Schwerverkehrsanalyse im Zuge der Heroldstraße

Auftraggeber: 
 
Stadt Münster  
Amt für Stadtentwicklung, Stadtpla- 
nung, Verkehrsplanung 
Albersloher Weg 33 
48155 Münster 
 
 
 
 
 
 
Bearbeitet: 
Olaf Timm  
Uta Behrenbeck 
Anna-Mareen Hennerkes  
Stand: 20.02.2017 
Schwerverkehrsanalyse  
im Zuge der Heroldstraße in Münster 
über 24 Stunden 
 
Hansestraße 63  
48165 Münster 
Tel. 02501-2760-0

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 2 
 
 
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Inhaltsübersicht   
 
1. Kurzzusammenfassung 
2. Viertelstundenwerte nach Klassen  
3. Strombelastungsdiagramm Morgenspitze (07:15 – 08 :15 Uhr) 
4. Strombelastungsdiagramm Mittagspitze (13:45 – 14 :45 Uhr) 
5. Strombelastungsdiagramm Abendspitze (17:00 – 18: 00 Uhr) 
6. Strombelastungsdiagramm DTV 
w 
7. Tagesganglinie aller Fahrzeuge 
8. Tagesganglinie (Pkws, Fahrräder, Kräder) 
9. Tagesganglinie (Schwerverkehr und Busse)  
10. Tagesganglinie (Leichte Güterfahrzeuge)  
11. Tagesganglinie (Lkws ohne Anhänger) 
12. Tagesganglinie (Lkws mit Anhänger) 
13. Tagesganglinie (Busse) 
14. Anteil Baufahrzeuge / Spitzenstunde

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 3 
 
 
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1. Kurzzusammenfassung 
Für die Schwerverkehrsanalyse im Zuge der Heroldstr aße, wurde eine Verkehrserhebung über 24 
Stunden von der Ingenieurgesellschaft nts am 25.10. 2016 / 26.10.2016 durchgeführt. Die 
Heroldstraße liegt im Stadtteil Mecklenbeck südwestlich des Zentrums von Münster. Die Zählstelle 
befindet sich zwischen der Einmündung Heroldstraße / Hafkhorst und der Einmündung  
Heroldstraße / Ripenhorst. Die Entfernung zu den nö rdlich querenden Bahngleisen beträgt etwa 
160 m und zu dem lichtsignalisierten Knotenpunkt Weseler Straße / Heroldstraße etwa 400 m. Der 
Querschnitt in diesem Bereich besteht aus einer Fah rbahn mit jeweils einem Fahrstreifen je 
Richtung und beidseitigen Parkstreifen und Gehweg. In diesem Abschnitt der Heroldstraße 
verkehren auch Linienbusse. 
 
 
Abbildung 1: Zählstelle 
  
Weseler Straße

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 4 
 
 
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In den nachfolgenden Tabellen und Abbildungen werden die genauen Zahlen des Erfassungstages 
dargestellt. Es ist allgemein darauf hinzuweisen, d ass Verkehrserhebungen immer nur Moment- 
aufnahmen sein können und dass das Verkehrsaufkomme n bei Vergleichszählungen bis zu 20 
Prozent schwanken kann.  
 
Spitzenstunden  
Die Morgenspitzenstunde stellt sich von 07:15 – 08: 15 Uhr mit insgesamt 478 Kfz/h ein. Der 
Schwerverkehrsanteil in Richtung Süden liegt bei 16  % und in Richtung Norden bei 9 %. Die 
Mittagsspitze von 13:45 – 14:45 Uhr ist mit 330 Kfz /h geringer belastet als die Morgenspitze. 
Richtung Süden liegt der Schwerverkehrsanteil bei 1 3 % und in Richtung Norden bei 26 %. Die 
Abendspitzenstunde von 17:00 – 18:00 Uhr ist die am  höchsten belastete Stunde mit 542 Kfz/h. 
Dafür sind die Schwerverkehrsanteile mit 1 % in Richtung Süden und 6 % in Richtung Norden sehr 
gering.  
 
