Verkehrskonzept Lichtenbergblock im Rahmen des Projekts 'Heinerblocks'

Punkt 12: Verkehrskonzept Lichtenbergblock im Rahmen des Projekts "Heinerblocks" 
 (V-Nr. 2023/0353) 
 
Der Haupt- und Finanzausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, 
der Vorlage zuzustimmen. 
  
SPD, Die Linke., FDP und AfD

für Verkehrsplanung
Dr.-Ing. Ralf Huber-Erler
Julius-Reiber-Straße 17
D- 64293 Darmstadt
Telefon 06151 2712 0- -
Telefax 06151 2712 0- - 2
@rt-p.dedarmstadt  
www rt-p.de.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrskonzept Lichtenbergblock  
Darmstadt

Hinweis: 
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lich anders gekennzeichnet, bei R+T Verkehrsplanung GmbH. 
 
Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
10.10.2023 
Auftraggeber 
Wissenschaftsstadt Darmstadt 
Mobilitäts- und Tiefbauamt / Abteilung Mobilität  
Sabrina Hadwiger, M.Sc. 
Mina-Rees-Straße 8 
64295 Darmstadt 
Telefon: 06151 / 13 2114 
mobilitaetsamt@darmstadt.de 
https://www.darmstadt.de/leben-in-darmstadt/mobilitaet-und-verkehr 
Auftragnehmer 
R+T Verkehrsplanung GmbH 
Julius-Reiber-Straße 17 
64293 Darmstadt 
Telefon: 06151 / 2712 0 
Telefax: 06151 / 2712 20 
darmstadt@rt-verkehr.de 
www.rt-verkehr.de 
 
Bearbeitung durch: 
Sebastian Hofherr, Dipl.-Ing. 
Martin Zahn, Dipl.-Ing. 
Tobias Krämer, M.A.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Inhalt 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx i 
Inhalt 
1 Aufgabe und Vorgehensweise 1 
2 Grundlagenermittlung und Bestandsaufnahme 2 
3 Verkehrsmengen 4 
4 Mängel 6 
5 Maßnahmenkonzept 8 
5.1 Maßnahmenkonzept Stufe 1 11 
5.2 Maßnahmenkonzept Stufe 2 15 
5.3 Maßnahmenkonzept Stufe 3 16 
6 Bürgerworkshop / Öffentlichkeitsbeteiligung 18 
7 Ausblick 18 
Verzeichnisse 20

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Aufgabe und Vorgehensweise 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 1 
1 Aufgabe und Vorgehensweise 
Aufgabe 
Die Gestaltung menschen- und klimafreundlicher Quartiere ist zentraler Be-
standteil der Stadtentwicklung Darmstadts. Die stetige Frage nach Flächen-
gerechtigkeit spielt dabei eine sehr wichtige Rolle und ist zentral für die För-
derung qualitativer Stadträume.  
In diesem Zusammenhang steht die Absicht aus dem Koalitionsvertrag , ge-
mäß der Idee der Superblocks, wie sie als Beispiel einer modernen und zu-
kunftsgerichteten Stadtplanung unter anderem aus Barcelona bekannt sind, 
einen flächenhaft verkehrsberuhigten Bereich in einem Bestandsquartier zu 
erproben und nach Möglichkeit zu verstetigen. Auf diese Weise soll auch ein 
Beitrag für den im Koalitionsvertrag priorisierten Klimaschutz in Darmstadt 
geleistet werden.  
Nach Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 29.09.2022 wird nun 
solch eine Umsetzung in Anlehnung an die Superblocks in Barcelona zu-
nächst als Verkehrsversuch im Martinsviertel gelegenen Lichtenberg-Quartier 
erprobt (Lichtenbergblock). Der für ein Jahr angelegte Verkehrsversuch wird 
verkehrsplanerisch begleitet und umfasst eine Beteiligung der Bürger . Die 
Umsetzung des Verkehrsversuchs ist für Frühjahr 2024 vorgesehen. 
Für den Verkehrsversuch soll ein verkehrsmittelübergreifendes Verkehrskon-
zept, basierend auf den grundlegenden Leitzielen und Planungswerten  des 
Masterplan 2030+ der Wissenschaftsstadt Darmstadt, erarbeitet werden. 
Das quartiersbezogene Verkehrskonzept soll insbesondere den  Fuß- und 
Radverkehr als auch alternative Mobilitätsangebote berücksichtigen. 
Darüber hinaus sollen aktuelle, von der Wissenschaftsstadt Darmstadt aus-
gehende, Planungen (Einführung einer Parkraumbewirtschaftung Ende 2023, 
Implementierung eines kommunalen Car sharings, Ausweitung multimodaler 
Mobilitätsangebote im öffentlichen Straßenraum) in das Konzept miteinbezo-
gen. 
Als wichtiger Aspekt des Verkehrskonzepts für den Lichtenbergblock soll da-
für gesorgt werden, dass Kfz-Fahrer nicht weiter von übergeordneten Stra-
ßen auf untergeordnete Straßen im Lichtenbergblock ausweichen und damit 
potenzielle Durchgangsverkehre vermieden werden.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Grundlagenermittlung und Bestandsaufnahme 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 2 
Vorgehensweise  
Für die Vorgehensweise wird das Ziel aus dem Masterplan 2030+ der Wis-
senschaftsstadt Darmstadt als Leitbild übernommen. 
„Qualitätsvoll gestaltete öffentliche Räume betonen die Aufenthaltsfunktion 
gegenüber der Verkehrsfunktion. Sie werden vorwiegend durch den Fuß- und 
Fahrradverkehr sowie den öffentlichen Nahverkehr genutzt. Der ruhende und 
fahrende Autoverkehr beherrscht nicht mehr das Stadtbild. “ Dies deckt sich 
mit der Planungsmaxime der E -Klima1 für das verkehrsplanerische Regel-
werk: „Die Belange des ÖV, Rad - und Fußverkehrs sind gegenüber den Be-
langen des fließenden und ruhenden Kfz-Verkehrs zu priorisieren." 
Bezogen auf den Lichtenbergblock leiten sich als Ziele die folgenden Schwer-
punkte ab: 
• Reduzierung des Durchgangsverkehrs  
• Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer 
• Verbesserung der Aufenthaltsqualität für Anwohner 
• Förderung von Shared-Mobility Angeboten, wie z.B. Car- und Bike-
Sharing) 
Zunächst wird als Basis eine Grundlagenermittlung und Bestandsaufnahme  
inklusive einer Zählung der Verk ehrsmengen und von Durchgangsverkehren 
durchgeführt. Auf dieser Grundlage werden zielgerichtete verkehrsplaneri-
sche Maßnahmen entwickelt, um bestmöglich die gesetzten Ziele der Wissen-
schaftsstadt Darmstadt in einem Verkehrsführungskonzept zu erreichen . 
Diese werden in Öffentlichkeitsbeteiligungen diskutiert und rückgekoppelt. 
 
 
2 Grundlagenermittlung und Bestandsaufnahme 
Mit dem Lichtenbergblock wird ein überwiegend gründerzeitliches Quartier im 
nordöstlichen Teil von Darmstadt im Martinsviertel-Ost untersucht. Das Quar-
tier liegt innerhalb eines Dreiecks, bestehend aus Heinheimer Straße, Kra-
nichsteiner Straße und Rhönring. Über den im Quartier nördlich verlaufenden 
Rhönring gelangt man in westlicher Richtung über die B42 zur Autobahn A5 
und in östlicher Richtung in den Stadtteil Mathildenhöhe , sowie weiter über 
die B26 nach Dieburg und den nördlichen Odenwald. Das Untersuchungsge-
biet kann Plan 1 entnommen werden. 
 
1  Forschungsgesellschaft für Straßen - und Verkehrswesen (FGSV): Empfehlungen zur Anwendung 
und Weiterentwicklung von FGSV-Veröffentlichungen im Bereich Verkehr zur Erreichung von Klima-
schutzzielen (E-Klima), Köln 2022.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Grundlagenermittlung und Bestandsaufnahme 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 3 
Aus der nachfolgend beschriebenen Analyse der verkehrlichen Gegebenhei-
ten und bestehenden Planungen der Wissenschaftsstadt Darmstadt, wie die 
geplante Einführung einer Parkraumbewirtschaftung  im Martinsvierte l, wer-
den Defizite und Schwachstellen deutlich, für welche in diesem Verkehrskon-
zept Lösungsvorschläge erarbeitet werden. 
Wichtige Orte und Ziele im Untersuchungsgebiet 
In Plan 1 sind wichtige Ort e und Ziele im Untersuchungsgebiet verortet. Im 
Sinne der Förderung der aktiven Nahmobilität ist darauf zu achten, dass ins-
besondere Ziele wie Schulen, Kindergärten, Geschäfte, Arztpraxen, Haltestel-
len, gastronomische n Einrichtungen einfach und attraktiv für den Fuß - und 
Radverkehr erreichbar sind . Über die Bus -Haltestellen in der Heinheimer 
Straße und der Kranichsteiner Straße ist das Quartier mit wichtigen ÖV-Zielen 
in Darms tadt verknüpft ( z.B. Technische Universität Innenstadt, TU -Licht-
wiese, Stadtmitte, Hauptbahnhof).  
Verkehrsführung und Hauptachsen 
Der Lichtenbergblock ist über die Hauptverkehrsstraße Rhönring und die Er-
schließungsstraßen Kranichsteiner Straße und Heinheimer Straße mit dem 
übergeordneten städtischen Straßennetz verknüpft (Plan 2.1). Innerhalb des 
Quartiers sind die Wohnstraßen als Tempo  30-Zone ausgewiesen. Um den 
an der Liebfrauenstraße, Lichtenbergstraße und Kaupstraße gelegenen Lich-
tenbergplatz ist ein verkehrsberuhigter Bereich eingerichtet.  
Die Lichtenbergstraße ist zwischen Wenckstraße und Müllerstraße für  den 
Kfz-Verkehr gesperrt und fungiert hier u.a. als KiTa-Freifläche und Spielplatz. 
Die Ausfahrt der Wenckstraße zur Heinheimer Straße ist, aufgrund der unzu-
reichenden Sichtbeziehungen auf den Radfahrstreifen entlang der Heinhei-
mer Straße für den Kfz-Verkehr gesperrt. Allerdings wird diese Beschilderung 
teils ignoriert, wie im Rahmen der Bestandsaufnahme beobachtet werden 
konnte. 
Querungshilfen als Mittelinseln erleichtern die Quer ung der Kranichsteiner 
Straße und Heinheimer Straße u.a. in der Zuwegung der Bus-Haltestellen. Die 
Schulwegachsen entlang der Lichtenbergstraße und der Müllerstraße sind zu-
dem mit Fußgängerschutzanlagen gesichert ( Plan 2.2). Durch den Lichten-
bergblock führ en wichtige Radverbindungen , Schwerpunkte sind hier die 
Liebfrauenstraße, der Lichtenbergplatz und  die Kaupstraße. Aber auch die 
übrigen Wohnstraßen des Lichtenbergblocks haben eine hohe Relevanz für 
den Radverkehr. 
Straßenraum und ruhender Verkehr 
Plan 3 veranschaulicht die Fahrbahnoberflächen. Hier wird deutlich, dass es 
sich um ein (gründerzeitliches) Altbau-Viertel handelt. Innerhalb des Quartiers 
überwiegt raues Basalt -Kopfsteinpflaster als Straßenbelag. Dies sorgt zwar

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Verkehrsmengen 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 4 
tendenziell für niedrige Kfz -Fahrgeschwindigkeiten, ist aber u.a. im Hinblick 
auf Barrierefreiheit, Lärm und für E-Scooter und den Radverkehr nachteilig.  
Für gründerzeitliche Viertel typisch, mangelt es im Lichtenbergblock an Stell-
plätzen auf Privatgrundstücken. Aufgrund der damit einhergehenden höheren 
Nachfrage an Parkplätzen im öffentlichen Straßenraum, ist der Parkdruck dort 
entsprechend hoch. Dies wird auch  in einer aktuellen für die Wissenschafts-
stadt Darmstadt durchgeführten Parkraumerhebung  bestätigt2. Die Art des 
Parkens kann Plan 4 entnommen werden. Im gesamten Quartier dominiert 
das ordnungswidrige, derzeit geduldete Parken unter Mitnutzung des Geh-
wegs. Nur vereinzelt ist das Parken auf der Fahrbahn eingezeichnet. Einen 
größeren Parkplatz gibt es am Riegerplatz sowie an der Heinheimer Straße / 
Ecke Müllerstraße. Demnach werden heute im öffentlichen Straßenraum Flä-
chen für bis zu 499 Pkw zum Parken genutzt, diese verteilen sich wie folgt: 
• 69 markierte Stellplätze 
• 25 reguläre Stellplätze auf der Fahrbahn 
• 283 Gehwegparker (derzeit geduldete, aber dennoch ordnungswidrig 
unter Mitnutzung des Gehwegs abgestellte Pkw) 
• 59 Stellplätze auf größeren Parkplätzen  
Durch das momentane Gehwegparken unterscheiden sich die Straßenque r-
schnitte in der Art wie sie tatsächlich genutzt werden von der eigentlich baulich 
vorgesehenen Flächeneinteilung.  Beide Arten der Straßenraumaufteilung 
sind in Plan 5 gegenübergestellt. Denn für Vorschläge zur Umgestaltung der 
Straßenräume im Lichtenbergblock sind die unmittelbaren baulichen Breiten 
für die neue Aufteilung des Straßenraums und die Anzahl der dann ergeben-
den regelkonformen Stellplätze relevant. 
In erster Linie standen am Riegerplatz und am Lichtenbergplatz öffentliche 
Radabstellanlagen zur Verfügung . D iese wurden durch die Wissenschafts-
stadt Darmstadt während der Projektbearbeitungszeit in weiteren Straßen er-
gänzt.   
 
 
3 Verkehrsmengen 
Als wichtige Basis des zu erarbeitenden Konzeptes wurden zunächst aktuelle 
Verkehrsmengen erhoben. Außerdem wurde in der Vergangenheit die Ver-
mutung geäußert, dass die Liebfrauenstraße zur Stauumfahrung bzw. Abkür-
zung für den Rhönring genutzt wird. Aus diesem Grund wurde hier auch der 
Kfz-Durchgangsverkehr erfasst, der die Liebfrauenstraße zwischen 
 
2  Stete Planung. Büro für Stadt und Verkehrsplanung: Parkraumbewirtschaftungskonzept Martinsvier-
tel Ost. Darmstadt 2022.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Verkehrsmengen 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 5 
Heinheimer Straße und Kranichsteiner Straße durchfährt, also quartiersfrem-
der Verkehr ist. 
Knotenpunktzählungen 
Die Verkehrszählung erfolgte mittels Videotechnik an einem repräsentativen 
Werktag, Donnerstag, 07. März 2023, an folgenden charakteristischen Kno-
tenpunkten: 
K1: Lichtenbergstraße / Rhönring 
K2: Taunusstraße / Rhönring 
K3: Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße 
K4: Liebfrauenstraße / Kranichsteiner Straße / Kittlerstraße 
K5: Taunusstraße / Wenckstraße 
Ausgewertet wurden die Hauptverkehrszeiten 06:00 - 10:00 Uhr und 15:00  - 
19:00 Uhr. Die Erhebung differenziert nach Fahrzeugarten (Fahrräder, Kraft-
räder, Personenkraftwagen, Kleintransporter, Busse, Lastkraftwagen und Sat-
telzüge). Die Ergebnisse sind in Plan 6.1 (Vormittag), Plan 6.2 (Nachmittag) 
sowie in Anlage 1 - Anlage 5 wiedergegeben. 
Die Kfz-Verkehrsmengen innerhalb des Lichtenbergblocks sind überwiegend 
sehr gering - mit Ausnahme der Liebfrauenstraße, deren Verkehrsmengen 
deutlich höher aber noch immer auf einem moderatem und für Wohnstraßen 
üblichen Niveau liegen.  
Die höchsten Radverkehrsmengen treten entlang der Heinheimer und Kra-
nichsteiner Straße auf, innerhalb des Quartiers sind es die Liebfrauenstraße, 
Wenckstraße und Taunusstraße. In Wenckstraße und Taunusstraße  liegen 
Rad- und Kfz-Verkehrsmengen nahezu gleichauf. 
Ermittlung des Durchgangsverkehrs 
Die Erhebung des Durchgangsverkehrs  in der Liebfrauenstraße zeigt, dass 
der Streckenabschnitt  zwischen Kranichsteiner und Heinheimer Straße im 
Kfz-Verkehr zu einem Großteil von Durchgangsverkehren befahren wird. Wie 
in Plan 7.1 und Plan 7.2 dargestellt, ist vormittags (06:00 – 10:00 Uhr) rund 
die Hälfte der Kfz-Verkehrsmenge Durchgangsverkehr, nachmittags (15:00 – 
19:00 Uhr) sind zwischen 55 und knapp 70% Durchgangsverkehr.  
Es kann davon ausgegangen werden , dass diese Fahrten überwiegend auf 
Stauumfahrungen bzw. als Abkürzung zum Rhönring zurückzuführen sind . 
Diese Route ist eine Alternative für Fahrzeuge, welche im morgendlichen Be-
rufsverkehr nach Westen in Richtung Autobahn A5 fahren, sie umgehen somit 
den Rhönring und gelangen über die Liebfrauenstraße direkt in die Pallaswie-
senstraße, die weiter Richtung Autobahn und Darmstadt Nord führt. Nachmit-
tags ist der Durchgangsverkehr  durch Fahrten von der Autobahn kommend 
Richtung Darmstadt Ost, Dieburg und Odenwald  entsprechend in der

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Mängel 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 6 
Gegenrichtung stärker. Neben dem großräumigen Durchgangsverkehr kann 
der beobachtete Durchgangsverkehr auch Verkehrsaufkommen benachbarter 
Quartiere sein, der die Liebfrauenstraße durchfährt, anstatt den Lichtenberg-
block im übergeordneten Straßennetz zu umfahren . Auch dieses Verkehrs-
aufkommen ist, bezogen auf den Lichtenbergbl ock, quartiersfremder Durch-
gangsverkehr.  
Reduziert man die Kfz-Verkehrsmenge der Liebfrauenstraße um die erhobe-
nen Durchgangsverkehre, entspricht die verbleibende Verkehrsbelastung den 
übrigen Strecken innerhalb des Lichtenbergblocks. Dann würden sich auch in 
der Liebfrauenstraße Kfz- und Radverkehr etwa die Waage halten.  
 
