Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4 Verkehrsversuch Kasinostraße

- 2 - 
 
Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
15.02.2023 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
 
 
Amt: Mobilitätsamt  
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler: 
III 66 
 
Stvv 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2023/0055 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
90 
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-003-7003 Investitionsnummer:        
Kostenträger:  5410-15 Sachkonto: 6063000 
 
Betreff: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4  
Verkehrsversuch Kasinostraße  
 
Vorlage vom: 10.02.2023  
 
Beschlussvorschlag : 
 
Die Verwaltung wird mit der Prüfung und Planung eines Verkehrsversuchs in der Kasinostraße 
beauftragt. 
 
 
Anlagen:   
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein

- 3 - 
 
Beschluss des Magistrats vom 22.02.2023 
 
Der Vorlage wird zugestimmt.

- 4 - 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom  10.02.2023  
 
Die Verwaltung wurde im Rahmen der Beschlussvorlage zur Neckarstraße mit der 
Vorbereitung und Durchführung eines Verkehrsversuches mit Radverkehrsanlagen in der 
Kasinostraße zwischen Rheinstraße und Julius -Reiber-Str. beauftragt (Magistratsvorlage 
2022/0253).  
 
Aus der Machbarkeitsstudie zur Raddirektverbindung „Gerader Gustav“ ergibt sich ohnehin 
die Notwendigkeit, attraktive Radverkehrsanlagen auch auf der gesamten Länge der 
Kasinostraße zu prüfen. Darüber hinaus besteht dringender Handlungsbedarf aus der  
mangelhaften Führung des Radverkehrs im Bestand, insbesondere durch die nicht mehr mir 
der Rechtslage zu  vereinbarenden Anordnung von benutzungspflichtigen Radwegen im 
Seitenraum.  
 
Der Lückenschluss auf der gesamten Länge der Kasinostraße zwischen Rhein straße und 
Frankfurter Straße ist somit ganzheitlich zu betrachten. In der Konsequenz kommt nur eine 
Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn und auf bisherigen Flächen des KfZ -Verkehrs in 
Betracht.   
 
Die Verwaltung wird daher mit der Prüfung und Planung eines Verkehrsversuchs in der 
Kasinostraße beauftragt.  
 
 
Planerische Herausforderung  
Durchgehend attraktive Radverkehrsanlagen bei gleichzeitiger Reduktion der Kfz -Fahrstreifen 
in der Kasinostraße sind planerisch zu prüfen, benötigen jedoch einen tieferen  
Planungsbedarf:   
 
So verfügt die Kasinostraße im Gegensatz zum Verkehrsversuch Neckarstraße (Parallelachse 
Donnersbergring/Hindenburgstraße)  über keine „natürliche“ gleichwertige Parallelachse zur 
Kfz-Verkehrsverlagerung. Die bestehende Parallelverbindu ng Steubenplatz, Dolivostraße und 
Julius-Reiber-Straße muss daher in der Planung der Kasinostraße mit berücksichtigt werden. 
Die bestehende Vorfahrtregelung der Kreuzung Julius -Reiber-Str./Dolivostraße ist zu prüfen 
und die Hauptrichtung nach Möglichkeit z u bevorrechtigen.  
 
Auch die Anpassung der Lichtsignalanlagensteuerung des Knotens Kasinostraße/Julius -
Reiber-Str. ist zwingend notwendig, um Verlagerungsverkehre aus der Kasinostraße 
aufnehmen zu können. In der Kasinostraße sind weitere Lichtsignalanlagen anpassungen 
zwingend erforderlich. Dies ergibt sich aus Gründen der Verkehrssicherheit, da aufgrund der 
räumlich nahe beieinander liegenden Knotenpunkten (Lichtsignalanlagenknoten Rheinstr., 
Bleichstr., Bismarckstr., Julius -Reiber-Str, Landwehrstr., Pallas wiesenstr., Rhönring)  
Rückstaus in die jeweiligen Knotenpunktbereiche und in die Querungsstellen für Fuß, Rad 
und Stadtbahn vermieden werden müssen.  
 
Unter anderem über Verkehrssimulationen prüft die Verwaltung die Voraussetzungen einer 
durchgängigen Fah rstreifenreduktion in beide Fahrtrichtungen. Aufgrund des hohen 
Bearbeitungsaufwands an Lichtsignalanlagen kommt eventuell eine abschnittsweise Prüfung 
und Umsetzung in Teilabschnitten in Betracht.

Mit ersten Ergebnissen und Planungslösungen kann frühe stens im Sommer 2024 gerechnet 
werden. Diese werden dann der Politik erneut zum Beschluss vorgelegt.  
 
 
Dezernat III      
 
 
 
Michael Kolmer      
Stadtrat

Punkt 5: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4 
Verkehrsversuch Kasinostraße 
 (V-Nr. 2023/0055) 
 
Der Ausschuss für Bauen, Stadtplanung, Verkehr und Liegenschaften empfiehlt 
der Stadtverordnetenversammlung, der Vorlage zuzustimmen. 
 
