Veloroute 5 - Roxeler Straße: Dieckmannstraße bis Gievenbach

W
W
LindeSTØ= 0.50 mKØ= 8.00 mPlataneSTØ= 0.85 mKØ= 15.00 mLindeSTØ= 0.55 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.90 mKØ= 12.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 10.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 m
BirkeSTØ= 0.55 mKØ= 12.00 m
BirkeSTØ= 0.20 mKØ= 6.00 mHolunderSTØ= 0.25 mKØ= 5.00 m
KirscheSTØ= 0.35 mKØ= 8.00 m
FallrohrFallrohr
FallrohrFallrohr
FallrohrFallrohr
FallrohrFallrohrFallrohrFallrohrFallrohrFallrohrFallrohr
Fallrohr Strom
68.66
68.66 69.5669.6469.77 69.9769.90 70.0069.8969.77 70.0470.07
69.91
68.5968.54
68.8668.82
68.96
69.05 69.3768.9869.1069.1668.88
69.51
68.54
68.6868.76
69.4869.4269.3469.3469.3869.3869.4069.4169.5169.50
69.59
69.6469.6469.6769.6869.6969.6869.5869.5769.5069.5069.4369.4269.3869.3869.3769.3769.3169.3169.3169.2869.2969.2769.2169.14 69.6169.61
69.3169.36
69.5769.69
69.7369.9169.9469.8669.8469.9469.9669.9469.9169.9569.0269.0269.8669.9469.8968.7168.7169.3169.7169.8469.7569.6369.6369.6269.5969.4769.5869.4969.4069.2669.3069.4169.4169.4569.4769.4769.4769.4469.4569.4469.4469.4169.3069.3169.2969.3069.2769.2769.2169.2169.1869.1869.1469.1469.1369.1369.1269.1269.0769.0668.9368.95
68.7368.67
69.7869.6269.6269.5069.4869.4869.4769.4769.5169.4969.5269.4869.5469.4969.5669.5669.5569.6469.86
69.7069.7569.6169.7769.6769.6669.7769.7269.7369.8369.7869.8869.8569.7969.7969.9170.0170.0769.9369.8569.8469.9069.8769.8869.9770.1270.1269.9669.9669.9169.9169.8569.9469.9269.9470.04
70.1369.9470.0170.1370.1169.9770.1170.1170.1070.0970.0770.0770.0570.0570.0070.0069.9369.9369.8569.8569.7469.73
69.4669.5369.6169.6169.5369.5369.3369.3969.5069.4169.5169.4269.4569.2269.2869.3269.3269.4069.3869.2869.26
69.21
69.28
69.3169.3168.7868.7869.0369.1169.1869.2469.1969.0869.0669.0168.9368.9869.0468.9268.8668.82
68.7568.7168.68
68.5568.4868.6568.6768.9468.9568.9668.6568.6168.68
68.7868.7268.68
68.5768.5668.5468.6368.47
68.3468.37
68.3768.5168.5168.4968.4968.3968.6368.5868.54
68.5268.3568.4268.3868.3368.2068.2768.2668.3368.2068.1668.1668.1568.23
68.3868.3968.2268.20
68.7968.84
68.5868.6168.5368.58
68.7768.7968.7968.7368.8268.8668.8468.7468.8268.7668.8268.8668.9168.8668.7768.62
69.4669.4769.4469.4469.4169.4269.3469.3469.2769.2769.1869.1869.1469.1469.0769.0969.0169.0168.9568.9768.8468.8468.7668.7668.6668.6668.5568.5568.55
68.4768.4768.4568.4468.45
68.5368.5368.5368.5568.55
68.49
68.5468.5568.5068.5368.4668.47
68.4968.49
68.8268.8268.9468.9468.9868.9768.9568.9769.0369.0369.0369.0669.0569.0769.0669.0569.0269.0369.0168.72
68.3768.37
68.2468.2468.2468.24
68.4068.4068.4268.5668.5668.6168.6268.6768.6768.7268.7368.8168.8168.8468.8468.8368.8368.65
67.4567.4668.3967.5267.5468.4968.3068.1667.4367.5767.5968.3668.6367.8767.8768.2668.5468.7268.9769.0468.8368.76
68.7068.6668.68
68.6468.7868.8868.9568.9768.9969.0269.0069.10 69.3669.3969.5968.68
70.0070.1170.05
70.2470.24
69.8269.7069.8769.3369.3368.7568.7569.7869.6269.7869.9270.0370.0969.9870.0070.0870.0570.0169.98
68.64
Schotter
Asph.
Asph.unbef.unbef.
unbef.
Pfl.Pfl.
Pfl.
Pl.
Pfl.unbef.unbef.Asph.
unbef.
Pfl.Pfl.Pfl.Pfl.
unbef.
unbef.
unbef.
unbef.
1 rhg. Rinne1 rhg. Rinne1 rhg. Rinne1 rhg. Rinne
1 rhg. Rinne
1 rhg. Rinneunbef.unbef.Pfl.Asph.
unbef.
unbef.Pfl.Pfl.
Pfl.Pfl.unbef.unbef. unbef.
unbef.Asph.3 rhg. RinnePfl.Pfl.Pfl. N.-Pfl. 3 rhg. Rinneunbef.Asph.unbef.unbef.Pfl.Pfl.Pfl. unbef.
Pfl.Pfl.
Pfl.unbef.Pfl.Pfl.
Pfl.
Pfl.Pfl.unbef.unbef.unbef.unbef. unbef. unbef.
unbef.
1 rhg. Rinne1 rhg. Rinne1 rhg. Rinne Asph.
Asph.
Asph.Asph.
Asph.
Asph.
Asph. Asph. Asph. Asph. Asph.
DN300
ACO-RinneAbs.Abs.
Abs.
Abs.Abs.Abs.Abs. Abs.Abs. Abs.
Abs.Fahrradständer
Abs.Abs.Abs.
Abs.Abs.
Abs.
Abs.
Abs.Abs.Abs.Abs.
Abs.
Abs.
Acker
Acker
Asph.Asph.Asph.
Asph.unbef.Ackergrenze
A
H
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
II I
374Bakenhof
I
215
VP
II
FI
II
372
376
II
I
Else-Scheuer-Weg
Roxeler Straße
685
95 53
9540
93
41
42
91
5
20
52
24
110
60 109
686
90
37
88
2.5%
Geb-Nr. 43
Geb-Nr. 43a
Geb-Nr. 8
GFLAELAELAE
2.5%
Dieckmannstraße
Asph.
70.6870.8371.3271.4771.4271.48
71.3871.4171.4471.46
71.2971.31
71.3371.40 70.3571.53
70.0770.1070.1270.1769.9969.9569.8470.0069.9269.9470.0769.94
70.6771.5870.7071.1371.1171.1171.4870.8071.4071.2171.2871.2671.3271.2371.3171.2471.3171.4571.4871.4871.4971.4871.4871.52
71.4571.4371.4271.4571.4371.3372.79
70.23
70.08 70.0869.9570.3571.4771.4872.06 71.4871.4471.2871.44
(41)AQ – XXVIAQ – XXV
2,5%3,0% 3,0%3,5% 2,5%2,5%2,5% 2,5%3,0%3,0% 3,0%1 1 1 11 1 1 1
1112
1244 4
1
12 12 12
1212
1212 1212
1
111
1
112
12
1
12
4
H = 0.000 m+0.706 %80.917 mkm = 0+059.083h TS = 69.331 H = 0.000 m+0.706 %80.917 m+0.500 %92.450 mkm = 0+140.000h TS = 69.902 H = 0.000 m+0.500 %92.450 m-0.500 %32.550 mkm = 0+232.450h TS = 70.365
S=0+232.450H=70.365mR=∞0+000.000R=500.000R=∞0+044.564R=∞R=500.0000+057.845R=-300.000R=∞0+099.033R=300.000R=-300.0000+148.323R=-8000.000R=300.0000+171.987 R=-125.000R=-8000.0000+232.450R=125.000R=-125.0000+246.0470+070.0000+080.0000+090.1170+101.2330+110.0000+120.0000+130.0000+140.0000+150.0000+160.0000+170.1510+178.9440+186.0900+190.0000+200.0000+210.0000+230.0000+250.0000+059.083 0+125.0000+136.082 0+205.0000+220.0000+240.000
auf ca. 47 m vorhandene 3-reihige Rinne 16/16/14 aufnehmen und neu setzen
3,502,503,253,251,464,00 1,873,500,50 3,503,502,804,003,55auf ca. 48 m vorhandene 3-reihige Rinne 16/16/14 erhaltenDetail 1.1
0,50
Lv = 35,00 m112
1b
12 212 121 11
21112S W W
H H HHH1b H
4 4
H 1H
1 1
12 12 12SS 33
1b
1 1HHH123
H12L Lvorhandenen StraßenablauferhaltenAnschlussplanung erfolgt im Zugeder Veloroute 5 nach Nottuln
Die westliche Begrenzung der Decken- und Bindererneuerungwird an die Lage des geplanten Anfangsschachtes  angepasst.
Mauer-Statik vor Ausbaudes Gehweges prüfen
Beleuchtung wird so versetzt, dass siemindestens einen Abstand von 50 cmvom Radweg besitzt.Beleuchtung wird so versetzt, dass siemindestens einen Abstand von 50 cmvom Radweg besitzt.
69.8969.9570.0070.0570.09
69.5469.6069.6769.7469.8269.8969.9570.0170.0770.0969.4369.5169.5869.6569.7369.7969.8669.9370.0070.0570.1170.1670.20
69.3469.3969.4469.4969.5069.5869.6569.7269.7569.7669.8069.8669.8469.8869.4469.4969.5469.5969.6869.7569.8269.8569.8869.9169.9469.9770.0069.7869.8269.9269.9470.0470.2470.2670.3170.1370.15
70.0370.0169.95
69.3369.4169.4869.5569.6369.6969.7669.8369.9069.9570.0070.0570.1069.1469.2269.3069.3869.4769.5469.6269.7069.7969.8569.9069.9569.99
69.6469.7069.7769.7769.8569.9970.0570.1170.1770.1970.2270.1970.2370.0270.0470.1470.3470.3670.4170.1370.1570.2070.0370.05
70.1070.3170.5270.5770.7270.7170.1770.3270.4870.5270.6470.6270.2470.3470.4470.4670.5470.5270.3570.3570.3670.3270.2770.2570.2570.2670.2270.1770.2570.3070.3570.3670.3370.2870.2570.4170.4670.4770.4570.4570.3270.5170.5670.5770.5570.5570.3470.3470.2070.10
(69.06)
(68.81)
(68.76)
(68.49)(68.69)(68.65)(68.81)(69.01)(69.05)(69.14)
(68.93)(68.73)
70.3070.200,0%
0,5 %69.920,5 %0,5 %0,5 %0,5 % 69.9269.9269.8469.8769.8767.7867.8167.8169.7669.7869.7869.8069.8069.8069.8669.8669.869,503,7515,003,7515,00auf ca. 47 m vorhandene 3-reihige Rinne 16/16/14 aufnehmen und neu setzenDetail 1.1 PendelrinneStation 0+140,000 - 0+ 187,000M. 1:2004 4
Legende Bestand:Planung:AsphaltdeckschichtAsphaltdeckschicht12 Betonplatten 24/24/8 cmBetonstein grau 20/10/8 cmBetonstein anthrazit 20/10/8 cmBetonstein rot 20/10/8 cmVerbundsteinpflasterNoppenplatten weiß 30/30/8 cmRippenplatten weiß 30/30/8 cm
vorh. Mauer erhaltenvorh. Mauer entfernenHochbordHochbord, +3,0 cmWinkelkantenstein
Grünfläche
Tastbordstein weiß 25/20/100 cmRollbordstein Basalt gewaschen25/20/100 cm
BaumRinnenablaufAbsperrpfostenHöhe
2b45111214
Betonplatten 24/24 cmBetonplatten 30/30 cmBetonstein grau 16/16 cmBetonstein grau andereVerbundsteinpflasterNatursteinpflaster KleinpflasterGrünflächeGebäude bleibt erhalten8Betonstein rot 20/10 cm
BaumBaum zu fällenRinnenablaufSeitenablaufSchieberkappe WasserSchaltkasten oberirdisch, unterirdischUnterflurhydrantSchachtdeckelLeuchteVerkehrszeichenLichtsignalanlageHöhe78.51
Asphalt Decken- und Binder-erneuerung
Roteinfärbung Radweg
Noppenplatten anthrazit 30/30/8 cmRippenplatten anthrazit 30/30/8 cm
SeitenablaufAnlehnbügel eisenglimmergrau DB 703Anlehnbügel Standard
Mauer
Bestand Straßenbeleuchtung, teilweise erneuernNeubau StraßenbeleuchtungRückbau Bestand StraßenbeleuchtungStadtinterne Nr. für Bestand StraßenbeleuchtungNr. für Neubau Straßenbeleuchtung(Legende in Leuchtenliste)(33)33Neubau Straßenbeleuchtung nachRückbau Bestand an gleicher Stelle
Gebäudenummer Bestand gemäßBasic Plan Oxford Barracksvom 28.01.2009Geb-Nr. 20
Gebäude nach Möglichkeit erhaltenBetonstein grau 16/16/14 cm
anzuhaltene Höhe(66.66)
Schaltschrank StadtwerkeSchaltschrank TelekomSchaltschrank Vodafone
Höhe herausgegeben78.5178.51
Betonstein grau 36/24/10 cm
SchrägbordsteinKantensteinBetonstein 16/16/14, +0,0 cmLäufer
Natursteinpflaster/KleinpflasterBetonplatten anthrazit 30/30/8 cmRechteckstein mit trapezförmigenRippen, weiß 20/10/8 cm
Lichtsignalanlage
Niederflurbusbordstein
Rechteckstein mit trapezförmigenRippen, anthrazit 20/10/8 cm
FlussbahnBetonplatten 24/24/8 cm236811
3132
HHSW
12
3334
11b
3637
45
KL
1430
35
N
39geotextiles Vlies (GRK 3)
5757211.888401903.105
5757328.241401827.977 5757476.737402057.952
5757360.385402133.081
5757225
5757250
5757275
5757300
5757325
401850
401875
401900
5757350 5757375 57574005757425 5757450 5757475401850401875401900401925401950401975402000402025402050
5757375
5757400
5757425
5757450
5757475
402075
402100
402125
5757225 57572505757275 5757300 5757325 5757350401925401950401975402000402025402050402075402100402125LS01-Neu_KopieQuellenvermerk:Lizenz: Datenlizenz Deutschland – Land NRW / Stadt Münster (2017) – Version 2.0Hinweis zur Beleuchtung:Alle Leuchten müssen um 90 % dimmbar sein.Die Sensoren für die adaptive Straßenbeleuchtungmüssen „City Sense Plus“ sein.
P-07036
...
107621 (13)......LageplanLageplan  1 : 250......Jan. 2022Jan. 2022...BmTv...
N:\Projekte\805\013\11 Grafik\03 CAD\Straßenbau\VESTRA-2022\LS.dwg\LS01-A-2022-02-03.pdfLayout:Pfad:
bearbeitetgezeichnetgeprüftDatumNameMaßstabLängen  1 :/  Höhen  1 :
Projekt Nr.:Plan Nr.:Blatt Nr.:Str. Schlüssel:Anlage Nr.:
genehmigt:Münster, den ............................................ 2022i. A.Amt für Mobilität und Tiefbau
Osnabrück, den
Münster, den ........................................ ..................................................................
LS01-A
Oxford-Quartier /Roxeler Straße /Veloroute 5Bebauung Oxford-Quartier,B-Plan Nr. 579
KonvOY GmbHAlbersloher Weg 3348155 Münsterinfo@konvoy-muenster.de
Planung Amt 67 mit Standvom 15.01.2021 übernommen
... ......Nr.12345Art der ÄnderungNameDatum
Bl. 1Bl. 2Bl. 3Bl. 4Bl. 5Bl. 6Bl. 7Bl. 8Bl. 9Bl. 10Bl. 11Bl. 12Bl. 13
HHP 68,66 m ü. NHNOK Messbolzen
Stand:VORABZUG03.02.2022

