Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke – Sachstand und Anliegerführungen

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
 
 
 
Abbildung 1: Sanierung des oberstromseitigen Obergurtes des Hauptlängsträgers 
im Bereich der Flutbrücke 
 
Abbildung 2: Sanierung des oberstromseitigen Obergurtes des Hauptlängsträgers 
im Bereich der Flutbrücke

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
 
 
Abbildung 3: Querträgerdurchdringungen 
 
Abbildung 4: Neu beschichtetes Tragkabel zwischen den Pylonen

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
  
Abbildung 5: Neu beschichtetes Tragkabel zwischen den Pylonen

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abbildung 6: Tragkabeleinhausung  
 
Abbildung 7: Austausch der Hängerseile mittels Spannvorrichtung

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
 
Abbildung 8: Austausch der Hängerseile mittels Spannvorrichtung

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
 
 
 
Abbildung 9: Montage des neuen Schrammbords OS 
 
Abbildung 10: Montage des neuen Schrammbords OS

Anlage 2 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Flut- und 
Strombrücke  
 
 
 
Abbildung 11: Übersicht des ersten Elements (bestehend aus den 3 Segmenten) der neuen orthotropen 
Fahrbahnplatte in der Zusammenbauvorrichtung auf dem Baufeld

Anlage 1 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Deichbrücke  
 
 
 
 
 
 
Abbildung 1: Überbau Süd, Bewehrungsarbeiten 
Abbildung 2: Überbau Süd, Bewehrungsarbeiten

Anlage 1 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Deichbrücke  
 
 
 
 
 
 
 
 
Abbildung 3: Überbau Süd, Betonage 
Abbildung 4: Überbau Süd, Betonage

Anlage 1 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Deichbrücke  
 
 
 
 
 
 
Abbildung 5: Überbau Süd, Betonage 
Abbildung 6: Überbau Süd, Beton-Nachbehandlung

Dezernat, Dienststelle  
III/691/10 
 
Vorlagen-Nummer 08.01.2023 
 4068/2023 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 23.01.2024 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 25.01.2024 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 29.01.2024 
 
Gesamtinstandsetzung Mülheimer Brücke – Sachstand und Anliegerführungen 
In der Mitteilung 2333/2023 wurden die Sachstände zur Gesamtinstandsetzung der 
Mülheimer Brücke erläutert. Vorab erfolgte mit der Mitteilung 0558/2023 die Beschrei-
bung der in 2024 bevorstehenden Bauphase 2. 
  
Angekündigt wurde auch, dass das Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau ge-
meinsam mit der Baufirma am 17. und 18. November 2023 eine Begehung des Teil-
bauwerks Strombrücke im Rahmen einer Anliegerführung durchführen wird, mit dem 
Ziel über die Arbeiten in der Bauphase 2 zu informieren mit den begleitenden Ver-
kehrseinschränkungen und für Verständnis zu werben zur Dauer und den Auswirkun-
gen der Baumaßnahme. 
 
Der aktuelle Sachstand der einzelnen Teilbauwerke wird im Folgenden von links- nach 
rechtsrheinisch erläutert. Ergänzt wird diese Mitteilung um einen Rückblick zur Anlie-
gerführung.  
 
 
Deichbrücke 
Die vier vorab in Seitenlage vormontierten Großbauteile des neuen Brückenüberbaus 
auf der Südseite der Deichbrücke wurden im Mai 2023 eingehoben. Diese Stahlseg-
mente konnten im 3. Quartal 2023 final ausgerichtet und zusammengeschweißt wer-
den. Nach Abschluss dieser Arbeiten wurde der dauerhafte Korrosionsschutz in meh-
reren Lagen aufgebracht. Angesichts der gegebenen Witterungsverhältnisse wurden 
Zelte errichtet, um die technisch erforderlichen Bedingungen (Lufttemperatur, Bauteil-
temperatur, Luftfeuchtigkeit) für die auszuführenden Arbeiten und den Baufortschritt 
sicherzustellen.  
 