Tabelle 1: Morgenspitze von 07:15 – 08:15 Uhr 
 Kfz/h Rad/h  SV/h SV - Anteil  
Querschnitt 478 21 55 12 % 
Richtung Süden  140 4 23 16 % 
Richtung Norden  338 17 32 9 % 
 
Tabelle 2: Mittagspitze von 13:45 – 14:45 Uhr 
 Kfz/h Rad/h  SV/h SV - Anteil 
Querschnitt 330 34 65 20 % 
Richtung Süden  157 26 20 13 % 
Richtung Norden  173 8 45 26 % 
 
Tabelle 3: Abendspitze von 17:00 – 18:00 Uhr 
 Kfz/h Rad/h  SV/h SV - Anteil 
Querschnitt 542 21 18 3 % 
Richtung Süden  293 12 3 1 % 
Richtung Norden  249 9 15 6 %

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 5 
 
 
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Durchschnittlicher werktäglicher Verkehr  
Auf Basis der Verkehrserhebungsergebnisse kann der durchschnittliche werktägliche Ver-kehr 
dargestellt werden. Insgesamt liegt der DTV 
w bei 5.687 Kfz/24h. Je Richtung ergibt sich eine 
Belastung von: Richtung Süden: 2.698 Kfz/24h, Richtung Norden: 2.989 Kfz/24h. 
 
Tabelle 4: Durchschnittliche werktägliche Belastung 
 Kfz/24h Rad/24h  Lkw/24h SV - Anteil 
Querschnitt 5.687 311 645 11 % 
Richtung Süden  2.698 132 299 11 % 
Richtung Norden  2.989 179 346 12 % 
 
Baufahrzeuge 
Die Spitzenstunden werden in Hinblick auf die spezi elle Fahrzeugart „Baufahrzeuge“ näher 
betrachtet. Folgende Anteile betreffend der Baufahrzeuge konnten festgestellt werden. 
 
Tabelle 5: Baufahrzeuge Morgenspitze 
 SV/h Baufahrzeuge/h  Baufahrzeuge - Anteil 
Querschnitt 55 12 22 % 
Richtung Süden  23 7 30 % 
Richtung Norden  32 5 16 % 
 
Tabelle 6: Baufahrzeuge Mittagspitze 
 SV/h Baufahrzeuge/h  Baufahrzeuge - Anteil 
Querschnitt 65 15 23 % 
Richtung Süden  20 5 25 % 
Richtung Norden  45 10 22 % 
 
Tabelle 7: Baufahrzeuge Abendspitze 
 SV/h Baufahrzeuge/h  Baufahrzeuge - Anteil 
Querschnitt 18 6 33 % 
Richtung Süden  3 2 67 % 
Richtung Norden  15 4 27 % 
 
Auf Grund der insgesamt geringen SV-Belastung in de r Abendspitzenstunde erscheint der Anteil 
der Baufahrzeuge in diesem Zeitraum sehr hoch.

NTS Ingenieursgesellschaft mbH
Hansestraße 63
Münster, Germany  48165
02501/2760-0 uta.behrenbeck@nts-plan.de
Erhebungstyp: Münster,
Heroldstr.Querschnittszählung
Standort:
Start Datum: 25.10.2016
Direction (Fahrtrichtung Süden)
Startzeit
Kräder Personenkraftwagen Kleintransporter Busse Lastkraftwagen Sattelzug Fahrräder auf der Strasse Gesamtmenge
6:45 0 29 1 2 0 1 1 34
7:00 0 28 0 1 1 1 0 31
7:15 0 34 4 1 0 1 4 44
7:30 0 28 1 0 1 0 0 30
7:45 1 22 5 0 1 0 0 29
8:00 1 31 5 2 1 1 0 41
8:15 0 29 5 1 3 0 1 39
8:30 0 25 2 0 1 0 0 28
8:45 0 37 7 0 1 2 0 47
9:00 0 23 2 1 2 0 3 31
9:15 0 30 5 1 6 1 0 43
9:30 1 16 0 0 2 1 0 20
9:45 0 29 3 0 4 0 2 38
10:00 0 41 2 1 0 0 2 46
10:15 0 34 5 0 0 0 0 39
10:30 0 17 2 0 2 1 0 22
10:45 0 35 5 0 1 3 3 47
11:00 0 32 0 1 0 2 4 39
11:15 0 33 5 0 3 0 2 43
11:30 0 33 5 1 3 0 3 45
11:45 1 27 3 0 0 0 1 32
12:00 0 42 7 1 2 1 3 56
12:15 0 42 0 0 0 2 2 46
12:30 1 30 2 0 1 0 4 38
12:45 0 36 3 0 2 0 5 46
13:00 0 31 1 2 3 1 2 40
13:15 0 36 4 0 2 0 2 44
13:30 0 20 4 0 2 0 1 27
13:45 0 43 3 1 2 0 6 55
14:00 1 24 0 3 1 0 13 42
14:15 0 42 5 0 0 0 2 49
14:30 0 27 2 0 2 1 5 37
14:45 0 46 4 0 0 1 1 52
15:00 0 54 5 1 4 0 3 67
15:15 0 40 5 0 2 0 3 50
15:30 0 42 2 0 0 0 5 49
15:45 0 59 9 0 0 1 3 72
16:00 0 52 4 1 1 0 2 60
16:15 0 63 0 0 5 0 0 68
16:30 0 55 3 1 2 0 0 61
16:45 0 66 1 1 5 0 3 76
17:00 0 85 0 0 0 0 5 90