 
4 Mängel  
Ergänzend zu der Ermittlung der Verkehrsmengen wurde im März 2023 eine 
Bestandsaufnahme vor Ort im Lichtenbergblock  durchgeführt. Hierbei wurde 
eine Reihe an verkehrlichen Mängeln im Quartier festgestellt. Die Problem-
stellen sind in einem Mängelkataster verortet (Plan 8) und werden nachfol-
gend kurz beschrieben. 
Annähernd im gesamten Quartier wurde ordnungswidriges Gehwegparken 
festgestellt. Ausgenommen hiervon sind lediglich die  Kaupstraße sowie der 
Bereich rund um den Taunusplatz. Die Gehwege entlang der betroffenen Stra-
ßen weisen damit zu geringe Breiten für den Fußverkehr auf. Teils, besonders 
in der Liebfrauenstraße, wird diese Problematik durch (legal) auf dem Gehweg 
abgestellte Fahrräder sowie Lastenräder verstärkt. Durch das Gehwegparken 
sind viele Gehwege soweit eingeengt, dass Personen mit Kinderwagen, Roll-
stuhlfahrer, etc. auf die Fahrbahn ausweichen müssen. Außerdem werden auf 
diese Weise Unterflurhydranten von parkenden Pkw verdeckt. Im Brandfall 
sind sie für die Einsatzkräfte der Feuerwehr nicht ungehindert erreichbar, so-
dass dann mit deutlichen Verzögerungen bei der Brandbekämpfung zu rech-
nen ist.  
Erläuterung zu einzelnen Bestandteilen des Mängelkatasters 
Punkt 1 
Durch ordnungswidrig abgestellte und vor allem im Kreuzungsbereich eckpar-
kende Kraftfahrzeuge (Parken in Einmündungsbereich einer Kreuzung) ent-
stehen im Quartier vermehrt gefährliche Situationen, da alle Verkehrsteilneh-
mer, besonders Fußgänger, durch  ebensolche eckparkende Fahrzeuge im 
Kreuzungsbereich in ihrer Sicht eingeschränkt sind. Dies betrifft unter ande-
rem die Kreuzung Liebfrauenstraße / Taunusstraße sowie mehrere Stellen auf 
der Schulachse Lichtenbergstraße - Wenckstraße. Teils müssen, aufgrund 
des Gehwegparkens, Personen mit Kinderwagen, Rollstuhlfahrende,  u.a.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Mängel 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 7 
über längere Abschnitte auf die Fahrbahn ausweichen, da für sie die verblei-
bende Gehbreite nicht ausreicht. In diesen Bereichen sind weder die Sicher-
heit noch die Barrierefreiheit für den Fußverkehr gegeben. 
zu Punkt 2 + 3 
Eine weitere Einschränkung der Barrierefreiheit wurde entlang des Datterich-
wegs festgestellt. Treppenstufen sorgen dafür, dass der Weg für Personen 
mit eingeschränkter Mobilität, Radfahrer, Senioren und Personen mit Kinder-
wagen nicht barrierefrei nutzbar ist. Hierzu zählt auch die mangelh afte Que-
rungsstelle auf Höhe des Rhönrings. Ein nicht befestigter Gehweg mit Grün-
streifen und fehlende Bordsteinabsenkungen erschweren den zuvor genann-
ten Gruppen das Queren über die dortige Mittelinsel.  
zu Punkt 4 
Kritische Situationen entstehen am Knotenpunkt Heinheimer Straße / Kranich-
steiner Straße (Kopernikusplatz) durch Kraftfahrer, die den parallel verlaufen-
den Radfahrstreifen nutzen bzw. nicht auf den Radverkehr achten. Erschwe-
rend kommt hinzu, dass von der Heinheimer Straße aus Richtung Süden kom-
mend einige Kraftfahrer statt am regulären Knotenpunkt abzubiegen, die vor-
gelagerte Busspur quasi als Bypass nutzen, um in die Kranichsteiner Straße 
zu gelangen. Bei diesem Manöver steigt die Gefahr, dass Radfahrer durch 
Kraftfahrzeugführer übersehen werden nochmals an.  
zu Punkt 5 + 6 
Zwei weitere Konfliktpunkte mit dem Radverkehr stellen die Einmündungen 
Wenckstraße und Kaupstraße in die Heinheimer Straße dar.  
Aufgrund der ungünstigen Sichtbeziehungen der Wenckst raße auf die Hein-
heimer Straße in Richtung Süden (Einzäunung der Kirche) ist für Kfz die 
Wenckstraße in Richtung Heinheimer Straße gesperrt (Verbot der Einfahrt 
VZ 267). Dieses Verbot wird jedoch öfters von Kfz missachtet, sodass kriti-
sche Situationen mit auf dem Radfahrstreifen Radfahrenden entstehen.  
In der Engstelle in der Kaupstraße warten sich begegnende Kfz teils auf dem 
Radfahrstreifen der Heinheimer Straße ab und blockieren diesen. Die Sicht 
von ausfahrenden Kfz und Radverkehr ist dadurch erschwert  bzw. verdeckt, 
wodurch Gefahrensituationen entstehen.  
zu Punkt 7 
Der für den Kfz-Verkehr gesperrte Teil der Lichtenbergstraße wird von einigen 
Kfz ordnungswidrig als Abkürzung Richtung Norden und Süden genutzt. Die 
Poller nördlich und südlich des für Kfz  gesperrten Bereichs wurden teils ent-
fernt, sodass die Durchfahrt für Pkw möglich ist.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 8 
zu Punkt 8 
An den nördlichen Einmündungen der Lichtenbergstraße und Taunusstraße, 
in den Rhönring entstehen Gefahrensituationen durch eingeschränkte Sicht-
verhältnisse. Ordnungswidrig (teils auf Sperrflächen markierungen) abge-
stellte Kraftfahrzeuge  verringern die Sichtverhältnisse im Einmündungsbe-
reich beträchtlich. Dies führt dazu, dass der Fuß- und Radverkehr im Seiten-
raum des R hönrings beim Ausfahren aus der Lichtenbergstraße bzw. der 
Taunusstraße zu spät wahrgenommen werden und folglich für alle Verkehrs-
teilnehmer Gefahrensituationen entstehen.  
Quartiersweite Problematiken 
Im Lichtenbergblock dominieren heute die vom fließenden und ruhenden Kfz-
Verkehr genutzten Flächen das Erscheinungsbild des Quartiers. Durch ord-
nungswidrig abgestellte Fahrzeuge fehlen an vielen Querungsstellen und 
Knotenpunkten ausreichende Sichtbeziehungen. Dies schafft insbesondere 
für Kinder vermeidbare Gefahrenpotentiale, da sie durch die eingeschränkten 
Sichtbeziehungen besonders schlecht vom Fahrverkehr gesehen werden. 
Radabstellanlagen sind nur in wenigen Straßen vorhanden. Shared-Mobility-
Angebote sind vereinzelt, an den Rändern bzw. außerhalb des Untersu-
chungsgebietes anzutreffen. Zwar gibt es auf dem Riegerplatz Bike-Sharing-
Angebote, jedoch fehlt im Lichtenbergblock ein Car -Sharing-Angebot, um 
eine zusätzliche attraktive Alternative zum privaten Pkw -Besitz zu schaffen . 
Die nächstgelegene Car-Sharing-Station ist erst außerhalb des Quartiers in 
der Taunusstraße zu finden. 
 
 
5 Maßnahmenkonzept 
Basierend auf dem in Kapitel 1 beschriebenen Gesamtkonzept, den ermittel-
ten hohen Durchgangsanteilen in der Liebfrauenstraße sowie den vor Ort fest-
gestellten Mängeln (vergl. Kapitel 4), wird ein verkehrsplanerischer Maßnah-
menkatalog erstellt und anschließend zu einem verkehrlich und städtebaulich 
zielführenden Gesamtkonzept für den Lichtenbergblock zusammengefügt. 
Mit dem Lichtenbergblock-Konzept soll eine flächenhafte Verkehrsberuhigung 
in einem Darmstädter Bestandsquartier erprobt und sofern sich das Konzept 
bewährt in Zukunft verstetigt werden . Die angewandten Maßnahmen sollen 
dazu beitragen, dass der auf der Liebfrauenstraße heute vorhandene Durch-
gangsverkehr durch den Lichtenbergblock vermieden wird, die Schulweg-
achse entlang der Lichtenbergstraße durch stetige Verkehrsberuhigungen ri-
sikoärmer wird und Kraftfahrzeuge weiterhin im Straßenraum abgestellt wer-
den können – aber nun regelkonform. Insgesamt soll durch alle Maßnahmen 
die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer, aber speziell für Fußgän-
ger und Radfahrer, im Lichtenbergblock verbessert und ein Beitrag zur

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 9 
Steigerung der Aufenthaltsqualität und zur Erreichung der städtischen Klima-
ziele geleistet werden. Entsprechend sollen ergänzende Radabstellanlagen, 
Shared-Mobility-Angebote und Umnutzungen, wie Grünpflanzungen, umwelt-
freundliche Mobilitätsformen im Quartier fördern sowie das Ge samterschei-
nungsbild des Lichtenbergblock nachhaltig und positiv beeinflussen.  
Durch pragmatisch gewählte Elemente sollen die gewünschten Effekte im 
Rahmen des Verkehrsversuchs erreicht werden. Dabei soll grundsätzlich Par-
ken im Lichtenbergblock möglich b leiben. Im Hinblick auf Umwegfahrten soll 
mit der Einrichtung von Einbahnstraßen sparsam umgegangen werden. 
Für die Umsetzung ist eine stufenweise Vorgehensweise geplant. Insgesamt 
wurden drei Maßnahmenkonzepte (Stufe  1 – 3) entwickelt, die  in zeitlichen 
Abschnitten aufeinander aufbauend  umgesetzt werden können. Dabei soll 
das erste Maßnahmenkonzept (Stufe 1), das kleinere infrastrukturelle Verän-
derungsmaßnahmen umfasst , zunächst mit provisorischen Mitteln als Ver-
kehrsversuch umgesetzt und evaluiert werden. Die Maßnahmen der einzel-
nen Stufen werden im n achfolgenden Kapiteln 5.1 bis 5.3 ausführlich erläu-
tert. 
Nach der Bestandsaufnahme im März 2023 wurden bereits von der Wissen-
schaftsstadt Darmstadt kleinere Maßnahmen umgesetzt. So wurden jüngst 
zusätzliche Radabstellanlagen an der Heinheimer Straße, Kaupstraße, Lich-
tenbergstraße und Liebfrauenstraße  mit einer Kapazität von insgesamt 54 
Radabstellplätzen umgesetzt. Diese s zusätzliche Angebot wird in den Maß-
nahmenkonzepten entsprechend berücksichtigt und Ergänzungen an weite-
ren Stellen vorgeschlagen.  
Grundsätzlich wäre es bei erfolgreichem Verlauf des Verkehrsversuchs zur 
Stufe 1 auch möglich die weiteren Stufen im Rahmen von Verkehrsversuchen 
zu evaluieren. Eine finale Umsetzung der Maßnahmen  für den Lichtenberg-
block, mit ggf. erforderlichen baulichen Maßnahmen, kann dann von den Er-
gebnissen des Verkehrsversuchs abhängig gemacht werden. 
In der nachfolgenden Tabelle 1 sind die im Lichtenbergblock erkannten quar-
tiersweiten Mängel, sowie punktuell verortbare Mängel aufgelistet (vergl. auch 
Plan 8) und die entsprechenden Maßnahmenvorschläge gegenübergestellt.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 10 
Quartiersweite Mängel Maßnahmen  
Gehwege eingeschränkt nutzbar 
durch parkende Kfz  
Gehwegparken unterbinden 
Situation durch klare Kennzeich-
nung eindeutig gestalten 
Gehwege eingeschränkt nutzbar 
durch abgestellte Fahrräder und E-
Scooter 
Zusätzliche, dezentrale Radabstell-
anlagen einrichten. 
Sammelplätze für E-Scooter definie-
ren 
Unübersichtliche Kreuzungsberei-
che (durch Falschparker, Eckpar-
ken)  
Eckparken unterbinden, wo möglich 
durch Einrichtung von Radabstell-
anlagen bzw. Begrünung (Pflanz-
tröge) oder andere Einbauten  
Starke Dominanz von Kfz-Verkehr 
im öffentlichen Raum, geringer An-
teil an Shared-Mobility (insbeson-
dere im Zentrum des Quartiers) 
Zusätzliche Shared-Mobility-Ange-
bote im Quartier schaffen (z.B. am 
Lichtenbergplatz sowie weitere de-
zentrale Einrichtungen) 
Fehlende Aufenthaltsqualität, durch 
starke Dominanz von Kfz im öffentli-
chen Raum 
Gehwegparken unterbinden,  
Straßenbegleitgrün (z.B. Urban 
Gardening), Sitzgelegenheiten (z.B. 
Pocket-Parks) schaffen. 
Einrichtung verkehrsberuhigter Be-
reiche für mehr Flächeneffizienz 
und Flächengerechtigkeit 
Verortbare Mängel Maßnahmen 
Schulwegachse durch Gehwegpar-
ken nur eingeschränkt tauglich 
(Lichtenbergstraße, Müllerstraße) 
Stellplätze auf Fahrbahn markieren, 
zusätzlich verkehrsberuhigten Be-
reich einrichten 
Unnötig hohe Verkehrsbelastungen 
infolge von Durchgangsverkehr 
(Liebfrauenstraße) 
Gegenläufige Einbahnstraßenrege-
lung für Kfz definieren (Radverkehr 
frei) oder Abschnitte für Kfz sperren 
(Modalfilter) 
Einmündungsbereiche Wohnstraße 
/ Hauptachse, Konfliktpotenzial 
Radverkehr (Wenckstraße & Kaup-
straße) 
Wenckstraße & Kaupstraße Ein-
bahnstraßenverkehr zur Absiche-
rung der Einmündungen zur Hein-
heimer Straße 
Verkehrsberuhigung Lichtenberg-
platz (Fahrgasse Lichtenbergstraße 
wirkt als Störfaktor) 
Lichtenbergplatz für Kfz-Verkehr 
sperren (Umnutzung, Fläche in 
Platzgestaltung integrieren) 
Tabelle 1: Mängel und Maßnahmenvorschläge Lichtenbergblock