Nachdem die Arbeiten an der Korrosionsschutzbeschichtung fertiggestellt werden 
konnten, wurden für die neue Fahrbahnplatte Bewehrungseisen verlegt (siehe Bilder 1 
und 2 der Anlage 1).

2 
 
Am 23. November erfolgte die Betonage der Fahrbahnplatte (siehe Bilder 3, 4, 5 und 6 
der Anlage 1). Zu Beginn des Jahres 2024 ist vorgesehen, die Abdichtung der Fahr-
bahn herzustellen. Hierzu wird die Stahlbetonplatte mit einer Schicht aus Epoxidharz 
versehen, um den Überbau vor eindringendem Wasser zu schützen. Der Einbau des 
betreffenden Materials ist witterungsabhängig. 
 
Danach wird der gesamte Überbau mit bituminösen Schweißbahnen abgedichtet. An-
schließend werden die Randbereiche (Kappen) betoniert sowie die Brückenausstat-
tung (Geländer, Fahrleitungsmaste) montiert. Zum Schluss wird die Fahrbahn aus 
Gussasphalt hergestellt. Die Fertigstellung der Abdichtung ist im 1. Quartal 2024 ge-
plant. Nach dem Neubau des mittigen Überbaus im Bereich der Stadtbahn in Bau-
phase 2 wird der südliche Überbau in der Bauphase 3 mittels eines Querverschubs in 
die endgültige Lage, unmittelbar neben dem mittigen Überbau, gebracht. 
 
Flutbrücke 
Die Sanierungsarbeiten im Bereich des oberstromseitigen (Südseite) Obergurtes des 
Hauptlängsträgers und die anschließende Aufbringung des Korrosionsschutzes sind 
größtenteils abgeschlossen (siehe Bilder 1 und 2 der Anlage 2). Nach Fertigstellung 
dieser Arbeiten können dort die Kragarmsegmente des Geh- und Radweges montiert 
werden.  
 
Genau wie bei der Strombrücke wird aufgrund der zahlreichen festgestellten Schäden 
an den Deckblechen und an den Gleisböckchen im Stadtbahnbereich die Fahrbahn-
konstruktion in der Bauphase 2 komplett erneuert. 
 
Strombrücke 
Die Sanierung der Durchdringungspunkte der Querträger im Bereich des motorisierten 
Individualverkehrs an der orthotropen Fahrbahnplatte ist weiter fortgeschritten. Von 
insgesamt ca. 2.400 zu sanierenden Stellen wurden bereits ca. 1.900 Stück fertigge-
stellt (siehe Bild 3 der Anlage 2).  
 
Die Sanierungsmaßnahmen und Korrosionsschutzarbeiten an den oberstromseitigen 
Pylonen und den Querriegeln sind von innen und außen fast abgeschlossen.  
 
Das oberstromseitige Tragkabel wurde zwischen den beiden Pylonen bereits neu be-
schichtet (siehe Bilder 4, 5 und 6 der Anlage 2).  
 
Die Arbeiten zum Austausch der 42 Hängerseile auf der Südseite werden voraussicht-
lich bis zum Anfang des Jahres 2024 oder spätestens bis Bauphase 2 beendet sein 
(siehe Bilder 7 und 8 der Anlage 2).  
 
Die Montage und Umspannung der neuen KVB-Maste (insgesamt 16 Stück) und die 
Demontage der alten KVB-Maste sind abgeschlossen.  
 
Die fortlaufenden Arbeiten am planmäßigen Austausch des oberstromseitigen 
Schrammbordes zwischen dem Bereich des motorisierten Individualverkehrs und dem 
Geh- und Radweg werden voraussichtlich bis zur Bauphase 2 abgeschlossen sein 
(siehe Bilder 9 und 10 der Anlage 2).

3 
 
Angesichts der zahlreichen Schäden an den Deckblechen und an den Böckchen im 
Stadtbahnbereich wird die Fahrbahnkonstruktion in der Bauphase 2 vollständig erneu-
ert. Die für den Tausch erforderlichen Stahlelemente (orthotrope Fahrbahnplatte) wer-
den bereits im Werk produziert, wobei ein Element, bestehend aus 3 Segmenten, be-
reits als Musterstück auf der Baustelle gelagert ist (siehe Bild 11 der Anlage 2). In 
Längsrichtung werden 45 Elemente verbaut. 
 