17:15 1 82 0 1 1 0 2 87
17:30 0 51 0 0 0 0 4 55
17:45 0 71 0 0 0 1 1 73
18:00 1 66 0 1 0 1 3 72
18:15 0 64 1 0 0 0 1 66
18:30 2 33 3 0 1 0 3 42
18:45 4 49 0 0 0 0 0 53
19:00 5 28 2 0 0 1 0 36
19:15 2 44 0 0 1 0 2 49
19:30 2 21 0 0 0 0 0 23
19:45 0 33 0 0 0 0 1 34
20:00 1 26 1 1 0 0 0 29
20:15 1 26 1 0 1 0 2 31
20:30 0 13 0 0 0 0 2 15
20:45 0 21 0 2 0 0 0 23
21:00 3 23 1 0 0 0 0 27
21:15 0 19 1 0 0 0 1 21
21:30 0 4 0 0 0 0 0 4
21:45 2 14 0 0 0 0 6 22
22:00 0 6 0 0 0 0 2 8
22:15 0 14 0 0 0 0 1 15
22:30 0 5 1 0 0 0 1 7
22:45 0 5 0 0 0 0 0 5
23:00 0 8 1 0 0 0 0 9
23:15 0 4 0 0 0 0 1 5
23:30 0 4 0 0 0 0 0 4
23:45 0 3 0 0 0 0 0 3
26.10.2016  0:00 0 1 0 0 0 0 0 1
0:15 0 3 0 0 1 0 0 4
0:30 0 2 0 0 0 0 0 2
0:45 0 0 0 0 0 0 0 0
1:00 0 1 0 0 0 0 0 1
1:15 0 1 0 0 0 0 0 1
1:30 0 0 0 0 0 0 0 0
1:45 0 2 0 0 1 0 0 3
2:00 0 2 0 0 0 0 0 2
2:15 0 0 0 0 0 0 0 0
2:30 1 1 0 0 0 0 0 2
2:45 0 2 0 0 0 0 0 2
3:00 0 2 4 0 0 0 0 6
3:15 0 1 0 0 0 0 0 1
3:30 0 1 0 0 0 0 0 1
3:45 0 1 0 0 0 0 0 1
4:00 0 1 0 0 1 1 0 3
4:15 0 3 0 0 0 0 0 3
4:30 0 3 0 0 0 1 0 4
4:45 1 1 0 0 0 0 0 2
5:00 0 5 0 0 1 2 0 8
5:15 0 0 0 0 0 4 0 4
5:30 0 5 0 0 0 1 0 6
5:45 0 6 0 1 2 0 0 9
6:00 0 7 1 0 0 1 0 9

6:15 0 23 0 0 2 1 3 29
6:30 1 12 2 0 1 0 1 17
6:45 0 24 4 2 0 2 0 32
7:00 0 18 0 1 0 0 0 19
Gesamtmenge 33 2413 154 32 81 37 133 2883
Gesamtmenge % 1,1 83,7 5,3 1,1 2,8 1,3 4,6 100,0
Vormittagszeiten 6:00 7:15 7:45 6:45 9:00 6:45 6:45 7:15
Spitzenzeiten Vormittags 1 115 17 4 14 3 5 144
Nachmittagszeiten 18:30 17:00 13:45 13:00 16:15 14:00 13:45 17:00
Spitzenzeiten Nachmittags 13 289 10 3 12 2 26 305

