Verkehrssicherheitsmaßnahmen LSA Grevener Str./York-Ring

V/0134/2009 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Verkehrssicherheitsmaßnahmen LSA Grevener Str./York-Ring 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
05.03.2009 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Bericht
17.03.2009 Bezirksvertretung Münster-Mitte Bericht 
 
 
Bericht: 
 
Mit der Vorlage V/0997/2008 hat die Verwaltung die „Fortschreibung des Masterplanes Ver-
kehrsunfallprävention 2008 und Aufstellung eines Verkehrssicherheitsprogrammes Münster 
2009-2013“ vorgelegt. 
 
Die Analyse des Unfallgeschehens -basierend auf den Unfalldaten der Jahre 2003 bis 2006 
durch den Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft GDV- weist stadtweit 63 Un-
fallhäufungsstellen (UHS) und 22 Unfallhäufungslinien (UHL) auf. Eine dieser im GDV Schlussbe-
richt ausgewiesenen Unfallhäufungsstellen ist die ampelgeregelte Kreuzung Grevener Stra-
ße/York-Ring/Friesenring. 
 
Im Anhang zum GDV-Schlussbericht „Verbesserung der Verkehrssicherheit“ (in der Anlage 1als 
Auszug für die Kreuzung Grevener Straße/York-Ri ng) empfiehlt der GDV als Verkehrssicher-
heitsmaßnahmen an dieser ampelgeregelten Kreuzung: 
 
1.) Der Linksabbieger aus der Grevener Straße in den Friesenring sollte gesichert  geführt 
werden (eigene Phase). 
2.) Alle Fußgänger- und Radfahrsignale sollten gegenüber dem parallel geführten Kfz-
Verkehr eine längere Vorlaufzeit des Grün-Signals bekommen. 
3.) Für Fußgänger und Radfahrer der Zufahrt Friesenring sollte eine Blockschaltung [d.h. 
gleicher Grünbeginn und Grünende bei hintereinander liegenden Fußgängerfurten mit ei-
ner Mittelinsel] eingerichtet werden. 
4.) In der südlichen Zufahrt der Grevener Straße sollte eine Schutzstreifen für Radfahrer an-
gelegt werden. 
5.) Auf dem „Ring“ sollte die Einrichtung einer ortsfesten Geschwindigkeitsüberwachungs-
anlage (OGÜ) geprüft werden. (siehe Vorlage V/0997/2008) 
6.) Der Rechtsabbieger von der Grevener Straße in den York-Ring sollte gesichert geführt 
werden. 
7.) Für den Rechtsabbieger vom York-Ring in die Grevener Straße sollte ein Gelbblinker ein-
gerichtet und die Radfahrerfurt rot eingefärbt werden. 
Vorlagen-Nr.: 
V/0134/2009 
Auskunft erteilt: 
Herr Pott 
Ruf: 
492 61 85 
E-Mail: 
Pott@stadt-muenster.de 
Datum: 
17.02.2009 
Öffentliche Berichtsvorlage

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V/0134/2009 
 
 
Wie im Verkehrssicherheitsprogramm (Vorlage V/0997/2008) und der Vorlage V/1058/2008 „Er-
folgskontrolle LSA-Steuerung und Grüne Wellen Modellachse Albersloher Weg“ erläutert, wird 
von der Verwaltung die Ampelsteuerung der Achse B Weseler Straße/Steinfurter Straße ein-
schließlich der LSA Grevener Straße/York-Ring aktuell überplant. Im Rahmen dieser Maßnahme 
sollen die vom GDV identifizierten 17 Unfallhäufungsstellen (UHS) der Achse Weseler Stra-
ße/Steinfurter Straße weitestgehend entschärft werden.  
 
Die mit einem externen Ingenieurbüro entwickelte neue LSA-Steuerung berücksichtigt, abgese-
hen von den Punkten 5 und 6, an der Kreuzung Grevener Straße/York-Ring alle Empfehlungen 
des GDV zur Verbesserung der Verkehrssicher heit. Zusätzlich berücksichtigt die Planung auch 
für den Linksabbieger von der Grevener Straße in den York-Ring eine eigene Phase. Diese 
Fahrbeziehung war in den jüngsten Unfalluntersuchungen auffällig geworden. Durch diese um-
fangreichen Verkehrssicherheitsmaßnahmen werden die Grünzeiten fast aller Fahrbeziehungen 
und damit auch die Leistungsfähigkeit und der Verk ehrsdurchsatz dieser hoch belasteten Kreu-
zung deutlich zurückgehen. Vor allem in den Spitzenstunden kann ein ausgeprägter Stau in allen 
Zufahrten nicht vermieden werden. 
 
