Bürgereingabe nach § 24 GO NRW - Velogleise im Stadtbezirk Lindenthal, Aktenzeichen 109/22 S

28.06.2022
Anregung nach 524 GO NRW - Velogleise im Stadtbezirk Lindenthal

Sehr geehrte Frau Bezirksbürgermeisterin Weitekamp,
sehr geehrte Mitglieder der Bezirksvertretung Lindenthal,

wie der Fachzeitschrift „Eisenbahntechnische Rundschau“ im Juni 2022 zu entnehmen war (siehe
Anhang auf Seite 2 dieser Eingabe), gibt’ es in Köln bereits Ansätze durch die Umsetzung sogenannter
Velogleise, die Gefahr von Radstürzen in Stadtbahnschienen zu minimieren.

Auch im Stadtbezirk Lindenthal gibt es noch viele gefährliche Stellen im Umfeld der Linien 9, 13 und
18, wo Radfahrende im direkten Schienenbereich zwecks fehlender Wege-Alternative fahren
müssen. Auch hat eine Nachfrage meinerseits in der Notfallaufnahme der Uniklinik Köln ergeben,
dass dort regelmäßig (Schwer)Verletzte versorgt werden müssen, die aus entsprechenden Unfällen
resultieren.

Daher rege ich in einem ersten Schritt die zeitnahe Umsetzung von Velogleisen an den folgenden drei
Stellen an:

* Berrenrather Str. zwischen Neuenhöfer Allee und Sülzgürtel
* Zülpicher Str. zwischen Gerolsteiner Str. und Sülzgürtel

* die polizeilich/notärztlich bekannteste Gefahrenstelle im Stadtbezirk

Mit freundlichen Grüßen

2: Radfahrerin testet hs Gleis

= Witterungsbeständigkeit
= Beständigkeit gegen Schmiermittel
= Chemische Beständigkeit

In einer ersten Testphase wurde das System
mit einem Testgleis auf dem Gelände einer
Baufirma In Füllinsdorf/BL geprüft. Dervcs
und Pro Velo rekrutierten Fahrradfahren-
de aus Basel und der Umgebung, welche
das fahrradfreundliche Gleis mit norma-
len Fahrrädern, E-Bikes, Liegefahrrädern,
Faltfahrrädern und mit Kinderanhängern
befuhren und es unter verschiedensten
Bedingungen testeten - beispielsweise
beim Linksabbiegen, wenn Fahrradfahren-
de gleich zweimal eine Schiene passieren
müssen, mit lingsparkenden Autos vor der
Kaphaltestelle, bei Nässe oder mit Laub auf
der Fahrbahn,

Die Rückmeldungen der Testfahrer
zum VeloGleis waren durchweg positiv. Das
Glelssystern erwies sich auch bei Nässe und
mit Laub auf der Fahrbahn als gut befahr-
bar und wurde beim Queren der Schienen
als sicherer wahrgenommen als Gleise
ohne Gummifüllung.

Nach einer ausgiebigen Begutachtung
des Systems durch die Fachingenieure der
Basler & Hofmann AG wurde seitens des
Amtes für Mobilität der Beschluss gefasst,
eine Teststrecke unter Betriebsbedingun-
gen zu errichten. Hierfür wurde die An-
lage zur Haltestelle Bruderholz von der
BVB-Basel beauftragt. Ein anspruchsvolles
Projekt rund um die Erneuerung der Tram-
linie 15, bei welchem im 7 % Minuten-Takt
die Bombardier Flexity 6/4 Fahrzeuge die
Haltestelle passieren. Anhand von voraus-
gegangenen Zählungen geht man von ca.
1080 Durchfahrten des MIV (einschließlich

[::} EIR | Jurı 2022 | NR6&

3: Velo@ieis in Basel

Fahrrädern) in 24 Stunden aus. Die Halte-
stelle befindet sich zudem im Bereich einer
Velo-Basistoute. Die und 125 m VeloGleis
wurden im Rahmen des laufenden PGV
vom Bundesamt für Verkehr in der Schweiz
(BAV} zur Betriebserprobung bewilligt.
SEALABLE nutzt den Piloten in Basel eben-
falls dazu, eine generelle Zulassung des
Ein weiteres Projekt wurde mit der KVB.
in Köln realisiert. Die Ausfahrt aus einem
Depot kreuzt hier gleich mehrere Male ei-
nen Radweg. Besonders herauszuheben ist
der enge Bogen im Bereich eines Übergan-
‚ges. Die gesonderte Spurführungsbetrach-
tung zur Sicherheit gegen Entgleisung
zeigte auch hier die Möglichkeiten, mit
dem VeloGleis selbst die anspruchswollsten
Gegebenheiten für die Radfahrer zu ent-
schärfen, Dank der Expertise der Mitarbei-
ter von Künstler wurde schnell eine für alte
Parteien sichere und zufriedenstellende
Konstruktionslösung für den sehr engen
Radius von 32 m gefunden.

dem Ruhrgebiet setzt auf eine andere Ei-
genschaft des VeloGleises, Durch die simp-

„fe Revidierbarkeit des Systems Ist eine Rei-

nigung der Anlage sehr schnell und einfach
zu bewerkstelligen. In den Einbausituatio-
nen Im Werk ist eine sehr starke Belastung
mit Sand und anderen körnigen Materiall-
en zu verzeichnen. Diese Materialien wer-
den durch Regen und anderes Oberflä-
chenwasser in das VeloGleis abgeleitet und
können mit einfachen Reinigungsarbeiten,
im Rahmen des Unterhaltes, entfernt wer-
den. Alle bisher eingesetzten Lösungen
versagten letztendlich an der Menge, der
aus den Güterwagen rieseinden Materiall-

Hz

‚des Velogleises für ale Anwender N“

en, welche dann zum Verklemmen des nj.
lenverschlusses führten.