NTS Ingenieursgesellschaft mbH
Hansestraße 63
Münster, Germany  48165
02501/2760-0 uta.behrenbeck@nts-plan.de
Erhebungstyp: Münster,
Heroldstr.Querschnittszählung
Standort:
Start Datum: 25.10.2016
Direction (Fahrtrichtung Norden)
Startzeit
Kräder Personenkraftwagen Kleintransporter Busse Lastkraftwagen Sattelzug Fahrräder auf der Strasse Gesamtmenge
6:45 1 46 0 2 3 0 2 54
7:00 1 54 6 2 0 2 14 79
7:15 1 62 2 1 3 1 1 71
7:30 0 93 1 0 1 3 11 109
7:45 0 71 13 1 0 0 0 85
8:00 2 77 5 0 1 0 5 90
8:15 0 57 3 0 2 0 1 63
8:30 0 73 8 1 2 0 6 90
8:45 0 53 2 0 3 0 4 62
9:00 2 33 5 0 1 0 3 44
9:15 0 38 6 2 2 0 2 50
9:30 1 33 8 0 3 2 2 49
9:45 0 42 0 0 2 1 3 48
10:00 0 42 2 0 2 0 3 49
10:15 0 37 6 1 2 0 1 47
10:30 0 45 3 0 2 0 2 52
10:45 1 40 4 0 2 0 3 50
11:00 0 39 6 0 3 0 4 52
11:15 1 33 3 1 4 2 5 49
11:30 0 34 6 0 3 1 3 47
11:45 0 37 4 0 1 0 1 43
12:00 1 25 5 0 0 0 1 32
12:15 0 29 3 1 1 0 4 38
12:30 0 33 2 0 1 0 2 38
12:45 1 41 4 0 1 2 2 51
13:00 0 26 7 3 2 2 2 42
13:15 0 31 3 1 2 0 3 40
13:30 0 29 3 1 1 2 4 40
13:45 0 26 9 1 2 2 1 41
14:00 0 33 6 0 1 2 1 43
14:15 0 34 4 1 3 0 4 46
14:30 0 35 10 0 3 1 2 51
14:45 0 52 4 0 1 3 2 62
15:00 0 39 2 0 0 1 3 45
15:15 0 57 3 1 0 0 7 68
15:30 1 43 6 0 0 1 2 53
15:45 1 40 3 0 2 0 2 48
16:00 0 35 6 0 1 0 7 49
16:15 1 50 3 1 2 0 8 65
16:30 0 48 4 1 1 0 2 56
16:45 0 51 3 0 0 0 3 57
17:00 0 46 2 0 3 0 2 53

17:15 0 56 2 1 0 2 0 61
17:30 0 65 1 0 3 0 5 74
17:45 1 66 1 0 0 0 2 70
18:00 1 37 0 0 1 0 2 41
18:15 2 38 0 1 0 0 0 41
18:30 0 34 0 0 0 0 1 35
18:45 0 37 0 0 1 0 2 40
19:00 0 30 1 0 0 0 1 32
19:15 1 30 1 1 0 0 3 36
19:30 0 27 0 0 0 0 3 30
19:45 1 32 0 0 0 0 5 38
20:00 0 23 1 1 0 0 1 26
20:15 0 16 0 1 0 0 0 17
20:30 1 20 0 0 0 0 0 21
20:45 0 16 0 1 0 0 0 17
21:00 3 12 0 0 0 0 0 15
21:15 0 8 0 0 2 0 0 10
21:30 0 10 0 0 0 0 0 10
21:45 0 8 0 0 0 0 0 8
22:00 0 12 0 0 0 0 0 12
22:15 0 5 1 0 0 0 0 6
22:30 0 9 0 0 0 0 0 9
22:45 0 10 0 0 0 0 0 10
23:00 1 3 0 0 0 0 0 4
23:15 0 4 0 0 0 0 0 4
23:30 0 3 0 0 0 0 0 3
23:45 0 1 0 0 0 0 0 1
26.10.2016  0:00 0 0 0 0 0 0 0 0
0:15 0 0 1 0 0 0 0 1
0:30 0 0 0 0 0 0 0 0
0:45 0 1 0 0 0 0 0 1
1:00 0 0 0 0 0 0 0 0
1:15 0 0 0 0 0 0 0 0
1:30 0 1 2 0 0 0 0 3
1:45 0 0 0 0 0 0 0 0
2:00 1 1 0 0 0 0 0 2
2:15 0 1 0 0 1 0 0 2
2:30 1 1 0 0 0 0 0 2
2:45 0 0 0 0 0 0 0 0
3:00 0 0 0 0 0 0 0 0
3:15 0 1 0 0 0 0 0 1
3:30 0 0 1 0 0 0 0 1
3:45 0 0 1 0 0 0 0 1
4:00 0 0 0 0 0 0 0 0
4:15 0 3 0 0 0 0 0 3
4:30 0 5 0 1 0 0 0 6
4:45 1 5 1 0 0 0 0 7
5:00 0 4 1 0 0 0 0 5
5:15 2 6 0 1 0 0 3 12
5:30 1 16 0 1 0 0 0 18
5:45 1 22 3 0 0 1 1 28
6:00 2 18 1 1 0 0 2 24