Anlage A zur V/0103/2022
Kurzüberblick
1. Der Ausbau des geplanten Knotenpunktes Roxeler Straße / Gumprichstraße befindet sich
im Geltungsbereich des B-Plans Nr. 579 und ist somit maßnahmenbedingt.
2. Die provisorische Lösung im Knotenpunktbereich Roxeler Straße / Gievenbecker Reihe
soll im Zuge des Umbaus der Roxeler Straße und des neuen Knotenpunktes aus Gründen
der Verkehrssicherheit umgebaut werden.
3. Die Fahrbahn ab Hausnummer 374 bis zum Knotenpunkt Roxeler Straße /
Dieckmannstraße soll aufgrund von Kanalarbeiten erneuert werden.
Ziele/Teilziele/Zielerreichung
Die Maßnahmen, welche im Zuge dieses Projektes durchgeführt werden stehen in Verbindung
mit der Veloroute 5 von Münster nach Nottuln.
Mit der Vorlage wird das Ziel „Wir werden Münster zu einer Stadt mit höchster Lebens- und
Erlebensqualität weiterentwickeln: mit hohem Wohnwert, Familienfreundlichkeit und sozialer
Balance in der Stadtgesellschaft“ verfolgt.
Das T eilzielzu 1 lautet „Wohnraumschaffung durch Konversion / Umsetzung des
Wohnbaulandprogrammes.
Das T eilzielzu 2 lautet „Knotenpunkt Gievenbecker Reihe / Roxeler Straße – Verbesserung der
Verkehrssicherheit“.
Das T eilzielzu 3 lautet „Erneuerung der Fahrbahn von Hausnummer 374 bis zum Knotenpunkt
Roxeler Straße / Dieckmannstraße“.
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung bis zum Jahr 2025 vorgesehen.
Zur Erreichung des T eilzieles1 entsteht kein finanzieller Bedarf (Konzernvertrag mit KonvOY).
Zur Erreichung der T eilziele2 und 3 entstehen Kosten in Höhe von ca. 3.488.000 €, von denen
die Stadt Münster ca. 2.126.000 € trägt.
Die weitere, erforderliche Erschließung des Oxford-Quartiers wird über die angestrebte
Maßnahme sichergestellt.
Finanzierung
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja Nein
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja Nein
Im Haushaltsplan 2022 enthalten? X Ja Nein teilw.
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? X Ja Nein
Bereits veranschlagt? X Ja Nein
Pflichtigkeitsgrad
Die Maßnahme/Leistung ist vollständig
pflichtig
X überwiegend
pflichtig
überwiegend
freiwillig
vollständig
freiwillig
Rechtliche Grundlagen:
Grundgesetz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG),
Straßen- und Wegegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW)
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen:

Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich.
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)
Die Knotenpunkte Roxeler Straße / Gumprichstraße und Roxeler Straße / Gievenbecker Reihe
werden weitestgehend barrierefrei ausgebaut. Die weiteren Querschnittsthemen haben keine
Relevanz für die Planung.

Anlage 1 zur Vorlage V/0103/2022: Lageplan 10762 Nr. 3 (13) 
 
Veloroute 5 – Roxeler Straße: Dieckmannstraße bis Gievenbach

V/0103/2022
V/0103/2022
Öffentliche Beschlussvorlage
Betrifft
Veloroute 5 - Roxeler Straße: Dieckmannstraße bis Gievenbach
- Baubeschluss Straßenbau -
Beratungsfolge
10.03.2022 Bezirksvertretung Münster-West Anhörung
30.03.2022 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung
Beschlussvorschlag:
I. Sachentscheidung:
Der vom Amt für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster aufgestellten Planung (Lageplan Nr. 10762
Blatt 1-3 (13)) und der baulichen Ausführung wird zugestimmt.
II. Finanzielle Auswirkungen:
Es wird zur Kenntnis genommen, dass für die Umsetzung der Maßnahme Gesamtkosten in Höhe von
ca. 3.488.000 € anfallen. Hiervon sind für die maßnahmenbedingten Anpassungen innerhalb der
Grenzen des Bebauungsplanes Nr. 579 Kosten in Höhe von ca. 1.362.000 € durch die
KonvOY GmbH zu tragen.
Die Kosten für alle übrigen Maßnahmen des Ausbaus der Roxeler Straße in Höhe von ca. 2.126.000
€ sind durch die Stadt Münster zu tragen. Dem städtischen Kostenanteil gegenüber stehen
Einnahmen in Höhe von ca. 1.488.000 €.
Die v.g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren:
Teilfinanzplan
Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr
Betrag
€
Bemerkungen
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von
Verkehrsflächen und -anlagen
Amt für Mobilität und Tiefbau
23.02.2022
Ihr/e Ansprechpartner/in:
Julius Fluchtmann
T elefon:492-6659
FluchtmannJ@stadt-
muenster.de

