Planungsbeschluss für die Umgestaltung der Neusser Straße im Abschnitt der Inneren Kanalstraße und dem Niehler Kirchweg gemäß dem eingereichten Vorentwurf

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
VIII/64/643/3 
664/3 
Vorlagen-Nummer 
 4183/2018 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Planungsbeschluss für die Umgestaltung der Neusser Straße im Abschnitt der Inneren 
Kanalstraße und dem Niehler Kirchweg gemäß dem eingereichten Vorentwurf 
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung Nippes beauftragt die Verwaltung mit der Entwurfsplanung der Umgestaltung 
der Neusser Straße als Fortführung des eingereichten Vorentwurfs gemäß Variante 1.  
 
Alternative: 
Die Bezirksvertretung Nippes beauftragt die Verwaltung mit der Entwurfsplanung der Umgestaltung 
der Neusser Straße als Fortführung des eingereichten Vorentwurfs gemäß Variante 2.  
 
 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 31.01.2019

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Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 
Begründung: 
Nachdem sich die bisher beschlossene Planung auf einzelne Knotenpunkte innerhalb des Planungs-
abschnittes konzentrierte, wurde bei der weiteren Planung festgestellt, dass es sich aufgrund der 
Größe, Lage und Nähe der Knotenpunkte als sinnvoll erweist, ein einheitliches Konzept einer Umge-
staltung für den gesamten Planungsbereich zu erstellen. Aus diesem Grund wurde eine neue Pla-
nung erstellt, die eine Umgestaltung des gesamten Straßenabschnittes zwischen Kempener Straße 
und Niehler Kirchweg vorsieht.  
Das Grundkonzept der fortgeschriebenen Planung besteht darin, die Aufenthaltsqualität insbesondere 
des Fußverkehrs auf der gesamten Streckenlänge zu verbessern. Zu diesem Zweck werden mehrere 
Lichtsignalanlagen abgebaut und durch Fußgängerüberwege ersetzt, um den zu Fuß Gehenden beim 
Queren der Fahrbahn zu bevorrechtigen. Die Nebenanlagen werden insgesamt verbreitert und barrie-
refrei ausgeführt.  
Grundlage des Planungskonzeptes für Geschäftsstraßen ist es, die Nebenanlagen in eine Multifunkti-
onszone und einen Gehwegbereich zu unterteilen. Innerhalb der Multifunktionszone sollen Parkflä-
chen, Außengastronomie, Baumstandorte sowie alle Stadtmöblierungselemente wie Fahrradanlehn-
bügel, Beschilderungen, Bänke, Beleuchtungseinrichtungen etc. angeordnet werden, um den Geh-
wegbereich frei zu halten.  
Da eine Führung der Sehbehinderten entlang der Gebäudekanten in Geschäftsstraßen aufgrund von 
Geschäftsauslagen nicht möglich ist, wird ein taktiler und optisch abgesetzter Leitstreifen an der Au-
ßenseite des Gehbereiches geführt. Hierdurch dient der Leitstreifen zusätzlich optisch als Trennlinie 
zwischen Gehfläche und Multifunktionsstreifen. Eine endgültige Abstimmung mit den Behindertenver-
bänden erfolgt im Rahmen der Entwurfsplanung.  
Der Abschnitt der Umgestaltung erhält eine Geschwindigkeitsreduzierung auf eine Höchstgeschwin-
digkeit von 30 km/h. Die Fahrbahn erhält eine Breite von 9 Metern, wodurch die Gehwege größten-
teils verbreitert werden, um die Geh- und Aufenthaltsqualität für zu Fuß Gehende zu erhöhen. Die 
Geschwindigkeitsreduzierung des Kfz-Verkehrs wird durch die Anlage von Mittelinseln unterstützt. 
Ebenso wird hierdurch das Queren der Fahrbahn für zu Fuß Gehende erleichtert. Zusätzlich sind 
neun Fußgängerüberwege vorgesehen. 
In den Bereichen Florastraße/Mauenheimer Straße/Einheitstraße und Wilhelmstraße entsteht jeweils 
eine platzartige Fläche, die durch einen Materialwechsel hervorgehoben wird. Die Flächen werden 
jeweils von zwei Fußgängerüberwegen eingegrenzt und weisen auf Bereiche mit erhöhtem Que-
rungsbedarf der zu Fuß Gehenden hin.  
Der Radverkehr wird weiterhin auf Schutzstreifen auf der Fahrbahn geführt. Die Planung beinhaltet 
eine Verbreiterung der Schutzstreifen auf eine Breite von 1,75 Meter. Dieses Maß wurde bei der Bür-
gerveranstaltung am 18.05.2017 und am 27.11.2018 von den Verbänden im Rahmen des Runden 
Tisches Radverkehr Nippes gewünscht. Die Verwaltung betrachtet diese Verbreiterung als überden-
kenswert. Durch die verbleibende Restfahrbahnbreite von 4,50 Metern wird der Kraftfahrzeugverkehr, 
insbesondere im Falle von größeren Fahrzeugen, gezwungen sein, die Schutzstreifen dauerhaft zu 
überfahren. Eine endgültige Festlegung der Schutzstreifenbreite erfolgt im Rahmen der Entwurfspla-
nung.  
Um den Radverkehr durch den geplanten Kreisverkehr Neusser Straße/Kempener Straße zu führen, 
wird der Radverkehr Richtung stadtauswärts im Bereich kurz vor der Jugendverkehrsschule hinter der 
Parküberführung und Richtung stadteinwärts im Bereich der Lohsestraße durch Schleusen jeweils 
vom bzw. auf den dort vorhandenen baulich angelegten Radweg geführt. 
Im gesamten Planungsbereich wird Längsparken angeordnet. Das Längsparken wird, wie die Fahr-
radstellplätze, die Baumpflanzungen sowie weitere Stadtmöblierungen wie Bänke und Parkscheinau-

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tomaten im Multifunktionsstreifen angeordnet. Aus diesem Grund entfallen ca. 47 % der Kfz-
Stellplätze gegenüber dem heutigen Bestand (s. Anlage 3). Eine Vielzahl dieser Stellplätze werden 
zusätzlich als zeitlich begrenzte Ladezonen ausgewiesen.  
Die Anzahl der Fahrradstellplätze wird um ca. 31 % gegenüber dem heutigen Bestand erhöht, um der 
hohen Nachfrage gerecht zu werden und das derzeit häufig vorkommende Wildparken zu verringern. 
In der Auerstraße und in der Nelkenstraße wird hierfür jeweils ein Kfz-Stellplatz im Einmündungsbe-
reich der Neusser Straße durch Fahrradstellplätze ersetzt. Die platzartige Fläche „Florastraße“ soll 
zukünftig freier gestaltet werden, um die Aufenthaltsqualität zu erhöhen, weshalb die dort vorhande-
nen Fahrradhaarnadeln auf der Fläche neu geordnet werden. Ausgleichsstellplätze werden im Unter-
führungsbereich Florastraße, sowie in der Mauenheimer Straße und in der Einheitstraße im Einmün-
dungsbereich angeboten. Hierfür entfallen drei Kfz-Stellplätze.    
Die vorhandenen Haarnadeln werden durch Anlehnbügel ersetzt und erweitert. 
Die Bushaltestelle Cranachstraße wird in die Neusser Straße verlegt. Die dort haltende Buslinie 147 
wird zukünftig nicht mehr über die Cranachstraße, sondern über den geplanten Kreisverkehr Neusser 
Straße/Kempenerstraße/Auerstraße auf die Kempener Straße geführt. Alle damit im Planungsbereich 
befindlichen Bushaltestellen (Nordstraße, Florastraße und Cranachstraße) werden barrierefrei ausge-
baut. 
Es wurden zwei mögliche Varianten zur Umgestaltung der Neusser Straße im Bereich zwischen der 
Kempener Straße und dem Niehler Kirchweg erstellt. Beide Varianten obliegen demselben Grund-
konzept. Die Unterschiede ergeben sich aus der Anzahl der geplanten zu erhaltenden Bestandsbäu-
me und der Anzahl an Neupflanzungen. 
Variante 1 sieht die Fällung von 18 Bestandsbäumen und die Neupflanzung von 37 Bäumen vor. Hie-
raus ergeben sich folgende Vor- und Nachteile: 
Vorteile: 
- Geradlinige Fluchten werden geschaffen. 
- Gehwegbereiche werden von „Hindernissen“ freigeräumt, da die Bäume in den anliegenden Mul-
tifunktionsstreifen gepflanzt werden. Die dadurch entstehenden Freiräume bieten mehr Bewe-
gungsfreiraum und eine höhere Aufenthaltsqualität für zu Fuß Gehende. 
- Neupflanzungen erhalten mehr Wachstumsfreiraum, da der Abstand zu Hauskanten erhöht wird. 
 
Nachteile: 
- 18 Bestandsbäume müssen gefällt und durch Neupflanzungen ersetzt werden. 
Variante 2 sieht die Fällung eines Bestandsbaumes und die Neupflanzung von 22 Bäumen vor. Hie-
raus ergeben sich folgende Vor- und Nachteile: 
Vorteile: 
- Fast alle Bestandsbäume können erhalten bleiben. 
Nachteile: 
- Unruhige Gesamtgestaltung, weil die Bestandsbäume teilweise stark versetzt zueinander stehen. 
- Bestandsbäumen stehen weit im Gehwegbereich und engen diesen für zu Fuß Gehende teilwei-
se stark ein. 
Eine detaillierte Bilanz für beide Planungsvarianten ist der Anlage 3 „Bilanz - Variantenvergleich“ zu 
entnehmen. 
 
Die Gesamtmaßnahme wurde im Vorfeld mit den Kölner Verkehrs-Betriebe AG und der RheinEnergie 
AG inhaltlich abgestimmt. 
Eine Prüfung zur Kommunalabgabepflicht erfolgt im Rahmen der Entwurfsplanung. 
Die bisherigen Planungskosten betragen rd. 67.000 €. Weitere Planungskosten fallen nicht an, da die

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Weiterplanung mit eigenen Ressourcen durchgeführt wird. 
 