6:15 1 27 1 0 0 0 0 29
6:30 1 45 2 1 0 0 2 51
6:45 2 40 1 1 1 0 8 53
7:00 0 36 5 1 0 1 6 49
Gesamtmenge 39 2687 213 35 78 32 187 3271
Gesamtmenge % 1,2 82,1 6,5 1,1 2,4 1,0 5,7 100,0
Vormittagszeiten 6:00 7:15 7:45 6:45 9:00 6:45 6:45 7:15
Spitzenzeiten Vormittags 6 303 29 5 8 6 28 355
Nachmittagszeiten 18:30 17:00 13:45 13:00 16:15 14:00 13:45 17:00
Spitzenzeiten Nachmittags 1 233 29 6 6 6 8 258

Heroldstraße, Münster Verkehrszählung am 25.10.2016 / 26.10.2016 
Analyse 2016 
Morgenspitzenbelastung: Kfz/h 
07:15 - 08:15 Richtung Norden 
Sum-Querschn. 478 
Zufahrt b 
Sum-Zuf 140 338 Sum-Ausf 
0 140 0
0 0
Zufahrt a 
0
00 Sum-Zuf 
Sum-Ausf 0 0 0 Zufahrt c 
0
Zufahrt a 0
0
00 Sum-Querschn. 
Sum-Zuf 0 0 0
0 Sum-Ausf 
Zufahrt c 
0 0
Sum-Querschn. 0 0 338 0
Sum-Ausf 140 338 Sum-Zuf 
Sum-Querschn. 478 Kfz/h 
Richtung Süden Zufahrt d 
Morgenspitzenbelastung: Pkw/h, Rad/h, Lz/h, Lkw/h, Bus/h 
07:15 - 08:15 
Zufahrt b Richtung Norden 
0% 16% 0% SV-Anteil: 
0 2 0 Lz/h 
0 21 0 Lkw/h inkl. Bus/h 
0 117 0 Pkw/h 
0 0
Zufahrt a Pkw/h Lkw/h Lz/h SV-Anteil: 
0
00 0 0 0% 
Zufahrt a 0 0 0 0% 
0 0 0 0% 
Zufahrt c 
0% 0 0 0
0
0
0% 0 0 0
0% 0 0 0 Zufahrt c 
SV-Anteil: Lz/h Lkw/h Pkw/h 
0 0
0 306 0 Pkw/h 
0 28 0 Lkw/h inkl. Bus/h 
0 4 0 Lz/h 
0% 9% 0% SV-Anteil: 
Richtung Süden Zufahrt d 
Radf./h: FG/h: 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Radf./h: FG/h: 
Gesamtbelastung: 
478 
Radf./h: FG/h: 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Radf./h: FG/h: 
Rad/h 4
Rad/h 17 
O:\Münster\Heroldstraße\09-Verkehrstechnik\04-Verkehrszählung\Auswertung\Strombelastungsdiagramm LZ-Lkw getrennt Morgens und Abends

Heroldstraße, Münster Verkehrszählung am 25.10.2016 / 26.10.2016 
Analyse 2016 
Mittagspitzenbelastung: Kfz/h 
13:45 - 14:45 Richtung Norden 
Sum-Querschn. 330 
Zufahrt b 
Sum-Zuf 157 173 Sum-Ausf 
0 157 0
0 0
Zufahrt a 
0
00 Sum-Zuf 
Sum-Ausf 0 0 0 Zufahrt c 
0
Zufahrt a 0
0
00 Sum-Querschn. 
Sum-Zuf 0 0 0
0 Sum-Ausf 
Zufahrt c 
0 0
Sum-Querschn. 0 0 173 0
Sum-Ausf 157 173 Sum-Zuf 
Sum-Querschn. 330 Kfz/h 
Richtung Süden Zufahrt d 
Mittagspitzenbelastung: Pkw/h, Rad/h, Lz/h, Lkw/h, Bus/h 
13:45 - 14:45 
Zufahrt b Richtung Norden 
0% 13% 0% SV-Anteil: 
0 1 0 Lz/h 
0 19 0 Lkw/h inkl. Bus/h 
0 137 0 Pkw/h 
0 0
Zufahrt a Pkw/h Lkw/h Lz/h SV-Anteil: 
0
00 0 0 0% 
Zufahrt a 0 0 0 0% 
0 0 0 0% 
Zufahrt c 
0% 0 0 0
0
0
0% 0 0 0
0% 0 0 0 Zufahrt c 
SV-Anteil: Lz/h Lkw/h Pkw/h 
0 0
0 128 0 Pkw/h 
0 40 0 Lkw/h inkl. Bus/h 
0 5 0 Lz/h 
0% 26% 0% SV-Anteil: 
Richtung Süden Zufahrt d 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Radf./h: FG/h: 
Radf./h: FG/h: 
Gesamtbelastung: 
330 
Radf./h: FG/h: 
Radf./h: FG/h: 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Rad/h 26 
Rad/h 8
O:\Münster\Heroldstraße\09-Verkehrstechnik\04-Verkehrszählung\Auswertung\Strombelastungsdiagramm LZ-Lkw getrennt Mittags und Gesamt