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 11 
5.1 Maßnahmenkonzept Stufe 1 
Durchgangsverkehr  
In der ersten Stufe der Maßnahmenkonzepte wird m it Hilfe einer gegenläufi-
gen Einbahnstraßenregelung vermieden, dass Durchgangsverkehr weiterhin 
über die Liebfrauenstraße den Lichtenbergblock passieren kann  (Plan 9.1). 
Radfahrern wird es ermöglicht, weiterhin in beide n Richtungen die Liebfrau-
enstraße zu befahren. Einsatzfahrzeugen sowie städtischen Entsorgungs-
diensten wird die Durchfahrt ebenfalls ermöglicht, z.B. durch herausnehmbare 
Poller o.ä. 
Gehwegparken 
Gehwegparken in der Liebfrauenstraße soll durch die Markierung der „zuläs-
sigen“ Stellplätze auf der Fahrbahn vermieden werden (Plan 9.2). Durch die 
Einrichtung einer Einbahnstraße in der Liebfrauenstraße kann die Fahrgas-
senbreite verringert werden. Die Fahrzeuge können deshalb zukünftig beid-
seitig auf der Fahrbahn parken. Kfz -Stellplätze entfallen lediglich durch die 
Einrichtung von Fahrradabstellanlagen. Durch diese Klarstellung der Situation 
für die Verkehrsteilnehmer wird gleichzeitig erreicht, dass ggf. weiterhin auf-
tretende Ordnungswidrigkeiten einfacher geahndet werden können. Insge-
samt soll dadurch die bestimmungsgemäße Nutzbarkeit der Gehwege in vol-
ler Breite für Fußgänger gewährleistet werden.  
Auch entlang der Schulwegachsen Lichtenbergstraße un d Müllerstraße soll 
das Gehwegparken auf die Fahrbahn verlagert werden um die Gehwege ent-
sprechend für den Fußverkehr (nicht nur Schulkinder) wieder nutzbar zu ma-
chen. Auch hier empfiehlt sich die Stellplätze auf der heutigen Fahrbahn zu 
markieren, um die Situation eindeutig zu gestalten und ggf. weiterhin auftre-
tende Ordnungswidrigkeiten einfacher ahnden zu können.  
Mit dem Ziel, die Nutzbarkeit der Gehwege in voller Breite für den Fußverkehr 
zu ermöglichen, sind zusätzliche Radabstellanlagen ein wichtiges Element . 
Ein Beispiel dafür sind die jüngst an der Lichtenbergstraße / Ecke Liebfrauen-
straße erstellten Abstellanlagen. Ergänzend sind weitere neu herzustellende 
Standorte erforderlich , wie in der Taunusstraße auf Höhe des Taunusplatzes. 
Auch im westlichen und östlichen Abschnitt der Liebfrauenstraße soll die Zahl 
der auf dem Gehweg abgestellten Fahrräder reduziert werden  und diese in 
zusätzliche Radabstellanlagen verlagert werden. Radabstellanlagen am Fahr-
bahnrand ermöglichen eine platzsparendere und dennoch wohnungsnahe 
Anordnung der Fahrräder. In vergleichbarer Weise können Abstellflächen für 
Shared-Mobility-Angebote wie Leihräder oder E-Scooter definiert werden.  
Dort wo heute aufgrund parkender Kraftfahrzeuge Rettungskräften, wie der 
Feuerwehr, der Platz zum Rangieren oder zum Aufbau einer Drehleiter fehlt, 
können zum Teil Radabstellanlagen angeordnet werden, da diese im Ver-
gleich zu abgestellten Pkw eine geringere Breite im Straßenraum

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 12 
beanspruchen. Diese sicherheitsrelevante Verbesserung kann durch die Un-
terbrechung der Kfz -Parkstände durch Fahrradabstellanlagen oder auch 
Grüninseln erreicht werden – die genaue Positionierung und Bemessung ist 
entsprechend in späteren Planungsphasen auszugestalten.  
Zu prüfen ist, inwiefern ergänzend auch Ladezonen eingerichtet werden kön-
nen. Damit könnten  Be- und Entladevorgänge z.B. von Lieferdiensten oder 
Bewohnern ermöglicht werden. Diese Regelung kann aber auch dazu beitra-
gen, dass Fahrzeuge mit Sonderparkerlaubnissen wie Pflegedienste, Hand-
werker etc. nicht störend abgestellt werden. 
Verkehrsberuhigung 
Die über den Lichtenbergplatz führende Fahrgasse der Lichtenbergstraße soll 
in Stufe  1 für den allgemeinen Kfz -Verkehr gesperrt werden, da diese  auf-
grund der geringen Breite und der abtrennenden Wirkung zum Lichtenberg-
platz städtebaulich und durch mehrere Grundstücksausgänge als Störfaktor 
gesehen wird. Der Abschnitt ist heute ein verkehrsberuhigter Bereich, der nur 
im Wechselbetrieb von Kfz befahre n werden kann (kein Begegnungsverkehr 
möglich). Diese Sperrung wirkt als modaler Filter, da sie für Fuß- und Radver-
kehr durchlässig bleibt. 
Als wichtiger Treffpunkt im Kern der Lichtenbergblocks soll der Lichtenberg-
platz weiter belebt werden. Daher gilt es die Dominanz des Kfz -Verkehrs im 
Erscheinungsbild des Lichtenbergplatzes zu reduzieren.  
Angrenzend zum Lichtenbergplatz soll ein Shared-Mobility Angebot u.a. mit 
Car-Sharing-Angeboten geschaffen werden. Auch sollte bei der Belebung des 
Lichtenbergplatzes in Betracht gezogen werden, eine öffentliche Fahrradre-
paraturstation einzurichten. Neben der Möglichkeit einfache Reparaturen kos-
tenfrei an ihrem Fahrrad selbstständig beheben zu können, entstehen so auch 
weitere Treffpunkte für die im Quartier lebenden Menschen. Auch für den Rie-
gerplatz bietet sich die Einrichtung einer Fahrradreparaturstation an. 
Der Mittelteil der Lichtenbergstraße zwischen Lichtenbergplatz und dem für 
Kfz-gesperrten Abschnitt soll im Hinblick auf den städtebaulichen Zusammen-
hang der beiden autofreien Abschnitte zu einem verkehrsberuhigten Bereich 
umgewidmet werden. Neben der Verbesserung der Sichtbeziehungen wird 
auch eine Reduzierung der Fahrgeschwindigkeiten erreicht und damit die Ver-
kehrssicherheit insbesondere an den Querungsstellen  entlang dieser wichti-
gen Schulwegachse verbessert.  
Die nachfolgenden Visualisierungen zeigen, wie die an den Lichtenbergplatz 
angrenzenden Liebfrauenstraße (Abbildung 1) und Lichtenbergstraße (Ab-
bildung 2) im Rahmen des Verkehrsversuchs aussehen könnten.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 13 
 
Abbildung 1: Liebfrauenstraße Höhe Lichtenbergplatz (Blickrichtung Osten) 
Stufe 1 – Einbahnlösung 
 
Abbildung 2: Lichtenbergstraße südlich Lichtenbergplatz (Blickrichtung Süden)  
Stufen 1 - 3 – Verkehrsberuhigter Bereich

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 14 
Sowohl die Wenckstraße als auch die Kaupstraße (der Einmündungsbereich 
am Riegerplatz)  sollen in Stufe  1 zu Einbahnstraßen umgewidmet werden, 
sodass Konflikte mit Kfz und Fahrradfahrern an den Einmündungen zur Hein-
heimer Straße aufgrund der besseren Sichtbeziehungen reduziert werden 
können.  
In nachfolgenden Planungsschritten ist zu prüfen, wie sich die Verknüpfungen 
des Lichtbergblocks für den Fußver kehr über die Hauptstraßen (Heinhei-
mer Straße, Rhönring und Kranichsteiner Straße) verbessern lassen. Dies be-
trifft insbesondere die Querungshilfe im Rhönring (fehlende Barrierefreiheit). 
Zudem wurde im Rahmen der Bürgerbeteiligung der Wunsch nach Fußgän-
gerüberwegen über die Heinheimer Straße geäußert.  
Herstellung von Radabstellanlagen und Umgestaltung von Straßenräu-
men 
Allgemein sollen im Lichtenbergblock zusätzliche Radabstellanlagen geschaf-
fen und Flächen im Sinne einer Verbesserung der Gestaltung und des Stadt-
klimas umgenutzt werden. Zum Vermeiden von parkenden Kfz in Kreuzungs-
bereichen sollen dort primär Abstellanlagen für Lasten- und Fahrräder errich-
tet werden . Daran a ngrenzend bzw. wo es die Befahrbarkeit (Feuerwehr / 
Müllfahrzeug) zulässt, sollen weitere Fahrradabstellanlagen errichtet werden. 
Wo dies nicht erforderlich oder möglich ist , kann die Situation ggf. Straßen-
grün (z.B. Pflanzkübel) geordnet und aufgewertet werden . Zusätzliche Flä-
chen die für Urban-Gardening (z.B. Pocket-Parks) genutzt werden können, 
steigern die Aufenthaltsqualität im Lichtenbergblock und helfen das Stadt-
klima zu verbessern. Miteinbezogen werden sollte hierbei die nachbarschaft-
liche Mitarbeit, um den Straßenraum zu begrünen und möglichst dauerhaft zu 
beleben. 
Wie oben erläutert, können durch die Unterbrechung von Kfz-Stellplatzreihen 
mit Radabstellanlagen bzw. Straßengrün neben der gestalterischen Aufwer-
tung auch ganz gezielt Aufstellflächen für Feuerwehr und Rettungskräfte ge-
schaffen werden – dies ist in späteren Planungsphasen auszugestalten.  
Stellplatzbilanz 
Mit der Umsetzung der ersten Stufe des Maßnahmenkonzeptes wird das Par-
ken im Quartier teilweise neu geordnet. Die Änderungen betreffen die Lich-
tenbergstraße, Liebfrauenstraße und Müllerstraße. Die besteh enden Rege-
lungen hinsichtlich des Parkens bleiben in den übrigen Straßen unverändert. 
Entsprechend bleiben 294 (teils ordnungswidrig genutzte) Stell plätze unver-
ändert.  
Das Konzept sieht vor, in der Lichtenbergstraße, Liebfrauenstraße und Mül-
lerstraße insgesamt 141 heute ordnungswidrig genutzte Gehweg -Stellplätze 
auf die Fahrbahn verlagert . Im Vergleich zu heute stehen 62 der ordnungs-
widrig genutzten Stellplätze nicht mehr als Stellplatz zur Verfügung, da der

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 15 
Straßenraum nicht über die notwendige Breite verfügt bzw. die Fläche für an-
dere Nutzungen benötigt wird (Feuerwehraufstellfläche, Radabstellplätze, 
Car-Sharing-Stellplätze,…). Dies bedeutet, dass von den 497 im Bestand auf-
genommenen Kfz-Stellplätzen 435 weiter bestehen werden.  
Durch die Umnutzung von 8 Kfz-Stellplätzen zu Fahrradabstellmöglichkeiten 
können 52 Radabstellplätze entstehen, zusätzlich zu den 66 von der Wissen-
schaftsstadt Darmstadt jüngst ergänzten Radabstellplätzen. 
Alle Maßnahmen zur Verkehrsführung der Stufe 1 sind in Plan 9.1 veran-
schaulicht. In Plan 9.2 ist die Veränderungen der Stellplatzbilanz entspre-
chend der einzelnen Maßnahmen im Quartier dargestellt.  
 
5.2 Maßnahmenkonzept Stufe 2 
In Stufe 2 des Maßnahmenkonzeptes werden die in Stufe 1 enthaltenen Maß-
nahmen aufgegriffen und im Bereich der Lichtenbergstraße und Müllerstraße 
ausgeweitet.  
Durchgangsverkehr 
Eine wesentliche Veränderung zur Stufe 1 besteht darin, dass die Liebfrauen-
straße mittels eines Modalfilters auf Höhe des Lichtenbergplatzes, für den all-
gemeinen Kfz -Verkehr nicht aber für den Radverkehr gesperrt wird 
(Plan 10.1). Da durch kann der Kfz-Durchgangsverkehr auf der Liebfrauen-
straße vollständig unterbunden werden, gleichzeitig ist der Modalfilter für den 
Radverkehr durchlässig. Einsatzfahrzeugen sowie städtischen Entsorgungs-
diensten wird die Durchfahrt ebenfalls ermöglicht, z.B. durch herausnehmbare 
Poller o.ä. Vorgesehen ist, östlich des Lichtenbergplatzes mit Pollern eine Ab-
sperrung zu schaffen und gleichzeitig ein Wendebereich für Pkw im östlichen 
Arm der Liebfrauenstraße zu schaffen. 
Verkehrsberuhigung + Gehwegparken 
In Stufe 2 des Maßnahmenkonzeptes liegt der Fokus auf der Stärkung der 
Schulwegachsen Lichtenbergstraße und Müllerstraße. In diesen Straßen mit 
nur geringen Verkehrsmengen erfolgt eine Ausweitung des verkehrsberuhig-
ten Bereichs. Bereits in Stufe 1 ist vorgesehen die Stellplätze auf der heutigen 
Fahrbahn zu markieren. In Stufe 2 ist dann die Beschilderung als verkehrsbe-
ruhigter Bereich vorgesehen (im Rahmen eines Verkehrsversuchs wäre aller-
dings noch kein Umbau mit niveaugleichem Ausbau möglich). Aufgrund der 
geringen Breite der Fahrbahn wird in den verkehrsberuhigten Bereichen le-
diglich einseitiges Parken möglich sein  (Plan 10.2). Der nördliche Abschnitt 
der Taunusstraße wird im Einbahnverkehr betrieben, dies ist erforderlich, da-
mit aufgrund der geringen Fahrbahnbreite zumindest einseitig regelkonforme 
Stellplätze ausgewiesen werden können.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 16 
Zusätzliche Abschnitte der Schulwegachse werden in Stufe 2 hinsichtlich Ver-
kehrssicherheit verbessert. Im Fokus stehen dabei unverändert die Verbes-
serung der Sichtbeziehungen für alle Verkehrsteilnehmer und damit das Ver-
meiden von Eckparkenden Kfz. Ein Ausbau der bereits in Stufe 1 vorgesehe-
nen Radabstellanlagen sollte geprüft werden. Besonders im Bereich der Lich-
tenbergstraße / Müllerstraße auf Höhe des Kindergartens eignen sich die ge-
planten Radabstellanlagen die Sichtbeziehungen zu verbessern. Neben dem 
Unterbinden des heutigen Gehwegparkens der Pkw wird auch die Gefährdung 
der Kinder durch ein- und ausparkende Kfz vermieden . Diese Radabstellan-
lage dient gleichermaßen Mitarbeitern und Kindeseltern des Kindergartens  
wie auch den  Anwohnern, daher sollte nachfrageabhängig eine zusätzliche 
Erweiterung geprüft werden. 
Stellplatzbilanz 
Mit der Umsetzung der zweiten Stufe des Maßnahmenkonzeptes wird das 
Parken im Quartier in weiteren Straßen (Taunusstraße Nord) neu geordnet.  
Die bestehenden Regelungen hinsichtlich des Parkens bleiben in den übrigen 
Straßen unverändert. Entsp rechend bleiben 266 (teils ordnungswidrig ge-
nutzte) Stellplätze unverändert. Zusätzlich können 147 Stellplätze legal auf 
der Fahrbahn eingerichtet werden. Im Vergleich zu heute stehen 84 der ord-
nungswidrig genutzten Stellplätze nicht mehr als Stellplatz zur Verfügung, da 
der Straßenraum nicht über die notwendige Breite verfügt bzw. die Fläche für 
andere Nutzungen benötigt wird (Feuerwehraufstellfläche, Radabstellplätze, 
Car-Sharing-Stellplätze,…). Dies bedeutet, dass von den 497 im Bestand auf-
genommenen Kfz-Stellplätzen 413 weiter bestehen werden.  
Durch die Umnutzung von insgesamt 10 Kfz-Stellplätzen zu Fahrradabstell-
möglichkeiten können 68  Radabstellplätze entstehen, zusätzlich zu den 66 
von der Wissenschaftsstadt Darmstadt jüngst ergänzten Radabstellplätzen. 
Alle Maßnahmen zur Verkehrsführung in Stufe 2 sind  in Plan 10.1 veran-
schaulicht. In Plan 10.2 ist die Veränderungen der Stellplatzbilanz gegenüber 
dem Bestand dargestellt. 
 
