fahrend häufig zu nicht gewolltem 
Abbiegeverkehr in die Sendener Stiege mit hohem Unfallpotential. Die Wahrscheinlichkeit ist 
groß, dass sich durch die Erhöhung der Verkehrszahlen a us dem Baugebiet heraus, sich 
diese Abbiegevorgänge in das Baugebiet hinein ebenfalls erhöhen werden.  
 
 
4. Lichtkonzept Weseler Str. 
 
Die Verwaltung stellt das Lichtkonzept der Weseler Str. zwischen der Kreuzung Weseler 
Straße / Dülmener Str. / Osthofstraße / Oberort bis zur Sendener Stiege dar. 
Art und Intensität der Straßenbeleuchtung sollte der Vielfalt der  Aufgabe angepasst sein.  
 
5. Nebenanlagen 
Radwegebeziehung zur Innenstadt  
Fußgängerweg entlang der Weseler Str. 
 
Der bisherige Radweg vom Stadtteil Albachten zur Innenstadt Münster verläuft einseitig 
entlang der Weseler Straße. Es handelt sich um einen gemeinsamen Geh - und Radweg mit 
Begegnungsverkehr mit einer Breite bis zu 3,00 m. Der überwiegende Teil des eigentlichen 
Radweges liegt jedoch unter diesem Maß. Eine Sicherung des Radweges gegenüber der 
Weseler Str. ist nicht vorhanden. Der Fußgänger- / Radweg ist nicht beleuchtet. 
 
Aus Sicht der CDU bedarf der gemeinsame Fuß - und Radwege entlang der Weseler Str. 
 zur Verknüpfung des Plangebietes Albachten-Ost mit dem bestehenden Ortsteil  
 zur Verknüpfung des Ortsteils Albachten mit der Veloroute Richtung Münster an der 
Sendener Stiege 
 zur Erreichbarkeit des künftigen Festplatzes und der Kleingartenanlage  
 
der Optimierung. 
 
Nach Vorstellungen der CDU sind dies: 
 
 eine durchgehende, komfortable, sichere Breite des eigentlichen Radweges (wie bei den 
Velorouten). 
 Ausbesserung des Weges, da trotz Sanierung des Weges vor einiger Zeit der Weg viele 
kleine Mängel in Form von Rillen, Schla glöchern und Absenkungen zur Böschung 
vorweist. 
 Schaffung einer angemessenen Beleuchtung für Fußgänger und Radfahrer.  
 Erhöhung der Kehrdienste, da saisonal stark belaubt.  
 
 
6. ÖPNV Linie 15 / 
 
Die Linie 15 weist östlich von Albachten die drei Haltestellen  Sendener Stiege, Meerhook 
und Albachten Kirche aus.

Im Bereich der Zufahrt zum Baugebiet Albachten Ost soll die Haltestelle Meerhook 
lageoptimiert und neu gebaut werden. Für diese Haltestelle sollte aus Sicht der CDU von 
Anfang an ein barrierefreier Ausbau erfolgen. Die Verwaltung wird gebeten, die 
Notwendigkeit dieser Maßnahme in ihrer Priorität entsprechend zu bewerten. Ein vorläufiger 
Ausbau, der dann später erneut endgültig umgebaut werden muss, erscheint nicht 
wirtschaftlich. 
 
Die Verwaltung stellt darüber hinaus dar, ob und wann eine Optimierung (Fahrradständer, 
Fahrgastinformationen, Bänke etc.) der beiden weiteren Haltestellen erfolgt.  
 
 
7. Mobilitätsstation 
 
Mit dem Bau einer Mobilitätsstation (Park & Ride und Bike & Ride) könnte eine attraktive u nd 
nachhaltige Umsteigemöglichkeit vom Individualverkehr auf den ÖPNV ermöglicht werden.   
  
Die Verwaltung prüft und macht Vorschläge für den Bau einer solchen Anlage mit dem Ziel 
der Realisierung neuer Mobilitätsangebote, um den individuellen Autoverkehr  in die 
Innenstadt zu verringern und den ÖPNV zu stärken.  
 
 
gezeichnet: 
Peter Wolfgarten 
Christian Hinzmann  
Peter Hamann 
Thomas Lilge 
Markus von Diepenbroick-Grüter 
Thomas Bartelt  
Nils Schappler   
Ingeborg Hißmann