Rechtsrheinische Rampe 
Die Arbeiten an der Tiefgründung unterhalb des Stadtbahnbereiches und der neu zu 
erstellenden südlichen Fahrbahn sind abgeschlossen, einschließlich der Mikro- und 
Großbohrpfähle (siehe Bild 1 der Anlage 3). 
 
Ein Großteil der erforderlichen Pfahlkopfplatten für die Gründung ist bereits hergestellt 
und die noch ausstehenden Teile befinden sich derzeit in der Ausführung (siehe Bilder 
2 und 3 der Anlage 3). 
 
Die ersten aufgehenden Wände und die Stützen, die den zukünftigen Überbau tragen 
werden, sind erstellt (siehe Bild 4 der Anlage 3). Die weitere Herstellung erfolgt in der 
Reihenfolge nach der Fertigstellung der Gründung in den entsprechenden Bereichen.  
 
In der Bauphase 2 wird der Überbau im Stadtbahnbereich von der Mülheimer Freiheit 
bis zur Wallstraße gänzlich erneuert. Die in den neunziger Jahren errichtete Einfahrt 
(Stadtbahntrog) zur Unterführung der Stadtbahnstrecke zum Wiener Platz bleibt je-
doch erhalten. 
 
Führungen für Anlieger*innen  
Die Bauphase 2 startet am 12. Februar 2024 und endet am 14. November 2024. In 
diesem Zeitraum wird auf der Mülheimer Brücke für den motorisierten Individualver-
kehr in Fahrtrichtung Mülheim eine 9-monatige Sperrung eingerichtet. In der Zeit vom 
02. April bis 07. November 2024 wird die Stadtbahn der Linien 13 und 18 gesperrt 
sein, wobei ein Schienenersatzverkehr eingerichtet wird (siehe Mitteilung 0558/2023).  
 
Die für Freitag, den 17. und Samstag den 18. November angekündigten Anliegerfüh-
rungen zur Begehung des Teilbauwerks Strombrücke wurden gut angenommen bzw. 
im Internet gebucht. Die anstehenden Arbeiten und die verkehrlichen Auswirkungen 
der Bauphase 2 wurden umfassend vor Ort erläutert. Der neue Flyer zur Bauphase II 
(siehe Anlage 5) wurde verteilt. 
  
Insgesamt haben an der Veranstaltung rund 500 interessierte Bürger*innen teilgenom-
men. Die geplanten Führungen fanden jeweils im Zeitraum zwischen 9 und 16 Uhr 
statt. Vertreter*innen der Kölner Verkehrs-Betriebe standen vor Ort zur Verfügung, um 
Fragen zum Schienenersatzverkehr zu beantworten. 
 
Es haben 281 Teilnehmer*innen die ausgelegten Bewertungsbögen ausgefüllt und 
dadurch ein positives Feedback zur durchgeführten Veranstaltung gegeben (siehe An-
lage 4). Die Website www.stadt-koeln.de/muelheimerbruecke/ mit Projektinformatio-
nen zur Gesamtinstandsetzung war vielen Anlieger*innen noch nicht bekannt.

4 
 
Ausblick 
Nach Abschluss der Bauphase 2 und einer kurzen Bauphase 3 wird der Verkehr in der 
Bauphase 4 auf die Südseite umgeleitet. Die Arbeiten werden dann auf der Nordseite 
analog zur vorherigen Südseite durchgeführt. 
 
Gemäß dem aktuellen Zeitplan ist das Ziel, die Bauphase 4 Ende Dezember 2026 ab-
zuschließen und den Verkehr freizugeben, wie bereits mit den Mitteilungen 0558/2023 
sowie 2333/2023 kommuniziert wurde. 
 
Anschließend erfolgen Restarbeiten unterhalb der Strombrücke wie z. B. Korrosions-
schutzarbeiten sowie Rückbauarbeiten des Hängegerüstes. Außerdem sind Baustel-
leneinrichtungsflächen sowohl links- als auch rechtrheinisch wiederherzustellen. Die 
Rückbauarbeiten der Bauphase 5 sollen voraussichtlich Ende 2027 abgeschlossen 
sein. 
 