Heroldstraße, Münster Verkehrszählung am 25.10.2016 / 26.10.2016 
Analyse 2016 
Abendspitzenbelastung: Kfz/h 
17:00 - 18:00 Richtung Norden 
Sum-Querschn. 542 
Zufahrt b 
Sum-Zuf 293 249 Sum-Ausf 
0 293 0
0 0
Zufahrt a 
0
00 Sum-Zuf 
Sum-Ausf 0 0 0 Zufahrt c 
0
Zufahrt a 0
0
60 Sum-Querschn. 
Sum-Zuf 0 0 0
0 Sum-Ausf 
Zufahrt c 
0 0
Sum-Querschn. 0 0 249 0
Sum-Ausf 293 249 Sum-Zuf 
Sum-Querschn. 542 Kfz/h 
Richtung Süden Zufahrt d 
Abendspitzenbelastung: Pkw/h, Rad/h, Lz/h, Lkw/h, Bus/h 
17:00 - 18:00 
Zufahrt b Richtung Norden 
0% 1% 0% SV-Anteil: 
0 1 0 Lz/h 
0 2 0 Lkw/h inkl. Bus/h 
0 290 0 Pkw/h 
0 0
Zufahrt a Pkw/h Lkw/h Lz/h SV-Anteil: 
0
00 0 0 0% 
Zufahrt a 0 0 0 0% 
0 0 0 0% 
Zufahrt c 
0% 0 0 0
0
6
0% 0 0 0
0% 0 0 0 Zufahrt c 
SV-Anteil: Lz/h Lkw/h Pkw/h 
0 0
0 234 0 Pkw/h 
0 13 0 Lkw/h inkl. Bus/h 
0 2 0 Lz/h 
0% 6% 0% SV-Anteil: 
Richtung Süden Zufahrt d 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Radf./h: FG/h: 
Radf./h: FG/h: 
Gesamtbelastung: 
542 
Radf./h: FG/h: 
Radf./h: FG/h: 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Rad/h 12 
Rad/h 9
O:\Münster\Heroldstraße\09-Verkehrstechnik\04-Verkehrszählung\Auswertung\Strombelastungsdiagramm LZ-Lkw getrennt Morgens und Abends

Heroldstraße, Münster Verkehrszählung am 25.10.2016 / 26.10.2016 
Analyse 2016 
Gesamtbelastung: Kfz/24h 
07:00 - 07:00 Richtung Norden 
Sum-Querschn. 5687 
DTVw [Kfz/24h] Zufahrt b 
Sum-Zuf 2698 2989 Sum-Ausf 
0 2698 0
0 0
Zufahrt a 
0
00 Sum-Zuf 
Sum-Ausf 0 0 0 Zufahrt c 
0
Zufahrt a 0
0
60 Sum-Querschn. 
Sum-Zuf 0 0 0
0 Sum-Ausf 
Zufahrt c 
0 0
Sum-Querschn. 0 0 2989 0
Sum-Ausf 2698 2989 Sum-Zuf 
Sum-Querschn. 5687 Kfz/24h 
Richtung Süden Zufahrt d 
Gesamtbelastung: Pkw/24h, Rad/24h, Lz/24h, Lkw/24h, Bus/24h 
07:00 - 07:00 
Zufahrt b Richtung Norden 
0% 11% 0% SV-Anteil: 
0 36 0 Lz/24h 
0 263 0 Lkw/24h inkl. Bus/24h 
0 2399 0 Pkw/24h 
0 0
Zufahrt a Pkw/h Lkw/h Lz/h SV-Anteil: 
0
00 0 0 0% 
Zufahrt a 0 0 0 0% 
0 0 0 0% 
Zufahrt c 
0% 0 0 0
0
6
0% 0 0 0
0% 0 0 0 Zufahrt c 
SV-Anteil: Lz/h Lkw/h Pkw/h 
0 0
0 2643 0 Pkw/24h 
0 315 0 Lkw/24h inkl. Bus/24h 
0 31 0 Lz/24h 
0% 12% 0% SV-Anteil: 
Richtung Süden Zufahrt d 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Radf./24h: FG/24h: 
Radf./24h: FG/24h: 
Gesamtbelastung: 
5687 
Radf./24h: FG/24h: 
Radf./24h: FG/24h: 
FG/h: 
FG/h: 
Radf./h: 
Radf./h: 
Rad/24h 179 
Rad/24h 132 
O:\Münster\Heroldstraße\09-Verkehrstechnik\04-Verkehrszählung\Auswertung\Strombelastungsdiagramm LZ-Lkw getrennt Mittags und Gesamt