Begründung für die Erstellung einer zweiten Variante: 
Die Variante 2 beruht auf dem Planungsgrundsatz, möglichst den bestehenden Baumbestand zu er-
halten.  
 
Dringlichkeitsbegründung:  
Es wird um eine kurzfristige Aufnahme der Beschlussvorlage in die Sitzung der Bezirksvertretung 
Nippes Ende Januar gebeten, um eine Projektverzögerung von mindestens zwei Monaten durch Auf-
schub in die Sitzung Ende März zu vermeiden. Durch einen Beschluss der Bezirksvertretung Ende 
Januar kann bereits Anfang Februar mit der Entwurfsplanung zur Umgestaltung der Neusser Straße 
im Abschnitt zwischen Innerer Kanalstraße und Niehler Kirchweg begonnen werden. Mit dem Pla-
nungsbeschluss zur Neusser Straße wird dann ebenfalls die Planung zur Umgestaltung der Kempe-
ner Straße fortgeführt. 
 
 
Anlagen 
Anlage-Nr. 1: Öffentlichkeitsbeteiligung 
Anlage Nr. 2: Vorentwurfsplan: Umgestaltung Neusser Straße – Variante 1 
Anlage Nr. 3: Vorentwurfsplan: Umgestaltung Neusser Straße – Variante 2 
Anlage Nr. 4: Bilanz – Variantenvergleich 
Anlage Nr. 5: Stellungnahme der Verwaltung zur Bürgerinformationsveranstaltung am 
18.05.2017

Bilanz - Variantenvergleich Anlage 4
Lohsestraße - Kempener Straße 25 33 33
Kempener Straße - Cranachstraße 8 9 11
Cranachstraße - Gellertstraße 14 16 16
Gellertstraße - Viersener Straße 9 9 9
Viersener Straße - Florastraße 8 11 11
Florastraße - Blücherstraße 15 17 17
Blücherstraße - Nordstraße 13 13 13
Nordstraße - Niehler Kirchweg 18 21 21
Anzahl Bäume 110 129 131
vorgesehene Bestandsbaumfällungen 18 1
vorgesehene Neupflanzungen 37 22
Bilanz + 19 + 21
Lohsestraße - Kempener Straße 7 10 10
Kempener Straße - Cranachstraße 23 9 10
Cranachstraße - Gellertstraße 41 28 26
Gellertstraße - Viersener Straße 14 7 7
Viersener Straße - Florastraße 44 13 13
Florastraße - Blücherstraße 23 16 16
Blücherstraße - Nordstraße 27 13 13
Nordstraße - Niehler Kirchweg 54 28 28
Anzahl Kfz-Stellplätze 233 124 123
Bilanz - 109 - 110
Lohsestraße - Kempener Straße 63 51 94 94
Kempener Straße - Cranachstraße 63 58 78 72
Cranachstraße - Gellertstraße 91 96 100 98
Gellertstraße - Viersener Straße 58 52 126 126
Viersener Straße - Florastraße 105 70 72 70
Florastraße - Blücherstraße 216 156 234 230
Blücherstraße - Nordstraße 95 93 104 104
Nordstraße - Niehler Kirchweg 80 90 72 72
Anzahl Fahrradstellplätze 771 666 880 866
Bilanz + 214 + 200
geplant V.E.
Variante 2
Baumbilanz
Abschnitt
Abschnitt
Fahrradstellplatzbilanz     
Annahme: 2 Fahrräder pro Anlehnbügel
heute geplant V.E
Variante 1
Abschnitt heute geplant V.E
Variante 1
geplant V.E
Variante 2
Abschnitt: Neusser Str. zw. Florastr. Und Baudristr.
geplant V.E
Variante 2
Anzahl an Radfahrern pro Tag
(errechnete 24h-Werte, Jahresmittel im Oktober) Jahr 2007 Jahr 2018
2700 3350
heute
gezählte Räder 
19.06.2018, 10 
Uhr
Parkraumbilanz     
Annahme: 6 m Länge pro Stellplatz
geplant V.E.
Variante 1

Ergänzende Anlage zu der Beschlussvorlage Anlage  5
Planungsbeschluss für die Umgestaltung der Neusser Straße im Abschnitt der Inneren Kanalstraße und dem Niehler Kirchweg gemäß dem eingereichten Vorentwurf
Session: 4183/2018
Protokoll zur
Bürgerinformationsveranstaltung am 18.05.2017
Lfd. Nr. Bürgerfrage/-anregung: Antwort der Verwaltung: Status aus Sicht 
der Verwaltung
Bitte keine Bäume fällen (auch wenn kleine nachgepflanzt werden) Die Verwaltung hat diese Thematik zwischenzeitlich geprüft. Dabei wurde unter 
anderem abgeklärt, ob die betreffenden Bäume umgepflanzt werden können. Es 
wurde deutlich, dass auf Grund des Alters der Bäume nicht sichergestellt werden kann, 
dass die Bäume wieder am neuen Standort anwachsen werden. Die Verwaltung 
empfiehlt daher Neupflanzungen (Planungsvariante 1). Es wurde zusätzlich eine 
weitere Planungsvariante erstellt, welche die Bestandsbäume erhält (Planungsvariante 
2).
erledigt
Bitte richtige Fahrradwege und nicht nur Schutzstreifen, die Teil der Fahrbahn sind. Autofahrer sollen nicht 
darüber fahren und sollen schon mal gar nicht in zweiter Reihe parken.
Entlang der Neusser Straße sind bereits heute beidseitig Schutzstreifen für Radfahrer 
angelegt. Die Planung beinhaltet eine Verbreiterung der Schutzstreifen auf eine Breite 
von 1,75 Meter. Dieses Maß wurde bei der Bürgerveranstaltung am 18.05.2017 und 
am 27.11.2018 von den Verbänden im Rahmen des Runden Tisches Radverkehr Nippes 
gewünscht. Die Verwaltung betrachtet diese Verbreiterung als überdenkenswert. 
Durch die verbleibende Restfahrbahnbreite von 4,50 Metern wird der 
Kraftfahrzeugverkehr, insbesondere im Falle von größeren Fahrzeugen, gezwungen 
sein, die Schutzstreifen dauerhaft zu überfahren. Eine endgültige Festlegung der 
Schutzstreifenbreite erfolgt im Rahmen der Entwurfsplanung. 
Hinsichtlich des Parkens in zweiter Reihe erfolgen auf der Neusser Straße regelmäßige 
Kontrollen durch den Verkehrsdienst des Amtes für öffentliche Ordnung.
erledigt
In Absprache mit der Bezirksvertretung Nippes wurde die Bürgerinformationsveranstaltung durchgeführt.
Am 18.05.2017 fand die Abschlussveranstaltung in dem Räumen des Bürgeramtes Nippes statt. Das Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung stellte die Planung vor und erläuterte diese im Detail.
Das Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung begrüßte die ca. 65 Anwesenden und erläuterte den Hintergrund der Veranstaltung. Bevor die Bezirksvertretung Nippes in einer ihrer nächsten Sitzungen über die Beschlussvorlage der 
Verwaltung berät und über diese Beschlussvorlage entscheidet, soll der Vorentwurf den betroffenen Anwohnern vorgestellt und mit ihnen erörtert werden. Ziel ist es, die Anregungen und Bedenken der Bürgerinnen und Bürger 
aufzunehmen und nach Möglichkeit bei der weiteren Entwurfsbearbeitung zu berücksichtigen.
Anschließend hatten die Bürgerinnen und Bürger Gelegenheit, Fragen zu stellen und ihre Meinung zu äußern. In der Tabelle sind alle bis zum 26.05.2017 eingegangenen Hinweise aufgelistet. Jeder Hinweis wurde von der Verwaltung 
geprüft und hierzu eine Stellungnahme in der Tabelle abgegeben.
1