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V/0103/2022
Investitionsmaßnahm
e
4243 Velorouten Stadtregion
Auszahlungen 2023
2024
1.488.000
638.000
Davon entfallen
ca. 2.110.000 €
auf den
Straßenbau,
ca. 16.000 €
auf die
Beleuchtung
Einzahlungen 2023
2024
997.000
491.000
Ca. 70% der
zuwendungsfäh
igen Kosten
Saldo 638.000
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2022 bei der o. g.
Investitionsmaßnahme veranschlagt.
Begründung:
1. Voraussetzungen
Die Maßnahmen, welche im Zuge dieses Projektes durchgeführt werden, stehen in Verbindung mit
der Veloroute 5 von Münster nach Nottuln.
Der Entwurf des Bebauungsplanes Nr. 579 „Gievenbeck-Oxford-Quartier (Roxeler Straße /
Dieckmannstraße / Gievenbecker Reihe / Niedenstiege)“ wurde vom Rat der Stadt Münster am
10.10.2018 als Satzung beschlossen.
Mit dem Amtsblatt Nr. 22 vom 21. Dezember 2018 wurde das Inkrafttreten des Bebauungsplanes Nr.
579 öffentlich bekannt gemacht.
Der Baubeschluss V/0606/2018 „Gievenbeck – Oxford-Quartier (Roxeler Straße / Dieckmannstraße
/ Gievenbecker Reihe / Niedenstiege – B-Plan Nr. 579)“ der inneren Erschließung und äußeren
Anbindung an die Straßen Arnheimweg / Gievenbecker Reihe und Bernings Kotten (ohne Roxeler
Straße) sowie der Freiraumplanung des Plangebietes wurde in der Sitzung der Bezirksvertretung
Münster-West am 04.10.2018 eingeholt.
Der Baubeschluss der äußeren Erschließung des Plangebietes wird mit dieser Vorlage der
Bezirksvertretung-West zur Anhörung und dem AVM zur Entscheidung vorgelegt.
Der Ausbau des geplanten Kreuzungspunktes Roxeler Straße / Haupterschließungsstraße befindet
sich im Geltungsbereich des Bebauungsplanes Nr. 579 und ist somit maßnahmenbedingt an die
Erschließung des Oxford-Quartiers gebunden.
Die Kreuzungspunkte Roxeler Straße / Gievenbecker Reihe und Roxeler Straße / Dieckmannstraße
befinden sich außerhalb des Bebauungsplanes.
Der Kreuzungspunkt Roxeler Straße / Gievenbecker Reihe ist als Unfallhäufungsstelle eingestuft.
Der geplante Abschnitt ist T eil des Planungsbeschlusses der Vorlage V/1200/2019 „Veloroute
Münster-Nottuln: Routenführung“, welche im Haupt- und Finanzausschuss am 13.05.2020
beschlossen wurde.

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V/0103/2022
Der verkehrstechnische Entwurf V/0475/2019/1 „B-Plan Nr. 579: „Gievenbeck-Oxford-Quartier
(Roxeler Straße/Dieckmannstraße/Gievenbecker Reihe/Niedenstiege)“, Ausbau der Knotenpunkte
und der Roxeler Straße im Bereich der Oxford-Kaserne“ wurde vom Haupt- und Finanzausschuss
am 13.05.2020 beschlossen.
Im Rahmen der Fortführung der mit der Vorlage beschlossenen Planung haben sich für die
Maßnahme höhere Baukosten ergeben (V/0475/2019/1: 450.000€ Baukosten bei 270.000 €
Förderung und 180.000 € Eigenanteil der Stadt).
Grund für die gestiegenen Kosten ist vor allem der erweiterte Vollausbau-Bereich, welcher sich bis
zum Knotenpunkt Roxeler Straße / Dieckmannstraße erstreckt. Diese Erweiterung des
Ausbaubereiches ist auf einen neu zu verlegenden Regenwasserkanal und Anforderungen aus der
Straßenerhaltung zurückzuführen. Der Kanalbau in der Roxeler Straße zwischen Bakenhof und
Gievenbecker Reihe wurde bereits im Jahr 2018 beschlossen (siehe Vorlage V/0706/2018). Die für
den notwendigen T eilbereichzwischen Bakenhof und Dieckmannstraße erstellte Vorlage V/0903/2021
wurde im Februar 2022 beschlossen.
Eine Änderung zum verkehrstechnischen Entwurf V/0475/2019/1 „B-Plan Nr. 579: „Gievenbeck-
Oxford-Quartier (Roxeler Straße/Dieckmannstraße/Gievenbecker Reihe/Niedenstiege)“, Ausbau der
Knotenpunkte und der Roxeler Straße im Bereich der Oxford-Kaserne“ ist die Verschwenkung der
Fahrbahn im Bereich der Hauptzufahrt des Oxford-Quartiers in Richtung Norden. Diese wurde
vorgenommen, um die Platanen auf der Südseite der Roxeler Straße erhalten zu können.
Der jetzige Beschluss ist erforderlich, um die anlaufenden Erschließungsmaßnahmen im südlichen
Oxford-Quartier mit dem Anschluss an die Roxeler Straße einzutakten. Dies gilt insbesondere auch
für den Anschluss der Regenwasserentwässerung des Quartiers an den neuen Kanal, der im Rahmen
dieser Maßnahme neu erstellt wird. Die Realisierung der Erschließungsmaßnahmen im südlichen
Oxford-Quartier sind ab Mitte 2022 erforderlich. Eine Anbindung an den dann gem. dieser Vorlage
vorgesehenen Kreuzungspunkt Gumprichstraße / Roxeler Straße ist auch deswegen möglichst
kurzfristig vorzusehen, damit die bisherigen Zufahrtsbereiche Bernings Kotten und Gievenbecker
Reihe entlastet werden können.
2. Beschreibung der Baumaßnahme
Die als Landesstraße L 843 klassifizierte Roxeler Straße gilt als sehr wichtige Radwegverbindung von
Nottuln über Roxel und Gievenbeck in das Zentrum von Münster. Sie wird von vielen Pendlern und
Radtouristen genutzt und ist Bestandteil des Velorouten-Konzeptes, Korridor Münster-Nottuln (siehe
Ratsvorlage V/0650/2016).
Die Hauptverkehrsstraße Roxeler Straße weist in dem Abschnitt ab der Albert-Schweitzer-Straße
Richtung Roxel mit 13.000 Kfz/24h bis 16.100 Kfz/24h die höchsten Querschnittsbelastungen im
Verlauf der Roxeler Straße auf. Auf Höhe der zukünftigen Anbindung des Oxford-Quartiers zwischen
der Gievenbecker Reihe und der Dieckmannstraße wird sie aktuell von 14.200 Kfz/24h befahren.
Laut Beschlusspunkt 1.1 der mehrheitlich geändert beschlossenen Vorlage V/0475/2019/1 (siehe
T agesordnungspunkt6.1.3 der Niederschrift über die 48. Sitzung des Haupt- und Finanzausschusses
vom 13.05.2020) soll eine Veloroute auf der Südseite der Roxeler Straße perspektivisch weiterverfolgt
werden, um auf beiden Seiten der Straße einen Radweg zu realisieren. Mit dieser Planung kann ein
Geh- und Radweg auf der Südseite der Roxeler Straße im Bereich zwischen Dingbängerweg und
Albert-Schweitzer-Straße angesichts
 der fehlenden Flächen (Straßenbaulast liegt ab der Dieckmannstraße beim Landesbetrieb
Straßen NRW),
 der Festlegung des Bebauungsplanes Nr. 505 und Nr. 422 (vorhandener Lärmschutzwall –
Anlage zum Schutz von schädlichen Umwelteinwirkungen),
 des erheblichen Eingriffs in Natur und Landschaft § 14 BnatSchG (teilweise
Landschaftsschutzgebiet und Naturschutzgebiet, rechtskräftiger Landschaftsplan 3 Roxeler
Riedel),
 der angrenzenden Gewässer und Graben (erforderliche Grabenverrohrung),

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V/0103/2022
 der erheblichen Kosten (zwei Brückenbauwerke über: Gievenbach und Münstersche Aa)
noch nicht umgesetzt werden.
Mit Umsetzung der Maßnahme werden aber die Beschlusspunkte 1.2 und 1.3 der mehrheitlich
geändert beschlossenen Vorlage V/0475/2019/1 (siehe T agesordnungspunkt6.1.3 der Niederschrift
über die 48. Sitzung des Haupt- und Finanzausschusses vom 13.05.2020) berücksichtigt. Auf Basis
des Beschlusses wurde eine Verkehrsuntersuchung durch die Verwaltung beauftragt und die
Einrichtung einer Grünen Welle für den Radverkehr und die Einrichtung einer Busvorrangschaltung
geprüft. Das Ergebnis dieser Untersuchung ist, dass eine Grüne Welle für den Radverkehr und eine
Busbevorrechtigung nicht zusammenwirken können. In der Untersuchung wird empfohlen einen
T estbetriebdurchzuführen, in dem die Steuerungen der Lichtsignalanlagen angepasst werden, damit
eine Grüne Welle für den Radverkehr so gut wie möglich eingerichtet werden kann. Durch diesen
T estbetriebsollen vergleichbare und messbare Kennwerte erhalten werden, damit eine abschließende
Aussage getroffen werden kann. Damit gelten die Beschlusspunkte 1.2 und 1.3 des geänderten
Beschlusses als erledigt.
Anschlusspunkt Roxeler Straße – Gumprichstraße
Die Ausführungsplanung sieht vor, dass der gemeinsame Geh- und Radweg zwischen der
Dieckmannstraße und der Gievenbecker Reihe gemäß dem Standard für Velorouten auf eine Breite
von 3,55 – 4,00 m verbreitert wird. Dies soll zu Lasten des Grünstreifens geschehen. Die neue Fläche
wird nach dem Standard der Stadt Münster in Asphaltbauweise hergestellt.
In dem Bereich ab der westlich gelegenen ersten Kasernen-Zufahrt bis zum Ende der östlich der
Hauptzufahrt (Gumprichstraße) gelegenen Vorfläche, werden der Rad- und der Gehweg separiert.
Der Grund für die Separation in diesem Bereich sind die erhöhten Anforderungen an den Fußverkehr,
die unter anderem aufgrund der Wege zu den Bushaltestellen und der Kindertagestätte entstehen.
Der Gehweg und die Vorfläche werden mit Betonstein 24/24/8 cm hergestellt.
Ebenfalls erhalten die Fußgänger, welche von der westlichen Fuß- und Radwegeverbindung die
stadtauswärtige Bushaltestelle erreichen wollen, eine separate Spur um nicht zweimal den Radweg
queren zu müssen.
Aus Gründen der Verkehrssicherheit und zur Verstetigung des Verkehrsflusses muss der
Kreuzungspunkt Roxeler Straße / Gumprichstraße mit einer Lichtsignalanlage versehen und als
Vollknoten ausgebaut werden.
Im Bereich dieses Knotenpunktes wird die Fahrbahn zu Lasten der südlich gelegenen Fläche, welche
sich im städtischen Besitz befindet, aufgeweitet. Dies ist notwendig, um in diesem Bereich eine
Vollsignalisierung zu ermöglichen. In diesem Bereich der Roxeler Straße werden separate Spuren für
den links abbiegenden Verkehr im Kreuzungsbereich erstellt. Diese erhalten eine Breite von 3,00 m.
Das südlich der Roxeler Straße gelegene Grundstück (ehem. Offizierskasino) wird ebenfalls über den
Knotenpunkt erschlossen und vollständig in die Signalisierung einbezogen. Dabei ermöglicht die
östliche Zufahrt künftig eine Erschließung des Geländes mit dem Kfz und die westliche Zufahrt steht
dem Fuß- und Radverkehr zur Verfügung.
Um fußläufig eine sichere Zuwegung zur südlichen Haltestelle und zum ehemaligen Offizierskasino
sicherzustellen entsteht auf der Südseite der Roxeler Straße ein 2,00 m breiter Gehweg aus
Betonstein 24/24/8 cm. Der bestehende Baumbestand kann in diesem Zusammenhang
weitestgehend erhalten werden. Im Abschnitt zwischen den beiden Zufahrten zum ehemaligen
Offizierskasino müssen zwei Platanen aufgrund derer Beschaffenheit gefällt werden. Dies wurde in
einem Baumgutachten festgestellt.
Der in die Kaserne führende, vorhandene Rechtsabbiegestreifen wird eingekürzt und in einer Breite
von 3,25 m ausgebaut. Damit die Einschleifung der vorh. Buslinie 12 in die Kaserne gewährleistet
werden kann, wird die Bushaltestelle „Gievenbeck Kaserne“ in den Bereich des