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 16 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
7. Tagesganglinie aller Fahrzeuge

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 17 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
8. Tagesganglinie (Pkws, Fahrräder, Kräder)

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 18 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
9. Tagesganglinie (Schwerverkehr und Busse)

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 19 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
10. Tagesganglinie (Leichte Güterfahrzeuge)

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 20 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
11. Tagesganglinie (Lkws ohne Anhänger)

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 21 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
12. Tagesganglinie (Lkws mit Anhänger)

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 22 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
13. Tagesganglinie (Busse)

Schwerverkehrsanalyse Heroldstraße Seite 23 
 
 
nts Ingenieurgesellschaft mbH, Hansestraße 63, 48165 Münster, Tel.: 02501 / 2760 - 0 
 
14. Anteil Baufahrzeuge / Spitzenstunde 
Morgenspitze  Süden Norden Querschnitt 
Zeit Baufahrzeuge SV insgesamt Baufahrzeuge SV insgesamt Baufahrzeuge  SV insgesamt 
7:15 – 7:30 1 6 2 7 3 13 
7:30 – 7:45 2 2 1 5 3 7 
7:45 – 8:00 1 6 1 14 2 20 
8:00 – 8:15 3 9 1 6 4 15 
Gesamt 7 23 5 32 12 55 
Anteil 30 % 16 % 22 % 
 
Mittagspitze Süden Norden Querschnitt 
Zeit Baufahrzeuge SV insgesamt Baufahrzeuge SV insgesamt Baufahrzeuge  SV insgesamt 
13:45 – 14:00 3 6 3 14 6 20 
14:00 – 14:15 0 4 3 9 3 13 
14:15 – 14:30 1 5 1 8 2 13 
14:30 – 14:45 1 5 3 14 4 19 
Gesamt 5 20 10 45 15 65 
Anteil 25 % 22 % 23 % 
 
Abendspitze  Süden Norden Querschnitt 
Zeit Baufahrzeuge SV insgesamt Baufahrzeuge SV insgesamt Baufahrzeuge  SV insgesamt 
17:00 – 17:15 0 0 0 5 0 5 
17:15 – 17:30 1 2 2 5 3 7 
17:30 – 17:45 0 0 1 4 1 4 
17:45 – 18:00 1 1 1 1 2 2 
Gesamt 2 3 4 15 6 18 
Anteil 67 %  27 % 33 %

V/0233/2017 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Schwerverkehrsanalyse im Zuge der Heroldstraße 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
04.05.2017 Bezirksvertretung Münster-West Bericht 
 
 
Bericht: 
 
Mit dem Antrag A -W/0021/2016 der CDU -Fraktion vom 08.03.2016 „Verkehrszählung Herol d-
straße“ wurde die Verwaltung aufgefordert, eine Verkehrszählung auf der Heroldstraße zwischen 
Waldsiedlung und Kappenberger Damm durchzuführen. 
 
Am 01.09.2016 stellte die Verwaltung in der Sitzung der Bezirksvertretung Münster -West die Er-
gebnisse der Verkehrszählung Heroldstraße vor (Vor lage V/0641/2016). Die Ergebnisse dieser 
Erhebung beinhalteten für die Heroldstraße überdurchschnittlich hohe Schwerverkehrsanteile. 
Darauf hin beantragten die Vertreter der Bezirksvertretung Münster -West: „Die Verwaltung führt 
eine genauere Analyse des Schwerverkehres auf der Heroldstraße durch.“ 
 
Die Verwaltung hat ein Verkehrsingenieur -Büro mit der Durchführung der Schwerverkehrsanal y-
se beauftragt. Die Verkehrserhebung über 24h wurde am 25.10.2016 / 26.10.2016 durchg eführt. 
Die detaillierten Ergebnisse der Schwerverkehrsanalyse sind in der Anlage beigefügt. 
 