Einbahnstraße Neusser-/Niehler: Warum nicht? In Barcelona sind die beiden Hauptverkehrsachsen zu 
Einbahnstraßen mit Fahrradschutzstreifen von mehr als 3 Metern! (Passeig de Sant Joan) umgebaut worden!
Die Neusser Straße nimmt den Ziel- und Quellverkehr der angrenzenden Straßen auf 
und dient auch dem innerstädtischen Durchgangsverkehr. Die angrenzenden 
untergeordneten Straßen werden dadurch entlastet.
Die Niehler Straße stellt die Verbindung zwischen anderen Hauptverkehrsstrecken (z. 
B. Innere Kanalstraße) und den nachgeordneten Straßensystemen her.
Sofern diese Straßen als Einbahnstraßen eingerichtet werden, kommt es zu einer 
Verlagerung der Verkehrsströme auf das untergeordnete Straßennetz und damit zu 
einer erhöhten Verkehrsbelastung dieser nachgeordneten Straßen mit allen damit 
verbundenen Nachteilen für die dort lebenden Menschen. Ziel der Umgestaltung ist es 
unter anderem den Verkehr zu entschleunigen. In Einbahnstraßen wird gegenüber 
Straßen, die im Zweirichtungsverkehr betrieben werden jedoch erfahrungsgemäß 
schneller gefahren.
Es gibt seitens der Verwaltung daher keine Überlegungen, den Zweirichtungsverkehr 
entlang der Neusser Straße bzw. der Niehler Straße zugunsten einer 
Einbahnstraßenregelung zu ändern. 
erledigt
Sehr erfreulich stimmt mich die Nachricht, dass umgehend die Umgestaltung der Neusser Straße realisiert werden 
soll. Und das derzeitige Verkehrs - Chaos auf der Straße , das fast täglich zu Unfällen führt,  endlich im Jahre 2017 
zu beenden. Diese Maßnahme ist seit Jahren überfällig! Und wird seit Jahrzehnten in Nippes diskutiert. Meine 
große Hoffnung setze ich in Verbesserung für den Anlieger, Bewohner in Nippes, Bürger und Besucher der Straße.
Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis. erledigt
Die Pläne der Umgestaltung habe ich mir angesehen und muss leider wieder feststellen, dass nicht an die 
Sicherheit des Bürgers besonders für Kinder, ältere Menschen und besonders an Radfahrer gedacht ist. Wenn es 
schon um eine „ schönere Neusser Straße" gehen soll, sollte wie auch schon seit Jahren diskutiert wird,  über eine 
Einbahnstraße für diesen Abschnitt nachgedacht und realisiert werden. Nur so, kann Raum für alle Beteiligten 
gewonnen werden. Auch wenn die Neusser Str. eine Bundesstraße ist, muss es doch möglich sein, Pläne für die 
Zukunft zu ändern und das „ Jetzt - Leben „ in den Vordergrund stellen.  Der Benutzer kann sich so leichter 
orientieren und sicherer die Straße überqueren ohne weiterhin vom Verkehr verwirrt zu werden. Auch muss 
vermieden werden, dass das jetzige Chaos sich nach der Umgestaltung  weiter fortsetzt und keine Verbesserung 
ist. Klarheit für alle Verkehrsteilnehmer ist mit Sicherheit ein ganz wichtiger Faktor. Eine Umgestaltung sollte sich 
für alle Beteiligten erlebbar lohnen und auch für Köln eine grandiose Vorzeige - Maßnahme werden mit spürbaren 
Verbesserungen wie gestalterisch und ganz praktisch einfach schön werden! Die Zeit ist einfach überfällig für 
Veränderungen.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Tempo 30
Mit dem Abbau der Lichtsignalanlagen entlang der Neusser Straße zwischen Kempener 
Straße und Niehler Kirchweg ist es gleichzeitig auch vorgesehen, die zulässige 
Höchstgeschwindigkeit mittels Einzelbeschilderung von derzeit 50 km/h auf 30 km/h 
zu reduzieren.
erledigt
Verlegung der Radabstellplätze in die vorhandenen Parkstreifen Die Verwaltung sieht vor, die Fahrradabstellplätze innerhalb  des so genannten 
Multifunktionsstreifens anzulegen. Der Hinweis wurde bei der Planung berücksichtigt.
erledigt
Geschwindigkeit und regelgerechtes Parken durchsetzen
   - Erreicht 80% der angestrebten Ziele
   - Schnelle Verbesserung
   - Zeit um eine bessere Lösung zu finden
Die Verwaltung verweist hierzu auf ihre Antworten zu Punkt 3 (Tempo 30) und zu 
Punkt 1 (Parken in zweiter Reihe). Durch die geplante Umgestaltung werden sich aus 
Sicht der Verwaltung die genannten Punkte nachhaltig verbessern.
erledigt
2
3