Anlagen 
Anlage 1 - Sachstand Deichbrücke 
Anlage 2 - Sachstand Strom- und Flutbrücke 
Anlage 3 - Sachstand Rechtsrheinische Rampe 
Anlage 4 - Auswertung der Bewertungsbögen zu den Anliegerführungen 
Anlage 5 - Flyer Bauphase 2 
 
 
Gez. Egerer

Anlage 4 zur Mitteilung 4068/2023 
Fotos zu den Anliegerführungen vom 17.11./18.11.

Auswertung der Bewertungsbögen zur Anliegerführungen 17.11./18.11. (281 Teilnehmer*Innen)
Gut
276
98%
Mittel
5
2%
Wie hat die Führung Ihnen gefallen?
(
281 Teilnehmer*Innen)
Gut Mittel Schlecht
Ja
269
96%
Teilweise
11
4%
Sind Ihre Fragen zufriedenstellend beantwortet 
w
orden? (280 Teilnehmer*Innen)
Ja Teilweise Nein
Anlage 4 zur Mitteilung 4068/2023

Gut
211
75%
Zu Kurz
64
23%
Zu Lang
6
2%
Wie haben Sie die Länge der Führung empfunden? 
(
281 Teilnehmer*Innen)
Gut Zu Kurz Zu Lang
Ja
268
96%
Nein
11
4%
Sind Sie an weiteren Führungen interessiert?
(
279 Teilnehmer*Innen)
Ja Nein
Anlage 4 zur Mitteilung 4068/2023

Ja
254
91%
Teilweise
26
9%
Fühlen Sie sich ausreichend zur Baumaßnahme 
i
nformiert? (280 Teilnehmer*Innen)
Ja Teilweise Nein
Ja
235
84%
Nein
45
16%
Möchten Sie regelmäßige Updates zur 
B
aumaßnahme? (280 Teilnehmer*Innen)
Ja Nein
Anlage 4 zur Mitteilung 4068/2023

Auszug aus den Anmerkungen der Teilnehmer*Innen
"Ich finde es gut, dass über die Komplexität der Baumaßnahme so gut informiert wird. Ich hoffe auf mehr Akzeptanz 
in der Bevölkerung. Die Anliegerführung trägt dazu bei."
"Vielen Dank, es war sehr schön und informativ. Sehr nettes und kompetentes Personal"
"Die Führung hat mir sehr gut gefallen, die erklärenden Experten haben die Bauschritte einfach verständlich erklärt 
und ich fühle mich nun sehr gut informiert."
"Eine Baustellenwebcam installieren, Zeitraffervideos, Zeitstrahl, QR-Codes, Newsletter"
"Sehr bürgerfreundliche Aktion"
Ja
129
46%Nein
151
54%
Kennen Sie die Website zur GIS MHB?
(
280 Teilnehmer*Innen)
Ja Nein
Anlage 4 zur Mitteilung 4068/2023

Anlage 3 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Rechtsrheinische 
Rampe  
 
 
 
 
Abbildung 2: RRR Halle 1 und 2 Achse R04-R09, Baugrubenverfüllung mit Kies/Sandgemisch 
Abbildung 1: Mikropfahlgründung unterhalb des KVB-Troges (Wallstraße)

Anlage 3 zur Mitteilung 4068/2023 – Sachstand Rechtsrheinische 
Rampe  
 
 
 
 
Abbildung 4: RRR Halle 4 R31, Schalungsarbeiten am Pfeiler 
Abbildung 3: RRR Halle 4 Achse R20-R21, Schalungs- und Bewehrungsarbeiten der Fundamente

