Lückenschluss der Gürtellinie - Stadtbahnline 13

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• Antrag nach § 3 (SPD BV2)

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  SPD-Fraktion BV2 – Köln-Rodenkirchen Rathaus Rodenkirchen Industriestraße 161 – Haus 1 50999 Köln Tel.: 0221 -221-92303 Email: spd -bv2@stadt-koeln.de Gleichlautend: Herrn Bezirksbürgermeister Frau Oberbürgermeisterin Manfred Giesen Henriette Reker Industriestr. 161 – Haus 1 Hist. Rathaus 50999 Köln 50667 Köln Eingang beim Bezirksbürgermeister: AN/0565/2024 Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates Gremium Datum der Sitzung Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 06.05.2024 Lückenschluss der Gürtellinie - Stadtbahnlinie 13 Sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister, sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, die SPD-Fraktion bittet den folgenden Antrag auf die Tagesordnung der Sitzung der Bezirksvertretung Rodenkirchen am 06.05.2024 zu setzen. Beschluss: Die Bezirksvertretung bittet die Verwaltung, die bestehende Machbarkeitsstudie für die oberirdische Gürtelbahnverlängerung (Stadtbahnlinie 13) zu ergänzen. Folgende Aspekte sollen zusätzlich geprüft werden: 1. Die Teilung des Bauvorhabens einer Gürtelverlängerung in zwei Baustufen. Baustufe 1 vom Klettenberggürtel bis zur Bonner Straße; Baustufe 2 von der Bonner Straße bis zum Rheinufer. 2. Die Schließung der Gürtelverbindung von Klettenberg über Bayenthal nach Poll, dann über die HGK-Hafentrasse nach Vingst und weiter über die Frankfurter Straße (gem. des am 30.11.2023 einstimmig beschlossenen Änderungsantrages (AN/2146/2023) zum Antrag AN/2024/2023 der Bezirksvertretung Köln-Porz). Hierbei ist der Baumbestand auf dem Bayenthalgürtel möglichst vollständig zu erhalten. Voraussichtlich ist hier nur eine unterirdische Trassierung mit Schildvortrieb - beginnend vor der Bonner Straße dann unter dem Rhein hindurch und bis zur Siegburger Straße - möglich. - 2 - 3. Eine Verknüpfung der Gürtellinie 13 und der Nord-Süd-Stadtbahnlinie 5 an der Bonner Straße / Gürtel mit dem Ziel einer möglichen Verlängerung der Gürtelbahn nach Rondorf und Meschenich oder/und einer Rheinquerung über die Rodenkirchener Brücke. Um den Bogenradius des Abzweiges vom Gürtel auf die Bonner Straße zu optimieren kann man ggf. die Haltestelle der Gürtellinie östlich der Bonner Straße auf dem Bayenthalgürtel realisieren. 4. Bei einer oberirdischen Realisierung der Gürtelbahn von der Bonner Straße bis zum Rheinufer soll die Gürtelbahn an die Rheinuferbahnen (Linien 16 / 17) angeschlossen werden um eine Verlängerung der Linie 13 in den Rodenkirchener Süden, ggf. bis Wesseling zu ermöglichen. Auch bei dieser Variante soll ein möglichst vollständiger Erhalt der vorhandenen Baumstruktur / Alleestruktur am Bayenthalgürtel erfolgen. Dieser Antrag ist den zuständigen Ausschüssen des Rates zur nächsten Sitzung zur Beschlussfassung vorzulegen. Begründung: Maßgebliche Voraussetzung einer erfolgreichen Verkehrswende ist die Schaffung einer dichten und barrierefreien Struktur im Bereich des Stadtbahnnetzes. Hier besteht in Köln akuter Handlungsbedarf. Im gesamten Linksrheinischen existiert derzeit mit der Linie 15 nur eine durchgehende Tangentialverbindung. Keine Linie verbindet die rechtsrheinischen Stadtteile südlich der Severinsbrücke. Die Gürtellinie vernetzt zahlreiche stadtauswärtsführende Linien. Ein vollständiger Gürtelschluss der südlichen linksrheinischen und rechtsrheinischen Stadtgebiete würde ein erhebliches Potential für die Generierung neuer Fahrgäste schaffen. Es sind verschiedene Möglichkeiten der Rheinquerung denkbar. Um mehrere Optionen der Rheinquerung offen zu halten, sollte ein Abzweig der Gürtelbahn an der Bonner Straße in Richtung Süden geschaffen werden. Dies hätte auch den Vorteil, dass die südlichen Stadtteile über eine Schienenverbindung angeschlossen werden können. Die Verknüpfung der Gürtellinie mit den Stadtbahnlinien in die südlichen Außenbezirke ermöglicht auch Ausweichverbindungen bei Betriebsstörungen. Mit der Realisierung der Gürtelverlängerung in zwei Baustufen kann ggf. ein erster Bau- abschnitt schnell in Betrieb gehen. Gez. Dr. Jörg Klusemann gez. Timon Marland