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V/0103/2022
Rechtsabbiegestreifens integriert. Der kombinierte Geh- und Radweg wird in einer Breite von 3,55 m
hinter der Wartehalle geführt.
Die Haupterschließungsachse des Oxford-Quartiers (Gumprichstraße) erhält zwei Spuren mit einer
Breite von jeweils 3,25 m. Der Radverkehr wird hier auf der Fahrbahn geführt. Die Gehwege erhalten
eine Breite von 2,50 m auf der westlichen und 4,00 m auf der östlichen Seite.
Wie auch schon die stadtauswärtige wird auch die stadteinwärtige Bushaltestelle „Gievenbeck
Kaserne“ in östliche Richtung verlegt. Beide Bushaltestellen werden mit einem Niederflurbus-
Bordstein und einem Blindenleitsystem ausgestattet. Des Weiteren erhalten beide Bushaltestellen
jeweils eine Wartehalle.
Um den multimodalen Verkehr „Fahrrad + Bus“ zu fördern, wird in unmittelbarer Nähe zu den
Bushaltestellen eine Bike&Ride-Anlage mit künftigen Bike-Sharing-Stellplätzen an der aufgeweiteten
Fläche neben der Hauptzufahrt an der Roxeler Straße errichtet. Die KonvOY GmbH hat in ihrer
Funktion als Flächeneigentümer dieser Flächen und als Erschließungsträgerin des Oxford-Quartiers
einen Planungsauftrag zur Ausgestaltung der Mobilstationen im Oxford-Quartier vergeben. Im
Rahmen dieses Auftrages wird diese Bike&Ride –Anlage konkretisiert. Konkrete Ergebnisse dieser
Planung sollen bis Mitte 2022 vorliegen. Die Planungen der KonvOY-GmbH berücksichtigen den
Beschluss des Hauptausschusses vom 10.03.21 „Multi- und intermodale Mobilität stärken – Neue
Mobilstationen für Münster“ (V/1052/2020). Mit der unmittelbaren Anbindung des Quartiers an die
Veloroute, die Errichtung der Bike&Ride Anlage und der Mobilstationen im Quartier werden
umfassende, dem Standort angepasste alternative Mobilitätsangebote realisiert.
Der Knotenpunkt Roxeler Straße – Gumprichstraße erhält vier signalisierte Querungsmöglichkeiten
für den Fußgängerverkehr. Die Furten westlich der Hauptzufahrt in das Oxford-Quartier und über die
Kfz-Zufahrt zum ehemaligen Offizierskasino werden mit einem drei Zentimeter hohen Bord versehen,
damit die Querung auch für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen zu bewältigen ist. Östlich der
Hauptzufahrt und über die Hauptzufahrt zum Oxford-Quartier entstehen gesicherte Fußgängerfurten,
welche mit einem Blindenleitsystem ausgestattet werden. Alle Lichtsignalanlagen in dem
Kreuzungsbereich erhalten Blindensignalgeber.
Knotenpunkt Roxeler Straße – Gievenbecker Reihe
Aus Gründen der Verkehrssicherheit soll im Zuge des Umbaus der Roxeler Straße und des neuen
maßnahmenbedingten Knotenpunktes die derzeit vorhandene provisorische Lösung im
Kreuzungsbereich Roxeler Straße / Gievenbecker Reihe umgebaut werden.
Westlich der Gievenbecker Reihe wird der gemeinsame Geh- und Radweg bis kurz vor dem
Knotenpunkt auf einer Breite von 4,00 m geführt. Vor dem Knotenpunkt wird der Fußverkehr von dem
Radverkehr getrennt und separat über die Fußgängerfurt geführt. Die Radfurt wird im
Kreuzungsbereich auf 4,50 m verbreitert. Im weiteren Verlauf verschwenkt der Gehweg, östlich der
Gievenbecker Reihe, wieder in Richtung Radweg wodurch kurz nach dem Knotenpunkt der Fuß- und
Radverkehr auf einem gemeinsamen Geh- und Radweg mit einer Breite von 3,35 m geführt wird und
in den Bestand übergeht.
Durch die veränderte Führung des Radweges muss im Bereich des Knotenpunktes Roxeler Straße /
Gievenbecker Reihe ein Baum entfallen.
Im direkten Knotenpunktbereich wird der Radverkehr getrennt von dem Fußgängerverkehr geführt. Es
wird eine Mittelinsel mit einer Breite von 2,50 m hergestellt. Die Radfurt wird niveaugleich mit der
Fahrbahn über die Mittelinsel geführt. In diesem Bereich erhält der Radverkehr ein separates
Radsignal, damit dieser den Knotenpunkt in einem Zug, ohne Halt auf der Mittelinsel, überqueren
kann.
Die schon bestehende und mit einer Lichtsignalanlage ausgestattete Fußgängerfurt über die Roxeler
Straße, östlich der Gievenbecker Reihe, bleibt erhalten.

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V/0103/2022
Um blinde und sehbehinderte Menschen sicher über die Fußgängerfurten zu führen werden alle
Furten mit Blindenleitsystemen und Blindensignalgebern ausgestattet.
Die mit der Vorlage V/0606/2018 „Gievenbeck – Oxford-Quartier (Roxeler Straße / Dieckmannstraße /
Gievenbecker Reihe/ Niedenstiege – B-Plan Nr. 579)“ beschlossene Führung für Fußgänger und
Radfahrer an der Gievenbecker Reihe wurde in dieser Planung integriert.
Knotenpunkt Roxeler Straße – Dieckmannstraße
Im Nachgang der Kanalbaumaßnahmen im Knotenpunktbereich der Roxeler Straße /
Dieckmannstraße soll die Fahrbahndecke in diesem Bereich saniert werden.
Refinanzierung
Beiträge können nicht erhoben werden.
Reduktionsvariante
Alle Umbauten und die Materialwahl wurden auf ein Mindestmaß begrenzt, welches sich aus den
Anforderungen der Verkehrssicherheit und dem barrierefreien Umbau ergibt. Weitere
Reduktionsmaßnahmen sind nicht möglich.
Bauen für Alle
Die Planung wurde im Rahmen der Ämterbeteiligung mit der Arbeitsgruppe 5 „Stadtplanung und
Verkehr“ der Kommission zur Förderung der Inklusion von Menschen mit Behinderung (KIB)
abgestimmt.
3. Ausschreibung und Bau
Die Ausschreibung startet nach dem Baubeschluss im März 2022. Mit der Umsetzung der
Maßnahme ist frühestens im Jahr 2023 zu rechnen. Sie steht in unmittelbarem Zusammenhang mit
der Bebauung der Kaserne und wird mit dem Baukonzept von Abbruch und Neubau gemeinsam mit
der KonvOY abgestimmt.
Die Verkehrsführung während der Baumaßnahme wird abgestimmt und kommuniziert.
Nach dem derzeitigen Planungsstand sind Leitungsverlegungen durch die Stadtnetze Münster
geplant. Es wird eine vorhandene Wasserleitung DN 300 von der Hausnummer 376 bis zur
Gumprichstraße erneuert und eine Mittelspannungstrasse umgelegt. Des Weiteren wird davon
ausgegangen, dass das ehemalige Offizierskasino eine Fernwärmeversorgung erhält.
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse
Beiträge Dritter fallen nicht an. (siehe „Refinanzierung“)
Für die städtischen Maßnahmen wurde bereits 2019 ein Förderantrag nach der Richtlinie FöRi-kom-
Stra gestellt. Die Maßnahme wurde bewilligt und die Höhe der Zuwendung beläuft sich auf ca.
605.000 €.
Auf Grund der gestiegenen zuwendungsfähigen Kosten und den Planänderungen gegenüber der
bewilligten Maßnahme wird ein Kostenerhöhungsantrag bei der Bezirksregierung Münster vorgelegt
werden mit der Bitte um Zustimmung zu den erhöhten Zuwendungen.
Es werden Zuwendungen in Höhe von ca. 1.488.000 € erwartet.

