Radverkehrsförderung 2020-2025 im Stadtbezirk Rodenkirchen

Dezernat, Dienststelle  
III/68/682/2 
 
Vorlagen-Nummer 
 1966/2025 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 30.06.2025 
 
Radverkehrsförderung 2020-2025 im Stadtbezirk Rodenkirchen 
Rückblick  
Von 2020 bis 2025 sind auf verschiedenen Ebenen Schritte zur Verbesserung der Radver-
kehrsförderung unternommen worden: Von der konzeptionellen Entwicklung des Radver-
kehrsnetzes, von der Planung und Umsetzung einzelner Maßnahmen, von der Öffentlichkeits-
arbeit bis hin zu weiteren Austauschformaten zwischen Politik, Verbänden und Verwaltung. Im 
Rahmen dieser Mitteilung soll ein Rückblick über die Arbeit der letzten Jahre gegeben wer-
den. Eine Dokumentation der umgesetzten Maßnahmen ist in Anlage 1 dargestellt. 
 
Konzeptionelle Planungen  
Im Rahmen der konzeptionellen Netzentwicklung wurde das Radverkehrshauptnetz für den 
gesamten Bezirk erstellt (vgl. Anlage 2). Damit wurde die Grundlage für weitergehende Pla-
nungen im gesamten Bezirk geschaffen. Darauf aufbauend konnte das Fahrradstraßenkon-
zept (vgl. Anlage 3) nach mehreren Facharbeitskreissitzungen beschlossen werden.  
Insbesondere die im Bezirk anstehenden städtebaulichen und verkehrlichen Großprojekte, die 
enorme Einflüsse auf die Radverkehrsführung im Stadtbezirk Rodenkirchen haben, stellten 
einen großen Planungsaufwand dar. Bei den Projekten handelt es sich um die Entflechtungs-
straße Rondorf, das neue Stadtquartier Rondorf-Nord-West und insbesondere die Verlänge-
rung Stadtbahn Süd mit der Diskussion um Varianten in der Ortslage Meschenich.  
Zudem wurde das RadPendlerRouten-Netz Köln erarbeitet. Das Konzept beinhaltet zwei inter-
kommunalen RadPendlerRouten, die Kölns Innenstadt mit dem Bezirk Rodenkirchen verbin-
den. Diese beiden Routen sollen als RadPendlerRoute 5a (RPR5a) und RadPendlerRoute 5b 
(RPR5b) Bestandteil des RadPendlerRouten-Netzes Köln werden. 
 
Schwerpunkt der letzten Jahre 
Neben der konzeptionellen Weiterentwicklung des Radverkehrskonzeptes konnten auch kon-
krete Einzelmaßnahmen umgesetzt werden. Ein planerisches Schwerpunktthema der letzten 
Jahre stellt die Planung von Fahrradschutzstreifen auf der Vorgebirgsstraße dar. Zwischen 
der Straße „Am Vorgebirgstor“ und dem Gürtel wurden durch Spurumwandlungen komfortable 
Radverkehrsanlagen in beide Richtungen geschaffen. 
 
Weitere Maßnahmen 
Zwischen Oktober 2020 und Mai 2025 sind mehr als 450 Radabstellplätze geschaffen worden. 
Zudem wurde im Vorgebirgspark ein Verkehrsübungsplatz eingerichtet, wo Kinder sich auf 
dem Fahrrad erproben können.

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In Weiß konnte die Führung des Radverkehrs in den Kreisverkehr auf der Hammerschmidt-
straße verbessert werden. Des Weiteren wurde durch das Aufbringen von Markierungen an 
der Engstelle „Am Treppchen“, in der Bergstraße in Sürth sowie an der Ausschleusung am 
Bayenthalgürtel die Verkehrssicherheit für Radfahrende erhöht. Am Robinienweg konnte 
durch die Ablage von Baumstämmen der Kreuzungsbereich von parkenden Kfz freigehalten 
werden. 
Zudem wurde die Anbringung von Grünpfeilen für den Radverkehr geprüft. Bisher konnten 
zwei Grünpfeile für Radfahrende in Rodenkirchen realisiert werden. Bei einem Grünpfeil kön-
nen Radfahrende, nach vorherigem Anhalten, auch bei roter Ampel vorsichtig rechts abbie-
gen. 
Im Rahmen des Radwegesanierungsprogrammes wurde im Zuge der Erneuerung der so 
genannten Lindemauer in Sürth, der Leinpfad saniert und verbreitet. Des Weiteren wurden die 
Wurzelschäden auf dem Radweg im Vorgebirgspark zwischen Raderthalgürtel und Markus-
straße auf einer Länge von 500 m beseitigt und der Radweg in Asphaltbauweise erneuert. 
Darüber hinaus wurden die Radwege im Bereich der Vorgebirgsstraße zwischen der Einmün-
dung am Bischofsweg und „Am Vorgebirgstor“ saniert. Weitere Sanierungen wurden in den 
Fahrradachsen „Heidekaul“ und „Unterer Weißer Weg“ durchgeführt. 
 