5.3 Maßnahmenkonzept Stufe 3 
In Stufe 3 des Maßnahmenkonzeptes werden die in Stufe 2 enthaltenen Maß-
nahmen aufgegriffen. Hinsichtlich der Verkehrsführung unterscheiden sich die 
Stufen 2 und 3 nicht ( Plan 11.1). Jedoch wird in Stufe 3 das Parken in allen 
Straßen des Quartiers neu geordnet (Plan 11.2).  
Gehwegparken 
In Stufe 3 liegt der Fokus in der Schaffung eines vollständig StVO-konformen 
Stellplatzangebots, durch Aufhebung des Gehwegparkens . Dies bedeutet,

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Maßnahmenkonzept 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 17 
dass quartiersweit Parken im öffentlichen Straßenraum ausschließlich auf der 
Fahrbahn vorgesehen ist. Aufgrund geringer Fahrbahnbreiten sind dabei teils 
nur einseitig Stellplätze möglich. Ziel ist es, dass im gesamten Lichtenberg-
block alle Gehwege ohne Einschränkungen von Fußgängern genutzt werden 
können. Im Vergleich zum Bestand wird eine bestmögliche Wiederherstellung 
der Verkehrssicherheit (Wegfall der Sichtbehinderungen) und der Barrierefrei-
heit, sowie eine merkliche Steigerung der Aufenthaltsqualität und Attraktivität 
des Lichtenbergblocks angestrebt. 
Stellplatzbilanz 
Mit der Umsetzung von Stufe 3 des Maßnahmenkonzeptes stehen im gesam-
ten Quartier ausschließlich regelkonforme Stellplätze zur Verfügung.  
Dabei brauchen gegenüber Stufe 2 an 178 Stellplätzen keine Änderungen 
vorgenommen zu werden, da diese bereits regelkonform nutzbar sind. Zusätz-
lich können 194 Stellplätze legal auf der F ahrbahn eingerichtet werden. Im 
Vergleich zu heute stehen 125 der ordnungswidrig genutzten Stellplätze nicht 
mehr als Stellplatz zur Verfügung, da der Straßenraum nicht über die notwen-
dige Breite verfügt bzw. die Fläche für andere Nutzungen benötigt wird (Feu-
erwehraufstellfläche, Radabstellplätze, Car -Sharing-Stellplätze,…). Dies be-
deutet, dass von den 497 im Bestand aufgenommenen Kfz -Stellplätzen 372 
weiter bestehen werden.  
Wie in Stufe 2 können durch die Umnutzung von insgesamt 10 Kfz-Stellplät-
zen zu Fah rradabstellmöglichkeiten 68  Radabstellplätze entstehen, zusätz-
lich zu den 66 von der Wissenschaftsstadt Darmstadt jüngst ergänzten 
Radabstellplätzen. 
Das Maßnahmenkonzept Stufe 3 ist Plan 11.1 zu entnehmen. Plan 11.2 zeigt 
die Stellplatzbilanz im Zuge einer Etablierung des Ma ßnahmenkonzepts 
Stufe 3 im Lichtenbergblock.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Bürgerworkshop / Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 18 
6 Bürgerworkshop / Öffentlichkeitsbeteiligung  
Parallel zur Entwicklung der Verkehrsführungskonzepte durch R+T-Verkehrs-
planung wurde von der Wissenschaftsstadt Darmstadt ein Beteiligungskon-
zept zur Vorstellung und Diskussion der Ideen für den Lichtenbergblock ent-
wickelt. Im Rahmen der europäischen Mobilitätswoche fanden eine Vielzahl 
von Aktionen und Beteiligungsformaten statt. Themenschwerpunkte waren 
neben der Vorstellung der für Ende 2023 geplanten Parkraumbewirtschaftung 
im Ostteil des Martinsviertels, das  Gesamtkonzept für den Lichtenbergblock 
mit den vorgeschlagenen verkehrlichen Maßnahmen. Über die verschiedenen 
Beteiligungsformate wurde den Anwohnern, Gewerbetreibenden, Interes-
sensvertretern, Vereinen und anderen interessierten Bürgern die Möglichkeit 
gegeben, über die planerischen Ziele für den Lichtenbergblock und die Maß-
nahmenkonzepte zu diskutieren.  
Dokumentiert sind die Rückmeldungen aus den Öffentlichkeitsbeteiligungen 
mit Hinweisen, Anregungen und Wünschen in Anlage 6. 
Nach Prüfung der Anregungen aus der Öffentlichkeitsbeteiligung durch die 
Wissenschaftsstadt Darmstadt sollen einige für die späteren Stufen vorgese-
hene Maßnahmen vorgezogen werden. Dies ist im oben erläuterten Maßnah-
menkonzept (vgl. Kapitel 5) entsprechend bereits eingearbeitet. Zusätzlich 
wurden Prüfaufträge formu liert, die in späteren Planungsphasen zu berück-
sichtigen sind oder sich mit den Randbereichen und der Verknüpfung des Un-
tersuchungsgebiets nach Außen beschäftigen. Auch diese Vorschläge wur-
den ins Maßnahmenkonzept eingearbeitet.  
 
 
7 Ausblick 
Für den Lichtenbergblock wurde ein mehrstufig umsetzbares Verkehrskon-
zept erarbeitet, das auf eine städtebauliche Aufwertung abzielt, vor allem aber 
mit vergleichsweise einfachen Mitteln eine Verbesserung der Verkehrssicher-
heit erreicht. Durch die Neuordnu ng des Parkens wird das vielfach behin-
dernde und die Sichtbeziehungen einschränkende Gehwegparken schritt-
weise unterbunden.  
Voraussetzung zur Umsetzung des Konzeptes ist die für Ende 2023 vorgese-
hene Parkraumbewirtschaftung im Martinsviertel Ostteil. Wie in anderen 
Stadtteilen Darmstadts wird mit damit gerechnet, dass sich der Parkdruck da-
mit auch im Lichtenbergblock verringert. Entsprechend ergeben sich hieraus 
Möglichkeiten, die Stellplätze nunmehr ordnungsgemäß zu nutzen und Flä-
chen, die zuvor vom ruhen den Kfz-Verkehr genutzt wurden, für andere dem 
Stadtteil dienende Nutzungen zu verwenden. Dies sind u.a. Shared-Mobility-
Angebote (Carsharing, Leihräder, E -Scooter), Radabstellanlagen,

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Ausblick 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 19 
Lieferzonen aber auch Feuerwehraufstellflächen. Außerdem können und soll-
ten Flächen für Gestaltung und Grünpflanzungen aktiviert werden.  
Da das Konzept zunächst als Verkehrsversuch erprobt werden soll, können 
zunächst nur bauliche Maßnahmen ergriffen werden, die reversibel sind. 
Diese temporären Maßnahmen müssen gleichzeitig  so eindeutig sein, dass 
sie von den Verteilnehmern verstanden werden. Insbesondere hinsichtlich der 
geänderten Parkregelungen, aber auch für alle anderen Maßnahmen im Rah-
men des Verkehrskonzept (z.B. Einbahnregelungen, verkehrsberuhigter Be-
reich) sollten zu Beginn des Versuchs höher frequentierte Kontrollen erfolgen. 
In den weiteren Planungsschritten gilt es das Konzept weiter auszugestalten. 
Dabei sollte auch geprüft werden, ob zur Geschwindigkeitsdämpfung ggfs al-
ternierendes Parken eingesetzt werden soll, außerdem sind die erforderlichen 
Flächen für Feuerwehr und für Lieferzonen, Radabstellanlagen sowie mögli-
che weitere Shared -Mobility-Angebote wie Leihräder oder E -Scooter genau 
festzulegen und alle Knotenpunkte und Querungsstellen des Lichtenberg-
blocks hinsichtlich Sichtfelder (Verkehrssicherheit) und Barrierefreiheit (Blin-
denleitsystem und Bordsteinabsenkungen) zu überprüfen. Ggfs. können stark 
aufgeweitete Knotenpunkte (z.B. Liebfrauen straße / Taunusstraße) auch mit 
temporären Mitteln kompakter und dami t für den Fußverkehr besser querbar 
gestaltet werden.  
Perspektivisch sollte auch in der an den Untersuchungsraum angrenzenden 
Kranichsteiner Straße der ruhende Verkehr neugeordnet werden, um auch 
dort das ordnungswidrige Gehwegparken zu beenden.

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Verzeichnisse 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 20 
Verzeichnisse 
 
Abbildungen im Text: 
Abbildung 1: Liebfrauenstraße Höhe Lichtenbergplatz (Blickrichtung Osten) 
Stufe 1 – Einbahnlösung 13 
Abbildung 2: Lichtenbergstraße südlich Lichtenbergplatz (Blickrichtung 
Süden)  Stufen 1 - 3 – Verkehrsberuhigter Bereich 13 
 
 
Tabellen im Text: 
Tabelle 1: Mängel und Maßnahmenvorschläge Lichtenbergblock 10 
 
 
Plandarstellungen als Anhang: 
Plan 1 Untersuchungsgebiet   
Plan 2 Verkehrsführung 
Plan 2.1 Verkehrsführung – Bestand 
Plan 2.2 Schul- und Radverkehrsachsen - Bestand 
Plan 3 Fahrbahnoberflächen  
Plan 4 Stellplatzsituation  
Plan 5 Fahrbahnbreiten Bestand 
Plan 6 Verkehrsmengen – Erhebung 07.03.23 
Plan 6.1 Vormittag (06:00 – 10:00 Uhr) 
Plan 6.2 Nachmittag (15:00 – 19:00 Uhr) 
Plan 7 Durchgangsverkehr Liebfrauenstraße – Erhebung 07.03.23 
Plan 7.1 Vormittag (06:00 – 10:00 Uhr) 
Plan 7.2 Nachmittag (15:00 – 19:00 Uhr) 
Plan 7.3 Verkehrsführung – Bestand  
Plan 8 Mängelkataster 
Plan 9 Maßnahmenkonzepte Stufe 1 
Plan 9.1 Maßnahmenkonzept Stufe 1 – Verkehrsführung 
Plan 9.2 Maßnahmenkonzept Stufe 1 – Stellplatzbilanz

Verkehrskonzept Lichtenbergblock 
Darmstadt 
   Verzeichnisse 
 
2023-10-10_Verkehrskonzept Lichtenberg-Block-Darmstadt.docx 21 
Plan 10 Maßnahmenkonzept Stufe 2 
Plan 10.1 Maßnahmenkonzept Stufe 2 – Verkehrsführung 
Plan 10.2 Maßnahmenkonzept Stufe 2 – Stellplatzbilanz  
Plan 11 Maßnahmenkonzept Stufe 3 
Plan 11.1 Maßnahmenkonzept Stufe 3 – Verkehrsführung 
Plan 11.2 Maßnahmenkonzept Stufe 3 – Stellplatzbilanz  
 
 
 
Anlagen: 
Ergebnisse Verkehrszählung vom 07.03.2023 
Anlage 1 K1 – Lichtenbergstraße/Rhönring 
Anlage 2 K2 – Taunusstraße/Rhönring 
Anlage 3 K3 – Heinheimer Straße/Liebfrauenstraße 
Anlage 4 K4 – Kranichsteiner Straße/Liebfrauenstraße/Kittlerstraße 
Anlage 5 K5 – Taunusstraße/Wenckstraße 
 
Anlage 6 Rückmeldungen aus den Öffentlichkeitsbeteiligungen

Pläne

Rieger
Platz
Untersuchungsgebiet
Untersuchungsgebiet
Parken
Fahrradabstellanlage
Kindergarten
Schule
Einzelhandel
Spielplatz
Gastronomie
Kultur
Arzt / Apotheke
Haltestelle
Bank
Kfz-Ladestation
Bikesharing
Carsharing
H
Schule
1
P18
P
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Kr
anichsteiner Str
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Taunus
Platz
H
H
H
H
P
P
P
Schule
Schule
Schule
P18
P 8
P18
P10
P12
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Verkehrsführung
Hauptverkehrsstraße, 50km/h zulässig 
Erschließungsstraße, 30km/h zulässig 
Wohnstraße, Tempo 30-Zone
verkehrsberuhigter Bereich
Sackgasse (Rad- und Fußverkehr frei)
Lichtsignalgeregelter Knotenpunkt
Fußgängerschutzanlage (Ampel)
Querungshilfe (Mittelinsel)
2
Bestand
.1
TG
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Stand: 14.06.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Schul- und Radverkehrsachsen
wichtige Schulwegbeziehung
wichtige Radverkehrsbeziehung
Schule
Kita
Sackgasse (Rad- und Fußverkehr frei)
Lichtsignalgeregelter Knotenpunkt
Fußgängerschutzanlage (Ampel)
Querungshilfe (Mittelinsel)
2
Bestand
.2
Schule
Schule
Schule
Schule
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Stand: 14.06.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Fahrbahnoberflächen
Asphalt
Kopfsteinpflaster
Betonpflaster
wassergebundene Decke
3Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Kr
anichsteiner Str
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Taunus
Platz
Lichtenberg
Platz
Stand: 14.06.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
4
Stellplatzsituation
0 0,2
Kilometer
Anzahl genutzter Stellplätze
Anzahl genutzter Stellplätze: 497
Datengrundlage: Parkraumerhebung 06/2022, Stete PlanungP
arken auf markierten Stellplätzen
Anzahl: 68 Pkw
Fahrbahnparken (regulär)
Anzahl: 24 Pkw
Parken unter Mitnutzung des Gehwegs
Anzahl: 283 Pkw
Fahrbahnparken, teilw. unter Mitnutzung
des Gehwegs
Anzahl: 63 Pkw
ParkplatzP Anzahl: 59 Pkw
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Kr
anichsteiner Str
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Taunus
Platz
Lichtenberg
Platz
3
4
4
9
37
22
4
18
9
9
11
5
5
12
21
11
10
22 13
12 13
1313
11
12
14
21
20
16
16
13
2
15
15
12
9
6
4
10
2
5
14
P
P
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
5
Straßenraumaufteilung
Bestand
nutzbarer Gehweg
nutzbare Fahrbahn
zum Parken genutzt
Gehweg
Fahrbahn 
 
Gehweg
Fahrbahn
Gehweg
Parken unter Mitnutzung des Gehwegs
Fahrbahnparken (regulär)
Fahrbahn
Aufteilung Verkehrsflächen (Breite in Metern)
baulicher Bestand:
aktuelle Nutzung:
2,45
2,00
3,50
2,00
2,60
2,45
7,50
2,60
2,002,001,103,701,20
2,006,002,00
1,50
2,00
5,50
2,00
1,50
2,50
7,50
2,50
3,302,002,001,251,45
2,156,001,85
1,102,00
3,706,00 2,00
2,00
1,202,00
1,051,95
3,706,00 2,00
2,00
1,202,00
2,50
7,50
2,50 2,00
2,00
2,10
4,90
1,50 2,50
7,50
2,50 2,00
2,00
1,50
5,30
1,70
2,006,002,00
1,302,002,003,501,20
2,055,902,10
1,302,002,003,501,25
1,70
6,00
2,30
1,502,00
2,003,50
1,00
3,902,002,20
1,952,20
5,90
1,95
2,00
6,00
2,00
2,00
2,00
4,00
2,00
1,102,00
3,706,00 2,00
2,00
1,202,00
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Taunusstr
.
Kr
anichsteiner Str
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Stand: 14.06.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Stand: 26.04.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt 6.1
Verkehrsmengen
Vormittag: 6.00 - 10.00 Uhr
Zählung von Di, 07.03.2023
0 0,2
Kilometer
Lichtenbergstraße
Rhönring
2.280/37/71.272/96/1
2.285/37/7
23/0/0 66/3/3
22/0/321/0/0
1.319/99/1
54/  3/0
1.254/96/1
11/  0/0
8/  0/0
2.266/37/0
6/  0/0
15/0/0
4/0/0
4/0/0
4/0/0
4/0/3
14/0/0
K1
17 R. 68 F.
14 F.  3 R.
Taunusstraße
Rhönring
8/    0/0
1.243/106/5
10/    0/0
2/0/0
2.274/41/3
11/0/0
8/0/2
1/0/3
0/0/2
10/0/ 3
1/0/11
16/0/  0
K2
2.287/41/31.259/106/7
2.292/41/8
9/0/7 11/0/11
27/0/1422/0/3
1.261/106/5
Heinheimer Straße
Liebfrauenstraße
41/2/10
51/0/16
136/6/21
39/0/17
97/1/48
18/0/  3
86/24/10
604/84/65
7/  0/  0
170/  7/  18
646 /60/122
16/  0/    2
K3
154/1/6874/0/18
353/32/76
700/108/75 729/62/149
833/67/142759/90/89
228/8/47
Kranichsteiner Straße
Liebfrauenstraße Kittlerstraße
27/0/  5
31/0/25
11/0/  3
23/0/ 3
56/1/27
16/2/12
33/  0/  6
680/58/88
15/  0/  1
14/  0/  0
460/52/22
9/  0/  6
K4
95/3/4255/0/32
103/1/33
729/58/95 511/52/30
484/52/28708/60/103
69/0/33
Taunusstraße
Wenckstraße
3/0/1
10/0/9
14/0/8
9/1/0
15/1/7
4/0/2
4/0/14
21/0/14
2/0/  0
7/0/  9
29/0/11
0/0/  0
K5
28/2/912/0/9
37/1/30
29/0/28 43/1/12
36/0/2039/0/24
38/0/18
100 /      10      /     10
Kfz / davon Schwerverkehr / Rad
querender  und verkehrFuß- Rad
10 F.  1 R.
K3
 K2
K1
K4
K5