Südlich des Kreisels kann kein Radfahrer gefahrlos überholt werden. Wenn dieser Abschnitt nicht zur 
Fahrradstraße erklärt wird, dann ist er unzumutbar.
Um dem Radverkehr die Einfahrt in den Kreisverkehr zu ermöglichen wird dieser südl. 
des Kreisverkehres von einem baulich angelegten Radweg über eine Schleuse auf 
Schutzstreifen auf der Fahrbahn geführt. Die verbleibende Restfahrbahnbreite für den 
nebenfahrenden Kfz-Verkehr beträgt mindestens 2,75 m, sodass ein Überholen der 
Radfahrer gefahrlos möglich ist.
erledigt
Durch die begrenzte Breite ist es nicht möglich, 4 Spuren für den MIV zu reservieren. Es muss entweder eine 
Fahrspur (Einbahnstraße) oder eine Parkspur komplett wegfallen.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Keine Radschutzstreifen. Entweder Kennzeichnung so, dass Räder im hinreichenden Abstand von parkenden 
Fahrzeugen auf der Fahrbahn fahren. besser: Protected Bike Lanes das wäre zeitgemäß. Das Konzept geht nicht 
auf. 
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. 
Die Schutzstreifen werden mit einem Sicherheitsabstand von 0,5 m zu angrenzenden 
Parkflächen markiert.
erledigt
Fahrradschutzstreifen vergrößern/verbreitern, um “Nichtradfahrer“  Sicherheit zu geben. Z.B. 2m+ Dooring 
Bereich zwischen Rad und parkenden Autos verbreitern auf 1m. Baulich getrennte Radstreifen zum Schutz der 
Radfahrer wie z.B. in Kopenhagen.
Shared Spaces mit geringerem Tempolimit. Wieso nicht 6km/h? Rechtliche Grundlagen für Fußgänger in den 
Shared Spaces schaffen.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1 und 3, Schutzstreifen für 
Radfahrer.
Eine Kennzeichnung für eine Geschwindigkeitsreduktion mit z. B. einer Spielstraße 
würde für einen relativ kurz Bereich als nicht sinnvoll erachtet werden. Denn die 
Akzeptanz wäre für den kurzen Bereich sehr gering.
erledigt
Visionär Denken, wie man Senioren, Kinder, “unsichere Radler“ zum Radfahren bringen kann Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis. erledigt
Klimastraße könnte doch auch als Einbahnstraße zukunftsorientiert sein Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Aktuelle Nutzungszahlen erheben und sich fragen, wie die Nutzungszahlen in 2030, 2040,… in Bezug auf den 
Verkehrsmix (Auto, Rad…) aussehen sollen.
Im Abschnitt zwischen Florastraße und Baudristraße wurden im Jahr 2007 2700 
Radfahrer pro Tag und im Jahr 2018 3350 Radfahrer pro Tag gezählt. Daraus ergibt sich 
eine Steigerung von 650 Radfahrern/Tag im Abschnitt zwischen Florastraße und 
Baudristraße in den letzten elf Jahren. In den Jahren 2006 und 2017 wurden Modal-
Split-Erhebungen für das gesamte Kölner Stadtgebiet durchgeführt. Die Auswertung 
dieser Erhebungen zeigen eine Steigerung des Radverkehrsanteiles von 7 % und eine 
Reduzierung des Motorisierten Individualverkehrs (MIV) von 8 %. Im Jahr 2017 lagen 
die Anteile bei 25% Fußgängerverkehr, 19 % Radverkehr, 21 % Öffentlicher Verkehr 
und 35 % MIV. Ziel der Stadt Köln ist eine weitere Reduzierung des MIV's auf 
mindestens 33% bis zum Jahr 2025. 
erledigt
Zusammen mit Niehler Straße Verkehrskonzept von zwei gegenläufigen Einbahnstraßen. Das schafft große 
Freiräume für eine bequemere Planung. Die Planung ist sehr Status-Quo-orientiert. Die derzeitige MIV-Menge 
wird nicht in Frage gestellt. Damit wird sie dem in Köln 2025 festgelegten Modal-Split-Ziel von nur noch 33% MIV 
nicht erreicht werden.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße und auf die 
Antwort zu Punkt 4, Nutzungszahlen.
erledigt
Keine Aufweitung der KFZ-Fahrbahn für die Linksabbieger an der Kreuzung Blücherstraße. Grund: Dadurch fällt der 
Schutzstreifen auf der gegenüberliegenden Seite weg. Zudem wird der Verkehr an Gefahrenstellen beschleunigt. 
Zur Sicherheit müsste er aber entschleunigt werden.
Der Hinweis wurde in der Planung  berücksichtigt.
Die Aufweitung an der Blücherstraße wurde entfernt und dafür wird der Schutzstreifen 
für Radfahrer auf der Neusser Straße durchgezogen. 
erledigt
6 Mein Vorschlag wäre, zu prüfen, ob es nicht möglich wäre, die Durchfahrtsmöglichkeit von der Mauenheimer 
Straße (Höhe Neusser Straße) zur Schillstraße abzubauen. Um diesen Bereich für Fußgänger, Cafégänger und 
Kinder zur Verfügung zu stellen und damit die Attraktivität des Stadtteils weiter zu erhöhen. (Zusammenfassung 
aus Email)
Nach Überprüfung der Örtlichkeit durch die Verwaltung ist festzustellen, dass der 
verkehrsberuhigte Bereich der Mauenheimer Straße eindeutig sowie gut erkennbar 
beschildert ist und mit verkehrstechnischen Mitteln nicht weiter verbessert werden 
kann. Die vorgeschlagene Sperrung der Durchfahrt in Richtung Schillplatz ist aus Sicht 
der Verwaltung abzulehnen, da sie zu einer Mehrbelastung der benachbarten Straßen 
führen würde.
erledigt
Ich befürchte eine deutliche Mehrbelastung der Auerstraße als Ausweichroute. Lösung eventuell Einbahnstraße 
Richtung ändern. 
Im Rahmen der Straßenumgestaltung der Neusser Straße ist es nicht vorgesehen, die 
Verkehrsführung von angrenzenden Straßen für den Autoverkehr zu ändern.
erledigt
Warum kein Zebrastreifen Auerstraße? Die Verwaltung hat den Hinweis zur Kenntnis genommen und einen Zebrastreifen am 
Anfang der Auerstraße vorgesehen.
erledigt
Tempo 30 (wie in NL wenn Rad + Auto auf einer Straße) Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 3, Tempo 30. erledigt
Einbahnstraße aus der Neusser Str. machen. Ansonsten ist es genauso schlimm, wie auf der Venloer Str. Prüfen! 
B1 Salzkotten
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
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Hartes Durchgreifen bei Autos die auf der Fahrbahn halten. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Parken in zweiter Reihe. erledigt
Blitzanlagen wegen Tempo 30 Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis und verweist hier auf die 
Aufgaben der Polizei.
erledigt
Dooring-Zone beachten Zwischen dem Parkstreifen und dem Schutzstreifen für Radfahrer wird ein 
Sicherheitsstreifen von 0,50 m vorgesehen. 
erledigt
Vielen Dank für die Möglichkeit, Ihnen meine Eindrücke von Ihrem Vorschlag zur Umgestaltung der Neusser Str. in 
Nippes mitzuteilen. Die vorgestellte Planung hilft sicherlich, einige der derzeitigen Probleme (zu enge 
Bürgersteige, zu viele Ampeln, zu wenig Fahrradabstellmöglichkeiten) zu beseitigen. Leider entsteht bei mir der 
Eindruck, dass diese Verbesserungen nur durch eine deutliche Verschlechterung der Situation für Fahrradfahrer 
erreicht werden. Bereits heute bieten die bestehenden Fahrradschutzstreifen im Alltag keinen Schutz für 
Radfahrer: ein- und ausparkende Fahrzeuge müssen die Streifen überqueren und übersehen dabei Radfahrer, die 
Streifen werden zum Halten in zweiter Reihe und beim Be- und Entladen missbraucht und häufig nutzen 
Autofahrer die Schutzstreifen zum Ausweichen vor Linksabbiegern oder als Rechtsabbiegerstreifen. Dies wird mit 
der neuen Planung nun noch schlimmer.
Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis und verweist auf Punkt 1, Parken 
in zweiter Reihe.
erledigt
Durch die Verengung der Fahrbahnen steht an den Einmündungen kein Raum für rechts- oder linksabbiegende 
Autos mehr zur Verfügung, so dass Autofahrer noch häufiger als bisher auf den Fahrradschutzstreifen ausweichen 
werden.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 5, Aufweitung Straße. erledigt
Durch das Ende der Schutzstreifen unmittelbar vor den neuen Mittelinseln entstehen gefährliche Engstellen, die 
zur Gefahr für Radfahrer werden.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer.
Die Markierung der Schutzstreifen für Radfahrer endet vor dem Verflechtungsbereich 
bzw. beginnt am Ende des Verflechtungsbereiches für den Rad- und Kfz-Verkehr in 
Höhe der Querungshilfe. Damit wird den Verkehrsteilnehmern verdeutlicht, dass vor 
und nach der jeweiligen Querungshilfe eine Verflechtungsstrecke besteht, innerhalb 
dieser der Rad- und Kfz-Verkehr gemeinsam geführt werden. Hier wird der Radverkehr 
vor bzw. hinter dem Individualverkehr geführt, um die Übersichtlichkeit in diesem 
Bereich zu erhöhen und langsame Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Eine 
Verlängerung der Schutzstreifenmarkierung wird daher nicht für zielführend gehalten, 
da diese im Verflechtungsbereich ständig überfahren würde.
erledigt
Auf dem Teilstück zwischen der Einmündung Kempener Str. und der Ausbaugrenze Richtung Innenstadt fallen die 
bisherigen separaten Radwege ganz weg.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 3, Radweg/Fahrradstraße 
südlich vom Kreisverkehr.
erledigt
Meine Befürchtung ist, dass diese Planung zu noch mehr Unfällen mit Radfahrern führen wird und den heute 
schon vorhandenen Eindruck verstärkt, dass man als Radfahrer im Kölner Verkehr nicht erwünscht ist.
Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis. erledigt
Wenn es aber ernst gemeint ist, dass ein Drittel des Verkehrs in Köln einmal nicht-motorisiert erfolgen soll, wird 
man auch in Nippes nicht umhin kommen, mutiger zu denken und zu planen: bspw. würde eine 
Einbahnstraßenregelung für die Neusser Str. vom Niehler Kirchweg bis zur Kempener Str. die Möglichkeit bieten, 
breite Radwege in beide Richtungen anzulegen und damit ein starkes Zeichen zu setzen, dass Köln es ernst meint, 
mit einer zukunftsorientierten Verkehrsplanung und sich vom alten auto-zentrierten Ansatz verabschiedet. 
Nippes, mit seinem stark wachsenden Bevölkerungsanteil an jungen Familien, wäre genau der richtige Stadtteil für 
solch ein Zeichen!
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Rechts-vor-Links um den Verkehr zu entschleunigen. Auf Grund des hohen Verkehrsaufkommen kann keine Rechts-vor-Links-Regelung 
getroffen werden. Durch die Reduzierung der Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 
km/h entsteht eine Entschleunigung des Verkehrs. 
erledigt
Einbahnstraße einrichten für Neusser Str. – Niehler Str. zur Reduzierung des Verkehrs Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
9
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verstärkte Kontrolle bez. Parken in zweiter Reihe (Höhe McDonalds, Banken, Bäckereien) Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Parken in zweiter Reihe. erledigt
Einrichtungsverkehr in Kombination mit der Niehler Straße ( Einbahnstraßen) Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Tempo 30 Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 3, Tempo 30. erledigt
Ladestationen
Carsharing
Es sind an drei Stellen auf der Neusser Straße Ladestationen instaliiert worden. In 
Zukunft sollen die drei Ladestationen erhalten bleiben und gegebenenfalls erweitert 
werden. 
Die Anfrage wurde vom Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung an Cambio 
weitergeleitet. Cambio bevorzugt Senkrecht- oder Schrägparkplätze. Daher wird der 
umgeplante Bereich nicht in Frage kommen, da ausschließlich Längsparkstände 
vorgesehen sind. 
erledigt
12 Insgesamt zu wenige Fahrradabstellplätze z.B. Florastraße und Kappes-Einheitsstraße. Z.B. Kappes 18 Plätze!! Da 
stehen jetzt schon 20 mindestens ebenso gegenüber Florastraße
Die Verwaltung weist darauf hin, dass es 19 Fahrradabstellmöglichkeiten am Kappes 
geben wird. Auf der platzartigen Fläche selbst werden 4 Fahrradanlehnbügel 
aufgestellt. Weitere 10 unmittelbar im Einmündungsbereich der Mauenheimer Straße 
und 5 im Einmündungsbereich der Einheitstraße um die Platzfläche frei zu halten und 
Aufenthaltsqualität zu schaffen. An der Florastraße wird es 27 
Fahrradabstellmöglichkeiten geben. Im direkten Umfeld der Platzflächen werden 
ebenfalls zusätzliche Fahrradstellplätze angeboten. Da ein Fahrradanlehnbügel zwei 
Abstellmöglichkeiten für Fahrräder bietet, geht die Verwaltung davon aus, dass die 
angebotenen Abstellmöglichkeiten ausreichen werden. 
erledigt
13 Prüfung, ob trotz Bundestraßen-Status eine Einbahnstraße denkbar ist. Verlegen des Verkehrs auf Niehler- oder 
Amsterdamer Str. Diese als Bundesstraßen umwidmen? Eines der Ziele sollte sein den MIV zu senken- Die Qualität 
für nicht-MIV ist stark eingeschränkt.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Bitte die Fahrradstreifen dringend verbreitern, wenn es weiter bei PKW-Stellplätzen am Bürgersteig bleibt. 
Ausparkende Autos und sich öffnende Türen sind jetzt schon eine erhebliche Gefahr. 
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. erledigt
Zur Entzerrung der LKW-Anlieferung bitte zumindest für die Lieferung am Morgen um 06:00 auf Elektrofahrzeuge 
umstellen. Sollte Regel in diesen verdichteten Wohngebieten werden. Hilft gegen Stickstoffdioxid und Lärm! Bei 
kleineren Elektroautos könnte auch schon ab 05:00 angeliefert werden.
Entlang der Neusser Straße sind zusätzliche Ladezonen vorgesehen. Auf Grund der 
derzeitigen gesetzlichen Vorgaben, können Ladezonen nicht ausschließlich für 
elektrobetriebenen Ladeverkehr eingerichtet werden. 
erledigt
Bitte den Ladeverkehr in den Nebenstraßen wie Eichsstr. + Kuenstr. minimieren. Anlieferung Aldi bitte über 
Neusser Str. und Ladezone!!! Oder Ladezone wegmachen. Außerdem bitte über Ladezonen für Anwohner in den 
Nebenstraße nachdenken!! Wir können nichts ausladen!! 
Die Planung einer Ladezone vor dem Aldi/Rossmann ist vorgesehen. Weitere 
Ladezonen in den Nebenstraßen werden in Einzelfällen für anliegende 
Gewerbebetriebe vorgesehen. 
erledigt
Bitte erhalt der Ampelanlage an der Wilhelmstraße. Zu viele Fußgänger, geht ohne Ampel oder Zebra nicht. Die Ampelanlage wird durch eine Querungsinsel mit Zebrastreifen an der Platzfläche 
ersetzt. 
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 3, Tempo 30.
erledigt
Fahrbahn für PKW auf 4,50m -> die gewonnenen 50 cm je 25 an den Schutzstreifen für Fahrräder verbreitern. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. erledigt
Bundesstraßenstatus ändern ( Neusser Str. ist nicht mehr als Fernverkehrsstr. geeignet) -> Änderung B9 läuft über 
Amsterdamer Straße.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Innere bis Kreisel Kempener -> Protected Bike Lane! Von dem Kreisverkehr Kempener Straße bis zur Lohsestraße sind Schutzstreifen für 
Radfahrende vorgesehen. Der Schutzstreifen geht ab der Lohsestraße in einen Radweg 
über. 
erledigt
Fahrradschutzstreifen verbreitern. Warum fallen Schutzstreifen an Nordstraße weg? Bitte diese nicht für doppelte 
Fahrspuren opfern.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. 
Die Schutzstreifen entfallen wegen der langen Querungsinsel in diesem Bereich.
erledigt
Grauwacke: Bitte darauf achten, dass sie “griffig“ für Radfahrer ist. Bitte auf den Radstreifen am rechten Rand 
abgeflachte Steine (wie Rheinauhafen), um Vibrationen für Radfahrer zu reduzieren.
Zur Zeit werden die zuverwendenen Materialien verwaltungsintern abgestimmt. erledigt
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14