Die aktuell erhobenen Verkehrsbelastungen liegen mit 5.678 Kfz/24h, um ca. 1.000 Kfz/24h h ö-
her als die von der Verwaltung in 2016 (vgl. Vorlage V/0641/2016) ermittelten 4.650 Kfz/24h. 
Diese Abweichung lässt sich wie folgt erklären: 
 
1. Die Lage der Zählstellen ist nicht identisch. Die Zählung der Ingenieurgesellschaft befand 
sich zwischen der Einmündung Heroldstraße / Hafkorst und der Einmündung Heroldstr a-
ße / Ripenhorst. Dieser Zählstellenabschnitt berüc ksichtigt unter anderem auch den 
Quell- und Zielverkehr der Waldsiedlung. Somit war zu erwarten, dass das Kfz -
Verkehrsaufkommen an dieser Zählstelle etwas höher ausfallen wird, als an der städt i-
schen Zähstelle im Bereich des Knotenpunktes Heroldstraße / Kappenberger Damm. 
 
2. Die Daten der Verwaltung basieren auf Spitzenstundenerhebungen, die anschließend auf 
den Tagesverkehr hochgerechnet wurden. Die Verkehrserhebung der Ingenieurgesel l-
schaft ist eine 24 Stundenerhebung und somit genauer. 
 
3. Das Verkehrsaufkommen schwankt täglich. Somit kann eine Spitzenstundenzählung oder 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0233/2017 
Auskunft erteilt: 
Herr Renkhoff 
Ruf: 
492 61 52 
E-Mail: 
Renkhoff@stadt-muenster.de 
Datum: 
29.03.2017 
Öffentliche Berichtsvorlage

2 
V/0233/2017 
 
auch eine 24 Stundenzählung immer nur eine Momentaufnahme des Verkehrsgesch e-
hens wiedergeben. Die täglichen Schwankungsbreiten im Verkehrsaufkommen liegen bei 
+/- 10 %. 
 
Die differenzierte Ana lyse des Schwerverkehrs weist mit 11% Schwerverkehrsanteil (645 
Lkw/24h), analog zu der städtischen Verkehrserhebung vom Mai 2016 mit 600 Lkw/24h für die 
Heroldstraße, ein überdurchschnittlich hohes  Schwerverkehrsaufkommen auf. 
 
Die Tagesganglinie „Schwer verkehr und Busse“ (Anlage, Seite 18) zeigt, dass der Schwerve r-
kehr vorwiegend am Tag statt findet. Am Abend und in der Nacht, z wischen 19:00 Uhr und 5:00 
Uhr morgens wird die Heroldstraße nur in einem sehr geringen Umfang von Schwerverkehren 
belastet. Ein e Sperrung der Heroldstraße für den Schwerverkehr in den Nachtstunden würde 
somit kaum Auswirkungen haben, da zu dieser Zeit fast keine Lkw-Fahrten über die Heroldstraße 
abgewickelt werden. Die wenigen erfassten Schwerverkehre während der Nachtzeit gehören  zu  
- dem auch noch  der Kategorie „Leichte Güterfahrzeuge“, der sogenannten Sprinterklasse, an. 
 
Die „Leichten Güterfahrzeuge“ machen mit 6,0 % die Hälfte am gesamten Schwerverkehr aus. 
Der Anteil der Lkws mit Anhänger, die sogenannten Lastzüge, liegt be i nur 1,1 %. Bei 645 erh o-
ben Lastkraftwagen sind dies über den Tag verteilt zwischen 05:00 Uhr und 19:00 Uhr 63 schwe-
re Lastzüge, die die klassifizierte Heroldstraße belasten.  
 
Im Wesentlichen hat die Schwerverkehrsanalyse des beauftragten Verkehrsingenie ur-Büros die 
Ergebnisse der Verwaltung in ihren Eckwerten bestätigt. Die ermittelten Daten la ssen aus Sicht 
der Verwaltung keinen Handlungsbedarf erkennen, auch wenn die ermittelten Schwerverkehrsan-
teile überdurchschnittlich hoch ausfallen. Insgesamt ist d as absolute Belastungsniveau der H e-
roldstraße verträglich. Dies gilt sowohl für den Pkw-Verkehr wie auch für den Schwerverkehr. 
 
Der Antrag A -W/0021/2016 „Verkehrszählung Heroldstraße“ und der Ergänzungsantrag aus der 
Sitzung der Bezirksvertretung Münster-West vom 01.09.2016 „Die Verwaltung führt eine genau e-
re Analyse des Schwerverkehres auf der Heroldstraße durch“ sind hiermit erledigt. 
 
i. V. 
 
gez. 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
Anlage: 
Schwerverkehrsanalyse im Zuge der Heroldstraße in Münster über 24 Stunden