Stand: 26.04.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt 6.2
Verkehrsmengen
Nachmittag: 15.00 - 19.00 Uhr
Zählung von Di, 07.03.2023
0 0,2
Kilometer
Lichtenbergstraße
Rhönring
62/  0/1
2.204/18/3
18/  0/0
13/  1/  0
1.483/21/12
11/  0/  0
12/0/2
2/0/9
7/1/0
13/1/0
13/0/4
20/0/0
K1
10 R. 56 F.
59 F. .18 R
1.507/22/122.231/19/3
1.508/22/14
21/1/11 88/1/5
46/1/431/0/9
2.284/18/4
Taunusstraße
Rhönring
7/  1/0
2.247/24/8
20/  0/0
9/  0/0
1.469/26/2
11/  0/0
8/0/  3
6/0/18
5/0/  0
13/0/  7
3/0/15
19/0/  5
K2
1.489/26/22.271/24/13
1.490/26/12
19/0/21 19/1/15
35/0/2737/0/18
2.274/25/8
Heinheimer Straße
Liebfrauenstraße
144/2/18
234/0/79
577/5/49
31/0/  7
52/0/42
18/0/  2
121/27/ 15
692/40/113
31/0/    5
154/  3/  39
683/47/104
27/  0/  11
K3
101/0/51292/0/95
327/30/96
847/67/133 861/49/129
867/50/1541.290/45/164
955/7/146
Kranichsteiner Straße
Liebfrauenstraße Kittlerstraße
101/0/11
86/0/38
34/0/  0
16/1/  2
25/0/29
16/0/17
40/0/ 3
765/43/57
22/0/  4
24/  0/  8
668/48/93
18/0/17
K4
57/1/48126/0/59
91/0/40
828/43/64 786/49/106
711/48/118816/43/74
223/0/49
Taunusstraße
Wenckstraße
7/0/10
16/0/  9
37/0/14
8/0/  0
21/1/13
11/0/  1
14/0/  8
28/0/19
3/0/  0
10/0/  9
13/0/17
2/0/  0
K5
40/1/1421/0/9
48/1/30
45/0/27 28/0/27
25/0/2676/0/34
63/0/33
K3
K2
K1
K4
K5
100 /      10      /     10
 Kfz / davon Schwerverkehr / Rad
querender  und verkehrFuß- Rad
10 F.  1 R.

Stand: 26.04.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt 7.1
Erhebung von Di, 07.03.2023
0 0,2
Kilometer
Durchgangsverkehr Liebfrauenstr.
Vormittag: 6.00 - 10.00 Uhr
DV: 71
DV: 29
K4
K3
Vormittag:   6.00 - 10.00 Uhr
Anteil Quellverkehr (QV) / Zielverkehr (ZV)
Anteil Durchgangsverkehr (DV)
DV
QV
ZV
DV
QV
ZV
58%
23%
19%
Kfz/4h
44%
36%
20%
Kfz/4h
100
40
32
172
100
83
45
228
K4
K3

Stand: 26.04.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt 7.2
Durchgangsverkehr Liebfrauenstr.
Nachmittag: 15.00 - 19.00 Uhr
Erhebung von Di, 07.03.2023
0 0,2
Kilometer
DV: 176
DV: 40
K4
K3
Nachmittag:   15.00 - 19.00 Uhr
Anteil Quellverkehr (QV) / Zielverkehr (ZV)
Anteil Durchgangsverkehr (DV)
DV
QV
ZV
DV
QV
ZV
69%
15%
16%
Kfz/4h
55%
15%
30%
Kfz/4h
216
47
51
314
216
61
116
393
K4
K3

Rieger
Platz
Mängelkataster
geringe Gehwegbreite durch 
ordnungswidriges Gehwegparken
8
fehlende Barrierefreiheit durch 
Stufen/Treppen
Eingeschränkte Sichtverhältnisse 
unübersichtlicher Kreuzungsbereich 
durch eckparkende Kfz
mangelhafte Querungsstelle 
(unbefestigter Weg, fehlende 
Barrierefreiheit)
Gefahr für Radverkehr durch Kfz-
Nutzung der Busspur
Missachtung Einbahnregelung - Gefahr 
für Radverkehr von Süden
Liebfrauenstraße: Behinderungen 
auf Gehweg durch parkende Kfz 
sowie abgestellte Fahrräder
Eingeschränkte Sichtverhältnisse 
auf Fuß- und Radverkehr durch 
ordnungswidrig abgestellte Kfz
1
2
3
5
6
8
4
Durch Engstelle in Kaupstraße treten
Rückstaus auf, diese blockieren und 
gefährden den Radweg Heinheimer Str.
Befahrbarkeit des gesperrten Bereichs 
durch Kfz möglich (fehlende Poller)7
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Kr
anichsteiner Str
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Taunus
Platz
Lichtenber
gstr
.
1
1
1
1
7
5
2
2
2
4
3
8
8
6
Stand: 14.06.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Maßnahmenkonzept Stufe 1
Verkehrsberuhigter Bereich
für Kfz-Verkehr gesperrt - Bestand
für Kfz-Verkehr gesperrt 
Fahrtrichtung Kfz-Verkehr (Rad frei) 
Maßnahmen:
Erweiterung Lichtenbergplatz: 
Lichtenbergstraße für Kfz gesperrt, 
Reduzierung der Fahrbahn in Liebfrauen-
straße auf Einbahnverkehr für Kfz, an 
beiden Enden des Lichtenbergplatzes 
Shared-Mobility Angebote
Einbahnverkehr zur Absicherung 
Einmündung Heinheimer Straße
Verkehrsberuhigter Bereich im Mittelteil 
der Lichtenbergstraße zur Stärkung der 
Schulwegachse, einseitiges Parken
Einseitiges Fahrbahnparken, 
Schulwegachse keine Duldung von 
Gehwegparken
9
XXX
.1
1
3
4
5
In Liebfrauenstraße gegenläufige Einbahn-
straßen zur Vermeidung von Kfz-Durch- 
gangsverkehr, für Radverkehr frei
2
Beidseitiges Fahrbahnparken, 
Reaktivierung der Seitenräume 
keine Duldung von Gehwegparken
6
Verkehrsführung
8
Erweiterung der Shared-Mobility Angebote
Schulwegachse, sichere Querungsstellen:
Sichtfelder freihalten, 
Gehwegparken unterbinden
7
Verbesserung der bestehenden 
Querungsstellen prüfen
TG
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Lichtenber
gstr
.
1
3
4
5
5
2
6
6
6
5
3
Heinerbike - 
Lastenradverleih
7
7
5
8
8
8
 8
8
Radreparatur-Station
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Maßnahmenkonzept Stufe 1
Verkehrsberuhigter Bereich
für Kfz-Verkehr gesperrt - Bestand
für Kfz-Verkehr gesperrt 
Fahrtrichtung Kfz-Verkehr (Rad frei) 
Maßnahmen:
Erweiterung Lichtenbergplatz: 
Lichtenbergstraße für Kfz gesperrt, 
Reduzierung der Fahrbahn in Liebfrauen-
straße auf Einbahnverkehr für Kfz, an 
beiden Enden des Lichtenbergplatzes 
Einrichtung von Mobilitätshubs 
Einbahnverkehr zur Absicherung 
Einmündung Heinheimer Straße
Verkehrsberuhigter Bereich im Mittelteil 
der Lichtenbergstraße zur Stärkung der 
Schulwegachse, einseitiges Parken
Einseitiges Fahrbahnparken, 
Schulwegachse keine Duldung von 
Gehwegparken
9
XXX
.2
1
3
4
5
In Liebfrauenstraße gegenläufige Einbahn-
straßen zur Vermeidung von Kfz-Durch- 
gangsverkehr, für Radverkehr frei
2
Beidseitiges Fahrbahnparken, 
Reaktivierung der Seitenräume 
keine Duldung von Gehwegparken
6
Auf Fahrbahn verlagerte Stellplätze
(keine Duldung von Gehwegparken)
Neuordnung Parken:
Parken auf markierten Stellplätzen
Fahrbahnparken (regulär)
Parken unter Mitnutzung des Gehwegs 
(geduldet während Verkehrsversuch)
Fahrbahnparken aktuelle Nutzung:
Auf Fahrbahn verlagerte Stellplätze
(keine Duldung von Gehwegparken)
Bestand, keine Änderung
Umnutzung Stellplätze / 
Entfall zuvor geduldetes Gehwegparken
Gesamtzahl:
62
141
294
nutzbare Stellplätze insgesamt: 435
Stellplatzbilanz
P 8
P 8 Ergänzung Radabstellanlagen 
bereits umgesetzt | Planung
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
8
37
22
4
18
9
11
5
5
12
13
13
13
10
14
21
16
13
12
4
9
6
4
10
3
2
P
P
11
15
4
1
1
1
2
1
1
1
2
3
2
21
12
12
14
20
10
11
13
916
1
19
P 8
TG
Lichtenberg
Platz
Lichtenber
gstr
.
2 Carsharing
Shared-Mobility-Fläche 
Heinerbike - 
Lastenradverleih
P18
P 8
P18
P10
P 8
P 8
P 10
P 10
P 8
Radreparatur-Station
P12
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Maßnahmenkonzept Stufe 2
Verkehrsberuhigter Bereich
für Kfz-Verkehr gesperrt - Bestand
für Kfz-Verkehr gesperrt 
Fahrtrichtung Kfz-Verkehr (Rad frei) 
Autofreier Lichtenbergplatz:
Erweiterung des Platzes über Liebfrauen- 
und Lichtenbergstraße hinweg. 
Modalfilter in Liebfrauenstraße (Rad frei), 
 an beiden Enden des Lichtenbergplatzes
Shared-Mobility Angebote
Einbahnverkehr zur Absicherung 
Einmündung Heinheimer Straße
Stärkung der Schulwegachsen 
einseitiges Fahrbahnparken, 
keine Duldung von Gehwegparken, 
Ausweisung Verkehrsberuhigter Bereiche 
10
XXX
.1
1
3
4
5
Wendemöglichkeit in Liebfrauenstraße 
abpollern
Beidseitiges Fahrbahnparken, 
Reaktivierung der Seitenräume, 
keine Duldung von Gehwegparken
Maßnahmen:
2
Verkehrsführung
sichere und barrierefreie Querungsstellen:
Sichtfelder freihalten, 
Gehwegparken unterbinden
7
Erweiterung der Shared-Mobility Angebote
8 Verbesserung der bestehenden 
Querungsstellen 
6 Einseitiges Fahrbahnparken, 
Reaktivierung der Seitenräume, 
keine Duldung von Gehwegparken
TG
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Lichtenber
gstr
.
1
3
4
2
5
5
5
4
6
3
4
Heinerbike - 
Lastenradverleih
7
7
7
7
4
8
8
8
 8
8
Radreparatur-Station
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Verkehrsberuhigter Bereich
für Kfz-Verkehr gesperrt - Bestand
für Kfz-Verkehr gesperrt 
Fahrtrichtung Kfz-Verkehr (Rad frei) 
XXX
Auf Fahrbahn verlagerte Stellplätze
(keine Duldung von Gehwegparken)
Neuordnung Parken:
Parken auf markierten Stellplätzen
Fahrbahnparken (regulär)
Parken unter Mitnutzung des Gehwegs 
(geduldet während Verkehrsversuch)
Fahrbahnparken aktuelle Nutzung:
Auf Fahrbahn verlagerte Stellplätze
(keine Duldung von Gehwegparken)
Bestand, keine Änderung
Umnutzung Stellplätze / 
Entfall zuvor geduldetes Gehwegparken
Gesamtzahl:
84
147
266
nutzbare Stellplätze insgesamt: 413
P 8P 8 Ergänzung Radabstellanlagen 
bereits umgesetzt | Planung
Stellplatzbilanz
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
P
P
11
15
916
2
1
1
1
131
4
1
1
4
2
2
21
20
12
13
1114
1
3
19
11
10
12
TG
Lichtenberg
Platz
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Müllerstr.
Maßnahmenkonzept Stufe 2
10.2
4 Carsharing
Shared-Mobility-Fläche 
oder 20 Leihräder
Heinerbike - 
Lastenradverleih
P18
P 8
P18
P10
P 8
P 8
P 8
P 8
P 8
P 8
P 10
P 10
P12
8
37
22
4
18
9
11
5
5
12
10
14
21
16
13
12
4
9
6
4
10
13
3
Radreparatur-Station
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Maßnahmenkonzept Stufe 3
Verkehrsberuhigter Bereich
für Kfz-Verkehr gesperrt - Bestand
für Kfz-Verkehr gesperrt 
Fahrtrichtung Kfz-Verkehr (Rad frei) 
Autofreier Lichtenbergplatz:
Erweiterung des Platzes über Liebfrauen- 
und Lichtenbergstraße hinweg. 
Modalfilter in Liebfrauenstraße (Rad frei), 
 an beiden Enden des Lichtenbergplatzes
Shared-Mobility Angebote
Einbahnverkehr zur Absicherung 
Einmündung Heinheimer Straße
Stärkung der Schulwegachsen 
einseitiges Fahrbahnparken, 
keine Duldung von Gehwegparken, 
Ausweisung Verkehrsberuhigter Bereiche 
11
XXX
.1
1
3
4
Wendemöglichkeit in Liebfrauenstraße 
abpollern
Maßnahmen:
2
Verkehrsführung
5 Beidseitiges Fahrbahnparken, 
Reaktivierung der Seitenräume, 
keine Duldung von Gehwegparken
6 Einseitiges Fahrbahnparken, 
Reaktivierung der Seitenräume, 
keine Duldung von Gehwegparken
sichere und barrierefreie Querungsstellen:
Sichtfelder freihalten, 
Gehwegparken unterbinden
7
Erweiterung der Shared-Mobility Angebote
8
TG
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Müllerstr.
Lichtenber
gstr
.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
Lichtenberg
Platz
Lichtenber
gstr
.
1
3
4
2
5
5
5
4
6
3
6
6
6
4
Heinerbike - 
Lastenradverleih
7
7
7
4
8
8
8
 8
8
Radreparatur-Station
Verbesserung der bestehenden 
Querungsstellen 
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Rieger
Platz
Verkehrsberuhigter Bereich
für Kfz-Verkehr gesperrt - Bestand
für Kfz-Verkehr gesperrt 
Fahrtrichtung Kfz-Verkehr (Rad frei) 
XXX
Auf Fahrbahn verlagerte Stellplätze
(keine Duldung von Gehwegparken)
Neuordnung Parken:
Parken auf markierten Stellplätzen
Fahrbahnparken (regulär)
Parken unter Mitnutzung des Gehwegs 
(außerhalb Betrachtungsraum)
Fahrbahnparken aktuelle Nutzung:
.2
Maßnahmenkonzept Stufe 3
11
Auf Fahrbahn verlagerte Stellplätze
(keine Duldung von Gehwegparken)
Bestand, keine Änderung
Umnutzung Stellplätze / 
Entfall zuvor geduldetes Gehwegparken
Gesamtzahl:
nutzbare Stellplätze insgesamt: 372
125
194
178
Stellplatzbilanz
P 8
P 8 Ergänzung Radabstellanlagen 
bereits umgesetzt | Planung
Rhönring
Rhönring
Liebfr
auenstr
.
Wenckstr.
Kaupstr.
Taunus
Platz
Taunusstr
.
Taunusstr
.
Heinheimer Str
.
Heinheimer Str
.
Kr
anichsteiner Str
.
37
22
4
18
9
11
3
5
5
10
13
8
4
9
6
4
10
P
P
11
15
916
13
16
13
121
1
2
2
24
4
1
1
1
1
12
10
3
5
14
16
12
14
19
13
11
1112
21
20
1
Lichtenberg
Platz
Lichtenber
gstr
.
Lichtenber
gstr
.
Müllerstr.
TG
4 Carsharing
Shared-Mobility-Fläche 
oder 20 Leihräder
Heinerbike - 
Lastenradverleih
P18
P 8
P18
P10
P 8
P 8
P 8
P 8
P 8
P 8
P 10
P 10
Radreparatur-Station
P12
Stand: 26.09.2023
© Omniscale 2023 - Map Data: OpenStreetMap (Licence ODbL)
Verkehrskonzept 
Lichtenbergblock - Darmstadt
0 0,2
Kilometer