Die Umsetzung der GDV-Empfehlung (Punkt 6), den Rechtsabbieger von der Grevener Straße in 
den York-Ring gesichert mit einer eigenen Phase zu führen, würde ohne bauliche Maßnahmen 
die Leistungsfähigkeit in dieser unter Netzgesichtspunkten wichtigen Fahrbeziehung noch weiter 
erheblich einschränken. Weiterhin sind die vom GDV angeführten schweren Unfälle mit Radfah-
rern und rechtsabbiegenden Kraftfahrzeugen aus den Jahren 2004/2005 seit der Rotmarkierung 
der Furt bisher nicht wieder aufgetreten. Nach den aktuellen Unfallanalysen der Jahre 2007/2008 
hat sich gegenüber den GDV-Vergleichsjahren 2004/2006 die Unfalllage entspannt. Die Verwal-
tung beabsichtigt daher, nach einem Grünvorlauf für Radfahrer/Fußgänger die Rechtsabbieger 
wie bisher bedingt verträglich zu den Fußgängern und Radfahrern in Grün zu schalten. Die 
Rechtsabbieger müssen dabei, wie vielfach im Stadtgebiet, den Vorrang der Fußgänger und 
Radfahrer beachten. Als ergänzende Schutzmaßnahme ist in dieser Fahrbeziehung die Installati-
on von zwei gelben Schutzblinkern (vergleichbar zur GDV-Empfehlung zu Punkt 7) vorgesehen, 
die den rechtsabbiegenden Kraftfahrern der Grevener Straße den Vorrang der parallelen Radfah-
rer und Fußgänger zusätzlich verdeutlichen sollen.     
 
Die Leistungsfähigkeit des Rechtsabbiegers könnte deutlich verbessert werden, indem neben der 
bedingt verträglichen Freigabezeit parallel zu dem bevorrechtigten Fuß- und Radverkehr eine 
zweite konfliktfreie Grünzeit (als Hilfssignal mit Gelb- und Grünpfeil), zeitgleich zum doppelten 
Linksabbieger vom York-Ring in die Grevener Straße gezeigt würde. 
Der GDV bewertet in seinem Schlussbericht (vgl. Seite 67) einen Wechsel zwischen einer zeit-
weise gesicherten Abbiegesignalisierung mittels H ilfssignal (mit Gelb- und Grünpfeil) und einer 
bedingt verträglichen Abbiegeregelung mit einem Vorrang von parallelen Radfahrern und Fuß-
gängern bei unfallauffälligen Anlagen als kritisch. Daher beabsichtigt die Verwaltung auf dieses 
auch von zahlreichen Bürgern aus Leistungsfähi gkeitsgründen angeregte Hilfssignal mit einer 
zweiten konfliktfreien Grünzeit zu verzichten.  
 
Die Verwaltung wird die neue Steuerung der LSA Grevener Straße/Ring voraussichtlich nach den 
Sommerferien 2009 in Betrieb zu nehmen. Mit den damit realisierten fünf Verkehrssicherheits-
empfehlungen des GDV wird eine deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit an dieser 
Kreuzung erwartet. 
  
Polizei und Verwaltung werden die Unfallentwicklung an dieser Kreuzung weiter intensiv beo-
bachten.  
 
Parallel dazu wird die Verwaltung präventiv bauliche Varianten, die eine getrennte Rechtsabbie-
gesignalisierung von der Grevener Straße in den York-Ring bei gleichzeitig ausreichender Ver-
kehrsqualität für diese wichtige Fahrbeziehung erlauben, untersuchen und aufbereiten. Die zeit-
nahe Umsetzung der vorgenannten fünf Verkehrssicherheitsmaßnahmen würde sich deutlich

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verzögern, wenn diese mit einer baulichen Veränderung für eine getrennte Rechtsabbiegesigna-
lisierung verknüpft würden. Sofern erkennbar wird, dass sich die Unfallsituation in dieser Fahrbe-
ziehung verschlechtert, wird die Verwaltung die parallel entwickelten und abgestimmten Ausbau-
entwürfe kurzfristig zur politischen Beratung/Entscheidung vorlegen.    
 
I.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
Anlage: Auszug aus der Anlage zum GDV Schlussbericht „Verbesserung der Verkehrssicherheit  
              in Münster“

Anlage 1 zur Vorlage V/0134/2009