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V/0103/2022
5. Genehmigungen/Vereinbarungen
Für die Maßnahme sind keine Genehmigungen erforderlich.
6. Liegenschaftliche Regelungen
Es sind keine liegenschaftlichen Regelungen erforderlich.
Die Anwohner werden entsprechend dem Serviceversprechen des Amtes für Mobilität und Tiefbau
frühzeitig über die Maßnahme informiert.
I.V.
gez.
Robin Denstorff
Stadtbaurat
Anlagen:
Anlage A
Folgelastenberechnung
Anlage 1: Lageplan 10762 Nr. 1-3 (13)

?STØ= 0.50 mKØ= 11.00 m?STØ= 0.70 mKØ= 12.00 m
?STØ= 0.60 mKØ= 10.00 m
?STØ= 0.40 mKØ= 8.00 m?STØ= 0.55 mKØ= 10.00 m Fallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr
65.8565.9465.9966.0266.08
65.7565.8065.8765.89
66.0266.0866.1366.0266.1166.2166.2966.19
65.8465.8465.8365.9165.9065.9465.9765.95
65.7665.7565.7065.7465.7365.6965.6765.8165.8665.6765.8465.6965.6765.6965.8265.7965.64
65.9566.0866.0966.2366.1966.1466.1265.8965.9966.0065.9866.1366.1866.2366.2666.2866.2866.3766.2966.2566.1766.1666.1966.1966.3466.4066.4166.4366.4766.4666.4566.3566.4166.4866.5066.4266.3966.2966.28
66.5666.4966.3766.3668.3568.0167.61
66.4966.46
66.5966.48
66.33
66.1166.18
66.7566.7467.1067.6967.3967.45
66.85 66.55
66.4666.4566.3166.3166.25 66.5866.6566.6466.5566.4266.43
66.0166.0165.79
66.0566.0366.1066.1066.4566.37
66.2166.21
66.4366.3766.3666.3466.3366.3266.3466.3366.3366.3166.3166.3266.3566.1966.21
66.0266.0965.9765.8565.7765.7465.7165.89
66.1766.3766.3066.2866.3366.3166.3766.2966.2766.26
66.6066.6166.6566.6466.6166.6166.5666.5866.53
66.4466.4666.4366.4266.4266.4366.4766.5067.0067.01
67.1666.7366.67
66.5166.4666.7266.7666.8566.92
66.7766.6266.6167.1467.1967.2967.30 66.5066.9966.4666.47
66.7566.7266.6066.5666.5766.4466.4466.5266.52
66.2666.2466.2766.2866.2866.3166.3367.2366.7666.6466.4266.3766.3266.3766.3766.33
66.3866.3866.3766.3466.3166.2566.2766.3266.3066.2866.2966.3066.4266.35
66.11
66.5966.6266.6466.6566.6966.6766.6266.5866.5666.5366.5266.4966.4566.4166.4066.4466.4366.3966.4866.4966.4966.4766.5566.6366.5966.5866.5866.4866.5166.5366.5066.4666.4866.4866.3666.3066.2766.2366.2566.2066.2266.20
66.32
66.6266.4566.5666.4266.4066.4466.5066.5866.5766.5966.5966.62
68.2267.7167.3667.51
67.1266.8966.9467.1067.23
66.5166.8866.76
67.0667.1467.21
67.71 67.1567.16
67.3867.2267.1567.1867.19
66.8967.2167.1967.4967.54
67.7967.6467.5367.5167.5967.67
Pfl.Asph.N.-Pfl.Pl.Pl.
unbef.
unbef.
unbef.
Straßenablaufim Bordstein
Straßenablaufim Bordstein
Kl.-Pfl.
Pfl.
Asph.
Kl.-Pfl.
1 rhg. Rinne
Pfl.
Pfl.Pfl.
Asph.
Asph.
unbef.unbef.
unbef.unbef.unbef.
unbef.Asph.Asph.Asph.Asph.unbef.
Abs.
Abs.Abs.
Weide
3 rhg. Rinne
Bewuchsgrenze
Straßenablaufim BordsteinStraßenablaufim Bordstein
Asph.
Pfl.Pfl.Asph.unbef.unbef.
unbef.
Straßenablaufim Bordstein
Straßenablaufim BordsteinAbs.Abs.Lärmschutzmauer
Abs.
A
H
A
A
A
A
A
A
A
H
A
A
329 c329 bI329 a
I329 d
329
I
72
9311
71
295
69
65
73
87
61
94
232
60
Gievenbecker Reihe
Roxeler Straße
Roxeler Straße
67.9968.0668.1368.2168.2868.3568.4268.4968.56
67.9768.0268.0768.1268.1768.22
68.6268.6068.59
68.3668.03
68.55
67.0667.12
66.84
67.23
66.8066.82
(30)(31)(32)(33)(34) (1)134 137138
(35?)
AQ – XXXI
AQ – XXX
3,0%3,0%2,5%
3,0%
2,5%
3,0%
3,0%2,5%2,5%3,0%11
1
1 1
1
1
1
11212
1
12121
12145
51 1212 14
12
H = 5000.000 m-1.300 %155.600 m-0.683 %141.869 mkm = 0+550.067h TS = 66.820T = 15.431f = 0.024
H = 0.000 m-0.683 %141.869 mkm = 0+691.936h TS = 65.852
R=355.000R=∞0+490.731
R=∞R=355.0000+684.253R=∞0+703.340
0+470.0000+475.0000+480.0000+490.0000+500.0000+510.0000+520.0000+530.0000+540.0000+550.0000+560.0000+563.6650+570.0000+600.0000+603.5840+605.1270+610.0000+620.0000+624.5590+630.0000+640.0000+650.0000+660.0000+670.0000+680.0000+690.0000+691.936
0+485.0000+537.1230+555.0000+573.4110+587.7660+605.1270+607.701
0+641.785
0+670.000
0+691.936
R=10
R=60
2,0018,002,00
R=30R=20R=12
Detail 3.1Detail 3.24,503.004,00 4,253,00
3,503,503,50 2,00
4,003,003,603,601,603,35
2,50
Detail 3.4Detail 3.3
0,50
auf ca. 55 m Mulde herstellen; Breite = 1,00m; h = 0,20 m
auf ca. 125 m Mulde herstellen; Breite = 1,50m; h = 0,30 m1,503,001,50
12
12 12 12
2
21
1
1b
1b
N
W W1
1
112
12
K
K
K
H H
H H 14
L L L1
1
HHK
KK1
H
H
H
K1
112121
12 12
L2K
12 12H
12 12 12 12
12
12
4 4
11212
Aufenthaltsflächemit Bank
Alle Furten der LSA mitBlindensignalgebern ausrüsten undRückbau der provisorischen LSAAnschlussplanungdurch Amt 67Errichtung Bankdurch Amt 67
Ablaufroste an geplantenRegenwasserkanal anschließen
Ablaufroste an geplantenRegenwasserkanal anschließen
66.4766.4666.5066.5666.61
66.3266.2866.2966.3466.4266.50
66.2666.2766.3166.3866.44
66.2566.2766.46
66.9866.8566.7366.6466.6266.5766.5266.5166.4566.3666.3066.3066.3066.2366.2066.1666.0966.0265.9565.8965.8465.79
66.81 66.6866.6366.5666.5366.4966.4266.3566.2966.2166.1466.03
67.1967.0666.9566.8666.8366.7966.7366.7266.6766.6566.5966.5666.5266.4566.4266.3866.3166.2566.1866.1166.0465.97
67.0366.8866.7466.58
66.7666.75
66.9366.7866.6366.4966.4666.46
66.7066.7066.67
66.65
66.6166.6566.5366.48
66.6366.6466.57
66.81
67.3167.17
67.4567.3267.2667.1267.0866.9566.8466.7566.7366.6866.6366.6266.5666.5466.4866.4566.4166.3466.3166.2766.2166.1466.0766.0065.9365.86
66.8866.7566.6366.5466.5266.4766.4266.4166.3566.3366.2766.2466.2066.1366.1066.0665.9965.9265.8565.7965.7465.69
66.9966.8566.7466.6566.6266.5866.5266.5166.4766.4566.3966.3666.3266.2566.2266.1866.1266.0465.9865.9265.8665.81
67.2967.1667.0566.9666.9366.91 66.7466.7366.6666.6366.5966.5266.4566.3966.3166.2466.13
67.2167.0767.5567.4267.3467.2167.1667.0267.2767.13
67.8767.8167.7467.6067.4567.7767.7167.6467.5067.3567.8567.7967.7367.6767.6167.7667.6967.6367.5767.5167.8667.8067.7367.6067.4767.9767.9167.8667.6567.4268.0768.0167.9667.7567.5267.8767.8167.7567.6167.45 66.5066.3466.4066.5766.5966.7566.7666.3966.4566.4566.5766.6466.61
66.48
2,0%2,0% (66.43)(66.46)0,0%
Legende Bestand:Planung:AsphaltdeckschichtAsphaltdeckschicht12 Betonplatten 24/24/8 cmBetonstein grau 20/10/8 cmBetonstein anthrazit 20/10/8 cmBetonstein rot 20/10/8 cmVerbundsteinpflasterNoppenplatten weiß 30/30/8 cmRippenplatten weiß 30/30/8 cm
vorh. Mauer erhaltenvorh. Mauer entfernenHochbordHochbord, +3,0 cmWinkelkantenstein
Grünfläche
Tastbordstein weiß 25/20/100 cmRollbordstein Basalt gewaschen25/20/100 cm
BaumRinnenablaufAbsperrpfostenHöhe
2b45111214
Betonplatten 24/24 cmBetonplatten 30/30 cmBetonstein grau 16/16 cmBetonstein grau andereVerbundsteinpflasterNatursteinpflaster KleinpflasterGrünflächeGebäude bleibt erhalten8Betonstein rot 20/10 cm
BaumBaum zu fällenRinnenablaufSeitenablaufSchieberkappe WasserSchaltkasten oberirdisch, unterirdischUnterflurhydrantSchachtdeckelLeuchteVerkehrszeichenLichtsignalanlageHöhe78.51
Asphalt Decken- und Binder-erneuerung
Roteinfärbung Radweg
Noppenplatten anthrazit 30/30/8 cmRippenplatten anthrazit 30/30/8 cm
SeitenablaufAnlehnbügel eisenglimmergrau DB 703Anlehnbügel Standard
Mauer
Bestand Straßenbeleuchtung, teilweise erneuernNeubau StraßenbeleuchtungRückbau Bestand StraßenbeleuchtungStadtinterne Nr. für Bestand StraßenbeleuchtungNr. für Neubau Straßenbeleuchtung(Legende in Leuchtenliste)(33)33Neubau Straßenbeleuchtung nachRückbau Bestand an gleicher Stelle
Gebäudenummer Bestand gemäßBasic Plan Oxford Barracksvom 28.01.2009Geb-Nr. 20
Gebäude nach Möglichkeit erhaltenBetonstein grau 16/16/14 cm
anzuhaltene Höhe(66.66)
Schaltschrank StadtwerkeSchaltschrank TelekomSchaltschrank Vodafone
Höhe herausgegeben78.5178.51
Betonstein grau 36/24/10 cm
SchrägbordsteinKantensteinBetonstein 16/16/14, +0,0 cmLäufer
Natursteinpflaster/KleinpflasterBetonplatten anthrazit 30/30/8 cmRechteckstein mit trapezförmigenRippen, weiß 20/10/8 cm
Lichtsignalanlage
Niederflurbusbordstein
Rechteckstein mit trapezförmigenRippen, anthrazit 20/10/8 cm
FlussbahnBetonplatten 24/24/8 cm236811
3132
HHSW
12
3334
11b
3637
45
KL
1430
35
N
39geotextiles Vlies (GRK 3)
R=12
0,600,900,600,300,600,30
4,50
3,003,000,25
0,250,600,390,600,300,900,30
Detail 3.2 KreuzungGievenbecker ReiheM. 1:100
2,00
12
12
32
32
31
31
35
35
33
33
34
34
4
4
4
4
H
H H
46
2
2
4K
K30301 Detail 3.4 QuerungM. 1:100
0,900,600,250,600,300,900,30
3,50
12
41323231303034334H42 12
Detail 3.4 BushaltestelleM. 1:100
0,600,400,900,300,900,90
0,150,300,300,30
2,042,321,001,00
17,99
1,001,00
HängerÜbergangsstein
ÜbergangssteinHänger
K4
4
4N31313030321112
12
1
K4
42 2 323030
R=10
R=200,250,600,800,600,25
4,503,001,500,501,003,000,300,900,300,600,900,60 2,50
Detail 3.1 KreuzungGievenbecker ReiheM. 1:100
0,501,241,000,60
K
3030 306
6
3132 32323232
H4 4
4
44
44
H
HH33 33333434KK4 351
12
12
342
2K
5757450
5757475
5757500
5757525
5757550
402275
402300
402325
5757575 57576005757625 5757650 5757675 5757700402275402300402325402350402375402400402425402450402475
5757625
5757650
5757675
5757600
5757700
402500
402525
402550
4023755757450 402400 5757525402425 57575754024505757500 4024755757475 402500402350 4025255757550 402550X+5757443.399Y+402336.802
X+5757559.542Y+402261.809 X+5757708.036Y+402491.785
X+5757591.893Y+402566.778
Anschluss an Blatt 4
Anschluss an Blatt 2 Bl. 1Bl. 2Bl. 3Bl. 4Bl. 5Bl. 6Bl. 7Bl. 8Bl. 9Bl. 10Bl. 11Bl. 12Bl. 13
P-07036
...
107623 (13)......LageplanLageplan  1 : 250.........BmTv...
N:\Projekte\805\013\11 Grafik\03 CAD\Straßenbau\VESTRA-2022\LS.dwg\LS03-A-2022-02-03.pdf
... ......
Layout:Pfad:
bearbeitetgezeichnetgeprüftDatumNameMaßstabLängen  1 :/  Höhen  1 :
Projekt Nr.:Plan Nr.:Blatt Nr.:Str. Schlüssel:Anlage Nr.:
i. A.Amt für Mobilität und Tiefbau
Nr.12345Art der ÄnderungNameDatumOsnabrück, den
Münster, den ........................................ ..................................................................
LS03-A
Bebauung Oxford-Quartier,B-Plan Nr. 579
KonvOY GmbHAlbersloher Weg 3348155 Münsterinfo@konvoy-muenster.de
Quellenvermerk:Lizenz: Datenlizenz Deutschland – Land NRW / Stadt Münster (2017) – Version 2.0Jan. 2022Jan. 2022genehmigt:Münster, den ............................................ 2022
Oxford-Quartier /Roxeler Straße /Veloroute 5Planung Amt 67 mit Standvom 15.01.2021 übernommen
Hinweis zur Beleuchtung:Alle Leuchten müssen um 90 % dimmbar sein.Die Sensoren für die adaptive Straßenbeleuchtungmüssen „City Sense Plus“ sein.
Stand:VORABZUG03.02.2022