Anlagen

Anlage 1 
Ergebnisse Verkehrszählung – K1: Lichtenbergstraße/Rhönring

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt
Anlage 1 
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 08:00 bis 09:00 Uhr
 
Kfz Kfz
Rad
Kfz
Kfz
Kfz
4
2
3
1.1 1.2 1.3
2.1
617 Kfz 1 Kfz Kfz
9 Lkw 2.2 Lkw
4 Rad 611 Kfz 9 Lkw Rad
8 Kfz 4.3 2.3
1 Kfz
381 Kfz 369 Kfz 31 Lkw 4.2 Kfz
31 Lkw Lkw
1 Rad 4 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
2
1
7
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad
Lichtenbergstraße
Rhönring 
10
1
7
1.013
40
6
Rhönring 
1
31
1
379
4
613
9
K1:  Lichtenbergstraße / Rhönring  / Lichtenbergstraße / Rhönring 
9
Lichtenbergstraße
10
7 Fußgänger   3 Rad
21 Fußgänger   6 Rad

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 1 
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 16:00 bis 17:00 Uhr
 
Kfz Kfz
Rad Rad
Kfz
Kfz
1
3
1.1 1.2 1.3
2.1
408 Kfz 1 Kfz Kfz
3 Lkw 2.2 Lkw
2 Rad 405 Kfz 3 Lkw Rad
15 Kfz 4.3 2.3
1 Kfz
636 Kfz 619 Kfz 6 Lkw 4.2 Kfz
6 Lkw Lkw
1 Rad 2 Kfz 4.1
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
2
3
2
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad
Lichtenbergstraße
Rhönring 
7
3
3
1.054
9
6
Rhönring 
6
1
624
2
407
3
K1:  Lichtenbergstraße / Rhönring  / Lichtenbergstraße / Rhönring 
3
4
Lichtenbergstraße
19
13 Fußgänger   8 Rad
7 Fußgänger   2 Rad

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 1 
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 06:00 bis 10:00 Uhr
 
Kfz Kfz
Lkw
Rad
Kfz
Kfz
Kfz
15
4
4
1.1 1.2 1.3
2.1
2.285 Kfz 8 Kfz Kfz
37 Lkw 2.2 Lkw
7 Rad 2.266 Kfz 37 Lkw Rad
54 Kfz 3 Lkw 4.3 2.3
6 Kfz
1.319 Kfz 1.254 Kfz 96 Lkw 4.2 Kfz
99 Lkw Lkw
1 Rad 11 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
4
4
14
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad
Lichtenbergstraße
Rhönring 
22
3
21
3.644
136
11
Rhönring 
1
96
3
1.272
7
2.280
37
K1:  Lichtenbergstraße / Rhönring  / Lichtenbergstraße / Rhönring 
3
23
Lichtenbergstraße
66
14 Fußgänger   3 Rad
68 Fußgänger   17 Rad

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 1 
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 15:00 bis 19:00 Uhr
 
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw1
Kfz
Kfz
Kfz
12
2
7
1.1 1.2 1.3
2.1
1.508 Kfz 13 Kfz 1 Lkw Kfz
22 Lkw 2.2 Lkw
14 Rad 1.483 Kfz 21 Lkw Rad
62 Kfz 4.3 2.3
11 Kfz
2.284 Kfz 2.204 Kfz 18 Lkw 4.2 Kfz
18 Lkw Lkw
4 Rad 18 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw1Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
13
13
20
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw
Rad Rad
Lichtenbergstraße
Rhönring 
46
1
49
31
3.858
42
31
Rhönring 
3
19
5
2.231
12
1.507
22
K1:  Lichtenbergstraße / Rhönring  / Lichtenbergstraße / Rhönring 
1 1
11
21
Lichtenbergstraße
88
59 Fußgänger   18 Rad
56 Fußgänger   10 Rad

Anlage 2 
Ergebnisse Verkehrszählung – K2: Taunusstraße/Rhönring

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 2
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 08:00 bis 09:00 Uhr
Kfz Kfz
Rad Rad
Kfz1
1.1 1.2 1.3
2.1
601 Kfz Kfz
11 Lkw 2.2 Lkw
22 Rad 598 Kfz 11 Lkw Rad
1 Kfz 4.3 2.3
1 Kfz
378 Kfz 374 Kfz 35 Lkw 4.2 Kfz
35 Lkw Lkw
12 Rad 3 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
2
6
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K2:  Taunusstraße / Rhönring  / Taunusstraße / Rhönring 
5
1
Taunusstraße
1
Rhönring 
13
35
4
380
20
599
11
Taunusstraße
Rhönring 
8
42
4
986
46
41

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 2
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 15:45 bis 16:45 Uhr
Kfz Kfz
Lkw
Rad Rad
Kfz
Kfz
Kfz
4
1
2
1.1 1.2 1.3
2.1
413 Kfz 1 Kfz Kfz
11 Lkw 2.2 Lkw
8 Rad 404 Kfz 11 Lkw Rad
3 Kfz 1 Lkw 4.3 2.3
4 Kfz
608 Kfz 597 Kfz 7 Lkw 4.2 Kfz
8 Lkw Lkw
22 Rad 8 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
5
4
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K2:  Taunusstraße / Rhönring  / Taunusstraße / Rhönring 
1
3
7
Taunusstraße
4
Rhönring 
24
7
6
603
8
409
11
Taunusstraße
Rhönring 
9
83
13
1.033
19
41

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 2
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 06:00 bis 10:00 Uhr
Kfz Kfz
Rad Rad
Kfz
Kfz
8
1
1.1 1.2 1.3
2.1
2.292 Kfz 2 Kfz Kfz
41 Lkw 2.2 Lkw
8 Rad 2.274 Kfz 41 Lkw Rad
8 Kfz 4.3 2.3
11 Kfz
1.261 Kfz 1.243 Kfz 106 Lkw 4.2 Kfz
106 Lkw Lkw
5 Rad 10 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
10
1
16
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K2:  Taunusstraße / Rhönring  / Taunusstraße / Rhönring 
7
9
Taunusstraße
11
Rhönring 
7
106
11
1.259
3
2.287
41
Taunusstraße
Rhönring 
27
143
22
3.584
147
29

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 2
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 15:00 bis 19:00 Uhr
Kfz Kfz
Lkw
Rad Rad
Kfz
Kfz
Kfz
8
6
5
1.1 1.2 1.3
2.1
1.490 Kfz 9 Kfz Kfz
26 Lkw 2.2 Lkw
12 Rad 1.469 Kfz 26 Lkw Rad
7 Kfz 1 Lkw 4.3 2.3
11 Kfz
2.274 Kfz 2.247 Kfz 24 Lkw 4.2 Kfz
25 Lkw Lkw
8 Rad 20 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
13
3
19
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K2:  Taunusstraße / Rhönring  / Taunusstraße / Rhönring 
1
21
19
Taunusstraße
19
Rhönring 
13
24
15
2.271
2
1.489
26
Taunusstraße
Rhönring 
35
2718
37
3.817
51
58

Anlage 3 
Ergebnisse Verkehrszählung – K3: Heinheimer Straße/Liebfrauenstraße

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt
Anlage 3
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 07:30 bis 08:30 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw
Lkw
5
25
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
22
168
2
1
1.1 1.2 1.3
2.1
137 Kfz 14 Kfz Kfz
7 Lkw 2.2 Lkw
31 Rad 51 Kfz 1 Lkw Rad
12 Kfz 2 Lkw 4.3 2.3
6 Kfz
83 Kfz 22 Kfz 4.2 Kfz
4 Lkw
22 Rad 49 Kfz 2 Lkw 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw
Lkw
1
18
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
64
238
4
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K3:  Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße / Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße
30 20
30
193
Heinheimer Straße
265
Liebfrauenstraße
10
71
28
33
71
1
Heinheimer Straße
Liebfrauenstraße
306
19
6538
223
27
653
54
150

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 3
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 17:15 bis 18:15 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw
Lkw
7
10
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
28
171
11
2
1.1 1.2 1.3
2.1
86 Kfz 8 Kfz Kfz
7 Lkw 2.2
25 Rad 17 Kfz Rad
51 Kfz 4.3 2.3
6 Kfz
278 Kfz 64 Kfz 4.2 Kfz
1 Lkw
44 Rad 163 Kfz 1 Lkw 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw8
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
1
41
165
12
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K3:  Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße / Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße
17 8
44
212
Heinheimer Straße
226
Liebfrauenstraße
26
34
87
14
31
Heinheimer Straße
Liebfrauenstraße
219
8
3653
341
11
740
26
138

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 3
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 06:00 bis 10:00 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw
Lkw
24
84
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
86
604
7
3
1.1 1.2 1.3
2.1
353 Kfz 39 Kfz Kfz
32 Lkw 2.2 Lkw
76 Rad 97 Kfz 1 Lkw Rad
41 Kfz 2 Lkw 4.3 2.3
18 Kfz
228 Kfz 51 Kfz 4.2 Kfz
8 Lkw
47 Rad 136 Kfz 6 Lkw 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw
Lkw
7
60
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
1
170
646
16
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K3:  Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße / Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße
108 62
75
700
Heinheimer Straße
729
Liebfrauenstraße
18
149
74
68
154
1
Heinheimer Straße
Liebfrauenstraße
833
67
14289
759
90
1.915
184
332

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 3
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 15:00 bis 19:00 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw
Lkw
27
40
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
121
692
31
3
1.1 1.2 1.3
2.1
327 Kfz 31 Kfz Kfz
30 Lkw 2.2
96 Rad 52 Kfz Rad
144 Kfz 2 Lkw 4.3 2.3
18 Kfz
955 Kfz 234 Kfz 4.2 Kfz
7 Lkw
146 Rad 577 Kfz 5 Lkw 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw
Lkw
3
47
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
3
154
683
27
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K3:  Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße / Heinheimer Straße / Liebfrauenstraße
67 49
133
847
Heinheimer Straße
861
Liebfrauenstraße
95
129
292
51
101
Heinheimer Straße
Liebfrauenstraße
867
50
154164
1.290
45
2.770
124
484

Anlage 4 
Ergebnisse Verkehrszählung – K4: Kranichsteiner Straße/Liebfrauenstraße/Kittlerstraße

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt
Anlage 4
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 07:30 bis 08:30 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw18
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
16
237
8
1
1.1 1.2 1.3
2.1
51 Kfz 14 Kfz Kfz
1 Lkw 2.2 Lkw
13 Rad 28 Kfz 1 Lkw Rad
7 Kfz 4.3 2.3
10 Kfz 1 Lkw
20 Kfz 9 Kfz 4.2 Kfz
21 Rad 4 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw11
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
7
167
6
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K4:  Kranichsteiner Str. / Kittlerstraße / Kranichsteiner Str. / Liebfrauenstraße
18 11
28
262
Kranichsteiner Str.
189
Kittlerstraße
21
13
23
19
52
2
Kranichsteiner Str.
Liebfrauenstraße
180
11
1132
251
19
514
31
79

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 4
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 15:45 bis 16:45 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw11
Kfz
Kfz
Kfz
8
206
1
1.1 1.2 1.3
2.1
20 Kfz 5 Kfz Kfz
2.2
13 Rad 7 Kfz Rad
28 Kfz 4.3 2.3
1 Kfz
63 Kfz 24 Kfz 4.2 Kfz
9 Rad 11 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw14
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
5
202
3
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K4:  Kranichsteiner Str. / Kittlerstraße / Kranichsteiner Str. / Liebfrauenstraße
11 14
15
215
Kranichsteiner Str.
235
Kittlerstraße
11
24
28
14
13
Kranichsteiner Str.
Liebfrauenstraße
210
14
2717
218
11
501
25
65

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 4
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 06:00 bis 10:00 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw58
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
33
680
15
1
1.1 1.2 1.3
2.1
103 Kfz 23 Kfz Kfz
1 Lkw 2.2 Lkw
33 Rad 56 Kfz 1 Lkw Rad
27 Kfz 4.3 2.3
16 Kfz 2 Lkw
69 Kfz 31 Kfz 4.2 Kfz
33 Rad 11 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw52
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
1
14
460
9
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K4:  Kranichsteiner Str. / Kittlerstraße / Kranichsteiner Str. / Liebfrauenstraße
58 52
95
729
Kranichsteiner Str.
511
Kittlerstraße
32
30
55
42
95
3
Kranichsteiner Str.
Liebfrauenstraße
484
52
28103
708
60
1.377
113
198

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 4
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 15:00 bis 19:00 Uhr
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
Lkw43
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
40
765
22
1
1.1 1.2 1.3
2.1
91 Kfz 16 Kfz 1 Lkw Kfz
2 Kfz 2.2 Lkw
40 Rad 25 Kfz Rad
101 Kfz 4.3 2.3
16 Kfz
223 Kfz 86 Kfz 4.2 Kfz
49 Rad 34 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Lkw48
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
1
24
668
18
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Lkw Lkw
Rad Rad
K4:  Kranichsteiner Str. / Kittlerstraße / Kranichsteiner Str. / Liebfrauenstraße
43 49
64
828
Kranichsteiner Str.
786
Kittlerstraße
59
106
126
48
57
1
Kranichsteiner Str.
Liebfrauenstraße
711
48
11874
816
43
1.819
92
279

Anlage 5 
Ergebnisse Verkehrszählung – K5: Taunusstraße/Wenckstraße

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 5
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 07:45 bis 08:45 Uhr
Kfz Kfz
Rad Rad
Kfz
Kfz
9
1
1.1 1.2 1.3
2.1
11 Kfz 6 Kfz Kfz
2.2
8 Rad 7 Kfz Rad
1 Kfz 4.3 2.3
6 Kfz 2 Kfz 4.2 Kfz
8 Rad 3 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
4
16
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K5:  Taunusstraße / Wenckstraße / Taunusstraße / Wenckstraße
8
10
Taunusstraße
23
Wenckstraße
6
6
3
4
13
Taunusstraße
Wenckstraße
20
99
12
49
0
29

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt
Anlage 5
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Spitzenstunde von 17:30 bis 18:30 Uhr
Kfz Kfz
Rad Rad
Kfz
Kfz
7
11
1.1 1.2 1.3
2.1
21 Kfz 3 Kfz Kfz
2.2
9 Rad 10 Kfz Rad
1 Kfz 4.3 2.3
3 Kfz
18 Kfz 3 Kfz 4.2 Kfz
4 Rad 14 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
4
2
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K5:  Taunusstraße / Wenckstraße / Taunusstraße / Wenckstraße
11
18
Taunusstraße
6
Wenckstraße
3
5
3
2
16
Taunusstraße
Wenckstraße
6
88
28
58
0
25

VVerkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 5
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 06:00 bis 10:00 Uhr
Kfz Kfz
Lkw
Rad Rad
Kfz
Kfz
Kfz
Kfz
4
21
2
2
1.1 1.2 1.3
2.1
37 Kfz 9 Kfz 1 Lkw Kfz
1 Lkw 11 Kfz 2.2 Lkw
30 Rad 15 Kfz 1 Lkw Rad
3 Kfz 4.3 2.3
4 Kfz
38 Kfz 10 Kfz 4.2 Kfz
18 Rad 14 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
7
29
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K5:  Taunusstraße / Wenckstraße / Taunusstraße / Wenckstraße
1
28
29
Taunusstraße
43
Wenckstraße
9
12
12
9
28
2
Taunusstraße
Wenckstraße
36
2024
39
131
2
75