Gegenstimme: FDP-Fraktion 
Stimmenthaltung: AfD-Fraktion

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
15.02.2023 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
 
 
Amt: Mobilitätsamt  
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2023/0055 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-003-7003 Investitionsnummer:        
Kostenträger:  5410-15 Sachkonto: 6063000 
 
Betreff: Sonderinvestitionsprogramm Radmobilität 4x4  
Verkehrsversuch Kasinostraße  
 
Vorlage vom: 10.02.2023  
 
Beschlussvorschlag : 
 
Die Verwaltung wird mit der Prüfung und Planung eines Verkehrsversuchs in der Kasinostraße 
beauftragt. 
 
 
Anlagen:   
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein

- 2 - 
 
Beschluss des Magistrats vom

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Begründung zur Magistratsvorlage vom  10.02.2023  
 
Die Verwaltung wurde im Rahmen der Beschlussvorlage zur Neckarstraße mit der 
Vorbereitung und Durchführung eines Verkehrsversuches mit Radverkehrsanlagen in der 
Kasinostraße zwischen Rheinstraße und Julius -Reiber-Str. beauftragt (Magistratsvorlage 
2022/0253).  
 
Aus der Machbarkeitsstudie zur Raddirektverbindung „Gerader Gustav“ ergibt sich ohnehin 
die Notwendigkeit, attraktive Radverkehrsanlagen auch auf der gesamten Länge der 
Kasinostraße zu prüfen. Darüber hinaus besteht dringender Handlungsbedarf aus der 
mangelhaften Führung des Radverkehrs im Bestand, insbesondere durch die nicht mehr mir 
der Rechtslage zu  vereinbarenden Anordnung von benutzungspflic htigen Radwegen im 
Seitenraum.  
 
Der Lückenschluss auf der gesamten Länge der Kasinostraße zwischen Rheinstraße un d 
Frankfurter Straße ist somit ganzheitlich zu betrachten. In der Konsequenz kommt nur eine 
Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn und auf bisherigen Flächen des KfZ -Verkehrs in 
Betracht.   
 
Die Verwaltung wird daher mit der Prüfung und Planung eines Ver kehrsversuchs in der 
Kasinostraße beauftragt.  
 
 
Planerische Herausforderung  
Durchgehend attraktive Radverkehrsanlagen bei gleichzeitiger Reduktion der Kfz -Fahrstreifen 
in der Kasinos traße sind planerisch zu prüfen, benötigen jedoch einen tieferen 
Planungsbedarf:   
 
So verfügt die Kasinostraße im Gegensatz zum Verkehrsversuch Neckarstraße (Parallelachse 
Donnersbergring/Hindenburgstraße)  über keine „natürliche“ gleichwertige Parallelachse zur 
Kfz-Verkehrsverlagerung. Die bestehende Parallelverbindung Steube nplatz, Dolivostraße und 
Julius-Reiber-Straße muss daher in der Planung der Kasinostraße mit berücksichtigt werden. 
Die bestehende Vorfahrtregelung der Kreuzung Julius -Reiber-Str./Dolivostraße ist zu prüfen 
und die Hauptrichtung nach Möglichkeit zu bevorre chtigen.  
 
Auch die Anpassung der Lichtsignalanlagens teuerung des Knotens Kasinostraße/Julius -
Reiber-Str. ist zwingend notwendig, um Verlagerungsverkehre aus der Kasinostraße 
aufnehmen zu können. In der Kasinostraße sind weitere Lichtsignalanlagena npassungen 
zwingend erforderlich. Dies ergibt sich aus Gründen der Verkehrssicherheit, da aufgrund der 
räumlich nahe beieinander liegenden Knotenpunkten (L ichtsignalanlagenknoten Rheinstr., 
Bleichstr., Bismarckstr., Julius -Reiber-Str, Landwehrstr., Pallaswiesenstr ., Rhönring)  
Rückstaus in die jeweiligen Knotenpunktbereiche und in die Querungsstellen für Fuß, Rad 
und Stadtbahn vermieden werden müssen.  
 
Unter anderem über Verkehrssimulationen prüft die Verwaltung die Voraussetzungen einer 
durchgängigen Fahrstreifen reduktion in beide Fahrtrichtungen. Aufgrund des hohen 
Bearbeitungsaufwands an Lichtsignalanlagen  kommt eventuell eine abschnittsweise Prüfung 
und Umsetzung in Teilabschnitten in Betracht.

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Mit ersten Ergebnissen und Planungslösungen kann frühestens im Sommer 2024 gerechnet 
werden. Diese werden dann der Politik erneut zum Beschluss vorgelegt.  
 
 
Dezernat III      
 
 
 
Michael Kolmer      
Stadtrat