Folgelastenberechnung Anlage 1
V/0103/2022 Aufgestellt am: 09.02.2022
Amt: 66
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1201
Investitionsmaßnahme 4243
Jahr der Fertigstellung: 2024
Nutzungsdauer: 40Jahre
B Kapitalbedarf/ Finanzierung Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen 1.488.000 69,99
2. Beiträge
3. Eigenanteil Stadt Münster 638.000 30,01
Gesamt-Kapitalbedarf 2.126.000 100,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten 2.126.000 100,00
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 2.126.000 100,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2025 21.260 25,32
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 21.260 25,32
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 53.150 63,29
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 9.570 11,40
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 9.570 € p.a.
+ Tilgung 19.140 € p.a.
= Schuldendienst 28.710 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 83.980 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten (Zuwendungen und Beiträge) 2025 37.200 100,00
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 37.200 100,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 46.780
in % der Gesamtkosten (vgl. C) 2,20
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen
Veloroute 5 - Roxeler Straße: Dieckmannstraße bis Gievenbach - Straßenbau -
Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Velorouten Stadtregion
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen)

Anlage 1 zur Vorlage V/0103/2022: Lageplan 10762 Nr. 1 (13) 
 
Veloroute 5 – Roxeler Straße: Dieckmannstraße bis Gievenbach

W
W
H W
W
W
WWW
PlataneSTØ= 0.60 mKØ= 12.00 m PlataneSTØ= 1.00 mKØ= 16.00 mPlataneSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.50 mKØ= 10.00 mPlataneSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.80 mKØ= 13.00 mPlataneSTØ= 0.40 mKØ= 5.00 mPlataneSTØ= 0.60 mKØ= 13.00 mPlataneSTØ= 0.25 mKØ= 4.00 mPlataneSTØ= 0.80 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.60 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.60 mKØ= 6.00 mPlataneSTØ= 0.50 mKØ= 9.00 mPlataneSTØ= 0.60 mKØ= 10.00 mPlataneSTØ= 0.60 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 mPlataneSTØ= 0.80 mKØ= 13.00 m
IlexSTØ= 0.20 mKØ= 4.00 mLärcheSTØ= 0.35 mKØ= 7.00 m
ZierkirscheSTØ= 0.30 mKØ= 7.00 mKirscheSTØ= 0.30 mKØ= 8.00 mZierkirscheSTØ= 0.25 mKØ= 5.00 mBirkeSTØ= 0.30 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.50 mKØ= 8.00 mPlataneSTØ= 0.85 mKØ= 15.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mLindeSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 m
BirkeSTØ= 0.20 mKØ= 6.00 mHolunderSTØ= 0.25 mKØ= 5.00 m
ZederSTØ= 0.30 mKØ= 7.00 mLindeSTØ= 0.60 mKØ= 12.00 m
EicheSTØ= 0.30 mKØ= 7.00 mEicheSTØ= 0.25 mKØ= 7.00 mBirkeSTØ= 0.50 mKØ= 11.00 mBirkeSTØ= 0.40 mKØ= 8.00 mKastanienSTØ= 0.70 mKØ= 12.00 m
EicheSTØ= 0.25 mKØ= 9.00 mBirkeSTØ= 0.50 mKØ= 8.00 m0.50STØ= 11.00 mKØ= 11.00 m
KirscheSTØ= 0.40 mKØ= 9.00 mKirscheSTØ= 0.25 mKØ= 6.00 mKirscheSTØ= 0.40 mKØ= 9.00 m
EicheSTØ= 0.30 mKØ= 8.00 mBirkeSTØ= 0.50 mKØ= 6.00 m
FliederSTØ= 0.50 mKØ= 12.00 m
?STØ= ? mKØ= ? m KieferSTØ= 0.25 mKØ= 5.00 mBirkeSTØ= 0.60 mKØ= 6.00 mKieferSTØ= 0.40 mKØ= 6.00 m
EicheSTØ= 0.35 mKØ= 6.00 m0.25STØ= 8.00 mKØ= 8.00 m
KastanieSTØ= 0.70 mKØ= 8.00 mEicheSTØ= 0.20 mKØ= 4.00 mEicheSTØ= 0.25 mKØ= 5.00 mKieferSTØ= 0.30 mKØ= 4.00 m
EicheSTØ= 0.25 mKØ= 6.00 mEicheSTØ= 0.20 mKØ= 5.00 mEicheSTØ= 0.15 mKØ= 2.00 m
EicheSTØ= 0.40 mKØ= 12.00 m
?STØ= 0.80 mKØ= 18.00 m?STØ= 0.70 mKØ= 8.00 m
?STØ= 0.40 mKØ= 5.00 m?STØ= 0.40 mKØ= 8.00 m
?STØ= 0.55 mKØ= 5.00 m?STØ= 0.50 mKØ= 11.00 m?STØ= 0.70 mKØ= 12.00 m
?STØ= 0.60 mKØ= 10.00 m
?STØ= 0.40 mKØ= 8.00 m?STØ= 0.55 mKØ= 10.00 m
EicheSTØ= 0.90 mKØ= 12.00 m
NadelbaumSTØ= 0.45 mKØ= 6.00 m
?STØ= 0.55 mKØ= 13.00 m
NadelbaumSTØ= 0.00 mKØ= 3.00 m
?STØ= 0.20 mKØ= 5.00 m?STØ= 0.30 mKØ= 6.00 m
?STØ= 0.20 mKØ= 4.00 m0000STØ= 0.00 mKØ= 0.00 m
NadelbaumSTØ= 0.45 mKØ= 8.00 mNadelbaumSTØ= 0.00 mKØ= 3.00 m
?STØ= 0.30 mKØ= 8.00 m
PlataneSTØ= 1.80 mKØ= 16.00 mBirkeSTØ= 0.60 mKØ= 14.00 m
Fallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr Strom
Fallrohr StromFallrohr
Fallrohr
Fallrohr
Fallrohr
Fallrohr
Fallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohrFallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
FallrohrFallrohr
Fallrohr
FallrohrFallrohr
68.35
67.6969.5569.50 68.0768.3968.7269.03
69.9069.64 69.17
70.0869.9070.09
69.93
69.35
69.06
68.78 68.2270.2470.2468.7568.7569.7869.6269.7869.9270.0370.0969.9870.0070.0870.0570.01 70.0070.1570.0470.0569.9969.9869.8870.0369.5369.6570.4469.94
69.4169.4069.3769.3769.3669.3669.3569.3769.3469.3469.3269.3669.35
69.3069.3269.2569.2569.2569.4269.3869.3569.2769.2069.1969.1769.2969.3169.3469.3669.4269.5669.5069.4769.4469.4469.5369.5369.4769.4469.4969.4269.4069.3669.3669.3969.4269.4869.5669.7569.6769.6469.8069.8969.8969.8970.1070.0869.9869.9569.9369.7969.7969.7769.5969.7469.7269.6869.4869.5169.3969.40
67.7166.8967.2167.1967.4967.54
67.7967.6467.5367.5167.5967.6767.75
67.2867.3967.9067.9368.01
67.9767.8467.8467.9267.95
67.5667.7168.2568.2668.34
68.2968.1968.1968.2668.3168.4168.60
67.9168.0468.5668.5868.66
68.6568.5468.5468.6168.6768.8068.9568.8368.8269.0969.1069.0868.9668.9668.9169.0568.9768.8968.9168.4268.4468.3769.0569.4870.0069.6969.73
69.2569.3469.2469.2269.3069.2869.2069.1969.2469.2669.2569.2869.1669.1369.1369.2269.3169.2669.14
69.696
68.64 unbef.Asph.Asph.Asph.Asph.unbef.
Acker
Acker
Asph.Asph.Asph. Kl.-Pfl.Asph.Pfl.Pl.
Asph.
Asph.
Weide
Asph.Asph.Asph.Asph.unbef. 3 rhg. Rinne
1 rhg. Rinne
3 rhg. Rinne
Wartehäuschen
Acker
unbef.Asph.Pfl.Pl.unbef.unbef.unbef.Pfl.Asph.unbef.Ackergrenze
A
A
A
A
H
G
H
A
A
A
A
SI
340 FI
VP
II
SI FI
S
II
SI
368
S
I
SII
Else-Scheuer-Weg
7
126
11
88
5 10
9795Planstraße DElse-Scheuer-WegAQ - IIAQ - VIAQ - VII
2.5%3.0% 2.5%2.5%Geb-Nr. 43aGeb-Nr. 42Geb-Nr. 52
Geb-Nr. 7
Geb-Nr. 6 Geb-Nr. 47
Geb-Nr. 32
Geb-Nr. 2
Geb-Nr. 36
Geb-Nr. 2AGeb-Nr. 5ANSP2.5%3.0%
Gumprichstraße
Roxeler Straße
0+088.275R=∞R=250.000
0+000.000R=∞
69.53
70.8570.7570.6570.6070.5770.54
70.7670.8570.8370.7770.8270.8970.9770.9870.9971.0071.0371.0471.0571.0671.0771.0871.0971.0971.0770.72
69.49
69.2470.4270.45 69.9669.8469.71
70.3970.3470.30
70.4670.4370.4070.47
69.5471.6070.6870.8371.3271.3370.35
72.4671.94
71.3871.3171.53
70.9871.1771.1771.3971.10
70.5970.6170.89
69.7070.9670.9870.9270.6070.98
69.8069.79
68.9269.44 68.9368.91
70.48
69.25
70.04
69.28
68.8268.7969.08
70.09
69.35
69.2369.3469.5169.5369.7169.69
69.7069.80
69.8869.7169.7469.8269.8169.8269.7869.8769.8669.8769.8869.8369.50
69.23
69.7369.7569.8169.8469.7769.7969.8269.76
69.2170.0770.1669.73
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69.5369.6869.4869.74
69.8270.0570.0570.0670.0870.0770.3770.3970.4770.47 69.38
69.22 68.9769.0069.1269.1569.1569.2269.2869.3069.3269.2869.2169.1569.1369.1269.0869.1369.1369.2069.2169.2769.2669.2969.3169.3569.2669.2369.2169.2269.1569.0269.2768.8868.7668.7568.7468.5468.6068.5668.6468.6668.6768.6868.6268.8768.8568.8968.8468.9168.9368.9569.0069.0369.0569.1869.2069.25
69.3169.1969.2669.2969.2569.3969.4169.4469.4169.3869.3469.4169.4369.2069.27
69.4369.4869.4569.7769.7769.6769.6769.7269.5669.7469.41 69.4369.3869.3569.3970.0670.0770.1070.1270.1770.0970.0670.1570.1870.1670.0970.0870.1369.9969.9569.8470.0069.9269.9470.07
69.4269.4769.4969.5269.5269.5369.5569.6169.6169.6969.6469.6469.7269.5869.5869.5869.5769.6869.6569.6369.6269.3869.50
69.3669.3169.3769.2769.3669.3269.48
71.4671.4771.4871.5472.6472.6671.9871.7671.7571.7671.7671.6871.6971.7071.6571.6771.5871.58
71.4471.5371.5971.5571.53
71.5071.4570.0770.0169.9771.0771.3171.3171.3471.0071.1871.1971.2071.2171.1871.2070.6771.5870.9270.7071.1371.1171.1171.4870.8071.3571.40 71.4971.2171.2871.2671.3271.45
71.58
69.9570.35 70.0769.9069.8369.48
69.35
71.10
69.2969.2669.3769.2769.3769.3469.3469.3869.2569.2669.2269.2669.2769.1969.2969.2369.2669.2769.3369.3469.3569.3469.3369.3269.3369.3369.3569.4669.3469.3769.3769.3169.3769.5069.5669.5769.5669.5570.0170.0070.5271.3971.3971.8571.4171.4172.4472.4572.4672.4772.4572.4572.6272.4671.4169.6469.3969.4769.48
69.3469.2969.2469.2569.2769.34
71.43
71.2671.4470.61
70.79
70.7570.50
70.1170.0870.20
69.9169.83 69.7870.09
69.9770.06
69.9069.92
70.0070.1070.3570.3270.17
71.4871.4471.4472.59
71.8671.6671.5471.7071.69
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2
3
1
3132
34
35
36
(35)(41)(40) (38)(37)(36)129130
131132133 134135AQ – XXIXAQ – XXVIIIAQ – XXVII
2,5%2,5%3,0%2,5%2,5%
2,5% 2,5%2,5% 2,5%0,0%2,5%2,5% 2,5% 3,0%11 1 1 1 1
1
11111
1
12 211 14
11 112
112
Roxeler Straße1363,0%(39)
69.30
69.60
H = 0.000 m+0.500 %92.450 m-0.500 %32.550 mkm = 0+232.450h TS = 70.365H = 0.000 m-0.500 %32.550 m-1.049 %129.467 mkm = 0+265.000h TS = 70.202 H = 0.000 m-1.049 %129.467 m-1.300 %155.600 mkm = 0+394.467h TS = 68.843