17 Neusser Str. als Einbahnstraße! In Salzkotten (Kreis Paderborn) hat man die B1 als Einbahnstraße umgebaut. -> 
20.000 Pkw/Tag    ->Bundesstraße
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Fußgängerquerung an der Auerstr. Hinter der Einmündung des Kreisverkehrs vorsehen. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 7, Zebrastreifen Auerstraße. erledigt
Bushaltestelle vor dem Nippestower Richtung Innenstadt verlegen. Ausstieg der Fahrgäste wird durch die Säulen 
des Nippestower behindert. Des Weiteren wird es eine Sichtbehinderung für die Querung Florastr. /Mauenheimer 
Str. und Neusser Str. geben.
Die Verwaltung weist darauf hin, dass die Einstiegskante der Bushaltestelle fünf Meter 
von den Säulen des Nippestower entfernt liegt. Der Einstieg wird durch die 
vorgesehene Lage nicht behindert.
erledigt
Querungshilfe oder Fußgängerüberweg Viersenerstraße zu Rewe auf der gegenüberliegenden Seite. Auf Grund der Schleppkurven für Müllfahrzeuge die aus der Nelkenstraße und der 
Viersener Straße gefahren kommen, ist hier keine Querungshilfe möglich.
erledigt
Keine Kombination von Ladezone/Parken, nur Einrichtung von “nur Ladezonen“. Die nach der Straßenumgestalltung angebotenen Ladezonen in der Neusser Straße 
werden wie bisher zeitlich begrenzt sein. Eine 24 Stunden angebotene Ladezone wird 
nicht benötigt und kann außerhalb dieser Zeiten für die Allgemeinheit zum Parken zur 
Verfügung gestellt werden.   
erledigt
Neusser Str. als Einbahnstraße auswärts einrichten und Stadteinwärts die Niehler Str. verwenden. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Wo werden Taxistände und Cambio usw. Plätze eingerichtet? Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 10, Carsharing.
Wie bisher sind Taxistände am Anfang der Kempener Straße weiterhin vorgesehen.
erledigt
Bäume nicht fällen, verpflanzen!!! Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Bäume. erledigt
Bäume eventuell nicht in gerader Linie belassen. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Bäume. erledigt
Diagonale Ampelquerung Neusser/Wilhelmstraße belassen. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 14, Zebrastreifen 
Wilhelmstraße.
erledigt
Fahrradstreifen zu schmal. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. erledigt
Rote Markierung auf den Fahrradstreifen aufbringen, so dass keine Autos über den Fahrradstreifen fahren 
können/dürfen.
Der Schutzstreifen für Radfahrer wird nur an den Einmündungen rot markiert, um 
speziell auf die Gefahrenstelle hinzuweisen. 
erledigt
20 Querungen für alte, gehbehinderte Menschen und Kinder verbessern. Im Bereich der shared-space-Flächen kein 
Vorrang für Fußgänger. Shared-space-Flächen z.B. durch Zebrastreifen einlassen oder andere Maßnahmen. 
An den Rändern der Platzflächen werden Querungsinseln mit Zebrastreifen 
vorgesehen. 
erledigt
21 Park Paletten auf städtischen Grundstücken (Wilhelmstraße/ ecke Niehler Str. oder Niehler Kirchweg Nippeser 
Tälchen) um Dauerparkplätze anzubieten für die Plätze die beim Umbau wegfallen.
Die vorgesehene Straßenumgestaltung bezieht sich nur auf die Neusser Straße. 
Weitergehende Maßnahmen im weiteren Umfeld der Neusser Straße zur 
Parkplatzoptiemierung sind im Rahmen der Straßenumplanung nicht vorgesehen.
erledigt
“Aufgewertete Grauwacke“-Flächen verschlechtern ja in den bisherigen Planungen die zukünftige 
Querungsqualität und Sicherheit für Fußgänger! Deshalb: Erneutes Anbringen von Zebrastreifen  Höhe Goldener 
Kappes Florastraße und auf Höhe jetziger Diagonalampel Wilhelmstraße Sparkasse.
Die Querungen sind bislang exklusiv, nicht inklusiv (z.B. Sehbehinderte Querung Wilhelmstr.). Unbedingte 
Beteiligung Inklusionsbeirat.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 20, Querungsinsel.
An der Wilhelmstraße ist an der Platzfläche ein Zebrastreifen für das sichere Queren 
der Neusser Straße vorgesehen. Die Behindertenverbände werden im Rahmen der 
Entwurfsplanung angehört.
erledigt
Integration hochwertiger Fahrradabstellanlagen ( gut, ästhetisch ansprechende „Fahrradboxen“ -> statt PKW-
Parkplätze.
Fahrradboxen werden gemäß der Vorgaben aus dem Bike & Ride-Programm 
aufgestellt. Für die Neusser Straße sind keine Fahrradboxen vorgesehen. 
erledigt
Bevorzugte Park- und Ladeflächen für Fahrräder und PKW-E-Mobilität Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 10, Ladestationen. erledigt
Starke, sanktionierende Flankierung des auf §1 der StVO (Rücksichtnahme) abhebenden Konzepts durch 
Ordnungsamt +Polizei
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Parken in zweiter Reihe. erledigt
Angebot für Kurzparker (Pflegedienste, Paketdienste, etc.) Es ist vorgesehen im Abschnitt zwischen Kempener Straße/Auerstraße und 
Schillstraße/Blücherstraße 15-Minuten kostenfreies Parken anzubieten. Pflegedienste 
haben die Möglichkeit eine Ausnahmegenehmigung zum Parken Ihrer Fahrzeuge 
während des Einsatzes zu beantragen. 
erledigt
Einbahnstraße Neusser Str. Niehler Str. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
T30 baulich umsetzen Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 3, Tempo 30. erledigt
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23
18

Wenn Schutzstreifen dann: breite 2,0m mindestens, Führung nicht im Bereich der Kanalisation/Gullideckel, keine 
Aufweitung von KFZ- Streifen vor Kreuzung, Durchmarkierung Fahrradfurt, Kreuzung, Lastenradabstellanlagen, 
Kreisverkehr weniger Fahrbahnbreite 6m +2, ist für Radfahrer gefährlich, Parkplätze auf 2,30m -> sonst 
Dooringschutz nicht vorhanden. Weg von Schutzstreifen hin zu breiten Radwegen -> Köln mobil 2025 8-80 Jährige 
sollen Radfahren.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. 
Die Parkplätze erhalten eine Breite von 2,10 m.
erledigt
Zahlen: 12.000 DTV (~45%) 2.500Fahrrad (2008) (~8%)
Ziel ? Fahrrad (2025) (25%)
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 4, Nutzungszahlen. erledigt
24 Leider ist die Umgestaltung sehr zum Nachteil des Radverkehrs:
- Die Schutzstreifen befinden sich in der Dooring-Zone.
- Parken auf dem Schutzstreifen wird nicht verhindert.
- 5m für zwei Kfz-Fahrspuren führen zu einem ständigen überfahren der Schutzstreifen.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer 
und Parken in zweiter Reihe.
Zwischen den Parksteifen und dem Schutzstreifen für Radfahrer wird ein 
Sicherheitsstreifen von 0,50 m vorgesehen.
erledigt
Shared Space Bereich Florastr.: deutlichere Kennzeichnung für Geschwindigkeitsreduzierung nur durch Belagfarbe 
reicht nicht. Besser: Einengung oder Erhöhung/Aufpflasterung.
Eine Kennzeichnung für eine Geschwindigkeitsreduktion mit z. B. einer Spielstraße 
würde für einen relativ kurz Bereich als nicht sinnvoll erachtet werden. Denn die 
Akzeptanz wäre für den kurzen Bereich sehr gering.
Eine Erhöhung oder Aufpflasterung wird auf Grund des Linienverkehrs der KVB nicht 
vorgesehen. Eine Einengung würde zu einem Konfliktpunkt mit dem Radverkehr 
führen.
erledigt
Kreuzungsbereich Blücherstr: gesonderte Fahrspur Linksabbieger nicht notwendig, gefährliche Situation für 
geradeausfahrenden Radverkehr
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 5, Aufweitung Straße. erledigt
Allg. sehr positive Planung, Pro Radverkehr/Pro Fußverkehr +Radstellanlagen - PKW-Stellplätze; Abbau LSA-
Florastraße Super!!
Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis. erledigt
26 Ich beabsichtige auf der Neusser Str. 306 eine Außengastronomieerlaubnis zu beantragen. Ich bitte um Rücksicht 
bei der Umgestaltung der Neusser Str. Ich bin Eigentümer. Außengastronomie auf den Multifunktionsstreifen auf 
2m breite zu beschränken finde ich zu kurz und unattraktiv.
Die Außengastronomie kann im Bereich des Multifunktionsstreifen beim Amt für 
öffentliche Ordnung beantragt werden. 
erledigt
Bereich zwischen Flora und Blücherstr, besser für Außengastronomie öffnen. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 26, Außengastronomie. erledigt
Wieso müssen Bäume gefällt werden? Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Bäume. erledigt
Bitte bestehende alte Bäume belassen, egal ob eine gerade Flucht damit gebrochen wird. Jüngere Bäume können 
versetzt statt gefällt werden!
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Bäume. erledigt
Super: Platz für Fußgänger; Reduzierung der Ampeln. Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis. erledigt
Tempo 30 super! Tempo 30 in shared space zeigt dagegen nicht, dass Fußgänger bevorzugt sind -> 
Schrittgeschwindigkeit.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 4, Shared Space. erledigt
Keine Aufweitung vor Kreuzungen (Ampel). Das führt nur dazu, dass sich 2 Autos nebeneinander stellen. Das führt 
zu Unfällen von linksabbiegenden Autofahrern und geradeausfahrenden Radfahrern in Gegenrichtung.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 5, Aufweitung Straße. erledigt
Die Fahrbahn im Kreisverkehr ist viel zu breit mit 6 + 2 m. -> sehr sehr gefährlich für Radfahrer (Kreisverkehr 
wurde daher zurückgebaut, fragen Sie mal Ihre Kollegen).
Die Verwaltung hat den Hinweis zur Kenntnis genommen und geprüft. Die 
Fahrbahnbreite wurde auf 4,50 m + 3,50 m geändert. Ein Überholen des Radfahrers im 
Kreisverkehr ist somit nicht möglich, denn er bleibt für den MIV immer im Blick.  
erledigt
Schutzstreifen schützen nicht! 1,50 m werden nie eingehalten. Grundsätzlich schmalere Gesamtbreite der 
Fahrbahn möglich, wenn ohne Schutzstreifen eine gemeinsame Nutzung von Rad + Auto geplant wird. -> Autos 
überholen, wenn es keinen Gegenverkehr gibt -> 1,50 m viel realistischer.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. erledigt
Autoparkplätze von 2 m sind unrealistisch. In der aktuellen Planung wird bis zum Schutzstreifen geparkt -> 
Dooringzone auf Schutzstreifen.
Die Parkplätze bekommen eine Breite von 2,10 m. erledigt
Radabstellanlagen scheinen ausreichend geplant. Bitte aber soweit auseinander stellen, dass man zwischen 
seinem und einem anderen stehen/einräumen/Radtaschen anbringen/aufschließen kann – Lastenrad und Rad mit 
Anhänger-Parkplätze fehlen!
Die Fahrradabstellanlagen bekommen einen Abstand von 1 m zueinander, damit der 
Bedarf an Abstellanlagen annähernd gedeckt werden kann. 
Spezielle Parkstände für Lastenräder sind nicht vorgesehen, da der 
Multifunktionsstreifen außreichend Platz bietet um diese dort abzustellen.
erledigt
Bitte mit 2025-Soll-Zahlen rechnen (1/3 weniger Autos und doppelt so viele Radfahrer)! Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 4, Nutzungszahlen. erledigt
25
27
28