Mülheimer 
Brücke
Bauphase 2
Anlage 5 zur Mitteilung 4068_2023

0
1
2a
2b
2c
3
4
5

Bauphase 2
Anders als vor Beginn der Arbeiten an der 
Mülheimer Brücke erwartet, muss aufgrund 
von Mängeln der komplette Stadtbahn­
bereich unter den Gleisen in der  
Bauphase 2 (BP 2) erneuert werden. Damit 
sind umfangreichere Arbeiten erforderlich, 
die ein breiteres Baufeld benötigen. Als 
Folge kann der motorisierte Verkehr nur 
noch einspurig in die Fahrtrichtung stadt­
einwärts ermöglicht werden. Die Umleitung 
stadtauswärts ist über die Zoobrücke aus­
geschildert. Außerdem erhalten die Strom­ 
und Flutbrücke neue Fahrbahndeckbleche.
Die BP 2 gliedert sich nach aktueller  
Planung in folgende Zeiträume:
BP 2a: Vorlaufende Arbeiten im nördlichen 
Straßenraum
Dauer 12.02.2024 bis 01.04.2024:  
Zum Austausch der Fahrbahndeckbleche 
der Stadtbahntrasse werden unter anderem 
Montagehilfskonstruktionen errichtet, um 
einen reibungslosen und sicheren Ablauf 
der späteren Arbeiten zu gewährleisten.
BP 2b: Stadtbahnsperrung
Dauer 02.04.2024 bis 07.11.2024: 
Austausch der Fahrbahndeckbleche und

Erneuerung der gesamten Gleisinfra­
struktur inklusive Fahrleitungen, Signalen 
und Weiteres.
BP 2c: Nachlaufende Arbeiten im  
nördlichen Straßenraum
Dauer 08.11.2024 bis 14.11.2024: 
Die Montagehilfskonstruktionen werden 
zurückgebaut. Anschließend wird die 
Stadtbahntrasse zur Fahrbahn der  
nördlichen Brückenseite hin abge­
dichtet und an der Abgrenzung der neue 
Fahrbahn belag aufgebracht.

Fuß- und Radverkehr 
Für den Fuß­ und Radverkehr ergeben 
sich keine Änderungen. Der Fuß­ und 
Radweg der Nordseite des Brückenbau­
werkes kann genutzt werden.
Stadtbahn 
Vom 02.04.2023 bis 07.11.2024 muss 
die Stadtbahn getrennt werden. Die 
Stadtbahnlinien 13 und 18 fahren links­
rheinisch von Sülz beziehungsweise 
Bonn/Schwadorf/Brühl kommend nur 
noch bis zur Haltestelle Slabystraße und 
von hier zurück. Zwischen den Halte­
stellen Klettenbergpark und Ebertplatz 
verkehrt die Stadtbahn im Fünf­Minuten­ 
Takt über die Ringe. Die Linie 13 fährt 
 rechtsrheinisch nicht, die Linie 18 dann 
nur noch  zwischen den Haltestellen 
Thielenbruch und Mülheim Wiener Platz. 
Neben der ganztägigen Anbindung der 
Haltestelle Thielenbruch durch die Linie 
3 wird auch eine zusätzliche Stadtbahn­
linie 14 zwischen den Haltestellen Keup­
straße (über Deutz und Neumarkt) zum 
Ebertplatz eingerichtet. Zudem nutzen 
Ersatzbusse die Zoo brücke und fahren 
im Rundverkehr über die Haltestellen 
 Mülheim Wiener Platz, Zoo/Flora, Neusser 
Straße/Gürtel, Amster damer Straße/
Gürtel, Boltensternstraße, Zoo/Flora und

Mülheim Wiener Platz. Hierdurch ist der 
Umstieg auf die verschiedenen Stadtbahn­
linien weiterhin möglich.
Kontakt
Info­Container
Bachstraße 45
51063 Köln­Mülheim 
montags: 9 – 12 Uhr, mittwochs: 15 – 18 Uhr
Info­Telefon: 0221 221­31 406
montags bis freitags: 9 – 12 Uhr
info­muelheimerbruecke@stadt­k oeln.de
www.stadt­k oeln.de/ 
muelheimerbruecke/
Die Oberbürgermeisterin
Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 
Amt für Presse­ und Öffentlichkeitsarbeit
Gestaltung und Druck
Zentrale Dienste der Stadt Köln
Bildnachweis
Implenia Construction GmbH
13­CS/356­23/69 /1.500/11.2023