S=0+232.450H=70.365m
S=0+017.404H=69.107mH = 350.000 m3.000 %10.888 m1.160 %111.612 mkm = 0+014.388h TS = 69.049T = 7.281f = 0.076
R=-125.000R=-8000.0000+232.450R=125.000R=-125.0000+246.047R=∞R=125.0000+259.432 R=-400.000R=400.0000+341.626R=∞R=-400.0000+362.875 R=355.000R=∞0+490.7310+230.0000+250.0000+260.0000+270.0000+280.0000+290.0000+306.0120+310.0000+316.5160+350.0000+354.4110+361.9690+365.9540+380.0000+390.0000+396.1850+400.0000+410.0000+415.9500+420.0000+423.0040+441.0000+444.0030+450.0000+460.0000+470.0000+475.0000+480.0000+490.0000+500.0000+240.0000+268.9570+300.0000+313.9830+334.5720+372.4640+375.0000+388.9630+423.6010+430.0000+485.000R=400.000R=∞0+321.484 0+431.982
R=36
R=12R=24R=8R=16
MöglicherStandortBike-SharingMöglicherStandortLastenbike-Sharing2,0018,002,00
58,12 18,002,002,00 2,003,503,003,253,252,003,752,004,00 3,553,00Detail 2.1Detail 2.3Detail 2.4
Detail 2.5
4,003,50
Detail 2.7
Detail 2.60,50Lv = 35,00 m
auf ca. 55 m Mulde herstellen; Breite = 1,00m; h = 0,20 m
auf ca. 125 m Mulde herstellen; Breite = 1,50m; h = 0,30 m
2,504,002,5521112
2 22612
2 2
1
1
1
16
2
2
2
1 1
112N
N
W W W
W W
W W
H H
HH
H H
H H
H
H H H
H
W1
112
W
L LL L L
12 12 12
4 4 4
W W W 12 12
L HL L
2 herausnehmbarePoller setzen
Fläche ggf. als Grünbeet inAbhängikeit der Nutzungvon Gebäude Nr. 7Vorhandene städtische Wartehallewird zurückgebaut. Einstieg undHaltestellenmast wird versetzt.
Wartehalle WallStandard ohne Werbevitrine
Wartehalle WallStandard ohne Werbevitrine
Alle Furten der LSA mitBlindensignalgebern ausrüsten.SteuergerätNEUKabelverteilerschrank(vorhanden)
3
3,503,503,00 2HH H H12 12 12 1212W W WVorhandene städtische Wartehallewird zurückgebaut. Einstieg undHaltestellenmast wird versetzt.
H
KR=24 3,653,00
69.0069.0769.13
69.25
69.36
69.3969.4569.50
69.62
69.73
69.3269.3769.43
69.54
69.66
69.1269.1769.23
69.35
69.46
69.2969.35
69.47
69.58
69.1069.1769.23
69.35
69.46
69.2269.2769.33
69.44
69.56
69.1169.3169.2169.3769.2969.2369.4069.1069.0469.2269.6869.58 68.9768.9068.8968.8568.7968.7168.60
69.3069.2369.1669.1569.1669.1069.0168.8968.84
70.5270.5770.7270.7170.5470.2970.0469.8069.4669.3669.31 68.5670.4870.5270.6470.6270.4770.2670.0569.8469.6669.5769.5369.4269.37 69.0368.9568.9068.8468.8168.7668.6568.5868.5768.6668.7168.6568.6168.5268.5068.3568.3068.1968.0167.8767.8167.7467.6067.45
70.4470.4670.5470.5270.3770.2270.0769.9269.7669.7069.66 68.4168.2568.2068.0967.9167.7767.7167.6467.5067.35
70.3570.3670.3270.2770.2270.1470.0469.9369.8369.7769.72 68.2668.1668.1368.0767.9767.8567.7967.7367.6767.6170.2570.2670.2270.1770.1270.0469.9469.8369.7369.6769.6269.5669.4469.3769.3169.2569.2169.1769.0969.0468.9868.9568.9068.7968.7268.6768.5468.4768.4168.3768.2868.2668.1468.1068.0267.8967.7667.6967.6367.5767.5170.3570.3670.3370.2870.2370.1570.0469.9469.8369.7769.7369.6669.6169.5569.4769.4169.3569.3169.2669.1869.1469.0769.0568.9968.8968.8268.7768.6468.5668.5168.4768.3868.3668.2468.2068.1267.9967.8667.8067.7367.6067.4770.4670.4770.4570.4570.4270.3470.2470.1370.0369.9769.9269.8669.8069.7469.6769.6169.5469.5069.4669.3869.3469.2769.2469.1969.0168.9568.7768.6868.6268.5868.4968.4668.3468.3068.2368.1067.9767.9167.8667.6567.4270.5670.5770.5570.5570.5270.4470.3470.2370.1370.00 68.0768.0167.9667.7567.5270.3470.3470.3270.2470.1370.0369.9269.8669.8269.7569.7069.6469.5669.5069.4469.4069.3569.2769.2369.1669.1469.0868.9868.9068.8468.6768.5768.47 67.8767.8167.7567.6167.4569.3869.30
69.9569.8969.8469.8469.7769.7169.5769.4169.4069.3769.3469.2969.1869.1269.0768.9468.8668.8168.8368.7468.7168.5968.4968.4068.2269.7669.7769.7869.8969.8269.7669.5769.4669.4969.4269.3969.3469.2369.1769.1268.9968.9168.8868.9268.8368.8068.6868.65
69.5269.47 69.1369.0568.9968.9368.9068.8568.7468.6768.6368.6068.6268.5668.5368.4369.6269.52 69.2169.1769.0269.0168.9868.9568.9068.7968.7368.6868.5568.5368.4868.4468.3469.4969.3669.2869.2069.1269.1169.0768.9968.8868.8568.8068.6968.6368.5868.4568.3768.3268.2868.1968.1668.0668.0367.9767.8768.54
69.0869.0268.9768.8468.7668.7168.6768.5868.5568.4368.3968.3068.1269.755,0%5,7%(69.36)(69.35)
2,0%1,7%0,8%69.2768.9269.0769.10
2,3%1,0%69.3769.4469.4169.34(69.26)(69.28)
69.73 68.95 68.5168.6168.7468.6669.7069.6069.5069.65 0,0%
Legende Bestand:Planung:AsphaltdeckschichtAsphaltdeckschicht12 Betonplatten 24/24/8 cmBetonstein grau 20/10/8 cmBetonstein anthrazit 20/10/8 cmBetonstein rot 20/10/8 cmVerbundsteinpflasterNoppenplatten weiß 30/30/8 cmRippenplatten weiß 30/30/8 cm
vorh. Mauer erhaltenvorh. Mauer entfernenHochbordHochbord, +3,0 cmWinkelkantenstein
Grünfläche
Tastbordstein weiß 25/20/100 cmRollbordstein Basalt gewaschen25/20/100 cm
BaumRinnenablaufAbsperrpfostenHöhe
2b45111214
Betonplatten 24/24 cmBetonplatten 30/30 cmBetonstein grau 16/16 cmBetonstein grau andereVerbundsteinpflasterNatursteinpflaster KleinpflasterGrünflächeGebäude bleibt erhalten8Betonstein rot 20/10 cm
BaumBaum zu fällenRinnenablaufSeitenablaufSchieberkappe WasserSchaltkasten oberirdisch, unterirdischUnterflurhydrantSchachtdeckelLeuchteVerkehrszeichenLichtsignalanlageHöhe78.51
Asphalt Decken- und Binder-erneuerung
Roteinfärbung Radweg
Noppenplatten anthrazit 30/30/8 cmRippenplatten anthrazit 30/30/8 cm
SeitenablaufAnlehnbügel eisenglimmergrau DB 703Anlehnbügel Standard
Mauer
Bestand Straßenbeleuchtung, teilweise erneuernNeubau StraßenbeleuchtungRückbau Bestand StraßenbeleuchtungStadtinterne Nr. für Bestand StraßenbeleuchtungNr. für Neubau Straßenbeleuchtung(Legende in Leuchtenliste)(33)33Neubau Straßenbeleuchtung nachRückbau Bestand an gleicher Stelle
Gebäudenummer Bestand gemäßBasic Plan Oxford Barracksvom 28.01.2009Geb-Nr. 20
Gebäude nach Möglichkeit erhaltenBetonstein grau 16/16/14 cm
anzuhaltene Höhe(66.66)
Schaltschrank StadtwerkeSchaltschrank TelekomSchaltschrank Vodafone
Höhe herausgegeben78.5178.51
Betonstein grau 36/24/10 cm
SchrägbordsteinKantensteinBetonstein 16/16/14, +0,0 cmLäufer
Natursteinpflaster/KleinpflasterBetonplatten anthrazit 30/30/8 cmRechteckstein mit trapezförmigenRippen, weiß 20/10/8 cm
Lichtsignalanlage
Niederflurbusbordstein
Rechteckstein mit trapezförmigenRippen, anthrazit 20/10/8 cm
FlussbahnBetonplatten 24/24/8 cm236811
3132
HHSW
12
3334
11b
3637
45
KL
1430
35
N
39geotextiles Vlies (GRK 3)
Details Lageplan
R=24
1,250,600,25R=12Detail 2.1 Kreuzung GumprichstraßeM. 1:100
H
R=82
2 22
61
3334
4K
44
44 H H4
H4W W3637 3637390,321,560,602,70 0,900,603,000,905,00 4,00
5,00
Details Lageplan
0,241,240,602,000,900,900,25
3,752,004,00
Detail 2.4 QuerungM. 1:100222
2 233346 1
4H
4
4 H37
37
37
362
 Detail 2.6 BushaltestelleM. 1:100
1,001,00 18,001,001,00
0,300,60
0,90H0,900,90
3,533,50
HängerÜbergangssteinÜbergangssteinHänger
18,00
0,50
22 2 121
4H H444 4 K
W W
N
4 43736
36
Detail 2.7 BushaltestelleM. 1:1001,001,00 18,001,001,00HängerÜbergangssteinÜbergangssteinHängerH
0,90
0,900,903,653,004H H44N2 2 2KK 12 3637
Details Lageplan
R=12
33344H
H6444213736390,250,603,440,903,004,00
Detail 2.3 KreuzungGumprichstraßeM. 1:100
Details Lageplan
0,250,601,090,900,604,002,00
Detail 2.5 QuerungM. 1:10033344H HK2123737365757345.024402109.290
5757461.377402034.162 5757609.871402264.137
5757493.518402339.2655757350
5757375
5757400
5757425
5757450
402050
402075
402100
5757475 5757500 5757525 5757550 5757575 5757600402050402075402100402125402150402175402200402225402250
5757500
5757525
5757550
5757575
5757600
402275
402300
402325
5757350 5757375 575740057574255757450 5757475402125402150402175402200402225402250402275402300402325
P-07036
...
107622 (13)......LageplanLageplan  1 : 250.........BmTv...
N:\Projekte\805\013\11 Grafik\03 CAD\Straßenbau\VESTRA-2022\LS.dwg\LS02-A-2022-02-03.pdfLayout:Pfad:
bearbeitetgezeichnetgeprüftDatumNameMaßstabLängen  1 :/  Höhen  1 :
Projekt Nr.:Plan Nr.:Blatt Nr.:Str. Schlüssel:Anlage Nr.:
i. A.Amt für Mobilität und Tiefbau
Osnabrück, den
Münster, den ........................................ ..................................................................
LS02-A
Bebauung Oxford-Quartier,B-Plan Nr. 579
KonvOY GmbHAlbersloher Weg 3348155 Münsterinfo@konvoy-muenster.de
Jan. 2022Jan. 2022genehmigt:Münster, den ............................................ 2022
... ......Nr.12345Art der ÄnderungNameDatum
Bl. 1Bl. 2Bl. 3Bl. 4Bl. 5Bl. 6Bl. 7Bl. 8Bl. 9Bl. 10Bl. 11Bl. 12Bl. 13
Anschluss an Blatt 3
Anschluss an Blatt 4Anschluss an Blatt 5
Anschluss an Blatt 1
Quellenvermerk:Lizenz: Datenlizenz Deutschland – Land NRW / Stadt Münster (2017) – Version 2.0
HHP 69,696 m ü. NHNOK Mauerbolzen
Oxford-Quartier /Roxeler Straße /Veloroute 5Hinweis zur Beleuchtung:Alle Leuchten müssen um 90 % dimmbar sein.Die Sensoren für die adaptive Straßenbeleuchtungmüssen „City Sense Plus“ sein.Planung Amt 67 mit Standvom 15.01.2021 übernommenStand:VORABZUG03.02.2022