Vorschlag: Einbahnstraße stadtauswärts, Niehler Str. Einbahnstraße Stadteinwärts. Dabei baulich abgetrennte 
breite Radwege in beide Richtungen
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Viel mehr Zebrastreifen Es sind neun weitere Zebrastreifen mit Querungsinseln in der Neusser Straße 
vorgesehen.
erledigt
Radwege verbreitern Es sind keine Radwege geplant. Derzeit sind Schutzstreifen für Radfahrer auf der 
Fahrbahn mit einer Breite von 1,75 m geplant.
erledigt
Parkbuchten für MIV komplett entfernen Im Zuge der Umgestaltung der Neusser Straße werden alle Parkbuchten für den MIV 
entfernt. Das Parken ist in Längsrichtung zukünftig im Multifunktionsstreifen 
vorgesehen. 
erledigt
Falsch- und Zweite-Reihe-Parker konsequent abschleppen Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Parken in zweiter Reihe. erledigt
Tempo 30 regelmäßig kontrollieren. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 8, Kontrolle Tempo 30. erledigt
Beste + sicherste Lösung: Einbahnstraße, da die dargestellte Lösung/Entwurf keinem gerecht werden kann. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Die Neusser Str. hat einfach ein zu hohes Verkehrsaufkommen (PKW, LKW, Räder, Fußgänger). Dies wird sich in 
den nächsten Jahren noch sehr erhöhen (Erschließung neuer Wohngebiete)
Die Verwaltung nimmt die Äußerungen zur Kenntnis. erledigt
Abschaffung aller Mülltonnen: aufgestellte Mülltonnen schaffen nur Müll (neben den überfüllten Mülltonnen) + 
blockieren Platz für Wichtigeres
Die Abfallbehälter werden in der benötigten Anzahl vorgesehen. erledigt
Im „Inselbereich“ ist kein Platz zum gefahrlosen Überholen von Radfahrern. Dies wird dennoch geschehen. Das Überholen in den Inselbereichen ist nicht vorgesehen. 
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 9, Markierung.
erledigt
Straßenbreite auf 6m vergrößern: Beim Passieren zweier LKW von 2,50m Breite wird unweigerlich auf den 
Radweg ausgewichen -> große Gefahr
Lkw dürfen den Schutzstreifen für Radfahrer im Bedarfsfall überfahren. Eine breitere 
Fahrbahn würde zu höheren Geschwindigkeiten führen.
erledigt
Radweg wird zu häufig unterbrochen: Radfahrer können fast permanent „in den Rückspiegel schauen“ um sich auf 
die Situation einzustellen.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. erledigt
31 Ampelanlage Wilhelmstr. Neusser Str. muss erhalten bleiben. Sehbehinderte, Rollatoren, Kinderwagen, Rollstühle 
sollten sicher die Straße überqueren können.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 14, Zebrastreifen 
Wilhelmstraße.
erledigt
Tempo 30 mit Blitzanlagen Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 8, Kontrolle Tempo 30. erledigt
Sofortiges Abschleppen für Zweite-Reihe-Parker Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Parken in zweiter Reihe. erledigt
Mehr Platz für Radfahrer als bisher eingeplant (vergleich Venloer Str. – unfassbar gefährlich/ Dooringzone für 
Radfahrer.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Schutzstreifen für Radfahrer. erledigt
Evtl. Neusser Str. als Einbahnstraße Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 1, Einbahnstraße. erledigt
Auerstraße Einbahnstraße drehen
Kuenstraße auch Einbahnstraße von Neusser -> Ri. Niehler
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 7, Einbahnstraße. erledigt
Ladezonen in Nebenstr. Von Rossmann. Eine Errichtung einer Ladezone in der Nebenstraße vom Rossmann ist zu weit entfernt 
für den Lieferanten.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 14, Ladezone.
erledigt
LSA Knoten Wilhelmstraße. Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 14, Zebrastreifen 
Wilhelmstraße.
erledigt
Gegenüber von Kappes sind drei neue Bäume vorgesehen. Wir wollten dorthin vor Jahren die Hülse des 
Weihnachtsbaumes versetzen lassen. Das ging nicht, weil dort wohl sehr viele Kabel liegen.
Durch die Generalsanierung der Straße können die Kabel grundsätzlich verlegt 
werden. Gegenüber der vorgestellten Planung wurde die Anzahl der 
Baumneupflanzungen auf der Platzfläche von drei auf einen Baum reduziert, da die 
Platzfläche aufgrund von baurechtlichen Auflagen als Aufstellfläche für eine 
Drehleiterfahrzeug der Feuerwehr zur Verfügung stehen muss. Weitere 
Baumpflanzungen oder das Aufstellen eines Weihnachtsbaumes sind daher nicht 
möglich. In wie weit diese Baumpflanzung tatsächlich möglich ist, wird in der 
Entwurfsplanung geprüft.
erledigt34
32
33
29
30

Auf dem Plan sind auf der Neusser Straße keine Behindertenparkplätze zu sehen. Ist das wirklich so geplant? Es sind drei allgemeine Behindertenparkplätze im Bereich vor den Hausnummern 260 - 
264 vorgesehen.
erledigt
35 Die derzeitige Ampelanlage an der Kreuzung Wilhelmstraße / Neusser Straße muss erhalten bleiben. Grund dafür 
ist das unglaublich hohe Querungsaufkommen an dieser zentralen Stelle bei gleichzeitig hohem PKW und Bus 
aufkommen. Ohne Ampel sind hier die Kinder und die vielen alten Leute, teils mit Rollator, nicht in der Lage, 
gefahrenfrei die Straßenseite zu wechseln und z.B. vom Markt in den Kaufhof zu kommen auch nicht bei einer 
Mittelinsel. Die bisherige Ampelschaltung, dass bei Grün für Fußgänger, d.h. der "Gehephase" alle Personen 
zeitgleich über beide Strassen und auch kreuzweise gehen können und der gesamte Auto-und Fahrradverkehr 
einheitlich zur Ruhe kommt während der "Gehephase", ist hervorragend und hat sich super bewährt.
Die Verwaltung verweist hier auf die Antwort zu Punkt 14, Zebrastreifen 
Wilhelmstraße.
erledigt