Verkehrskonzept Lichtenbergblock -  Darmstadt 
Anlage 5
Auswertung Zählung vom 07.03.2023
Verkehrszählung in Darmstadt
vom 07.03.2023
Stundengruppe von 15:00 bis 19:00 Uhr
Kfz Kfz
Rad Rad
Kfz
Kfz
Kfz
14
28
3
1.1 1.2 1.3
2.1
48 Kfz 8 Kfz Kfz
1 Lkw 3 Kfz 2.2 Lkw
30 Rad 21 Kfz 1 Lkw Rad
7 Kfz 4.3 2.3
11 Kfz
63 Kfz 16 Kfz 4.2 Kfz
33 Rad 37 Kfz 4.1 Rad
3.3 3.2 3.1
Kfz
Kfz
Kfz
Summe Einfahrend
10
13
2
Kfz
Lkw
Rad
Kfz Kfz
Rad Rad
K5:  Taunusstraße / Wenckstraße / Taunusstraße / Wenckstraße
27
45
Taunusstraße
28
Wenckstraße
9
27
21
14
40
1
Taunusstraße
Wenckstraße
25
2634
76
173
1
100

Anlage 6 
Rückmeldungen aus den Öffentlichkeitsbeteiligungen

Folgende Beteiligungsformate und Veranstaltungen fanden im September 2023 im Rahmen des Projekts 
„Heinerblocks“ statt : 
 - 14.09.2023:   Forum für Stakeholder: Vorstellung und anschließende Diskussion des  
 Verkehrskonzepts 
  
 - 16.09.2023: Öffentlicher Aktionstag und Park(ing) Day auf dem Riegerplatz: Information und  
 Austausch über das Projekt; Möglichkeit Wünsche, Anregungen und Ideen für die
 Gestaltung des Lichtenbergblocks mitzuteilen
 - 19.09.2023: Planungscafé für Bürgerinnen und Bürger: Vorstellung und anschließende Diskussion
 des Verkehrskonzepts 
 - 22.09.2023:  Kindermobilitätstag auf dem Riegerplatz: Fahrradparcour, Mobilitätsquiz und
  Informationen zur nachhaltigen Mobilität
 - 17. - 21.10.2023:  Quartiersspaziergänge durch den Lichtenbergblock mit verschiedenen
  Zielgruppen (Kinder, ältere Menschen, Anwohnenden)
 - seit August 2023:    Informationssäule auf dem Lichtenbergplatz mit Briefkasten 
Die Rückmeldungen aus den verschiedenen Öffentlichkeitsbeteiligungen wurden von der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt aufgenommen und geprüft. Das Verkehrskonzept wurde daraufhin in den 
verschiedenen Stufen angepasst. Rückmeldungen zu weitreichende Maßnahmen werden außerdem im 
Rahmen der gesamtstädtischen Verkehrsplanung berücksichtigt und ggf. erneut geprüft. 
Verkehrsberuhigung 
Ÿ Ausweitung der verkehrsberuhigten Bereiche im Block
Ÿ Sperrung der Liebfrauenstraße auf Höhe des Lichtenbergplatz 
Ÿ Sperrung der Wenckstraße auf Höhe des Taunusplatz 
Ÿ Kontrolle der Geschwindigkeiten auf der Heinheimer Straße und Kranichsteiner Straße (Blitzer)
Ÿ Ausweitung von Geschwindigkeitsreduzierende Maßnahmen 
Ÿ Sperrung der Kaupstraße zwischen Heinheimer Straße und Eisdiele
Ÿ Rhönring: Tempo 30
Änderung der Verkehrsführung
Ÿ Ausweitung der Einbahnregelungen
Ÿ Reduzierung der Einbahnregelungen
Ÿ Fußgängerüberwege auf der Heinheimer Straße auf Höhe des Riegerplatzes
Ÿ Kranichsteiner Straße: Linksabbiegen in den Rhönring ermöglichen
Änderung der Verkehrsführung
Ÿ Alternierendes Parken prüfen
Ÿ Kurzzeitparker/Ladezonen/Bereiche für Lieferverkehr, Pflegedienste, Geschäftskunden, 
Handwerker
Ÿ Bedenken zur Parkraumbewirtschaftung (keine ausreichende Anzahl von Stellplätzen)
Ÿ Unterbinden des Gehwegparkens auf alle Straßen im Lichtenbergblock ausweiten
Rückmeldungen aus den Öffentlichkeitsbeteiligungen 
Anlage 6
Verkehrskonzept Lichtenbergblock - Darmstadt

Abkürzungsverzeichnis Leistungsfähigkeitsberechnung
Anlage 6
Radverkehr
Ÿ Liebfrauenstraße: Fahrradstraße
Ÿ Mehr Fahrradabstellanlagen
Ÿ Fahrradabstellanlagen für Lastenräder
Ÿ Fahrradfahrer auf dem Radweg in der Heinheimer Straße durch Pkw gefährdet, die auf die 
Heinheimer Straße biegen
Mobilitätsangebote
Ÿ Lichtenbergplatz zum Mobility-Hub (Carsharing, Bikesharing, Lastenradsharing) ausbauen
Ÿ Mehr Carsharing-Stellplätze am Lichtenbergplatz 
Ÿ Sharing-Angebot für Lastenräder
Städtebauliche/gestalterische Hinweise
Ÿ Ausweitung der Grünflächen und der Begrünung, ggf. durch Wegfall von Parkflächen
Ÿ Aufwertung Grünfläche im Datterichweg, Raum zum (Fußball)Spielen für Kinder schaffen
Ÿ Fahrradreparaturstation 
Ÿ Bänke/Sitzgelegenheiten u.a. für ältere Menschen in langen Straßenabschnitten bspw. 
Liebfrauenstraße
Ÿ Bewegungsangebote für ältere Menschen
Sonstige Rückmeldungen
Ÿ Vermehrte gegenseitige Rücksichtnahme unter den Verkehrsteilnehmern
Ÿ Mülltonnen blockieren häufig Gehwege
Ÿ Konflikte mit Radfahrenden (hohe Geschwindigkeit)
Ÿ Vermehrtes Verkehrsaufkommen in einzelnen Straßen befürchtet auf Grund der 
Einbahnregelungen
Ÿ Barrierefreiheit berücksichtigen, u.a. für ältere Menschen
Verkehrskonzept Lichtenbergblock - Darmstadt

- 2 - 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
01.11.2023 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitätsam t- und 
Tiefbauamt  OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
IV 
VI  66 
 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2023/0353 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
450 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.:       
Kostenstelle:  066-000-0510 / 066-000-0530 / 
066-100-1000 
Investitionsnummer:  21066-9180, 18066-1400 
Kostenträger:  5110-61 / 5410-15 / 5410-11 Sachkonto: 6065000 / 0613010 / 0953010  
 
Betreff: Verkehrskonzept Lichtenbergblock im Rahmen des Projekts "Heinerblocks"  
 
Vorlage vom: 18.10.2023  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Dem Verkehrskonzept Lichtenbergblock im Rahmen des Projekts „Heinerblocks“ wird 
zugestimmt. 
2. Der schrittweisen Umsetzung des Verkehrskonzeptes und dem geplanten Vorgehen zur 
Umsetzung der Stufen wird zugestimmt.  
3. Zur Verstetigung des Maßnahmenkonzepts der ersten Stufe und vor Umsetzung des 
Zielkonzeptes (Stufe 3) erfolgt die finale Analyse der Evaluation der bisherigen Maßnahmen 
und Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen und eine weitere Beschlussvorlage.  
4. Die benötigten Haushaltsmittel für die Fahrradabstellanlagen sowie für die Möblierung des 
„Heinerblocks“ stehen unter den Investitionsnummern 21066 -9180

- 3 - 
„Sonderinvestitionsprogramm Radverkehr“, Kostenstelle 066 -000-0530 und 18066 -1400 
„Straßenmobiliar“, Kostenstelle 066 -100-1000, zur Verfügung.  
 
Die Kosten für Beschilderung und Markierung sowie für die Evaluation werden aus dem 
Ergebnishaushalt, Kostenstelle 066 -000-0510, Sachkonto 6065000 und 6771130, 
beglichen. 
 
 
Anlagen: Anlage 1 Übersichtsplan Lichtenbergblock  
Anlage 2 Verkehrskonzept Lichtenbergblock  
Anlage 3 Kostenschätzung Maßnahmen Stufe 1  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Zusätzlich für alle Vorlagen aus dem Bereich des Hochbaus anzugeben:  
Klimarelevanz des Vorhabens:     
Auswirkungen auf Stadtklima:   ja  nein 
Auswirkungen auf THG -Emissionen:   gering1)  mittel/groß 2) 
Beteiligung Amt f. Klimaschutz & Klimaanpassung:   ja  nein 
Zusätzlich bei Beschlüssen zur Baufreigabe:    
Wurden Optimierungspotentiale ausgeschöpft?   ja  nein 
Falls nein, Kompensationsmaßnahmen festgelegt?   ja  nein 
1) bis 10 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente (CO2e) pro Jahr, 2) über 10 Tonnen CO2e pro Jahr. 
 
Beschluss des Magistrats vom 08.11.2023 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 18.10.2023  
 
Das Mobilitäts - und Tiefbauamt wurde durch den Beschluss der Stadtverordneten -
versammlung (SV -2022/0050) im September 2022 damit beauftragt, die Einrichtung eines 
verkehrsberuhigten Bestandsquartiers nach Vorbild der „Superblocks“ in Barcelona zu 
erproben. Die Umsetzung soll über den Zeitraum von einem Jahr erprobt werden und 
wissenschaftlich begleitet sowie unter Beteiligung der Öffentlichkeit durchgeführt werden.  
 
Die Umsetzung des ersten „Heinerblocks“ ist für das Frühjahr 2024 im Martinsviertel im 
Lichtenbergblock geplant. Ziel e der Umsetzung im Lichtenbergblock  sind die verkehrliche 
Beruhigung sowie die Erhöhung der Verkehrssicherheit und der Aufenthaltsqualität. Die 
Umsetzung soll auf Grundlage eines integrierten Verkehrskonzepts erfolgen, welche alle 
Verkehrsträger berücksichtigt .  
 
Für die Erstellung des Verkehrskonzepts wurde ein Verkehrsplanungsbüro beauftragt. Das 
Verkehrskonzept enthält eine umfassende Analyse des Ist-Zustandes (fließender und 
ruhender motorisierter Individualverkehr, Angebote des Umweltverbunds, …) als Grundlage  
für die Konzepterstellung sowie für die anschließende Evaluation sowie verschiedene 
Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung und Neuordnung des Straßenraums.  
 
Das vorliegende Verkehrskonzept legt den Rahmen und die Maßnahmen für den 
Lichtenbergblock fest, wie di eser verkehrlich beruhigt und die Verkehrssicherheit sowie die 
Aufenthaltsqualität erhört werden sollen. Die Umsetzung des Verkehrskonzepts wird mit der 
fehlenden Flächenverfügbarkeit im gründerzeitlichen Lichtenbergblock und den 
Nutzungskonflikten untersc hiedlicher Zielgruppen im öffentlichen Raum konfrontiert. 
Darunter fallen ebenfalls Belange der Feuerwehr, der Ver - und Entsorgungsverkehre, 
Ladezonen, Fahrradabstellanlagen oder die Begrünung im öffentlichen Raum, die in der 
Detailplanung berücksichtigt w erden.  
 
Für die Umsetzung de r Maßnahmen ist ein schrittweises Vorgehen geplant, damit die 
Maßnahmen erprobt und bei Bedarf angepasst und verbessert werden können. Durch die 
schrittweise Umsetzung soll zusätzlich garantiert werden, dass nicht zu viele Maßn ahmen 
zeitgleich umgesetzt werden und die Bewohnerschaft sich an die Veränderungen gewöhnen 
kann. Den Bürgerinnen und Bürgern soll die Möglichkeit gegeben werden, die Veränderungen 
anzunehmen und somit die Akzeptanz für die zu erprobenden Maßnahmen und für die 
Umgestaltung des L ichtenbergblocks erhöht wird.  
 
Die 1. Stufe ist zur Erprobung der Maßnahmen vorgesehen . Stufe 2 stellt einen 
exemplarischen Zwischenstand zur weiteren schrittweisen Umsetzung dar . Stufe 3 zeigt das 
Zielkonzept der Umgestaltung des Lichtenbergblocks auf .  
 
Stufe 1 
In der ersten Stufe des Verkehrskonzeptes sind zunächst  keine baulichen Maßnahm en 
enthalten. Die Erhöhung der Verkehrssicherheit auf der Schulwegachse Lichtenbergstraße/  
Müllerstraße sowie die Unterbindung des Kfz -Durchgangsverkehrs in der Liebfrauenstraße 
stehen im Fokus. Dafür vorgesehene Maßnahmen sind die Beseitigung des illegale n 
Gehwegparkens, Einbahnregelungen, Ausweitung des verkehrsberuhigten Bereichs, Sperrung 
der Durchfahrt für den Kfz -Verkehr des Lichtenbergplatzes und der Ausbau von 
Mobilitätsalternativen/ Förderung des Umweltverbunds (Carsharing, Abstellflächen Shared 
Mobility, Ausbau Fahrradabstellanlagen). Durch die Erprobung der Maßnahmen in Stufe 1

- 5 - 
werden ca. 62 Kfz -Stellplätze entfallen, hiervon sind derzeit ca. 58 Kfz -Stellplätze 
ordnungswidrig geduldetes Gehwegparken mit Restbreiten unter 1,50 m. Durch die 
Einführung der Parkraumbewirtschaftung Martinsviertel Ost im Dezember 2023  und dem 
Ausbau von Mobilitätsangeboten wird jedoch von einer Reduzierung der Parkraumnachfrage 
ausgegangen. Diese konnte durch die Einführung der Parkraumbewirtschaftung in anderen 
Quartieren beobachtet werden.  
 
Stufe 2 und 3  
In den Maßnahmenkonzepten der Stufe 2  (exemplarischer Zwischenstand)  und Stufe 3 
(Zielkonzept) werden die Verkehrsführung und die Stellplatzbilanz schrittweise zur Erhöhung 
der Verkehrssicherheit und der Aufenthaltsqual ität sowie die verkehrliche Beruhigung des 
Blocks angepasst. Mit dem Zielkonzept soll das Gehwegparken mit zu geringer Restbreite 
unterbunden und die damit einhergehende Neuordnung des Straßenraums, teils durch 
Einbahnregelungen, in allen Straßen des Licht enbergblocks schrittweise erreicht werden. 
Außerdem sollen Mobilitätsangebote, wie Carsharing, weiter ausgebaut werden, sodass für 
die Anwohnenden eine Vielzahl von Alternativen zur Nutzung des (eigenen) Fahrzeugs 
angeboten werden können. Ebenso soll die V erkehrsberuhigung durch die Sperrung der 
Liebfrauenstraße auf Höhe des Lichtenbergplatzes ausgeweitet werden und die 
Schulwegachse (Lichtenbergstraße, Müllerstraße) als verkehrsberuhigter Bereich ausgeweitet 
werden. Weitere Prüfaufträge, die im Verkehrskon zept zur Erhöhung der Verkehrssicherheit 
enthalten sind, sollen bearbeitet werden. Auf Grund der zunächst durchzuführenden  
Erprobung und der zu verstetigenden Maßnahmen aus Stufe 1 , ist die Umsetzung des 
Zielkonzeptes noch nicht terminiert.  
 
Zur Verstetigung des Maßnahmenkonzepts der ersten Stufe und vor Umsetzung des 
Zielkonzeptes (Stufe 3) erfolgt die finale Analyse der Evaluation der bisherigen Maßnahmen 
und Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen und eine weitere Be schlussvorlage.  
 
Evaluation 
Während der Dauer der Erprobung der Maßnahmen aus Stufe 1  sind weitere 
Verkehrszählungen, Erhebungen und Befragung/Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger 
geplant sowie eine Analyse der Ergebnisse ( wissenschaftliche Begleitung ) vorgesehen. Diese 
Evaluation soll er möglichen, dass auch während der  Erprobung Maßnahmen angepasst 
werden können und beispielsweise bei Bedarf einzelne Maßnahmen zur Erreichung des 
Zielkonzepts vorgezogen werden können.  
 