Austauschformate und Öffentlichkeitsarbeit  
Neben der konzeptionellen Planung und der Planung von Einzelmaßnahmen gab es in den 
vergangenen Jahren einige Öffentlichkeitstermine und unterschiedliche Austauschformate 
zwischen Verwaltung, Politik und Bürger*innen. Der Runde Tisch Radverkehr, ein Austausch-
format zwischen der Bezirksvertretung, Verbänden und Verwaltung, fand in den letzten fünf 
Jahren insgesamt 10-mal statt. Darüber hinaus erfolgten projektbezogene Fachgespräche zur 
konzeptionellen Planung. Im Rahmen des Formats „Fahrradbeauftragter on Tour“ war das 
Team des Fahrradbeauftragten jährlich im Stadtbezirk Rodenkirchen unterwegs, um über das 
Thema Radverkehr zu informieren und mit den Bürger*innen ins Gespräch zu kommen. Dar-
über hinaus fanden zur Maßnahme „Mehr Verkehrssicherheit auf der Vorgebirgstraße“ drei 
Bürgerinformationsveranstaltungen statt und es wurde eine eigene Internetseite erstellt. 
 
Ausblick 
Es ist geplant, die Ausführungsplanung zur Umwandlung der Goethestraße in eine Fahr-
radstraße auf dem Abschnitt zwischen Gürtel und Südpark (Schulweg sowie Teil der durchge-
henden Radverbindung Fahrradachse Schillerstraße/Goethestraße zwischen Schönhauser 
Str. und Militärring (AN 1275/2022 und 3394/2023), im Sommer 2025 umzusetzen. Darüber 
hinaus ist der weitere Ausbau des Fahrradstraßennetzes sowie die Planung der Spurumwand-
lung „Bayenthalgürtel“ vorgesehen. 
 
Anlagen 
Anlage 1: Präsentation Rückblick Wahlperiode Rodenkirchen 
Anlage 2: Radverkehrshauptnetz Rodenkirchen 
Anlage 3: Fahrradstraßenkonzept Rodenkirchen

Anlage 3

Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Team Fahrradbeauftragter 1
Rückblick Radmaßnahmen
der vergangenen Wahlperiode
2020 – 2025
Rodenkirchen
Anlage 1

2Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Vorgebirgstraße Schutzstreifen
zwischen „Am Vorgebirgstor“ und Gürtel, 2025

3Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Vorgebirgstraße Schutzstreifen
zwischen „Am Vorgebirgstor“ und Gürtel, 2025
vorher nachher

4Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Vorgebirgstraße Schutzstreifen
zwischen „Am Vorgebirgstor“ und Gürtel, 2025

5Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Errichtung von Fahrradabstellanlagen
Beispiel Brückenstraße/Hauptstraße

6Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Errichtung von Fahrradabstellanlagen
Beispiel Vorgebirgsplatz
vorher nachher

7Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Einrichtung Verkehrsübungsplatz Vorgebirgspark
2022

8Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Hammerschmidtstraße
Optimierung Zuführung Kreisverkehr 2023

9Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Mehr Verkehrssicherheit am Rheinufer
„Am Treppchen“, 2022

10Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Bergstraße in Sürth
Mehr Verkehrssicherheit 2022

11Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Ausschleusung Bayenthalgürtel
2024

12Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Sichere Querung Robinienweg
2021

13Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Sürther Leinpfad
Sanierung und Verbreiterung des Geh- und Radwegs, 2023

14Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Sanierung Radweg Vorgebirgspark
zwischen Raderthalgürtel und Markusstraße, 2021

15Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Radwegsanierung Vorgebirgstraße
zwischen Bischhofsweg und „Am Vorgebirgstor“, 2021

16Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Radwegsanierung Heidekaul
Verbindungsweg Sinziger Straße – Heidekaul, 2021

17Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 
Generalsanierung Unterer Weißer Weg
zwischen Fuchskaulenweg und Ludwigstraße, 2024

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Radverkehrsnetzpläne Köln - Bezirk 2 - Rodenkirchen 
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Gelbes Netz 
Grünes Netz 
straßenunabhängige 
Führung 
Gelbes Netz geplant 
Grünes Netz geplant 
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Einfalltor (gelbes Netz) 
Einfalltor (grünes Netz) 
Plangebiet 
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0,5 1 km 
Stand: 07.04.2022 
SS p--C-on-su-lt 
Beratende Ingenieure GmbH