HochTief
Apotheke
Imbiss
Gaststätte
Waschsalon
Gaststätte
Pizzeria
Netto / Kamps
Reisebüro
Friseur
Metzgerei
Kiosk
Druckerei
Imbiss
Gaststätte
Rewe City
Schreibwaren
Blumenladen
Möbelgeschäft
Nippestower
Modegeschäft
Apotheke
Alnatura
Spielhalle
Santander Bank
Drogerie
DM
Rewe City
Parfümerie
Douglas
Bäckerei
Merzenich
Kaufhof
Sparkasse
Bäckerei
Kamps
Tchibo
Schreibwaren
McPaper
Mayersche
Schuhgeschäft
Gaststätte
Metallwaren-
händler
Gesundheits-
zentrum rahm
Handyzubehör
Polsterei
Möbelhaus Breitbach
Fahrschule
Tierarzt
Druckerei
Kiosk
Bistro
Friseur
dienst
Schill-Eck
ital. Feinkost
Teppiche
Bäckerei
Spielhalle
Bäckerei
Eiscafé
Alt Nippes
Obst-/
Gemüsegeschäft
Kappes
Café
Commerzbank
Gaststätte
Imbiss
Second Hand
  Mode
Handyladen
Deichmann
Bäckerei
Kamps
Schuhgeschäft
Unitymedia
Shop
Optiker
Apollo
Outdoor
Sportgeschäft
Apotheke
Optiker
Targo Bank
Reformhaus
Gaststätte
Em golde
Schlüssel-
Friseursalon
Änderungs-
schneiderei
Änderungs-
schneiderei
Friseur
Fahrradgeschäft
Kosmetik-
  studio
Thai-Massage
  Café
Törtchen
Törtchen
Kinderladen
Friseur
Internetcafé
Bar
Optiker
Imbiss
Kosmetikbedarf
Juwelier
Café
Drucker-
Friseur
zubehör
Salat Shop
Restaurant
Reisebüro
Reinigung
Modegeschäft
Metzgerei
Hörgeräte
Café
Blumen-
geschäft
Deutsche Bank
Bäckerei
Middelberg
NetCologne
Kölner Bank
Handyladen
Fotogeschäft
Bistro
TEDi
Modegeschäft
Kodi
O2 Shop
Bäckerei
back Werk
Druckerei
laden
Handy-
Imbiss
Spielhalle
Reinigung
An- und
Verkauf
Käsegeschäft
Café
Friseur
Kosmetikstudio
Friseursalon
Gaststätte
Gaststätte
Kindertages-
  stätte
Gaststätte
Islamic Relief
Café
Auto Center
Kiosk
Aldi
Rewe City
Optiker
Fielmann
Bistro
Telekom
Shop
Friseur
Dessous
Imbiss
Blumen-
geschäft
Friseursalon
Pfandhaus
Buchhandlung
Créperie
Friseur
Vodafone
 Shop
Reinigung
Sportwetten
Imbiss
Atelier
Friseursalon
Imbiss
McDonald
Apotheke
Hörgeräte
Ernsting's
family
Rossmann
Modegeschäft
Elektrogeschäft
Quelle Shop
Apotheke
Imbiss
Kiosk
Eiscafé
Imbiss
Spielhalle
Handyladen
Orthopäde
Zum Kornbrenner
Schlüssel-
  dienst
Imbiss
Dolmetscher
Raumausstatter
Ortho
päd
e
Gaststätte
Friseursalon
Café
Schreibwaren/ Kiosk
Juwelier
Druckerei
Fahrradgeschäft
Reisebüro
Abend
mod
e
Kiosk
Bestattungen
Metallwaren-
händler
Eiscafé
Restaurant
Juwelier
Feuerwehzufahrt
Feuerwehzufahrt
Feuerwehzufahrt (Cambio)
AA
BB
BUS
BUS
BUS BUS
BUS
BUS
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Ausbaugrenze 1. BA
Ausbaugrenze 1. BA
Ausbaugrenze 1. BA
P
P P
P
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P P
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LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
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LADEZONE / PARKEN
(1St.)
(2St.)
(3St.)
(2St.)
(4St.)
(4St.)
(1St.)
(2St.)
(1St.)
(1St.)
(2S
t.)
(2St.)
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(3St.)
(2St.)
(1St.)
(3St.)
(1St.)
(1St.)
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(3St.)
(2St.)
P(2St.)
(2St.)
(1St.)
(3St.)
Behindertenstellplätze
(3St.)
(1St.)
(1St.)
(4St.)
(5St.)
(3St.)
(2St.)
(3St.)
(2St.)
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(1St.)
(3St.)
(1St.)
(3St.)
(3St.)
(3St.)
(2St.)
(2St.)
(2St.)
(1St.)
(2St.)
P(1St.)
P(1St.)
P(1St.)
(2St.)
LADEZONE / PARKEN
(4St.)
P
(2St.)
P
PAut
---Bank---
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
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PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
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PAutPAutPAut
PAut
PAut
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
Niehler Kirchweg
Einheitstraße
Schillstraße
Nettelbeckstraße
Viersener Straße
Baudristraße
Mauenheimer
Straße
Niehler
Kirchweg
Holbeinstraße
Steinberger Straße
Wilhelmstraße
Nordstraße
Cranachstraße
Florastraße
Scharnhorststraße
Blücher Straße
Lohsestraße
Gellertstraße
Nelkenstraße
Wilhelmstraße
Kuenstraße
Auerstraße
Schenkendorfstraße
Usambarastraße
Variante 1
Variante 1
Variante 1
Amtsleiter/-in (66)
Datum
Straßenname/Maßnahme
Bezirk/Stadtteil
Abteilungsleiter/-in (664) Gruppenleiter/-in
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Planart Sachbearbeiter/ Datum
Maßstab
Zeichner/ Datum
1:
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. DatumPos.
E
D
C
Übersichtsplan
B
A
Sicherheitsaudit vom: Sitzung/Gremium:
x
Auditor/in: Datum:
NHN
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem: Koordinatensystem:
Gauß-Krüger
NN UTM/ETSR85
Sachbearbeiter/-in 
500
Neusser Straße
3047 mm 297 mm
Anpassung der platzartigen Fläche Florastraße: Reduzierung von Baumneupflanzungen
und Fahrradstellplätzen für benötigte Feuerwehraufstellfläche
Bezirk 5 / Köln-Nippes Lageplan Krüger / 29.11.2018
MM / 28.05.2015
Umgestaltung Neusser Straße - Geschäftsbereich
Vorentwurf Variante 1 (mit teilweiser Fällung von Bestandsbäumen)
Ausschnitt 001
(664/3)(664/3)
gez. Herr Claußen
29.11.2018
gez. Frau Krüger
29.11.2018
gez. Herr Harzendorf
17.12.2018
gez. Frau Dietz
07.12.2018
Fr. Krüger Hr. Claußen Fr. Dietz 19.12.2018
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
64 Lichtsignalanlage
Dez. VI Abstimmung Gestaltung
664/1
665/4
Taktile Leitelemente (Abstimmung mit
Behindertenverbänden erfolgt in der Entwurfsplanung)
Bautechnische Belange
671/44
Zustimmung Fällung von 18 (ggf. 22) Bäumen
+ Ersatzstandorte
661/4
Abstimmung Lage der Fahrradanlehnbügel und
Radverkehrsführung
661/2 Parkraumbewirtschaftung
KVB Zustimmung Lage,Ausbildung der Buskaps inkl. FGU´s
gez. Fr. Flau
gez. Fr. Zimmermann 08.11.2018
gez. Hr. Stefanac 14.11.2018
gez. Hr. Rosa 07.11.2018
gez. Hr. Sämann 07.11.2018
gez. Hr. Schmidt 14.11.2018
16.11.2018
gez. Hr. Colmer 16.11.2018
06.11.2018gez. Hr. SchipperDienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
RheinEnergie Beleuchtung gez. Hr. Lüssem 18.09.2018
Legende:
               
gepl. Fahrbahn aus Asphalt
Planung
             
S1/-1
S1,5/-1,5
S3/-3
S B B1,5/-1,5
B0,5/0,25
B0,75/-0,75
B 0,5/0,20
vorh. Grünfläche
vorh. Baum
Bestand
             
vorh. Bestand/Topographie
vorh. Katastergrenze
vorh. Zufahrt
gepl. Markierung
S1/-1
S1,5/-1,5
S3/-3
S B B1,5/-1,5
gepl. Gehweg aus Betonplatten (30x30), altgraphit
gepl. Platzfläche/Mittelinsel aus Grauwacke (15x30) L-Verband
gepl. visuelles und taktiles Leitelement, hellgelb (Kleinpflaster 9x9 cm)
gepl. Grünfläche
gepl. Noppenplatten
gepl. Rillenplatten
gepl. Baum
gepl. Rundbord (dunkel 30x100 cm)
gepl. Poller
gepl. Fahrradabstellbügel
gepl. Beleuchtung
entfällt, demarkieren,demontieren
X
gepl. Rundbord in weiß
gepl. Traufsteifen aus Granit, hellgelb (Kleinpflaster 9x9 cm);
farbl. angepasste gebundene Fugenfüllung
gepl. Parkplätze
P
gepl. Baum/Bestandsbaum mit Rundbank
offene Baumscheibe
gepl. visuelles und taktiles Leitelement (Kleinpflaster 9x9 cm)
farbl. angepasst an umliegende Platten (hier: Stadtstein)
gepl. Park-/Multifunktionsfläche aus Betonplatten (30x30), altgraphit
Ladezonenbereiche aus Betonplatten (15x30), altgraphit
gepl. Materialwechsel Gehweg/Baumscheibe
gepl. Hochbord
gepl. Bord +-0
gepl. Parkbuchtmarkierung, hellgelb
überfahrbarer Gehweg
Bereich aus Betonplatten (15x30) L-Verband, altgraphit
gepl. Flachbord
gepl. Parkscheinautomat
gepl. Sitzbank
gepl. Inselkopf (Kleinpflaster 9x9), farbl. angepasst an Stadtstein
PAut
---Bank---
Detail Baumscheiben
Stahlbandeinfassung
  1x1m / r=0,5m
offene Baumscheibe
Poller Standard
Aufpflasterung in Grauwacke oder Altgraphit
Kleinpflaster 9x9 gesägt, glatte Oberfläche
Rundbord (Fahrbahnbegrenzung) Rundbord (Fahrbahnbegrenzung)
   Stahlbahndeinfassung
(als Baumschutz)
       Ausführung gemäß Gründhandbuch:
"Ü
berpflasterbare, nicht befahrbare Baumscheibe"
Grauwacke Altgraphit
   Stahlbahndeinfassung
Querschnitt A
Multifunktions-
streifen
Fahrbahn
Multifunktions-
streifen
Gehweg
Gehweg
Querschnitt B
Multifunktions-
streifen
Fahrbahn
Multifunktions-
streifen
Gehweg
Gehweg
Anlage 2