Ansprechpartner/-in (Name) 
Julius Fluchtmann 
Amt/Einrichtung/Schule 
66Alb 
Datum 
24.02.2022  
Lieferanschrift/Dienstgebäude 
Albersloher Weg 33 
Selbstabholer  
  
Zimmernummer 
304 
Telefon 
6659 
Verteilanweisung (wenn nicht komplett zur oben angegebenen Lieferanschrift oder Selbstabholer) 
 
Bitte 35 Exemplare an die BV West schicken. 
Bitte 47 Exemplare an Amt 61 schicken. 
Bitte   7 Exemplare an Amt 66 schicken. 
 
Pflichtnotierung 
für Verbrauchs-
materialien 
Produktgruppe 
 
   1 2 0 1   
 
 
SAP-Kostenstelle oder 
SAP-Auftrag 
 
 
 
                     
 
  
     DRUCKAUFTRAG an Amt 10 - Bitte Hinweise (s.u.) beachten! - 
 
  Druckerei (Scheibenstraße 109)   
  mit der Bitte, die beigefügte Vorlage (Original oder per E-Mail Druckerei@stadt-muenster.de)  
                 zu drucken.  
 
Druckauftragsnummer 
           (wird vom Amt 10 ausgefüllt) 
 
Angaben zum Druck  
 
Bezeichnung 
Vorlage Nr. V/0103/2022 + Anlagen  S/W Druck 
 
 Vollfarbdruck 
 
 S/W und Farbdruck 
Anzahl/Auflage 
89 
Jeweilige Seitenzahl 
       einseitiger Druck 
 
 beidseitiger Druck 
Terminwunsch 
bitte sofort 
Format (Endformat in DIN) 
DIN A4        
 
Papierauswahl 
 
 Papier wird mitgeliefert (Papier des Auftraggebers wird verwendet) 
 
Normalpapier  
 Recycling-Papier (80 g/m²), 80 % weiß 
 weißes Papier (80 g/m²), 100 % weiß 
 farbiges Papier (80 g/m²), Farbe: bitte wählen 
 farbiges Papier (100/120 g/m²), Farbe: bitte wählen 
 
 
Karton  
 weißer Karton (250 g/m²)  
 Postkartenkarton (170 g/m²) 
 Karton (190 g/m²), Farbe: bitte wählen 
 
 
Druckendverarbeitung  
 sortieren 
 lochen  
 blocken / leimen 
 rillen / nuten 
 schneiden, Format: bitte wählen 
 heften einfach 
 heften zweifach 
 heften (Mittelfalz, Mittelheftung) 
 perforieren 
 bitte wählen 
 falzen Z-Falz     falzen Wickelfalz  
                
                   
  
 
 falzen, Format bitte wählen 
 Broschüre (Klebebindung) 
 Spiralbindung 
 
 
Bemerkungen (z.B Weiterverarbeitung wie Kuvertierung, Frankierung, Versand) 
Anlagen (Planausschnitte) bitte farbig drucken. 
 
 
 
Im Auftrag 
 
________________________________________________ 
Sachbearbeiter (Unterschrift) 
 
  
      Hinweise: 
 E-Mail: Druckerei@stadt-muenster.de 
 Der Druckauftrag muss vollständig ausgefüllt werden, einschließlich Dienstgebäude 
 Unvollständig ausgefüllte Aufträge werden zurückgeschickt 
 Denken Sie bitte an eine ausreichende Terminvorgabe bei der Auftragserteilung  
 Bitte benennen Sie unbedingt eine/n Ansprechpartner/-in 
 Per Outlook versandte Druckaufträge sind ohne Unterschrift gültig 
 Sollten Sie Fragen zum Druckauftrag haben, rufen Sie bitte in der Druckerei unter der Telefonnum-
mer 492-1089 an 
 Bei Fragen zu den Kosten bzw. Kalkulation von Druckaufträgen, rufen Sie bitte Tel.: 492-1091 an  
 
Ver.04.2017

Anlage 1 zur Vorlage V/0103/2022: Lageplan 10762 Nr. 2 (13) 
 
Veloroute 5 – Roxeler Straße: Dieckmannstraße bis Gievenbach