Fazit und Ausblick

Das allseits bekannte Problem der Schie.
nenquerung von Radfahrern, gerade ;n
spitzen Winkeln, hat eine Lösung erfah.
ren. Das VeloGleis ist eine Chance für
noch kreativere Stadtplanung, Die Inte-
gration von Zweiradverkehr In eine zu.
künftig urbane Umgebung, in welcher
‚der ÖPNV und das Rad gleichwertig und
sicher nebeneinander agieren und sich
ergänzen können. Auch der Lärmschutz
ist elne weitere nicht zu unterschätzen-
de Eigenschaft des Systems. Gerade bei
Querfahrten von gummibereiften Fahr:
zeugen erzeugt eine Schienenrille immer
wieder störende Impulsgeräusche. Durch
das schlagartige Entspannen der Beiel-
fung entsteht eine Druckwelle, weiche
den Geräuschpegel erheblich über dis
Maß der Umgebung anhebt. Da beim
VeloGleis die Rille geschlossen Ist, kann
diese Entspannung nicht erfolgen und
demzufolge auch kein Geräusch entste-
hen. Genauere Tests über den Umfang
der Isolation sind noch in Planung.

Für die Zukunft soll eine Integaden
von Software zur Verschleißermithing
eine Detektion des Zustandes beim Elas“
tomerprofil (eingedrückt oder entspomil
bis hin zum Angebot eines Services.Veks"
cher’ mit der Übernahme von Wartungund
Pflege umgesetzt werden. Zudem will ma
weitere Zulassungsverfahren in noch mehr
Ländern bearbeiten, um die

‚einfacher zu gestalten.

weruraiprens0e

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Sprechzeiten  
Montag bis Freitag : 08.00 bis 12.00 Uhr 
und nach Vereinbarung 
 
Ihr Schreiben Mein Zeichen Datum 
 109/22 20.10.2022 
Bürgereingabe nach § 24 GO– „Velogleise im Stadtbezirk Lindenthal“, Aktenzei-
chen 109/22 S 
Sehr geehrter, 
vielen Dank für Ihr Schreiben vom 28.06.2022, in dem Sie vorschlagen auf drei Stre-
ckenabschnitten der Stadtbahn sogenannte Velogleise einzubauen. 
Das Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung teilt nach Rücksprache mit den Kölner 
Verkehrs-Betrieben AG mit, dass die kurze Versuchsstrecke im Bereich der Zufahrt 
zur neuen Abstellanlage in Köln-Weidenpesch erst am 28.07.2022 fertiggestellt 
wurde. Zuvor war lediglich die Vorrichtung eingebaut, es fehlten noch die Gummieinla-
gen.  
Leider wurden bereits nach wenigen Überfahrten erhebliche Mängel/ Schäden an den 
Gummieinlagen feststellt. Der Hersteller wurde aufgefordert die Mängel zu beseitigen 
und nachzubessern.  
Vor dem positiven Abschluss der Prüfphase ist kein weiterer Einbau des Systems vor-
gesehen. Unterstellt man einen positiven Abschluss des Versuchs und somit der zu-
gesicherten Haltbarkeit der Gummieinlagen, so bleibt festzustellen, dass diese einmal 
jährlich ausgetauscht werden müssen. Aufgrund der aufwendigen Montage kann die-
ser Wechsel nicht während des Betriebs erfolgen. 
Ich hoffe, dass ich Ihnen mit diesen Informationen weiterhelfen konnte. Sollten Sie 
noch Fragen haben, können Sie sich gerne direkt an das Amt für nachhaltige Mobili-
tätsentwicklung, Herrn Klein unter Telefonnummer: 0221-221/22184 oder per E-Mail: 
nachhaltige-mobilitätsentwicklung@stadt-koeln.de wenden. 
 
Ihre Eingabe und dieses Antwortschreiben gebe ich der Bezirksvertretung Lindenthal 
zur Kenntnis.

- 2 - 
 
Sollten Sie eine Beratung der Angelegenheit in der Bezirksvertretung Lindenthal wün-
schen, teilen Sie dies bitte der Geschäftsstelle für Anregungen und Beschwerden an 
Rat und Bezirksvertretung, geschaeftsstelle-anregungen-beschwerden@stadt-
koeln.de mit. 
Mit freundlichen Grüßen 
Im Auftrag 
 
gez. Dr. Ulrich Höver

Dezernat, Dienststelle  
I/02/02-1 
 
Vorlagen-Nummer 
 3504/2022 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 07.11.2022 
 
Bürgereingabe nach § 24 GO NRW - Velogleise im Stadtbezirk Lindenthal, Aktenzeichen 109/22 
S 
Die Bürgereingabe und das Antwortschreiben werden der Bezirksvertretung Lindenthal hiermit zur 
Kenntnis gegeben. 
 
gez. Dr. Ulrich Höver