HochTief
Apotheke
Imbiss
Gaststätte
Waschsalon
Gaststätte
Pizzeria
Netto / Kamps
Reisebüro
Friseur
Metzgerei
Kiosk
Druckerei
Imbiss
Gaststätte
Rewe City
Schreibwaren
Blumenladen
Möbelgeschäft
Nippestower
Modegeschäft
Apotheke
Alnatura
Spielhalle
Santander Bank
Drogerie
DM
Rewe City
Parfümerie
Douglas
Bäckerei
Merzenich
Kaufhof
Sparkasse
Bäckerei
Kamps
Tchibo
Schreibwaren
McPaper
Mayersche
Schuhgeschäft
Gaststätte
Metallwaren-
händler
Gesundheits-
zentrum rahm
Handyzubehör
Polsterei
Möbelhaus Breitbach
Fahrschule
Tierarzt
Druckerei
Kiosk
Bistro
Friseur
dienst
Schill-Eck
ital. Feinkost
Teppiche
Bäckerei
Spielhalle
Bäckerei
Eiscafé
Alt Nippes
Obst-/
Gemüsegeschäft
Kappes
Café
Commerzbank
Gaststätte
Imbiss
Second Hand
  Mode
Handyladen
Deichmann
Bäckerei
Kamps
Schuhgeschäft
Unitymedia
Shop
Optiker
Apollo
Outdoor
Sportgeschäft
Apotheke
Optiker
Targo Bank
Reformhaus
Gaststätte
Em golde
Schlüssel-
Friseursalon
Änderungs-
schneiderei
Änderungs-
schneiderei
Friseur
Fahrradgeschäft
Kosmetik-
  studio
Thai-Massage
  Café
Törtchen
Törtchen
Kinderladen
Friseur
Internetcafé
Bar
Optiker
Imbiss
Kosmetikbedarf
Juwelier
Café
Drucker-
Friseur
zubehör
Salat Shop
Restaurant
Reisebüro
Reinigung
Modegeschäft
Metzgerei
Hörgeräte
Café
Blumen-
geschäft
Deutsche Bank
Bäckerei
Middelberg
NetCologne
Kölner Bank
Handyladen
Fotogeschäft
Bistro
TEDi
Modegeschäft
Kodi
O2 Shop
Bäckerei
back Werk
Druckerei
laden
Handy-
Imbiss
Spielhalle
Reinigung
An- und
Verkauf
Käsegeschäft
Café
Friseur
Kosmetikstudio
Friseursalon
Gaststätte
Gaststätte
Kindertages-
  stätte
Gaststätte
Islamic Relief
Café
Auto Center
Kiosk
Aldi
Rewe City
Optiker
Fielmann
Bistro
Telekom
Shop
Friseur
Dessous
Imbiss
Blumen-
geschäft
Friseursalon
Pfandhaus
Buchhandlung
Créperie
Friseur
Vodafone
 Shop
Reinigung
Sportwetten
Imbiss
Atelier
Friseursalon
Imbiss
McDonald
Apotheke
Hörgeräte
Ernsting's
family
Rossmann
Modegeschäft
Elektrogeschäft
Quelle Shop
Apotheke
Imbiss
Kiosk
Eiscafé
Imbiss
Spielhalle
Handyladen
Orthopäde
Zum Kornbrenner
Schlüssel-
  dienst
Imbiss
Dolmetscher
Raumausstatter
Ortho
päd
e
Gaststätte
Friseursalon
Café
Schreibwaren/ Kiosk
Juwelier
Druckerei
Fahrradgeschäft
Reisebüro
Abend
mod
e
Kiosk
Bestattungen
Metallwaren-
händler
Eiscafé
Restaurant
Juwelier
Feuerwehzufahrt
Feuerwehzufahrt
Feuerwehzufahrt (Cambio)
Variante 2
Variante 2
Variante 2
AA
BB
BUS
BUS
BUS BUS
BUS
BUS
X
X
X
X
Ausbaugrenze 1. BA
Ausbaugrenze 1. BA
Ausbaugrenze 1. BA
P
P
P
P
P
P
P
P
P P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
LADEZONE / PARKEN
(1St.)
(2St.)
(3St.)
(2St.)
(4St.)
(4St.)
(1St.)
(2St.)
(1St.)
(1St.)
(2S
t.)
(2St.)
(3St.)
(3St.)
(2St.)
(1St.)
(3St.)
(1St.)
(1St.)
(2St.)
(3St.)
(2St.)
P(2St.)
(2St.)
(3St.)
Behindertenstellplätze
(3St.)
(2St.)
(1St.)
(4St.)
(5St.)
(3St.)
(2St.)
(2St.)
(2St.)
(3St.)
(2St.)
(2St.)
(3St.)
(3St.)
(1St.)
(3St.)
(4St.)
(3St.)
(2St.)
(2St.)
(2St.)
(1St.)
(2St.)
P(1St.)
P(1St.)
P(1St.)
(2St.)
LADEZONE / PARKEN
(4St.)
P
(2St.)
P
P
(1St.)
PAut
---Bank---
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAut
PAutPAutPAut
PAut
PAut
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
---Bank---
PAut
Niehler Kirchweg
Einheitstraße
Schillstraße
Nettelbeckstraße
Viersener Straße
Baudristraße
Mauenheimer
Straße
Niehler
Kirchweg
Holbeinstraße
Steinberger Straße
Wilhelmstraße
Nordstraße
Cranachstraße
Florastraße
Scharnhorststraße
Blücher Straße
Lohsestraße
Gellertstraße
Nelkenstraße
Wilhelmstraße
Kuenstraße
Auerstraße
Schenkendorfstraße
Usambarastraße
Amtsleiter/-in (66)
Datum
Straßenname/Maßnahme
Bezirk/Stadtteil
Abteilungsleiter/-in (664) Gruppenleiter/-in
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Planart Sachbearbeiter/ Datum
Maßstab
Zeichner/ Datum
1:
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. DatumPos.
E
D
C
Übersichtsplan
B
A
Sicherheitsaudit vom: Sitzung/Gremium:
x
Auditor/in: Datum:
NHN
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem: Koordinatensystem:
Gauß-Krüger
NN UTM/ETSR85
Sachbearbeiter/-in 
500
Neusser Straße
3047 mm 297 mm
Anpassung platzartige Fläche Florastraße: Reduzierung von Baumneupflanzungen
und Fahrradstellplätzen für benötigte Feuerwehraufstellfläche
Bezirk 5 / Köln-Nippes Lageplan Krüger / 29.11.2018
MM / 28.05.2015
Umgestaltung Neusser Straße - Geschäftsbereich
Vorentwurf Variante 2 (Erhaltung der Bestandsbäume)
Ausschnitt 001
(664/3)(664/3)
gez. Herr Claußen
29.11.2018
gez. Frau Krüger
29.11.2018
gez. Herr Harzendorf
17.12.2018
gez. Frau Dietz
07.12.2018
Fr. Krüger Hr. Claußen Fr. Dietz 19.12.2018
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
64 Lichtsignalanlage
Dez. VI Abstimmung Gestaltung
664/1
665/4
Taktile Leitelemente (Abstimmung mit
Behindertenverbänden erfolgt in der Entwurfsplanung)
Bautechnische Belange
671/44 Zustimmung der Fällung eines Baumes
661/4
Abstimmung Lage der Fahrradanlehnbügel und
Radverkehrsführung
661/2 Parkraumbewirtschaftung
KVB Zustimmung Lage,Ausbildung der Buskaps inkl. FGU´s
gez. Fr. Flau
gez. Fr. Zimmermann 08.11.2018
gez. Hr. Stefanac 14.11.2018
gez. Hr. Rosa 07.11.2018
gez. Hr. Schipper 06.11.2018
gez. Hr. Sämann 07.11.2018
gez. Hr. Schmidt 14.11.2018
16.11.2018
gez. Hr. Colmer 16.11.2018
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
RheinEnergie Beleuchtung gez. Hr. Lüssem 18.09.2018
Legende:
               
gepl. Fahrbahn aus Asphalt
Planung
             
S1/-1
S1,5/-1,5
S3/-3
S B B1,5/-1,5
B0,5/0,25
B0,75/-0,75
B 0,5/0,20
vorh. Grünfläche
vorh. Baum
Bestand
             
vorh. Bestand/Topographie
vorh. Katastergrenze
vorh. Zufahrt
gepl. Markierung
S1/-1
S1,5/-1,5
S3/-3
S B B1,5/-1,5
gepl. Gehweg aus Betonplatten (30x30), altgraphit
gepl. Platzfläche/Mittelinsel aus Grauwacke (15x30) L-Verband
gepl. visuelles und taktiles Leitelement, hellgelb (Kleinpflaster 9x9 cm)
gepl. Grünfläche
gepl. Noppenplatten
gepl. Rillenplatten
gepl. Baum
gepl. Rundbord (dunkel 30x100 cm)
gepl. Poller
gepl. Fahrradabstellbügel
gepl. Beleuchtung
entfällt, demarkieren,demontieren
X
gepl. Rundbord in weiß
gepl. Traufsteifen aus Granit, hellgelb (Kleinpflaster 9x9 cm);
farbl. angepasste gebundene Fugenfüllung
gepl. Parkplätze
P
gepl. Baum/Bestandsbaum mit Rundbank
offene Baumscheibe
gepl. visuelles und taktiles Leitelement (Kleinpflaster 9x9 cm)
farbl. angepasst an umliegende Platten (hier: Stadtstein)
gepl. Park-/Multifunktionsfläche aus Betonplatten (30x30), altgraphit
Ladezonenbereiche aus Betonplatten (15x30), altgraphit
gepl. Materialwechsel Gehweg/Baumscheibe
gepl. Hochbord
gepl. Bord +-0
gepl. Parkbuchtmarkierung, hellgelb
überfahrbarer Gehweg
Bereich aus Betonplatten (15x30) L-Verband, altgraphit
gepl. Flachbord
gepl. Parkscheinautomat
gepl. Sitzbank
gepl. Inselkopf (Kleinpflaster 9x9), farbl. angepasst an Stadtstein
PAut
---Bank---
Detail Baumscheiben
Stahlbandeinfassung
  1x1m / r=0,5m
offene Baumscheibe
Poller Standard
Aufpflasterung in Grauwacke oder Altgraphit
Kleinpflaster 9x9 gesägt, glatte Oberfläche
Rundbord (Fahrbahnbegrenzung) Rundbord (Fahrbahnbegrenzung)
   Stahlbahndeinfassung
(als Baumschutz)
       Ausführung gemäß Gründhandbuch:
"Ü
berpflasterbare, nicht befahrbare Baumscheibe"
Grauwacke Altgraphit
   Stahlbahndeinfassung
Querschnitt A
Multifunktions-
streifen
Fahrbahn
Multifunktions-
streifen
Gehweg
Gehweg
Querschnitt B
Multifunktions-
streifen
Fahrbahn
Multifunktions-
streifen
Gehweg
Gehweg
Anlage 3