Beteiligung 
Im Rahmen der bisherigen  Öffentlichkeitsbeteiligung und weiteren Beteiligungsformaten im 
September 2023 wurde das Verkehrskonzept der Öffentlichkeit vorgestellt, das Projekt 
erläutert und die Bürgerinnen und Bürger konnten sich aktiv einbringen. Anregungen, 
Hinweise und Wünsche w urden fachlich ausgewertet, beurteilt, geprüft. Rückmeldungen, die 
für den Lichtenbergblock fachlich -rechtlich als umsetzbar eingestuft wurden sowie mit den 
verfolgten Zielen des Projekts übereinstimmten, sind in das Verkehrskonzept eingeflossen. 
Die Beteiligung zielte außerdem darauf ab, dass die geplanten Maßnahmen von den 
Anwohnenden besser verstanden und akzeptiert werden. Auch während der Erprobung sollen 
die Anwohnenden aktiv eingebunden und beteiligt werden, sodass das soziale, nachbar 
schaftliche Miteinander gestärkt und ermöglicht wird. Für die Erhöhung der Aufenthalts -
qualität und der damit verbundenen Förderung des nachbarschaftlichen Miteinanders sollen 
verschiedene Maßnahmen (z.B. Begrünung) umgesetzt werden, für dessen erfolgreiche

Implementierung und Akzeptanz das Engagement und Unterstützung der Anwohnenden und 
Initiativen vorausgesetzt wird.  
 
Finanzierung 
Die anfallenden Kosten für die Umsetzung der Maßnahmen aus Stufe 1 des Verkehrskonzepts 
können auf Grund der ausstehenden Detailplanung nur  geschätzt werden. Die für 
Beschilderung, Markierung und Erstellung von Fahrradabstellanlagen geschätzten Kosten sind 
in der Datenschutzrelevanten Anlage 3 zusammengefasst. Weitere Maßnahmen, die während 
der Erprobung nach der Evaluation ggf. vorgezogen we rden, sind in der Kalkulation noch nicht 
berücksichtigt. Die Kosten werden sowohl im Finanz - als auch im Ergebnishaushalt anfallen.  
Die Finanzierung der Fahrradabstellanlagen und der Möblierung des „Heinerblocks“ 
(Sitzgelegenheiten bzw. weitere investive M öblierung) erfolgt aus den Investitionsnummern 
21066-9180 „Sonderinvestitionsprogramm Radverkehr“, Kostenstelle 066 -000-0530 und 
18066-1400 „Straßenmobiliar“, Kostenstelle 066 -100-1000. Die Kosten für Beschilderung und 
Markierung sowie für die Evaluation w erden aus dem Ergebnishaushalt, Kostenstelle 066 -000-
0510, Sachkonto 6065000 und 6771130, beglichen.  
 
Folgekosten fallen weitergehend bei der späteren Verstetigung der ersten Stufe bzw. 
vollständiger Umsetzung des Verkehrskonzepts an. Bei vollständiger Ums etzung des 
Verkehrskonzepts sind teilweise bauliche Maßnahmen (z.B. niveaugleicher Ausbau von 
verkehrsberuhigten Bereichen) notwendig.  
 
Darmstadt, den 18.10.2023  
 
Dezernat IV    Dezernat VI 
 
 
 
André Schellenberg    Paul Georg Wandrey  
Stadtkämmerer    Stadtrat

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
01.11.2023 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Mobilitätsamt - und 
Tiefbauamt  OBW bei abschl. B e-
schlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2023/0353 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.:       
Kostenstelle:  066-000-0510 / 066-000-0530 / 
066-100-1000 
Investitionsnummer:  21066-9180, 18066-1400 
Kostenträger:  5110-61 / 5410-15 / 5410-11 Sachkonto: 6065000 / 0613010 / 0953010  
 
Betreff: Verkehrskonzept Lichtenbergblock im Rahmen des Projekts "Heinerblocks"  
 
Vorlage vom: 18.10.2023  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Dem Verkehrskonzept Lichtenbergblock im Rahmen des Projekts „Heinerblocks“ wird zu-
gestimmt. 
2. Der schrittweise n Umsetzung des Verkehrskonzeptes und dem geplanten Vorgehen zur 
Umsetzung der Stufen wird zugestimmt.  
3. Zur Verstetigung des Maßnahmenkonzepts der ersten Stufe und vor Umsetzung des Zie l-
konzeptes (Stufe 3) erfolgt die finale Analyse der Evaluation der bisherigen Maßnahmen und 
Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen und eine weitere Beschlussvorlage.  
4. Die benötigten Haushaltsmittel für die Fahrradabstellanlagen sowie für die Möblierung des 
„Heinerblocks “ stehen unter den Investitionsnummern 21066 -9180 „Sonderinvestition s-
programm Radverkehr“, Kostenstelle 066 -000-0530 und 18066 -1400 „Straßenmobiliar“, 
Kostenstelle 066 -100-1000, zur Verfügung.

- 2 - 
Die Kosten für Beschilderung und Markierung sowie für die Eva luation werden aus dem 
Ergebnishaushalt, Kostenstelle 066 -000-0510, Sachkonto 6065000 und 6771130, begl i-
chen. 
 
 
Anlagen: Anlage 1 Übersichtsplan Lichtenbergblock  
Anlage 2 Verkehrskonzept Lichtenbergblock  
Anlage 3 Kostenschätzung Maßnahmen Stufe 1  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Zusätzlich für alle Vorlagen aus dem Bereich des Hochbaus anzugeben:  
Klimarelevanz des Vorhabens:     
Auswirkungen auf Stadtklima:   ja  nein 
Auswirkungen auf THG -Emissionen:   gering1)  mittel/groß 2) 
Beteiligung Amt f. Klimaschutz & Klimaanpassung:   ja  nein 
Zusätzlich bei Beschlüssen zur Baufreigabe:    
Wurden Optimierungspotentiale ausgeschöpft?   ja  nein 
Falls nein, Kompensationsmaßnahmen festgelegt?   ja  nein 
1) bis 10 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente (CO2e) pro Jahr, 2) über 10 Tonnen CO2e pro Jahr. 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 18.10.2023 
 
Das Mobilitäts - und Tiefbauamt wurde durch den Beschluss der Stadtverordneten -versammlung 
(SV-2022/0050) im September 2022 damit beauftragt, die Einrichtung eines verkehrsberuhi g-
ten Bestandsquartiers nach Vorbild der „Superblocks“ in Barcelona zu erproben. Die Umse t-
zung soll über den Zeitraum von einem Jahr erprobt werden und wissenschaftlich begleitet s o-
wie unter Beteiligung der Öffentlichkeit durchgeführt werden.  
 
Die Umsetzung des ersten „Heinerblocks“ ist für das Frühjahr 2024 im Martinsviertel im Lic h-
tenbergblock geplant. Ziel e der Umsetzung im Lichtenbergblock sind die verkehrliche Beruhi-
gung sowie die Erhöhung der Verkehrssicherheit und der Aufenthaltsqualität. Die Umsetzung 
soll auf Grundlage eines integrierten Verkehrskonzepts erfolgen, welche alle Verkehrsträger b e-
rücksichtigt.  
 
Für die Erstellung des Verkehrskonzepts wurd e ein Verkehrsplanungsbüro beauftragt. Das Ver-
kehrskonzept enthält eine umfassende Analyse des Ist-Zustandes (fließender und ruhender m o-
torisierter Individualverkehr, Angebote des Umweltverbunds, …) als Grundlage für die Konze p-
terstellung sowie für die anschließende Evaluation sowie verschiedene Maßnahmen zur Ve r-
kehrsberuhigung und Neuordnung des Straßenraums.  
 
Das vorliegende Verkehrskonzept legt den Rahmen und die Maßnahmen für den Lichtenber g-
block fest, wie dieser verkehrlich beruhigt und die Verkehrssi cherheit sowie die Aufenthaltsqu a-
lität erhört werden sollen. Die Umsetzung des Verkehrskonzepts wird mit der fehlenden Fl ä-
chenverfügbarkeit im gründerzeitlichen Lichtenbergblock und den Nutzungskonflikten unte r-
schiedlicher Zielgruppen im öffentlichen Raum konfrontiert. Darunter fallen ebenfalls Belange 
der Feuerwehr, der Ver - und Entsorgungsverkehre, Ladezonen, Fahrradabstellanlagen oder die 
Begrünung im öffentlichen Raum, die in der Detailplanung berücksichtigt werden.  
 
Für die Umsetzung de r Maßnahmen ist  ein schrittweises Vorgehen geplant, damit die Maßna h-
men erprobt und bei Bedarf angepasst und verbessert werden können. Durch die schrittweise 
Umsetzung soll zusätzlich garantiert werden, dass nicht zu viele Maßnahmen zeitgleich umg e-
setzt werden und die Be wohnerschaft sich an die Veränderungen gewöhnen kann. Den Bürg e-
rinnen und Bürgern soll die Möglichkeit gegeben werden, die Veränderungen anzunehmen und 
somit die Akzeptanz für die zu erprobenden Maßnahmen und für die Umgestaltung des L ichten-
bergblocks erhö ht wird. 
 
Die 1. Stufe ist zur Erprobung der Maßnahmen vorgesehen . Stufe 2 stellt einen exemplarischen 
Zwischenstand zur weiteren schrittweisen Umsetzung dar . Stufe 3 zeigt das Zielkonzept der 
Umgestaltung des Lichtenbergblocks auf .  
 
Stufe 1 
In der ersten  Stufe des Verkehrskonzeptes sind zunächst  keine baulichen Maßnahmen entha l-
ten. Die Erhöhung der Verkehrssicherheit auf der Schulwegachse Lichtenbergstraße/  Müller-
straße sowie die Unterbindung des Kfz -Durchgangsverkehrs in der Liebfrauenstraße stehen im 
Fokus. Dafür vorgesehene Maßnahmen sind die Beseitigung des illegalen Gehwegparkens, Ei n-
bahnregelungen, Ausweitung des verkehrsberuhigten Bereichs, Sperrung der Durchfahrt für den 
Kfz-Verkehr des Lichtenbergplatzes und der Ausbau von Mobilitätsalternativen/ Förderung des 
Umweltverbunds (Carsharing, Abstellflächen Shared Mobility, Ausbau Fahrradabstellanlagen). 
Durch die Erprobung der Maßnahmen in Stufe 1 werden ca. 62 Kfz -Stellplätze entfallen, hiervon 
sind derzeit ca. 58 Kfz -Stellplätze ordnungswidrig geduld etes Gehwegparken mit Restbreiten 
unter 1,50 m. Durch die Einführung der Parkraumbewirtschaftung Martinsviertel Ost im D e-

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zember 2023 und dem Ausbau von Mobilitätsangeboten wird jedoch von einer Reduzierung der 
Parkraumnachfrage ausgegangen. Diese konnte du rch die Einführung der Parkraumbewirtscha f-
tung in anderen Quartieren beobachtet werden.  
 
Stufe 2 und 3  
In den Maßnahmenkonzepten der Stufe 2  (exemplarischer Zwischenstand)  und Stufe 3 (Zielkon-
zept) werden die Verkehrsführung und die Stellplatzbilanz schrit tweise zur Erhöhung der Ver-
kehrssicherheit und der Aufenthaltsqualität sowie die verkehrliche Beruhigung des Blocks ang e-
passt. Mit dem Zielkonzept soll das Gehwegparken mit zu geringer Restbreite unterbunden und 
die damit einhergehende Neuordnung des Straß enraums, teils durch Einbahnregelungen, in 
allen Straßen des Lichtenbergblocks schrittweise erreicht werden. Außerdem sollen Mobilität s-
angebote, wie Carsharing, weiter ausgebaut werden, sodass für die Anwohnenden eine Vielzahl 
von Alternativen zur Nutzung des (eigenen) Fahrzeugs angeboten werden können. Ebenso soll 
die Verkehrsberuhigung durch die Sperrung der Liebfrauenstraße auf Höhe des Lichtenbergpla t-
zes ausgeweitet werden und die Schulwegachse (Lichtenbergstraße, Müllerstraße) als verkehr s-
beruhigter Be reich ausgeweitet werden. Weitere Prüfaufträge, die im Verkehrskonzept zur Erh ö-
hung der Verkehrssicherheit enthalten sind, sollen bearbeitet werden. Auf Grund der zunächst 
durchzuführenden  Erprobung und der zu verstetigenden Maßnahmen aus Stufe 1 , ist die Um-
setzung des Zielkonzeptes noch nicht terminiert.  
 
Zur Verstetigung des Maßnahmenkonzepts der ersten Stufe und vor Umsetzung des Zielkonze p-
tes (Stufe 3) erfolgt die finale Analyse der Evaluation der bisherigen Maßnahmen und Auswi r-
kungen auf das Verkehrsg eschehen und eine weitere Beschlussvorlage.  
 
Evaluation 
Während der Dauer der Erprobung der Maßnahmen aus Stufe 1  sind weitere Verkehrszählu n-
gen, Erhebungen und Befragung/Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger geplant sowie eine 
Analyse der Ergebnisse ( wissenschaftliche Begleitung ) vorgesehen. Diese Evaluation soll er mög-
lichen, dass auch während der  Erprobung Maßnahmen angepasst werden können und be i-
spielsweise bei Bedarf einzelne Maßnahmen zur Erreichung des Zielkonzepts vorgezogen we r-
den können. 
 
Beteiligung 
Im Rahmen der bisherigen Öffentlichkeitsbeteiligung und weiteren Beteiligungsformaten im 
September 2023 wurde das Verkehrskonzept der Öffentlichkeit vorgestellt, das Projekt erläutert 
und die Bürgerinnen und Bürger konnten sich aktiv einbringen. Anregu ngen, Hinweise und Wü n-
sche wurden fachlich ausgewertet, beurteilt, geprüft. Rückmeldungen, die für den Lichtenber g-
block fachlich -rechtlich als umsetzbar eingestuft wurden sowie mit den verfolgten Zielen des 
Projekts übereinstimmten, sind in das Verkehrskonzept eingeflossen. Die Beteiligung zielte a u-
ßerdem darauf ab, das s die geplanten Maßnahmen von den Anwohnenden besser verstanden 
und akzeptiert werden. Auch während der Erprobung sollen die Anwohnenden aktiv eingebunden 
und beteiligt werden, sodass das soziale, nachbar schaftliche Miteinander gestärkt und ermö g-
licht wird. Für die Erhöhung der Aufenthalts -qualität und der damit verbundenen Förderung des 
nachbarschaftlichen Miteinanders sollen verschiedene Maßnahmen (z.B. Begrünung) umgesetzt 
werden, für dessen erfolgreiche Implementierung und Akzeptanz das Engagement und Unter-
stützung der Anwohnenden und Initiativen  vorausgesetzt wird.  
 
Finanzierung 
Die anfallenden Kosten für die Umsetzung der Maßnahmen aus Stufe 1 des Verkehrskonzepts 
können auf Grund der ausstehenden Detailplanung nur geschätzt werden. Die für Beschilder ung, 
Markierung und Erstellung von Fahrradabstellanlagen geschätzten Kosten sind in der Date n-

- 5 - 
schutzrelevanten Anlage 3 zusammengefasst. Weitere Maßnahmen, die während der Erprobung 
nach der Evaluation ggf. vorgezogen werden, sind in der Kalkulation noch ni cht berücksichtigt. 
Die Kosten werden sowohl im Finanz - als auch im Ergebnishaushalt anfallen.  
Die Finanzierung der Fahrradabstellanlagen und der Möblierung des „Heinerblocks“ (Sitzgele-
genheiten bzw. weitere investive Möblierung) erfolgt aus den Investitionsnummern 21066 -9180 
„Sonderinvestitionsprogramm Radverkehr“, Kostenstelle 066 -000-0530 und 18066 -1400 „Str a-
ßenmobiliar“, Kostenstelle 066 -100-1000. Die Kosten für Beschilderung und Markierung sowie 
für die Evaluation werden aus dem Ergebnishaushalt, Koste nstelle 066 -000-0510, Sachkonto 
6065000 und 6771130, beglichen.  
 
Folgekosten fallen weitergehend bei der späteren Verstetigung der ersten Stufe bzw. vollständ i-
ger Umsetzung des Verkehrskonzepts an. Bei vollständiger Umsetzung des Verkehrskonzepts 
sind teilweise bauliche Maßnahmen (z.B. niveaugleicher Ausbau von verkehrsberuhigten Bere i-
chen) notwendig.  
 
Darmstadt, den 18.10.2023  
 
Dezernat IV    Dezernat VI 
 
 
 
André Schellenberg    Paul Georg Wandrey  
Stadtkämmerer    Stadtrat

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